荷受台昇降装置
【課題】スライドレールに対する潤滑剤の塗布作業を簡易にすることのできる荷受台昇降装置を提供する。
【解決手段】車両後方で地面と荷台との間で昇降され、前記車両に対してスライドして格納される荷受台と、一方向に伸びて前記車両に固定されたスライドレールを摺動するガイド部材とを有する昇降装置において、前記スライドレールには潤滑剤流通路が設けられており、当該潤滑剤流通路は、前記スライドレールの外表面に潤滑剤注入口を有し、前記ガイド部材が摺動する摺動面に潤滑剤吐出口を有する。
【解決手段】車両後方で地面と荷台との間で昇降され、前記車両に対してスライドして格納される荷受台と、一方向に伸びて前記車両に固定されたスライドレールを摺動するガイド部材とを有する昇降装置において、前記スライドレールには潤滑剤流通路が設けられており、当該潤滑剤流通路は、前記スライドレールの外表面に潤滑剤注入口を有し、前記ガイド部材が摺動する摺動面に潤滑剤吐出口を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に対してスライド格納される荷受台昇降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に対してスライド格納される荷受台昇降装置として、リンク機構を介して荷受台が昇降手段により昇降自在な構成を有し、所定位置まで荷受台が上昇すると荷受台をスライドさせるものがある（特許文献１）。この荷受台のスライドは、荷受台が連結されたスライド部材が、車両に固定されたスライドレールを摺動することで行われる。そのため、スライド性能の低下を防止するため、定期的にスライドレールにグリス等の潤滑剤が塗布される。
【０００３】
ところで、この潤滑剤を給脂して塗布する作業は煩雑になり易い。スライドレールが車両の荷台下方に設けられていることや、近傍にリンク機構や荷受台の支持部材などが配されてスライドレールの露出部が限られていること等が大きな要因となっている。
【０００４】
そこで、下方に開口部を有して中空形状のスライドレールと、開口部からスライドレールの中空部に挿入されるスライド部材とを有し、その中空部をスライド部材が摺動する構成の荷受台昇降装置も提案されている（特許文献２）。この荷受台昇降装置には、スライド部材のうち開口部から中空部に挿入されている部分に潤滑剤の給脂装置、具体的にはパイプ状の導管が配されており、スライドレールの外方からスライド部材の摺動部分に潤滑剤を送ることで給脂作業を比較的簡易にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−０２５９００号公報
【特許文献２】特開２００６−１２３６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献２のようにスライド部材に給脂装置を設けた構成では、荷受台昇降装置を車両後方にスライドさせていない状態で潤滑剤の給脂作業を行うには、作業者が荷台下方に潜り込まなければならず作業が煩雑となる。そこで、給脂作業を行う際には荷受台昇降装置を後方にスライドした状態で行うことが一般的である。つまり、実際の給脂作業において、荷受台昇降装置の位置が制限されてしまうので改善の余地がある。
【０００７】
潤滑剤の給脂は荷受台昇降装置が駆動されていない状態のときに行われる。車両が走行状態や、走行してから停止した状態のときに荷受台昇降装置は駆動されておらず、こうした状態から上述した荷受台昇降装置を後方にスライドさせるには、給脂作業のために荷受台昇降装置を駆動させてスライドさせる工程が別途必要になる。また、荷受台昇降装置が車両後方にスライドすることで作業スペースも減少してしまう。
本発明は、上記の問題を鑑みてなされており、潤滑剤の給脂作業をさらに簡易にすることのできる荷受台昇降装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
車両後方で地面と荷台との間で昇降され、前記車両に対してスライドして格納される荷受台と、一方向に伸びて前記車両に固定されたスライドレールを摺動するスライド部材とを有する荷受台昇降装置において、前記スライドレールには潤滑剤流通路が設けられており、当該潤滑剤流通路は、前記スライドレールの表面に潤滑剤注入口を有し、前記スライド部材が摺動する摺動部分に潤滑剤吐出口を有することを特徴とする。
【０００９】
なお、上記「摺動部分」とは、スライド部材の中で、スライドレールに対して当接されて所定のスライド性能を維持できるように配されている部分が、スライドレールを覆っている領域を指している。
【００１０】
前記スライドレールは車両前後方向に伸びており、前記潤滑剤注入口は、前記スライドレールの後方部に設けられた構成としても良い。なお、当該「後方部」は、後方端面に限られず、スライドレール後方の傾斜部や側面部も含むものとする。
また、前記スライドレールは車両前後方向に伸びており、前記潤滑剤吐出口は、車両前方部に設けられた構成としても良い。
【００１１】
さらに、前記スライドレールのうち上面又は下面の少なくとも一方が、前記摺動部分であり、当該摺動部分は幅方向に沿って略中央部から側方部に向かって傾斜した形状にすることも可能である。
【００１２】
その他、前記摺動部分には車両前後方向に沿った溝部が設けられて、前記潤滑剤吐出口は、当該溝部、又は当該溝部よりも上側に配されている構成とすることもできる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、スライドレールに潤滑剤を流通させる流通路を設け、スライドレールの表面に注入口を設けているので、簡易に潤滑剤を注入し易い。また、この注入口を車両の種類に合わせて適宜注入しやすい位置に設けることで、荷受台昇降装置の位置の制限を受けることもない。注入された潤滑剤は、スライド部材が摺動する摺動面に吐出されるので、荷受台をスライド動作させればスライドレールに潤滑剤を均すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態に係る荷受台昇降装置の作動状態を示す側面図である。
