魚釣用リール
【課題】遠心力によりスプールの過回転を防止する魚釣用リールの大型化を防止しながら組み込み作業性を向上させること。
【解決手段】スプール軸１８から半径方向外方に延設した支持杆５６にブレーキカラー５４を摺動自在に装着し、ブレーキカラー５４をリール本体１４ａに設けたブレーキリング５２の制動面に５２ａ摺接させてスプール１２の回転に抵抗力を付与可能とした魚釣用リール１０であって、ブレーキリング５２に近接する支持杆５６の先端側に、ブレーキカラー５４を案内する摺動案内部５６ａを形成し、この摺動案内部５６ａのスプール軸１８側に、ブレーキカラー５４の移動を阻止する移動規制部５６ｃを形成し、制動面５２ａに対向するブレーキカラー５４の摺接面５４ａと反対側の係止面５４ｃを、移動規制部５６ｃに当接させ、ブレーキカラー５４が半径方向内方に移動するのを規制した魚釣用リール。
【解決手段】スプール軸１８から半径方向外方に延設した支持杆５６にブレーキカラー５４を摺動自在に装着し、ブレーキカラー５４をリール本体１４ａに設けたブレーキリング５２の制動面に５２ａ摺接させてスプール１２の回転に抵抗力を付与可能とした魚釣用リール１０であって、ブレーキリング５２に近接する支持杆５６の先端側に、ブレーキカラー５４を案内する摺動案内部５６ａを形成し、この摺動案内部５６ａのスプール軸１８側に、ブレーキカラー５４の移動を阻止する移動規制部５６ｃを形成し、制動面５２ａに対向するブレーキカラー５４の摺接面５４ａと反対側の係止面５４ｃを、移動規制部５６ｃに当接させ、ブレーキカラー５４が半径方向内方に移動するのを規制した魚釣用リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用リールに関し、特に、スプールの回転により生じる遠心力を利用してスプールの過回転を防止する魚釣用リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、釣糸放出操作時におけるスプールの過回転で生じるバックラッシュ現象を防止するため、リール本体に回転自在に支持されたスプールの回転で生じる遠心力を利用してスプールの過回転を防止する遠心ブレーキ装置を備えた魚釣用リールが知られている。
【０００３】
このようなスプールの過回転を防止する遠心ブレーキ装置には、リール本体に回転自在に支持されるスプール軸に直交する方向に突出した支持杆の外周に筒状のブレーキカラーを摺動自在に嵌入し、スプールが回転したときに形成される遠心力により、ブレーキカラーをリール本体の内部に設けたブレーキリングの内周に摺接させ、このときに発生する摩擦力により、スプールの回転を適度に制動させるものがある（例えば特許文献１および特許文献２参照）。
【特許文献１】実開昭５４−５６９２号公報
【特許文献２】特開昭５７−１１３８６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような従来の遠心ブレーキ装置を備えた魚釣用リールは、支持杆に摺動自在に装着されたブレーキカラーが、この支持杆の先端からスプール軸に近接する基部まで、この支持杆上を自由に移動することができる。このため、遠心ブレーキ装置を魚釣用リールに組み込む際に、ブレーキカラーが支持杆の基部側に位置してしまうと、このような支持杆が配置された側で、スプールを外周側に配置したスプール軸をリール本体あるいはフレームの軸受部に装着する場合、又は、スプール軸支持部を有する側板をスプール軸が取付けられたリール本体あるいはフレームに装着する場合等に、ブレーキカラーがスプール軸支持部や駆動部材（例えばピニオン）等の種々の部材と干渉するという不具合が発生する。このような不具合の発生により、組込み性が悪くなる。
【０００５】
一方、ブレーキカラーによるこのような干渉を防止するために、スプール軸に固定される支持杆から軸方向に充分離間する位置にスプール軸支持部や駆動部材等を配置しようとすると、リール本体の軸方向長さが大きくなり、魚釣用リールの全体が大型化する。
【０００６】
本発明は、このような事情に基づいてなされたもので、スプール軸を支持杆に近接した位置で支えることを可能とし、遠心力によりスプールの過回転を防止する魚釣用リールの大型化を防止しながら組み込み作業性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明によると、スプールと一体回転するスプール軸から半径方向外方に延設した支持杆にブレーキカラーを摺動自在に装着し、前記スプール軸の回転で形成される遠心力により、前記ブレーキカラーをリール本体に設けたブレーキリングの制動面に摺接させて前記スプールの回転に抵抗力を付与可能とした魚釣用リールであって、前記ブレーキリングに近接する支持杆の先端側に、この支持杆の軸方向に沿って前記ブレーキカラーを案内する摺動案内部を形成し、この摺動案内部のスプール軸側に、前記ブレーキカラーの移動を阻止する移動規制部を形成し、前記制動面に対向する前記ブレーキカラーの摺接面と反対側の係止面を、前記移動規制部に当接させ、前記ブレーキカラーが支持杆に沿って半径方向内方に移動するのを規制した魚釣用リールが提供される。
