車載用ディスプレイ装置
【課題】タッチパネルと液晶ディスプレイとの間に、複数の部材を貼り合わせてクッションが取り付けられる場合に、当該タッチパネルと当該液晶ディスプレイの間への異物の侵入を抑制する技術を提供する。
【解決手段】車載用ディスプレイ装置は、映像表示面を有する表示装置と、表示装置に重ね合わされて配置される、ユーザからの入力を受け付けるタッチパネルと、映像表示面とタッチパネルとの間にできる隙間を塞ぐように設けられた弾性部材８０ａと、を備えている。映像表示面とタッチパネルとの間に設けられる弾性部材８０ａは、所定の幅（ｘ１）を有する帯状の部材を、複数個、映像表示面又はタッチパネルに貼り合わせて、矩形枠状に配置され、各部材（８１ａ、８２ａ）が相互に接する接合部Ｘの長さは、各部材の長手方向に垂直な方向の幅（ｘ１）よりも長く設けられている。
【解決手段】車載用ディスプレイ装置は、映像表示面を有する表示装置と、表示装置に重ね合わされて配置される、ユーザからの入力を受け付けるタッチパネルと、映像表示面とタッチパネルとの間にできる隙間を塞ぐように設けられた弾性部材８０ａと、を備えている。映像表示面とタッチパネルとの間に設けられる弾性部材８０ａは、所定の幅（ｘ１）を有する帯状の部材を、複数個、映像表示面又はタッチパネルに貼り合わせて、矩形枠状に配置され、各部材（８１ａ、８２ａ）が相互に接する接合部Ｘの長さは、各部材の長手方向に垂直な方向の幅（ｘ１）よりも長く設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用ディスプレイ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ナビゲーション装置のタッチパネルには、基材としてガラスなどが用いられる。そのため、タッチパネルに過大な力が加えられると、破損してしまう。そこで、力が加えられても破損しないように、タッチパネルが他の部品と接触する箇所に、クッション（弾性部材）を介在させることがある。
【０００３】
例えば、地図などの映像を表示するための液晶ディスプレイと、タッチパネルとの間に、矩形枠状のクッションなどを介在させることもある。
【０００４】
また、特許文献１には、映像表示デバイスのフロントパネルを保持するベゼルと、フロントパネルの映像表示面との間に、弾性を有するパッキンを取り付けることについて記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１６２６３６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記のようなクッションやパッキンといった弾性部材を、ナビゲーション装置に取り付ける場合、複数の長辺部材と短辺部材が、矩形枠状になるようにタッチパネルの外周縁に沿って貼り合わされる。
【０００７】
一般的に、このような複数の部材を貼り合わせる作業は、組立作業員の手作業によって行われるため、各部材が相互に接する接合部にずれが生じることもある。
【０００８】
この接合部のずれによって、タッチパネルと液晶ディスプレイとの間に、異物が入り易くなり、液晶ディスプレイによる表示の妨げになる。また、一旦、タッチパネルと液晶ディスプレイとの間に入り込んだ異物を取り除くことは、非常に困難である。
【０００９】
本発明は、タッチパネルと液晶ディスプレイとの間に、複数の部材を貼り合わせてクッションが取り付けられる場合に、当該タッチパネルと当該液晶ディスプレイの間への異物の侵入を抑制する技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するための本願発明の車載用ディスプレイ装置は、映像表示面を有する表示装置と、前記表示装置に重ね合わせて配置される、ユーザからの入力を受け付けるタッチパネルと、前記映像表示面と前記タッチパネルとの間にできる隙間を塞ぐように設けられた弾性部材と、を備える車載用ディスプレイ装置であって、前記弾性部材は、所定の幅を有する１本の帯状の部材から、当該部材の長手方向に対して斜めに切り取られた複数の部材を、前記映像表示面又は前記タッチパネルに貼り合わせて、矩形枠状に配置される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車載用ディスプレイ装置によれば、タッチパネルと液晶ディスプレイとの間に、複数の部材を貼り合わせてクッションが取り付けられる場合に、当該タッチパネルと当該液晶ユニットの間への異物の挿入を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態が適用された車載用ディスプレイ装置の分解斜視図である。
【図２】車載用ディスプレイ装置の側面図である。
【図３】（Ａ）は、第１のクッションをパネル用ケースに収めた状態における、車載用ディスプレイ装置の外観図である。（Ｂ）は、第２のクッションをパネル用ケースに収めた状態における車載用ディスプレイ装置の外観図である。
