荷物積載装置
【課題】荷物を貨物車両の後方から容易かつ迅速で安全に出し入れ可能な荷物積載装置を提供する。
【解決手段】貨物車両Ａに固着された固定枠１と、貨物車両Ａの後方へ手動にて引出自在として、固定枠１に前後方向へ移動自在に取付られた移動枠２と、固定枠１の第１縦レール部材10に転動可能な第１車輪31と上記移動枠２の第２縦レール部材20に転動可能な第２車輪32とを有する連結分離自在な複数の台車３とを、具備している。
【解決手段】貨物車両Ａに固着された固定枠１と、貨物車両Ａの後方へ手動にて引出自在として、固定枠１に前後方向へ移動自在に取付られた移動枠２と、固定枠１の第１縦レール部材10に転動可能な第１車輪31と上記移動枠２の第２縦レール部材20に転動可能な第２車輪32とを有する連結分離自在な複数の台車３とを、具備している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物積載装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラック等の貨物車は、車両後方から荷物を積み込む際に、特許文献１記載のように、テールゲートリフトに荷物を積載させ、貨物車両の荷台（貨物室や荷箱）に荷物を収納可能にするものがあった。
【特許文献１】特開平８ー２５８６１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の貨物車両は荷物を荷台の後方開口側近傍までしか積載できず、荷台の奥（つまり、車両の前方）側へ、荷物を詰めるように積載するには、時間や手間がかかるという問題があった。また、荷物の積み下ろしの際も、荷台の奥（車両前方）側から荷物を引出すのは積み込み同様に多大な労力を費やすという問題があった。また、背が高く重い荷物を引きずるように荷台から出し入れする際は、傾倒しやすく、作業者が危険という問題と、荷物が損傷するといった問題があった。
【０００４】
そこで、本発明は、荷物を貨物車両の後方から容易かつ迅速で安全に出し入れ可能な荷物積載装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで、本発明の荷物積載装置は、貨物車両の後方へ手動にて引出自在な移動枠を備えたものである。
【０００６】
また、貨物車両に固着された固定枠と、該貨物車両の後方へ手動にて引出自在として、該固定枠に前後方向へ移動自在に取付られた移動枠と、上記固定枠の第１縦レール部材に転動可能な第１車輪と上記移動枠の第２縦レール部材に転動可能な第２車輪とを有する連結分離自在な複数の台車とを、具備し、さらに、上記台車は、上記第１車輪が上記固定枠の上記第１縦レール部材を後方へ転動し、上記移動枠の上記第２縦レール部材に上記第２車輪が転動して、上記台車が後方へ走行自在に構成されているものである。
【０００７】
また、上記移動枠が後方引出状態で地面に立ててその後端を支持する支脚を、該後端に水平収納・垂直起立可能に備えているものである。
【０００８】
また、上記複数の台車は、複数群に区分けられ、各群に於て、上方から落とし込んで隣り合う台車を相互に着脱自在に連結する連結杆を有し、かつ、各群に於て上記連結杆の内の少なくとも１個は、上記固定枠に、固定自在であるものである。
【０００９】
また、固定枠と移動枠の一方にはストッパー弾性部材が設けられ、他方には、後方引出し状態で該弾性部材が当接して移動枠のさらに後方への移動を阻止する当り部材を備えているものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の荷物積載装置によれば、荷物を引きずることなく安全に出し入れすることができる。また、荷台の奥（車両前方）側へ荷物を迅速かつ容易に移動させることができる。また、荷台の奥（車両前方）側から荷物を容易かつ迅速に引き出すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、実施の形態を示す図面に基づき本発明を詳説する。
図１は本発明の荷物積載装置の実施の一形態を示す簡略全体図である。図２は、要部断面側面図である。
本発明の荷物積載装置は、後方開口箱状の荷台を有する貨物車両Ａの荷台床Ａａに固着された固定枠１と、固定枠１から手動にて貨物車両Ａの前後方向かつ荷台床Ａａに対して平行に移動自在な移動枠２と、固定枠１と移動枠２とに乗り換えて往復移動可能な台車３と、を具備し、荷台から移動枠２を引き出し、台車３を固定枠１から移動枠２へ乗り継ぐように移動させ、荷物を台車３に載せた後、台車３を移動枠２から固定枠１に移動させて荷台の奥（つまり貨物車両Ａの前方）側に荷物を収納可能なものである。
【００１２】
図３は、固定枠１の実施の一例を示す平面図である。
固定枠１は、貨物車両Ａの前後方向（縦方向）を長手方向とする２本の金属製の角パイプ状部材から成る固定縦枠部材11と、平行に配設された２つの固定縦枠部材11，11を左右方向（横方向）に連結する金属製角パイプ状の複数の固定横枠部材12と、を有し、梯子状に形成されている。また、左右の固定縦枠部材11，11の上面側に、平面視コの字状の第１縦レール部材10，10を、コの字の開口部を対面状に配設し固着している。
【００１３】
金属製のコの字状の第１縦レール部材10は、上面を台車３が走行する第１台車レール面10ａとし、内側下面を移動枠２が走行する引出レール面10ｂとするものである（図２参照）。
【００１４】
また、固定枠１の後方端１ａの固定縦枠部材11，11の（引出方向側）の左右内方向側に支持ローラ16，16を設けている。支持ローラ16，16は、荷台床Ａａから離間して回転自在に設けられ、移動枠２を下方から接触して支持するものである。
【００１５】
また、固定枠１の後方端１ａ近傍の固定縦枠部材11，11に、弾発部材によって左右内方向に常時弾発付勢される突出頭部17ａを有するロック部材17を、左右両側に設けている。ロック部材17は、突出頭部17ａが突出して移動枠２の前後方向の移動を規制するものである。また、操作レバー17ｂの操作によって、突出頭部17ａを左右外方向側に収納可能なものである。
【００１６】
また、固定枠１の後方端１ａ寄りに、固定縦枠部材11，11を左右方向に連結し、かつ、固定横枠部材12よりも上方に突出した当り部材７を設けている。当り部材７は、移動枠２の後方への移動を阻止（規制）するものである。
【００１７】
また、固定枠１の先端（収納方向側）寄りに、固定縦枠部材11，11を左右方向に連結し、かつ、当り部材７よりも上方に突出した規制部材13を設けている。規制部材13は、後方端１ａ側の面にゴム等の弾性部材から成る弾性規制部材13ａを有している。規制部材13（の弾性規制部材13ａ）は、移動枠２の前方（荷台奥側）への移動を規制（阻止）するものである。また、規制部材13は、台車３の往復移動を規制しないように第１縦レール部材10，10の第１台車レール面10ａ，10ａよりも低く設けられている。弾性規制部材13ａは螺設されている。
【００１８】
