道床タンピング装置

【目的】タンピングツール部などの自重を利用してビータをバラスト内に挿入し、ビータの根元部分のバラストを支点としてタンピングツール部を梃子のようにこじりながらビータ先端を枕木の下方に押し込むことで、バラストからの反力が少なく、簡単な構成で小型軽量化された道床タンピング装置を提供する。
【構成】振動モータ２によって振動するビータ３を有するタンピングツール部１と、装置の架台４に上下方向に設けられたガイド部材５と、ガイド部材５に昇降可能に支持されたスライダ６を有する。架台４とこのスライダの間に昇降用シリンダ１３を設け、スライダ６をガイド部材５に沿って昇降させる。スライダ６に設けられた支軸を中心として、先端が上下方向に回動するリンク７を設ける。リンク７の先端に支軸を介して回動自在に支持部材８を支持する。支持部材８とタンピングツール部１とを防振部材を介して連結手段９により連結する。

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、軌道に敷設されたバラストをつき固めるための道床タンピング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、軌道の枕木を支持するために道床にはバラストが敷設されているが、このバラストを枕木の下に押し込んでつき固めるための装置として、道床タンピング装置が使用されている。このタンピング装置の基本的な構造は、振動モータによって振動する前後一対のビータと、前後のビータを開閉させ、昇降させるためのシリンダなどの開閉及び昇降手段を備えたものである。このタンピング装置によってバラストをつき固めるには、まず、装置の下部に設けられた一対のビータを枕木の前後から挟むようにしてバラスト内に挿入し、振動モータを利用してこのビータを振動させる。次に、開閉手段により前後のビータを枕木を挟んで開閉させ、ビータ先端を枕木の下方に押し込むようにして、バラストを枕木の下側に押し込んでつき固める。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記のような道床タンピング装置としては各種のものが提案されているが、従来の装置は、装置の架台に設けた油圧シリンダの駆動力によりビータをバラスト内に挿入するものであるため、ビータ挿入時のバラストからの反力が油圧シリンダ、タンピングツール部の支持部、装置の架台などに伝わり、これら各部に高い強度が要求され、装置の大型化の原因になっていた。
【０００４】また、従来の装置は、バラスト内に挿入したビータを開閉させてバラストを枕木の下方に押し込むに当たっても専用の油圧シリンダを使用していたが、この場合のバラストの反力もタンピングツール部の支持部や装置の架台で受けていたため、この理由からも装置の小型軽量化が困難であった。さらに、従来のようにビータのバラスト内への挿入と枕木下方への押し込みとを油圧シリンダで行うためには、挿入用と開閉用の２つの油圧シリンダが必要であって、装置の構成を複雑化していた。
【０００５】また、従来の装置では、タンピングツール部と装置の架台との間に設ける防振手段の機能が低く、振動モータによるタンピングツール部の振動が装置の架台に伝達され、装置の耐久性を損なったり、作業環境を悪化させる原因になっていた。特に、ビータをバラスト内に挿入した場合に、バラストからの反力を受けてタンピングツール部は前後左右何れの方向にも振動するため、このような複雑な方向に発生する振動を効果的に緩和する手段の開発が望まれていた。
【０００６】本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決するために提案されたもので、その第１の目的は、ビータのバラスト内への挿入動作と枕木側への開閉動作とを１つの昇降用シリンダによって行うことによって、タンピングツール部の支持部や装置の架台に加わるバラストからの反力を軽減するとともに、装置の小型軽量化、装置の構成の単純化を可能とした道床タンピング装置を提供することにある。
【０００７】本発明の第２の目的は、スライダとリンク、このリンクとタンピングツール部の支持部材との連結部分の振動を効果的に緩和できる道床タンピング装置を提供することにある。
【０００８】本発明の第３の目的は、バラストに対するビータの角度を適切に保つことができる道床タンピング装置を提供することにある。
【０００９】本発明の第４の目的は、ビータの支持部材に伝わる直行する二方向からの振動を緩和することができる道床タンピング装置を提供することにある。