【図４】矩形枠状の第１のクッションにおける隅部の拡大図である。
【図５】従来の矩形枠状のクッションにおける隅部の拡大図である。
【図６】接合部がジグザグ形状である場合の、第１のクッションにおける隅部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態の一例について図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施形態が適用された車載用ディスプレイ装置１の分解斜視図である。なお、画面表示面が、向かって左奥に配置するようにしている。図示するように、車載用ディスプレイ装置１は、車載用ディスプレイ装置１を制御する制御部１００と、画面表示面を備えるディスプレイ部９０と、タッチパネル７０と、前面（向かって左奥側を前面とする）からタッチパネル７０やディスプレイ部９０を覆うように収納するパネル用ケース６０と、を備える。
【００１５】
また、ディスプレイ部９０とタッチパネル７０との間には、タッチパネル７０がディスプレイ部９０に直接的に接触しないように、弾性を有する第１のクッション８０ａが挟み込まれている。さらに、タッチパネル７０とパネル用ケース６０との間には、タッチパネル７０がパネル用ケース６０に直接的に接触しないように、第１のクッション８０ａと同様の性質、形状からなる第２のクッション８０ｂが挟み込まれている。
【００１６】
制御部１００は、様々な処理を行う中心的ユニットである。例えば、制御部１００は、扁平直方体形状のケース内に、数値演算及び各デバイスを制御するといった様々は処理を実行するＣＰＵ（Central Processing Unit）と、記憶装置から読み出した地図データ、演算データなどを格納するＲＡＭ（Random Access Memory）と、プログラムやデータを格納するＲＯＭ（Read Only Memory）と、各種ハードウェアを制御部１００に接続するためのＩ／Ｆ（インタフェース）と、などを格納している。そして、制御部１００は、各デバイスをバスで相互に接続した構成からなる。このような制御部１００では、ＣＰＵがＲＡＭなどのメモリに読み出したプログラムを実行することで、各種機能（例えば、ディスプレイ部９０に地図を表示する機能など）が実現される。
【００１７】
ディスプレイ部９０は、扁平直方体形状のケース内に、ディスプレイ基板を格納している。ディスプレイ部９０の画面表示面には、液晶パネルなどの表示装置の他に、各種の操作ボタンが配置されている。
【００１８】
タッチパネル７０は、ディスプレイ部９０の画面表示面に重ね合わせて貼られる透過性のある操作パネルである。タッチパネル７０は、ディスプレイ部９０に表示された画像のＸＹ座標と対応したタッチ位置を特定し、タッチ位置を座標に変換して出力する。タッチパネル７０は、感圧式または静電式の入力検出素子などにより構成される。なお、タッチパネル７０は、透過性のあるガラス素材を用いて形成されたものであるため、力が加えられると破損しやすいといった特性を有している。
【００１９】
パネル用ケース６０は、ディスプレイ部９０の画面表示面を、タッチパネル７０を介して外部に露出させる矩形枠状の開口部を有しており、タッチパネル７０やディスプレイ部９０などを、側方壁で覆うように収納する。パネル用ケース６０は、例えば、アルミニウムや鉄といった金属部材を加工して形成されたものである。
【００２０】
第１のクッション８０ａは、弾性を有するシール部材（例えば、ウレタン）により構成されている。第１のクッション８０ａは、互いに平行な２つの長辺部材８１ａ、８３ａと、互いに平行な２つの短辺部材８２ａ、８４ａと、が矩形枠状に配置される。各部材（８１ａ〜８４ａ）の片面には粘着剤が付けられており、各部材（８１ａ〜８４ａ）が、タッチパネル７０の外周縁の形状に沿って貼り合わせられる。また、第１のクッション８０ａを構成する各部材（８１ａ〜８４ａ）は、それぞれ、所定の厚み（ディスプレイ部９０の画面表示面に垂直方向）、所定の幅（最も近いタッチパネル７０の外周縁に垂直方向）、所定の長さ（最も近いタッチパネル７０の外周縁に平行方向）を有する帯状の形状（テープのような形状）をしている。
【００２１】
第２のクッション８０ｂも、第１のクッション８０ａと同様に、弾性を有するシール部材（例えば、ウレタン）により構成されている。第２のクッション８０ｂは、互いに平行な２つの長辺部材８１ｂ、８３ｂと、互いに平行な２つの短辺部材８２ｂ、８４ｂと、が矩形枠状に配置される。各部材（８１ｂ〜８４ｂ）の片面には粘着剤が付けられており、各部材（８１ｂ〜８４ｂ）が、タッチパネル７０の外周縁の形状に沿って貼り合わせられる。また、第２のクッション８０ｂを構成する各部材（８１ｂ〜８４ｂ）は、それぞれ、所定の厚み（ディスプレイ部９０の画面表示面に垂直方向）、所定の幅（最も近いタッチパネル７０の外周縁に垂直方向）、所定の長さ（最も近いタッチパネル７０の外周縁に平行方向）を有する帯状の形状（テープのような形状）をしている。