【図２】本実施形態に係るスライドレール及びガイド部材の要部斜視部である。
【図３】本実施形態に係るスライドレールの潤滑剤流通路を示す要部斜視図である。
【図４】本実施形態に係るスライドシリンダの駆動状態を示す平面図である。
【図５】本実施形態に係るスライド部材の後面図である。
【図６】別の実施形態に係るスライドレールの潤滑剤流通路を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明に係る荷受台昇降装置の一例となる実施形態に関して、図面を用いて説明する。
【００１６】
図１は本実施形態に係る荷受台昇降装置１００で、車両１の後方で昇降するとともに荷台１の下方でスライドする作動状態を示す側面図である。荷受台昇降装置１００は、シャシフレーム２に設けられたスライド部材３と、リンク機構４を介して設けられた荷受台５とを有する。
スライド部材３は、シャシフレーム２の後端部で前後方向に延びた状態で配設されたスライドレール６に沿って、前後方向にスライド自在に設けられている。
【００１７】
荷受台５は先端部５１、中間部５２、基端部５３とを有して折り畳み可能な構成である。荷受台５を地面から荷台１１下方に格納する作動手順は、先ず図１（ａ）のように先端部５１が折り畳まれた中間部５２をガイドローラ７に立て掛ける。その後、リンク機構４に設けられた昇降用のリフトシリンダ４５を用いて図１（ｂ）の２点鎖線部で示す状態（スライド可能状態）５Ａとし、スライド用のスライドシリンダ等からなるスライド手段８を用いて車両前方にスライドさせることで格納状態５Ｂとなる。
【００１８】
リンク機構４は、第１支持ブラケット４１に連結軸４ａを介して軸支されたチルトアーム４２を備えている。このチルトアーム４２上側には、リフトアーム４３の基端がチルトアーム４２と第１支持ブラケット４１を介して支持部材４４に連結されている。なお、リフトアーム４３の先端には荷受台５の基端部５３が回動自在に連結されている。
リフトアーム４３の下方にはリフトシリンダ４５が配置され、その一端がチルトアーム４２に、他端がリフトアーム４３に枢支されている。
【００１９】
上記のスライド部材３、スライドレール６、リンク機構４はシャシフレーム２の両側に左右一対設けられており、左右のスライド部材３は同調してスライドレール６をスライドするように連結メンバ（不図示）によって連結されている。荷受台５は、スライド部材３のスライドに伴ってスライド作動を受ける。
荷受台昇降装置１００をスライド作動させるスライド手段８は図２のように、２本１組のスライドシリンダ８１、８２によって構成されている。
【００２０】
スライドシリンダ８１、８２はそれぞれの伸縮ロッドが互いに反対となるように本体部が配されている。一方のスライドシリンダ８１のロッド端８１ａが車両前方側となるスライドレール６の連結部６ａ（図１（ｂ）参照）に連結され、他方のスライドシリンダ８２のロッド端８２ａがステー６ｂ（図１（ａ）参照）を介してスライド部材３に連結されている。
【００２１】
これらのスライドシリンダ８１、８２を伸縮させてスライド部材３をスライドレール６に沿って移動させることで荷受台５が車両前後方向にスライド作動される。伸長させる場合には、先ず他方のスライドシリンダ８２を伸長させた後に、一方のスライドシリンダ８１をさせる。反対に収縮させる場合には、一方のスライドシリンダ８１を収縮させた後に、他方のスライドシリンダ８２を収縮させるようにしている。ただし、これらの伸縮の順序は逆でも良く、又は同時でも良い。
【００２２】
次に、スライドシリンダ８１、８２の伸縮を受けて荷受台昇降装置１００をスライドさせるスライド部材３と、そのスライド部材３が摺動するスライドレール６とについて説明する。
【００２３】
図３に本実施形態に係るスライドレール６の断面斜視図を示している。スライドレール６は、押出加工で成型されたアルミニウム製部材であり、車両前後方向（Ｘ方向）に伸びて中空部を有する形状である。上部６１及び下部６２はそれぞれ幅方向（Ｙ方向）中央部から側方部にかけて傾斜するように山型加工された形状を有し、側部６３、６４は略鉛直方向（Ｚ方向）を面方向として平面加工された形状を有する。
【００２４】
上部６１及び下部６２の傾斜部６１０、６２０には、鉛直方向略中間部となる位置に溝部６０１、６０２がそれぞれ設けられている。この溝部６１０、６２０はスライドレール６の長手方向に沿って車両前後方向に伸びている。上部６１及び下部６２には、傾斜部に当接する形状の樹脂製の上側パッド３１、下側３２が配されることで、スライド部材３のスライド性能を維持できるようにしている。
【００２５】
上部６１及び下部６２には、小径で車両前後方向に伸び、グリス等の潤滑剤を所定箇所に流通させるための潤滑剤流通路６１ａ、６２ａが設けられている。なお、潤滑剤流通路６１ａ、６２ａの他、ボルト孔６１ｂ、６２ｂも上側６１及び下側６２に２個ずつ設けられている。スライドレール６はシャシフレーム２に対してブラケット９を介して連結されており、このブラケット９に対してスライドレール６が固定される際に、ボルト孔６１ｂ、６２ｂを通じてボルト・ナットの固定用部材９１が用いられている（図１参照）。
【００２６】
潤滑剤流通路６１ａ、６２ａについてさらに説明するが、上部６１及び下部６２は同じ構成を有するため、代表して上部６１を用いて説明する。潤滑剤流通路６１ａは、図４に示すようにスライドレール６の車両後方端部６Ａの後方端面６１Ａにグリスを注入する潤滑剤注入口６１１ａと、スライドレール６の車両前方端部６Ｂでかつ傾斜部６１０の溝部６０１内に開口する潤滑剤吐出口６１２ａとを有する。拡大図のとおり、潤滑剤流通路６１ａは潤滑剤吐出口６１２ａの近傍で略車両幅方向に屈曲した部分を有する。潤滑剤流通路６１ａの形成に関しては、スライドレール６の押出加工時に長手方向に沿った第１流通路６１３ａを形成した後、車両幅方向に沿って潤滑剤吐出口６１２ａに至る第２流通路６１４ａを形成することで、上記の屈曲した形状とする。説明の便宜上、図示は省略しているが、第１流通路６１３ａは、第２流通路６１４ａが交差する箇所よりもさらに車両前方に向かって延伸して車両前方端部６Ｂの前方端面で開口しており、注入される潤滑剤の漏出を防止するために当該開口部分は塞がれている。この潤滑剤流通路６１ａを用いることで、スライドレール６の外方からグリスを注入して、スライドレール６内にグリスを送ってスライドレール６の表面に吐出する給脂作業を簡易に行うことができる。なお、第２流通路６１４ａに関しては、上部６１の２つの傾斜部６１０を貫通するように設けられている。