【０００８】
前記移動規制部は、前記支持杆に前記摺動案内部を形成する先端側の小径部と、スプール軸側の大径部と、これらの小径部と大径部との間で前記移動規制部を形成する段部とで形成されてもよく、前記ブレーキカラーのスプール軸側の端部に、前記支持杆の大径部に嵌合可能な大径嵌合部が形成されていてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、支持杆の先端側に形成したブレーキカラーを案内する摺動案内部のスプール軸側に形成した移動規制部が、支持杆に沿う半径方向内方へのブレーキカラーの移動を規制することにより、組み込みの際にブレーキカラーが他の部材と干渉することがなく、作業性を格別に向上させることができ、更に、この支持杆に近接する位置にスプール軸を支える部材を配置することができることにより、魚釣用リールの全体を小型化することができる。
【００１０】
また、摺動案内部を形成する先端側の小径部とスプール軸側の大径部との間に形成した段部で移動規制部を形成することでブレーキカラー摺動部の構成が簡素化されてブレーキ性能が安定すると共に、又、ブレーキカラーのスプール軸側の端部に、支持杆の大径部に嵌合可能な大径嵌合部を形成する場合には、スプールの内側の限られたスペース内で、ブレーキカラーを重量化してブレーキ力を増大させることができると共に、この大径嵌合部を介してブレーキカラーの軸方向移動を確実に規制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１から図３は、本発明の好ましい実施形態による魚釣用リール１０を示す。
本実施形態の両軸受型魚釣用リール１０は、釣糸が巻回されるスプール１２を、リール本体を形成する左右のフレーム１４ａ，１４ｂ間に回転自在に支持しており、これらの左右のフレーム１４ａ，１４ｂの外側には側板１４ｃ，１４ｄを取り付けてある。
【００１２】
右側板１４ｄは、スプール１２を回転駆動させる巻取り駆動部１６を支持し、この右側板１４ｄと右フレーム１４ｂとの間に形成された空間内に、後述する駆動力伝達系やドラグ系等の各種機構が収容されている。左右のフレーム１４ａ，１４ｂ間にはスプール軸１８が軸受２０ａ，２０ｂを介して回転可能に支持されており、また、スプール軸１８には釣糸が巻回されるスプール１２が一体的に固定されている。
【００１３】
右フレーム１４ｂから突出するスプール軸１８の端部には、スプール軸１８の軸方向に沿って移動可能なピニオンギア２２が取り付けられている。具体的には、ピニオンギア２２は、その両端部の軸受２４ａ，２４ｂによって回転可能に支持された状態で、スプール軸１８と同軸上に配設されたピニオン軸１８ａ上に移動可能に取り付けられている。また、ピニオンギア２２は、クラッチ機構をＯＮ／ＯＦＦ操作することによって、スプール軸１８に係合してスプール軸１８と一体的に回転する係合位置と、スプール軸１８との係合状態が解除された非係合位置との間を移動することができるようになっている。図示の実施形態では、ピニオンギア２２に形成された円周溝２２ａに係合しているヨーク２６が、クラッチ機構のＯＮ／ＯＦＦ操作に連動して、ピニオン軸１８ａに沿って移動することによって、ピニオンギア２２を係合位置（クラッチＯＮの釣糸巻取可能状態）と非係合位置（クラッチＯＦＦのスプールフリー回転状態）とに移動させることができる。
【００１４】
ピニオンギア２２には、釣糸の繰り出しで回転する回転体としてのドライブギア２８が噛合している。このドライブギア２８は、巻取り駆動部１６を構成する支軸としてのハンドル軸３０に回転可能に支持されている。このハンドル軸３０の両端部は、右フレーム１４ｂおよび側板１４ｄに設けられた軸受３２ａ，３２ｂによって回転可能に支持されている。
【００１５】
ハンドル軸３０の外端部には、ハンドル軸３０とともに巻き取り駆動部１６を構成するハンドル３４が取り付けられている。このハンドル３４を回転操作すると、後述するドラグ機構を介してドライブギア２８が回転され、それに伴ってピニオンギア２２が回転してスプール軸１８が回転駆動され、結果として、スプール１２が回転される。このハンドル３４の両端部には、釣人が指で摘んで操作することのできるノブ３４ａが回転自在に設けられている。
【００１６】