【００１０】本発明の第５の目的は、ある一方向の大きな振動を緩和でき、さらにそれ以外の方向の通常の振動を緩和することができる道床タンピング装置を提供することにある。
【００１１】本発明の第６の目的は、あらゆる方向の振動を効果的に緩和できる道床タンピング装置を提供することにある。
【００１２】本発明の第７の目的は、平地における軌道であっても、さらに傾斜地における軌道であってもバラストに対するビータの角度を適切に保つことができる道床タンピング装置を提供することにある。
【００１３】本発明の第８の目的は、タンピング位置を合わせるために、軌道上の装置を移動させ停止させた時に、移動時の振動によりタンピングツール部が揺れることを防止できる道床タンピング装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、振動モータおよびこの振動モータによって振動するビータを有するタンピングツール部と、このタンピングツール部を設けた架台を備えた道床タンピング装置において、前記架台に上下方向に設けられたガイド部材と、このガイド部材に昇降可能に支持されたスライダと、装置の架台と前記スライダの間に設けられ、このスライダを前記ガイド部材に沿って昇降させる昇降用シリンダと、前記スライダに対して設けられた支軸を中心として、先端が上下方向に回動するリンクと、このリンクの先端に支軸を介して回動自在に支持された支持部材と、この支持部材と前記タンピングツール部とを防振部材を介して連結する連結手段とを設けたことを特徴とする。
【００１５】請求項２の発明は、スライダとリンク、このリンクとタンピングツール部の支持部材とを連結する支軸部に、防振部材を配設したことを特徴とする。
【００１６】請求項３の発明は、スライダと支持部材に対する前記リンクの回動角度を規制するストッパを設けたことを特徴とする。
【００１７】請求項４の発明は、タンピングツール部とその支持部材との間に設ける連結手段を、直交方向に配置された第一と第二の連結軸と、各連結軸とタンピングツール部またはその支持部材の間にそれぞれ設けられた防振部材から構成したことを特徴とする。
【００１８】請求項５の発明は、第一と第二の連結軸に設ける防振部材のいずれか一方を連結軸の軸方向に沿った振動を緩和するブロック状防振部材とし、他方の連結軸に設ける防振部材を連結軸を周囲から包む筒形防振部材としたことを特徴とする。
【００１９】請求項６の発明は、第一と第二の連結軸に設ける両方の防振部材を、それぞれの連結軸を周囲から包む筒形防振部材としたことを特徴とする。
【００２０】請求項７の発明は、前記スライダと前記タンピングツール部または前記支持部材との間に、前記タンピングツール部を架台側に付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする。
【００２１】請求項８の発明は、前記スライダと前記タンピングツール部との間の互いに対向する位置に、弾性のある緩衝部材および表面が滑らかに加工された平滑部材を設けたことを特徴とする。
【００２２】
【作用】上記のような構成を有する請求項１の発明においては、スライダによって支持されたタンピングツール部全体をガイドの上方に引き上げた状態で昇降用シリンダをフリー状態とする。すると、タンピングツール部全体がスライダと共にその自重でガイドに沿って落下し、その勢いとビータの振動でビータがバラスト内に挿入される。このようにタンピング装置を構成するビータ、振動モータ、リンクなどの自重によりビータをバラスト内に挿入するようにしたので、ビータをバラスト内に挿入するための昇降用シリンダなどの駆動手段が小型化される。また、ビータの挿入時にバラストから加わる反力を受けるための機構が不要となり、タンピングツール部の支持部が小型軽量化できる。
【００２３】また、前記のようにしてバラスト内にビータを挿入した後、ビータによってバラストを枕木下方に押し込むには、ビータの根元部分とバラストの接触箇所を支点とし、昇降用シリンダを駆動してリンクを回動させタンピングツール部を梃子のようにこじりながら動かすことにより、ビータ先端を枕木の下方に移動させる。この時、バラストを押し込む反力は、支点となるバラスト自体で受けるので、タンピングツール部の支持部に反力が伝わることがなくなり、支持部の小型軽量化ができる。
【００２４】さらに、タンピングツール部とその支持部とを、防振部材を有する連結手段によって連結しているので、この防振部材によりタンピングツール部側から支持部材や装置の架台に伝達する振動が緩和される。
