【課題】タイヤトレッド外表面位置と中央位置での損失正接（ｔａｎδ）の差が小さいタイヤ、トレッドゴム全域での加硫度が均一化された更生タイヤ用トレッド及び該更生タイヤ用トレッドを備えたタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 タイヤトレッド外表面から踏面垂直方向深さ１ｍｍ以内の部分（ａ）の２５℃における２％歪時の損失正接（tanδ_a）とトレッド部外表面と底面との中央から踏面垂直方向２ｍｍ以内の部分（ｂ）の２５℃における２％歪時の損失正接（tanδ_ｂ）が、
−０．０５≦（tanδ_a−tanδ_ｂ）／tanδ_ｂ≦０．０５
の関係を満足することを特徴とするタイヤ。 （もっと読む）

【課題】車両走行時のタイヤの転がり抵抗の低減と、良好な耐空気透過性の維持を同時に実現可能な空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】本発明の空気入りラジアルタイヤ１は、カーカス本体６ａ及び折り返し部６ｂからなるカーカス６と、ビードコア５の径方向外側に配置したビードフィラー７と、カーカスの内側でカーカスに沿って延びるインナーライナー８とを具え、ビードフィラーのタイヤ径方向最外側端７_ｏｕｔからビードトゥ９を通ってタイヤ回転軸と平行な線分に下ろされた垂線の長さＢＦｈがタイヤの断面高さＳＨの１０％〜２０％であり、折り返し部のタイヤ径方向最外側端６ｂ_ｏｕｔからビードトゥを通ってタイヤ回転軸と平行な線分に下ろされた垂線の長さＬＴＵがタイヤの断面高さＳＨの１０％〜４０％であり、インナーライナーはクレーを含むゴム組成物であり、インナーライナーの端部がビード部内に配置される。 （もっと読む）

【課題】少なくとも、旋回走行時の操縦安定性の向上に寄与するスパイクピンの、トレッド陸部内での意図しない回動変位を有効に防止して、旋回走行時のすぐれた操縦安定性を長期間にわたって発揮させることができる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 トレッド接地面に複数本のスパイクピン４を配設してなるものであって、トレッド接地幅Ｗを、トレッド幅方向で、中央域１とそれぞれの側部域２とに三等分するとともに、各側部域２で、前記中央域１側からトレッド接地幅の１／６〜１／１２の範囲内の陸部３に、スパイクピン４のボディ４ａの、トレッド幅方向の寸法がトレッド周方向の寸法より大きいものを配設する一方、各側部域２の、トレッド側縁側の残部陸部５に、スパイクピン４のボディ４ａの、トレッド周方向の寸法がトレッド幅方向の寸法より大きいものを配設してなる。 （もっと読む）

【課題】 乱流発生用突起が設けられる場合において、トレッド部の温度上昇をより確実に抑制しつつ、タイヤの冷却効果を向上できるタイヤを提供する。
【解決手段】本発明に係る重荷重用タイヤ１では、タイヤサイド部６０の一部に乱流発生用突起７０が複数設けられる。乱流発生用突起７０は、トレッド端５１からトレッド最内位置Ｐまでのトレッドサイド部６０Ａ内のみに設けられる。乱流発生用突起７０の高さをｈ、乱流発生用突起７０の延在方向に直交する幅をｗ、タイヤ径方向ＴＲに隣接する乱流発生用突起７０の間隔をｄとした場合、ｄ＞ｈ＞ｗの関係を満たす。 （もっと読む）

【課題】低コストで広幅に形成すること。
【解決手段】ベルト長手方向に延在する本体ゴム２１と、ベルト長手方向に延在するとともにベルト幅方向に複数配置され、本体ゴム２１内に埋設された抗張体２２と、ベルト長手方向に延在し、本体ゴム２１内において、抗張体２２と該本体ゴム２１の表裏面との間に位置する各部分のうち、少なくとも一方に埋設された補強層２３と、を備え、補強層２３は、ベルト長手方向に延在する帆布部材２４がベルト幅方向に複数連設されてなり、これらの帆布部材２４のうち、ベルト幅方向に隣り合う帆布部材２４の側端部２４ａ同士は、互いに接続されて帆布ジョイント部２５を構成し、該帆布ジョイント部２５は、本体ゴム２１のうち、両側端部よりもベルト幅方向の内側に位置するとともにベルト幅方向の中央を含む中間部２１ｃに配設されているコンベヤベルト２を提供する。 （もっと読む）

