隧道内の電車線支持装置
【課題】 隧道内の狭小空間に設置でき、吊架線とトロリ線の位置調整を同時に行うことができる隧道内の電車線支持装置を提供する。
【解決手段】 電車線支持装置１は、隧道内に水平に支持される支持パイプ２と、これに軸線方向位置調整可能に取り付けられる支持金具３と、これの一端に取り付けられる曲線引金具４とを具備する。支持金具３は、把持部６、添え板部７、吊架線支持滑車８、張出部９と、アーム部１０を具備する。把持部６は支持パイプ２を把持する。添え板部７は、把持部６から支持パイプ２の上部に沿って延出する。張出部９は、把持部６から支持パイプ２に直交する方向に延出する。アーム部１０は、張出部９から支持パイプ２と平行に延出する。曲線引金具４は、アーム部１０の先端から支持パイプ２と平行に延出し、先端にトロリ線Ｔを把持する。吊架線支持滑車８は、曲線引金具４の先端の上方に配置される。
【解決手段】 電車線支持装置１は、隧道内に水平に支持される支持パイプ２と、これに軸線方向位置調整可能に取り付けられる支持金具３と、これの一端に取り付けられる曲線引金具４とを具備する。支持金具３は、把持部６、添え板部７、吊架線支持滑車８、張出部９と、アーム部１０を具備する。把持部６は支持パイプ２を把持する。添え板部７は、把持部６から支持パイプ２の上部に沿って延出する。張出部９は、把持部６から支持パイプ２に直交する方向に延出する。アーム部１０は、張出部９から支持パイプ２と平行に延出する。曲線引金具４は、アーム部１０の先端から支持パイプ２と平行に延出し、先端にトロリ線Ｔを把持する。吊架線支持滑車８は、曲線引金具４の先端の上方に配置される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、隧道内に設置される電車線の支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、可動ブラケットと称される電車線の支持装置が知られている（例えば特許文献１参照）。この可動ブラケットを図７に示す。電柱２１の上下位置に、絶縁碍子２２，２３を介して前方に延びるように、水平主管２４と上向きに傾斜する斜状主管２５とが支持される。斜状主管２５の前部は水平状に延長して、水平主管２４と平行な水平部２６，２６を形成する。この水平部２６に支持金具２７が取り付けられる。支持金具２７は、上部に吊架線Ｍの保持部２８を、下部に引手金具２９の取付部３０を夫々有し、水平部２６に対して、水平方向に取付位置を調整可能である。取付部３０に、曲線引き金具３１を介してトロリ線Ｔを支持するイヤー３２が取り付けられる。しかして、電柱２１と電車線（吊架線Ｍ，トロリ線Ｔ）との距離に相応して取付金具２７を水平方向に移動することにより、吊架線ＭとトロリＴ線の調整を同時に行うことができる。また電車線の引き留め方向が異なる場合は、その方向に合わせて、引手金具２９の向きのみを変更すればよいというものである。
【特許文献１】特許２６６６１６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の可動ブラケットは、隧道以外の部位において、吊架線ＭとトロリＴ線の位置調整を同時に行うことができるように工夫されているが、隧道内では十分な空間が確保できないので、この可動ブラケットを隧道内の電車線支持装置として適用することができない。
したがって、この出願に係る発明は、吊架線とトロリ線の位置調整を同時に行うことができる隧道内の電車線支持装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するため、この出願に係る発明においては、図1〜図６に示すように、一端と他端において隧道内の上部に水平に支持される支持パイプ２と、この支持パイプ２にその軸線方向に位置調整可能に取り付けられる支持金具３と、この支持金具３の一端に取り付けられる曲線引金具４とを具備する隧道内の電車線支持装置１を提供する。支持金具３は、支持パイプ２を把持する把持部６と、把持部６から支持パイプ２の上部に沿って延出する添え板部７と、添え板部７の先端側上部に固着される吊架線支持滑車８と、把持部６から支持パイプ２に直交する方向に延出する張出部９と、張出部９から支持パイプ２と平行に延出するアーム部１０とを具備する。