また、第１縦レール部材10の先端の第１台車レール面10ａに、２本の第１縦レール部材10，10を左右方向に連結し、かつ、規制部材13よりも上方に突出した第１制止部材14を設けている。また、第１制止部材14は、後方端１ａ側の面にゴム等の弾性部材から成る第１弾性制止部材14ａを有している。第１制止部材14（の第１弾性制止部材14ａ）は、台車３の前方への移動を規制（阻止）するものである。また、第１弾性制止部材14ａは螺設されている。
【００１９】
また、固定縦枠部材11，11に、左右外方向に突出するＬ字板状の台車固定部材15を設けている。台車固定部材15は、一方の固定縦枠部材11に３箇所設け、合計で６箇所設けている。また、台車固定部材15は左右外方向に開口した細長状切欠部15ａを３つ形成している。
【００２０】
図４は、移動枠２の実施の一例を示す平面図である。
移動枠２は、貨物車両Ａの前後方向（縦方向）を長手方向とする２本の平行な金属製角パイプ状の第２縦レール部材20，20と、２本の第２縦レール部材20，20を左右方向（横方向）に連結する金属製角パイプ状の複数の補強横枠部材22と、を有し、梯子状に形成されている。
【００２１】
第２縦レール部材20は、上面を台車３が走行する第２台車レール面20ａとし、下面を固定枠１の支持ローラ16が接触するスライド面20ｂとしている（図２参照）。また、第２台車レール面20ａは、第１台車レール面10ａと同一平面状となるように形成されている。つまり、第１台車レール面10ａと第２台車レール面20ａとの高さは荷台床Ａａからの高さを等しく設けている。
【００２２】
また、左右の第２縦レール部材20，20に、左右外方向側に突設され、前後方向に回転自在な移動ローラ30を左右に各々３箇所設けている。つまり、合計で６箇所設けている。移動ローラ30は、第１縦レール部材10に内装され、引出レール面10ｂを転動し、第１縦レール部材10に沿って移動枠２を前後方向に往復移動可能にするものである。言い換えると、移動枠２は、左右一対の第１縦レール部材10，10の間に収納され、移動ローラ30の転動によって前後方向に走行するものである。
【００２３】
また、移動枠２は最後端に、第２縦レール部材20，20の最後端を左右方向に連結した角パイプ状の後端連結横枠部材25を有している。後端連結横枠部材25は、支脚４が枢着されている。支脚４は、枢着軸心Ｌ廻りに回転可能なものである。つまり、移動枠２に対して平行状態と垂直状態に切換可能なものである。また、ねじ螺合部41とロックナット部材42とを有し、ねじによる螺進退によって伸縮自在に長さ調節が可能なものである。また、ロックナット部材42によって支脚４を所定の長さで固定可能なものである。
【００２４】
また、支脚４は、後端連結横枠部材25の近傍の補強横枠部材22の下面に固着されたＵ字状の係止金具29に、伸縮させて係止可能（収納可能）なものである。図６に、係止金具29の実施の一例の正面図を示す。つまり、支脚４は、移動枠２に平行（水平）に収納可能なものである。さらに、支脚４は地面に立てて移動枠２の後端２ａを支持するものである。つまり、移動枠２は、後端２ａに、水平収納・垂直起立可能な支脚４を備えている。
【００２５】
後端連結横枠部材25は、上面に、ゴム等の弾性部材から成る第２弾性制止部材24ａが先端側の面に螺着されたＬ字板状の第２制止部材24を、設けている。第２制止部材24の第２弾性制止部材24ａは、台車３に当接し、台車３の後方（引出方向側）への移動を阻止（規制）するものである。言い換えると、台車３が移動枠２から引出方向側へ脱落するのを防止するものである。
【００２６】
また、後端連結横枠部材25の先端側の面かつ、第２弾性制止部材24ａの先端側面よりも後方に、コの字状の引出し用持ち手26，26を付設している。つまり、持ち手26は、台車３が第２弾性制止部材24ａに接触している際でも使用者が手を挟まれることなく移動枠２を操作可能な位置に設けられている。
【００２７】
また、移動枠２は、先端寄りに、ゴム製のストッパー弾性部材６を設けている。弾性部材６は、第２縦レール部材20のスライド面20ｂよりも下方に突出したＬ字状の保持板21，21の後端２ａ側の面に、螺着されている。弾性部材６は、固定枠１の当り部材７に当接して移動枠２のさらに後方への移動を阻止（規制）するものである。
【００２８】
また、移動枠２は、最先端に、第２縦レール部材20，20の最先端（収納方向側）を左右方向に連結した角パイプ状の先端連結横枠部材23を有している。先端連結横枠部材23の先端面23ａは、固定枠１の弾性規制部材13ａに当接して移動枠２のさらに前方への移動を阻止（先端への移動を規制）するものである。
【００２９】
また、第２縦レール部材20から左右外方向に突出するように、移動枠２の後端２ａ近傍に平面視Ｖ字状の第１係止部材27と、第１係止部材27よりも移動枠２の先端側に平面視Ｖ字状の第２係止部材28とを設けている。
【００３０】
第１係止部材27は、第２縦レール部材20，20の左右外側面から直角に突出する第１当り面27ａと、第２縦レール部材20と第１当り面27ａとに接する第１斜面27ｂと、を有し、第１当り面27ａを引出方向側に設け、第１斜面を27ｂを収納方向側に設けたものである。 第１当り面27ａは固定枠１のロック部材17の突出頭部17ａに接触して、移動枠２の後方（引出方向）への移動を規制するものである。また、第１斜面27ｂは、移動枠２が前方（収納方向）へ移動する際に突出頭部17ａに当接して、突出頭部17ａを収納させるものである。つまり、第１斜面27ｂは、移動枠２を前方（収納方向）への移動する際に突出頭部17ａが第１係止部材27をスムーズに乗り越えるように形成されている。
【００３１】
また、第２係止部材28は、第２縦レール部材20，20の左右外側面から直角に突出する第２当り面28ａと、第２縦レール部材20と第２当り面28ａとに接する第２斜面28ｂと、を有し、第２当り面28ａを収納方向側に設け、第２斜面28ｂを引出方向側に設けたものである。
第２当り面28ａは固定枠１のロック部材17の突出頭部17ａに接触して、移動枠２の前方（収納方向）への移動を規制するものである。また、第２斜面28ｂは、移動枠２が後方（引出方向）へ移動する際に突出頭部17ａに当接して、突出頭部17ａを収納させるものである。つまり、第２斜面28ｂは、移動枠２の後方（引出方向）へ移動する際に突出頭部17ａが第２係止部材28をスムーズに乗り越えるように形成されている。
【００３２】
図５は、台車群の実施の一例を示す側面図である。
台車３は、角パイプ状の部材で枠組みされた積載台部33と、積載台部33に枢着され固定枠１の第１縦レール部材10を転動する第１車輪31と、積載台部33に枢着され移動枠２の第２縦レール部材10を転動する第２車輪32と、を有している。
台車３は、第１車輪31が固定枠１の第１縦レール部材10の第１台車レール面10ａを転動し、移動枠２の第２縦レール部材20の第２台車レール面20ａに第２車輪32が転動して、台車３が固定枠１と移動枠２とを乗り換えて前後方向に往復可能なものである。即ち、台車３が後方（引出方向）へ走行自在に構成されているものである。
