被締結体の基礎への設置工法
【課題】 被締結体（ガイドウェイ側壁）に対して相対的に精度よくアンカーを設置でき、設置後の調整工事も円滑に行うことができる被締結体の基礎への設置工法を提供する。
【解決手段】 基礎への被締結体の設置工法において、被締結体の固定に必要な穴径に調節代３Ａを加えた穴径を有する締結穴３を設けた被締結体２を基礎１へ予め仮固定し、前記締結穴３を介して基礎１へ締結ボルトの固定用穴４を形成し、その固定用穴４を用いて前記基礎１へ被締結体２を固定する。
【解決手段】 基礎への被締結体の設置工法において、被締結体の固定に必要な穴径に調節代３Ａを加えた穴径を有する締結穴３を設けた被締結体２を基礎１へ予め仮固定し、前記締結穴３を介して基礎１へ締結ボルトの固定用穴４を形成し、その固定用穴４を用いて前記基礎１へ被締結体２を固定する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被締結体の基礎への設置工法に係り、特に、磁気浮上方式の鉄道の被締結体（ガイドウェイ側壁）を基礎へ締結するボルトの周囲にほぼ均等に調整代を確保することができるガイドウェイ側壁の路盤への設置工法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図６は従来の被締結体を基礎に配置する方法を示す模式図である。
【０００３】
まず、図６（ａ）に示すように、基礎１０１にアンカーボルトを固定するための穴１０２を形成する。
【０００４】
次に、図６（ｂ）に示すように、その穴１０２にアンカーボルト１０３を植設する。
【０００５】
次に、図６（ｃ）に示すように、被締結体１０４を固定する。すなわち、植設されたアンカーボルト１０３を被締結体１０４に設けられている締結穴１０５に通し、ナット１０６で締めつけて、基礎１０１に被締結体１０４を固定する。
【０００６】
図７はかかる従来の磁気浮上式鉄道のガイドウェイの例を示す模式図、図８は図７のＡ部拡大断面図である（下記特許文献１参照）。
【０００７】
これらの図において、２０１はガイドウェイ、２０２は路盤、２０３はアンカーボルト、２０４はガイドウェイ側壁、２０５はガイドウェイ側壁の脚部の取付部、２０６は貫通穴、２０７は球体中子を有する偏芯スペーサ、２１１は浮き上がり防止板、２１２は厚めの座金、２１３，２１４はスプリングワッシャ、２１５はナット、２２１，２２１′は第１の偏芯貫通穴、２２２は球体中子、２２３は第２の偏芯貫通穴である。
【０００８】
ここで、従来のガイドウェイ側壁の路盤への設置工法では、ガイドウェイ側壁２０４の脚部の取付部２０５の貫通穴２０６に、球体中子２２２を有する偏芯スペーサ２０７を介して、予め路盤２０２に植設されたアンカーボルト２０３を貫通させ固定することにより、路盤２０２に被締結体としてのガイドウェイ側壁２０４を固定するようにしている。
【特許文献１】特開２００４−２５６０５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記した従来のガイドウェイ側壁の路盤への設置工法では、ガイドウェイ側壁を基礎へ締結するアンカーの周囲にほぼ均等に調整代を確保してすることは非常に困難であった。すなわち、上記したように、従来はガイドウェイ側壁を設置する前に、路盤の設計通りの位置にアンカーボルトを設置して（埋め込んで）おく必要がある。しかし、このアンカーボルトの設置時点で施工誤差が発生してしまう。なお、ここでは、単一のガイドウェイ側壁を複数個のアンカーボルトで締結することにする。
【００１０】
次に、ガイドウェイ側壁を設計通りの位置に設置するが、ここでも施工誤差は発生する。その結果、ガイドウェイ側壁の締結穴内でのアンカーボルトの位置がまちまちになってしまうという問題があった。
【００１１】
次に、従来のガイドウェイ側壁を路盤へ取り付ける他の方法について説明する。
【００１２】
図９は従来のガイドウェイ側壁を路盤へ取り付ける方法の他の例を示す模式図、図１０はそのガイドウェイ側壁の締結穴からみたアンカーボルトの位置を示す平面図である。ここでは、単一のガイドウェイ側壁を６箇所のアンカーボルトで締結する場合について説明する。
【００１３】