【００２７】
潤滑剤注入口６１１ａが設けられたスライドレール６の後方端面６１Ａは車両後端近傍なので、潤滑剤の注入を簡易に行うことができ、荷台の下方に潜り込むなどの煩雑さを要しない。また、荷受台昇降装置１００は車両前方に位置しているので給脂作業の作業スペースが制限されることもない。また、車両前方端部６Ｂの潤滑剤吐出口６１２ａから潤滑剤が傾斜部６１０の外表面に吐出される。この外表面（傾斜部６１０）は、スライドレール６の上側パッド３１の摺動面となるので、スライド部材３のスライド作動によって潤滑剤を傾斜部６１０に均すことができる。
【００２８】
また、潤滑剤吐出口６１２ａは溝部６０１に設けられているので、吐出されたグリスを溝部に留置させることができる。そのため、必要とされる所定量の潤滑剤を給脂することで、荷受台昇降装置１００のスライド作動を利用して潤滑剤を傾斜部６１０の車両後方まで引き延ばして均すことができる。特に、給脂作業を行う際に、上側パッド３１が潤滑剤吐出口６１２ａを覆う状態で配置されていれば、車両前後方向に伸びる溝部６０１内を満たすように潤滑剤を吐出することができ、さらに効率的に傾斜部６１０全体に潤滑剤を塗布することも可能となる。また、潤滑剤吐出口６１２ａを覆うように上側パッド３１が配されていても、溝部６０１が設けられていることで上側パッド３１と潤滑剤吐出口６１２ａとの間に空間領域が確保されて、グリスなどの潤滑剤を車両前後方向に沿って吐出することができる。
【００２９】
なお、本実施形態では潤滑剤吐出口６１２ａを車両前方端部６Ｂに設けた構成としているが、これに限定することなく、例えば、車両前後方向に沿って中央部分や後方端部に設けても構わない。または、潤滑剤吐出口６１２ａを上記の複数の位置に設ける構成としても構わない。その他、潤滑剤吐出口６１２ａを溝部６０１よりも上方側に設けて傾斜部６１０の外表面を流れたグリスが溝部６０１に滞留する構成とすることも可能である。溝部６０１に関しては、１つの傾斜部６１０に複数列の溝部６０１を設けても良い。スライドレール６の長手方向に沿って同じ長さだけ延伸する構成だけでなく、スライドレール６の押出加工の成型後に長手方向に沿って一部分の領域にだけ形成した構成でも構わない。また、溝部６０１を設けずに上方から下方にグリスが流れる構成も可能である。
上記のスライドレール６を摺動するスライド部材３は図５で示す構成を有する。
【００３０】
スライド部材３は、スライドレール６の上部６１及び下部６１の外表面にそれぞれ当接して摺動する上側パッド３１及び下側パッド３２と、取り付け部材３０３ａ、３０４ａを介してこれらのパッド３１、３２の上面及び下面を支持する上側部材３０３、下側部材３０４と、これらの部材３０３、３０４が架けられた状態でスライドレール６の側方に起立配置される側方部材３０５、３０６とを有する。左右一対のスライド部材３は、ともに同調してスライドするように連結メンバ３Ａによって連結されている。
【００３１】
上側パッド３１、下側パッド３２はいずれも厚み方向に凹んだ形状を有しており、その凹部は両側部から車両幅方向略中央部に向かって傾斜した谷型形状である。上側パッド３１及び下側パッド３２の傾斜部３１０、３２０は、スライドレール６の上部６１及び下部６２の傾斜部６１０、６２０に当接する形状であり、荷受台昇降装置１００のスライド時に、上側パッド３１及び下側パッド３２がスライドレール６と密接した状態を保つことができる。スライドレール６、上側パッド３１及び下側パッド３２は、これらの幅方向において略中央部を通る仮想直線ｍを中心に線対称な形状を有するので、調芯機能を備えた状態でスライドすることができる。つまり、荷受台昇降装置１００は、車両幅方向への揺動が抑制された状態でスライドされる。その結果、スライドレール６の側部６３、６４を支持するガイド部材を配しなくても安定したスライド性能を発揮することができる。
【００３２】
上側パッド３１及び下側パッド３２は、スライドレール６の側端部を跨ぐように幅ｗの大きさだけ突出した突出端部３１１、３２１が設けられている。突出端部３１１、３１２は、上記の揺動抑制に貢献するとともに、上側パッド３１と下側パッド３１のそれぞれの突出端部３１１、３２１の間には空間領域が形成されるので、この領域を埋めるように側方ガイド部材が配された構成としても良い。側方ガイド部材を設ける場合には、側部６３、６４に対する側方ガイド部の摺動（スライド）性能の低下を抑制するために、同様に潤滑剤流通路を設けた構成としても良い。
【００３３】
例えばスライドレール６における上部６１の潤滑剤流通路６１ａに関しては、潤滑剤吐出口６１２ａが溝部６０１に設けているが、上側パッド３１で覆われる領域（パッド被覆領域）Ｒ内であれば上側パッド３１の摺動部分に潤滑剤を均すことができる。特に、溝部６０１は上側パッド３１が直接摺動する部分ではないが、パッド被覆領域Ｒに含まれており、上側パッド３１が直接摺動する部分に潤滑剤を均すことができる。つまり、潤滑剤吐出口６１２ａは上側パッド３１が直接摺動する部分に設けられていなくても、成就のパッド被覆領域Ｒに設けられていれば同等の効果を得ることができる。
【００３４】
本実施形態に係る潤滑剤流通路６１ａ、６２ａに関しては、スライドレール６の長手方向に沿って伸びる第１流通路６１３ａに対して略水平方向に設けられた第２流通路６１４ａとを組み合わせた構成としているが、第２流通路６１４ａに関しては、他の方向に伸びる形状（６１４１ａ部分）でも構わない。例えば、図６（ａ）に示すように、上部６１の山型部分の頂上部分に潤滑剤吐出口６１２１ａを有して鉛直方向に伸びる第２流通路６１４１ａとしても、図中の矢印で示すように潤滑剤をその頂上部から傾斜部６１０にかけて潤滑剤（グリス）を流すことができ、同様の効果を得ることができる。