【００３３】
図３に於て、第１車輪31と第２車輪32とは、同軸心状に設けられている。
第１車輪31は、左右内側方向に、第１縦レール部材10と第２縦レール部材20の間に入り込んで、第１縦レール部材10に当接し、台車３の左右方向の位置ズレ（移動）を防止する第１外鍔部31ａを有している。
第２車輪32は、左右外側方向に、第２縦レール部材10と第２縦レール部材20の間に入り込んで、第２縦レール部材20に当接し、台車３の左右方向の位置ズレ（移動）を防止する第２外鍔部32ａを有している。
【００３４】
台車３は、前後方向に複数配設され、複数の台車３は、複数の群に区分けられるものである。各群は、隣合う台車３，３を相互に着脱自在に前後方向に連結する連結杆５を有している。連結杆５は、両端部に外鍔状の連結鍔部５ａを有している。
【００３５】
図７に台車３の連結状態を説明する図を示す。
各台車３は、隣合う台車３，３の前後方向に向かい合う面に、連結杆５が上方から落とし込んで差し込まれる上方開口状の連結受け部材34を、設けている。連結受け部材34は、上方開口状の細長状の切欠部34ａが形成されている。また、軸心を前後方向にした状態の連結杆５の連結鍔部５ａが連結受け部材34に差し込まれた状態で、連結鍔部５ａが係止され、台車３と連結杆５を連結するものである。つまり、台車３は連結杆５を介して連結されるものである。
【００３６】
また、台車３の各群に於て、連結杆５の少なくとも一個は、固定枠１の台車固定部材15に固定自在に螺着される接続杆部５ｂを有している。接続杆部５ｂは、固定枠１の台車固定部材15の細長状切欠部15ａに差し込まれるねじ部５ｃを形成している。接続杆部５ｂは細長状切欠部15ａに差し込まれナット部材によって、固定枠１の台車固定部材15に螺着され、固定されるものである。つまり、接続杆部５ｂは、複数の台車３が連結した台車群を固定枠１に固定するものである。
【００３７】
なお、本発明は、設計変更可能であって、例えば、台車３の第１車輪31と第２車輪32と一体状に（一つの車輪として）設けても良い。また、台車３に、壁や横杆等に係止可能なフック部材を付設しても良い。また、固定枠１や移動枠２に、クレーンやワイヤー等で吊り持ちするための、引っ掛け部材を設けるのが望ましい。また、固定枠１は、荷台床Ａａに限らず荷台の内側の側壁に固定しても良い。
【００３８】
上述した本発明の荷物積載装置の使用方法（作用）について説明する。
収納状態では、移動枠２は、貨物車両Ａの荷台床Ａａに固着された固定枠１の左右一対の第１縦レール部材10，10の間に収納されている。移動枠２は、後方への移動を、図９に示すように固定枠１のロック部材17の突出頭部17ａが移動枠２の第１係止部材27の第１当り面27ａに当接することで規制される。また、前方への移動を、移動枠２の先端連結横枠部材23の先端面23ａが固定枠１の弾性規制部材13ａに当接することで規制されている。即ち、収納状態では、移動枠２は前後方向への移動が規制される。
【００３９】
台車３は、４台の台車３が連結杆５によって連結され、３つの台車群に区分けられ、各群は、各群内の接続杆部５ｂを有する連結杆５によって、固定枠１の台車固定部材15に螺着されている。即ち、収納状態では、台車３は、固定枠１に固定され、前後方向への移動が規制される。
【００４０】
そして、荷物を積載する際に、固定枠１のロック部材17の操作レバー17ｂを操作し、突出頭部17ａを一旦収納させる。移動枠２の持ち手26を掴んで引くことで、移動枠２は後方に地面（荷台床Ａａ）に対して平行に手動で引き出される。移動枠２の移動ローラ30は第１縦レール部材10の引出レール面10ｂを走行する。また、ロック部材17は操作レバー17ｂの操作により、再び収納時の左右内方向へ弾発付勢される状態に戻る。
【００４１】
移動枠２が後方へ移動する際に、台車３は、固定枠１に固定されているので、移動枠２に引きずられるように移動しない。また、ロック部材17の突出頭部17ａは、図10に示すように、第２係止部材28の第２斜面28ｂに沿うよう接触し、操作レバー17ｂを操作しなくとも収納され、スムーズに第２係止部材28を乗り越える。乗り越えた突出頭部17ａは、第２当り面28ａに当接して移動枠２が前方（収納方向）に移動するのを規制するストッパーとなる。また、図８に示すように、移動枠２の弾性部材６が固定枠１の当り部材７に当接して引出長さを規制する。つまり、移動枠２は当り部材７によってさらに後方への移動を阻止される。また、固定枠１の支持ローラ16によって移動枠２が下方から支持され、傾倒してこじれることなくスムーズに引き出される。
【００４２】
移動枠２の引出後に、移動枠２の後端２ａに水平収納されていた支脚４を、螺退させる。すると、長さが短くなり係止金具29から抜き出される。支脚４は枢着軸心Ｌ周りに移動し、螺進退により長さ調節された後、地面に垂直起立状に立て掛けられる。支脚４は移動枠２の後端２ａを支持し、後方引出状態の移動枠２を地面に平行な状態（水平状態）にする。
【００４３】
ここで、固定枠１に、複数の台車３が４台を１群として３群に区切られ固定されている際は、先ず、後方側の台車群の接続杆部５ｂを固定枠１の台車固定部材15から螺脱させる。
後方側の台車群は固定枠１を走行する。そして、移動枠２に乗り移るよう走行する。台車群の台車３は、固定枠１を走行する際は、第１縦レール部材10を第１車輪31で走行すると共に、第１外鍔部31ａが第１縦レール部材10の左右内側面に接触することで、左右方向の位置ズレ（脱線）を防止する。また、後方引出状態の移動枠２を走行する際は、第２縦レール部材を第２車輪32で走行すると共に、第２外鍔部32ａが第２縦レール部材20の左右外側面に接触することで、左右方向の位置ズレ（脱線）を防止する。
【００４４】
また、台車群が、引き出される際に、後方引出状態の移動枠２は、後方側への移動を、弾性部材６と、当り部材７とによって阻止される。また、前方側への移動を、ロック部材17と第２係止部材28によって阻止される。つまり、移動枠２は台車３に引きずられるように移動しない。
また、引き出される台車群の台車３は、移動枠２の後端２ａの第２弾性制止部材24ａによってさらに後方への移動を規制され移動枠２から脱落しない。
【００４５】
引き出された台車群の各々の台車３を連結する連結杆５を連結受け部材34から上方へ取り外す。そして、個々の台車３は移動枠２から（台車群より軽いので容易に）降ろされる。次の台車群も移動され降ろされる。荷台の奥（前方）側にあった最後の台車群を引き出し、その台車群に積載すべき荷物を載せる。荷物を載せた台車群を前方（荷台の奥）側に移動させる。荷物を載せた台車群の台車３はスムーズに移動枠２から固定枠１に移動する。荷物を載せた台車群は、固定枠１の第１弾性制止部材14ａに当接し、固定枠１から脱落することなく荷台の奥（前方）側にスムーズに平行移動し安全に収納される。荷物を載せた台車群は接続杆部５ｂを固定枠１の台車固定部材15に螺着されることで、固体枠１に確実に固定される。そして、移動枠２から降ろされた台車３を、移動枠２の後端２ａに順次積載させ、連結杆５にて再び台車群とする。その後、台車群（台車３）に荷物を積載し、荷物を荷台に移動させ、順次整列収納させる。台車群は順次固定枠１に固定される。荷物を荷台に収納した後、支脚４は、移動枠２の後端２ａに水平収納される。