これらの図に示すように、路盤３０１には上記したような方法で雌ネジ３０３が形成されたアンカー３０２が植設される。ガイドウェイ側壁３０４を設計位置に設置した後、座金３０８が装着された雄ネジ３０５が形成されたボルト３０６をガイドウェイ側壁３０４の締結穴３０５の上方から入れて、雌ネジ３０３が形成されたアンカー３０２に螺合させて、路盤３０１上にガイドウェイ側壁３０４を固定する。この場合も、植設されたアンカー３０２の設置誤差とガイドウェイ側壁３０４の設置誤差により、図１０に示すように、ガイドウェイ側壁３０４に設けた締結穴３０５の中心とアンカー３０２の位置がずれてしまうという問題があった。
【００１４】
特に、ガイドウェイ側壁３０４は、位置を調整する際に、図１０に示すように、締結穴３０５内のアンカー３０２の位置がまちまちであると、ガイドウェイ側壁３０４の位置調整が困難になるといった問題があった。
【００１５】
すなわち、本発明の課題は、要約すると、
（１）アンカー設置時点に誤差が発生する。
【００１６】
（２）側壁の設置時点でも誤差が発生する。
【００１７】
（３）上記の２つの誤差が競合し、締結穴内でのボルトの位置がまちまちになる。
【００１８】
（４）その結果、設計で想定した通りに側壁の調整余裕が確保できない。つまり、側壁の調整方向と調整量が制約される。
【００１９】
本発明は、上記状況に鑑みて、被締結体（ガイドウェイ側壁）を基礎へ締結するボルトの周囲にほぼ均等に調整代を確保することができ、設置後の調整工事も円滑に行うことができる被締結体の基礎への設置工法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕基礎への被締結体の設置工法において、被締結体の固定に必要な穴径に調節代を加えた穴径を有する締結穴を設けた被締結体を基礎へ予め仮固定し、前記締結穴を介して基礎へ締結ボルトの固定用穴を形成し、前記締結ボルトの固定用穴を用いて、前記基礎へ被締結体を締結ボルトで固定することを特徴とする。
【００２１】
〔２〕複数の締結ボルトで路盤に配置される被締結体の設置工法において、路盤に、被締結体の固定に必要な穴径に調整代を加えた穴径を有する締結穴が形成された被締結体を配置し、前記締結ボルトの締結穴を介して、前記路盤に所定の穴径の締結ボルトの固定用穴を前記締結穴の中心に合わせて形成し、前記締結ボルトの固定用穴に定着材を介して雌ネジが形成されたアンカーを前記締結穴の中心に合わせて固定し、前記被締結体の締結穴を介して前記雌ネジが形成されたアンカーに雄ネジを有する前記締結ボルトを螺合して、前記被締結体を前記路盤に締結することを特徴とする。
【００２２】
〔３〕上記〔２〕記載の被締結体の路盤への設置工法であって、前記被締結体の締結穴と前記締結ボルトとの係合を行う球面スペーサを具備することを特徴とする。
【００２３】
〔４〕被締結体の路盤への設置工法において、路盤に、被締結体の固定に必要な穴径に調整代を加えた穴径を有する締結穴が形成された被締結体を配置し、前記締結用アンカーボルトの締結穴を介して、前記路盤に所定の穴径の締結用アンカーボルトの固定用穴を形成し、前記締結用アンカーボルトの固定用穴に定着材を介して内部に雌ネジが形成されたアンカーを固定し、前記締結用アンカーボルトの締結穴を介して前記アンカーの内部の雌ネジに雄ネジが形成された座金が装着されたボルトで前記締結用アンカーボルトと締結し、前記被締結体を路盤に締結することを特徴とする。
【００２４】
〔５〕上記〔４〕記載の被締結体の路盤への設置工法であって、前記締結用アンカーボルトの締結穴と前記締結用アンカーボルトとの係合を行う球面スペーサを具備することを特徴とする。
【００２５】
〔６〕上記〔２〕から〔５〕の何れか一項記載の被締結体の路盤への設置工法であって、前記被締結体がガイドウェイ側壁であることを特徴とする。
【００２６】
〔７〕上記〔２〕から〔６〕の何れか一項記載の被締結体の路盤への設置工法であって、前記路盤が磁気浮上方式の鉄道を含む鉄道の軌道であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
【００２８】
（１）被締結体（ガイドウェイ側壁）を締結する締結ボルトを被締結体の締結穴に対して高い精度で正確に配置することができる。
【００２９】
（２）被締結体（ガイドウェイ側壁）の設置後、被締結体（ガイドウェイ側壁）の位置調整を行う場合には、所定の調整量が確保できる。
【００３０】
（３）ガイドウェイ側壁設置後の調整工事を円滑に実施することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
