【課題】 動トルクの低減を図ると共に、剥離寿命を十分に確保できる構造を実現する。
【解決手段】 各玉１１、１１を軸受鋼製とする。又、外輪７及び内輪８を構成する素材を、０．１５〜０．５重量％のＣと、０．１〜１．５重量％のSiと、０．１〜１．５重量％のMnと、０．５〜３．０重量％のCrとを含む鉄系合金製とする。そして、この素材に、浸炭窒化、焼き入れ、焼き戻し処理、研磨仕上を施す。これにより、軌道面の表面部分に、０．８〜１．５重量％のＣと、０．０５〜０．６０重量％のＮとを含む表面層を設ける。又、この表面部分の残留オーステナイト量を２０〜５０容量％とし、この表面部分の表面硬さをHv７００〜９００とする。これと共に、内輪軌道１０の溝半径ｒ_i と上記各玉１１、１１の直径Ｄ_W との比ｒ_i ／Ｄ_W を５２〜５５％、且つ、外輪軌道９の溝半径ｒ_e とＤ_W との比を５３〜６０％とする。 （もっと読む）

【課題】 高荷重下で使用されても摩耗や変形が生じにくい樹脂製の転がり軸受を提供する。
【解決手段】 深溝玉軸受の内輪１及び外輪２をポリオレフィン樹脂組成物で構成し、転動体３をガラスで構成した。このポリオレフィン樹脂組成物は、樹脂成分であるポリオレフィンと、強化材であるチタン酸カリウムウィスカーと、チタネート系カップリング剤又はシランカップリング剤とからなる。そして、ポリオレフィンは、超高分子量ポリオレフィンと低分子量乃至高分子量ポリオレフィンとからなり、超高分子量ポリオレフィンの存在下で低分子量乃至高分子量ポリオレフィンを生成させることにより得られるものである。 （もっと読む）

ステアリング要素の挿通部におけるパネルの軸封に供される車両用ホールカバーは、ステアリング要素が貫通するステアリング貫通部を有すると共に、パネルの開口縁に形成されたシール面に密着する弾性シール部と、ステアリング要素の軸線に略沿ってパネルに圧接させられる係止部を備えている。
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【課題】 ２枚のラジアルリップの挙動が互いに影響を及ぼすことなく、一方が磨耗した場合でも、他方のシール性能を維持することができる簡単な構成のホイール用ハブユニット軸受の密封装置を提供すること。
【解決手段】 弾性シール体に突出して設けた少なくとも２つのラジアルリップがスリンガー部材に摺接することにより、外輪と内輪間に形成された環状空間を密封する構成のホイール用ハブユニット軸受の密封装置において、２つのラジアルリップ間の根元部分には、芯がね近傍位置にこれら２つのラジアルリップの挙動を互いに独立にする軸方向断面が直線形状で長さ０.１〜１.０ｍｍである筒部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、支持部材の取付け面に車輪用ころがり軸受を取付けた場合に、支持部材の取付け面の精度の影響がころがり軸受の性能に影響を及ぼすことのない車輪用ころがり軸受を提供する。
【解決手段】
外輪フランジには外輪を支持部材へ取付けるボルト穴が複数個形成されると共に、前記外輪フランジの取付け面を車両中心側に向かって、予め所定の角度θだけ傾け、凹の円すい面としたことを特徴とする車輪用ころがり軸受を提供する
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【課題】
低コストながら、摩耗等を極力抑えることができるクラッチレリーズ軸受装置を提供する。
【解決手段】
移動部材６６のリング状部材６６ａを樹脂製とすることで、複雑な形状でも容易に成形できるようにし、且つリング状部材６６ａに取り付けた補強部材６６ｂを、レリーズフォーク７０に当接させ、且つローラ６４ａの軌道面とすることで、リング状部材６６ａの摩耗を回避し、低コストと長寿命とを両立している。 （もっと読む）

【課題】ねじ軸と遊星ローラの接触部に滑りが生じた場合においてもナットの進み量が変化しない遊星ローラねじ装置を提供する。
【解決手段】ナットの環状溝の遊星ローラの環状突条との接触部の有効直径をｄ_ｎとし、遊星ローラの接触部の有効直径をｄ_ｒ１とし、ねじ軸の接触部の有効直径をｄ_Ｓとし、遊星ローラのローラねじ溝のねじ軸の軸ねじ溝との接触部の有効直径をｄ_ｒ２とし、ねじ軸の軸ねじ溝の条数をＪ_Ｓとし、遊星ローラのローラねじ溝の条数をＪ_ｒとし、α＝ｄ_ｎ ／ｄ_ｒ１ 、γ＝ｄ_ｒ２ ／ｄ_ｒ１と定義したときに、接触部の有効直径をｄ_Ｓを、ｄ_Ｓ＝ｄ_ｒ１（α−γ−１）とし、かつねじ軸の軸ねじ溝の条数をＪ_Ｓを、Ｊ_ｓ＝Ｊ_ｒ・α／γとする。 （もっと読む）

【課題】芯金とゴム部材とで構成され、前記芯金に、加硫接着剤を介して前記ゴム部材を一体成形することにより得られるシールとして、水性の加硫接着剤を用いながら密封性能を確保できるものを提供する。
【解決手段】硫接着剤として、レゾール型フェノール樹脂とアルキレングリコールモノアルキルエーテルと水とからなり、レゾール型フェノール樹脂の含有率が１質量％以上１０質量％以下、アルキレングリコールモノアルキルエーテルの含有率が１０質量％以上４５質量％以下である下塗り接着剤と、ノボラック型フェノール樹脂とアルキレングリコールモノアルキルエーテルと水とからなり、レゾール型フェノール樹脂の含有率が１質量％以上１０質量％以下、アルキレングリコールモノアルキルエーテルの含有率が１０質量％以上４５質量％以下である上塗り接着剤を使用する。 （もっと読む）

【課題】ボールに傷を付ける虞を払拭し、リードが小さい場合にもボール詰まりが生ずることのないボールネジ装置の組立装置を提供する。
【解決手段】外周面に螺旋状の軸軌道溝を形成したネジ軸と、内周面に軸軌道溝に対向するナット軌道溝を形成した円筒状のナット４と、ナット軌道溝を連結する連結路と、軸軌道溝とナット軌道溝と連結路とで構成される循環路を循環する複数のボール６とを備えたボールネジ装置の組立装置１０を、基台１４と、基台１４に固定される固定端１３と反対側の端部に円錐状の円錐状突起１２を設けた仮軸１１と、ナット４を縦方向に設置してこれを基台１４に対して回転自在に支持するナット受台１７と、ナット受台１７を段部により昇降させて連結路のナット軌道溝への上方開口部の下部付近に仮軸１１の円錐状突起１２の円錐面と外周面との肩部３０を位置決めする位置決めブロック１８とにより構成する。 （もっと読む）

【課題】 入力側ディスク８ａの弾性変形に基づくフレッチング摩耗を防止すると共に、遊星歯車３０を回転自在に支承するラジアルニードル軸受３１ｃに送り込む潤滑油の量を十分に確保できる構造を実現する。
【解決手段】 入力軸５の基潤滑油流路５０から第一キャリア２１内の潤滑油流路５３に送り込んだ潤滑油を、この第一キャリア２１の軸方向端面に形成した凹部５８と第三遊星軸２７内に設けた第二潤滑油流路６０とを通じて、上記ラジアルニードル軸受３１ｃに送り込む。又、上記第一キャリア２１と上記入力側ディスク８ａとの間に、銅又は銅系合金製のスラストプレート６３を挟持する。この構成により、上記課題を解決する。 （もっと読む）