【００４６】
移動枠２を収納する際に、ロック部材17を操作して突出頭部17ａを収納させ、移動枠２を前方（荷台の奥）へ移動させる。そして、ロック部材17の突出頭部17ａが常時左右内側方向へ弾発付勢するように戻す。移動枠２は、手動によって固定枠１と台車３の間に収納される。ロック部材17の突出頭部17ａは、第１係止部材27の第１斜面27ｂに沿って収納されながら第１係止部材27を乗り越える。移動枠２は、荷物の積載前と同様に、突出頭部17ａが第１係止部材27の第１当り面27ａに当接し移動枠２が後方へ移動するのを阻止されると共に、移動枠２の先端連結横枠部材23の先端面23ａが固定枠１の弾性規制部材13ａに当接することで前方への移動を規制（阻止）される状態で収納される。
【００４７】
荷物を取り出す際も、移動枠２を引出した後、台車群を引き出すことで、容易に荷台の奥（前方側）から荷物が傾倒することなく安全かつスムーズに取り出される。
【００４８】
以上のように、本発明は、貨物車両Ａの後方へ手動にて引出自在な移動枠２を備えたので、モータ等の原動機を用いることなく、スムーズに積載すべき荷物を荷台から出し入れできる。また、荷物を引きずることなく安全に出し入れすることができる。また、荷台の奥（車両前方）側へ荷物を迅速かつ容易に移動させることができる。また、荷台の奥（車両前方）側から荷物を容易かつ迅速に引き出すことができる。
【００４９】
また、貨物車両Ａに固着された固定枠１と、貨物車両Ａの後方へ手動にて引出自在として、固定枠１に前後方向へ移動自在に取付られた移動枠２と、固定枠１の第１縦レール部材10に転動可能な第１車輪31と移動枠２の第２縦レール部材20に転動可能な第２車輪32とを有する連結分離自在な複数の台車３とを、具備し、さらに、台車３は、第１車輪31が固定枠１の第１縦レール部材10を後方へ転動し、移動枠２の第２縦レール部材20に第２車輪32が転動して、台車３が後方へ走行自在に構成されているので、移動枠２をモータ等の原動機を用いることなく、容易に荷台から出し入れできると共に、荷物を載せる台車３を容易に出し入れできる。また、荷物を損傷させずに荷台に出し入れできる。また、荷物に合わせて台車３を自由な大きさに（積載面積を広く）できる。また、本発明の荷物積載装置は、特別な設置空間を必要とせず荷台に設置できる。また、荷物を引きずることなく第１・２縦レール部材10，20に沿って荷物を平行移動できる。荷物を荷台の奥（前方）側まで詰めるように整列収納できる。また、荷物を荷台の奥（前方）から容易に引き出せる。
【００５０】
また、移動枠２が後方引出状態で地面に立ててその後端２ａを支持する支脚４を、後端２ａに水平収納・垂直起立可能に備えているので、移動枠２を長く引出しても傾倒することなく安全に荷物を載せることができる。また、引き出された移動枠２を水平状に保つことができる。また。支脚４を移動枠２と一体状に設けているので、容易かつ迅速に移動枠２の設置作業ができる。重量の重い荷物であっても移動枠２が歪む（傾倒する）ことなく水平状に保つことができる。
【００５１】
また、複数の台車３は、複数群に区分けられ、各群に於て、上方から落とし込んで隣り合う台車３，３を相互に着脱自在に連結する連結杆５を有し、かつ、各群に於て連結杆５の内の少なくとも１個は、固定枠１に、固定自在であるので、貨物車両Ａが走行中であっても台車３が移動せず荷物を安全に輸送できる。また、移動枠２のみを出し入れできる。つまり、移動枠２の設置後に安全に台車３を安全に出し入れできる。また、荷物の大きさに合わせて台車群を自由な大きさにできる。また、大きい台車群になっても各台車３に容易に分離でき、移動枠２からの積み下ろしが容易にできる。
【００５２】
また、固定枠１と移動枠２の一方にはストッパー弾性部材６が設けられ、他方には、後方引出し状態で弾性部材６が当接して移動枠２のさらに後方への移動を阻止する当り部材７を備えているので、台車３の移動中や、荷物の積み下ろし中に、移動枠２がさらに後方へ移動するのを阻止でき、安全に作業できる。移動枠２を所定の引出長さで保持できる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の荷物積載装置の実施の一形態を示す全体概略側面図である。
【図２】本発明の荷物積載装置の要部断面正面図である。
【図３】固定枠の実施の一例を示す平面図である。
【図４】移動枠の実施の一例を示す平面図である。
【図５】台車群の実施の一例を示す側面図である。
【図６】係止金具の実施の一例を示す正面図である。
【図７】台車の連結を説明する要部拡大説明図である。
【図８】要部拡大作用説明図である。
【図９】要部拡大作用説明図である。
【図１０】要部拡大作用説明図である。
【符号の説明】
【００５４】
１ 固定枠
２ 移動枠
２ａ 後端
３ 台車
４ 支脚
５ 連結杆
６ 弾性部材
７ 当り部材
10 第１縦レール部材
20 第２縦レール部材
31 第１車輪
32 第２車輪
Ａ 貨物車両
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物積載装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラック等の貨物車は、車両後方から荷物を積み込む際に、特許文献１記載のように、テールゲートリフトに荷物を積載させ、貨物車両の荷台（貨物室や荷箱）に荷物を収納可能にするものがあった。
【特許文献１】特開平８ー２５８６１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の貨物車両は荷物を荷台の後方開口側近傍までしか積載できず、荷台の奥（つまり、車両の前方）側へ、荷物を詰めるように積載するには、時間や手間がかかるという問題があった。また、荷物の積み下ろしの際も、荷台の奥（車両前方）側から荷物を引出すのは積み込み同様に多大な労力を費やすという問題があった。また、背が高く重い荷物を引きずるように荷台から出し入れする際は、傾倒しやすく、作業者が危険という問題と、荷物が損傷するといった問題があった。
【０００４】
そこで、本発明は、荷物を貨物車両の後方から容易かつ迅速で安全に出し入れ可能な荷物積載装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで、本発明の荷物積載装置は、貨物車両の後方へ手動にて引出自在な移動枠を備えたものである。
【０００６】