【００２５】請求項２の発明では、ビータをバラスト内に挿入したときにビータの先端がバラストに当たっても、リンクや支持部材の支軸部が防振構造になっているため、ビータ先端がバラストから容易に外れてバラスト間に挿入される。その結果、大きな反力を受けることなくバラスト内にビータを容易に挿入できる。
【００２６】請求項３の発明では、リンクの回動範囲がストッパによって制限されるので、ビータをバラスト内に挿入する際に、バラストに対するビータの角度を適切に保つことが可能となり、ビータの挿入作業が円滑かつ有効に行われる。
【００２７】請求項４の発明では、タンピングツール部とその支持部材との間に設ける防振手段として、直交方向に配置された第一と第二の連結軸のそれぞれに防振部材を設けたので、ビータの支持部材に伝わるいずれの方向からの振動も緩和することが可能となる。特に、ゴムなどの防振部材は、その形状によりバネ定数に方向性があることから、直交するねじれの方向に２つの防振部材を配置することにより、合成ばね定数が小さくなり、防振効果が向上する。
【００２８】請求項５の発明では、ブロック状防振部材はその軸方向に沿った大きな振動を吸収することができ、筒形防振部材はその支軸を中心として放射状に広がる全方向の振動を吸収することができる。従って、一方の連結軸に設けたブロック状防振部材によってその軸方向に沿った大きな振動を緩和し、他方の連結軸に設けた筒形防振部材によってブロック状防振部材が緩和する以外の方向の振動を緩和することができる。
【００２９】請求項６の発明では、直交する方向に配置された２つの筒形防振部材により、すべての方向の振動を効果的に吸収できる。
【００３０】請求項７記載の発明では、スライダとタンピングツール部との間に設けられた付勢手段によりタンピングツール部が架台側に付勢されているので、傾斜面のバラストをタンピングする際には、タンピングツール部が架台とともに傾斜面に対してほぼ直行する方向に向く。したがって、ビータによる枕木の下へのバラストの押し込み作業が平地と同様に確実に行える。
【００３１】請求項８記載の発明では、スライダとタンピングツール部との間の対向する位置に、弾性のある緩衝部材および表面が滑らかに加工された平滑部材が設けられているので、装置を移動させる際の振動によるタンピングツール部の揺れを防止することができる。
【００３２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に従って具体的に説明する。
【００３３】（１）第一実施例の構成■全体の構成・・・図１〜図４図１ないし図４は第一実施例の基本的な構成を示す側面図で、図１はタンピングツール部の上昇時、図２はビータのバラストへの挿入時、図３はビータによるバラストの押し込み時の状態、図４は枕木間隔の異なる場合の作業例を示す。
【００３４】図１に示すように、第一実施例の道床タンピング装置は、枕木Ｔを挟んで前後一対設けられていて、前後のタンピング装置のビータ先端を枕木Ｔの両側からその下方に押し込むことにより、枕木Ｔの下方にバラストをつき固めるものである。枕木Ｔの前後に配置される各タンピング装置は、振動モータ２とビータ３とを備えたタンピングツール部１、装置の架台４に上下方向に設けられたガイド部材５、およびこのガイド部材５に対して昇降可能に支持されたスライダ６とを有する。
【００３５】スライダ６には、リンク７を介してタンピングツールの支持部材８が取り付けられ、この支持部材８に連結手段９を介してタンピングツール部１が支持されている。すなわち、スライダ６に設けられた支軸６ａにリンク７の基部が回動自在に取り付けられ、このリンク７の先端とタンピングツール部１の支持部材８は支軸８ａによって回動自在に連結されている。
【００３６】スライダ６には、スライダ６に対するリンク７の回動範囲を規制する一対のストッパ１０，１１が設けられている。タンピングツール部１の支持部材８には、タンピングツール部１とリンク７との回動範囲を規制するストッパ１２，１２ａが設けられている。架台４には、昇降用シリンダ１３の基部が取り付けられている。この昇降用シリンダ１３のピストンロッドの先端は、前記スライダ６に連結されている。
【００３７】■連結手段と防振部材の構成・・・図５〜図９図５および図６の拡大図、図９の分解斜視図により、前記タンピングツール部１とその支持部材８、およびこれらの連結手段９の詳細を説明する。
【００３８】タンピングツール部１は、平行に配置された一対の支持枠２１，２２を備え、この支持枠２１，２２の間に振動モータ２が固定され、一方の支持枠２１の下部にビータ３の上部が固定されている。支持枠２１，２２の上部は取付板２３によって連結され、支持枠２１，２２、振動モータ２及び取付板２３によって枠状をしたタンピングツール部１が形成されている。