ハンドル軸３０の途中には、このハンドル軸３０の一方向のみの回転を許容する一方向クラッチ３６が設けられている。また、ハンドル軸３０の内端部には、クラッチ復帰用のラチェットギア３８ａと連動ギア３８ｂとが支持されている。ラチェットギア３８ａは、ハンドル軸３０に回り止め嵌合されており、また、連動ギア３８ｂは、ハンドル軸３０に回転可能に支持されるとともに、ドライブギア２８と噛み合ってドライブギア２８と一体に回転するようになっている。
【００１７】
また、連動ギア３８ｂは、スプール１２の前方側に配されたレベルワインド機構４０のウォームシャフト４０ａを駆動するギア４０ｂと噛合している。レベルワインド機構４０は、外周面にトラバース溝が形成され且つ端部にギア４０ｂが取り付けられたウォームシャフト４０ａと、このウォームシャフト４０ａを収容する筒体４１ａと、前記トラバース溝と係合してウォームシャフト４０ａの回転により筒体４１ａに沿って左右に摺動する係合子４１ｂとを有しており、係合子４１ｂに形成された孔を介してスプール１２に巻回された釣糸を案内する。したがって、ハンドル３４を回転操作すると、スプール１２の回転および係合子４１ｂの左右の摺動により、スプール１２には釣糸が均等に巻回される。
【００１８】
この連動ギア３８ｂおよび上述のピニオンギア２２と噛合うドライブギア２８は、ドラグ機構を介してハンドル軸３０に連結されており、ピニオンギア２２およびスプール軸１８を介してスプール１２に回転力を伝える（スプール１２から回転力を受ける）ドライブギア２８に制動力を付与することにより、釣糸の繰り出しで回転するスプール１２に制動力を付与しながらスプール１２の釣糸繰り出し方向への回転を許容するようになっている。
【００１９】
本実施形態のドラグ機構は、ドライブギア２８と噛み合ってこれと一体回転する複数の第１制動板４４と、ハンドル軸３０に回り止め支持（嵌合）されてハンドル軸３０と一体に回転する第２制動板４６とを交互に差し込んだ状態に配置し、ハンドル軸３０の外端部に螺合されたドラグ操作部材４８により、スリーブ状の押圧部材５０を介してこれらの第１，第２制動板４４，４６をドライブギア２８に押圧することができるように形成してある。これらの第１，第２制動板４４，４６の互いに隣接する摩擦面間およびドライブギア２８との間には、これらの互いに隣接する部材が直接接触するのを防止すると共に、滑らかに力を伝達するライニング材が介挿されている。
【００２０】
このようなドラグ機構では、ドラグ操作部材４８を一方向に回転操作すると、押圧部材５０が第１，第２制動板４４，４６を互いに押圧するようにハンドル軸３０の軸方向に沿ってスライドされ、第１，第２制動板４４，４６の摩擦面同士がライニング材を介して圧接されるとともに、第１制動板４４がドライブギア２８のディスク部２８ａに所定の押圧力で押さえ付けられる。そして、この時の押圧力が連動ギア３８ｂを介してハンドル軸３０と一体回転するラチェットギア３８ａに作用することにより、ドライブギア２８がハンドル軸３０に対して摩擦結合され、スプール１２に所定のドラグ力が発生する。
【００２１】
更に、本実施形態の魚釣用リール１０では、スプール１２から突出するスプール軸１８の端部に、スプール軸１８の過回転を防止して、釣糸放出時のバックラッシュを防止する遠心ブレーキ装置５０が設けられている。
図２および図３に示すように、この遠心ブレーキ装置５０は、左側の側板１４ｃの内側に固定保持されたブレーキリング５２と、このブレーキリング５２の内周側に形成された制動面５２ａに摺接するブレーキカラー５４とを有する。このブレーキカラー５４は、スプール軸１８から半径方向外方に延設した支持杆５６上に摺動自在に装着されており、スプール軸１８が回転したときに作用する遠心力に応じて形成される摩擦力により、スプール１２の回転に適度のブレーキ力を作用させる。
【００２２】
本実施形態では、支持杆５６は断面円形の中実ロッド状に形成してあり、先端側すなわちスプール軸１８からブレーキリング５２に向けて離隔する側の端部に小径部あるいは摺動案内部５６ａを形成し、この摺動案内部５６ａのスプール軸１８側を大径部５６ｂとして形成した段付構造を有し、この小径部である摺動案内部５６ａと大径部５６ｂとの間の段部５６ｃで、ブレーキカラー５４が半径方向内方に向けてスプール軸１８の基端部側に移動するのを阻止する移動規制部を形成している。この支持杆５６の長さすなわちスプール軸１８から半径方向外方に突出する長さは、ブレーキリング５２と干渉しない長さに形成してあり、支持杆５６の先端側に形成される摺動案内部５６ａは、ブレーキカラー５４が図２に鎖線で示すようにブレーキリング５２の制動面５２ａに当接して摺動する突出位置と、図２に実線で示すように、この制動面５２ａとの接触が解除される引込位置との間を摺動自在に案内する長さに形成してある。この引込位置は、ブレーキカラー５４の基端部が側板１４ｃの内方に突出してスプール軸１８を回転自在に支える軸受２０ａを収容するための円筒状のボス部１５等の他の部材と干渉しない位置に設定する。