【００２２】
また、第１のクッション８０ａ（第２のクッション８０ｂも同様）を構成する各部材（８１ａ〜８４ａ）は、１本の帯状の部材を、幅方向（当該部材の長手方向の垂直方向）に対して斜め（４５度）に切り取って製造される。これにより、弾性部材を無駄にせずに第１のクッション８０ａを製造することができ、コストも抑えることができる。
【００２３】
図２は、パネル用ケース６０に、図１に示した各部が収められた状態を示す図である。ただし、図２は、車載用ディスプレイ装置１を側面からみた場合の図である。図示するように、パネル用ケース６０には、車載用ディスプレイ装置１の前面側から、第２のクッション８０ｂ、タッチパネル７０、第１のクッション８０ａ、ディスプレイ部９０、制御部１００、の順に、各部が収められる。タッチパネル７０の前面側、および、タッチパネル７０の背面側に、弾性を有する第２のクッション８０ｂと、第１のクッション８０ａが設けられることにより、ユーザに強くタッチされた場合であっても、タッチパネル７０は容易には破損しないようになっている。
【００２４】
また、第２のクッション８０ｂは、パネル用ケース６０の外部から内部に異物が入り込むのを抑制する機能を有している。そして、第１のクッション８０ａは、パネル用ケース６０の内部に入り込んだ異物が、タッチパネル７０とディスプレイ部９０との間に入り込むのを抑制する機能を有している。
【００２５】
図３（Ａ）は、図１に示したＬ２の区間の各部（パネル用ケース６０から第１のクッション８０ａまで）をパネル用ケース６０に収めた状態の車載用ディスプレイ装置１を、ディスプレイ部９０の背面側から前面側への方向（図１に示す点線の矢印方向）にみた場合の外観図である。図示する点線は、タッチパネル７０より前面側に位置するパネル用ケース６０の内周縁を示しており、斜線領域は、第１のクッション８０ａを示す。図示するように、第１のクッション８０ａは、互いに平行な２つの長辺部材８１ａ、８３ａと、互いに平行な２つの短辺部材８２ａ、８４ａとが、矩形枠状に、タッチパネル７０の背面に貼り合わされている。そして、第１のクッション８０ａは、パネル用ケース６０の内周縁から一定の間隔をおいて、パネル用ケース６０の外周縁に沿って貼り合わされている。なお、第１のクッション８０ａは、タッチパネル７０とディスプレイ部９０の間に設けられていればよく、必ずしもタッチパネル７０の背面に貼り付けておく必要はない。例えば、第１のクッション８０ａは、ディスプレイ部９０の前面に貼り付けられてもよい。
【００２６】
図３（Ｂ）は、図１に示したＬ１の区間の各部（パネル用ケース６０から第２のクッション８０ｂまで）をパネル用ケースに収めた状態の車載用ディスプレイ装置１を、ディスプレイ部９０の背面側から前面側への方向（図１に示す点線の矢印方向）にみた場合の外観図である。図示する斜線領域は、第２のクッション８０ｂを示す。図示するように、第２のクッション８０ｂは、互いに平行な２つの長辺部材８１ｂ、８３ｂと、互いに平行な２つの短辺部材８２ｂ、８４ｂとが、矩形枠状に、パネル用ケース６０の背面に貼り合わされている。そして、第２のクッション８０ｂは、パネル用ケース６０の内周縁から一定の間隔をおいて、パネル用ケース６０の外周縁に沿って貼り合わされている。なお、第２のクッション８０ｂは、タッチパネル７０とパネル用ケース６０の間に設けられていればよく、必ずしもパネル用ケース６０の背面に貼り付けておく必要はない。例えば、第２のクッション８０ｂは、タッチパネル７０の前面に貼り付けられてもよい。
【００２７】
図４は、矩形枠状の第１のクッション８０ａにおける４隅の１つを、拡大して示した図である。図示するように、第１のクッション８０ａを構成する長辺部材８１ａと、短辺部材８２ａと、が相互に接する接合部Ｘは、その長さが、上述した各部材（８１ａ〜８４ａ）の幅よりも長くなるように形成されている。具体的には、各部材（８１ａ〜８４ｄ）の端（接合部Ｘ）は、部材の長手方向（最も近いタッチパネル７０の外周縁に平行方向）に対して、所定の傾斜角度（例えば、４５度）で傾斜するような直線形状に形成されている。ここで、傾斜角度を４５度とすれば、各部材（８１ａ〜８４ａ）の幅を「ｘ１」とした場合に、接合部Ｘの長さは、「（ｘ１）の約１．４倍」となり、各部材（８１ａ〜８４ｄ）の幅（ｘ１）よりも長くなる。
【００２８】
これに対して、図５は、従来の矩形枠状のクッションにおける４隅の１つを、拡大して示した図である。図示するように、従来のクッション８０ａを構成する長辺部材８１ａと、短辺部材８２ａと、が相互に接する接合部Ｙは、その長さが、各部材（８１ａ〜８４ａ）の幅と等しい長さ（ｘ１）となる。この場合、上述したように、各部材（８１ａ〜８４ａ）は、組立作業員によって手作業で貼り合わされているため、接合部Ｙにずれが生じやすく、その結果、塵埃などの異物が、ディスプレイ部９０とタッチパネル７０との間に入り込みやすい。
