車両カバー
【課題】不使用時に容易にコンパクト化でき、袋への収納も容易な車両カバーを提供する。
【解決手段】車両カバー１は、オートバイＢを覆う車両カバー本体１１と、車両カバー本体１１を収納する袋１２とを備えている。袋１２は車両カバー本体１１の収納時における外側面が反転されて内側面となった状態で車両カバー本体１１の使用時における内側面上に取り付けられている。車両カバー本体１１の不使用時には、袋１２の中に片手を入れて、その片手に車両カバー本体１１をコンパクトに集めた後、袋１２の表裏を反転させながら包み込むことで、容易に車両カバー本体１１を袋１２に収納することができる。
【解決手段】車両カバー１は、オートバイＢを覆う車両カバー本体１１と、車両カバー本体１１を収納する袋１２とを備えている。袋１２は車両カバー本体１１の収納時における外側面が反転されて内側面となった状態で車両カバー本体１１の使用時における内側面上に取り付けられている。車両カバー本体１１の不使用時には、袋１２の中に片手を入れて、その片手に車両カバー本体１１をコンパクトに集めた後、袋１２の表裏を反転させながら包み込むことで、容易に車両カバー本体１１を袋１２に収納することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両が風雨等に晒されることを防ぐための車両カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両カバーに関しては、従来からいくつかのアイディアが提供されてきている。
例えば、特許文献１に開示される車両カバーによれば、当該車両カバーの収納袋が車両カバー本体と一体化されているとともに当該収納袋が自動車のドアミラーに係止される部材を有することにより、強風時でも容易に当該車両カバーを当該自動車に装着させることが可能となっている。
また、特許文献２に開示される車両カバーによれば、当該車両カバー本体がスライドファスナーによって好適な形状に分解されることが可能になっており、二輪車のサドル後側部に設けられた収納袋に当該車両カバー本体を収納し易くなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３０６８７５号公報
【特許文献２】実開昭５８−１９２７９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両カバーは一般的に車両全体を覆う必要があるため広いシート状をなし、不使用時に邪魔にならないようにコンパクトにする際に困難が伴う。例えば、比較的手軽な方法として、丸めた車両カバーを巾着型の袋に押し込むことにより不使用時の車両カバーをコンパクト化することが広く行われているが、袋の開口部の大きさに収まるサイズまで車両カバーをコンパクト化する作業が必ずしも容易ではなく、また、そのコンパクト化が不十分であれば袋に車両カバーを押し込む際にスムーズに入らず、手間と時間を要する。
【０００５】
そこで、本発明は、不使用時に容易にコンパクト化でき、袋への収納も容易な車両カバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的に鑑みて想到されたものであり、
車両を覆う車両カバー本体と、
前記車両カバー本体の不使用時に前記車両カバー本体を収納する袋と
を備え、
前記袋は、前記車両カバー本体の使用時における内側面上に、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における内側面が外側面になるように反転された状態で連結されている
車両カバーを提供する（第１の実施態様）。
【０００７】
また、上記の第１の実施態様において、
前記車両カバー本体の使用時における前記車両カバー本体の外側面上と、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における外側面上とを各々覆うように防水加工が施されており、
前記車両カバー本体の使用時における前記車両カバー本体の内側面上と、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における内側面上とのいずれにも、それらを覆うような防水加工が施されていない
構成が採用されてもよい（第２の実施態様）。
【０００８】
また、上記の第１の実施態様において、
前記車両カバー本体の使用時における前記車両カバー本体の外側面上と、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における外側面上とを各々覆うように防水素材が配置されており、
前記車両カバー本体の使用時における前記車両カバー本体の内側面上と、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における内側面上とのいずれにも、それらを覆うような防水素材の配置が行われていない
構成が採用されてもよい（第３の実施態様）。
【０００９】
上記の第１乃至３のいずれかの実施態様において、
前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における内側面が外側面になるように反転され平面状に押し潰された状態で、かつ当該袋が前記車両カバー本体の収納を受け入れるために有する開口部が開口可能な状態で、当該袋の外縁を一周する部分が前記車両カバーに固定されている
構成が採用されてもよい（第４の実施態様）。
【００１０】
また、上記の第１乃至４のいずれかの実施態様において、
前記袋は、前記車両カバー本体の使用時における内側面上の一部の領域を覆うように配置され当該一部の領域に固定されたシート状部材と、前記車両カバー本体のうち前記シート状部材と層をなして重なる部分とにより構成される
構成が採用されてもよい（第５の実施態様）。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の第１の実施態様にかかる車両カバーによれば、袋に片手を入れて、袋越しに車両カバー本体を袋内の手で掴みながら丸めてゆき、コンパクトに丸めた後、袋を表裏反転させながら丸めた車両カバー本体を袋でくるむように収納することができる。そのため、仮に車両カバー本体の丸め方が多少不十分であっても、袋の反転時に車両カバー本体を圧縮しながら取り込むことができるため、例えば、表裏反転させない袋に丸めた車両カバー本体を押し込む従来の方法と比較して、よりスピーディーかつ確実に車両カバー本体の収納を行うことができる。
【００１２】
さらに、本発明の第１の実施態様にかかる車両カバーによれば、袋が車両カバー本体に連結されているため、袋が紛失するおそれがないだけでなく、埃や泥等によって汚れる機会が多い袋の車両カバー本体収納時における外側面が、不使用時には表裏反転され内側面となった状態で、使用時の車両カバー本体の内側面上に配置されることになるため、袋の汚れが車両カバー本体により覆われる車両を汚すことがない。さらに、使用時には袋が車両カバー本体により覆われ、外の風雨に晒されることがないため、使用時における袋の外側面（車両カバー本体の収納時の内側面）が埃や泥等により汚れることがない。
【００１３】
また、本発明の第２の実施態様にかかる車両カバーによれば、車両カバー本体の使用時における外側面に防水加工が施されているため、使用時において雨水等により車両が濡れることがなく、また袋の車両カバー本体収納時における外側面に防水加工が施されているので、不使用時に袋に収納されている車両カバー本体が薄い等により濡れることがない。また、雨水等により埃や汚れが流れ落ちるため、車両カバーに付く汚れが低減される。
【００１４】
また、本発明の第３の実施態様にかかる車両カバーによれば、埃や泥等によって汚れる機会が多い車両カバー本体の使用時における外側面および袋の車両カバー本体収納時における外側面が防水素材によって作られているので、上述の第２の実施態様に関し述べたものと同様の効果が得られる。
【００１５】
また、本発明の第４の実施態様にかかる車両カバーによれば、袋の外縁部が一周に渡り車両カバー本体の使用時における内側面上に固定されているので、袋が車両カバー本体から容易に外れてしまう危険性が無くなるとともに、袋の中に車両カバー本体を収納する際に車両カバー本体と袋が滑ったりずれたりせず、ユーザの収納作業が楽になる。さらに、車両カバー本体と袋との間に余計な隙間がないので、そこに埃や泥等がたまる危険性もない。
【００１６】
