船舶の微小気泡発生用空気吹き出し口の清掃装置
【課題】 微小気泡発生用空気吹き出し口への海生生物の付着を防止する。
【解決手段】 船首部２の浸水部に、微小気泡発生用空気吹き出し口７を有する空気吹き出し器１０が設けてある船舶における空気吹き出し器１０に、一端をコンプレッサ１９に接続したブロー用空気管２０の他端を接続する。定期的にあるいは随時、コンプレッサ１９からの圧縮空気２２をブロー用空気管２０内に導いて空気吹き出し口７よりブローさせ、空気吹き出し口７を清掃する。
【解決手段】 船首部２の浸水部に、微小気泡発生用空気吹き出し口７を有する空気吹き出し器１０が設けてある船舶における空気吹き出し器１０に、一端をコンプレッサ１９に接続したブロー用空気管２０の他端を接続する。定期的にあるいは随時、コンプレッサ１９からの圧縮空気２２をブロー用空気管２０内に導いて空気吹き出し口７よりブローさせ、空気吹き出し口７を清掃する。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は船体表面を微小気泡で覆いながら航行できるように船舶の船首部の没水表面に設けてある微小気泡発生用の空気吹き出し口を清掃するために用いる清掃装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】船舶の航行時には、流体としての海水の粘性のために船体の周りに海水による境界層が形成されるが、この境界層の中では、海水の流速は船体表面が零で船体表面から離れるに従い急激に大きく変化する傾向にあり、船体の表面に海水の摩擦抵抗が作用し船体抵抗の大きな要素の一つとなっている。
【０００３】そのため、近年、上記船体の表面に作用する摩擦抵抗を減少させて推進性能を向上させるための研究が進められており、その対策の一つとして、船体表面から微小気泡（マイクロバブル）を噴出させ、船体の浸水部（没水部）表面の境界層内に微小気泡を吹き込んで船体の浸水部表面を微小気泡で覆うことにより船体表面に作用する摩擦抵抗を低減することを狙ったマイクロバブル推進法の研究が進められている。
【０００４】マイクロバブル推進法を具現化して船体摩擦抵抗を低減させるために本特許出願人は、図４（イ）（ロ）に示す如き摩擦抵抗低減装置を出願している。すなわち、船体１の船首部２の浸水部で且つ船底や船尾の方向へ流線３が向かうようになっている流線領域でしかも最も静圧の小さい位置（吃水線Ｄ．Ｌ．よりもやや下側位置）の船側外板４に、船殻骨材５の位置を避けて開口部６を船首尾方向に並べて設け、該各開口部６に、たとえば、直径を２mmとした多数の空気吹き出し口（細孔）７を５mmの配列ピッチで穿設した多孔板８を、船側外板４と面一になるように嵌入させて水密に取り付け、且つ該各多孔板８の内側に、空気吹き出し口７の位置を取り囲むようにシーチェスト９を固設して空気吹き出し器１０を構成し、一方、上記船体１の船首部２の甲板上に、電動機１２によって駆動されるブロワ１３を加圧空気供給装置として設置し、該ブロワ１３に接続した分配ヘッダー１５に、複数本の空気送給管１４を接続して、該各空気送給管１４の先端を上記各空気吹き出し器１０のシーチェスト９に各々接続し、シーチェスト９内に導いた加圧空気１６を空気吹き出し口７より水中へ吹き出させることにより所要径の微小気泡１７を発生させて流線３に乗せて船尾側へ沿わせるようにしたものである。１１は流量調整弁を示す。
【０００５】上記出願されている摩擦抵抗低減装置の場合、発生した微小気泡１７を流線３に乗せて流すことができるため、船首尾方向前端側の空気吹き出し器１０から発生させられる微小気泡１７は船底に入るような流線３に沿って流れ、後端側の空気吹き出し器１０から発生させられる微小気泡１７ほど船側に沿って流れることになり、船体表面を微小気泡１７で覆うことができて、船体１の摩擦抵抗を低減することができるものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、空気吹き出し器１０の空気吹き出し口７は細孔で没水部に位置しているため、船舶の航行時には問題は生じないが、たとえば、船舶を港等に停泊させているとき等には、空気吹き出し口７から加圧空気１６を吹き出させるようにはしないことから、貝類や藻類等の海生生物が空気吹き出し口７に付着して空気吹き出し口７を閉塞させてしまうことが考えられる。
