【課題】駆動アシスト機能とエネルギー回収機能を発揮する車両のハイブリッド化を、安価なシステム構成により達成できるハイブリッド車両の制御装置を提供すること。
【解決手段】主駆動源（エンジン）と、主駆動輪と、アシスト駆動源と、変速機と、アシスト駆動輪（後輪）４ｂと、アシスト制御手段と、を備えたハイブリッド車両の制御装置において、アシスト駆動源は、エアタンク１０３内の高圧エアエネルギーを利用して駆動するエアモータ１０１であり、変速機は、無段階の変速比を得る無段変速機１０であり、アシスト駆動輪４ｂからの駆動エネルギーを高圧エアエネルギーに変換し、エアタンク１０３に蓄えるエアコンプレッサ１０２を設け、エアモータ１０１とエアコンプレッサ１０２を、無段変速機１０の入力軸２０に接続し、アシスト駆動輪４ｂを、無段変速機１０の出力軸３０に接続した。 （もっと読む）

【課題】入力軸あるいは出力軸から入力されるトルクの大きさに追従して双方向のトルク伝達を行うことができると共に、トルク伝達不要時、クラッチ機構を用いないでニュートラル状態にすることができる車両用無段変速機を提供すること。
【解決手段】トルク伝達部材（パワーローラ部材）６０を平行隙間Ｓの中心線Ｓoに沿って往復動させ、両円錐ローラ４０,５０における接触径を変えることで無段階に変速する変速手段（ローラ軸傾斜変速機構）７０と、入力軸２０又は出力軸３０からの入力トルクの大きさに比例し、且つ、平行隙間Ｓの間隔を狭める方向の軸力により、入力側円錐ローラ４０と出力側円錐ローラ５０に対するトルク伝達部材６０の接触力を発生する接触力発生手段（ローディングカム機構）８０と、平行隙間Ｓの間隔を広げる方向の軸力により、入力側円錐ローラ４０と出力側円錐ローラ５０に対するトルク伝達部材６０の接触力を解除する接触力解除手段（付勢機構）９０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】平床の荷台にも走行輪を具備するコンテナー、即ち多くの場合、産業廃棄物や一般廃棄物等を収容する為に使用されているコンテナーを載せることのできるようにした車両荷台積載用コンテナー、車両荷台用補助架台および当該コンテナー積載用の車両荷台構造を提供すること。
【解決手段】 トレーラーを含む車両の荷台に載せ置かれる車載用コンテナーであって、底面における長手方向の少なくとも何れかに、当該長手方向に回動自在な走行輪が設けられており、当該走行輪の近傍には、当該走行輪の下端よりも短く突出すると共に、長手方向の中心方向に徐々に突出幅を狭めたサポート部材を設けた車載用コンテナーとする。 （もっと読む）

【課題】積載物の荷重による付加の有無を問わず、走行時の振動によっても抜け出ることの無い様にしたスタンションの保持構造、およびその為のスタンション保持用ハウジングの提供。
【解決手段】 スタンションの保持構造であって、前記スタンションは、その下端に、放射方向の何れか一方に延伸するフランジ部が設けられており、スタンション保持用ハウジングは、スタンションを収容する中空部を有すると共に、収容したスタンションのフランジ部を挿通させてこれを保持する開口部が設けられており、前記ハウジング内に挿入されたスタンションは、そのフランジ部がハウジングの開口部で支持されると共に、ハウジング内であってスタンションとの間に挿入された楔状部材によって、フランジが延伸する向きに付勢されているスタンションの保持構造とする。 （もっと読む）

【課題】シャフトを挿入固定する軸挿入部にシャフトを確実に挿入することができると共に、シャフトと軸挿入部の間のがたつき発生を低コストで簡易的に防止することができる軸支持構造を提供すること。
【解決手段】シャフト３０と、該シャフト３０を挿入可能な軸挿入部（上側シャフト貫通孔）２２ａとを有し、シャフト３０を軸挿入部２２ａに挿入して固定する軸支持構造において、軸挿入部２２ａの内周面をシャフト３０の挿入入口（貫通入口）２２ａＡ側から次第に縮径するテーパ状に形成すると共に、軸挿入部２２ａとシャフト３０との間に、両端が開放した中空の筒部材（第１筒部材）４０を介装し、筒部材４０は、軸挿入部２２ａの内周面に沿うテーパ状の外周面と、シャフト３０を挿入可能であってシャフト３０の外径Ｒ２とほぼ同じ内径Ｒ５とを有し、シャフト３０を筒部材４０に挿入することで筒部材４０を歪ませて軸挿入部２２ａの内周面に圧接させ、シャフト３０と軸挿入部２２ａとの間の隙間を筒部材４０によって埋める。 （もっと読む）

【課題】変速段の増加に拘らずトランスミッションケースの軸方向の寸法増大を抑制すると共に、レイアウト及び係合要素選択の自由度の向上を図ることができる歯車式多段変速機を提供すること。
【解決手段】トランスミッションケース（ギアボックス１１）に対し回転可能に支持した入力軸２０及び出力軸３０と、入力軸２０と出力軸３０の間に介装したギア変速機構とを備え、ギア変速機構のトルク伝達経路を選択することにより複数の変速段を得る歯車式多段変速機１０において、入力軸２０と出力軸３０とを同軸上に配置すると共に、入力軸２０に設けた入力ギア２１〜２３と出力軸３０に設けた出力ギア３２とのギア径を異ならせた設定にする。また、同軸配置による入出力軸の外周位置に、複数のカウンタ軸４０,５０,６０を配置し、且つ断接する係合要素（１速クラッチ４３,２速クラッチ５３,３速クラッチ６３）とを設けた。 （もっと読む）