また、本発明の第５の実施態様にかかる車両カバーによれば、袋が、シート状部材と当該シート状部材に対向する位置に存在する車両カバー本体の領域とによって構成されるので、例えば予め袋状に成形された部材を車両カバー本体に取り付ける場合と比較し、少ない材料で本発明にかかる車両カバーの製造が可能であるとともに、袋の製造工程を簡素化できる場合がある。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本発明にかかる車両カバーをオートバイに装着した場合の側面図である。
【図２】図２は、本発明にかかる車両用カバーを表裏反対にして裏面を外側面とした場合の側面図である。
【図３】図３は、車両用カバー本体を袋に収納する手順を説明するための図である。
【図４】図４は、車両用カバー本体を袋に収納する手順を説明するための図である。
【図５】図５は、車両用カバー本体を袋に収納する手順を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
（実施形態）
以下、本発明の一具体例である実施形態を、図面を用いて説明する。図１は、本実施形態にかかる車両カバー１をオートバイＢに被せた状態、すなわち使用時の側面図である。
【００１９】
車両カバー１は、オートバイＢを覆う車両カバー本体１１と、不使用時に車両カバー本体１１を収納する袋１２と、車両カバー本体１１をオートバイＢに被せた（装着した）状態で車両カバー本体１１越しに当該オートバイＢの胴体近辺を締め付ける胴体締め付け機構１３と、車両カバー本体１１をオートバイＢに被せた状態で車両カバー本体１１の外縁部をなす裾の部分を当該オートバイＢの前後方向に締め付ける外縁部締め付け機構１４とを備える。
【００２０】
車両カバー本体１１は、使用時において、オートバイＢの形状に沿った立体的形状を構成するように、各々所定の形状に切断された複数のシート状部材が互いに縫製等により連結されることにより形成されている。
【００２１】
車両カバー本体１１を構成するシート状部材は、例えばナイロンの布地の一方の面に合成樹脂がコーティングされたものである。当該一方の面とは、車両カバー本体１１の上述の使用時における外側面のことであり、以下この面を「表面」と呼ぶ。当該表面に施された上述の合成樹脂のコーティングは防水を目的としたものであり、この防水加工により表面側からの雨水等の浸透を防ぐことができる。なお、当該表面と反対側の面を以下「裏面」と呼ぶが、当該裏面には例えば防水加工が施されていない。裏面が雨水等に触れる機会は少ないため、裏面に防水加工を行わないことにより車両カバー１の製造コストを抑えることができるためである。
【００２２】
袋１２は、車両カバー本体１１の不使用時に車両カバー本体１１を収納するためのものであり、車両カバー本体１１を収納する状態での外側面を以下「表面」と呼び、当該表面と反対側の面を以下「裏面」と呼ぶ。
【００２３】
袋１２は、例えば、表面を内側面にして裏面を外側面にした場合、中に何も収納していない状態で平らに置かれると矩形状の形状を成し、当該矩形の４辺のうちの３辺が閉じており当該３辺以外の１辺が開口している。後述するように、この開口部を通じて車両カバー本体１１が袋１２に収納される。
【００２４】
また、袋１２は、例えば、矩形状の形状を有する１枚のシートを半分に折り畳んで略正方形に近い矩形状の形状とし、当該折り畳みにおける折り目以外の３辺のうち２辺の各々に関し、層を成している２枚のシートをその縁部において互いに縫い合わせることにより、袋状に作られている。
【００２５】
また、袋１２の素材としては、例えば、ナイロンの布地の表面側に合成樹脂をコーティングすることにより防水加工が施されたものが用いられている。なお、例えば、袋１２の裏面には防水加工が施されていない。
【００２６】
また、袋１２は、表面を内側面にした状態で、例えば、車両カバー本体１１の使用時における前側部の上下方向の中間よりやや下の位置において、その裏面上に縫い付けられている。袋１２の車両カバー本体１１に対する縫い付け方法に関しより詳しく説明すると、袋１２の開口部が使用時における車両カバー本体１１の下側に開口するように袋１２を配置し、その状態で袋１２の外縁を一周するように、袋１２を車両カバー本体１１の内側面上に縫い付ける。その際、袋１２の開口が塞がれないように、袋１２の開口部を構成する１辺に関しては、層を成す２枚のシートのうち車両カバー本体１１に接する側の１枚のみを車両カバー本体１１に対し縫い付ける。これにより、裏面を外側面とする袋１２が下方に開口した状態で車両カバー本体１１の内側面に固定される。
【００２７】
なお、袋１２は、例えば、車両カバー本体１１の裏面上に固定された状態で、上述の開口部の構成する１辺と当該１辺に対向する１辺との間の長さが約４０センチメートルであり、当該１辺に垂直な対向する２辺どうしの間の長さが約３５センチメートルである。ただし、袋１２の大きさはこれに限られず、収納する車両カバー本体１１の大きさや厚さ等に応じておのずと決まってくるものである。
【００２８】
また、袋１２は、例えば、上述の開口部を構成する１辺の先端部分が袋１２の表面側から裏面側に向かって折り返されて、当該開口部の一周に渡って紐１２１が通るトンネルが構成される。当該トンネルには、その内側を通り抜けるように紐１２１が配置され、この紐１２１が引き絞られることにより当該開口部がギャザー状になって閉じられる。その結果、袋１２が車両カバー本体１１をしっかりと収納することができる。
【００２９】
胴体締め付け機構１３は、例えば、右側面のベルト状部材１３１Ｒ、左側面のベルト状部材１３１Ｌ、右側面の紐状部材１３２Ｒ、左側面の紐状部材１３２Ｌ、オス構造を有するバックル用部材１３３Ｍ、メス構造を有するバックル用部材１３３Ｆとから構成される。
【００３０】
ベルト状部材１３１Ｒおよびベルト状部材１３１Ｌは、例えば、ナイロン１００パーセントのグログランテープである。また、ベルト状部材１３１Ｒおよびベルト状部材１３１Ｌのサイズは、例えば、長手方向の長さが約１０センチメートルであり、当該長手方向と垂直な方向の幅の長さが約２センチメートルである。
【００３１】
ベルト状部材１３１Ｒおよびベルト状部材１３１Ｌは、車両カバー本体１１における使用時の右側部および左側部の各々の前後方向における中間付近の表面側の下から１０センチメートルほどの位置に、長手方向が地面と平行になる状態で、その両端部分が車両カバー本体１１に縫い付けられている。それにより、ベルト状部材１３１Ｒおよびベルト状部材１３１Ｌは、幅が約９センチメートル程度の隙間、すなわち輪っかを構成する。
【００３２】
紐状部材１３２Ｒおよび紐状部材１３２Ｌもまた、例えば、ナイロン１００パーセントのグログランテープである。
【００３３】
紐状部材１３２Ｒのサイズは、例えば、長手方向の長さが約２メートルであり、当該長手方向と垂直な方向の幅の長さが約２センチメートルである。また、紐状部材１３２Ｌのサイズは、例えば、長手方向の長さが約５センチメートルであり、当該長手方向と垂直な方向の幅の長さが約２センチメートルである。
【００３４】
紐状部材１３２Ｒは、車両カバー本体１１における使用時の右側部の前後方向における中間付近の表面側の下から５０センチメートルほどの位置に、下向きにぶら下がるように、その一端が車両カバー本体１１に縫い付けられている。また、紐状部材１３２Ｌは、車両カバー本体１１における使用時の左側部の前後方向における中間付近の表面側の下から５０センチメートルほどの位置に、下向きにぶら下がるように、その両端が車両カバー本体１１に縫い付けられている。
【００３５】
バックル用部材１３３Ｍはオス構造を有する合成樹脂製の部材であり、バックル用部材１３３Ｆはメス構造を有する合成樹脂製の部材である。当該オス構造とメス構造が互いに嵌合することにより、バックル用部材１３３Ｍとバックル用部材１３３Ｆが係合した状態で固定される。
【００３６】
また、バックル用部材１３３Ｍにおけるオス構造と反対側の部分には、「日」の字形状のコキが設けられており、紐状部材１３２Ｒの一端がこのコキの２つの細長い矩形状の孔に通されることにより、長さ調整可能に取り付けられる。
【００３７】
また、バックル用部材１３３Ｆにおけるメス構造と反対側の部分には、「ロ」の字形状の角カンが設けられており、紐状部材１３２Ｌがこの角カンの細長い矩形状の孔を通り抜けた状態で、その両端が車両カバー本体１１に縫い付けられている。その結果、バックル用部材１３３Ｆは、紐状部材１３２Ｌが車両カバー本体１１に縫い付けられている位置から２．５センチメートル程下の位置にぶら下がることになる。