【０００７】そこで、本発明は、海生生物の付着を防止して空気吹き出し口が閉塞してしまうことがないようにすることができるような船舶の微小気泡発生用空気吹き出し口の清掃装置を提供しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解決するために、船首部の浸水部所要位置に、ブロワから送給された加圧空気を多数の空気吹き出し口より水中へ吹き出させて微小気泡を発生させるようにしてある空気吹き出し器に、コンプレッサから導いた圧縮空気を上記空気吹き出し口よりブローさせるためのブロー用空気管を接続した構成とする。
【０００９】コンプレッサからの圧縮空気をブロー用空気管を通し空気吹き出し器内に導いて空気吹き出し口よりブローさせると、空気吹き出し口が圧縮空気のブローによって清掃されるため、付着した海生生物の除去と海生生物の付着が防止される。
【００１０】又、空気吹き出し口にブロー用蒸気管を接続した構成として、空気吹き出し口から蒸気をブローさせると、清掃効果をより高めることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１２】図１（イ）（ロ）は本発明の実施の一形態を示すもので、図４（イ）（ロ）に示したと同様な構成としてある摩擦抵抗低減装置を備えた船舶において、船体１の船首部２に位置する甲板上に、電動機１８によって駆動されるコンプレッサ１９を設置し、該コンプレッサ１９に接続した分配ヘッダー２１に、複数本のブロー用空気管２０を接続して、該各ブロー用空気管２０の先端を各空気吹き出し器１０のシーチェスト９に各々接続し、シーチェスト９内に導いた圧縮空気２２を空気吹き出し口７よりブローさせられるようにする。２３は各ブロー用空気管２０の開閉弁を示す。
【００１３】船舶を長期的に停泊させておくときに空気吹き出し器１０の空気吹き出し口７を清掃する場合には、圧縮空気２２のブローを定期的にあるいは随時行うようにする。この場合、ブロワ１３系の空気送給管１４の流量調整弁１１を閉じ、コンプレッサ１９系のブロー用空気管２０の開閉弁２３を開き、電動機１８によってコンプレッサ１９を駆動させるようにする。これにより、コンプレッサ１９にて圧縮された圧縮空気２２がブロー用空気管２０を通りシーチェスト９内に導かれ、多孔板８に穿設されている各空気吹き出し口７よりブローされる。このため、空気吹き出し口７の外側に貝類等の海生生物が付着していても、海生生物は吹き飛ばされて空気吹き出し口７は清掃されることになる。又、定期的に圧縮空気２２を空気吹き出し口７から吹き出させることにより、海生生物が空気吹き出し口７に付着することを防止することができる。したがって、停泊中で空気吹き出し口７から加圧空気１６を吹き出さないときでも空気吹き出し口７が塞がることはなく、加圧空気１６の吹き出し性能が良好に維持される。
【００１４】次に、図２は本発明の他の実施の形態を示すもので、図１（イ）（ロ）に示したと同様な構成において、シーチェスト９に、開閉弁２４を備えたブロー用蒸気管２５を接続した構成を付加したものである。なお、ブロー用蒸気管２５の上流側端部は甲板上に導いて開口させ、機関室から導いた作業用蒸気管に接続できるようにしてある。
【００１５】図２に示すようにした場合は、ブロー用蒸気管２５を通してシーチェスト９内に導いた高温の蒸気２６を空気吹き出し口７からブローすることができるので、たとえ、停泊時等に空気吹き出し口７に海生生物が付着してしまったとしても、それを除去し易くすることができ、清掃効果をより高めることができる。
【００１６】なお、上記実施の形態では、船側外板４に多孔板８を嵌め付けて空気吹き出し器１０を構成するようにした船舶への適用例を示したが、たとえば、図３（イ）に示す如く、船首部２の船側外板４に空気吹き出し口７を直接穿設して、その内側にシーチェスト９を取り付けることにより空気吹き出し器１０を構成するようにした船舶、あるいは、図３（ロ）に示す如く、船首部２の船側外板４の表面部に、前面に多孔板８を組み付けた枠体２７を取り付けることにより空気吹き出し器１０を構成するようにした船舶等においても同様に適用できること、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００１７】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明の船