【課題】特に身体的に弱った人々に許容され得る経路を生成することを可能にする低高度操縦支援方法を提案する。
【解決手段】本発明は、地形（Ｓ）上における航空機（６０）の低高度操縦支援方法に関する。前記方法では、第１段階中に、少なくとも１つの主要セグメント（４０）からフレームワーク（１０）が構築され、第２段階中に、セットポイント飛行経路（５０）が構築される。より厳密に言えば、前記第１段階中に、前記主要セグメント（４０）は、複数の２次セグメント（４１、４２、４３）に自動的に再分割され、前記各２次セグメント（４１）は、下方に存在する地形内の最も高い地点の上方の同じセットポイント高さに位置し、２つの隣接する２次セグメント（４１）は、一列に並び、あるいは垂直断面において垂直方向に延びるバー（４４）によって互いに連結される。 （もっと読む）

【課題】安全に実施することができ、特に駆動系共振の発生を防ぐのに適したダンパを提供する。
【解決手段】本発明は、管状かつ同軸の内側端部強度部材（２０）および外側端部強度部材（３０）を備えるとともに、内側端部強度部材（２０）と外側端部強度部材（３０）との間に配置される復元部材（４０）を備えるダンパ（１０）に関する。復元部材（４０）は、内側端部および外側端部強度部材（２０、３０）と同軸の中間強度部材（４３）を含み、復元部材（４０）は、第１および第２回復部材手段（４１、４２）を有し、第１復元手段（４１）は、前記外側端部強度部材（３０）と前記中間強度部材（４３）との間に配置され、前記第２復元手段（４２）は、前記内側端部強度部材（２０）と前記中間強度部材（４３）との間に配置される。 （もっと読む）

【課題】航空機が安全に低高度で飛行するための方法及びデバイスを提案する。
【解決手段】本方法では、地形の安全でない起伏（Ｒ０）は、安全でない起伏（Ｒ０）上にある障害物（４’、５’）を表す少なくとも１つの高点（４、５）の位置として決定される。安全でない起伏（Ｒ０）上に配置されたボリューム底面（２）とエンベロープ（１）との間に画定される主要ボリューム（Ｖ０）は、前記安全でない起伏（Ｒ０）に追加され、これにより、少なくとも安全でない起伏（Ｒ０）及び主要ボリューム（Ｖ０）を含む上空飛行に安全な起伏（Ｒ１）が得られる。主要ボリューム底面（２）は、安全でない起伏（Ｒ０）上に置かれた閉周囲曲線（３）により画定された面積（２’）を有し、エンベロープ（１）は、高点（４、５）から、周囲曲線（３）に沿って移動する第２点（３’）まで延在する所定の長さ（Ｌ）の移動線分（Ｓ）を使って生成される。 （もっと読む）

【課題】特に身体的に弱った人々に許容され得る経路を生成することを可能にする低高度操縦支援方法を提案する。
【解決手段】本発明は、地形（Ｓ）上における航空機（６０）の低高度操縦支援方法に関する。前記方法では、第１段階中に、少なくとも１つの主要セグメント（４０）からフレームワーク（１０）が構築され、第２段階中に、セットポイント飛行経路（５０）が構築される。より厳密に言えば、前記第１段階中に、前記主要セグメント（４０）は、複数の２次セグメント（４１、４２、４３）に自動的に再分割され、前記各２次セグメント（４１）は、下方に存在する地形内の最も高い地点の上方の同じセットポイント高さに位置し、２つの隣接する２次セグメント（４１）は、一列に並び、あるいは垂直断面において垂直方向に延びるバー（４４）によって互いに連結される。 （もっと読む）

【課題】回転翼航空機に装着する音響不快感最小のダクト付きテールロータ反トルク装置の空気力学性能を改善する方法を提供する。
【解決手段】本発明は、ダクト付きテールロータ反トルク装置から周波数ＦＥで放出され、周波数ＦＰで知覚される騒音を最小限にする方法に関する。この方法では、知覚周波数ＦＰが、周波数ＦＣを中心とする所定の３分の１周波数オクターブの下限周波数ＦＬ以下になるように、ロータの直径Ｄ、ブレードの番号ｂ及び接線速度Ｕが決定される。 （もっと読む）