【００２３】
一方、支持杆５６上をスプール軸１８の半径方向に沿って摺動するブレーキカラー５４は、支持杆５６の摺動案内部５６ａが挿通される内孔５４ａを軸方向に貫通させて形成したスリーブ状構造を有し、ブレーキリング５２の制動面５２ａに摩擦係合する先端側の摺接面５４ｂの外周縁部は丸められ、制動面５２ａに引っ掛かる虞のある角部を排除してある。更に、このブレーキカラー５４のスプール軸１８側の端部には、支持杆５６の大径部５６ｂの外周部に嵌合可能な大径嵌合部５５が一体に形成されている。この大径嵌合部５５の内孔５５ａはブレーキカラー５４の内孔５４ａ同軸状に連通しており、先端側の摺接面５４ｂの反対側で、これらの内孔５４ａ，５５ａ間に形成される環状面５４ｃが、支持杆５６の段部すなわち移動規制部５６ｃに当接することにより、この支持杆５６上における半径方向内方への移動を規制される。
【００２４】
このように、ブレーキカラー５４の基端側に大径嵌合部５５が一体的に設けられることにより、支持杆５６がスプール１２に近接させて配置された場合であっても、ブレーキカラー５４がスプール１２の内周部と干渉するのを抑制するための径方向および軸方向の寸法的制約を受けることなく、大径嵌合部５５による重量化が可能となり、ブレーキ力を増大させることが可能となる。更に、ブレーキカラー５４が摺動案内部５６ａ上で遊嵌状態であっても、段部５６ｃで形成される移動規制部におけるこのブレーキカラー５４の軸方向の移動規制を確実に行うことができる。
【００２５】
したがって、この魚釣用リール１０によると、ブレーキカラー５４を案内する摺動案内部５４ａのスプール軸側に形成した移動規制部５６ｃが、支持杆５６に沿う半径方向内方へのブレーキカラー５４の移動を規制することにより、魚釣用リール１０を組み込むの際にブレーキカラー５４が側板１４ｃのボス部１５等の他の部材と干渉することがなく、作業性を格別に向上させることができ、更に、この支持杆５６に近接する位置にスプール軸１８を回転自在に支える軸受２０ａおよびボス部１５を配置することができる、魚釣用リール１０の全体を小型化（軸方向寸法の短縮化）することができる。
【００２６】
なお、図示の実施形態では、スプール軸１８の径方向に貫通固定（圧入、接着等）させた一本のロッド状部材で支持杆５６を形成した一体構造に形成してあるが、それぞれ別部材で形成してもよく、あるいはスプール軸１８の周部に等間隔に３本以上の支持杆５６を配置してもよい。
【００２７】
また、図４に示すように、支持杆５６の大径部５６ｂは軸方向の長さの短い構造としてもよく、この場合の大径部５６ｂは支持杆５６の中間位置でリング状に突出したフランジ状に形成される。このようなリング状の大径部５６ｂは、支持杆５６と一体構造に形成することに代え、別部材で形成して固定してもよい。更に、ブレーキカラー５４の軸方移動を規制できるものであれば、全周に沿って延びるリング状形状の大径部５６ｂに代えて、支持杆５６の外周面から突出する１又は複数の突起を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１実施形態による魚釣用リールを示す断面図。
【図２】図１に示す魚釣用リールの遠心ブレーキ装置を示す部分拡大図。
【図３】図２に示す魚釣用リールの支持杆とブレーキカラーとの拡大図。
【図４】変形例による図２と同様な断面図。
【符号の説明】
【００２９】
１０…魚釣用リール、１２…スプール、１４ａ，１４ｂ…リール本体、１８…スプール軸、５２…ブレーキリング、５４…ブレーキカラー、５４ａ…摺接面、５４ｃ…係止面、５６…支持杆、５６ａ…摺動案内部、５６ｃ…移動規制部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用リールに関し、特に、スプールの回転により生じる遠心力を利用してスプールの過回転を防止する魚釣用リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、釣糸放出操作時におけるスプールの過回転で生じるバックラッシュ現象を防止するため、リール本体に回転自在に支持されたスプールの回転で生じる遠心力を利用してスプールの過回転を防止する遠心ブレーキ装置を備えた魚釣用リールが知られている。
【０００３】
このようなスプールの過回転を防止する遠心ブレーキ装置には、リール本体に回転自在に支持されるスプール軸に直交する方向に突出した支持杆の外周に筒状のブレーキカラーを摺動自在に嵌入し、スプールが回転したときに形成される遠心力により、ブレーキカラーをリール本体の内部に設けたブレーキリングの内周に摺接させ、このときに発生する摩擦力により、スプールの回転を適度に制動させるものがある（例えば特許文献１および特許文献２参照）。