【００３８】
車両カバー本体１１の使用時において、紐状部材１３２Ｒの取り付けられたバックル用部材１３３Ｍをベルト状部材１３１Ｒの上述した輪っかを通した後、オートバイＢの右側面下方より車両カバー本体１１の下側（前輪と後輪との間）を通してオートバイＢの左側面に引き出し、さらにベルト状部材１３１Ｌの上述した輪っかを通した後、紐状部材１３２Ｌにぶら下がっているバックル用部材１３３Ｆに係合させることにより、車両カバー本体１１をオートバイＢの胴体に対し締め付ける。その際、車両カバー本体１１とオートバイＢとの間に緩みがある場合には、紐状部材１３２Ｒの一端を引っ張ってバックル用部材１３３Ｍの位置を移動させることにより当該緩みを解消する。このような胴体締め付け機構１３による締め付けにより、車両カバー本体１１の胴体付近が風等によってバタバタすることがない。
【００３９】
外縁部締め付け機構１４は、ベルト状部材１４１Ｆ、ベルト状部材１４１Ｂ、紐状部材１４２Ｒ、紐状部材１４２Ｌ、バネ式固定具１４３Ｆ、バネ式固定具１４３Ｂとから構成される。
【００４０】
ベルト状部材１４１Ｆおよびベルト状部材１４１Ｂは、例えば、ナイロン１００パーセントのグログランテープである。ベルト状部材１４１Ｆおよびベルト状部材１４１Ｂのサイズは、例えば、長手方向の長さが約１０センチメートルであり、当該長手方向と垂直な方向の幅の長さが約２センチメートルである。
【００４１】
ベルト状部材１４１Ｆおよびベルト状部材１４１Ｂは各々、車両カバー本体１１における使用時の前側部および後側部の各々の表面側の下から５０センチメートルほどの位置において、長手方向が地面と平行になるようにその両端部分が車両カバー本体１１に縫い付けられている。それにより、ベルト状部材１４１Ｆおよびベルト状部材１４１Ｂは、幅が約９センチメートル程度の隙間、すなわち輪っかを構成する。
【００４２】
紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌは、例えば、ナイロン１００パーセントで、直径が約４ミリメートルの紐状体である。
【００４３】
ところで、車両カバー本体１１の外縁部をなす裾の部分は、例えば、当該外縁の一周に渡って表面側から裏面側に向かって２センチメートルほど折り込まれて先端部分が外縁の一周に渡って縫い付けられている。これにより、車両カバー本体１１の裾の部分には、外縁を一周する細いトンネルが形成されている。紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌは、車両カバー本体１１のこのトンネルの内側を通り抜けるように配置され、車両カバー本体１１の外縁部を１周している。
【００４４】
バネ式固定具１４３Ｆおよびバネ式固定具１４３Ｂは、各々、円筒形状を有する本体部分と、バネと、当該円筒形状の底に当該バネを介して取り付けられた押圧部材とから構成されている。バネ式固定具１４３Ｆの本体部分の円筒内には、紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌの各々の前方側の端部が、またバネ式固定具１４３Ｂの本体部分の円筒内には、紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌの各々の後方側の端部が各々通され、バネ式固定具１４３Ｆのバネの付勢によりそれらの端部に対し押圧部材が押圧されることにより、紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌにバネ式固定具１４３Ｆが固定される。なお、押圧部材がバネの付勢に逆らうように外部から押下されると、紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌに対する押圧部材の押圧が緩み、バネ式固定具１４３Ｆおよびバネ式固定具１４３Ｂの紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌに対する位置が変更可能となる。
【００４５】
上述の構成により、バネ式固定具１４３Ｆおよびバネ式固定具１４３Ｂは、車両カバー１の前下方および後下方における裾部分の引き締めを可能とする。具体的には、車両カバー本体１１の使用時において、紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌの前方端部をオートバイＢの前方向に引っ張りながら、バネ式固定具１４３Ｆの押圧部材を押下しながらオートバイＢの後方向に向けて押しやる。それにより、車両カバー１の前下方の裾部分が紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌにより引き締められる。その状態で、バネ式固定具１４３Ｆの押圧部材に対する押下を解放すれば、その位置でバネ式固定具１４３Ｆが紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌに対し固定される。その結果、車両カバー１の前下方の裾部分における引き締めが固定される。紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌの後方端部においても、バネ式固定具１４３Ｂを用いて、同様の引き締めとその固定が行われる。これにより、車両カバー本体１１の前側部分と後側部分における緩みが解消される。
【００４６】
このような外縁部締め付け機構１４による締め付けにより、車両カバー本体１１がオートバイＢの下側部分にしっかりと沿うことになり、その結果、車両カバー本体１１の使用時において、車両カバー本体１１の前側および後側の下側付近が風によってバタバタすることがない。
【００４７】
なお、上記の引き締めに伴い紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌの先端付近の部分が車両カバー本体１１の裾部分のトンネルの外側に長く引き出されるため、そのままではそれらの先端が地面に垂れ下がり汚れてしまう。そこで、ベルト状部材１４１Ｆの輪っかおよびベルト状部材１４１Ｂの輪っかに紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌの先端部分を通し、縛りつける等により、紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌの汚れを防止することができる。
【００４８】
以上のように構成される車両カバー１の使用方法の一例を、以下に説明する。
【００４９】
先ず、車両カバー１の使用時においては、図１に示されるように、車両カバー１がオートバイＢを覆うように被されている。
【００５０】
この状態のオートバイＢから胴体締め付け機構１３および外縁部締め付け機構１４による締め付けを解除して車両カバー１を取り外し、車両カバー本体１１の表面を内側面にする。そうすると、車両カバー１は、図２に示されるような状態になる。この状態においては、袋１２の裏面が外側面となっており、袋１２の表面が内側面となっている。
【００５１】
この状態で、図３に示されるように、袋１２の開口部から袋１２の中に片手（以下、右手とする）を差し入れて、手のひらを開く。
【００５２】
次に、もう一方の手（すなわち、この場合は左手）で車両カバー本体１１の端々を順次、掴み、それらの端々を袋１２の中の右手に引き渡していくことにより、車両カバー本体１１の全体を右手に集めていく。この場合、車両カバー本体１１の表面が内側面である状態を維持するように左手から右手へと車両カバー本体１１の端々を引き渡す作業を行うことが望ましい。車両カバー本体１１の裏面は埃や泥等によって汚される機会が少ないので、当該裏面を外側面にして作業することにより、袋１２の裏面を汚さずに済むためである。なお、袋１２の裏面を汚さない利点については後述する。
【００５３】
そして、図４に示されるように、車両カバー本体１１の全体がコンパクトに丸められて右手に掴まれた状態となったら、袋１２の表面を外側面とするように袋１２を反転させながら、袋１２の裏面が車両カバー本体１１の全体を包み込むように収納する。これにより、車両カバー本体１１は、図５（ａ）に示されるように袋１２に収納された状態となる。続いて、袋１２の紐１２１を引き絞ることによって、車両カバー本体１１が袋１２の開口部からはみ出してこないようにする。
【００５４】