基礎への被締結体の設置工法において、被締結体の固定に必要な穴径に調節代を加えた穴径を有する締結穴を設けた被締結体を基礎へ予め仮固定し、前記締結穴を介して基礎へ締結ボルトの固定用穴を形成し、前記締結ボルトの固定用穴を用いて、前記基礎へ被締結体を締結ボルトで固定する。よって、被締結体（ガイドウェイ側壁）を基礎へ締結するボルトの周囲にほぼ均等に調整代を確保することができる。
【実施例】
【００３２】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００３３】
図１は本発明の第１実施例を示す基礎への被締結体の設置工法を示す模式図である。
【００３４】
なお、本発明では複数の締結ボルトで基礎に配置される被締結体を対象とすることを前提とする。
【００３５】
まず、図１（ａ）に示すように、基礎１に、被締結体の固定に必要な穴径に調整代３Ａを加えた大きめの穴径を有する締結穴３が形成された被締結体２を配置する。この被締結体２は、動かないように仮固定（配置）しておき、以降の工程においてもそのまま据え置くようにする。
【００３６】
次に、図１（ｂ）に示すように、被締結体２の締結ボルトの締結穴３を介して、削孔機（図示なし）を用いて、基礎１に所定の穴径の締結ボルトの固定用穴４を形成する。
【００３７】
次に、図１（ｃ）に示すように、締結ボルトの固定用穴４に定着材５を注入する。そこに、被締結体２の厚さ＋ナット厚以上の突出長さを有する全ネジボルト６を建て込み、定着材５により接着させる。
【００３８】
次に、図１（ｄ）に示すように、被締結体２から突出した部分の全ネジボルト６をワッシャ７とナット８で締結する。
【００３９】
図２〜図５は本発明の第２実施例を示す路盤への被締結体の設置工法を示す模式図である。ここでは、複数の締結ボルトで路盤に配置される磁気浮上方式の鉄道のガイドウェイ側壁を被締結体とした設置工法について説明する。
【００４０】
まず、図２に示すように、路盤１１上に、締結ボルトを固定する穴径に調整代を加えた大きめの穴径を有する締結穴１４が形成された磁気浮上式鉄道のガイドウェイ側壁１２を配置する。ここでは、そのガイドウェイ側壁１２の、地上コイル（図示なし）が配置されるコイル面側Ａの脚部の取付部１３′と、地上コイル（図示なし）とは反対側の背面側Ｂの脚部の取付部１３″にそれぞれ締結ボルトの締結穴１４を形成する。因みに、ガイドウェイ側壁１２の締結穴１４の直径は、例えば１２０ｍｍである。
【００４１】
次に、図３に示すように、ガイドウェイ側壁１２の締結穴１４を介して、削孔機（図示なし）を用いて、路盤１１に所定の穴径（例えば、７５ｍｍ）の締結ボルトの固定用穴１５を形成する。
【００４２】
次に、図４に示すように、締結ボルトの固定用穴１５に定着材１６を注入し、そこに、ガイドウェイ側壁１２の締結穴１４を介して、雌ネジ１８が形成された雌ネジ加工のアンカー１７（例えば、外径は６４ｍｍ、内径は４２ｍｍ）を固定する。
【００４３】
次いで、図５に示すように、ガイドウェイ側壁１２の締結穴１４を介して内部に雌ネジ１８が形成されたアンカー１７に、雄ネジ２０を有する締結ボルト１９（例えば、直径は４２ｍｍ）を螺合して、ガイドウェイ側壁１２を路盤１１に締結する。なお、１９Ａは締結ボルト１９のヘッド、２１は下部ブロック（例えば、高さは５５ｍｍ）、２２は上部ブロック（例えば、高さが５５ｍｍ）、２３，２３′は第１の偏芯貫通穴、２４は浮上がり防止板、２５は厚めの座金、２６は平座金、２７はバネ座金、２８は特殊球面座金、２９は偏芯スペーサ（例えば、直径は８０ｍｍ）である。かかる構造は、上記した特許文献１に開示されたものと同様の機能を有しており、がたつきがない固定を行うことができる。
【００４４】
なお、上記実施例では、締結ボルト１９を、内部に雌ネジ１８が形成されたアンカー１７へ螺合させるようにしたが、これに代えて、ガイドウェイ側壁１２の締結穴１４を基準にして形成された締結ボルトの固定用穴１５に、図６〜図８に示すように、アンカーボルトを植設して、そのアンカーボルトにナットを螺合させることにより、ガイドウェイ側壁１２を路盤１１に締結するようにしてもよい。
【００４５】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明の被締結体の基礎への設置工法は、磁気浮上方式の鉄道のガイドウェイ側壁の構築方法として好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の第１実施例を示す基礎への被締結体の設置工法を示す模式図である。