【００３９】一方、タンピングツール部１の支持部材８は全体として角筒状の部材で、その上部にはリンク７との連結用の支軸８ａが挿入されている。この支持部材８の相対する端面板３０，３０の中段、すなわちビータ３の開閉方向と直交する面の中段には、第一の取付孔３１，３１が設けられている。一方、支持部材８の相対する側面板３２，３２の下部、すなわちビータの開閉方向と平行な面の下部には、第二の取付孔３３，３３が設けられている。なお、本実施例では、端面板３０，３０のうち、第一の取付孔３１，３１を設けた部分は、他の部分より一段内側に凹んだ位置になっている。
【００４０】前記のようなタンピングツール部１と支持部材８とを連結する連結手段９は、直交する第一および第二の連結軸４１，４２とこれらの連結軸４１，４２を挿入するための第一と第二のブロック４３，４４とを備えている。第一と第二のブロック４３，４４は、図９の斜視図に示すように、それぞれ直方体形であって、その中央部には第一と第二の連結軸４１，４２を挿入するための軸孔４３ａ，４４ａが開口している。この第一と第二のブロック４３，４４は、それぞれに設けた軸孔４３ａ，４４ａが直交する方向に上下に重ね合わされた状態で一体化されている。このうち、上方に位置する第一のブロック４３の天井面に、タンピングツール部１の上部に設けられた取付板２３が固定されている。
【００４１】上方に位置する第一のブロック４３の軸孔４３ａには、第一の連結軸４１がねじ込まれている。第一の連結軸４１はその径が比較的細い軸であって、この連結軸４１には第一のブロック４３を挟むように、例えばゴムのような弾性部材によって構成された一対のブロック状防振部材４５，４５が挿入されている。このブロック状防振部材４５，４５をはめ込んだ第一の連結軸４１の両端は、それぞれ前記支持部材８の端面板３０に形成された第一の取付孔３１に挿入され、端面板３０の外側からはめ込んだ板材４６およびナット４７によって両側の端面板３０に固定されている。その結果、図７の断面図に示すように、第一のブロック４３は支持部材８に対して第一の連結軸４１を介して連結され、しかも第一のブロック４３と支持部材８の端面板３０，３０との間にブロック状防振部材４５，４５が挟みこまれている。
【００４２】下方に位置する第二のブロック４４の軸孔４４ａには、第二の連結軸４２が挿入されている。第二の連結軸４２はその径が比較的太い軸であって、第二の連結軸４２の中央部には筒形防振部材４８がはめ込まれ、この筒形防振部材４８の部分で第二のブロック４４と第二の連結軸４２とが一体化されている。この場合、筒形防振部材４８と第二のブロック４４とは、第二のブロック４４の両面に設けたリング４９およびボルト５０によって固定されている。第二の連結軸４２には第二のブロック４４を挟むように、一対のカラー５１，５１が挿入されている。
【００４３】第二の連結軸４２の両端のカラー５１，５１は、前記支持部材８の側面板３２，３２に形成された第二の取付孔３３に挿入されていて、筒形防振部材４８が連結軸４２の軸方向へのずれを防止し、側面板３２，３２の外側からはめ込んだリング５２およびナット５３によって固定されている。その結果、図８の断面図に示すように、第二のブロック４４は支持部材８に対して第二の連結軸４２を介して連結され、しかも第二のブロック４４と第二の連結軸４２の間には筒形防振部材４８が、第二のブロック４４と支持部材８の端面板３０との間にはカラー５１が挟みこまれている。
【００４４】（２）第一実施例の作用上記のような構成を有する第一実施例の装置において、道床のタンピング作業は次のようにして行われる。
【００４５】■バラストの押し込み作業タンピング装置の回送時などにおいては、図１に示すように、前後のタンピング装置のそれぞれについて、昇降用シリンダ１３のピストンロッドを引き込んでスライダ６をガイド部材５に沿って上昇させておく。すると、このスライダ６にリンク７を介して連結されているタンピングツール部１も軌条の上方に引き上げられ、収納状態となる。この時、タンピングツール部１はその自重により下降しようとするが、スライダ６に設けられたストッパ１０によってリンク７の回動範囲が規制されているので、リンク７は斜め下方に回動した位置に保持され、スライダ６とリンク７とが一定の角度で屈曲した状態になっている。また、支持部材８に設けられたストッパ１２がリンク７の上面と接して、タンピングツール部１はその動きが規制されている。
