【課題】弁座を形成する部材の変形を抑制可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】弁ボディ６０は、筒部６１、鍔部６２、第１弁座形成部６３および第２弁座形成部６４、吐出弁座６６、吐出弁通路６８を有している。筒部６１は、筒部材５０の一端の内側に収容される。鍔部６２は、筒部６１の加圧室３１側の端部から径外方向へ延びて筒部材５０の一端とハウジング４０の段差面４５４とに挟み込まれる。第１弁座形成部６３および第２弁座形成部６４は、筒部６１の加圧室３１とは反対側の端部を塞いでいる。吐出弁座６６は、第２弁座形成部６４の筒部６１とは反対側の壁面に形成されている。吐出弁部材７１は、吐出弁座６６に着座可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】弁座を形成する部材の変形を抑制可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】弁ボディ６０の第２弁座形成部６４の第１弁座形成部６３とは反対側の壁面には、吐出弁座６６が形成されている。ホルダ８１は、ホルダ筒部８２、ホルダ底部８３、ホルダ鍔部８４、通孔８５を有している。ホルダ筒部８２は、一端の内側に弁ボディ６０の第２弁座形成部６４が挿入される。ホルダ底部８３は、ホルダ筒部８２の他端を塞いでいる。ホルダ鍔部８４は、ホルダ筒部８２の一端から径外方向へ延びて筒部材５０の段差面５２と弁ボディ６０の段差面６５とに挟み込まれる。通孔８５は、ホルダ筒部８２およびホルダ底部８３に形成されている。吐出弁部材７１は、吐出弁座６６に着座可能に設けられている。スプリング８６は、吐出弁部材７１とホルダ底部８３との間に設けられ、吐出弁部材７１を着座方向へ付勢する。 （もっと読む）

【課題】 オイルシール部材側から燃料シール部材への伝熱を抑制する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 ポンプボディ１１の加圧室１２と反対側の端部に取り付けられるシールエレメント６０１は、プランジャ７１とシリンダ１６との間からリークする燃料をシールする燃料シール部材７５と、燃料シール部材７５の加圧室１２の反対側からのオイルをシールするオイルシール部材７６０とを軸方向に互いに離間させて保持する。また、燃料シール部材７５とオイルシール部材７６０との間に、内部に空気を包含する空気断熱室６８が形成される。そのため、空気断熱室６８に相当する部分が中実である場合に比べ、伝熱経路となる金属部分の断面積が縮小され、オイルシール部材７６０側から燃料シール部材７５への伝熱が抑制される。これにより、燃料シール部材７５の熱劣化を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】シャフトクリアランスに付着した水を確実に排出してスロットル装置の凍結固着を回避する。
【解決手段】ハウジング２とシャフト３の間のシャフトクリアランス５のうち、上流クリアランス５ａに隙間を大きくするクリアランス増加部６を設ける。また、ハウジング２の内部に「上流クリアランス５ａ」と「バルブ全閉位置より吸気下流側の吸気通路１内」を連通する排水用連通穴７を設ける。クリアランス増加部６で差圧の吸込口を広げたことで、クリアランス増加部６→リング空間８→排水用連通穴７を通る吸気の流れを大きくすることができる。そして、シャフトクリアランス５に付着した水は、主にクリアランス増加部６よりリング空間８に吸われた後、排水用連通穴７に吸い込まれ、穴出口７ｂから吸気通路１内へ排出される。このため、凍結固着を回避できる。 （もっと読む）

【課題】シールゴム１０、および、ハウジング９とヨーク１１の寸法公差を変更することなく、シール窓を形成するハウジング９とヨーク１１の各シール面に対する締め代を向上させることで、電磁スイッチ８側への浸水を防止できるスタータを提供する。
【解決手段】スタータのハウジング９には、モータヨーク１１のフロント側端部が嵌合するモータ取付け孔９ａが形成されると共に、このモータ取付け孔９ａに嵌合するヨーク１１の外周面との間にシールゴム１０を組み付けるためのシール窓が形成される。シールゴム１０は、シール窓に嵌合して組み付けられると共に、軸方向にセンタケースの抑え板２３ａとソレノイドケースの底面との間に押圧され、且つ、シール窓を形成するハウジング９およびヨーク１１のシール面に接触するシールゴム１０の接触面全周に突状のビード４２が連続して設けられ、このビード４２がシール面に線接触している。 （もっと読む）