【００２９】
本願の図４に示す第１のクッション８０ａは、図５に示す従来のクッション８０ａと比較して、各部材（８１ａ〜８４ｄ）の接合部Ｘが長いため、ディスプレイ部９０とタッチパネル７０との間に、異物が入り込みにくくなっている。また、接合部Ｘは、直線形状であるため、接合部Ｘの加工も容易にできる。
【００３０】
また、第２のクッション８０ｂを構成する各部材（８１ｂ〜８４ｂ）の接合部Ｘについても、第１のクッション８０ａと同様の形状に加工されている。そのため、従来のクッション８０ａを用いる場合と比較して、パネル用ケース６０の外部から内部にも、異物が入り込みにくくなっている。
【００３１】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されず、種々の変形、応用が可能である。
【００３２】
例えば、上記実施形態では、第１のクッション８０ａを構成する各部材（８１ａ〜８４ａ）が相互に接続する接合部Ｘは、図４に示すような直線形状としている。しかし、本願は、これに限定されず、接合部Ｘの長さが、上述した各部材（８１ａ〜８４ａ）の幅（ｘ１）よりも長ければよい。例えば、接合部Ｘは、ジグザグ形状であってもよい。
【００３３】
図６は、接合部Ｘがジグザグ形状である場合の、第１のクッション８０ａにおける４隅の１つを、拡大して示した図である。図示するように、第１のクッション８０ａを構成する長辺部材８１ａと、短辺部材８２ａと、が相互に接する接合部Ｘは、ジグザグ形状に形成されている。ここで、ジグザグ形状を、図示するように、２カ所の直角部分を有する形状とすれば、接合部Ｘの全体での長さは、「（ｘ１）の１．５倍」となり、各部材の幅（ｘ１）よりも長くなる。また、接合部Ｘは、単純な直線形状ではなく直角部分を有しているため、ディスプレイ部９０とタッチパネル７０との間に、さらに異物が入り込みにくくなっている。
【符号の説明】
【００３４】
１・・・車載用ディスプレイ装置、６０・・・パネル用ケース、７０・・・タッチパネル、８０ａ・・・第１のクッション、８０ｂ・・・第２のクッション、８１ａ、８３ａ・・・長辺部材（第１のクッション）、８２ａ、８４ａ・・・短辺部材（第１のクッション）、８１ｂ、８３ｂ・・・長辺部材（第２のクッション）、８２ｂ、８４ｂ・・・短辺部材（第２のクッション）、９０・・・ディスプレイ部、１００・・・制御部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用ディスプレイ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ナビゲーション装置のタッチパネルには、基材としてガラスなどが用いられる。そのため、タッチパネルに過大な力が加えられると、破損してしまう。そこで、力が加えられても破損しないように、タッチパネルが他の部品と接触する箇所に、クッション（弾性部材）を介在させることがある。
【０００３】
例えば、地図などの映像を表示するための液晶ディスプレイと、タッチパネルとの間に、矩形枠状のクッションなどを介在させることもある。
【０００４】
また、特許文献１には、映像表示デバイスのフロントパネルを保持するベゼルと、フロントパネルの映像表示面との間に、弾性を有するパッキンを取り付けることについて記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１６２６３６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記のようなクッションやパッキンといった弾性部材を、ナビゲーション装置に取り付ける場合、複数の長辺部材と短辺部材が、矩形枠状になるようにタッチパネルの外周縁に沿って貼り合わされる。
【０００７】
一般的に、このような複数の部材を貼り合わせる作業は、組立作業員の手作業によって行われるため、各部材が相互に接する接合部にずれが生じることもある。
【０００８】
この接合部のずれによって、タッチパネルと液晶ディスプレイとの間に、異物が入り易くなり、液晶ディスプレイによる表示の妨げになる。また、一旦、タッチパネルと液晶ディスプレイとの間に入り込んだ異物を取り除くことは、非常に困難である。
【０００９】