【００４６】道床のタンピング作業を行うには、まず振動モータ２を駆動してビータ３を振動させてから、タンピングツール部１を支持している昇降用シリンダ１３をフリー状態にする。すると、上昇位置にあるスライダ６およびこれに連結されたタンピングツール部１がその自重によりガイド部材５に沿って下降し、図２に示すように、ビータ３はタンピングツール部１などの自重および落下の加速度によってバラスト内に勢い良く挿入される。また、ビータ先端の振動により、より深くバラスト中に沈降する。さらに、バラストの粒上にビータ３の先端が乗り、ビータ３が沈降不可能になる場合、リンク７はスライダ６に設けられた支軸６ａとタンピングツール部１の支持部材８の支軸８ａとの連結部に防振部材６ｂ，８ｂが配設されているので、これらの防振部材６ｂ，８ｂの変形により適度にビータ３の先端がずれ、前記のバラスト粒を回避してバラスト内に挿入することができる。
【００４７】このようにしてビータ３がバラスト内に挿入された状態で、昇降用シリンダ１３を駆動しそのピストンロッドを伸ばすと、この昇降用シリンダの力によってスライダ６が更に下降する。この時、タンピングツール部１はビータ３がバラスト内に挿入されてバラストの抵抗により下降速度が低下する。これにより、スライダ６を介して昇降用シリンダ１３の押圧力はリンク７をタンピングツール部１側の支軸８ａを中心として回動させる方向に働く。その結果、図３に示すように、リンク７がストッパ１１により規制され、スライダ６とリンク７との角度が１８０度に近くなって、タンピングツール部１の上部がスライダ６から離れる方向に押圧される。これに伴って、ビータ３はその根元部分に接しているバラストを支点として梃子のように動き、ビータ３の先端は枕木Ｔの下方にバラストを押し込む方向に移動する。この時、ビータ３は支持部材８に設けられたストッパ１２ａがリンク７に接して規制されるまで回動する。
【００４８】以下、昇降用シリンダ１３によるスライダ６の昇降動作を繰り返すことにより、スライダ６、リンク７およびタンピングツール部１の角度を変化させ、ビータ３をその根元部分のバラストを支点として枕木Ｔに対して開閉させる。
【００４９】前記の説明は、枕木Ｔを挟んで前後（レールの長手方向）に配置した各タンピング装置を同時に駆動し、枕木Ｔを前後から挟みこむようにしてバラストのつき固めを行った場合であるが、例えばポイントや踏切部分のように枕木Ｔの間隔が異なったり、障害物がある場合には、図４に示すように、一方のタンピング装置のみを使用してバラストのつき固めを行うことも可能である。また、図示しないが、タンピング装置全体をガイドに沿って移動可能としておき、カードレールがある場合には、シリンダによって枕木Ｔの長手方向に移動させてもよい。
【００５０】■防振機能前記のようにして、バラストのつき固めを行う場合、振動モータ２によってビータ３が振動するのと同時に、タンピングツール部１全体も振動する。本実施例では、連結手段９部分に設けたブロック状防振部材４５および筒形防振部材４８によってタンピングツール部１側の振動が支持部材８やリンク７側に伝わることが緩和される。すなわち、タンピングツール部１の振動は、その上部の取付板２３に固定された第一のブロック４３およびこれに一体化された第二のブロック４４に伝達される。
【００５１】ところが、第一のブロック４３と支持部材８の端面板３０との間には、第一の連結軸４１にはめ込まれたブロック状防振部材４５が配置されているので、第一の連結軸４１の軸方向に沿った振動はこのブロック状防振部材４５が変形することによって吸収緩和される。また、このブロック状防振部材４５によっては吸収できない他の方向の振動（第一の連結軸４１の軸方向と直交する方向の振動）は、第二の連結軸４２の周囲にはめ込んだ筒形防振部材４８が変形することにより吸収される。すなわち、筒形防振部材４８は半径方向の肉厚が変化することにより振動を吸収するものであるから、第二の連結軸４２を中心とした放射状の全方向に対する振動を吸収することができる。さらに、本実施例では、第二の連結軸４２の軸方向に沿った振動は、筒形防振部材４８の軸方向のせん断変形によって吸収することができる。
【００５２】このように第一実施例によれば、第一の連結軸４１に設けたブロック状防振部材４５と、これと直交する第二の連結軸４２に設けた筒形防振部材４８との組み合わせによって、いずれの方向の振動も効果的に緩和することができる。特に、タンピング装置では、ビータのバラスト挿入時や開閉時において、ビータの横方向のずれを規制しバラストのつき固め力に耐えるために、タンピングツール部１とその支持部材８との間の防振部材には高剛性が要求される。しかし、本実施例によれば、前記のような直交する第一と第二の連結軸に設ける２種類の防振部材により、高剛性の防振部材を使用しながら連結手段９全体の合成ばね定数を小さくすることができ、防振効果を向上させることができる。