また、貨物車両に固着された固定枠と、該貨物車両の後方へ手動にて引出自在として、該固定枠に前後方向へ移動自在に取付られた移動枠と、上記固定枠の第１縦レール部材に転動可能な第１車輪と上記移動枠の第２縦レール部材に転動可能な第２車輪とを有する連結分離自在な複数の台車とを、具備し、さらに、上記台車は、上記第１車輪が上記固定枠の上記第１縦レール部材を後方へ転動し、上記移動枠の上記第２縦レール部材に上記第２車輪が転動して、上記台車が後方へ走行自在に構成されているものである。
【０００７】
また、上記移動枠が後方引出状態で地面に立ててその後端を支持する支脚を、該後端に水平収納・垂直起立可能に備えているものである。
【０００８】
また、上記複数の台車は、複数群に区分けられ、各群に於て、上方から落とし込んで隣り合う台車を相互に着脱自在に連結する連結杆を有し、かつ、各群に於て上記連結杆の内の少なくとも１個は、上記固定枠に、固定自在であるものである。
【０００９】
また、固定枠と移動枠の一方にはストッパー弾性部材が設けられ、他方には、後方引出し状態で該弾性部材が当接して移動枠のさらに後方への移動を阻止する当り部材を備えているものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の荷物積載装置によれば、荷物を引きずることなく安全に出し入れすることができる。また、荷台の奥（車両前方）側へ荷物を迅速かつ容易に移動させることができる。また、荷台の奥（車両前方）側から荷物を容易かつ迅速に引き出すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、実施の形態を示す図面に基づき本発明を詳説する。
図１は本発明の荷物積載装置の実施の一形態を示す簡略全体図である。図２は、要部断面側面図である。
本発明の荷物積載装置は、後方開口箱状の荷台を有する貨物車両Ａの荷台床Ａａに固着された固定枠１と、固定枠１から手動にて貨物車両Ａの前後方向かつ荷台床Ａａに対して平行に移動自在な移動枠２と、固定枠１と移動枠２とに乗り換えて往復移動可能な台車３と、を具備し、荷台から移動枠２を引き出し、台車３を固定枠１から移動枠２へ乗り継ぐように移動させ、荷物を台車３に載せた後、台車３を移動枠２から固定枠１に移動させて荷台の奥（つまり貨物車両Ａの前方）側に荷物を収納可能なものである。
【００１２】
図３は、固定枠１の実施の一例を示す平面図である。
固定枠１は、貨物車両Ａの前後方向（縦方向）を長手方向とする２本の金属製の角パイプ状部材から成る固定縦枠部材11と、平行に配設された２つの固定縦枠部材11，11を左右方向（横方向）に連結する金属製角パイプ状の複数の固定横枠部材12と、を有し、梯子状に形成されている。また、左右の固定縦枠部材11，11の上面側に、平面視コの字状の第１縦レール部材10，10を、コの字の開口部を対面状に配設し固着している。
【００１３】
金属製のコの字状の第１縦レール部材10は、上面を台車３が走行する第１台車レール面10ａとし、内側下面を移動枠２が走行する引出レール面10ｂとするものである（図２参照）。
【００１４】
また、固定枠１の後方端１ａの固定縦枠部材11，11の（引出方向側）の左右内方向側に支持ローラ16，16を設けている。支持ローラ16，16は、荷台床Ａａから離間して回転自在に設けられ、移動枠２を下方から接触して支持するものである。
【００１５】
また、固定枠１の後方端１ａ近傍の固定縦枠部材11，11に、弾発部材によって左右内方向に常時弾発付勢される突出頭部17ａを有するロック部材17を、左右両側に設けている。ロック部材17は、突出頭部17ａが突出して移動枠２の前後方向の移動を規制するものである。また、操作レバー17ｂの操作によって、突出頭部17ａを左右外方向側に収納可能なものである。
【００１６】
また、固定枠１の後方端１ａ寄りに、固定縦枠部材11，11を左右方向に連結し、かつ、固定横枠部材12よりも上方に突出した当り部材７を設けている。当り部材７は、移動枠２の後方への移動を阻止（規制）するものである。
【００１７】
また、固定枠１の先端（収納方向側）寄りに、固定縦枠部材11，11を左右方向に連結し、かつ、当り部材７よりも上方に突出した規制部材13を設けている。規制部材13は、後方端１ａ側の面にゴム等の弾性部材から成る弾性規制部材13ａを有している。規制部材13（の弾性規制部材13ａ）は、移動枠２の前方（荷台奥側）への移動を規制（阻止）するものである。また、規制部材13は、台車３の往復移動を規制しないように第１縦レール部材10，10の第１台車レール面10ａ，10ａよりも低く設けられている。弾性規制部材13ａは螺設されている。
【００１８】
また、第１縦レール部材10の先端の第１台車レール面10ａに、２本の第１縦レール部材10，10を左右方向に連結し、かつ、規制部材13よりも上方に突出した第１制止部材14を設けている。また、第１制止部材14は、後方端１ａ側の面にゴム等の弾性部材から成る第１弾性制止部材14ａを有している。第１制止部材14（の第１弾性制止部材14ａ）は、台車３の前方への移動を規制（阻止）するものである。また、第１弾性制止部材14ａは螺設されている。
【００１９】
また、固定縦枠部材11，11に、左右外方向に突出するＬ字板状の台車固定部材15を設けている。台車固定部材15は、一方の固定縦枠部材11に３箇所設け、合計で６箇所設けている。また、台車固定部材15は左右外方向に開口した細長状切欠部15ａを３つ形成している。
【００２０】
図４は、移動枠２の実施の一例を示す平面図である。
移動枠２は、貨物車両Ａの前後方向（縦方向）を長手方向とする２本の平行な金属製角パイプ状の第２縦レール部材20，20と、２本の第２縦レール部材20，20を左右方向（横方向）に連結する金属製角パイプ状の複数の補強横枠部材22と、を有し、梯子状に形成されている。
【００２１】
第２縦レール部材20は、上面を台車３が走行する第２台車レール面20ａとし、下面を固定枠１の支持ローラ16が接触するスライド面20ｂとしている（図２参照）。また、第２台車レール面20ａは、第１台車レール面10ａと同一平面状となるように形成されている。つまり、第１台車レール面10ａと第２台車レール面20ａとの高さは荷台床Ａａからの高さを等しく設けている。
【００２２】
また、左右の第２縦レール部材20，20に、左右外方向側に突設され、前後方向に回転自在な移動ローラ30を左右に各々３箇所設けている。つまり、合計で６箇所設けている。移動ローラ30は、第１縦レール部材10に内装され、引出レール面10ｂを転動し、第１縦レール部材10に沿って移動枠２を前後方向に往復移動可能にするものである。言い換えると、移動枠２は、左右一対の第１縦レール部材10，10の間に収納され、移動ローラ30の転動によって前後方向に走行するものである。
【００２３】
また、移動枠２は最後端に、第２縦レール部材20，20の最後端を左右方向に連結した角パイプ状の後端連結横枠部材25を有している。後端連結横枠部材25は、支脚４が枢着されている。支脚４は、枢着軸心Ｌ廻りに回転可能なものである。つまり、移動枠２に対して平行状態と垂直状態に切換可能なものである。また、ねじ螺合部41とロックナット部材42とを有し、ねじによる螺進退によって伸縮自在に長さ調節が可能なものである。また、ロックナット部材42によって支脚４を所定の長さで固定可能なものである。