本発明は、タッチパネルと液晶ディスプレイとの間に、複数の部材を貼り合わせてクッションが取り付けられる場合に、当該タッチパネルと当該液晶ディスプレイの間への異物の侵入を抑制する技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するための本願発明の車載用ディスプレイ装置は、映像表示面を有する表示装置と、前記表示装置に重ね合わせて配置される、ユーザからの入力を受け付けるタッチパネルと、前記映像表示面と前記タッチパネルとの間にできる隙間を塞ぐように設けられた弾性部材と、を備える車載用ディスプレイ装置であって、前記弾性部材は、所定の幅を有する１本の帯状の部材から、当該部材の長手方向に対して斜めに切り取られた複数の部材を、前記映像表示面又は前記タッチパネルに貼り合わせて、矩形枠状に配置される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車載用ディスプレイ装置によれば、タッチパネルと液晶ディスプレイとの間に、複数の部材を貼り合わせてクッションが取り付けられる場合に、当該タッチパネルと当該液晶ユニットの間への異物の挿入を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態が適用された車載用ディスプレイ装置の分解斜視図である。
【図２】車載用ディスプレイ装置の側面図である。
【図３】（Ａ）は、第１のクッションをパネル用ケースに収めた状態における、車載用ディスプレイ装置の外観図である。（Ｂ）は、第２のクッションをパネル用ケースに収めた状態における車載用ディスプレイ装置の外観図である。
【図４】矩形枠状の第１のクッションにおける隅部の拡大図である。
【図５】従来の矩形枠状のクッションにおける隅部の拡大図である。
【図６】接合部がジグザグ形状である場合の、第１のクッションにおける隅部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態の一例について図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施形態が適用された車載用ディスプレイ装置１の分解斜視図である。なお、画面表示面が、向かって左奥に配置するようにしている。図示するように、車載用ディスプレイ装置１は、車載用ディスプレイ装置１を制御する制御部１００と、画面表示面を備えるディスプレイ部９０と、タッチパネル７０と、前面（向かって左奥側を前面とする）からタッチパネル７０やディスプレイ部９０を覆うように収納するパネル用ケース６０と、を備える。
【００１５】
また、ディスプレイ部９０とタッチパネル７０との間には、タッチパネル７０がディスプレイ部９０に直接的に接触しないように、弾性を有する第１のクッション８０ａが挟み込まれている。さらに、タッチパネル７０とパネル用ケース６０との間には、タッチパネル７０がパネル用ケース６０に直接的に接触しないように、第１のクッション８０ａと同様の性質、形状からなる第２のクッション８０ｂが挟み込まれている。
【００１６】
制御部１００は、様々な処理を行う中心的ユニットである。例えば、制御部１００は、扁平直方体形状のケース内に、数値演算及び各デバイスを制御するといった様々は処理を実行するＣＰＵ（Central Processing Unit）と、記憶装置から読み出した地図データ、演算データなどを格納するＲＡＭ（Random Access Memory）と、プログラムやデータを格納するＲＯＭ（Read Only Memory）と、各種ハードウェアを制御部１００に接続するためのＩ／Ｆ（インタフェース）と、などを格納している。そして、制御部１００は、各デバイスをバスで相互に接続した構成からなる。このような制御部１００では、ＣＰＵがＲＡＭなどのメモリに読み出したプログラムを実行することで、各種機能（例えば、ディスプレイ部９０に地図を表示する機能など）が実現される。
【００１７】
ディスプレイ部９０は、扁平直方体形状のケース内に、ディスプレイ基板を格納している。ディスプレイ部９０の画面表示面には、液晶パネルなどの表示装置の他に、各種の操作ボタンが配置されている。
【００１８】
タッチパネル７０は、ディスプレイ部９０の画面表示面に重ね合わせて貼られる透過性のある操作パネルである。タッチパネル７０は、ディスプレイ部９０に表示された画像のＸＹ座標と対応したタッチ位置を特定し、タッチ位置を座標に変換して出力する。タッチパネル７０は、感圧式または静電式の入力検出素子などにより構成される。なお、タッチパネル７０は、透過性のあるガラス素材を用いて形成されたものであるため、力が加えられると破損しやすいといった特性を有している。
【００１９】
パネル用ケース６０は、ディスプレイ部９０の画面表示面を、タッチパネル７０を介して外部に露出させる矩形枠状の開口部を有しており、タッチパネル７０やディスプレイ部９０などを、側方壁で覆うように収納する。パネル用ケース６０は、例えば、アルミニウムや鉄といった金属部材を加工して形成されたものである。
【００２０】
第１のクッション８０ａは、弾性を有するシール部材（例えば、ウレタン）により構成されている。第１のクッション８０ａは、互いに平行な２つの長辺部材８１ａ、８３ａと、互いに平行な２つの短辺部材８２ａ、８４ａと、が矩形枠状に配置される。各部材（８１ａ〜８４ａ）の片面には粘着剤が付けられており、各部材（８１ａ〜８４ａ）が、タッチパネル７０の外周縁の形状に沿って貼り合わせられる。また、第１のクッション８０ａを構成する各部材（８１ａ〜８４ａ）は、それぞれ、所定の厚み（ディスプレイ部９０の画面表示面に垂直方向）、所定の幅（最も近いタッチパネル７０の外周縁に垂直方向）、所定の長さ（最も近いタッチパネル７０の外周縁に平行方向）を有する帯状の形状（テープのような形状）をしている。