このように袋１２にしっかりと収納された状態の車両カバー１は、いかようにも扱うことが可能である。例えば、オートバイＢに収納スペースがあればそこに収納してもよいし、倉庫等にしまってもよい。
【００５５】
以上のように説明してきた車両カバー１は、車両カバー１において汚れる可能性のある部分が車両カバー本体１１および袋１２の表面となっており、当該汚れる可能性のある部分（すなわち、表面）は、上述の使用方法の一例の説明においても理解されるように、車両カバー本体１１および袋１２の裏面とが互いに接触しないように、車両カバー本体１１の袋１２に対する収納を行うことが容易である。したがって、車両カバー本体１１および袋１２の裏面を常に汚されていない状態に保つことができ、その使用においてオートバイＢに車両カバー１から汚れが付着したり、車両カバー本体１１の袋１２に対する収納においてユーザの身体や衣服等に車両カバー１から汚れが付着したりする問題が回避される。
【００５６】
なお、袋１２が車両カバー本体１１の前側部の下方位置にその開口部が下方に開口するように配置されていることにより、車両カバー１１の全体を集める上述の動作が容易である。より具体的には、車両カバー本体１１のうちオートバイＢのハンドル部を覆うために伸びている部分が袋１２の中に入れた右手の近くに位置するとともに、その他の部分も含め車両カバー本体１１の全体が袋１２の位置を概ね一方の端部として伸びることになるので、袋１２の中に入れた右手から遠い位置の車両カバー本体１１の端々を左手で掴む際に手が届きやすく、便利である。
【００５７】
（変形例）
上述した実施形態は、本発明の技術的思想の範囲内において様々に変形が可能である。
【００５８】
例えば、車両カバー１は、オートバイＢに使用するものとしたがそれ以外の車両、すなわち自動車や自転車等に使用されてもよい。
【００５９】
また、車両カバー１は、胴体締め付け機構１３および外縁部締め付け機構１４を備えるものとしたが、それらは同様な機能を有するいかなる機構によって代替されてもよいし、必要に応じて無くてもよい。
【００６０】
また、上述した車両カバー１の各要素の形状、大きさ、材料、製造方法、特定の位置、およびそれらを限定する数値は、あくまでも一例であり、必要に応じてその他のいかなる形状、大きさ、材料、製造方法、特定の位置、およびそれらを限定する数値が用いられてもよい。例えば、縫い付けにより固定されるとした部分は、熱溶着、接着剤による固着、その他のいかなる方法によって固定されてもよい。
【００６１】
また、車両カバー本体１１および袋１２は、各々ナイロンの布地の一方の面に合成樹脂がコーティングされることにより防水加工施されるものとしたが、その他のいかなる方法によって防水加工が施されてもよいし、場合によっては防水加工が施されなくてもよい。さらに、表裏両方の面に防水加工が施されていてもよい。
【００６２】
また、車両カバー本体１１および袋１２は、一方の面が防水加工される代わりに、一方の面が防水素材によって作られていてもよい。さらに、表裏両方の面が防水素材によって作られていてもよい。
【００６３】
また、袋１２は、紐１２１が引き絞られることにより開口部がギャザー状になって閉じられるものとしたが、その他のいかなる方法によって開口部が閉じられてもよいし、場合によって開口部を閉じる手段が用いられなくてもよい。例えば、袋１２が車両カバー本体１１を収納した状態で、当該開口部がスナップボタンによって閉じられるようにしてもよい。また、上述したバネ式固定具によって、開口部が閉じられてもよい。
【００６４】
また、袋１２は、例えば、矩形状の形状を有する１枚のシートを半分に折り畳んで略正方形に近い矩形状の形状を構成し、当該折り畳みの際の折り目を除く３辺のうちの２辺において層をなす２枚のシートを互いに縫い合わせることにより固定するものとしたが、これは本発明を限定するものではない。例えば、１枚の矩形状のシートを折り畳まずに車両カバー本体１１の裏面上に配置し、その状態で当該シートの３辺を車両カバー本体１１に縫製等により固定することによって、他の１辺において開口部を有する袋１２を構成してもよい。この場合、袋１２の構成要素は当該シートおよび当該シートと対向する位置にある車両カバー本体１１の一部分である。したがって、当該車両カバー本体１１の一部分は、車両カバー本体１１の構成要素と袋１２の構成要素とを兼ねることになる。
【００６５】
また、袋１２は、例えば、車両カバー本体１１の裏面上において車両カバー本体１１の使用時における前側部の上下方向中間付近よりやや下に固定されているものとしたが、これは本発明を限定するものではない。例えば、袋１２は、車両カバー本体１１の裏面上において車両カバー１１の使用時における後側部の上下方向中間付近よりやや下に固定されていてもよいし、必要に応じて、車両カバー本体１１の裏面上のいずれの場所に固定されていてもよい。
【００６６】
また、袋１２の開口部の開口の方向は、車両カバー本体１１の使用時における下方であるものとしたが、これは本発明を限定するものではない。例えば、袋１２の開口部の開口の方向が車両カバー本体１１の使用時における上方向や前方向、後方向等となるような袋１２の配置が採用されてもよい。
【００６７】
また、袋１２はその外縁の一周全てが車両カバー本体１１に固定されているものとしたが、これは本発明を限定するものではない。すなわち、袋１２の４辺のうち任意の１辺、任意の２辺、もしくは任意の３辺のみが車両カバー本体１１に固定されていてもよいし、袋１２の車両カバー本体１１に対向する面の全領域やそのうちの任意の一部領域のみが車両カバー本体１１に固定されていてもよい。
【００６８】
また、袋１２は中に何も収納していない状態で平らに置かれた場合の形状が略矩形であるものとしたが、これは本発明を限定するものではない。例えば、その形状が半楕円などの他の形状であってもよい。
【００６９】
また、上述した車両カバー１の使用方法はあくまでも一例であって、車両カバー１はその他のいかなる方法によって使用されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本発明にかかる車両カバーは、車両を使用する多くのユーザにより用いられると考えられ、いわゆる製造業や卸売り・小売り等のサービス業において利用可能である。
【符号の説明】
【００７１】
１…車両カバー、１１…車両カバー本体、１２…袋、１３…胴体締め付け機構、１４…外縁部締め付け機構
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両が風雨等に晒されることを防ぐための車両カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両カバーに関しては、従来からいくつかのアイディアが提供されてきている。
例えば、特許文献１に開示される車両カバーによれば、当該車両カバーの収納袋が車両カバー本体と一体化されているとともに当該収納袋が自動車のドアミラーに係止される部材を有することにより、強風時でも容易に当該車両カバーを当該自動車に装着させることが可能となっている。
また、特許文献２に開示される車両カバーによれば、当該車両カバー本体がスライドファスナーによって好適な形状に分解されることが可能になっており、二輪車のサドル後側部に設けられた収納袋に当該車両カバー本体を収納し易くなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３０６８７５号公報
【特許文献２】実開昭５８−１９２７９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両カバーは一般的に車両全体を覆う必要があるため広いシート状をなし、不使用時に邪魔にならないようにコンパクトにする際に困難が伴う。例えば、比較的手軽な方法として、丸めた車両カバーを巾着型の袋に押し込むことにより不使用時の車両カバーをコンパクト化することが広く行われているが、袋の開口部の大きさに収まるサイズまで車両カバーをコンパクト化する作業が必ずしも容易ではなく、また、そのコンパクト化が不十分であれば袋に車両カバーを押し込む際にスムーズに入らず、手間と時間を要する。
【０００５】
そこで、本発明は、不使用時に容易にコンパクト化でき、袋への収納も容易な車両カバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的に鑑みて想到されたものであり、
車両を覆う車両カバー本体と、
前記車両カバー本体の不使用時に前記車両カバー本体を収納する袋と
を備え、