【課題】当接部が支持台部から離反するのを抑えること。
【解決手段】上部材２、下部材３、およびこれらの両部材に両開口端部４ａ、４ｂが各別に連結されて封止された筒状膜部材４を有するダイヤフラム５を備え、上部材２および下部材３にはそれぞれ、ダイヤフラム５内が排気された排気状態で互いに摺動可能に当接する当接部１１、１８が各別に備えられ、上部材２および下部材３の少なくとも一方３は、当接部１１が樹脂材料で形成されるとともに、該当接部１１を軸線Ｏ方向に沿ったダイヤフラム５の外側から支持する支持台部１２と、該当接部１１に設けられ、支持台部１２に設けられた被係合部２１Ａ、２１Ｂに係合することで、支持台部１２に対する該当接部１１の軸線Ｏ方向および径方向に沿った相対的な各移動を規制する係合部２２Ａ、２２Ｂと、を備えている空気ばね装置１を提供する。 （もっと読む）

【課題】変性ポリマーとフィラーとを含有する高分子材料について、結合条件を設定した粗視化分子動力学法に基づいて計算によって、該変性ポリマーと該フィラーとが結合した数値解析モデルを作成する方法であって、計算の収束速度が速く、かつ、不自然な状態が生じないモデル作成方法を提供する。
【解決手段】変性ポリマーとフィラーとを含有する高分子材料のモデルを作成するモデル作成方法において、該変性ポリマーと該フィラーとの間に結合距離を設定せずに、該変性ポリマーと該フィラーとの間の相互作用のみを他の粒子間の相互作用よりも大きくさせた状態で相互作用を働かせる分散工程と、前記変性ポリマーとフィラーとの間の結合距離を設定し、前記変性ポリマーとフィラーとの間の相互作用を前記分散工程よりも小さくさせた状態で粒子間に相互作用を働かせる反応工程とを有することを特徴とするモデル作成方法。 （もっと読む）

【課題】加硫成型前の生タイヤにカッターにより複数の切除溝を形成する際に、カッターに付着した切除片を容易に取り除き、切削溝の形成作業の作業効率を向上させ、タイヤの製造効率の向上を図る切削溝形成方法および切削溝形成装置を供する。
【解決手段】加硫成型前の生タイヤ20の表面に、カッター７により切削溝27を形成するタイヤの切削溝形成方法において、前記カッター７により前記切削溝27を形成した後に、前記カッター７と、前記カッター７の切削方向に対して前記カッター７に隣接して配置された隣接部材８とを、上下方向に相対的に移動させて、前記生タイヤ20から切除された後の切除片27を、前記カッター７より除去することを特徴とするタイヤの切削溝形成方法および切削溝形成装置。 （もっと読む）

【課題】プリセットビードを成形するにあたり、製造工数の低減および材料ゴムの削減を実現可能なタイヤの製造装置を提供する。
【解決手段】ビードコアＢの半径方向外側にリボン状ビードフィラゴムＦｒを複数周、巻回積層して、プリセットビードを形成するタイヤの製造装置１であって、周方向に沿って延び、半径方向外側の面上にビードコアＢを支持するビードコア支持リング２と、ビードコア支持リング２の軸方向Ｘの一端から立ち上がり、側面上にリボン状ビードフィラゴムＦｒが積層される積層板３と、積層板３の側板上にリボン状ビードフィラゴムＦｒを巻き回す巻回部４と、ビードコア支持リング２上のビードコアＢを、軸方向Ｘに位置決めするビードコア位置決め部５と、を備え、ビードコア位置決め部５は、ビードコア支持リング２の接線方向と平行な軸線Ｚの周りで揺動自在に設けられた揺動板１０を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、十分にエア抜きを行うことができる凹凸を生タイヤに付加することのできるステッチング装置及びエア抜き用の十分な凹凸を表面に有する生タイヤの製造方法を提供することにある。
【解決手段】本発明のステッチング装置は、少なくとも1つの押圧用ローラと、表面に凹凸を有する少なくとも1つの凹凸付加用ローラとを備え、押圧用ローラと凹凸付加用ローラは、ローラ回転時において相対位置が一定であり、さらに、ローラ回転時において、凹凸付加用ローラの周速度は、押圧用ローラの周速度より速いことを特徴とする。 （もっと読む）