【００３５】
傾斜部６１０を有する上部６１及び下部６２に関しては、山型形状ではなく谷型形状として、上側パッド３１及び下側パッド３２を山型形状としても同様の調芯機能を有するので適用可能である。または、スライドレール６の上部６１又は下部６２の一方を山型形状とし、他方を谷型形状として、上側パッド３１及び下側パッド３２をそれぞれ対応する形状としても良い。上部６１や下部６２の形状に対応して設ける潤滑剤流通路６１ａ、６２ａも位置、大きさ又は数を変更することも可能である。例えば、図６（ｂ）で示すように、谷型形状の下部６２１１とし、山型形状の下側パッド３２１の場合、２つの潤滑剤流通路６２ａ１を設けて、鉛直下方に潤滑剤を送出する第２流通路６２４１ａを設けても良い。第２流通路６２４１ａの先端で谷型形状を構成する傾斜部６２０ａ１に潤滑剤吐出口６２２１ａを設けることで、下側パッド３２１と下部６２１１との当接部に潤滑剤を給脂することができる。
【００３６】
潤滑剤の給脂を行う部分に関しては、スライド部材３とスライドレール６との磨耗を防ぐ上側パッド３１や下側パッド３２のようなパッド部材が、スライドレール６の外表面だけでなく、他の部分、例えば内表面に配される構成であれば、潤滑剤吐出口をその内表面に設けた構成としても良い。上記のスライドレール６には中空部６３０（図３参照）が軽量化のため形成されているが、当該中空部６３０を形成する内表面にパッド部材が設けられる構成であれば、この内表面に通じる第２流通路を設けることで内表面への給脂が可能となり、同様の効果を得ることができる。
【００３７】
潤滑剤を注入する潤滑剤注入口６１１ａ、６２１ａに関しては、スライドレール６の後方面６１Ａではなく、スライドレール６の後方端部６Ａであれば側面６３、６４や傾斜部６１０、６２０等に設けた構成でも、荷受台昇降装置１００が前方に配されたまま給脂でき、同様の効果を得ることができるので構わない。上述のとおり、一般的に潤滑剤の注入は荷受台昇降装置１００がスライドレール６に沿って車両前方側に移動した格納状態のときに行われるので、後方端部で露出しているスライドレール６部分であれば良い。さらには、本実施形態に係るスライドレール６であれば荷受台昇降装置１００の位置で制限を受けることなく、給脂作業を行うことができるので、潤滑剤注入口６１１ａはスライドレール６における車両後方端部６Ａに限定されることはなく、例えば、車両前方や中間部でも構わない。これらの潤滑剤注入口６１１ａ、６２１ａはニップルが接続されて潤滑剤の注入に用いられるが、チューブ等を介したニップルからの潤滑剤の注入にも用いることができる。
【００３８】
また、潤滑剤流通路６１ａ、６２ａは、潤滑剤が直接流通する通路として説明したが、当該通路にパイプやチューブ等の導管が挿通されて、当該導管に潤滑剤が流通される構成としても良い。また、潤滑剤流通路６１ａ、６２ａを構成する第１流通路や第２流通路は注入口や吐出口以外には開口されていない閉路としていが、上部などが開口した開路としても構わない。その開路に導管を配した構成でも構わない。さらには、スライドレール６の長手方向に沿った貫通路を設けずに、その長手方向に沿って導管が配されて、この導管を潤滑剤流通路として用いる構成でも構わない。
【００３９】
なお、荷受台昇降装置１００に関しては、リンク機構４を有する構成としたが、スライド機能を有するものであれば、車両後方の左右に一対のポストを設け、荷受台を支持してポスト内で昇降可能に配されたスライダを油圧シリンダの伸縮力を利用した構成の荷受台昇降装置や他の構成にも適用可能である。荷受台５の昇降作動が行われる場所は車両後方に限定せず、車両側方で行われて車両幅方向にスライドする構成のものも同様の効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、スライドレールに沿ってスライドするスライド部材を有する全種類の荷受台昇降装置に対して有用である。
【符号の説明】
【００４１】
１ 車両
２ シャシフレーム
３ スライド部材
４ リンク機構
５ 荷受台
６ スライドレール
７ ガイドローラ
８ スライド手段
９ ブラケット
３１ 上側パッド
３２ 下側パッド
６Ａ スライドレール後方端部
６Ｂ スライドレール前方端部
６１ａ、６２ａ 潤滑剤流通路
６０１、６０２ 溝部
６１１ａ、６２１ａ 潤滑剤注入口
６１２ａ，６２２ａ 潤滑剤吐出口
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に対してスライド格納される荷受台昇降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に対してスライド格納される荷受台昇降装置として、リンク機構を介して荷受台が昇降手段により昇降自在な構成を有し、所定位置まで荷受台が上昇すると荷受台をスライドさせるものがある（特許文献１）。この荷受台のスライドは、荷受台が連結されたスライド部材が、車両に固定されたスライドレールを摺動することで行われる。そのため、スライド性能の低下を防止するため、定期的にスライドレールにグリス等の潤滑剤が塗布される。
【０００３】
ところで、この潤滑剤を給脂して塗布する作業は煩雑になり易い。スライドレールが車両の荷台下方に設けられていることや、近傍にリンク機構や荷受台の支持部材などが配されてスライドレールの露出部が限られていること等が大きな要因となっている。
【０００４】
そこで、下方に開口部を有して中空形状のスライドレールと、開口部からスライドレールの中空部に挿入されるスライド部材とを有し、その中空部をスライド部材が摺動する構成の荷受台昇降装置も提案されている（特許文献２）。この荷受台昇降装置には、スライド部材のうち開口部から中空部に挿入されている部分に潤滑剤の給脂装置、具体的にはパイプ状の導管が配されており、スライドレールの外方からスライド部材の摺動部分に潤滑剤を送ることで給脂作業を比較的簡易にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−０２５９００号公報