前記袋は、前記車両カバー本体の使用時における内側面上に、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における内側面が外側面になるように反転された状態で連結されている
車両カバーを提供する（第１の実施態様）。
【０００７】
また、上記の第１の実施態様において、
前記車両カバー本体の使用時における前記車両カバー本体の外側面上と、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における外側面上とを各々覆うように防水加工が施されており、
前記車両カバー本体の使用時における前記車両カバー本体の内側面上と、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における内側面上とのいずれにも、それらを覆うような防水加工が施されていない
構成が採用されてもよい（第２の実施態様）。
【０００８】
また、上記の第１の実施態様において、
前記車両カバー本体の使用時における前記車両カバー本体の外側面上と、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における外側面上とを各々覆うように防水素材が配置されており、
前記車両カバー本体の使用時における前記車両カバー本体の内側面上と、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における内側面上とのいずれにも、それらを覆うような防水素材の配置が行われていない
構成が採用されてもよい（第３の実施態様）。
【０００９】
上記の第１乃至３のいずれかの実施態様において、
前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における内側面が外側面になるように反転され平面状に押し潰された状態で、かつ当該袋が前記車両カバー本体の収納を受け入れるために有する開口部が開口可能な状態で、当該袋の外縁を一周する部分が前記車両カバーに固定されている
構成が採用されてもよい（第４の実施態様）。
【００１０】
また、上記の第１乃至４のいずれかの実施態様において、
前記袋は、前記車両カバー本体の使用時における内側面上の一部の領域を覆うように配置され当該一部の領域に固定されたシート状部材と、前記車両カバー本体のうち前記シート状部材と層をなして重なる部分とにより構成される
構成が採用されてもよい（第５の実施態様）。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の第１の実施態様にかかる車両カバーによれば、袋に片手を入れて、袋越しに車両カバー本体を袋内の手で掴みながら丸めてゆき、コンパクトに丸めた後、袋を表裏反転させながら丸めた車両カバー本体を袋でくるむように収納することができる。そのため、仮に車両カバー本体の丸め方が多少不十分であっても、袋の反転時に車両カバー本体を圧縮しながら取り込むことができるため、例えば、表裏反転させない袋に丸めた車両カバー本体を押し込む従来の方法と比較して、よりスピーディーかつ確実に車両カバー本体の収納を行うことができる。
【００１２】
さらに、本発明の第１の実施態様にかかる車両カバーによれば、袋が車両カバー本体に連結されているため、袋が紛失するおそれがないだけでなく、埃や泥等によって汚れる機会が多い袋の車両カバー本体収納時における外側面が、不使用時には表裏反転され内側面となった状態で、使用時の車両カバー本体の内側面上に配置されることになるため、袋の汚れが車両カバー本体により覆われる車両を汚すことがない。さらに、使用時には袋が車両カバー本体により覆われ、外の風雨に晒されることがないため、使用時における袋の外側面（車両カバー本体の収納時の内側面）が埃や泥等により汚れることがない。
【００１３】
また、本発明の第２の実施態様にかかる車両カバーによれば、車両カバー本体の使用時における外側面に防水加工が施されているため、使用時において雨水等により車両が濡れることがなく、また袋の車両カバー本体収納時における外側面に防水加工が施されているので、不使用時に袋に収納されている車両カバー本体が薄い等により濡れることがない。また、雨水等により埃や汚れが流れ落ちるため、車両カバーに付く汚れが低減される。
【００１４】
また、本発明の第３の実施態様にかかる車両カバーによれば、埃や泥等によって汚れる機会が多い車両カバー本体の使用時における外側面および袋の車両カバー本体収納時における外側面が防水素材によって作られているので、上述の第２の実施態様に関し述べたものと同様の効果が得られる。
【００１５】
また、本発明の第４の実施態様にかかる車両カバーによれば、袋の外縁部が一周に渡り車両カバー本体の使用時における内側面上に固定されているので、袋が車両カバー本体から容易に外れてしまう危険性が無くなるとともに、袋の中に車両カバー本体を収納する際に車両カバー本体と袋が滑ったりずれたりせず、ユーザの収納作業が楽になる。さらに、車両カバー本体と袋との間に余計な隙間がないので、そこに埃や泥等がたまる危険性もない。
【００１６】
また、本発明の第５の実施態様にかかる車両カバーによれば、袋が、シート状部材と当該シート状部材に対向する位置に存在する車両カバー本体の領域とによって構成されるので、例えば予め袋状に成形された部材を車両カバー本体に取り付ける場合と比較し、少ない材料で本発明にかかる車両カバーの製造が可能であるとともに、袋の製造工程を簡素化できる場合がある。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本発明にかかる車両カバーをオートバイに装着した場合の側面図である。
【図２】図２は、本発明にかかる車両用カバーを表裏反対にして裏面を外側面とした場合の側面図である。
【図３】図３は、車両用カバー本体を袋に収納する手順を説明するための図である。
【図４】図４は、車両用カバー本体を袋に収納する手順を説明するための図である。
【図５】図５は、車両用カバー本体を袋に収納する手順を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
（実施形態）
以下、本発明の一具体例である実施形態を、図面を用いて説明する。図１は、本実施形態にかかる車両カバー１をオートバイＢに被せた状態、すなわち使用時の側面図である。
【００１９】
車両カバー１は、オートバイＢを覆う車両カバー本体１１と、不使用時に車両カバー本体１１を収納する袋１２と、車両カバー本体１１をオートバイＢに被せた（装着した）状態で車両カバー本体１１越しに当該オートバイＢの胴体近辺を締め付ける胴体締め付け機構１３と、車両カバー本体１１をオートバイＢに被せた状態で車両カバー本体１１の外縁部をなす裾の部分を当該オートバイＢの前後方向に締め付ける外縁部締め付け機構１４とを備える。
【００２０】
車両カバー本体１１は、使用時において、オートバイＢの形状に沿った立体的形状を構成するように、各々所定の形状に切断された複数のシート状部材が互いに縫製等により連結されることにより形成されている。
【００２１】
車両カバー本体１１を構成するシート状部材は、例えばナイロンの布地の一方の面に合成樹脂がコーティングされたものである。当該一方の面とは、車両カバー本体１１の上述の使用時における外側面のことであり、以下この面を「表面」と呼ぶ。当該表面に施された上述の合成樹脂のコーティングは防水を目的としたものであり、この防水加工により表面側からの雨水等の浸透を防ぐことができる。なお、当該表面と反対側の面を以下「裏面」と呼ぶが、当該裏面には例えば防水加工が施されていない。裏面が雨水等に触れる機会は少ないため、裏面に防水加工を行わないことにより車両カバー１の製造コストを抑えることができるためである。
【００２２】
袋１２は、車両カバー本体１１の不使用時に車両カバー本体１１を収納するためのものであり、車両カバー本体１１を収納する状態での外側面を以下「表面」と呼び、当該表面と反対側の面を以下「裏面」と呼ぶ。
【００２３】
袋１２は、例えば、表面を内側面にして裏面を外側面にした場合、中に何も収納していない状態で平らに置かれると矩形状の形状を成し、当該矩形の４辺のうちの３辺が閉じており当該３辺以外の１辺が開口している。後述するように、この開口部を通じて車両カバー本体１１が袋１２に収納される。
【００２４】