【特許文献１】実開昭５４−５６９２号公報
【特許文献２】特開昭５７−１１３８６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような従来の遠心ブレーキ装置を備えた魚釣用リールは、支持杆に摺動自在に装着されたブレーキカラーが、この支持杆の先端からスプール軸に近接する基部まで、この支持杆上を自由に移動することができる。このため、遠心ブレーキ装置を魚釣用リールに組み込む際に、ブレーキカラーが支持杆の基部側に位置してしまうと、このような支持杆が配置された側で、スプールを外周側に配置したスプール軸をリール本体あるいはフレームの軸受部に装着する場合、又は、スプール軸支持部を有する側板をスプール軸が取付けられたリール本体あるいはフレームに装着する場合等に、ブレーキカラーがスプール軸支持部や駆動部材（例えばピニオン）等の種々の部材と干渉するという不具合が発生する。このような不具合の発生により、組込み性が悪くなる。
【０００５】
一方、ブレーキカラーによるこのような干渉を防止するために、スプール軸に固定される支持杆から軸方向に充分離間する位置にスプール軸支持部や駆動部材等を配置しようとすると、リール本体の軸方向長さが大きくなり、魚釣用リールの全体が大型化する。
【０００６】
本発明は、このような事情に基づいてなされたもので、スプール軸を支持杆に近接した位置で支えることを可能とし、遠心力によりスプールの過回転を防止する魚釣用リールの大型化を防止しながら組み込み作業性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明によると、スプールと一体回転するスプール軸から半径方向外方に延設した支持杆にブレーキカラーを摺動自在に装着し、前記スプール軸の回転で形成される遠心力により、前記ブレーキカラーをリール本体に設けたブレーキリングの制動面に摺接させて前記スプールの回転に抵抗力を付与可能とした魚釣用リールであって、前記ブレーキリングに近接する支持杆の先端側に、この支持杆の軸方向に沿って前記ブレーキカラーを案内する摺動案内部を形成し、この摺動案内部のスプール軸側に、前記ブレーキカラーの移動を阻止する移動規制部を形成し、前記制動面に対向する前記ブレーキカラーの摺接面と反対側の係止面を、前記移動規制部に当接させ、前記ブレーキカラーが支持杆に沿って半径方向内方に移動するのを規制した魚釣用リールが提供される。
【０００８】
前記移動規制部は、前記支持杆に前記摺動案内部を形成する先端側の小径部と、スプール軸側の大径部と、これらの小径部と大径部との間で前記移動規制部を形成する段部とで形成されてもよく、前記ブレーキカラーのスプール軸側の端部に、前記支持杆の大径部に嵌合可能な大径嵌合部が形成されていてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、支持杆の先端側に形成したブレーキカラーを案内する摺動案内部のスプール軸側に形成した移動規制部が、支持杆に沿う半径方向内方へのブレーキカラーの移動を規制することにより、組み込みの際にブレーキカラーが他の部材と干渉することがなく、作業性を格別に向上させることができ、更に、この支持杆に近接する位置にスプール軸を支える部材を配置することができることにより、魚釣用リールの全体を小型化することができる。
【００１０】
また、摺動案内部を形成する先端側の小径部とスプール軸側の大径部との間に形成した段部で移動規制部を形成することでブレーキカラー摺動部の構成が簡素化されてブレーキ性能が安定すると共に、又、ブレーキカラーのスプール軸側の端部に、支持杆の大径部に嵌合可能な大径嵌合部を形成する場合には、スプールの内側の限られたスペース内で、ブレーキカラーを重量化してブレーキ力を増大させることができると共に、この大径嵌合部を介してブレーキカラーの軸方向移動を確実に規制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１から図３は、本発明の好ましい実施形態による魚釣用リール１０を示す。
本実施形態の両軸受型魚釣用リール１０は、釣糸が巻回されるスプール１２を、リール本体を形成する左右のフレーム１４ａ，１４ｂ間に回転自在に支持しており、これらの左右のフレーム１４ａ，１４ｂの外側には側板１４ｃ，１４ｄを取り付けてある。
【００１２】
右側板１４ｄは、スプール１２を回転駆動させる巻取り駆動部１６を支持し、この右側板１４ｄと右フレーム１４ｂとの間に形成された空間内に、後述する駆動力伝達系やドラグ系等の各種機構が収容されている。左右のフレーム１４ａ，１４ｂ間にはスプール軸１８が軸受２０ａ，２０ｂを介して回転可能に支持されており、また、スプール軸１８には釣糸が巻回されるスプール１２が一体的に固定されている。