【特許文献２】特開２００６−１２３６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献２のようにスライド部材に給脂装置を設けた構成では、荷受台昇降装置を車両後方にスライドさせていない状態で潤滑剤の給脂作業を行うには、作業者が荷台下方に潜り込まなければならず作業が煩雑となる。そこで、給脂作業を行う際には荷受台昇降装置を後方にスライドした状態で行うことが一般的である。つまり、実際の給脂作業において、荷受台昇降装置の位置が制限されてしまうので改善の余地がある。
【０００７】
潤滑剤の給脂は荷受台昇降装置が駆動されていない状態のときに行われる。車両が走行状態や、走行してから停止した状態のときに荷受台昇降装置は駆動されておらず、こうした状態から上述した荷受台昇降装置を後方にスライドさせるには、給脂作業のために荷受台昇降装置を駆動させてスライドさせる工程が別途必要になる。また、荷受台昇降装置が車両後方にスライドすることで作業スペースも減少してしまう。
本発明は、上記の問題を鑑みてなされており、潤滑剤の給脂作業をさらに簡易にすることのできる荷受台昇降装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
車両後方で地面と荷台との間で昇降され、前記車両に対してスライドして格納される荷受台と、一方向に伸びて前記車両に固定されたスライドレールを摺動するスライド部材とを有する荷受台昇降装置において、前記スライドレールには潤滑剤流通路が設けられており、当該潤滑剤流通路は、前記スライドレールの表面に潤滑剤注入口を有し、前記スライド部材が摺動する摺動部分に潤滑剤吐出口を有することを特徴とする。
【０００９】
なお、上記「摺動部分」とは、スライド部材の中で、スライドレールに対して当接されて所定のスライド性能を維持できるように配されている部分が、スライドレールを覆っている領域を指している。
【００１０】
前記スライドレールは車両前後方向に伸びており、前記潤滑剤注入口は、前記スライドレールの後方部に設けられた構成としても良い。なお、当該「後方部」は、後方端面に限られず、スライドレール後方の傾斜部や側面部も含むものとする。
また、前記スライドレールは車両前後方向に伸びており、前記潤滑剤吐出口は、車両前方部に設けられた構成としても良い。
【００１１】
さらに、前記スライドレールのうち上面又は下面の少なくとも一方が、前記摺動部分であり、当該摺動部分は幅方向に沿って略中央部から側方部に向かって傾斜した形状にすることも可能である。
【００１２】
その他、前記摺動部分には車両前後方向に沿った溝部が設けられて、前記潤滑剤吐出口は、当該溝部、又は当該溝部よりも上側に配されている構成とすることもできる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、スライドレールに潤滑剤を流通させる流通路を設け、スライドレールの表面に注入口を設けているので、簡易に潤滑剤を注入し易い。また、この注入口を車両の種類に合わせて適宜注入しやすい位置に設けることで、荷受台昇降装置の位置の制限を受けることもない。注入された潤滑剤は、スライド部材が摺動する摺動面に吐出されるので、荷受台をスライド動作させればスライドレールに潤滑剤を均すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態に係る荷受台昇降装置の作動状態を示す側面図である。
【図２】本実施形態に係るスライドレール及びガイド部材の要部斜視部である。
【図３】本実施形態に係るスライドレールの潤滑剤流通路を示す要部斜視図である。
【図４】本実施形態に係るスライドシリンダの駆動状態を示す平面図である。
【図５】本実施形態に係るスライド部材の後面図である。
【図６】別の実施形態に係るスライドレールの潤滑剤流通路を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明に係る荷受台昇降装置の一例となる実施形態に関して、図面を用いて説明する。
【００１６】
図１は本実施形態に係る荷受台昇降装置１００で、車両１の後方で昇降するとともに荷台１の下方でスライドする作動状態を示す側面図である。荷受台昇降装置１００は、シャシフレーム２に設けられたスライド部材３と、リンク機構４を介して設けられた荷受台５とを有する。
スライド部材３は、シャシフレーム２の後端部で前後方向に延びた状態で配設されたスライドレール６に沿って、前後方向にスライド自在に設けられている。
【００１７】
荷受台５は先端部５１、中間部５２、基端部５３とを有して折り畳み可能な構成である。荷受台５を地面から荷台１１下方に格納する作動手順は、先ず図１（ａ）のように先端部５１が折り畳まれた中間部５２をガイドローラ７に立て掛ける。その後、リンク機構４に設けられた昇降用のリフトシリンダ４５を用いて図１（ｂ）の２点鎖線部で示す状態（スライド可能状態）５Ａとし、スライド用のスライドシリンダ等からなるスライド手段８を用いて車両前方にスライドさせることで格納状態５Ｂとなる。
【００１８】
リンク機構４は、第１支持ブラケット４１に連結軸４ａを介して軸支されたチルトアーム４２を備えている。このチルトアーム４２上側には、リフトアーム４３の基端がチルトアーム４２と第１支持ブラケット４１を介して支持部材４４に連結されている。なお、リフトアーム４３の先端には荷受台５の基端部５３が回動自在に連結されている。
リフトアーム４３の下方にはリフトシリンダ４５が配置され、その一端がチルトアーム４２に、他端がリフトアーム４３に枢支されている。
【００１９】
上記のスライド部材３、スライドレール６、リンク機構４はシャシフレーム２の両側に左右一対設けられており、左右のスライド部材３は同調してスライドレール６をスライドするように連結メンバ（不図示）によって連結されている。荷受台５は、スライド部材３のスライドに伴ってスライド作動を受ける。
荷受台昇降装置１００をスライド作動させるスライド手段８は図２のように、２本１組のスライドシリンダ８１、８２によって構成されている。