【００２１】
第２のクッション８０ｂも、第１のクッション８０ａと同様に、弾性を有するシール部材（例えば、ウレタン）により構成されている。第２のクッション８０ｂは、互いに平行な２つの長辺部材８１ｂ、８３ｂと、互いに平行な２つの短辺部材８２ｂ、８４ｂと、が矩形枠状に配置される。各部材（８１ｂ〜８４ｂ）の片面には粘着剤が付けられており、各部材（８１ｂ〜８４ｂ）が、タッチパネル７０の外周縁の形状に沿って貼り合わせられる。また、第２のクッション８０ｂを構成する各部材（８１ｂ〜８４ｂ）は、それぞれ、所定の厚み（ディスプレイ部９０の画面表示面に垂直方向）、所定の幅（最も近いタッチパネル７０の外周縁に垂直方向）、所定の長さ（最も近いタッチパネル７０の外周縁に平行方向）を有する帯状の形状（テープのような形状）をしている。
【００２２】
また、第１のクッション８０ａ（第２のクッション８０ｂも同様）を構成する各部材（８１ａ〜８４ａ）は、１本の帯状の部材を、幅方向（当該部材の長手方向の垂直方向）に対して斜め（４５度）に切り取って製造される。これにより、弾性部材を無駄にせずに第１のクッション８０ａを製造することができ、コストも抑えることができる。
【００２３】
図２は、パネル用ケース６０に、図１に示した各部が収められた状態を示す図である。ただし、図２は、車載用ディスプレイ装置１を側面からみた場合の図である。図示するように、パネル用ケース６０には、車載用ディスプレイ装置１の前面側から、第２のクッション８０ｂ、タッチパネル７０、第１のクッション８０ａ、ディスプレイ部９０、制御部１００、の順に、各部が収められる。タッチパネル７０の前面側、および、タッチパネル７０の背面側に、弾性を有する第２のクッション８０ｂと、第１のクッション８０ａが設けられることにより、ユーザに強くタッチされた場合であっても、タッチパネル７０は容易には破損しないようになっている。
【００２４】
また、第２のクッション８０ｂは、パネル用ケース６０の外部から内部に異物が入り込むのを抑制する機能を有している。そして、第１のクッション８０ａは、パネル用ケース６０の内部に入り込んだ異物が、タッチパネル７０とディスプレイ部９０との間に入り込むのを抑制する機能を有している。
【００２５】
図３（Ａ）は、図１に示したＬ２の区間の各部（パネル用ケース６０から第１のクッション８０ａまで）をパネル用ケース６０に収めた状態の車載用ディスプレイ装置１を、ディスプレイ部９０の背面側から前面側への方向（図１に示す点線の矢印方向）にみた場合の外観図である。図示する点線は、タッチパネル７０より前面側に位置するパネル用ケース６０の内周縁を示しており、斜線領域は、第１のクッション８０ａを示す。図示するように、第１のクッション８０ａは、互いに平行な２つの長辺部材８１ａ、８３ａと、互いに平行な２つの短辺部材８２ａ、８４ａとが、矩形枠状に、タッチパネル７０の背面に貼り合わされている。そして、第１のクッション８０ａは、パネル用ケース６０の内周縁から一定の間隔をおいて、パネル用ケース６０の外周縁に沿って貼り合わされている。なお、第１のクッション８０ａは、タッチパネル７０とディスプレイ部９０の間に設けられていればよく、必ずしもタッチパネル７０の背面に貼り付けておく必要はない。例えば、第１のクッション８０ａは、ディスプレイ部９０の前面に貼り付けられてもよい。
【００２６】
図３（Ｂ）は、図１に示したＬ１の区間の各部（パネル用ケース６０から第２のクッション８０ｂまで）をパネル用ケースに収めた状態の車載用ディスプレイ装置１を、ディスプレイ部９０の背面側から前面側への方向（図１に示す点線の矢印方向）にみた場合の外観図である。図示する斜線領域は、第２のクッション８０ｂを示す。図示するように、第２のクッション８０ｂは、互いに平行な２つの長辺部材８１ｂ、８３ｂと、互いに平行な２つの短辺部材８２ｂ、８４ｂとが、矩形枠状に、パネル用ケース６０の背面に貼り合わされている。そして、第２のクッション８０ｂは、パネル用ケース６０の内周縁から一定の間隔をおいて、パネル用ケース６０の外周縁に沿って貼り合わされている。なお、第２のクッション８０ｂは、タッチパネル７０とパネル用ケース６０の間に設けられていればよく、必ずしもパネル用ケース６０の背面に貼り付けておく必要はない。例えば、第２のクッション８０ｂは、タッチパネル７０の前面に貼り付けられてもよい。
【００２７】