【図２】本発明の第２実施例を示す路盤への被締結体の設置工法（その１）を示す模式図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す路盤への被締結体の設置工法（その２）を示す模式図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す路盤への被締結体の設置工法（その３）を示す模式図である。
【図５】本発明の第２実施例を示す路盤への被締結体の設置工法（その４）を示す模式図である。
【図６】従来の被締結体を基礎に配置する方法を示す模式図である。
【図７】従来の磁気浮上式鉄道のガイドウェイの例を示す模式図である。
【図８】図７のＡ部拡大断面図である。
【図９】従来のコンクリートブロックを路盤へ取り付ける方法の他の例を示す模式図である。
【図１０】図９のコンクリートブロックの締結穴からみたアンカーボルトの位置を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１ 基礎
２ 被締結体
３，１４ 被締結体の締結穴（調整代を加えた大きめの穴径）
３Ａ 調整代
４，１５ 締結ボルトの固定用穴
５，１６ 定着材
６ 全ネジボルト
７ ワッシャ
８ ナット
１１ 路盤
１２ ガイドウェイ側壁
１３′，１３″ ガイドウェイ側壁の脚部の取付部
１７ 雌ネジ加工のアンカー
１８ 雌ネジ
１９ 締結ボルト
１９Ａ 締結ボルトのヘッド
２０ 雄ネジ
２１ 下部ブロック
２２ 上部ブロック
２３，２３′ 第１の偏芯貫通穴
２４ 浮上がり防止板
２５ 厚めの座金
２６ 平座金
２７ バネ座金
２８ 特殊球面座金
２９ 偏芯スペーサ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被締結体の基礎への設置工法に係り、特に、磁気浮上方式の鉄道の被締結体（ガイドウェイ側壁）を基礎へ締結するボルトの周囲にほぼ均等に調整代を確保することができるガイドウェイ側壁の路盤への設置工法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図６は従来の被締結体を基礎に配置する方法を示す模式図である。
【０００３】
まず、図６（ａ）に示すように、基礎１０１にアンカーボルトを固定するための穴１０２を形成する。
【０００４】
次に、図６（ｂ）に示すように、その穴１０２にアンカーボルト１０３を植設する。
【０００５】
次に、図６（ｃ）に示すように、被締結体１０４を固定する。すなわち、植設されたアンカーボルト１０３を被締結体１０４に設けられている締結穴１０５に通し、ナット１０６で締めつけて、基礎１０１に被締結体１０４を固定する。
【０００６】
図７はかかる従来の磁気浮上式鉄道のガイドウェイの例を示す模式図、図８は図７のＡ部拡大断面図である（下記特許文献１参照）。
【０００７】
これらの図において、２０１はガイドウェイ、２０２は路盤、２０３はアンカーボルト、２０４はガイドウェイ側壁、２０５はガイドウェイ側壁の脚部の取付部、２０６は貫通穴、２０７は球体中子を有する偏芯スペーサ、２１１は浮き上がり防止板、２１２は厚めの座金、２１３，２１４はスプリングワッシャ、２１５はナット、２２１，２２１′は第１の偏芯貫通穴、２２２は球体中子、２２３は第２の偏芯貫通穴である。
【０００８】
ここで、従来のガイドウェイ側壁の路盤への設置工法では、ガイドウェイ側壁２０４の脚部の取付部２０５の貫通穴２０６に、球体中子２２２を有する偏芯スペーサ２０７を介して、予め路盤２０２に植設されたアンカーボルト２０３を貫通させ固定することにより、路盤２０２に被締結体としてのガイドウェイ側壁２０４を固定するようにしている。
【特許文献１】特開２００４−２５６０５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記した従来のガイドウェイ側壁の路盤への設置工法では、ガイドウェイ側壁を基礎へ締結するアンカーの周囲にほぼ均等に調整代を確保してすることは非常に困難であった。すなわち、上記したように、従来はガイドウェイ側壁を設置する前に、路盤の設計通りの位置にアンカーボルトを設置して（埋め込んで）おく必要がある。しかし、このアンカーボルトの設置時点で施工誤差が発生してしまう。なお、ここでは、単一のガイドウェイ側壁を複数個のアンカーボルトで締結することにする。
【００１０】