【００２４】
また、支脚４は、後端連結横枠部材25の近傍の補強横枠部材22の下面に固着されたＵ字状の係止金具29に、伸縮させて係止可能（収納可能）なものである。図６に、係止金具29の実施の一例の正面図を示す。つまり、支脚４は、移動枠２に平行（水平）に収納可能なものである。さらに、支脚４は地面に立てて移動枠２の後端２ａを支持するものである。つまり、移動枠２は、後端２ａに、水平収納・垂直起立可能な支脚４を備えている。
【００２５】
後端連結横枠部材25は、上面に、ゴム等の弾性部材から成る第２弾性制止部材24ａが先端側の面に螺着されたＬ字板状の第２制止部材24を、設けている。第２制止部材24の第２弾性制止部材24ａは、台車３に当接し、台車３の後方（引出方向側）への移動を阻止（規制）するものである。言い換えると、台車３が移動枠２から引出方向側へ脱落するのを防止するものである。
【００２６】
また、後端連結横枠部材25の先端側の面かつ、第２弾性制止部材24ａの先端側面よりも後方に、コの字状の引出し用持ち手26，26を付設している。つまり、持ち手26は、台車３が第２弾性制止部材24ａに接触している際でも使用者が手を挟まれることなく移動枠２を操作可能な位置に設けられている。
【００２７】
また、移動枠２は、先端寄りに、ゴム製のストッパー弾性部材６を設けている。弾性部材６は、第２縦レール部材20のスライド面20ｂよりも下方に突出したＬ字状の保持板21，21の後端２ａ側の面に、螺着されている。弾性部材６は、固定枠１の当り部材７に当接して移動枠２のさらに後方への移動を阻止（規制）するものである。
【００２８】
また、移動枠２は、最先端に、第２縦レール部材20，20の最先端（収納方向側）を左右方向に連結した角パイプ状の先端連結横枠部材23を有している。先端連結横枠部材23の先端面23ａは、固定枠１の弾性規制部材13ａに当接して移動枠２のさらに前方への移動を阻止（先端への移動を規制）するものである。
【００２９】
また、第２縦レール部材20から左右外方向に突出するように、移動枠２の後端２ａ近傍に平面視Ｖ字状の第１係止部材27と、第１係止部材27よりも移動枠２の先端側に平面視Ｖ字状の第２係止部材28とを設けている。
【００３０】
第１係止部材27は、第２縦レール部材20，20の左右外側面から直角に突出する第１当り面27ａと、第２縦レール部材20と第１当り面27ａとに接する第１斜面27ｂと、を有し、第１当り面27ａを引出方向側に設け、第１斜面を27ｂを収納方向側に設けたものである。 第１当り面27ａは固定枠１のロック部材17の突出頭部17ａに接触して、移動枠２の後方（引出方向）への移動を規制するものである。また、第１斜面27ｂは、移動枠２が前方（収納方向）へ移動する際に突出頭部17ａに当接して、突出頭部17ａを収納させるものである。つまり、第１斜面27ｂは、移動枠２を前方（収納方向）への移動する際に突出頭部17ａが第１係止部材27をスムーズに乗り越えるように形成されている。
【００３１】
また、第２係止部材28は、第２縦レール部材20，20の左右外側面から直角に突出する第２当り面28ａと、第２縦レール部材20と第２当り面28ａとに接する第２斜面28ｂと、を有し、第２当り面28ａを収納方向側に設け、第２斜面28ｂを引出方向側に設けたものである。
第２当り面28ａは固定枠１のロック部材17の突出頭部17ａに接触して、移動枠２の前方（収納方向）への移動を規制するものである。また、第２斜面28ｂは、移動枠２が後方（引出方向）へ移動する際に突出頭部17ａに当接して、突出頭部17ａを収納させるものである。つまり、第２斜面28ｂは、移動枠２の後方（引出方向）へ移動する際に突出頭部17ａが第２係止部材28をスムーズに乗り越えるように形成されている。
【００３２】
図５は、台車群の実施の一例を示す側面図である。
台車３は、角パイプ状の部材で枠組みされた積載台部33と、積載台部33に枢着され固定枠１の第１縦レール部材10を転動する第１車輪31と、積載台部33に枢着され移動枠２の第２縦レール部材10を転動する第２車輪32と、を有している。
台車３は、第１車輪31が固定枠１の第１縦レール部材10の第１台車レール面10ａを転動し、移動枠２の第２縦レール部材20の第２台車レール面20ａに第２車輪32が転動して、台車３が固定枠１と移動枠２とを乗り換えて前後方向に往復可能なものである。即ち、台車３が後方（引出方向）へ走行自在に構成されているものである。
【００３３】
図３に於て、第１車輪31と第２車輪32とは、同軸心状に設けられている。
第１車輪31は、左右内側方向に、第１縦レール部材10と第２縦レール部材20の間に入り込んで、第１縦レール部材10に当接し、台車３の左右方向の位置ズレ（移動）を防止する第１外鍔部31ａを有している。
第２車輪32は、左右外側方向に、第２縦レール部材10と第２縦レール部材20の間に入り込んで、第２縦レール部材20に当接し、台車３の左右方向の位置ズレ（移動）を防止する第２外鍔部32ａを有している。
【００３４】
台車３は、前後方向に複数配設され、複数の台車３は、複数の群に区分けられるものである。各群は、隣合う台車３，３を相互に着脱自在に前後方向に連結する連結杆５を有している。連結杆５は、両端部に外鍔状の連結鍔部５ａを有している。
【００３５】
図７に台車３の連結状態を説明する図を示す。
各台車３は、隣合う台車３，３の前後方向に向かい合う面に、連結杆５が上方から落とし込んで差し込まれる上方開口状の連結受け部材34を、設けている。連結受け部材34は、上方開口状の細長状の切欠部34ａが形成されている。また、軸心を前後方向にした状態の連結杆５の連結鍔部５ａが連結受け部材34に差し込まれた状態で、連結鍔部５ａが係止され、台車３と連結杆５を連結するものである。つまり、台車３は連結杆５を介して連結されるものである。
【００３６】
また、台車３の各群に於て、連結杆５の少なくとも一個は、固定枠１の台車固定部材15に固定自在に螺着される接続杆部５ｂを有している。接続杆部５ｂは、固定枠１の台車固定部材15の細長状切欠部15ａに差し込まれるねじ部５ｃを形成している。接続杆部５ｂは細長状切欠部15ａに差し込まれナット部材によって、固定枠１の台車固定部材15に螺着され、固定されるものである。つまり、接続杆部５ｂは、複数の台車３が連結した台車群を固定枠１に固定するものである。
【００３７】
なお、本発明は、設計変更可能であって、例えば、台車３の第１車輪31と第２車輪32と一体状に（一つの車輪として）設けても良い。また、台車３に、壁や横杆等に係止可能なフック部材を付設しても良い。また、固定枠１や移動枠２に、クレーンやワイヤー等で吊り持ちするための、引っ掛け部材を設けるのが望ましい。また、固定枠１は、荷台床Ａａに限らず荷台の内側の側壁に固定しても良い。
【００３８】
上述した本発明の荷物積載装置の使用方法（作用）について説明する。