【００１３】
右フレーム１４ｂから突出するスプール軸１８の端部には、スプール軸１８の軸方向に沿って移動可能なピニオンギア２２が取り付けられている。具体的には、ピニオンギア２２は、その両端部の軸受２４ａ，２４ｂによって回転可能に支持された状態で、スプール軸１８と同軸上に配設されたピニオン軸１８ａ上に移動可能に取り付けられている。また、ピニオンギア２２は、クラッチ機構をＯＮ／ＯＦＦ操作することによって、スプール軸１８に係合してスプール軸１８と一体的に回転する係合位置と、スプール軸１８との係合状態が解除された非係合位置との間を移動することができるようになっている。図示の実施形態では、ピニオンギア２２に形成された円周溝２２ａに係合しているヨーク２６が、クラッチ機構のＯＮ／ＯＦＦ操作に連動して、ピニオン軸１８ａに沿って移動することによって、ピニオンギア２２を係合位置（クラッチＯＮの釣糸巻取可能状態）と非係合位置（クラッチＯＦＦのスプールフリー回転状態）とに移動させることができる。
【００１４】
ピニオンギア２２には、釣糸の繰り出しで回転する回転体としてのドライブギア２８が噛合している。このドライブギア２８は、巻取り駆動部１６を構成する支軸としてのハンドル軸３０に回転可能に支持されている。このハンドル軸３０の両端部は、右フレーム１４ｂおよび側板１４ｄに設けられた軸受３２ａ，３２ｂによって回転可能に支持されている。
【００１５】
ハンドル軸３０の外端部には、ハンドル軸３０とともに巻き取り駆動部１６を構成するハンドル３４が取り付けられている。このハンドル３４を回転操作すると、後述するドラグ機構を介してドライブギア２８が回転され、それに伴ってピニオンギア２２が回転してスプール軸１８が回転駆動され、結果として、スプール１２が回転される。このハンドル３４の両端部には、釣人が指で摘んで操作することのできるノブ３４ａが回転自在に設けられている。
【００１６】
ハンドル軸３０の途中には、このハンドル軸３０の一方向のみの回転を許容する一方向クラッチ３６が設けられている。また、ハンドル軸３０の内端部には、クラッチ復帰用のラチェットギア３８ａと連動ギア３８ｂとが支持されている。ラチェットギア３８ａは、ハンドル軸３０に回り止め嵌合されており、また、連動ギア３８ｂは、ハンドル軸３０に回転可能に支持されるとともに、ドライブギア２８と噛み合ってドライブギア２８と一体に回転するようになっている。
【００１７】
また、連動ギア３８ｂは、スプール１２の前方側に配されたレベルワインド機構４０のウォームシャフト４０ａを駆動するギア４０ｂと噛合している。レベルワインド機構４０は、外周面にトラバース溝が形成され且つ端部にギア４０ｂが取り付けられたウォームシャフト４０ａと、このウォームシャフト４０ａを収容する筒体４１ａと、前記トラバース溝と係合してウォームシャフト４０ａの回転により筒体４１ａに沿って左右に摺動する係合子４１ｂとを有しており、係合子４１ｂに形成された孔を介してスプール１２に巻回された釣糸を案内する。したがって、ハンドル３４を回転操作すると、スプール１２の回転および係合子４１ｂの左右の摺動により、スプール１２には釣糸が均等に巻回される。
【００１８】
この連動ギア３８ｂおよび上述のピニオンギア２２と噛合うドライブギア２８は、ドラグ機構を介してハンドル軸３０に連結されており、ピニオンギア２２およびスプール軸１８を介してスプール１２に回転力を伝える（スプール１２から回転力を受ける）ドライブギア２８に制動力を付与することにより、釣糸の繰り出しで回転するスプール１２に制動力を付与しながらスプール１２の釣糸繰り出し方向への回転を許容するようになっている。
【００１９】
本実施形態のドラグ機構は、ドライブギア２８と噛み合ってこれと一体回転する複数の第１制動板４４と、ハンドル軸３０に回り止め支持（嵌合）されてハンドル軸３０と一体に回転する第２制動板４６とを交互に差し込んだ状態に配置し、ハンドル軸３０の外端部に螺合されたドラグ操作部材４８により、スリーブ状の押圧部材５０を介してこれらの第１，第２制動板４４，４６をドライブギア２８に押圧することができるように形成してある。これらの第１，第２制動板４４，４６の互いに隣接する摩擦面間およびドライブギア２８との間には、これらの互いに隣接する部材が直接接触するのを防止すると共に、滑らかに力を伝達するライニング材が介挿されている。
【００２０】
このようなドラグ機構では、ドラグ操作部材４８を一方向に回転操作すると、押圧部材５０が第１，第２制動板４４，４６を互いに押圧するようにハンドル軸３０の軸方向に沿ってスライドされ、第１，第２制動板４４，４６の摩擦面同士がライニング材を介して圧接されるとともに、第１制動板４４がドライブギア２８のディスク部２８ａに所定の押圧力で押さえ付けられる。そして、この時の押圧力が連動ギア３８ｂを介してハンドル軸３０と一体回転するラチェットギア３８ａに作用することにより、ドライブギア２８がハンドル軸３０に対して摩擦結合され、スプール１２に所定のドラグ力が発生する。
