【課題】必要な絶縁距離を確保するとともに、充電部を保護することで、電車線（充電部）どうしの短絡や、充電部に対する車両や他構造部材との短絡を防止することができる。
【解決手段】上方に開口し、一対の案内輪２３が挿入され、走行経路の幅方向両側に、一対の案内輪２３のそれぞれを転動させるための一対の案内面３１ｂが形成された案内溝３１ａを有するガイドレール３１と、案内溝３１ａに対して走行経路の幅方向外側の両側に配置され、軌道系車両の集電装置４の集電シュー４３を押付けて接触給電するための電車線３２と、絶縁材で形成され、電車線３２をガイドレールに対して支持する第１碍子３３と、電車線３２の幅方向両側に設けられ、上下方向からの電車線３２に対する接触による短絡防止のために、電車線３２に平行、且つ集電シュー４３の押付け方向に平行に設けられ、絶縁材である絶縁板３４とを備えた案内軌条３Ａを提供する。 （もっと読む）

【課題】 軌道系交通システムにおいて、分岐部の多分岐化に対しても構成の簡素化、低コスト化及び省スペース化を達成する。
【解決手段】 車両に付設された案内輪を軌道上の走行面の中央域に設けられた案内溝にガイドさせて操舵する軌道系交通システムの分岐装置において、軌道１が分岐軌道１ａ〜ｄに接続された分岐部８０で車輪が停止する軌道上の走行面の停止領域８３ａ〜ｂを他の走行面１５と切り離して回動可能に構成すると共に、該分岐部で案内輪４０が停止する案内溝１４の停止領域８５を他の案内溝と切り離して回動可能に構成し、該走行面の停止領域８３ａ〜ｂ及び案内溝１４の停止領域８５を車両１が進入する分岐軌道１ａ〜ｄ側に向くように水平に回転させる駆動装置９１を設け、前方の車輪１８及び案内輪４０ａから該停止領域で停止させ、該停止領域を進入する分岐軌道側に向けて順々に車輪及び案内輪を進入させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】限られた財源で建設、維持管理ができるとともに、低負荷で、かつ多種類の車両の利用が可能な共用走行路を有する複合交通システムを提供する。
【解決手段】共用走行路を有する複合交通システムにおいて、走行方向に対向して配置されるタイヤ走行路面７Ａ，７Ｂが形成されるコンクリート基礎部５Ａ，５Ｂと、このコンクリート基礎部５Ａ，５Ｂ内に埋設され走行方向に対向して配置される大径の管路２Ａ，２Ｂと、前記コンクリート基礎部５Ａ，５Ｂ間にかけ渡されるように連結される小径の管路３（３Ａ，３Ｂ，…）からなるラダー方式の組立体と、前記コンクリート基礎部５Ａ，５Ｂの側部から立ち上げられる遮音壁部６Ａ，６Ｂと、前記タイヤ走行路面７Ａ，７Ｂの端部に形成される段部８Ａ，８Ｂに敷設されるレール９Ａ，９Ｂとを具備する。 （もっと読む）

本発明は、平行に維持されるとともに車両誘導用レール（１７）を支持する横断面部材（１６）によって接合されるほぼ長方形あるいは台形横断面の上部の開いた2列の空洞断面構造の保護箱（３）から構成される骨組（２）が含まれる軌道ユニット（１）に関する。該空洞断面構造保護箱は車輪の走行軌道（８）として働く細長い板によって閉じられる。内側空間（７）には車両、および／または、信号に電力を供給する電気ケーブル用の通路が提供される。プレファブ化された軌道ユニットが既存道路面上あるいは単純に敷き固められた底盤を伴う溝に準備され設置される。本発明は都市輸送車両メーカーならびに同様車両の軌道メーカーに有益なものである。

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