次に、ガイドウェイ側壁を設計通りの位置に設置するが、ここでも施工誤差は発生する。その結果、ガイドウェイ側壁の締結穴内でのアンカーボルトの位置がまちまちになってしまうという問題があった。
【００１１】
次に、従来のガイドウェイ側壁を路盤へ取り付ける他の方法について説明する。
【００１２】
図９は従来のガイドウェイ側壁を路盤へ取り付ける方法の他の例を示す模式図、図１０はそのガイドウェイ側壁の締結穴からみたアンカーボルトの位置を示す平面図である。ここでは、単一のガイドウェイ側壁を６箇所のアンカーボルトで締結する場合について説明する。
【００１３】
これらの図に示すように、路盤３０１には上記したような方法で雌ネジ３０３が形成されたアンカー３０２が植設される。ガイドウェイ側壁３０４を設計位置に設置した後、座金３０８が装着された雄ネジ３０５が形成されたボルト３０６をガイドウェイ側壁３０４の締結穴３０５の上方から入れて、雌ネジ３０３が形成されたアンカー３０２に螺合させて、路盤３０１上にガイドウェイ側壁３０４を固定する。この場合も、植設されたアンカー３０２の設置誤差とガイドウェイ側壁３０４の設置誤差により、図１０に示すように、ガイドウェイ側壁３０４に設けた締結穴３０５の中心とアンカー３０２の位置がずれてしまうという問題があった。
【００１４】
特に、ガイドウェイ側壁３０４は、位置を調整する際に、図１０に示すように、締結穴３０５内のアンカー３０２の位置がまちまちであると、ガイドウェイ側壁３０４の位置調整が困難になるといった問題があった。
【００１５】
すなわち、本発明の課題は、要約すると、
（１）アンカー設置時点に誤差が発生する。
【００１６】
（２）側壁の設置時点でも誤差が発生する。
【００１７】
（３）上記の２つの誤差が競合し、締結穴内でのボルトの位置がまちまちになる。
【００１８】
（４）その結果、設計で想定した通りに側壁の調整余裕が確保できない。つまり、側壁の調整方向と調整量が制約される。
【００１９】
本発明は、上記状況に鑑みて、被締結体（ガイドウェイ側壁）を基礎へ締結するボルトの周囲にほぼ均等に調整代を確保することができ、設置後の調整工事も円滑に行うことができる被締結体の基礎への設置工法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕基礎への被締結体の設置工法において、被締結体の固定に必要な穴径に調節代を加えた穴径を有する締結穴を設けた被締結体を基礎へ予め仮固定し、前記締結穴を介して基礎へ締結ボルトの固定用穴を形成し、前記締結ボルトの固定用穴を用いて、前記基礎へ被締結体を締結ボルトで固定することを特徴とする。
【００２１】
〔２〕複数の締結ボルトで路盤に配置される被締結体の設置工法において、路盤に、被締結体の固定に必要な穴径に調整代を加えた穴径を有する締結穴が形成された被締結体を配置し、前記締結ボルトの締結穴を介して、前記路盤に所定の穴径の締結ボルトの固定用穴を前記締結穴の中心に合わせて形成し、前記締結ボルトの固定用穴に定着材を介して雌ネジが形成されたアンカーを前記締結穴の中心に合わせて固定し、前記被締結体の締結穴を介して前記雌ネジが形成されたアンカーに雄ネジを有する前記締結ボルトを螺合して、前記被締結体を前記路盤に締結することを特徴とする。
【００２２】
〔３〕上記〔２〕記載の被締結体の路盤への設置工法であって、前記被締結体の締結穴と前記締結ボルトとの係合を行う球面スペーサを具備することを特徴とする。
【００２３】
〔４〕被締結体の路盤への設置工法において、路盤に、被締結体の固定に必要な穴径に調整代を加えた穴径を有する締結穴が形成された被締結体を配置し、前記締結用アンカーボルトの締結穴を介して、前記路盤に所定の穴径の締結用アンカーボルトの固定用穴を形成し、前記締結用アンカーボルトの固定用穴に定着材を介して内部に雌ネジが形成されたアンカーを固定し、前記締結用アンカーボルトの締結穴を介して前記アンカーの内部の雌ネジに雄ネジが形成された座金が装着されたボルトで前記締結用アンカーボルトと締結し、前記被締結体を路盤に締結することを特徴とする。
【００２４】
〔５〕上記〔４〕記載の被締結体の路盤への設置工法であって、前記締結用アンカーボルトの締結穴と前記締結用アンカーボルトとの係合を行う球面スペーサを具備することを特徴とする。
【００２５】
〔６〕上記〔２〕から〔５〕の何れか一項記載の被締結体の路盤への設置工法であって、前記被締結体がガイドウェイ側壁であることを特徴とする。
【００２６】