把持部６は、支持パイプ２を把持してボルト止めされる上下一対の把持部材１１，１２を有する。添え板部７は、断面半円弧状で、基端側において上部の把持部材１１に固着され、支持パイプ２の上部に沿って支持パイプ２の一端側へ延出する。吊架線支持滑車８は、添え板部７の先端側上部に固着され、支持パイプに直交する方向に延長する吊架線Ｍを支持する。張出部９は、基端側が上部の把持部材１１の上部に固着され、支持パイプ２に直交する方向に延出する。アーム部１０は、基端が張出部９の先端側に固着され、支持パイプ２と平行に支持パイプ２の他端側へ延出する。曲線引金具４は、基端においてアーム部１０の先端側に固着され、支持パイプ２と平行にその一端側へ向かって斜め下方へ延出し、先端にトロリ線Ｔを把持するイヤー５を具備する。吊架線支持滑車８は、曲線引金具４におけるイヤー５の上方位置に配置される。
【発明の効果】
【０００５】
この出願に係る発明によれば、隧道内の狭小空間に設置でき、吊架線とトロリ線の位置調整を同時に行うことができる隧道内の電車線支持装置が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図面を参照してこの発明の実施の形態を説明する。図１は本発明に係る電車線支持装置の設置状態を示す正面図、図２は本発明に係る電車線支持装置の正面図、図３は本発明に係る電車線支持装置の平面図、図４は本発明に係る電車線支持装置の右側面図、図５は本発明に係る電車線支持装置の左側面図、図６は本発明に係る電車線支持装置の斜視図である。
【０００７】
図１において、電車線支持装置１は、支持パイプ２と、支持金具３と、曲線引金具４とを具備する。
【０００８】
支持パイプ２は、一端と他端において碍子Ｉを介して隧道内の上部に水平に支持され、ターンバックル部２ａによって長さ調整自在である。支持金具３は、この支持パイプ２に、それの軸線方向に位置調整可能に取り付けられる。曲線引金具４は、基端において支持金具３の一端に取り付けられ、先端にイヤー５を介してトロリ線Ｔを把持する。
【０００９】
図２ないし図６に示すように、支持金具３は、支持パイプ２を把持する把持部６と、把持部６から支持パイプの２上部に沿って延出する添え板部７と、添え板部７の先端側上部に固着される吊架線支持滑車８と、把持部６から支持パイプに直交する方向に延出する張出部９(図３，６)と、張出部９から支持パイプ２と平行に延出するアーム部１０とを具備するが、全体がほぼ支持パイプ２の水平投影面内に入るように配置される。従って、支持金具３は、上下方向に大きな設置空間を要しない。
【００１０】
把持部６は、支持パイプ２を把持してボルト止めされる上下一対の把持部材１１，１２を有する。添え板部７は、断面半円弧状で、基端側において上部の把持部材１１に固着され、支持パイプ２の上部に沿って支持パイプ２の一端側へ延出する。吊架線支持滑車８は、添え板部７の先端側上部に固着され、支持パイプ２に直交する方向に延長する吊架線Ｍを支持する。添え板部７が、断面半円弧状で、支持パイプ２を覆うように沿う構成は、支持金具３の上下方向寸法の縮小化に貢献する。
【００１１】
張出部９は、基端側が上部の把持部材１１の上部に固着され、支持パイプ２に直交する方向に水平に延出する。アーム部１０は、基端が張出部９の先端側に固着され、支持パイプ２と平行に支持パイプ２の他端側へ延出する。
【００１２】
曲線引金具は、基端においてアーム部１０の先端側に固着され、支持パイプ２と平行にその一端側へ向かって斜め下方へ延出し、先端にトロリ線Ｔを把持するイヤー５を具備する。吊架線支持滑車８は、曲線引金具４におけるイヤー５の上方位置、すなわちトロリ線Ｔの上方位置に配置される。
【００１３】
支持金具の一対の把持部材１１，１２は、上下に対向して支持パイプ２を包囲する半円弧状板部１１ａ，１２ａをそれぞれ有し、一端側において互いにピン１３でヒンジ結合され、他端側においてボルト１４で締め付け可能に構成される。
【００１４】
添え板部７は、上部の把持部材１１に連続するように、基端側において上部の把持部材１１の半円弧状端面１１ｂに固着される。
【００１５】
