【課題】冷媒回路を構成する複数の部品を一体構成とすることにより、占有スペースを小さくすると共に部品点数及び組み付け工数の低減を図ることのできる車両空調装置を提供する。
【解決手段】冷媒回路１に、凝縮器３の下流側の高圧冷媒が流通する高圧冷媒貯蔵部１１と、蒸発器５の下流側の低圧冷媒が流通する低圧冷媒貯蔵部１２と、蓄熱材が収容された蓄熱材収容部１３とを有し、高圧冷媒貯蔵部１１の高圧冷媒と低圧冷媒貯蔵部１２の低圧冷媒とを熱交換するとともに、圧縮機２の駆動時に低圧冷媒貯蔵部１２の低圧冷媒によって蓄冷材収容部１３の蓄冷材を冷却し、低圧冷媒貯蔵部１２の低圧冷媒と熱交換した後の高圧冷媒貯蔵部１１の高圧冷媒を蓄冷材収容部１３の蓄冷材によって冷却し、圧縮機２の停止時に蓄冷材収容部１３の蓄冷材によって低圧冷媒貯蔵部１２の低圧冷媒を冷却する蓄冷内部熱交換器１０を設けた。 （もっと読む）

【課題】圧縮機としてスクロール圧縮機を使用し、冷媒として不飽和フッ化炭化水素冷媒を使用し、且つ冷凍機油としてポリアルキレングリコールなどエーテル系潤滑油を使用する冷凍回路において、冷凍回路の詰まりや冷凍性能の低下を引き起こすワックス状の固形物が冷凍回路内に生成するのを防止する。
【解決手段】ポリアルキレングリコールなどのエーテル系潤滑油に対し、エステル系潤滑油、アルコール系摩擦低減剤、オレフィン系摩擦低減剤、ポリオレフィン系潤滑油、アルキル芳香族系潤滑油、シリコーン系潤滑油などのポリオキシアルキレン構造を有しない潤滑油性成分、又はベンゾトリアゾールなどの金属不活性化剤を添加して、ワックス状の固形物が冷凍回路内に生成するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】マスタ装置とスレーブ装置との間の通信が不能となった場合でも安定した動作を行うことの可能な車載機器制御システムを提供する。
【解決手段】車両内に設置されるマスタ装置１００と該マスタ装置１００にバス接続されたスレーブ装置２００とを備え、マスタ装置１００とスレーブ装置２００との間でシングルマスタ方式の通信を行う車載機器制御システムにおいて、前記スレーブ装置２００は、該スレーブ装置２００内の機器を制御するための制御データ１１４を事前に記憶する記憶部２２０と、前記マスタ装置１００との間でのバスを介した通信が不能となった場合に、記憶部２２０に記憶された制御データ１１４に基づき該スレーブ装置２００内の機器を制御する制御部２１０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】同期モータのロータ位置を一定の精度下で、且つ、低処理負荷で検出することができるモータ制御装置を提供する。
【解決手段】モータ制御装置は、相電流波高値・電気角検出部１９で検出された相電流波高値Ｉｐ及び相電流電気角θｉと誘起電圧波高値・電気角検出部２０で検出された誘起電圧波高値Ｅｐ及び誘起電圧電気角θｅのうちの相電流電気角θｉを変数として含み、且つ、予め用意されたデータテーブルから［相電流波高値Ｉｐ］及び［誘起電圧電気角θｅ−相電流電気角θｉ］をパラメータとして選定可能な電流位相βを変数として含むロータ位置計算式（θｍ＝θｉ−β−９０°）からロータ位置θｍを直接的に求めることによって該ロータ位置θｍを検出する。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減すると共に設置スペースの省スペース化を図ることのできる冷却装置を提供する。
【解決手段】蒸発器ユニット１０に、蒸発部１１から流出した低圧冷媒を膨張弁４の冷媒流路４ｂに流通させる低圧冷媒流路１３と、凝縮器３から流出した高圧冷媒が流通するように設けられ、低圧冷媒流路１３を流通する低圧冷媒と高圧冷媒とを熱交換可能な高圧冷媒流路１５を設け、低圧冷媒流路１３の冷媒流出側の冷媒の温度に基づいて膨張弁４の弁開度を調整するようにしたので、冷媒回路１に別途内部熱交換器を必要とすることなく、冷凍能力の向上を図ることができ、製造コストを低減すると共に設置スペースの省スペース化を図ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】アイドリングストップ機構を備えた車両においてエンジンの停止により圧縮機の駆動が停止した場合においても冷房運転を継続することのできる車両空調装置を提供する。
【解決手段】空調ユニット８に、蓄冷材が収容された蓄冷材収容部７と、蒸発器５から流出した低圧冷媒が蓄冷材収容部７内を流通するように設けられ、低圧冷媒が蓄冷材とを熱交換させる低圧冷媒流路６とを設けたので、圧縮機２の運転時に低圧冷媒流路６を流通する冷媒によって蓄冷材収容部７の蓄冷材が冷却され、圧縮機２の停止時に蓄冷材収容部７の蓄冷材によって低圧冷媒流路６の冷媒が冷却されることから、圧縮機２の停止時に低圧冷媒流路６の冷媒を蓄冷材によって冷却して液化することにより、冷媒回路１内の圧力が均一となるまでの時間を遅らせることができ、冷媒回路１内の圧力が均一なるまでの所定時間の間冷房運転を継続することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】冷媒回路を構成する複数の部品を一体構成とすることにより、占有スペースを小さくすると共に部品点数及び組み付け工数の低減を図ることのできる車両空調装置を提供する。
【解決手段】冷媒回路１に、凝縮器３の下流側の高圧冷媒が流通する高圧冷媒貯蔵部２２と、蒸発器５の下流側の低圧冷媒が流通する低圧冷媒貯蔵部２３と、蓄熱材が収容された蓄熱材収容部２４とを有し、高圧冷媒貯蔵部２２の高圧冷媒と低圧冷媒貯蔵部２３の低圧冷媒とを熱交換するとともに、圧縮機２の駆動時に低圧冷媒貯蔵部２３の低圧冷媒によって蓄冷材収容部２４の蓄冷材を冷却し、圧縮機２の停止時に蓄冷材収容部２４の蓄冷材によって低圧冷媒貯蔵部２３の低圧冷媒を冷却する蓄冷内部熱交換器１０を設けたので、蓄冷内部熱交換器１０の一部品によって内部熱交換器の機能及び蓄冷熱交換器の機能を果たすことができる。 （もっと読む）