【００２０】
スライドシリンダ８１、８２はそれぞれの伸縮ロッドが互いに反対となるように本体部が配されている。一方のスライドシリンダ８１のロッド端８１ａが車両前方側となるスライドレール６の連結部６ａ（図１（ｂ）参照）に連結され、他方のスライドシリンダ８２のロッド端８２ａがステー６ｂ（図１（ａ）参照）を介してスライド部材３に連結されている。
【００２１】
これらのスライドシリンダ８１、８２を伸縮させてスライド部材３をスライドレール６に沿って移動させることで荷受台５が車両前後方向にスライド作動される。伸長させる場合には、先ず他方のスライドシリンダ８２を伸長させた後に、一方のスライドシリンダ８１をさせる。反対に収縮させる場合には、一方のスライドシリンダ８１を収縮させた後に、他方のスライドシリンダ８２を収縮させるようにしている。ただし、これらの伸縮の順序は逆でも良く、又は同時でも良い。
【００２２】
次に、スライドシリンダ８１、８２の伸縮を受けて荷受台昇降装置１００をスライドさせるスライド部材３と、そのスライド部材３が摺動するスライドレール６とについて説明する。
【００２３】
図３に本実施形態に係るスライドレール６の断面斜視図を示している。スライドレール６は、押出加工で成型されたアルミニウム製部材であり、車両前後方向（Ｘ方向）に伸びて中空部を有する形状である。上部６１及び下部６２はそれぞれ幅方向（Ｙ方向）中央部から側方部にかけて傾斜するように山型加工された形状を有し、側部６３、６４は略鉛直方向（Ｚ方向）を面方向として平面加工された形状を有する。
【００２４】
上部６１及び下部６２の傾斜部６１０、６２０には、鉛直方向略中間部となる位置に溝部６０１、６０２がそれぞれ設けられている。この溝部６１０、６２０はスライドレール６の長手方向に沿って車両前後方向に伸びている。上部６１及び下部６２には、傾斜部に当接する形状の樹脂製の上側パッド３１、下側３２が配されることで、スライド部材３のスライド性能を維持できるようにしている。
【００２５】
上部６１及び下部６２には、小径で車両前後方向に伸び、グリス等の潤滑剤を所定箇所に流通させるための潤滑剤流通路６１ａ、６２ａが設けられている。なお、潤滑剤流通路６１ａ、６２ａの他、ボルト孔６１ｂ、６２ｂも上側６１及び下側６２に２個ずつ設けられている。スライドレール６はシャシフレーム２に対してブラケット９を介して連結されており、このブラケット９に対してスライドレール６が固定される際に、ボルト孔６１ｂ、６２ｂを通じてボルト・ナットの固定用部材９１が用いられている（図１参照）。
【００２６】
潤滑剤流通路６１ａ、６２ａについてさらに説明するが、上部６１及び下部６２は同じ構成を有するため、代表して上部６１を用いて説明する。潤滑剤流通路６１ａは、図４に示すようにスライドレール６の車両後方端部６Ａの後方端面６１Ａにグリスを注入する潤滑剤注入口６１１ａと、スライドレール６の車両前方端部６Ｂでかつ傾斜部６１０の溝部６０１内に開口する潤滑剤吐出口６１２ａとを有する。拡大図のとおり、潤滑剤流通路６１ａは潤滑剤吐出口６１２ａの近傍で略車両幅方向に屈曲した部分を有する。潤滑剤流通路６１ａの形成に関しては、スライドレール６の押出加工時に長手方向に沿った第１流通路６１３ａを形成した後、車両幅方向に沿って潤滑剤吐出口６１２ａに至る第２流通路６１４ａを形成することで、上記の屈曲した形状とする。説明の便宜上、図示は省略しているが、第１流通路６１３ａは、第２流通路６１４ａが交差する箇所よりもさらに車両前方に向かって延伸して車両前方端部６Ｂの前方端面で開口しており、注入される潤滑剤の漏出を防止するために当該開口部分は塞がれている。この潤滑剤流通路６１ａを用いることで、スライドレール６の外方からグリスを注入して、スライドレール６内にグリスを送ってスライドレール６の表面に吐出する給脂作業を簡易に行うことができる。なお、第２流通路６１４ａに関しては、上部６１の２つの傾斜部６１０を貫通するように設けられている。
【００２７】
潤滑剤注入口６１１ａが設けられたスライドレール６の後方端面６１Ａは車両後端近傍なので、潤滑剤の注入を簡易に行うことができ、荷台の下方に潜り込むなどの煩雑さを要しない。また、荷受台昇降装置１００は車両前方に位置しているので給脂作業の作業スペースが制限されることもない。また、車両前方端部６Ｂの潤滑剤吐出口６１２ａから潤滑剤が傾斜部６１０の外表面に吐出される。この外表面（傾斜部６１０）は、スライドレール６の上側パッド３１の摺動面となるので、スライド部材３のスライド作動によって潤滑剤を傾斜部６１０に均すことができる。
【００２８】
また、潤滑剤吐出口６１２ａは溝部６０１に設けられているので、吐出されたグリスを溝部に留置させることができる。そのため、必要とされる所定量の潤滑剤を給脂することで、荷受台昇降装置１００のスライド作動を利用して潤滑剤を傾斜部６１０の車両後方まで引き延ばして均すことができる。特に、給脂作業を行う際に、上側パッド３１が潤滑剤吐出口６１２ａを覆う状態で配置されていれば、車両前後方向に伸びる溝部６０１内を満たすように潤滑剤を吐出することができ、さらに効率的に傾斜部６１０全体に潤滑剤を塗布することも可能となる。また、潤滑剤吐出口６１２ａを覆うように上側パッド３１が配されていても、溝部６０１が設けられていることで上側パッド３１と潤滑剤吐出口６１２ａとの間に空間領域が確保されて、グリスなどの潤滑剤を車両前後方向に沿って吐出することができる。
【００２９】
なお、本実施形態では潤滑剤吐出口６１２ａを車両前方端部６Ｂに設けた構成としているが、これに限定することなく、例えば、車両前後方向に沿って中央部分や後方端部に設けても構わない。または、潤滑剤吐出口６１２ａを上記の複数の位置に設ける構成としても構わない。その他、潤滑剤吐出口６１２ａを溝部６０１よりも上方側に設けて傾斜部６１０の外表面を流れたグリスが溝部６０１に滞留する構成とすることも可能である。溝部６０１に関しては、１つの傾斜部６１０に複数列の溝部６０１を設けても良い。スライドレール６の長手方向に沿って同じ長さだけ延伸する構成だけでなく、スライドレール６の押出加工の成型後に長手方向に沿って一部分の領域にだけ形成した構成でも構わない。また、溝部６０１を設けずに上方から下方にグリスが流れる構成も可能である。