【課題】燃料供給管と燃料噴射弁とを接続状態で保持し、組み付け後は、燃料噴射弁に安定したクランプ荷重を掛ける。
【解決手段】内燃機関内に燃料を噴射する燃料噴射弁２０を、燃料噴射弁２０に燃料を供給する燃料供給管としての接続管１１に挿入接続した状態で保持するクランプ部材３０Ａを備える燃料噴射装置１は、燃料噴射弁２０には、クランプ部材３０Ａを係止させるための係止面２６を有し、クランプ部材３０Ａには、主面部３１と、係止面２６に係止することにより主面部３１との間に燃料噴射弁２０を保持する係止部３３と、接続管１１と燃料噴射弁２０とを遠ざける方向のばね力を生じるよう主面部３１から延出されたばね部３４とを有する。 （もっと読む）

【課題】流体漏出による制御精度の悪化を弁体の駆動不良と共に抑制する。
【解決手段】スリーブ１０は、各流体ポート１２のそれぞれの軸方向位置にて周方向に連続する複数の環状溝１４を、受熱体の挿入孔に嵌合する外周面に有する。各環状溝１４に個別に嵌合する各フィルタ２０は、対応流体ポート１２を覆って異物捕捉のための軸方向幅を確保する捕捉部２２と、捕捉部２２よりも狭い軸方向幅をもって周方向の両端部に形成され、互いに径方向に面接触して溶接により結合される結合部２３，２４と、捕捉部２２と第一結合部２３との間を、それら要素２２，２３よりも狭い軸方向幅をもって周方向に接続する接続部２５とを有し、各フィルタ２０における捕捉部２２が他のフィルタ２０における接続部２５と軸方向に隣り合い、各フィルタ２０における第一及び第二結合部２３，２４の結合箇所同士が軸方向に隣り合う。 （もっと読む）

【課題】 スライダとハウジングとの間の摩擦抵抗を低減可能なレンジ検出装置を提供する。
【解決手段】 ハウジング４１は、スライダ５１を下方から摺動可能に支持する側板４５２を備える。側板４５２は、ハウジング台１３上のセパレートプレート１８に当接する。側板４５２には、側板４５２の内面４５２ａと外面４５２ｂとを連通する開口４２が形成される。開口４２は、セパレートプレート１８の開口１８１を介してハウジング台１３の作動油供給路３００と連通する。作動油供給路３００を流れる作動油は、開口１８１、開口４２を経由してハウジング４１の内部に導入される。導入される作動油は、スライダ５１の側面５５２とハウジング４１の内面４５２ａ上の対向面４５２ｃとの間に滞留する。これにより、スライダ５１は、ハウジング４１の内面４５２ａに直接接触することなく、ハウジング４１の内部を往復移動することができる。 （もっと読む）

【課題】 ピンロッド６に対する、ロータリバルブの位置保持精度を向上することを課題とする。
【解決手段】 金属製のリングプレート４、５にばね性を有する突起片６３、６４を設けたことにより、ロータリバルブとピンロッド６とが、突起片６３、６４の板ばね性によって直接的に結合一体化されている。これにより、熱クリープ等によりロータリバルブとカップリング７との間に界面剥離が発生、あるいはピンロッド６とカップリング７との間に界面剥離が発生しても、リングプレート４、５とピンロッド６との間にガタが発生することはない。また、カップリング７に過大な面圧が作用しないので、樹脂割れの発生を抑制できる。これにより、リングプレート４、５とピンロッド６とが分離する等の不具合が発生せず、ロータリバルブの位置制御を精度良く実施することができる。 （もっと読む）

【課題】リターンスプリングの耐久性を高めて、信頼性の高いＮ／Ｏ型スプール弁を提供する。
【解決手段】Ｎ／Ｏ型スプール弁１は、スプール３の左側（リターンスプリング４側）への移動を、スプール３の全ストローク範囲の中間位置で規制するストローク範囲規制手段Ｘを備える。ストローク範囲規制手段Ｘは、スプール３の右端（リターンスプリング４とは異なる側）に取り付けられたスプール装着部材Ｘ１であり、スプール３が左側へ移動して中間位置に達した際に、スプール装着部材Ｘ１がスリーブ２の右端内壁に形成された段差２ａに当接することで、スプール３が中間位置より左側へ移動するのを規制する。これにより、入力油圧として通常時より高い特殊高圧が印加されても、リターンスプリング４のフル圧縮を回避することができる。その結果、リターンスプリング４の耐久性を向上させることができ、Ｎ／Ｏ型スプール弁１の信頼性を高めることができる。 （もっと読む）