【課題】安価な部材が用いられ、しかも耐久性に優れた自転阻止機構を備えたスクロール型流体機械を提供する。
【解決手段】端板の一端面に渦巻体が立設された固定スクロールおよび、端板の一端面に渦巻体が立設された可動スクロールを、相互に偏心させ、かつ、位相をずらして、渦巻体同士を互いに噛み合わせて配設し、固定スクロールに対して、可動スクロールを旋回運動させるスクロール型流体機械であって、可動スクロールの端板の他端面から突出する可動側ピンと、ハウジング側から可動スクロールの端板の他端面側に突出する固定側ピンと、可動側ピンと固定側ピンとで両側から挟持される自転阻止部材によって構成される自転阻止機構が設けられていることを特徴とするスクロール型流体機械。 （もっと読む）

【課題】モータ駆動回路の制御基板の振動が極力抑制された、性能信頼性の高いインバータ一体型電動圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機内にモータが内蔵され、該モータを駆動するモータ駆動回路を備えたインバータ部に制御基板が設けられ、該制御基板を含む電気部品が圧縮機ハウジングで囲まれた収容空間内に固定されるインバータ一体型電動圧縮機において、制御基板が収容空間内に基板固定部を介して固定されるとともに、制御基板と基板固定部との間に介在するように、電気絶縁性弾性材からなる基板防振部材が設けられていることを特徴とするインバータ一体型電動圧縮機。さらに、凹状に成形された凹部を備えた凹状保持部を有するフレーム部材が前記制御基板上に装着され、前記制御基板と前記フレーム部材との間に介在するように、電気絶縁性弾性材からなる基板防振部材が設けられていてもよい。 （もっと読む）

【課題】脈動の低減、耐久性、耐圧性の向上等を図ると共に、軸方向移動部材を介して斜板の傾角をより円滑にかつ高精度に制御できるようにした可変容量圧縮機を提供する。
【解決手段】吸入室と吐出室が形成されたシリンダヘッドと、ピストンが往復動可能に挿入されたシリンダブロックと、該シリンダブロックとフロントハウジングで形成されたクランク室と、主軸に対し自身の傾角が変角可能に支持された斜板と、該斜板の回転運動をピストンの往復動に変換する運動変換機構とを備えた可変容量圧縮機において、圧縮機の吸入路をクランク室に開口させ、シリンダブロックにクランク室と吸入室を連通する連通路を設け、主軸周りに主軸の軸心に沿う方向に移動可能な軸方向移動部材を設けるとともに、該軸方向移動部材を、その一端側にクランク室内の圧力が、他端側に中間の圧力がかかるように配設し、かつ、その中間圧力を制御可能な中間圧力制御機構を設けた。 （もっと読む）