舶の微小気泡発生用空気吹き出し口の清掃装置によれば、船首部の浸水部所要位置に、ブロワから送給された加圧空気を多数の空気吹き出し口より水中へ吹き出させて微小気泡を発生させるようにしてある空気吹き出し器に、コンプレッサから導いた圧縮空気を上記空気吹き出し口よりブローさせるためのブロー用空気管を接続した構成としてあるので、定期的あるいは随時、ブロー用空気管を通して空気吹き出し器内に圧縮空気を供給して空気吹き出し口よりブローさせるようにすることにより、空気吹き出し口に付着した海生生物の除去ならびに空気吹き出し口への海生生物の付着を防止することができ、又、ブロー用蒸気管を通して導いた蒸気のブローを併用することによって、空気吹き出し口の清掃効果を更に高めることができる、という優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における船舶の微小気泡発生用空気吹き出し口の清掃装置の実施の一形態を示すもので、（イ）は船首部の概略側面図、（ロ）は（イ）のＡ−Ａ線拡大矢視図である。
【図２】本発明の他の実施の形態を示す概要図である。
【図３】本発明の適用例を示すもので、（イ）は船側外板に空気吹き出し口を直接穿設した船舶への適用例図、（ロ）は船側外板に多孔板を組み付けた枠体を取り付けた船舶への適用例図である。
【図４】最近提案されている摩擦抵抗低減装置を装備した船舶を示すもので、（イ）は船首部の概略図、（ロ）は（イ）のＢ−Ｂ線拡大矢視図である。
【符号の説明】
１ 船体
２ 船首部
４ 船側外板
７ 空気吹き出し口
１０ 空気吹き出し器
１３ ブロワ
１４ 空気送給管
１６ 加圧空気
１７ 微小気泡
１９ コンプレッサ
２０ ブロー用空気管
２２ 圧縮空気
２５ ブロー用蒸気管
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は船体表面を微小気泡で覆いながら航行できるように船舶の船首部の没水表面に設けてある微小気泡発生用の空気吹き出し口を清掃するために用いる清掃装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】船舶の航行時には、流体としての海水の粘性のために船体の周りに海水による境界層が形成されるが、この境界層の中では、海水の流速は船体表面が零で船体表面から離れるに従い急激に大きく変化する傾向にあり、船体の表面に海水の摩擦抵抗が作用し船体抵抗の大きな要素の一つとなっている。
【０００３】そのため、近年、上記船体の表面に作用する摩擦抵抗を減少させて推進性能を向上させるための研究が進められており、その対策の一つとして、船体表面から微小気泡（マイクロバブル）を噴出させ、船体の浸水部（没水部）表面の境界層内に微小気泡を吹き込んで船体の浸水部表面を微小気泡で覆うことにより船体表面に作用する摩擦抵抗を低減することを狙ったマイクロバブル推進法の研究が進められている。
【０００４】マイクロバブル推進法を具現化して船体摩擦抵抗を低減させるために本特許出願人は、図４（イ）（ロ）に示す如き摩擦抵抗低減装置を出願している。すなわち、船体１の船首部２の浸水部で且つ船底や船尾の方向へ流線３が向かうようになっている流線領域でしかも最も静圧の小さい位置（吃水線Ｄ．Ｌ．よりもやや下側位置）の船側外板４に、船殻骨材５の位置を避けて開口部６を船首尾方向に並べて設け、該各開口部６に、たとえば、直径を２mmとした多数の空気吹き出し口（細孔）７を５mmの配列ピッチで穿設した多孔板８を、船側外板４と面一になるように嵌入させて水密に取り付け、且つ該各多孔板８の内側に、空気吹き出し口７の位置を取り囲むようにシーチェスト９を固設して空気吹き出し器１０を構成し、一方、上記船体１の船首部２の甲板上に、電動機１２によって駆動されるブロワ１３を加圧空気供給装置として設置し、該ブロワ１３に接続した分配ヘッダー１５に、複数本の空気送給管１４を接続して、該各空気送給管１４の先端を上記各空気吹き出し器１０のシーチェスト９に各々接続し、シーチェスト９内に導いた加圧空気１６を空気吹き出し口７より水中へ吹き出させることにより所要径の微小気泡１７を発生させて流線３に乗せて船尾側へ沿わせるようにしたものである。１１は流量調整弁を示す。