【００２１】
更に、本実施形態の魚釣用リール１０では、スプール１２から突出するスプール軸１８の端部に、スプール軸１８の過回転を防止して、釣糸放出時のバックラッシュを防止する遠心ブレーキ装置５０が設けられている。
図２および図３に示すように、この遠心ブレーキ装置５０は、左側の側板１４ｃの内側に固定保持されたブレーキリング５２と、このブレーキリング５２の内周側に形成された制動面５２ａに摺接するブレーキカラー５４とを有する。このブレーキカラー５４は、スプール軸１８から半径方向外方に延設した支持杆５６上に摺動自在に装着されており、スプール軸１８が回転したときに作用する遠心力に応じて形成される摩擦力により、スプール１２の回転に適度のブレーキ力を作用させる。
【００２２】
本実施形態では、支持杆５６は断面円形の中実ロッド状に形成してあり、先端側すなわちスプール軸１８からブレーキリング５２に向けて離隔する側の端部に小径部あるいは摺動案内部５６ａを形成し、この摺動案内部５６ａのスプール軸１８側を大径部５６ｂとして形成した段付構造を有し、この小径部である摺動案内部５６ａと大径部５６ｂとの間の段部５６ｃで、ブレーキカラー５４が半径方向内方に向けてスプール軸１８の基端部側に移動するのを阻止する移動規制部を形成している。この支持杆５６の長さすなわちスプール軸１８から半径方向外方に突出する長さは、ブレーキリング５２と干渉しない長さに形成してあり、支持杆５６の先端側に形成される摺動案内部５６ａは、ブレーキカラー５４が図２に鎖線で示すようにブレーキリング５２の制動面５２ａに当接して摺動する突出位置と、図２に実線で示すように、この制動面５２ａとの接触が解除される引込位置との間を摺動自在に案内する長さに形成してある。この引込位置は、ブレーキカラー５４の基端部が側板１４ｃの内方に突出してスプール軸１８を回転自在に支える軸受２０ａを収容するための円筒状のボス部１５等の他の部材と干渉しない位置に設定する。
【００２３】
一方、支持杆５６上をスプール軸１８の半径方向に沿って摺動するブレーキカラー５４は、支持杆５６の摺動案内部５６ａが挿通される内孔５４ａを軸方向に貫通させて形成したスリーブ状構造を有し、ブレーキリング５２の制動面５２ａに摩擦係合する先端側の摺接面５４ｂの外周縁部は丸められ、制動面５２ａに引っ掛かる虞のある角部を排除してある。更に、このブレーキカラー５４のスプール軸１８側の端部には、支持杆５６の大径部５６ｂの外周部に嵌合可能な大径嵌合部５５が一体に形成されている。この大径嵌合部５５の内孔５５ａはブレーキカラー５４の内孔５４ａ同軸状に連通しており、先端側の摺接面５４ｂの反対側で、これらの内孔５４ａ，５５ａ間に形成される環状面５４ｃが、支持杆５６の段部すなわち移動規制部５６ｃに当接することにより、この支持杆５６上における半径方向内方への移動を規制される。
【００２４】
このように、ブレーキカラー５４の基端側に大径嵌合部５５が一体的に設けられることにより、支持杆５６がスプール１２に近接させて配置された場合であっても、ブレーキカラー５４がスプール１２の内周部と干渉するのを抑制するための径方向および軸方向の寸法的制約を受けることなく、大径嵌合部５５による重量化が可能となり、ブレーキ力を増大させることが可能となる。更に、ブレーキカラー５４が摺動案内部５６ａ上で遊嵌状態であっても、段部５６ｃで形成される移動規制部におけるこのブレーキカラー５４の軸方向の移動規制を確実に行うことができる。
【００２５】
したがって、この魚釣用リール１０によると、ブレーキカラー５４を案内する摺動案内部５４ａのスプール軸側に形成した移動規制部５６ｃが、支持杆５６に沿う半径方向内方へのブレーキカラー５４の移動を規制することにより、魚釣用リール１０を組み込むの際にブレーキカラー５４が側板１４ｃのボス部１５等の他の部材と干渉することがなく、作業性を格別に向上させることができ、更に、この支持杆５６に近接する位置にスプール軸１８を回転自在に支える軸受２０ａおよびボス部１５を配置することができる、魚釣用リール１０の全体を小型化（軸方向寸法の短縮化）することができる。
【００２６】
なお、図示の実施形態では、スプール軸１８の径方向に貫通固定（圧入、接着等）させた一本のロッド状部材で支持杆５６を形成した一体構造に形成してあるが、それぞれ別部材で形成してもよく、あるいはスプール軸１８の周部に等間隔に３本以上の支持杆５６を配置してもよい。
【００２７】