また、袋１２は、例えば、矩形状の形状を有する１枚のシートを半分に折り畳んで略正方形に近い矩形状の形状とし、当該折り畳みにおける折り目以外の３辺のうち２辺の各々に関し、層を成している２枚のシートをその縁部において互いに縫い合わせることにより、袋状に作られている。
【００２５】
また、袋１２の素材としては、例えば、ナイロンの布地の表面側に合成樹脂をコーティングすることにより防水加工が施されたものが用いられている。なお、例えば、袋１２の裏面には防水加工が施されていない。
【００２６】
また、袋１２は、表面を内側面にした状態で、例えば、車両カバー本体１１の使用時における前側部の上下方向の中間よりやや下の位置において、その裏面上に縫い付けられている。袋１２の車両カバー本体１１に対する縫い付け方法に関しより詳しく説明すると、袋１２の開口部が使用時における車両カバー本体１１の下側に開口するように袋１２を配置し、その状態で袋１２の外縁を一周するように、袋１２を車両カバー本体１１の内側面上に縫い付ける。その際、袋１２の開口が塞がれないように、袋１２の開口部を構成する１辺に関しては、層を成す２枚のシートのうち車両カバー本体１１に接する側の１枚のみを車両カバー本体１１に対し縫い付ける。これにより、裏面を外側面とする袋１２が下方に開口した状態で車両カバー本体１１の内側面に固定される。
【００２７】
なお、袋１２は、例えば、車両カバー本体１１の裏面上に固定された状態で、上述の開口部の構成する１辺と当該１辺に対向する１辺との間の長さが約４０センチメートルであり、当該１辺に垂直な対向する２辺どうしの間の長さが約３５センチメートルである。ただし、袋１２の大きさはこれに限られず、収納する車両カバー本体１１の大きさや厚さ等に応じておのずと決まってくるものである。
【００２８】
また、袋１２は、例えば、上述の開口部を構成する１辺の先端部分が袋１２の表面側から裏面側に向かって折り返されて、当該開口部の一周に渡って紐１２１が通るトンネルが構成される。当該トンネルには、その内側を通り抜けるように紐１２１が配置され、この紐１２１が引き絞られることにより当該開口部がギャザー状になって閉じられる。その結果、袋１２が車両カバー本体１１をしっかりと収納することができる。
【００２９】
胴体締め付け機構１３は、例えば、右側面のベルト状部材１３１Ｒ、左側面のベルト状部材１３１Ｌ、右側面の紐状部材１３２Ｒ、左側面の紐状部材１３２Ｌ、オス構造を有するバックル用部材１３３Ｍ、メス構造を有するバックル用部材１３３Ｆとから構成される。
【００３０】
ベルト状部材１３１Ｒおよびベルト状部材１３１Ｌは、例えば、ナイロン１００パーセントのグログランテープである。また、ベルト状部材１３１Ｒおよびベルト状部材１３１Ｌのサイズは、例えば、長手方向の長さが約１０センチメートルであり、当該長手方向と垂直な方向の幅の長さが約２センチメートルである。
【００３１】
ベルト状部材１３１Ｒおよびベルト状部材１３１Ｌは、車両カバー本体１１における使用時の右側部および左側部の各々の前後方向における中間付近の表面側の下から１０センチメートルほどの位置に、長手方向が地面と平行になる状態で、その両端部分が車両カバー本体１１に縫い付けられている。それにより、ベルト状部材１３１Ｒおよびベルト状部材１３１Ｌは、幅が約９センチメートル程度の隙間、すなわち輪っかを構成する。
【００３２】
紐状部材１３２Ｒおよび紐状部材１３２Ｌもまた、例えば、ナイロン１００パーセントのグログランテープである。
【００３３】
紐状部材１３２Ｒのサイズは、例えば、長手方向の長さが約２メートルであり、当該長手方向と垂直な方向の幅の長さが約２センチメートルである。また、紐状部材１３２Ｌのサイズは、例えば、長手方向の長さが約５センチメートルであり、当該長手方向と垂直な方向の幅の長さが約２センチメートルである。
【００３４】
紐状部材１３２Ｒは、車両カバー本体１１における使用時の右側部の前後方向における中間付近の表面側の下から５０センチメートルほどの位置に、下向きにぶら下がるように、その一端が車両カバー本体１１に縫い付けられている。また、紐状部材１３２Ｌは、車両カバー本体１１における使用時の左側部の前後方向における中間付近の表面側の下から５０センチメートルほどの位置に、下向きにぶら下がるように、その両端が車両カバー本体１１に縫い付けられている。
【００３５】
バックル用部材１３３Ｍはオス構造を有する合成樹脂製の部材であり、バックル用部材１３３Ｆはメス構造を有する合成樹脂製の部材である。当該オス構造とメス構造が互いに嵌合することにより、バックル用部材１３３Ｍとバックル用部材１３３Ｆが係合した状態で固定される。
【００３６】
また、バックル用部材１３３Ｍにおけるオス構造と反対側の部分には、「日」の字形状のコキが設けられており、紐状部材１３２Ｒの一端がこのコキの２つの細長い矩形状の孔に通されることにより、長さ調整可能に取り付けられる。
【００３７】
また、バックル用部材１３３Ｆにおけるメス構造と反対側の部分には、「ロ」の字形状の角カンが設けられており、紐状部材１３２Ｌがこの角カンの細長い矩形状の孔を通り抜けた状態で、その両端が車両カバー本体１１に縫い付けられている。その結果、バックル用部材１３３Ｆは、紐状部材１３２Ｌが車両カバー本体１１に縫い付けられている位置から２．５センチメートル程下の位置にぶら下がることになる。
【００３８】
車両カバー本体１１の使用時において、紐状部材１３２Ｒの取り付けられたバックル用部材１３３Ｍをベルト状部材１３１Ｒの上述した輪っかを通した後、オートバイＢの右側面下方より車両カバー本体１１の下側（前輪と後輪との間）を通してオートバイＢの左側面に引き出し、さらにベルト状部材１３１Ｌの上述した輪っかを通した後、紐状部材１３２Ｌにぶら下がっているバックル用部材１３３Ｆに係合させることにより、車両カバー本体１１をオートバイＢの胴体に対し締め付ける。その際、車両カバー本体１１とオートバイＢとの間に緩みがある場合には、紐状部材１３２Ｒの一端を引っ張ってバックル用部材１３３Ｍの位置を移動させることにより当該緩みを解消する。このような胴体締め付け機構１３による締め付けにより、車両カバー本体１１の胴体付近が風等によってバタバタすることがない。
【００３９】
外縁部締め付け機構１４は、ベルト状部材１４１Ｆ、ベルト状部材１４１Ｂ、紐状部材１４２Ｒ、紐状部材１４２Ｌ、バネ式固定具１４３Ｆ、バネ式固定具１４３Ｂとから構成される。
【００４０】
ベルト状部材１４１Ｆおよびベルト状部材１４１Ｂは、例えば、ナイロン１００パーセントのグログランテープである。ベルト状部材１４１Ｆおよびベルト状部材１４１Ｂのサイズは、例えば、長手方向の長さが約１０センチメートルであり、当該長手方向と垂直な方向の幅の長さが約２センチメートルである。
【００４１】
ベルト状部材１４１Ｆおよびベルト状部材１４１Ｂは各々、車両カバー本体１１における使用時の前側部および後側部の各々の表面側の下から５０センチメートルほどの位置において、長手方向が地面と平行になるようにその両端部分が車両カバー本体１１に縫い付けられている。それにより、ベルト状部材１４１Ｆおよびベルト状部材１４１Ｂは、幅が約９センチメートル程度の隙間、すなわち輪っかを構成する。
【００４２】
紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌは、例えば、ナイロン１００パーセントで、直径が約４ミリメートルの紐状体である。
【００４３】
ところで、車両カバー本体１１の外縁部をなす裾の部分は、例えば、当該外縁の一周に渡って表面側から裏面側に向かって２センチメートルほど折り込まれて先端部分が外縁の一周に渡って縫い付けられている。これにより、車両カバー本体１１の裾の部分には、外縁を一周する細いトンネルが形成されている。紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌは、車両カバー本体１１のこのトンネルの内側を通り抜けるように配置され、車両カバー本体１１の外縁部を１周している。
【００４４】