【０００５】上記出願されている摩擦抵抗低減装置の場合、発生した微小気泡１７を流線３に乗せて流すことができるため、船首尾方向前端側の空気吹き出し器１０から発生させられる微小気泡１７は船底に入るような流線３に沿って流れ、後端側の空気吹き出し器１０から発生させられる微小気泡１７ほど船側に沿って流れることになり、船体表面を微小気泡１７で覆うことができて、船体１の摩擦抵抗を低減することができるものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、空気吹き出し器１０の空気吹き出し口７は細孔で没水部に位置しているため、船舶の航行時には問題は生じないが、たとえば、船舶を港等に停泊させているとき等には、空気吹き出し口７から加圧空気１６を吹き出させるようにはしないことから、貝類や藻類等の海生生物が空気吹き出し口７に付着して空気吹き出し口７を閉塞させてしまうことが考えられる。
【０００７】そこで、本発明は、海生生物の付着を防止して空気吹き出し口が閉塞してしまうことがないようにすることができるような船舶の微小気泡発生用空気吹き出し口の清掃装置を提供しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解決するために、船首部の浸水部所要位置に、ブロワから送給された加圧空気を多数の空気吹き出し口より水中へ吹き出させて微小気泡を発生させるようにしてある空気吹き出し器に、コンプレッサから導いた圧縮空気を上記空気吹き出し口よりブローさせるためのブロー用空気管を接続した構成とする。
【０００９】コンプレッサからの圧縮空気をブロー用空気管を通し空気吹き出し器内に導いて空気吹き出し口よりブローさせると、空気吹き出し口が圧縮空気のブローによって清掃されるため、付着した海生生物の除去と海生生物の付着が防止される。
【００１０】又、空気吹き出し口にブロー用蒸気管を接続した構成として、空気吹き出し口から蒸気をブローさせると、清掃効果をより高めることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１２】図１（イ）（ロ）は本発明の実施の一形態を示すもので、図４（イ）（ロ）に示したと同様な構成としてある摩擦抵抗低減装置を備えた船舶において、船体１の船首部２に位置する甲板上に、電動機１８によって駆動されるコンプレッサ１９を設置し、該コンプレッサ１９に接続した分配ヘッダー２１に、複数本のブロー用空気管２０を接続して、該各ブロー用空気管２０の先端を各空気吹き出し器１０のシーチェスト９に各々接続し、シーチェスト９内に導いた圧縮空気２２を空気吹き出し口７よりブローさせられるようにする。２３は各ブロー用空気管２０の開閉弁を示す。
【００１３】船舶を長期的に停泊させておくときに空気吹き出し器１０の空気吹き出し口７を清掃する場合には、圧縮空気２２のブローを定期的にあるいは随時行うようにする。この場合、ブロワ１３系の空気送給管１４の流量調整弁１１を閉じ、コンプレッサ１９系のブロー用空気管２０の開閉弁２３を開き、電動機１８によってコンプレッサ１９を駆動させるようにする。これにより、コンプレッサ１９にて圧縮された圧縮空気２２がブロー用空気管２０を通りシーチェスト９内に導かれ、多孔板８に穿設されている各空気吹き出し口７よりブローされる。このため、空気吹き出し口７の外側に貝類等の海生生物が付着していても、海生生物は吹き飛ばされて空気吹き出し口７は清掃されることになる。又、定期的に圧縮空気２２を空気吹き出し口７から吹き出させることにより、海生生物が空気吹き出し口７に付着することを防止することができる。したがって、停泊中で空気吹き出し口７から加圧空気１６を吹き出さないときでも空気吹き出し口７が塞がることはなく、加圧空気１６の吹き出し性能が良好に維持される。
【００１４】次に、図２は本発明の他の実施の形態を示すもので、図１（イ）（ロ）に示したと同様な構成において、シーチェスト９に、開閉弁２４を備えたブロー用蒸気管２５を接続した構成を付加したものである。なお、ブロー用蒸気管２５の上流側端部は甲板上に導いて開口させ、機関室から導いた作業用蒸気管に接続できるようにしてある。
【００１５】図２に示すようにした場合は、ブロー用蒸気管２５を通してシーチェスト９内に導いた高温の蒸気２６を空気吹き出し口７からブローすることができるので、たとえ、停泊時等に空気吹き出し口７に海生生物が付着してしまったとしても、それを除去し易くすることができ、清掃効果をより高めることができる。