上記のスライドレール６を摺動するスライド部材３は図５で示す構成を有する。
【００３０】
スライド部材３は、スライドレール６の上部６１及び下部６１の外表面にそれぞれ当接して摺動する上側パッド３１及び下側パッド３２と、取り付け部材３０３ａ、３０４ａを介してこれらのパッド３１、３２の上面及び下面を支持する上側部材３０３、下側部材３０４と、これらの部材３０３、３０４が架けられた状態でスライドレール６の側方に起立配置される側方部材３０５、３０６とを有する。左右一対のスライド部材３は、ともに同調してスライドするように連結メンバ３Ａによって連結されている。
【００３１】
上側パッド３１、下側パッド３２はいずれも厚み方向に凹んだ形状を有しており、その凹部は両側部から車両幅方向略中央部に向かって傾斜した谷型形状である。上側パッド３１及び下側パッド３２の傾斜部３１０、３２０は、スライドレール６の上部６１及び下部６２の傾斜部６１０、６２０に当接する形状であり、荷受台昇降装置１００のスライド時に、上側パッド３１及び下側パッド３２がスライドレール６と密接した状態を保つことができる。スライドレール６、上側パッド３１及び下側パッド３２は、これらの幅方向において略中央部を通る仮想直線ｍを中心に線対称な形状を有するので、調芯機能を備えた状態でスライドすることができる。つまり、荷受台昇降装置１００は、車両幅方向への揺動が抑制された状態でスライドされる。その結果、スライドレール６の側部６３、６４を支持するガイド部材を配しなくても安定したスライド性能を発揮することができる。
【００３２】
上側パッド３１及び下側パッド３２は、スライドレール６の側端部を跨ぐように幅ｗの大きさだけ突出した突出端部３１１、３２１が設けられている。突出端部３１１、３１２は、上記の揺動抑制に貢献するとともに、上側パッド３１と下側パッド３１のそれぞれの突出端部３１１、３２１の間には空間領域が形成されるので、この領域を埋めるように側方ガイド部材が配された構成としても良い。側方ガイド部材を設ける場合には、側部６３、６４に対する側方ガイド部の摺動（スライド）性能の低下を抑制するために、同様に潤滑剤流通路を設けた構成としても良い。
【００３３】
例えばスライドレール６における上部６１の潤滑剤流通路６１ａに関しては、潤滑剤吐出口６１２ａが溝部６０１に設けているが、上側パッド３１で覆われる領域（パッド被覆領域）Ｒ内であれば上側パッド３１の摺動部分に潤滑剤を均すことができる。特に、溝部６０１は上側パッド３１が直接摺動する部分ではないが、パッド被覆領域Ｒに含まれており、上側パッド３１が直接摺動する部分に潤滑剤を均すことができる。つまり、潤滑剤吐出口６１２ａは上側パッド３１が直接摺動する部分に設けられていなくても、成就のパッド被覆領域Ｒに設けられていれば同等の効果を得ることができる。
【００３４】
本実施形態に係る潤滑剤流通路６１ａ、６２ａに関しては、スライドレール６の長手方向に沿って伸びる第１流通路６１３ａに対して略水平方向に設けられた第２流通路６１４ａとを組み合わせた構成としているが、第２流通路６１４ａに関しては、他の方向に伸びる形状（６１４１ａ部分）でも構わない。例えば、図６（ａ）に示すように、上部６１の山型部分の頂上部分に潤滑剤吐出口６１２１ａを有して鉛直方向に伸びる第２流通路６１４１ａとしても、図中の矢印で示すように潤滑剤をその頂上部から傾斜部６１０にかけて潤滑剤（グリス）を流すことができ、同様の効果を得ることができる。
【００３５】
傾斜部６１０を有する上部６１及び下部６２に関しては、山型形状ではなく谷型形状として、上側パッド３１及び下側パッド３２を山型形状としても同様の調芯機能を有するので適用可能である。または、スライドレール６の上部６１又は下部６２の一方を山型形状とし、他方を谷型形状として、上側パッド３１及び下側パッド３２をそれぞれ対応する形状としても良い。上部６１や下部６２の形状に対応して設ける潤滑剤流通路６１ａ、６２ａも位置、大きさ又は数を変更することも可能である。例えば、図６（ｂ）で示すように、谷型形状の下部６２１１とし、山型形状の下側パッド３２１の場合、２つの潤滑剤流通路６２ａ１を設けて、鉛直下方に潤滑剤を送出する第２流通路６２４１ａを設けても良い。第２流通路６２４１ａの先端で谷型形状を構成する傾斜部６２０ａ１に潤滑剤吐出口６２２１ａを設けることで、下側パッド３２１と下部６２１１との当接部に潤滑剤を給脂することができる。
【００３６】
潤滑剤の給脂を行う部分に関しては、スライド部材３とスライドレール６との磨耗を防ぐ上側パッド３１や下側パッド３２のようなパッド部材が、スライドレール６の外表面だけでなく、他の部分、例えば内表面に配される構成であれば、潤滑剤吐出口をその内表面に設けた構成としても良い。上記のスライドレール６には中空部６３０（図３参照）が軽量化のため形成されているが、当該中空部６３０を形成する内表面にパッド部材が設けられる構成であれば、この内表面に通じる第２流通路を設けることで内表面への給脂が可能となり、同様の効果を得ることができる。
【００３７】
潤滑剤を注入する潤滑剤注入口６１１ａ、６２１ａに関しては、スライドレール６の後方面６１Ａではなく、スライドレール６の後方端部６Ａであれば側面６３、６４や傾斜部６１０、６２０等に設けた構成でも、荷受台昇降装置１００が前方に配されたまま給脂でき、同様の効果を得ることができるので構わない。上述のとおり、一般的に潤滑剤の注入は荷受台昇降装置１００がスライドレール６に沿って車両前方側に移動した格納状態のときに行われるので、後方端部で露出しているスライドレール６部分であれば良い。さらには、本実施形態に係るスライドレール６であれば荷受台昇降装置１００の位置で制限を受けることなく、給脂作業を行うことができるので、潤滑剤注入口６１１ａはスライドレール６における車両後方端部６Ａに限定されることはなく、例えば、車両前方や中間部でも構わない。これらの潤滑剤注入口６１１ａ、６２１ａはニップルが接続されて潤滑剤の注入に用いられるが、チューブ等を介したニップルからの潤滑剤の注入にも用いることができる。