〔７〕上記〔２〕から〔６〕の何れか一項記載の被締結体の路盤への設置工法であって、前記路盤が磁気浮上方式の鉄道を含む鉄道の軌道であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
【００２８】
（１）被締結体（ガイドウェイ側壁）を締結する締結ボルトを被締結体の締結穴に対して高い精度で正確に配置することができる。
【００２９】
（２）被締結体（ガイドウェイ側壁）の設置後、被締結体（ガイドウェイ側壁）の位置調整を行う場合には、所定の調整量が確保できる。
【００３０】
（３）ガイドウェイ側壁設置後の調整工事を円滑に実施することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
基礎への被締結体の設置工法において、被締結体の固定に必要な穴径に調節代を加えた穴径を有する締結穴を設けた被締結体を基礎へ予め仮固定し、前記締結穴を介して基礎へ締結ボルトの固定用穴を形成し、前記締結ボルトの固定用穴を用いて、前記基礎へ被締結体を締結ボルトで固定する。よって、被締結体（ガイドウェイ側壁）を基礎へ締結するボルトの周囲にほぼ均等に調整代を確保することができる。
【実施例】
【００３２】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００３３】
図１は本発明の第１実施例を示す基礎への被締結体の設置工法を示す模式図である。
【００３４】
なお、本発明では複数の締結ボルトで基礎に配置される被締結体を対象とすることを前提とする。
【００３５】
まず、図１（ａ）に示すように、基礎１に、被締結体の固定に必要な穴径に調整代３Ａを加えた大きめの穴径を有する締結穴３が形成された被締結体２を配置する。この被締結体２は、動かないように仮固定（配置）しておき、以降の工程においてもそのまま据え置くようにする。
【００３６】
次に、図１（ｂ）に示すように、被締結体２の締結ボルトの締結穴３を介して、削孔機（図示なし）を用いて、基礎１に所定の穴径の締結ボルトの固定用穴４を形成する。
【００３７】
次に、図１（ｃ）に示すように、締結ボルトの固定用穴４に定着材５を注入する。そこに、被締結体２の厚さ＋ナット厚以上の突出長さを有する全ネジボルト６を建て込み、定着材５により接着させる。
【００３８】
次に、図１（ｄ）に示すように、被締結体２から突出した部分の全ネジボルト６をワッシャ７とナット８で締結する。
【００３９】
図２〜図５は本発明の第２実施例を示す路盤への被締結体の設置工法を示す模式図である。ここでは、複数の締結ボルトで路盤に配置される磁気浮上方式の鉄道のガイドウェイ側壁を被締結体とした設置工法について説明する。
【００４０】
まず、図２に示すように、路盤１１上に、締結ボルトを固定する穴径に調整代を加えた大きめの穴径を有する締結穴１４が形成された磁気浮上式鉄道のガイドウェイ側壁１２を配置する。ここでは、そのガイドウェイ側壁１２の、地上コイル（図示なし）が配置されるコイル面側Ａの脚部の取付部１３′と、地上コイル（図示なし）とは反対側の背面側Ｂの脚部の取付部１３″にそれぞれ締結ボルトの締結穴１４を形成する。因みに、ガイドウェイ側壁１２の締結穴１４の直径は、例えば１２０ｍｍである。
【００４１】
次に、図３に示すように、ガイドウェイ側壁１２の締結穴１４を介して、削孔機（図示なし）を用いて、路盤１１に所定の穴径（例えば、７５ｍｍ）の締結ボルトの固定用穴１５を形成する。
【００４２】
次に、図４に示すように、締結ボルトの固定用穴１５に定着材１６を注入し、そこに、ガイドウェイ側壁１２の締結穴１４を介して、雌ネジ１８が形成された雌ネジ加工のアンカー１７（例えば、外径は６４ｍｍ、内径は４２ｍｍ）を固定する。
【００４３】
次いで、図５に示すように、ガイドウェイ側壁１２の締結穴１４を介して内部に雌ネジ１８が形成されたアンカー１７に、雄ネジ２０を有する締結ボルト１９（例えば、直径は４２ｍｍ）を螺合して、ガイドウェイ側壁１２を路盤１１に締結する。なお、１９Ａは締結ボルト１９のヘッド、２１は下部ブロック（例えば、高さは５５ｍｍ）、２２は上部ブロック（例えば、高さが５５ｍｍ）、２３，２３′は第１の偏芯貫通穴、２４は浮上がり防止板、２５は厚めの座金、２６は平座金、２７はバネ座金、２８は特殊球面座金、２９は偏芯スペーサ（例えば、直径は８０ｍｍ）である。かかる構造は、上記した特許文献１に開示されたものと同様の機能を有しており、がたつきがない固定を行うことができる。
【００４４】