吊架線支持滑車８は、添え板部７の先端側上部に、添え板部７の延長方向に相互間隔を置いて固着された一対のブラケット板１５，１５間に一対の滑車１６と止めボルト１７とを取り付けてなる。一対のブラケット板１５は、水平片１５ａと垂直片１５ｂとを有するほぼ転倒Ｔ字状板で構成され、水平片１５ａの中央で添え板部７に固着される。滑車１６は、添え板部７の両側に位置して、ブラケット板１５の水平片１５ａの両端部間に軸支される。滑車１６は、添え板部の延長方向に対して直交する方向に延長する吊架線Ｍを乗せ受ける。止めボルト１７は、ブラケット板１５の垂直片１５ｂの上端部間に挿通され、滑車１６上に乗せ受けられた吊架線Ｍを滑車１６との間に挟むように配置される。
【００１６】
上下に延線されるトロリ線Ｔと吊架線Ｍの位置を左右に調整するために、曲線引金具４と吊架線支持滑車８の位置を調整する場合には、支持金具３を支持パイプ２上で位置調整するだけで済む。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
この発明は、隧道内の狭小空間に設置でき、吊架線とトロリ線の位置調整を同時に行うことができる隧道内の電車線支持装置に適用される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る電車線支持装置の設置状態を示す正面図である。
【図２】本発明に係る電車線支持装置の正面図である。
【図３】本発明に係る電車線支持装置の平面図である。
【図４】本発明に係る電車線支持装置の右側面図である。
【図５】本発明に係る電車線支持装置の左側面図である。
【図６】本発明に係る電車線支持装置の斜視図である。
【図７】従来の電車線支持装置の一例を示す正面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１ 電車線支持装置
２ 支持パイプ
２ａ ターンバックル部
３ 支持金具
４ 曲線引金具
５ イヤー
６ 把持部
７ 添え板部
８ 吊架線支持滑車
９ 張出部
１０ アーム部
１１ 把持部材
１１ａ 半円弧状板部
１２ 把持部材
１２ａ 半円弧状板部
１３ ピン
１４ ボルト
１５ ブラケット板
１５ａ 水平片
１５ｂ 垂直片
１６ 滑車
１７ 止めボルト
Ｉ 碍子
Ｍ 吊架線
Ｔ トロリ線
【技術分野】
【０００１】
この発明は、隧道内に設置される電車線の支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、可動ブラケットと称される電車線の支持装置が知られている（例えば特許文献１参照）。この可動ブラケットを図７に示す。電柱２１の上下位置に、絶縁碍子２２，２３を介して前方に延びるように、水平主管２４と上向きに傾斜する斜状主管２５とが支持される。斜状主管２５の前部は水平状に延長して、水平主管２４と平行な水平部２６，２６を形成する。この水平部２６に支持金具２７が取り付けられる。支持金具２７は、上部に吊架線Ｍの保持部２８を、下部に引手金具２９の取付部３０を夫々有し、水平部２６に対して、水平方向に取付位置を調整可能である。取付部３０に、曲線引き金具３１を介してトロリ線Ｔを支持するイヤー３２が取り付けられる。しかして、電柱２１と電車線（吊架線Ｍ，トロリ線Ｔ）との距離に相応して取付金具２７を水平方向に移動することにより、吊架線ＭとトロリＴ線の調整を同時に行うことができる。また電車線の引き留め方向が異なる場合は、その方向に合わせて、引手金具２９の向きのみを変更すればよいというものである。
【特許文献１】特許２６６６１６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の可動ブラケットは、隧道以外の部位において、吊架線ＭとトロリＴ線の位置調整を同時に行うことができるように工夫されているが、隧道内では十分な空間が確保できないので、この可動ブラケットを隧道内の電車線支持装置として適用することができない。