バネ式固定具１４３Ｆおよびバネ式固定具１４３Ｂは、各々、円筒形状を有する本体部分と、バネと、当該円筒形状の底に当該バネを介して取り付けられた押圧部材とから構成されている。バネ式固定具１４３Ｆの本体部分の円筒内には、紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌの各々の前方側の端部が、またバネ式固定具１４３Ｂの本体部分の円筒内には、紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌの各々の後方側の端部が各々通され、バネ式固定具１４３Ｆのバネの付勢によりそれらの端部に対し押圧部材が押圧されることにより、紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌにバネ式固定具１４３Ｆが固定される。なお、押圧部材がバネの付勢に逆らうように外部から押下されると、紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌに対する押圧部材の押圧が緩み、バネ式固定具１４３Ｆおよびバネ式固定具１４３Ｂの紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌに対する位置が変更可能となる。
【００４５】
上述の構成により、バネ式固定具１４３Ｆおよびバネ式固定具１４３Ｂは、車両カバー１の前下方および後下方における裾部分の引き締めを可能とする。具体的には、車両カバー本体１１の使用時において、紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌの前方端部をオートバイＢの前方向に引っ張りながら、バネ式固定具１４３Ｆの押圧部材を押下しながらオートバイＢの後方向に向けて押しやる。それにより、車両カバー１の前下方の裾部分が紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌにより引き締められる。その状態で、バネ式固定具１４３Ｆの押圧部材に対する押下を解放すれば、その位置でバネ式固定具１４３Ｆが紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌに対し固定される。その結果、車両カバー１の前下方の裾部分における引き締めが固定される。紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌの後方端部においても、バネ式固定具１４３Ｂを用いて、同様の引き締めとその固定が行われる。これにより、車両カバー本体１１の前側部分と後側部分における緩みが解消される。
【００４６】
このような外縁部締め付け機構１４による締め付けにより、車両カバー本体１１がオートバイＢの下側部分にしっかりと沿うことになり、その結果、車両カバー本体１１の使用時において、車両カバー本体１１の前側および後側の下側付近が風によってバタバタすることがない。
【００４７】
なお、上記の引き締めに伴い紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌの先端付近の部分が車両カバー本体１１の裾部分のトンネルの外側に長く引き出されるため、そのままではそれらの先端が地面に垂れ下がり汚れてしまう。そこで、ベルト状部材１４１Ｆの輪っかおよびベルト状部材１４１Ｂの輪っかに紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌの先端部分を通し、縛りつける等により、紐状部材１４２Ｒおよび紐状部材１４２Ｌの汚れを防止することができる。
【００４８】
以上のように構成される車両カバー１の使用方法の一例を、以下に説明する。
【００４９】
先ず、車両カバー１の使用時においては、図１に示されるように、車両カバー１がオートバイＢを覆うように被されている。
【００５０】
この状態のオートバイＢから胴体締め付け機構１３および外縁部締め付け機構１４による締め付けを解除して車両カバー１を取り外し、車両カバー本体１１の表面を内側面にする。そうすると、車両カバー１は、図２に示されるような状態になる。この状態においては、袋１２の裏面が外側面となっており、袋１２の表面が内側面となっている。
【００５１】
この状態で、図３に示されるように、袋１２の開口部から袋１２の中に片手（以下、右手とする）を差し入れて、手のひらを開く。
【００５２】
次に、もう一方の手（すなわち、この場合は左手）で車両カバー本体１１の端々を順次、掴み、それらの端々を袋１２の中の右手に引き渡していくことにより、車両カバー本体１１の全体を右手に集めていく。この場合、車両カバー本体１１の表面が内側面である状態を維持するように左手から右手へと車両カバー本体１１の端々を引き渡す作業を行うことが望ましい。車両カバー本体１１の裏面は埃や泥等によって汚される機会が少ないので、当該裏面を外側面にして作業することにより、袋１２の裏面を汚さずに済むためである。なお、袋１２の裏面を汚さない利点については後述する。
【００５３】
そして、図４に示されるように、車両カバー本体１１の全体がコンパクトに丸められて右手に掴まれた状態となったら、袋１２の表面を外側面とするように袋１２を反転させながら、袋１２の裏面が車両カバー本体１１の全体を包み込むように収納する。これにより、車両カバー本体１１は、図５（ａ）に示されるように袋１２に収納された状態となる。続いて、袋１２の紐１２１を引き絞ることによって、車両カバー本体１１が袋１２の開口部からはみ出してこないようにする。
【００５４】
このように袋１２にしっかりと収納された状態の車両カバー１は、いかようにも扱うことが可能である。例えば、オートバイＢに収納スペースがあればそこに収納してもよいし、倉庫等にしまってもよい。
【００５５】
以上のように説明してきた車両カバー１は、車両カバー１において汚れる可能性のある部分が車両カバー本体１１および袋１２の表面となっており、当該汚れる可能性のある部分（すなわち、表面）は、上述の使用方法の一例の説明においても理解されるように、車両カバー本体１１および袋１２の裏面とが互いに接触しないように、車両カバー本体１１の袋１２に対する収納を行うことが容易である。したがって、車両カバー本体１１および袋１２の裏面を常に汚されていない状態に保つことができ、その使用においてオートバイＢに車両カバー１から汚れが付着したり、車両カバー本体１１の袋１２に対する収納においてユーザの身体や衣服等に車両カバー１から汚れが付着したりする問題が回避される。
【００５６】
なお、袋１２が車両カバー本体１１の前側部の下方位置にその開口部が下方に開口するように配置されていることにより、車両カバー１１の全体を集める上述の動作が容易である。より具体的には、車両カバー本体１１のうちオートバイＢのハンドル部を覆うために伸びている部分が袋１２の中に入れた右手の近くに位置するとともに、その他の部分も含め車両カバー本体１１の全体が袋１２の位置を概ね一方の端部として伸びることになるので、袋１２の中に入れた右手から遠い位置の車両カバー本体１１の端々を左手で掴む際に手が届きやすく、便利である。
【００５７】
（変形例）
上述した実施形態は、本発明の技術的思想の範囲内において様々に変形が可能である。
【００５８】
例えば、車両カバー１は、オートバイＢに使用するものとしたがそれ以外の車両、すなわち自動車や自転車等に使用されてもよい。
【００５９】
また、車両カバー１は、胴体締め付け機構１３および外縁部締め付け機構１４を備えるものとしたが、それらは同様な機能を有するいかなる機構によって代替されてもよいし、必要に応じて無くてもよい。
【００６０】
また、上述した車両カバー１の各要素の形状、大きさ、材料、製造方法、特定の位置、およびそれらを限定する数値は、あくまでも一例であり、必要に応じてその他のいかなる形状、大きさ、材料、製造方法、特定の位置、およびそれらを限定する数値が用いられてもよい。例えば、縫い付けにより固定されるとした部分は、熱溶着、接着剤による固着、その他のいかなる方法によって固定されてもよい。
【００６１】
また、車両カバー本体１１および袋１２は、各々ナイロンの布地の一方の面に合成樹脂がコーティングされることにより防水加工施されるものとしたが、その他のいかなる方法によって防水加工が施されてもよいし、場合によっては防水加工が施されなくてもよい。さらに、表裏両方の面に防水加工が施されていてもよい。
【００６２】
また、車両カバー本体１１および袋１２は、一方の面が防水加工される代わりに、一方の面が防水素材によって作られていてもよい。さらに、表裏両方の面が防水素材によって作られていてもよい。
【００６３】
また、袋１２は、紐１２１が引き絞られることにより開口部がギャザー状になって閉じられるものとしたが、その他のいかなる方法によって開口部が閉じられてもよいし、場合によって開口部を閉じる手段が用いられなくてもよい。例えば、袋１２が車両カバー本体１１を収納した状態で、当該開口部がスナップボタンによって閉じられるようにしてもよい。また、上述したバネ式固定具によって、開口部が閉じられてもよい。