なお、上記実施例では、締結ボルト１９を、内部に雌ネジ１８が形成されたアンカー１７へ螺合させるようにしたが、これに代えて、ガイドウェイ側壁１２の締結穴１４を基準にして形成された締結ボルトの固定用穴１５に、図６〜図８に示すように、アンカーボルトを植設して、そのアンカーボルトにナットを螺合させることにより、ガイドウェイ側壁１２を路盤１１に締結するようにしてもよい。
【００４５】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明の被締結体の基礎への設置工法は、磁気浮上方式の鉄道のガイドウェイ側壁の構築方法として好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の第１実施例を示す基礎への被締結体の設置工法を示す模式図である。
【図２】本発明の第２実施例を示す路盤への被締結体の設置工法（その１）を示す模式図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す路盤への被締結体の設置工法（その２）を示す模式図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す路盤への被締結体の設置工法（その３）を示す模式図である。
【図５】本発明の第２実施例を示す路盤への被締結体の設置工法（その４）を示す模式図である。
【図６】従来の被締結体を基礎に配置する方法を示す模式図である。
【図７】従来の磁気浮上式鉄道のガイドウェイの例を示す模式図である。
【図８】図７のＡ部拡大断面図である。
【図９】従来のコンクリートブロックを路盤へ取り付ける方法の他の例を示す模式図である。
【図１０】図９のコンクリートブロックの締結穴からみたアンカーボルトの位置を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１ 基礎
２ 被締結体
３，１４ 被締結体の締結穴（調整代を加えた大きめの穴径）
３Ａ 調整代
４，１５ 締結ボルトの固定用穴
５，１６ 定着材
６ 全ネジボルト
７ ワッシャ
８ ナット
１１ 路盤
１２ ガイドウェイ側壁
１３′，１３″ ガイドウェイ側壁の脚部の取付部
１７ 雌ネジ加工のアンカー
１８ 雌ネジ
１９ 締結ボルト
１９Ａ 締結ボルトのヘッド
２０ 雄ネジ
２１ 下部ブロック
２２ 上部ブロック
２３，２３′ 第１の偏芯貫通穴
２４ 浮上がり防止板
２５ 厚めの座金
２６ 平座金
２７ バネ座金
２８ 特殊球面座金
２９ 偏芯スペーサ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基礎への被締結体の設置工法において、
（ａ）被締結体の固定に必要な穴径に調節代を加えた穴径を有する締結穴を設けた被締結体を基礎へ予め仮固定し、
（ｂ）前記締結穴を介して基礎へ締結ボルトの固定用穴を形成し、
（ｃ）前記締結ボルトの固定用穴を用いて、前記基礎へ被締結体を締結ボルトで固定することを特徴とする被締結体の基礎への設置工法。
【請求項２】
複数の締結ボルトで路盤に配置される被締結体の設置工法において、
（ａ）路盤に、被締結体の固定に必要な穴径に調整代を加えた穴径を有する締結穴が形成された被締結体を配置し、
（ｂ）前記締結ボルトの締結穴を介して、前記路盤に所定の穴径の締結ボルトの固定用穴を前記締結穴の中心に合わせて形成し、
（ｃ）前記締結ボルトの固定用穴に定着材を介して雌ネジが形成されたアンカーを前記締結穴の中心に合わせて固定し、
（ｄ）前記被締結体の締結穴を介して前記雌ネジが形成されたアンカーに雄ネジを有する前記締結ボルトを螺合して、前記被締結体を前記路盤に締結することを特徴とする被締結体の路盤への設置工法。
【請求項３】
請求項２記載の被締結体の路盤への設置工法であって、前記被締結体の締結穴と前記締結ボルトとの係合を行う球面スペーサを具備することを特徴とする被締結体の路盤への設置工法。
【請求項４】
複数の締結用アンカーボルトで路盤に配置される被締結体の設置工法において、
（ａ）路盤に、被締結体の固定に必要な穴径に調整代を加えた穴径を有する締結穴が形成された被締結体を配置し、
（ｂ）前記締結用アンカーボルトの締結穴を介して、前記路盤に所定の穴径の締結用アンカーボルトの固定用穴を形成し、
（ｃ）前記締結用アンカーボルトの固定用穴に定着材を介して内部に雌ネジが形成されたアンカーを固定し、