また、図４に示すように、支持杆５６の大径部５６ｂは軸方向の長さの短い構造としてもよく、この場合の大径部５６ｂは支持杆５６の中間位置でリング状に突出したフランジ状に形成される。このようなリング状の大径部５６ｂは、支持杆５６と一体構造に形成することに代え、別部材で形成して固定してもよい。更に、ブレーキカラー５４の軸方移動を規制できるものであれば、全周に沿って延びるリング状形状の大径部５６ｂに代えて、支持杆５６の外周面から突出する１又は複数の突起を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１実施形態による魚釣用リールを示す断面図。
【図２】図１に示す魚釣用リールの遠心ブレーキ装置を示す部分拡大図。
【図３】図２に示す魚釣用リールの支持杆とブレーキカラーとの拡大図。
【図４】変形例による図２と同様な断面図。
【符号の説明】
【００２９】
１０…魚釣用リール、１２…スプール、１４ａ，１４ｂ…リール本体、１８…スプール軸、５２…ブレーキリング、５４…ブレーキカラー、５４ａ…摺接面、５４ｃ…係止面、５６…支持杆、５６ａ…摺動案内部、５６ｃ…移動規制部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スプールと一体回転するスプール軸から半径方向外方に延設した支持杆にブレーキカラーを摺動自在に装着し、前記スプール軸の回転で形成される遠心力により、前記ブレーキカラーをリール本体に設けたブレーキリングの制動面に摺接させて前記スプールの回転に抵抗力を付与可能とした魚釣用リールであって、
前記ブレーキリングに近接する支持杆の先端側に、この支持杆の軸方向に沿って前記ブレーキカラーを案内する摺動案内部を形成し、この摺動案内部のスプール軸側に、前記ブレーキカラーの移動を阻止する移動規制部を形成し、前記制動面に対向する前記ブレーキカラーの摺接面と反対側の係止面を、前記移動規制部に当接させ、前記ブレーキカラーが支持杆に沿って半径方向内方に移動するのを規制したことを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
前記移動規制部は、前記支持杆に前記摺動案内部を形成する先端側の小径部と、スプール軸側の大径部と、これらの小径部と大径部との間で前記移動規制部を形成する段部とで形成されている請求項１に記載の魚釣用リール。
【請求項３】
前記ブレーキカラーのスプール軸側の端部に、前記支持杆の大径部に嵌合可能な大径嵌合部が形成される請求項1又は２に記載の魚釣用リール。
【請求項１】
スプールと一体回転するスプール軸から半径方向外方に延設した支持杆にブレーキカラーを摺動自在に装着し、前記スプール軸の回転で形成される遠心力により、前記ブレーキカラーをリール本体に設けたブレーキリングの制動面に摺接させて前記スプールの回転に抵抗力を付与可能とした魚釣用リールであって、
前記ブレーキリングに近接する支持杆の先端側に、この支持杆の軸方向に沿って前記ブレーキカラーを案内する摺動案内部を形成し、この摺動案内部のスプール軸側に、前記ブレーキカラーの移動を阻止する移動規制部を形成し、前記制動面に対向する前記ブレーキカラーの摺接面と反対側の係止面を、前記移動規制部に当接させ、前記ブレーキカラーが支持杆に沿って半径方向内方に移動するのを規制したことを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
前記移動規制部は、前記支持杆に前記摺動案内部を形成する先端側の小径部と、スプール軸側の大径部と、これらの小径部と大径部との間で前記移動規制部を形成する段部とで形成されている請求項１に記載の魚釣用リール。
【請求項３】
前記ブレーキカラーのスプール軸側の端部に、前記支持杆の大径部に嵌合可能な大径嵌合部が形成される請求項1又は２に記載の魚釣用リール。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００７−１９５４５２（Ｐ２００７−１９５４５２Ａ）
【公開日】平成１９年８月９日（２００７．８．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１７５７０（Ｐ２００６−１７５７０）
【出願日】平成１８年１月２６日（２００６．１．２６）
【出願人】（０００００２４９５）ダイワ精工株式会社 (1,394)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年８月９日（２００７．８．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１月２６日（２００６．１．２６）
【出願人】（０００００２４９５）ダイワ精工株式会社 (1,394)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]