収納状態では、移動枠２は、貨物車両Ａの荷台床Ａａに固着された固定枠１の左右一対の第１縦レール部材10，10の間に収納されている。移動枠２は、後方への移動を、図９に示すように固定枠１のロック部材17の突出頭部17ａが移動枠２の第１係止部材27の第１当り面27ａに当接することで規制される。また、前方への移動を、移動枠２の先端連結横枠部材23の先端面23ａが固定枠１の弾性規制部材13ａに当接することで規制されている。即ち、収納状態では、移動枠２は前後方向への移動が規制される。
【００３９】
台車３は、４台の台車３が連結杆５によって連結され、３つの台車群に区分けられ、各群は、各群内の接続杆部５ｂを有する連結杆５によって、固定枠１の台車固定部材15に螺着されている。即ち、収納状態では、台車３は、固定枠１に固定され、前後方向への移動が規制される。
【００４０】
そして、荷物を積載する際に、固定枠１のロック部材17の操作レバー17ｂを操作し、突出頭部17ａを一旦収納させる。移動枠２の持ち手26を掴んで引くことで、移動枠２は後方に地面（荷台床Ａａ）に対して平行に手動で引き出される。移動枠２の移動ローラ30は第１縦レール部材10の引出レール面10ｂを走行する。また、ロック部材17は操作レバー17ｂの操作により、再び収納時の左右内方向へ弾発付勢される状態に戻る。
【００４１】
移動枠２が後方へ移動する際に、台車３は、固定枠１に固定されているので、移動枠２に引きずられるように移動しない。また、ロック部材17の突出頭部17ａは、図10に示すように、第２係止部材28の第２斜面28ｂに沿うよう接触し、操作レバー17ｂを操作しなくとも収納され、スムーズに第２係止部材28を乗り越える。乗り越えた突出頭部17ａは、第２当り面28ａに当接して移動枠２が前方（収納方向）に移動するのを規制するストッパーとなる。また、図８に示すように、移動枠２の弾性部材６が固定枠１の当り部材７に当接して引出長さを規制する。つまり、移動枠２は当り部材７によってさらに後方への移動を阻止される。また、固定枠１の支持ローラ16によって移動枠２が下方から支持され、傾倒してこじれることなくスムーズに引き出される。
【００４２】
移動枠２の引出後に、移動枠２の後端２ａに水平収納されていた支脚４を、螺退させる。すると、長さが短くなり係止金具29から抜き出される。支脚４は枢着軸心Ｌ周りに移動し、螺進退により長さ調節された後、地面に垂直起立状に立て掛けられる。支脚４は移動枠２の後端２ａを支持し、後方引出状態の移動枠２を地面に平行な状態（水平状態）にする。
【００４３】
ここで、固定枠１に、複数の台車３が４台を１群として３群に区切られ固定されている際は、先ず、後方側の台車群の接続杆部５ｂを固定枠１の台車固定部材15から螺脱させる。
後方側の台車群は固定枠１を走行する。そして、移動枠２に乗り移るよう走行する。台車群の台車３は、固定枠１を走行する際は、第１縦レール部材10を第１車輪31で走行すると共に、第１外鍔部31ａが第１縦レール部材10の左右内側面に接触することで、左右方向の位置ズレ（脱線）を防止する。また、後方引出状態の移動枠２を走行する際は、第２縦レール部材を第２車輪32で走行すると共に、第２外鍔部32ａが第２縦レール部材20の左右外側面に接触することで、左右方向の位置ズレ（脱線）を防止する。
【００４４】
また、台車群が、引き出される際に、後方引出状態の移動枠２は、後方側への移動を、弾性部材６と、当り部材７とによって阻止される。また、前方側への移動を、ロック部材17と第２係止部材28によって阻止される。つまり、移動枠２は台車３に引きずられるように移動しない。
また、引き出される台車群の台車３は、移動枠２の後端２ａの第２弾性制止部材24ａによってさらに後方への移動を規制され移動枠２から脱落しない。
【００４５】
引き出された台車群の各々の台車３を連結する連結杆５を連結受け部材34から上方へ取り外す。そして、個々の台車３は移動枠２から（台車群より軽いので容易に）降ろされる。次の台車群も移動され降ろされる。荷台の奥（前方）側にあった最後の台車群を引き出し、その台車群に積載すべき荷物を載せる。荷物を載せた台車群を前方（荷台の奥）側に移動させる。荷物を載せた台車群の台車３はスムーズに移動枠２から固定枠１に移動する。荷物を載せた台車群は、固定枠１の第１弾性制止部材14ａに当接し、固定枠１から脱落することなく荷台の奥（前方）側にスムーズに平行移動し安全に収納される。荷物を載せた台車群は接続杆部５ｂを固定枠１の台車固定部材15に螺着されることで、固体枠１に確実に固定される。そして、移動枠２から降ろされた台車３を、移動枠２の後端２ａに順次積載させ、連結杆５にて再び台車群とする。その後、台車群（台車３）に荷物を積載し、荷物を荷台に移動させ、順次整列収納させる。台車群は順次固定枠１に固定される。荷物を荷台に収納した後、支脚４は、移動枠２の後端２ａに水平収納される。
【００４６】
移動枠２を収納する際に、ロック部材17を操作して突出頭部17ａを収納させ、移動枠２を前方（荷台の奥）へ移動させる。そして、ロック部材17の突出頭部17ａが常時左右内側方向へ弾発付勢するように戻す。移動枠２は、手動によって固定枠１と台車３の間に収納される。ロック部材17の突出頭部17ａは、第１係止部材27の第１斜面27ｂに沿って収納されながら第１係止部材27を乗り越える。移動枠２は、荷物の積載前と同様に、突出頭部17ａが第１係止部材27の第１当り面27ａに当接し移動枠２が後方へ移動するのを阻止されると共に、移動枠２の先端連結横枠部材23の先端面23ａが固定枠１の弾性規制部材13ａに当接することで前方への移動を規制（阻止）される状態で収納される。
【００４７】
荷物を取り出す際も、移動枠２を引出した後、台車群を引き出すことで、容易に荷台の奥（前方側）から荷物が傾倒することなく安全かつスムーズに取り出される。
【００４８】
以上のように、本発明は、貨物車両Ａの後方へ手動にて引出自在な移動枠２を備えたので、モータ等の原動機を用いることなく、スムーズに積載すべき荷物を荷台から出し入れできる。また、荷物を引きずることなく安全に出し入れすることができる。また、荷台の奥（車両前方）側へ荷物を迅速かつ容易に移動させることができる。また、荷台の奥（車両前方）側から荷物を容易かつ迅速に引き出すことができる。
【００４９】
また、貨物車両Ａに固着された固定枠１と、貨物車両Ａの後方へ手動にて引出自在として、固定枠１に前後方向へ移動自在に取付られた移動枠２と、固定枠１の第１縦レール部材10に転動可能な第１車輪31と移動枠２の第２縦レール部材20に転動可能な第２車輪32とを有する連結分離自在な複数の台車３とを、具備し、さらに、台車３は、第１車輪31が固定枠１の第１縦レール部材10を後方へ転動し、移動枠２の第２縦レール部材20に第２車輪32が転動して、台車３が後方へ走行自在に構成されているので、移動枠２をモータ等の原動機を用いることなく、容易に荷台から出し入れできると共に、荷物を載せる台車３を容易に出し入れできる。また、荷物を損傷させずに荷台に出し入れできる。また、荷物に合わせて台車３を自由な大きさに（積載面積を広く）できる。また、本発明の荷物積載装置は、特別な設置空間を必要とせず荷台に設置できる。また、荷物を引きずることなく第１・２縦レール部材10，20に沿って荷物を平行移動できる。荷物を荷台の奥（前方）側まで詰めるように整列収納できる。また、荷物を荷台の奥（前方）から容易に引き出せる。