【００５３】さらに、スライダ６とリンク７とを連結する支軸６ａ部分、およびリンク７と支持部材８を連結する支軸８ａ部分に防振部材を設け、タンピングツール部１全体をリンク７によって吊り下げることによって、タンピングツール部１側の振動が装置の架台側に伝達することをより効果的に防止できるとともに、ビータ３の挿入時にビータ３の先端がバラスト粒に当たっても、支軸６ａと支軸８ａの防振部材によって、ビータ３の先端がバラスト粒から外れ、容易にバラスト間にビータ３の先端が入る効果がある。
【００５４】（３）第二実施例の構成以上のような第一実施例の構成においては、支軸８ａを中心とするタンピングツール部１の回動の自由度が高い。したがって、傾斜面におけるタンピング作業を行う場合には、図１０に示すように、タンピングツール部１は支軸８ａを中心として回動し、鉛直方向に向く。すると、枕木Ｔに対する位置合わせがしにくく、また、枕木Ｔ直下のバラストのタンピング作業を行うことが困難となる。これに対処するため提案されたものが、第二実施例である。以下、この第二実施例を図面に従って説明する。図１１ないし図１２は、第二実施例の基本的な構成を示す側面図で、図１１は車両に装備された本実施例の側面図、図１２は本実施例におけるスライダおよびタンピングツール部の側面拡大図を示す。また、第一実施例と同一の部材は同一の符号を付し、説明を省略する。
【００５５】図１１に示すように、軌道Ｕ上を走行可能な車両６０の前方に、取付用フレーム６１が設けられている。車両６０の後方には、操作ボックス６２および操作用シート６３が、支柱パイプによって固定されている。このような車両６０の左右（軌道Ｕの幅方向）に、架台４が取付用フレーム６１によって垂直に支持されている。左右の架台４の前後には、第一実施例と同様に、スライダ６、リンク７、支持部材８を介してタンピングツール部１が設けられている。そして、前後のタンピングツール部１の支持部材８には、図１２に示すように、コイルバネ６４の一端が接続されている。このコイルバネ６４の他端はスライダ６の下端に接続され、タンピングツール部１はコイルバネ６４によって架台４側に付勢されている。
【００５６】架台４側の支持枠６６には、スライダ６に対向する箇所にウレタンゴム製あるいは耐摩耗性を有する弾性体の緩衝部材６７が設けられている。一方、スライダ６におけるタンピングツール部１側の側面は、板６８によって形成されている。この板６８の下部には、タンピングツール部１側の緩衝部材６７に接する位置に、自己潤滑性樹脂製の平滑部材６９が設けられている。自己潤滑性樹脂は一般のナイロンよりも耐摩耗性に優れた素材であり、これを素材とする平滑部材６９は、緩衝部材６７と接する面が滑らかに加工されている。
【００５７】（４）第二実施例の作用以上のような構成を有する第二実施例においては、道床のタンピング作業は次のようにして行う。なお、本実施例は、平地における作業は第一実施例と同様に行うことができるので、説明は省略する。すなわち、図１３に示すように、まず、操作員が操作シート６３に乗り操作ボックス６２を操作して、斜面の軌道Ｕ上にある車両を走行させ、架台４が目的の枕木Ｔの上方に来るように位置合わせをする。このとき、架台４は軌道Ｕおよび斜面に対して直交する方向に向いている。谷側のタンピングツール部１はコイルバネ６４によって架台４側に付勢されているので、架台４が斜面に対して直交する方向に向くと、タンピングツール部１も斜面に対してほぼ直交する方向に向く。また、山側のタンピングツール部１は、緩衝部材６７および平滑部材６９によって下方への回動を規制されるので、架台４が斜面に対して直交する方向に向くと、タンピングツール部１も斜面に対してほぼ直交する方向に向く。すると、ビータ３は架台４の直下にある目的の枕木Ｔを挟んで前後に位置する。この状態で、第一実施例と同様に、スライダ６を下降させてタンピング作業を行う。ビータ３は平地と同様に枕木Ｔを挟んで前後に位置しているので、平地と同様のタンピング作業を行うことができる。
【００５８】さらに、他の枕木Ｔの下のタンピング作業を行う場合には、スライダ６を上昇させてタンピングツール部１のビータ３を地面から抜く。そして、車両を走行させて、所望の枕木Ｔの上方に移動させる。このとき、支持枠６６に設けられた緩衝部材６７とスライダ６に設けられた平滑部材６９とが接しているので、移動中の振動は緩衝部材６７によって吸収され、タンピングツール部１の揺れが防止される。したがって、枕木Ｔに対するビータ３の位置合わせを、正確に行うことができる。また、平滑部材６５の表面は滑らかに加工されているので、タンピング作業時のタンピングツール部１の回動は滑らかにおこなわれる。