（ｄ）前記締結用アンカーボルトの締結穴を介して前記アンカーの内部の雌ネジに雄ネジが形成された座金が装着されたボルトで前記締結用アンカーボルトと締結し、前記被締結体を路盤に締結することを特徴とする被締結体の路盤への設置工法。
【請求項５】
請求項４記載の被締結体の路盤への設置工法であって、前記締結用アンカーボルトの締結穴と前記締結用アンカーボルトとの係合を行う球面スペーサを具備することを特徴とする被締結体の路盤への設置工法。
【請求項６】
請求項２から５の何れか一項記載の被締結体の路盤への設置工法であって、前記被締結体がガイドウェイ側壁であることを特徴とする被締結体の路盤への設置工法。
【請求項７】
請求項２から６の何れか一項記載の被締結体の路盤への設置工法であって、前記路盤が磁気浮上方式の鉄道を含む鉄道の軌道であることを特徴とする被締結体の路盤への設置工法。
【請求項１】
基礎への被締結体の設置工法において、
（ａ）被締結体の固定に必要な穴径に調節代を加えた穴径を有する締結穴を設けた被締結体を基礎へ予め仮固定し、
（ｂ）前記締結穴を介して基礎へ締結ボルトの固定用穴を形成し、
（ｃ）前記締結ボルトの固定用穴を用いて、前記基礎へ被締結体を締結ボルトで固定することを特徴とする被締結体の基礎への設置工法。
【請求項２】
複数の締結ボルトで路盤に配置される被締結体の設置工法において、
（ａ）路盤に、被締結体の固定に必要な穴径に調整代を加えた穴径を有する締結穴が形成された被締結体を配置し、
（ｂ）前記締結ボルトの締結穴を介して、前記路盤に所定の穴径の締結ボルトの固定用穴を前記締結穴の中心に合わせて形成し、
（ｃ）前記締結ボルトの固定用穴に定着材を介して雌ネジが形成されたアンカーを前記締結穴の中心に合わせて固定し、
（ｄ）前記被締結体の締結穴を介して前記雌ネジが形成されたアンカーに雄ネジを有する前記締結ボルトを螺合して、前記被締結体を前記路盤に締結することを特徴とする被締結体の路盤への設置工法。
【請求項３】
請求項２記載の被締結体の路盤への設置工法であって、前記被締結体の締結穴と前記締結ボルトとの係合を行う球面スペーサを具備することを特徴とする被締結体の路盤への設置工法。
【請求項４】
複数の締結用アンカーボルトで路盤に配置される被締結体の設置工法において、
（ａ）路盤に、被締結体の固定に必要な穴径に調整代を加えた穴径を有する締結穴が形成された被締結体を配置し、
（ｂ）前記締結用アンカーボルトの締結穴を介して、前記路盤に所定の穴径の締結用アンカーボルトの固定用穴を形成し、
（ｃ）前記締結用アンカーボルトの固定用穴に定着材を介して内部に雌ネジが形成されたアンカーを固定し、
（ｄ）前記締結用アンカーボルトの締結穴を介して前記アンカーの内部の雌ネジに雄ネジが形成された座金が装着されたボルトで前記締結用アンカーボルトと締結し、前記被締結体を路盤に締結することを特徴とする被締結体の路盤への設置工法。
【請求項５】
請求項４記載の被締結体の路盤への設置工法であって、前記締結用アンカーボルトの締結穴と前記締結用アンカーボルトとの係合を行う球面スペーサを具備することを特徴とする被締結体の路盤への設置工法。
【請求項６】
請求項２から５の何れか一項記載の被締結体の路盤への設置工法であって、前記被締結体がガイドウェイ側壁であることを特徴とする被締結体の路盤への設置工法。
【請求項７】
請求項２から６の何れか一項記載の被締結体の路盤への設置工法であって、前記路盤が磁気浮上方式の鉄道を含む鉄道の軌道であることを特徴とする被締結体の路盤への設置工法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００６−２７４７２４（Ｐ２００６−２７４７２４Ａ）
【公開日】平成１８年１０月１２日（２００６．１０．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−９７８８６（Ｐ２００５−９７８８６）
【出願日】平成１７年３月３０日（２００５．３．３０）
【出願人】（０００１７３７８４）財団法人鉄道総合技術研究所 (1,666)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１０月１２日（２００６．１０．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年３月３０日（２００５．３．３０）
【出願人】（０００１７３７８４）財団法人鉄道総合技術研究所 (1,666)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]