【課題】インバータの出力段にスイッチング回路を設け、一台のインバータで複数台の移動体に充電可能とした給電システムを提供する。
【解決手段】電源１と該電源１に接続されたインバータ３と該インバータ３に接続された一次コイル５からなる移動体用非接触給電装置の地上設備において、前記移動体に給電するための前記一次コイル５を２基以上設置し、前記インバータ３と前記一次コイル５の間に切り替えスイッチ４を設けることによって１台のインバータ３で複数台の前記移動体に充電可能とした。また、このシステムでは緊急車両など、優先度の高い車両に対して充電時間を長くするなどの方法で優先順位をつけることが可能である。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車及びハイブリッド電気自動車などの非接触給電システムに関わるものである。
【背景技術】
【０００２】
近年拡充されつつある、電気自動車などの給電システムの一つに、非接触給電方法がある。この方式の特徴は、プラグイン方式とことなり、誰にでも簡単に給電することができ且つ雨天時などでも非常に安全に給電することが可能な点にある。
【０００３】
しかし、非接触給電用インバータは高価であり、充電スタンドに駐車する全台数分インバータを用意するのは経済的でない。
【０００４】
そこで本発明は、インバータの出力段にスイッチング回路を設け、非接触給電地上コイルに順次通電することで、同時に複数台の車両に充電可能なシステムを提供する。
【０００５】
当然、緊急車両や、優先度合の高い車両に対して、通電時間を長くするような優先順位をつけることも可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−４９２３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
解決しようとする問題点は、複数台の車両に同時給電しようとすると、インバータが高価なためシステム全体が高価なものになる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、インバータの出力にスイッチング回路を設け、非接触給電地上コイルに順次通電することで、複数台の電気自動車などの移動体に充電可能なシステムを提供する。すなわち、電源と該電源に接続されたインバータと該インバータに接続された一次コイルからなる移動体用非接触給電装置の地上設備において、前記移動体に給電するための前記一次コイルを２基以上設置し、前記インバータと前記一次コイルの間に切り替えスイッチを設けることによって１台のインバータで複数台の前記移動体に充電可能としたことを特徴とする非接触給電装置とすることである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明で一台のインバータで同時に複数台の車両に充電可能で且つ、緊急車両や、優先度合の高い車両に対して、通電時間を長くするような優先順位をつけることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の制御方法。（実施例１）
【図２】従来の制御方法。（実施例２）
【発明を実施するための形態】
【００１１】
インバータの出力段にスイッチング回路を設けることで実現できる。
【実施例１】
【００１２】
図１は、本発明で、一台のインバータで複数台の移動体に充電可能であり、且つ充電をする順番および充電時間などを設定することにより、優先順位を設けることが可能である。
【実施例２】
【００１３】
図２は、従来の制御方法で、一車両に一台のインバータが必要であった。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
電気自動車及びハイブリッド電気自動車などの移動体の電気スタンドとして効率よく稼働させることができる。
【符号の説明】
【００１５】
１ 電源
２ 遮断器
３ インバータ
４ 切り替えスイッチ
５ 一次コイル
６ 二次コイル
７ 整流器
８ バッテリー

【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源と該電源に接続されたインバータと該インバータに接続された一次コイルからなる移動体用非接触給電装置の地上設備において、前記移動体に給電するための前記一次コイルを２基以上設置し、前記インバータと前記一次コイルの間に切り替えスイッチを設けることによって１台のインバータで複数台の前記移動体に充電可能としたことを特徴とする非接触給電装置。

【図１】

【図２】

【公開番号】特開２０１２−２３９３３１（Ｐ２０１２−２３９３３１Ａ）
【公開日】平成２４年１２月６日（２０１２．１２．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１０７４３８（Ｐ２０１１−１０７４３８）
【出願日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【出願人】（０００００３１１５）東洋電機製造株式会社 (380)
【Ｆターム（参考）】