【００５０】
また、移動枠２が後方引出状態で地面に立ててその後端２ａを支持する支脚４を、後端２ａに水平収納・垂直起立可能に備えているので、移動枠２を長く引出しても傾倒することなく安全に荷物を載せることができる。また、引き出された移動枠２を水平状に保つことができる。また。支脚４を移動枠２と一体状に設けているので、容易かつ迅速に移動枠２の設置作業ができる。重量の重い荷物であっても移動枠２が歪む（傾倒する）ことなく水平状に保つことができる。
【００５１】
また、複数の台車３は、複数群に区分けられ、各群に於て、上方から落とし込んで隣り合う台車３，３を相互に着脱自在に連結する連結杆５を有し、かつ、各群に於て連結杆５の内の少なくとも１個は、固定枠１に、固定自在であるので、貨物車両Ａが走行中であっても台車３が移動せず荷物を安全に輸送できる。また、移動枠２のみを出し入れできる。つまり、移動枠２の設置後に安全に台車３を安全に出し入れできる。また、荷物の大きさに合わせて台車群を自由な大きさにできる。また、大きい台車群になっても各台車３に容易に分離でき、移動枠２からの積み下ろしが容易にできる。
【００５２】
また、固定枠１と移動枠２の一方にはストッパー弾性部材６が設けられ、他方には、後方引出し状態で弾性部材６が当接して移動枠２のさらに後方への移動を阻止する当り部材７を備えているので、台車３の移動中や、荷物の積み下ろし中に、移動枠２がさらに後方へ移動するのを阻止でき、安全に作業できる。移動枠２を所定の引出長さで保持できる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の荷物積載装置の実施の一形態を示す全体概略側面図である。
【図２】本発明の荷物積載装置の要部断面正面図である。
【図３】固定枠の実施の一例を示す平面図である。
【図４】移動枠の実施の一例を示す平面図である。
【図５】台車群の実施の一例を示す側面図である。
【図６】係止金具の実施の一例を示す正面図である。
【図７】台車の連結を説明する要部拡大説明図である。
【図８】要部拡大作用説明図である。
【図９】要部拡大作用説明図である。
【図１０】要部拡大作用説明図である。
【符号の説明】
【００５４】
１ 固定枠
２ 移動枠
２ａ 後端
３ 台車
４ 支脚
５ 連結杆
６ 弾性部材
７ 当り部材
10 第１縦レール部材
20 第２縦レール部材
31 第１車輪
32 第２車輪
Ａ 貨物車両
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物車両（Ａ）の後方へ手動にて引出自在な移動枠（２）を備えたことを特徴とする荷物積載装置。
【請求項２】
貨物車両（Ａ）に固着された固定枠（１）と、該貨物車両（Ａ）の後方へ手動にて引出自在として、該固定枠（１）に前後方向へ移動自在に取付られた移動枠（２）と、上記固定枠（１）の第１縦レール部材（10）に転動可能な第１車輪（31）と上記移動枠（２）の第２縦レール部材（20）に転動可能な第２車輪（32）とを有する連結分離自在な複数の台車（３）とを、具備し、
さらに、上記台車（３）は、上記第１車輪（31）が上記固定枠（１）の上記第１縦レール部材（10）を後方へ転動し、上記移動枠（２）の上記第２縦レール部材（20）に上記第２車輪（32）が転動して、上記台車（３）が後方へ走行自在に構成されていることを特徴とする荷物積載装置。
【請求項３】
上記移動枠（２）が後方引出状態で地面に立ててその後端（２ａ）を支持する支脚（４）を、該後端（２ａ）に水平収納・垂直起立可能に備えている請求項１又は２記載の荷物積載装置。
【請求項４】
上記複数の台車（３）は、複数群に区分けられ、各群に於て、上方から落とし込んで隣り合う台車（３）（３）を相互に着脱自在に連結する連結杆（５）を有し、かつ、各群に於て上記連結杆（５）の内の少なくとも１個は、上記固定枠（１）に、固定自在である請求項２又は３記載の荷物積載装置。
【請求項５】
固定枠（１）と移動枠（２）の一方にはストッパー弾性部材（６）が設けられ、他方には、後方引出し状態で該弾性部材（６）が当接して移動枠（２）のさらに後方への移動を阻止する当り部材（７）を備えている請求項２，３又は４記載の荷物積載装置。
【請求項１】
貨物車両（Ａ）の後方へ手動にて引出自在な移動枠（２）を備えたことを特徴とする荷物積載装置。
【請求項２】
貨物車両（Ａ）に固着された固定枠（１）と、該貨物車両（Ａ）の後方へ手動にて引出自在として、該固定枠（１）に前後方向へ移動自在に取付られた移動枠（２）と、上記固定枠（１）の第１縦レール部材（10）に転動可能な第１車輪（31）と上記移動枠（２）の第２縦レール部材（20）に転動可能な第２車輪（32）とを有する連結分離自在な複数の台車（３）とを、具備し、
さらに、上記台車（３）は、上記第１車輪（31）が上記固定枠（１）の上記第１縦レール部材（10）を後方へ転動し、上記移動枠（２）の上記第２縦レール部材（20）に上記第２車輪（32）が転動して、上記台車（３）が後方へ走行自在に構成されていることを特徴とする荷物積載装置。
【請求項３】
上記移動枠（２）が後方引出状態で地面に立ててその後端（２ａ）を支持する支脚（４）を、該後端（２ａ）に水平収納・垂直起立可能に備えている請求項１又は２記載の荷物積載装置。
【請求項４】
上記複数の台車（３）は、複数群に区分けられ、各群に於て、上方から落とし込んで隣り合う台車（３）（３）を相互に着脱自在に連結する連結杆（５）を有し、かつ、各群に於て上記連結杆（５）の内の少なくとも１個は、上記固定枠（１）に、固定自在である請求項２又は３記載の荷物積載装置。
【請求項５】
固定枠（１）と移動枠（２）の一方にはストッパー弾性部材（６）が設けられ、他方には、後方引出し状態で該弾性部材（６）が当接して移動枠（２）のさらに後方への移動を阻止する当り部材（７）を備えている請求項２，３又は４記載の荷物積載装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００９−１１９９４５（Ｐ２００９−１１９９４５Ａ）
【公開日】平成２１年６月４日（２００９．６．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２９３９００（Ｐ２００７−２９３９００）
【出願日】平成１９年１１月１３日（２００７．１１．１３）
【出願人】（０００１１０６６４）ナンカイ工業株式会社 (4)
【公開日】平成２１年６月４日（２００９．６．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１１月１３日（２００７．１１．１３）
【出願人】（０００１１０６６４）ナンカイ工業株式会社 (4)
[ Back to top ]