したがって、この出願に係る発明は、吊架線とトロリ線の位置調整を同時に行うことができる隧道内の電車線支持装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するため、この出願に係る発明においては、図1〜図６に示すように、一端と他端において隧道内の上部に水平に支持される支持パイプ２と、この支持パイプ２にその軸線方向に位置調整可能に取り付けられる支持金具３と、この支持金具３の一端に取り付けられる曲線引金具４とを具備する隧道内の電車線支持装置１を提供する。支持金具３は、支持パイプ２を把持する把持部６と、把持部６から支持パイプ２の上部に沿って延出する添え板部７と、添え板部７の先端側上部に固着される吊架線支持滑車８と、把持部６から支持パイプ２に直交する方向に延出する張出部９と、張出部９から支持パイプ２と平行に延出するアーム部１０とを具備する。把持部６は、支持パイプ２を把持してボルト止めされる上下一対の把持部材１１，１２を有する。添え板部７は、断面半円弧状で、基端側において上部の把持部材１１に固着され、支持パイプ２の上部に沿って支持パイプ２の一端側へ延出する。吊架線支持滑車８は、添え板部７の先端側上部に固着され、支持パイプに直交する方向に延長する吊架線Ｍを支持する。張出部９は、基端側が上部の把持部材１１の上部に固着され、支持パイプ２に直交する方向に延出する。アーム部１０は、基端が張出部９の先端側に固着され、支持パイプ２と平行に支持パイプ２の他端側へ延出する。曲線引金具４は、基端においてアーム部１０の先端側に固着され、支持パイプ２と平行にその一端側へ向かって斜め下方へ延出し、先端にトロリ線Ｔを把持するイヤー５を具備する。吊架線支持滑車８は、曲線引金具４におけるイヤー５の上方位置に配置される。
【発明の効果】
【０００５】
この出願に係る発明によれば、隧道内の狭小空間に設置でき、吊架線とトロリ線の位置調整を同時に行うことができる隧道内の電車線支持装置が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図面を参照してこの発明の実施の形態を説明する。図１は本発明に係る電車線支持装置の設置状態を示す正面図、図２は本発明に係る電車線支持装置の正面図、図３は本発明に係る電車線支持装置の平面図、図４は本発明に係る電車線支持装置の右側面図、図５は本発明に係る電車線支持装置の左側面図、図６は本発明に係る電車線支持装置の斜視図である。
【０００７】
図１において、電車線支持装置１は、支持パイプ２と、支持金具３と、曲線引金具４とを具備する。
【０００８】
支持パイプ２は、一端と他端において碍子Ｉを介して隧道内の上部に水平に支持され、ターンバックル部２ａによって長さ調整自在である。支持金具３は、この支持パイプ２に、それの軸線方向に位置調整可能に取り付けられる。曲線引金具４は、基端において支持金具３の一端に取り付けられ、先端にイヤー５を介してトロリ線Ｔを把持する。
【０００９】
図２ないし図６に示すように、支持金具３は、支持パイプ２を把持する把持部６と、把持部６から支持パイプの２上部に沿って延出する添え板部７と、添え板部７の先端側上部に固着される吊架線支持滑車８と、把持部６から支持パイプに直交する方向に延出する張出部９(図３，６)と、張出部９から支持パイプ２と平行に延出するアーム部１０とを具備するが、全体がほぼ支持パイプ２の水平投影面内に入るように配置される。従って、支持金具３は、上下方向に大きな設置空間を要しない。
【００１０】
把持部６は、支持パイプ２を把持してボルト止めされる上下一対の把持部材１１，１２を有する。添え板部７は、断面半円弧状で、基端側において上部の把持部材１１に固着され、支持パイプ２の上部に沿って支持パイプ２の一端側へ延出する。吊架線支持滑車８は、添え板部７の先端側上部に固着され、支持パイプ２に直交する方向に延長する吊架線Ｍを支持する。添え板部７が、断面半円弧状で、支持パイプ２を覆うように沿う構成は、支持金具３の上下方向寸法の縮小化に貢献する。
【００１１】
張出部９は、基端側が上部の把持部材１１の上部に固着され、支持パイプ２に直交する方向に水平に延出する。アーム部１０は、基端が張出部９の先端側に固着され、支持パイプ２と平行に支持パイプ２の他端側へ延出する。
【００１２】
曲線引金具は、基端においてアーム部１０の先端側に固着され、支持パイプ２と平行にその一端側へ向かって斜め下方へ延出し、先端にトロリ線Ｔを把持するイヤー５を具備する。吊架線支持滑車８は、曲線引金具４におけるイヤー５の上方位置、すなわちトロリ線Ｔの上方位置に配置される。
【００１３】
支持金具の一対の把持部材１１，１２は、上下に対向して支持パイプ２を包囲する半円弧状板部１１ａ，１２ａをそれぞれ有し、一端側において互いにピン１３でヒンジ結合され、他端側においてボルト１４で締め付け可能に構成される。
【００１４】