図４は、矩形枠状の第１のクッション８０ａにおける４隅の１つを、拡大して示した図である。図示するように、第１のクッション８０ａを構成する長辺部材８１ａと、短辺部材８２ａと、が相互に接する接合部Ｘは、その長さが、上述した各部材（８１ａ〜８４ａ）の幅よりも長くなるように形成されている。具体的には、各部材（８１ａ〜８４ｄ）の端（接合部Ｘ）は、部材の長手方向（最も近いタッチパネル７０の外周縁に平行方向）に対して、所定の傾斜角度（例えば、４５度）で傾斜するような直線形状に形成されている。ここで、傾斜角度を４５度とすれば、各部材（８１ａ〜８４ａ）の幅を「ｘ１」とした場合に、接合部Ｘの長さは、「（ｘ１）の約１．４倍」となり、各部材（８１ａ〜８４ｄ）の幅（ｘ１）よりも長くなる。
【００２８】
これに対して、図５は、従来の矩形枠状のクッションにおける４隅の１つを、拡大して示した図である。図示するように、従来のクッション８０ａを構成する長辺部材８１ａと、短辺部材８２ａと、が相互に接する接合部Ｙは、その長さが、各部材（８１ａ〜８４ａ）の幅と等しい長さ（ｘ１）となる。この場合、上述したように、各部材（８１ａ〜８４ａ）は、組立作業員によって手作業で貼り合わされているため、接合部Ｙにずれが生じやすく、その結果、塵埃などの異物が、ディスプレイ部９０とタッチパネル７０との間に入り込みやすい。
【００２９】
本願の図４に示す第１のクッション８０ａは、図５に示す従来のクッション８０ａと比較して、各部材（８１ａ〜８４ｄ）の接合部Ｘが長いため、ディスプレイ部９０とタッチパネル７０との間に、異物が入り込みにくくなっている。また、接合部Ｘは、直線形状であるため、接合部Ｘの加工も容易にできる。
【００３０】
また、第２のクッション８０ｂを構成する各部材（８１ｂ〜８４ｂ）の接合部Ｘについても、第１のクッション８０ａと同様の形状に加工されている。そのため、従来のクッション８０ａを用いる場合と比較して、パネル用ケース６０の外部から内部にも、異物が入り込みにくくなっている。
【００３１】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されず、種々の変形、応用が可能である。
【００３２】
例えば、上記実施形態では、第１のクッション８０ａを構成する各部材（８１ａ〜８４ａ）が相互に接続する接合部Ｘは、図４に示すような直線形状としている。しかし、本願は、これに限定されず、接合部Ｘの長さが、上述した各部材（８１ａ〜８４ａ）の幅（ｘ１）よりも長ければよい。例えば、接合部Ｘは、ジグザグ形状であってもよい。
【００３３】
図６は、接合部Ｘがジグザグ形状である場合の、第１のクッション８０ａにおける４隅の１つを、拡大して示した図である。図示するように、第１のクッション８０ａを構成する長辺部材８１ａと、短辺部材８２ａと、が相互に接する接合部Ｘは、ジグザグ形状に形成されている。ここで、ジグザグ形状を、図示するように、２カ所の直角部分を有する形状とすれば、接合部Ｘの全体での長さは、「（ｘ１）の１．５倍」となり、各部材の幅（ｘ１）よりも長くなる。また、接合部Ｘは、単純な直線形状ではなく直角部分を有しているため、ディスプレイ部９０とタッチパネル７０との間に、さらに異物が入り込みにくくなっている。
【符号の説明】
【００３４】
１・・・車載用ディスプレイ装置、６０・・・パネル用ケース、７０・・・タッチパネル、８０ａ・・・第１のクッション、８０ｂ・・・第２のクッション、８１ａ、８３ａ・・・長辺部材（第１のクッション）、８２ａ、８４ａ・・・短辺部材（第１のクッション）、８１ｂ、８３ｂ・・・長辺部材（第２のクッション）、８２ｂ、８４ｂ・・・短辺部材（第２のクッション）、９０・・・ディスプレイ部、１００・・・制御部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
映像表示面を有する表示装置と、
前記表示装置に重ね合わせて配置される、ユーザからの入力を受け付けるタッチパネルと、
前記映像表示面と前記タッチパネルとの間にできる隙間を塞ぐように設けられた弾性部材と、を備える車載用ディスプレイ装置であって、
前記弾性部材は、
所定の幅を有する帯状の部材から、当該部材の幅方向に対して斜めに切り取られた複数の部材を、前記映像表示面又は前記タッチパネルに貼り合わせて、矩形枠状に配置される、
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項２】
映像表示面を有する表示装置と、
前記表示装置に重ね合わせて配置される、ユーザからの入力を受け付けるタッチパネルと、
前記映像表示面と前記タッチパネルとの間にできる隙間を塞ぐように設けられた弾性部材と、を備える車載用ディスプレイ装置であって、
前記弾性部材は、
所定の幅を有する帯状の部材を、複数個、前記映像表示面又は前記タッチパネルに貼り合わせて、矩形枠状に配置され、
各部材が相互に接する接合部の長さは、各部材の長手方向に垂直な方向の幅よりも長く設けられている、
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車載用ディスプレイ装置であって、