【課題】純音を吸収することができ、また、広い周波数範囲にわたる音波を吸収するのに非常に効果的である新しい消音構造を提供する。
【解決手段】本発明は、ロータ又はモータ等の騒々しい装置から放射される音波の伝播を低減するための消音構造に関する。この構造は、剛性隔壁（１）と、少なくとも１つの多孔壁（４）と、多孔壁（４）を剛性隔壁（１）から所定の距離に配置するためのセパレータ手段（２）と、を備え、多孔壁（４）と剛性隔壁（１）の間に高さｈ１の空洞部（３）を画定し、高さｈ１が、放射される音波の所与の周波数の最大吸収を得るように決定され、放射される音波の少なくとも１つの追加の周波数の最大吸収を得るための追加の吸収手段を含む。 （もっと読む）

【課題】容易に再現することができる少なくとも１つの分散主桁を含む回転翼航空機のブレードを提供する。
【解決手段】本発明は、ブレード根元部（１’）と、ブレード根元部（１’）の反対側にある自由端と、を備える回転翼航空機のロータのブレード（１）に関し、ブレード（１）は、ブレード（１）の吸込側の面（３）及び圧縮側の面（４）上に平坦に配置された少なくとも１つの桁（２）を有し、主桁（２）は、ブレード根元部（１’）において取付金具（５）に固定されている。取付金具（５）は、第１及び第２の水平方向の締結具軸受筒（１０，２０）を有し、第１及び第２の締結具軸受筒（１０，２０）は両方ともブレード（１）のスパンに対して垂直であり、実質的に重力（Ｗ）に対して平行である高さ方向（Ｚ）に対して実質的に垂直であり、高さ方向（Ｚ）は、スパンに対して垂直である。 （もっと読む）

【課題】航空機のシュラウド装備ロータが生成するノイズを最小限にできる手段を提案する。
【解決手段】本発明は、長手方向の軸（ＡＬ）に垂直な対称面（Ｐ）内に含まれる対称軸（ＡＸ）を有する通風ダクト（２０）が貫通する流線型構造（１０）を備えるとともに、通風ダクト（２０）内に配設された複数のブレード（２）を有するシュラウド装備ロータ（１）を備える航空機に関する。この航空機は、ダクト（２０）の周辺部（２１）の第１のリップ（２２）の第１の前部（２２’）に開かれた第１の噴射ゾーン（４４）と、ダクト（２０）の周辺部（２１）の第２のリップ（２２）の第２の前部（２４’）に開かれた第２の噴射ゾーン（４５）と、に向けて圧縮空気を推進するのに適したブロワ手段（４０）をさらに備える。 （もっと読む）

【課題】回転翼航空機の胴体内に形成されたハウジング内に格納及び保持することができる階段装置を提供する。
【解決手段】本発明は、回転翼航空機用の折り畳み式階段装置（１０）に関する。階段装置は、底部ステップ（１６）と、回転翼航空機（２）の構造に固定された固定支持体（１１）と、を備える。階段装置（１０）は、左の側部梁（１４）と、固定支持体（１１）にヒンジ結合された右の側部梁（１５）と、を備え、底部ステップ（１６）がピボット・ピン（１６’）を介して左右の側部梁（１４，１５）の左の自由端（１４’）及び右の自由端（１５’）上にそれぞれ配置される。階段装置（１０）用の駆動手段（１８）は、少なくとも１つの制御手段（２１，２２）を介して、回転翼航空機（１）内に形成されたハウジング（２）内に引き込まれたりそこから延出したりすることができる少なくとも１つの側部梁（１４，１５）に接続している。 （もっと読む）

【課題】既存するほとんどのロータ上に配設することができ、従来のブレードの諸欠点を回避することができ、分配桁が９０°にわたり捩られる区域をもたない分配桁を備えたブレードを提供する。
【解決手段】本発明は、ブレードの前縁（４）、吸込側（２）及び圧縮側（３）に設けた分配桁（１０）を備えた回転翼航空機のブレード（１）に関し、本発明はまた、そのような桁の製作方法に関する。ブレードは、同ブレードをロータに締結するために、ブレードの根元部に一体化された締結具インサート（２０）を備え、その締結具インサート（２０）は、ブレードの翼幅に対して垂直な水平シャフト（２１）を備え、ブレードの分配桁（１０）が、水平シャフトの周りにおいて一部分で曲げられている。 （もっと読む）