添え板部７は、上部の把持部材１１に連続するように、基端側において上部の把持部材１１の半円弧状端面１１ｂに固着される。
【００１５】
吊架線支持滑車８は、添え板部７の先端側上部に、添え板部７の延長方向に相互間隔を置いて固着された一対のブラケット板１５，１５間に一対の滑車１６と止めボルト１７とを取り付けてなる。一対のブラケット板１５は、水平片１５ａと垂直片１５ｂとを有するほぼ転倒Ｔ字状板で構成され、水平片１５ａの中央で添え板部７に固着される。滑車１６は、添え板部７の両側に位置して、ブラケット板１５の水平片１５ａの両端部間に軸支される。滑車１６は、添え板部の延長方向に対して直交する方向に延長する吊架線Ｍを乗せ受ける。止めボルト１７は、ブラケット板１５の垂直片１５ｂの上端部間に挿通され、滑車１６上に乗せ受けられた吊架線Ｍを滑車１６との間に挟むように配置される。
【００１６】
上下に延線されるトロリ線Ｔと吊架線Ｍの位置を左右に調整するために、曲線引金具４と吊架線支持滑車８の位置を調整する場合には、支持金具３を支持パイプ２上で位置調整するだけで済む。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
この発明は、隧道内の狭小空間に設置でき、吊架線とトロリ線の位置調整を同時に行うことができる隧道内の電車線支持装置に適用される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る電車線支持装置の設置状態を示す正面図である。
【図２】本発明に係る電車線支持装置の正面図である。
【図３】本発明に係る電車線支持装置の平面図である。
【図４】本発明に係る電車線支持装置の右側面図である。
【図５】本発明に係る電車線支持装置の左側面図である。
【図６】本発明に係る電車線支持装置の斜視図である。
【図７】従来の電車線支持装置の一例を示す正面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１ 電車線支持装置
２ 支持パイプ
２ａ ターンバックル部
３ 支持金具
４ 曲線引金具
５ イヤー
６ 把持部
７ 添え板部
８ 吊架線支持滑車
９ 張出部
１０ アーム部
１１ 把持部材
１１ａ 半円弧状板部
１２ 把持部材
１２ａ 半円弧状板部
１３ ピン
１４ ボルト
１５ ブラケット板
１５ａ 水平片
１５ｂ 垂直片
１６ 滑車
１７ 止めボルト
Ｉ 碍子
Ｍ 吊架線
Ｔ トロリ線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端と他端において隧道内の上部に水平に支持される支持パイプと、この支持パイプにその軸線方向に位置調整可能に取り付けられる支持金具と、この支持金具の一端に取り付けられる曲線引金具とを具備し、
前記支持金具は、前記支持パイプを把持してボルト止めされる上下一対の把持部材を有する把持部と、
基端側において前記上部の把持部材に固着され、支持パイプの上部に沿って支持パイプの一端側へ延出する断面半円弧状の添え板部と、
前記支持パイプに直交する方向に延長する吊架線を支持するために、前記添え板部の先端側上部に固着される吊架線支持滑車と、
前記上部の把持部材の上部に基端側が固着され、前記支持パイプに直交する方向に延出する張出部と、
この張出部の先端側に基端が固着され、前記支持パイプと平行に支持パイプの他端側へ延出するアーム部とを具備し、
前記曲線引金具は、基端において前記アーム部の先端側に固着され、前記支持パイプと平行にその一端側へ向かって斜め下方へ延出し、先端にトロリ線を把持するイヤーを具備し、
前記吊架線支持滑車は、前記曲線引金具におけるイヤーの上方位置に配置されることを特徴とする隧道内の電車線支持装置。
【請求項２】
前記支持金具の一対の把持部材は、上下に対向して前記支持パイプを包囲する半円弧状板部をそれぞれ有し、一端側において互いにヒンジ結合され、他端側においてボルトで締め付け可能に構成され、
前記添え板部は、前記上部の把持部材に連続するように、基端側において上部の把持部材の半円弧状端面に固着されることを特徴とする請求項１に記載の隧道内の電車線支持装置。
【請求項３】
前記吊架線支持滑車は、前記添え板部の先端側上部に添え板部の延長方向に相互間隔を置いて固着された一対のブラケット板間に一対の滑車と止めボルトとを取り付けてなり、