【００５９】（５）他の実施例本発明は上記実施例に限定されるものではなく、例えば、図１４〜図１８に示すような他の実施例も包含する。すなわち、この第三実施例は、直交する第一と第二の連結軸４２ａ，４２にそれぞれ筒形防振部材４８を設けたものである。この場合、前記第一実施例の第二の連結軸４２のように、連結軸４２ａ，４２の中央部分にそれぞれ筒形防振部材４８を設け、この筒形防振部材４８を介して第一、第二のブロック４３ａ，４４と各連結軸４２ａ，４２をはめ合わせる。また、各連結軸４２ａ，４２の両端部には、各ブロック４３ａ，４４を挟むようにカラー５１ａ，５１をはめ込み、支持部材８と各ブロック４３ａ，４４との間にカラー５１ａ，５１を配置する。このような第三実施例においても、直交方向に配置され２つの筒形防振部材４８によって振動モータによって生じる全方向の振動を効果的に吸収、緩和することができる。
【００６０】また、第二実施例において、タンピングツール部１を架台４側に付勢する付勢手段は、コイルバネ６４には限定されず、板バネ等をタンピングツール部１とスライダ６との間に設ける構成にしてもよい。そして、緩衝部材６７をスライダ６側面の板６８側に設け、平滑部材６９をタンピングツール部１の支持枠６６側に設ける構成としてもよい。さらに、緩衝部材６７の材料は、ウレタンゴムに限定されず、弾性を有する材料であればよい。また、平滑部材６９の材料は、自己潤滑性樹脂には限定されず、摩擦熱に強く表面を滑らかに加工できる素材であればよい。
【００６１】
【発明の効果】以上の通り、本発明は、タンピングツール部などの自重を利用してビータをバラスト内に挿入すると共に、ビータの根元部分のバラストを支点としてタンピングツール部を梃子のようにこじりながらビータ先端を枕木の下方に押し込むようにしたので、バラストからの反力が少なく、簡単な構成で小型軽量化された道床タンピング装置を提供することができる。
【００６２】より具体的に述べると、請求項１の発明においては、タンピング装置の自重によりビータをバラスト内に挿入できるため、駆動手段を小型化できるという効果が得られる。また、ビータの挿入時にバラストから加わる反力を受けるための機構が不要となり、しかも、ビータの挿入後、バラストを枕木下方に押し込む際の反力がタンピングツール部の支持部に伝わることがなくなるため、タンピングツール部の支持部を小型軽量化できるという効果も得られる。さらに、タンピングツール部とその支持部とを、防振部材を有する連結手段によって連結しているため、タンピングツール部側から支持部材や装置の架台に伝達する振動を緩和できるという効果も得られる。
【００６３】請求項２の発明では、リンクや支持部材の支軸部が防振構造になっているため、ビータ先端を容易にバラストから外すことができ、その結果、大きな反力を受けることなくバラスト内にビータを容易に挿入できるという効果が得られる。
【００６４】請求項３の発明では、リンクの回動範囲をストッパによって制限できるため、バラストに対するビータの角度を適切に保つことが可能となり、ビータの挿入作業を円滑かつ有効に行うことができるという効果が得られる。
【００６５】請求項４の発明では、直交方向に配置された第一と第二の連結軸のそれぞれに防振部材を設けているため、ビータの支持部材に伝わるいずれの方向からの振動も緩和できるという効果が得られる。
【００６６】請求項５の発明では、一方の連結軸に設けたブロック状防振部材によってその軸方向に沿った大きな振動を緩和し、他方の連結軸に設けた筒形防振部材によってブロック状防振部材が緩和する以外の方向の振動を緩和することができ、その結果、これらの防振部材によって全方向の振動を緩和することができるという効果が得られる。
【００６７】請求項６の発明では、直交配置された２つの筒形防振部材により、全方向の振動を吸収できるという効果が得られる。
【００６８】請求項７の発明では、傾斜面のバラストをタンピングする際に、架台が傾斜面に直行する方向に向いても、付勢手段があるために、タンピングツール部に設けられたビータも傾斜面に対してほぼ直交する方向に向く。したがって、斜面であっても枕木の下へのバラストの押し込み作業が確実に行えるので、装置の適用範囲が広い。
【００６９】請求項８の発明では、装置を移動させる際のビータの振動によるタンピングツール部の揺れを、緩衝部材および平滑部材によって防止することができるので、枕木に対するビータの位置合わせを確実におこなうことができ、作業効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の道床タンピング装置の第一実施例を示す側面図で、タンピングツールの収納状態を示す。