【００６４】
また、袋１２は、例えば、矩形状の形状を有する１枚のシートを半分に折り畳んで略正方形に近い矩形状の形状を構成し、当該折り畳みの際の折り目を除く３辺のうちの２辺において層をなす２枚のシートを互いに縫い合わせることにより固定するものとしたが、これは本発明を限定するものではない。例えば、１枚の矩形状のシートを折り畳まずに車両カバー本体１１の裏面上に配置し、その状態で当該シートの３辺を車両カバー本体１１に縫製等により固定することによって、他の１辺において開口部を有する袋１２を構成してもよい。この場合、袋１２の構成要素は当該シートおよび当該シートと対向する位置にある車両カバー本体１１の一部分である。したがって、当該車両カバー本体１１の一部分は、車両カバー本体１１の構成要素と袋１２の構成要素とを兼ねることになる。
【００６５】
また、袋１２は、例えば、車両カバー本体１１の裏面上において車両カバー本体１１の使用時における前側部の上下方向中間付近よりやや下に固定されているものとしたが、これは本発明を限定するものではない。例えば、袋１２は、車両カバー本体１１の裏面上において車両カバー１１の使用時における後側部の上下方向中間付近よりやや下に固定されていてもよいし、必要に応じて、車両カバー本体１１の裏面上のいずれの場所に固定されていてもよい。
【００６６】
また、袋１２の開口部の開口の方向は、車両カバー本体１１の使用時における下方であるものとしたが、これは本発明を限定するものではない。例えば、袋１２の開口部の開口の方向が車両カバー本体１１の使用時における上方向や前方向、後方向等となるような袋１２の配置が採用されてもよい。
【００６７】
また、袋１２はその外縁の一周全てが車両カバー本体１１に固定されているものとしたが、これは本発明を限定するものではない。すなわち、袋１２の４辺のうち任意の１辺、任意の２辺、もしくは任意の３辺のみが車両カバー本体１１に固定されていてもよいし、袋１２の車両カバー本体１１に対向する面の全領域やそのうちの任意の一部領域のみが車両カバー本体１１に固定されていてもよい。
【００６８】
また、袋１２は中に何も収納していない状態で平らに置かれた場合の形状が略矩形であるものとしたが、これは本発明を限定するものではない。例えば、その形状が半楕円などの他の形状であってもよい。
【００６９】
また、上述した車両カバー１の使用方法はあくまでも一例であって、車両カバー１はその他のいかなる方法によって使用されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本発明にかかる車両カバーは、車両を使用する多くのユーザにより用いられると考えられ、いわゆる製造業や卸売り・小売り等のサービス業において利用可能である。
【符号の説明】
【００７１】
１…車両カバー、１１…車両カバー本体、１２…袋、１３…胴体締め付け機構、１４…外縁部締め付け機構
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を覆う車両カバー本体と、
前記車両カバー本体の不使用時に前記車両カバー本体を収納する袋と
を備え、
前記袋は、前記車両カバー本体の使用時における内側面上に、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における内側面が外側面になるように反転された状態で連結されている
車両カバー。
【請求項２】
前記車両カバー本体の使用時における前記車両カバー本体の外側面上と、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における外側面上とを各々覆うように防水加工が施されており、
前記車両カバー本体の使用時における前記車両カバー本体の内側面上と、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における内側面上とのいずれにも、それらを覆うような防水加工が施されていない
請求項１に記載の車両カバー。
【請求項３】
前記車両カバー本体の使用時における前記車両カバー本体の外側面上と、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における外側面上とを各々覆うように防水素材が配置されており、
前記車両カバー本体の使用時における前記車両カバー本体の内側面上と、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における内側面上とのいずれにも、それらを覆うような防水素材の配置が行われていない
請求項１に記載の車両カバー。
【請求項４】
前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における内側面が外側面になるように反転され平面状に押し潰された状態で、かつ当該袋が前記車両カバー本体の収納を受け入れるために有する開口部が開口可能な状態で、当該袋の外縁を一周する部分が前記車両カバーに固定されている
請求項１乃至３のいずれかに記載の車両カバー。
【請求項５】
前記袋は、前記車両カバー本体の使用時における内側面上の一部の領域を覆うように配置され当該一部の領域に固定されたシート状部材と、前記車両カバー本体のうち前記シート状部材と層をなして重なる部分とにより構成される
請求項１乃至４のいずれかに記載の車両カバー。
【請求項１】
車両を覆う車両カバー本体と、
前記車両カバー本体の不使用時に前記車両カバー本体を収納する袋と
を備え、
前記袋は、前記車両カバー本体の使用時における内側面上に、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における内側面が外側面になるように反転された状態で連結されている
車両カバー。
【請求項２】
前記車両カバー本体の使用時における前記車両カバー本体の外側面上と、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における外側面上とを各々覆うように防水加工が施されており、
前記車両カバー本体の使用時における前記車両カバー本体の内側面上と、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における内側面上とのいずれにも、それらを覆うような防水加工が施されていない
請求項１に記載の車両カバー。
【請求項３】
前記車両カバー本体の使用時における前記車両カバー本体の外側面上と、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における外側面上とを各々覆うように防水素材が配置されており、
前記車両カバー本体の使用時における前記車両カバー本体の内側面上と、前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における内側面上とのいずれにも、それらを覆うような防水素材の配置が行われていない
請求項１に記載の車両カバー。
【請求項４】
前記袋が前記車両カバー本体を収納する状態における内側面が外側面になるように反転され平面状に押し潰された状態で、かつ当該袋が前記車両カバー本体の収納を受け入れるために有する開口部が開口可能な状態で、当該袋の外縁を一周する部分が前記車両カバーに固定されている
請求項１乃至３のいずれかに記載の車両カバー。
【請求項５】
前記袋は、前記車両カバー本体の使用時における内側面上の一部の領域を覆うように配置され当該一部の領域に固定されたシート状部材と、前記車両カバー本体のうち前記シート状部材と層をなして重なる部分とにより構成される
請求項１乃至４のいずれかに記載の車両カバー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１３１２４１（Ｐ２０１２−１３１２４１Ａ）
【公開日】平成２４年７月１２日（２０１２．７．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２８２４６６（Ｐ２０１０−２８２４６６）
【出願日】平成２２年１２月１８日（２０１０．１２．１８）
【出願人】（５９５１７６２９４）岡田商事株式会社 (3)
【公開日】平成２４年７月１２日（２０１２．７．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月１８日（２０１０．１２．１８）
【出願人】（５９５１７６２９４）岡田商事株式会社 (3)
[ Back to top ]