前記一対のブラケット板は、水平片と垂直片とを有するほぼ転倒Ｔ字状板で構成され、水平片の中央で前記添え板部に固着され、
前記滑車は、前記添え板部の両側に位置して、前記ブラケット板の水平片の両端部間に軸支され、添え板部の延長方向に直交する方向に延長する吊架線を乗せ受け可能に配置され、
前記止めボルトは、前記ブラケット板の垂直片の上端部間に挿通され、前記滑車上に乗せ受けられた吊架線を滑車との間に挟むように配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載の隧道内の電車線支持装置。
【請求項１】
一端と他端において隧道内の上部に水平に支持される支持パイプと、この支持パイプにその軸線方向に位置調整可能に取り付けられる支持金具と、この支持金具の一端に取り付けられる曲線引金具とを具備し、
前記支持金具は、前記支持パイプを把持してボルト止めされる上下一対の把持部材を有する把持部と、
基端側において前記上部の把持部材に固着され、支持パイプの上部に沿って支持パイプの一端側へ延出する断面半円弧状の添え板部と、
前記支持パイプに直交する方向に延長する吊架線を支持するために、前記添え板部の先端側上部に固着される吊架線支持滑車と、
前記上部の把持部材の上部に基端側が固着され、前記支持パイプに直交する方向に延出する張出部と、
この張出部の先端側に基端が固着され、前記支持パイプと平行に支持パイプの他端側へ延出するアーム部とを具備し、
前記曲線引金具は、基端において前記アーム部の先端側に固着され、前記支持パイプと平行にその一端側へ向かって斜め下方へ延出し、先端にトロリ線を把持するイヤーを具備し、
前記吊架線支持滑車は、前記曲線引金具におけるイヤーの上方位置に配置されることを特徴とする隧道内の電車線支持装置。
【請求項２】
前記支持金具の一対の把持部材は、上下に対向して前記支持パイプを包囲する半円弧状板部をそれぞれ有し、一端側において互いにヒンジ結合され、他端側においてボルトで締め付け可能に構成され、
前記添え板部は、前記上部の把持部材に連続するように、基端側において上部の把持部材の半円弧状端面に固着されることを特徴とする請求項１に記載の隧道内の電車線支持装置。
【請求項３】
前記吊架線支持滑車は、前記添え板部の先端側上部に添え板部の延長方向に相互間隔を置いて固着された一対のブラケット板間に一対の滑車と止めボルトとを取り付けてなり、
前記一対のブラケット板は、水平片と垂直片とを有するほぼ転倒Ｔ字状板で構成され、水平片の中央で前記添え板部に固着され、
前記滑車は、前記添え板部の両側に位置して、前記ブラケット板の水平片の両端部間に軸支され、添え板部の延長方向に直交する方向に延長する吊架線を乗せ受け可能に配置され、
前記止めボルトは、前記ブラケット板の垂直片の上端部間に挿通され、前記滑車上に乗せ受けられた吊架線を滑車との間に挟むように配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載の隧道内の電車線支持装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−２３９０２９（Ｐ２００８−２３９０２９Ａ）
【公開日】平成２０年１０月９日（２００８．１０．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−８４５１６（Ｐ２００７−８４５１６）
【出願日】平成１９年３月２８日（２００７．３．２８）
【出願人】（０００１９６５８７）西日本旅客鉄道株式会社 (202)
【出願人】（５９１０４８８３０）日本電設工業株式会社 (21)
【出願人】（０００００１８９０）三和テッキ株式会社 (134)
【公開日】平成２０年１０月９日（２００８．１０．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月２８日（２００７．３．２８）
【出願人】（０００１９６５８７）西日本旅客鉄道株式会社 (202)
【出願人】（５９１０４８８３０）日本電設工業株式会社 (21)
【出願人】（０００００１８９０）三和テッキ株式会社 (134)
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