【図２】第一実施例において、バラストにビータを挿入した状態を示す側面図。
【図３】第一実施例において、ビータ先端を枕木下方に押し込んだ状態を示す側面図。
【図４】第一実施例において、枕木間隔が異なる場所での作業状態を示す側面図。
【図５】第一実施例におけるタンピングツール部の拡大側面図。
【図６】第一実施例におけるタンピングツール部の拡大正面図。
【図７】図６のＹ−Ｙ線断面図。
【図８】図５のＸ−Ｘ線断面図。
【図９】第一実施例における連結手段部分の分解斜視図。
【図１０】斜面のバラストをタンピングする際の第一実施例を示す側面図。
【図１１】本発明の道床タンピング装置の第二実施例を示す側面図で、軌道を走行する車両に設けられたものを示す。
【図１２】第二実施例におけるタンピングツール部およびスライダの拡大側面図。
【図１３】斜面のバラストをタンピングする際の第二実施例を示す側面図。
【図１４】本発明の第三実施例におけるタンピングツール部の拡大側面図。
【図１５】第三実施例におけるタンピングツール部の拡大正面図。
【図１６】図１１のＹ−Ｙ線断面図。
【図１７】図１０のＸ−Ｘ線断面図。
【図１８】第三実施例における連結手段部分の分解斜視図。
【符号の説明】
１…タンピングツール部
２…振動モータ
３…ビータ
４…架台
５…ガイド部材
６…スライダ
６ａ，８ａ…支軸
６ｂ，８ｂ…防振部材
７…リンク
８…支持部材
９…連結手段
１０…ストッパ
１３…昇降用シリンダ
２１，２２，６５，６６…支持枠
２３…取付板
３０…端面板
３１…取付孔
３２…側面板
４１…第一の連結軸
４２…第二の連結軸
４３，４４…ブロック
４３ａ，４４ａ…軸孔
４５…ブロック状防振部材
４８…筒形防振部材
５１…カラー
６０…車両
６１…取付用フレーム
６２…操作用ボックス
６３…操作用シート
６４…コイルスプリング
６７…緩衝部材
６８…板
６９…平滑部材

【特許請求の範囲】
【請求項１】振動モータおよびこの振動モータによって振動するビータを有するタンピングツール部と、このタンピングツール部を設けた架台を備えた道床タンピング装置において、前記架台に上下方向に設けられたガイド部材と、このガイド部材に昇降可能に支持されたスライダと、装置の架台と前記スライダの間に設けられ、このスライダを前記ガイド部材に沿って昇降させる昇降用シリンダと、前記スライダに対して設けられた支軸を中心として、先端が上下方向に回動するリンクと、このリンクの先端に支軸を介して回動自在に支持されたタンピングツール部の支持部材と、この支持部材と前記タンピングツール部とを防振部材を介して連結する連結手段とを設けたことを特徴とする道床タンピング装置。
【請求項２】スライダとリンク、このリンクとタンピングツール部の支持部材とを連結する支軸部に、防振部材を配設したことを特徴とする請求項１の道床タンピング装置。
【請求項３】スライダとタンピングツール部の支持部材に対する前記リンクの回動角度を規制するストッパを設けたことを特徴とする請求項１または請求項２の道床タンピング装置。
【請求項４】タンピングツール部とその支持部材との間に設ける連結手段を、直交方向に配置された第一と第二の連結軸と、各連結軸とタンピングツール部またはその支持部材の間にそれぞれ設けられた防振部材とから構成したことを特徴とする請求項１、請求項２または請求項３の道床タンピング装置。
【請求項５】第一と第二の連結軸に設ける防振部材のいずれか一方を連結軸の軸方向に沿った振動を緩和するブロック状防振部材とし、他方の連結軸に設ける防振部材を連結軸を周囲から包む筒形防振部材としたことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３または請求項４の道床タンピング装置。
【請求項６】第一と第二の連結軸に設ける両方の防振部材を、それぞれの連結軸を周囲から包む筒形防振部材としたことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項４または請求項５の道床タンピング装置。
【請求項７】前記スライダと前記タンピングツール部または前記支持部材との間に、前記タンピングツール部を架台側に付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５または請求項６の道床タンピング装置。
【請求項８】前記スライダと前記タンピングツール部との間の互いに対向する位置に、弾性のある緩衝部材および表面が滑らかに加工された平滑部材を設けたことを特徴とする請求項７の道床タンピング装置。

【図１】