【００１６】なお、上記実施の形態では、船側外板４に多孔板８を嵌め付けて空気吹き出し器１０を構成するようにした船舶への適用例を示したが、たとえば、図３（イ）に示す如く、船首部２の船側外板４に空気吹き出し口７を直接穿設して、その内側にシーチェスト９を取り付けることにより空気吹き出し器１０を構成するようにした船舶、あるいは、図３（ロ）に示す如く、船首部２の船側外板４の表面部に、前面に多孔板８を組み付けた枠体２７を取り付けることにより空気吹き出し器１０を構成するようにした船舶等においても同様に適用できること、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００１７】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明の船舶の微小気泡発生用空気吹き出し口の清掃装置によれば、船首部の浸水部所要位置に、ブロワから送給された加圧空気を多数の空気吹き出し口より水中へ吹き出させて微小気泡を発生させるようにしてある空気吹き出し器に、コンプレッサから導いた圧縮空気を上記空気吹き出し口よりブローさせるためのブロー用空気管を接続した構成としてあるので、定期的あるいは随時、ブロー用空気管を通して空気吹き出し器内に圧縮空気を供給して空気吹き出し口よりブローさせるようにすることにより、空気吹き出し口に付着した海生生物の除去ならびに空気吹き出し口への海生生物の付着を防止することができ、又、ブロー用蒸気管を通して導いた蒸気のブローを併用することによって、空気吹き出し口の清掃効果を更に高めることができる、という優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における船舶の微小気泡発生用空気吹き出し口の清掃装置の実施の一形態を示すもので、（イ）は船首部の概略側面図、（ロ）は（イ）のＡ−Ａ線拡大矢視図である。
【図２】本発明の他の実施の形態を示す概要図である。
【図３】本発明の適用例を示すもので、（イ）は船側外板に空気吹き出し口を直接穿設した船舶への適用例図、（ロ）は船側外板に多孔板を組み付けた枠体を取り付けた船舶への適用例図である。
【図４】最近提案されている摩擦抵抗低減装置を装備した船舶を示すもので、（イ）は船首部の概略図、（ロ）は（イ）のＢ−Ｂ線拡大矢視図である。
【符号の説明】
１ 船体
２ 船首部
４ 船側外板
７ 空気吹き出し口
１０ 空気吹き出し器
１３ ブロワ
１４ 空気送給管
１６ 加圧空気
１７ 微小気泡
１９ コンプレッサ
２０ ブロー用空気管
２２ 圧縮空気
２５ ブロー用蒸気管
【特許請求の範囲】
【請求項１】 船首部の浸水部所要位置に、ブロワから送給された加圧空気を多数の空気吹き出し口より水中へ吹き出させて微小気泡を発生させるようにしてある空気吹き出し器に、コンプレッサから導いた圧縮空気を上記空気吹き出し口よりブローさせるためのブロー用空気管を接続した構成を有することを特徴とする船舶の微小気泡発生用空気吹き出し口の清掃装置。
【請求項２】 空気吹き出し口にブロー用蒸気管を接続した請求項１記載の船舶の微小気泡発生用空気吹き出し口の清掃装置。
【請求項１】 船首部の浸水部所要位置に、ブロワから送給された加圧空気を多数の空気吹き出し口より水中へ吹き出させて微小気泡を発生させるようにしてある空気吹き出し器に、コンプレッサから導いた圧縮空気を上記空気吹き出し口よりブローさせるためのブロー用空気管を接続した構成を有することを特徴とする船舶の微小気泡発生用空気吹き出し口の清掃装置。
【請求項２】 空気吹き出し口にブロー用蒸気管を接続した請求項１記載の船舶の微小気泡発生用空気吹き出し口の清掃装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開平９−３２８０９５
【公開日】平成９年（１９９７）１２月２２日
【国際特許分類】
【出願番号】特願平８−１６８６９７
【出願日】平成８年（１９９６）６月１０日
【出願人】（０００００００９９）石川島播磨重工業株式会社 (5,014)
【公開日】平成９年（１９９７）１２月２２日
【国際特許分類】
【出願日】平成８年（１９９６）６月１０日
【出願人】（０００００００９９）石川島播磨重工業株式会社 (5,014)
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