【００３８】
また、潤滑剤流通路６１ａ、６２ａは、潤滑剤が直接流通する通路として説明したが、当該通路にパイプやチューブ等の導管が挿通されて、当該導管に潤滑剤が流通される構成としても良い。また、潤滑剤流通路６１ａ、６２ａを構成する第１流通路や第２流通路は注入口や吐出口以外には開口されていない閉路としていが、上部などが開口した開路としても構わない。その開路に導管を配した構成でも構わない。さらには、スライドレール６の長手方向に沿った貫通路を設けずに、その長手方向に沿って導管が配されて、この導管を潤滑剤流通路として用いる構成でも構わない。
【００３９】
なお、荷受台昇降装置１００に関しては、リンク機構４を有する構成としたが、スライド機能を有するものであれば、車両後方の左右に一対のポストを設け、荷受台を支持してポスト内で昇降可能に配されたスライダを油圧シリンダの伸縮力を利用した構成の荷受台昇降装置や他の構成にも適用可能である。荷受台５の昇降作動が行われる場所は車両後方に限定せず、車両側方で行われて車両幅方向にスライドする構成のものも同様の効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、スライドレールに沿ってスライドするスライド部材を有する全種類の荷受台昇降装置に対して有用である。
【符号の説明】
【００４１】
１ 車両
２ シャシフレーム
３ スライド部材
４ リンク機構
５ 荷受台
６ スライドレール
７ ガイドローラ
８ スライド手段
９ ブラケット
３１ 上側パッド
３２ 下側パッド
６Ａ スライドレール後方端部
６Ｂ スライドレール前方端部
６１ａ、６２ａ 潤滑剤流通路
６０１、６０２ 溝部
６１１ａ、６２１ａ 潤滑剤注入口
６１２ａ，６２２ａ 潤滑剤吐出口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後方で地面と荷台との間で昇降され、前記車両に対してスライドして格納される荷受台と、一方向に伸びて前記車両に固定されたスライドレールを摺動するスライド部材とを有する荷受台昇降装置において、
前記スライドレールには潤滑剤流通路が設けられており、
当該潤滑剤流通路は、前記スライドレールの表面に潤滑剤注入口を有し、前記スライド部材が摺動する摺動部分に潤滑剤吐出口を有する
ことを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項２】
前記スライドレールは車両前後方向に伸びており、
前記潤滑剤注入口は、前記スライドレールの後方端部に設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の荷受台昇降装置。
【請求項３】
前記スライドレールは車両前後方向に伸びており、
前記潤滑剤吐出口は、車両前方部に設けられている
ことを特徴する請求項１に記載の荷受台昇降装置。
【請求項４】
前記スライドレールのうち上面又は下面の少なくとも一方が、前記摺動部分であり、
当該摺動部分は幅方向に沿って略中央部から側方部に向かって傾斜した形状である
ことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の荷受台昇降装置。
【請求項５】
前記摺動部分には車両前後方向に沿った溝部が設けられており、
前記潤滑剤吐出口は、当該溝部、又は当該溝部よりも上側に配されている
ことを特徴とする請求項４に記載の荷受台昇降装置。
【請求項１】
車両後方で地面と荷台との間で昇降され、前記車両に対してスライドして格納される荷受台と、一方向に伸びて前記車両に固定されたスライドレールを摺動するスライド部材とを有する荷受台昇降装置において、
前記スライドレールには潤滑剤流通路が設けられており、
当該潤滑剤流通路は、前記スライドレールの表面に潤滑剤注入口を有し、前記スライド部材が摺動する摺動部分に潤滑剤吐出口を有する
ことを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項２】
前記スライドレールは車両前後方向に伸びており、
前記潤滑剤注入口は、前記スライドレールの後方端部に設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の荷受台昇降装置。
【請求項３】
前記スライドレールは車両前後方向に伸びており、
前記潤滑剤吐出口は、車両前方部に設けられている
ことを特徴する請求項１に記載の荷受台昇降装置。
【請求項４】
前記スライドレールのうち上面又は下面の少なくとも一方が、前記摺動部分であり、
当該摺動部分は幅方向に沿って略中央部から側方部に向かって傾斜した形状である
ことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の荷受台昇降装置。
【請求項５】
前記摺動部分には車両前後方向に沿った溝部が設けられており、
前記潤滑剤吐出口は、当該溝部、又は当該溝部よりも上側に配されている
ことを特徴とする請求項４に記載の荷受台昇降装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−９６６９８（Ｐ２０１２−９６６９８Ａ）
【公開日】平成２４年５月２４日（２０１２．５．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２４６９６３（Ｐ２０１０−２４６９６３）
【出願日】平成２２年１１月４日（２０１０．１１．４）
【出願人】（０００００２３５８）新明和工業株式会社 (919)
【公開日】平成２４年５月２４日（２０１２．５．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月４日（２０１０．１１．４）
【出願人】（０００００２３５８）新明和工業株式会社 (919)
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