前記弾性部材を構成する各部材は、それぞれ、前記矩形枠状の角隅部において相互に接しており、
前記接合部は、各部材の長手方向に対して、所定の傾斜角度で傾斜するような直線形状に形成されている、
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車載用ディスプレイ装置であって、
前記傾斜角度は、４５度である、
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項５】
請求項２に記載の車載用ディスプレイ装置であって、
前記弾性部材を構成する各部材は、それぞれ、前記矩形形状の角隅部において相互に接しており、
前記接合部は、ジグザグ形状に形成されている、
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項６】
請求項２乃至５のいずれか１項に記載の車載用ディスプレイ装置であって、
前記弾性部材を介して重ね合わせた前記表示装置と前記タッチパネルを、当該タッチパネル側から覆うように収納するケースを備え、
前記弾性部材と同形状の弾性部材を、前記ケースと前記タッチパネルとの間にできる隙間を塞ぐように設ける、
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項１】
映像表示面を有する表示装置と、
前記表示装置に重ね合わせて配置される、ユーザからの入力を受け付けるタッチパネルと、
前記映像表示面と前記タッチパネルとの間にできる隙間を塞ぐように設けられた弾性部材と、を備える車載用ディスプレイ装置であって、
前記弾性部材は、
所定の幅を有する帯状の部材から、当該部材の幅方向に対して斜めに切り取られた複数の部材を、前記映像表示面又は前記タッチパネルに貼り合わせて、矩形枠状に配置される、
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項２】
映像表示面を有する表示装置と、
前記表示装置に重ね合わせて配置される、ユーザからの入力を受け付けるタッチパネルと、
前記映像表示面と前記タッチパネルとの間にできる隙間を塞ぐように設けられた弾性部材と、を備える車載用ディスプレイ装置であって、
前記弾性部材は、
所定の幅を有する帯状の部材を、複数個、前記映像表示面又は前記タッチパネルに貼り合わせて、矩形枠状に配置され、
各部材が相互に接する接合部の長さは、各部材の長手方向に垂直な方向の幅よりも長く設けられている、
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車載用ディスプレイ装置であって、
前記弾性部材を構成する各部材は、それぞれ、前記矩形枠状の角隅部において相互に接しており、
前記接合部は、各部材の長手方向に対して、所定の傾斜角度で傾斜するような直線形状に形成されている、
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車載用ディスプレイ装置であって、
前記傾斜角度は、４５度である、
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項５】
請求項２に記載の車載用ディスプレイ装置であって、
前記弾性部材を構成する各部材は、それぞれ、前記矩形形状の角隅部において相互に接しており、
前記接合部は、ジグザグ形状に形成されている、
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項６】
請求項２乃至５のいずれか１項に記載の車載用ディスプレイ装置であって、
前記弾性部材を介して重ね合わせた前記表示装置と前記タッチパネルを、当該タッチパネル側から覆うように収納するケースを備え、
前記弾性部材と同形状の弾性部材を、前記ケースと前記タッチパネルとの間にできる隙間を塞ぐように設ける、
ことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−５２７７４（Ｐ２０１３−５２７７４Ａ）
【公開日】平成２５年３月２１日（２０１３．３．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１９２７６６（Ｐ２０１１−１９２７６６）
【出願日】平成２３年９月５日（２０１１．９．５）
【出願人】（０００００１４８７）クラリオン株式会社 (1,722)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月２１日（２０１３．３．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月５日（２０１１．９．５）
【出願人】（０００００１４８７）クラリオン株式会社 (1,722)
【Ｆターム（参考）】
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