【課題】部品点数の増加を伴わず、かつ外部に突出した部分を形成せずに回動角度の上限値および下限値を規制することが可能なヒンジを提供する。
【解決手段】ヒンジ１００に、収容室１４が内部に形成されるケース１０と、ケース１０に回動可能に支持されたときに延長部２２およびカム部２３が収容室１４に収容されるアーム２０と、収容室１４に収容され、ケース１０の内周面に当接しつつ移動可能なスライダ４０と、収容室１４に収容され、スライダ４０を付勢してスライダ４０をカム部２３に当接させることによりアーム２０にトルクを付与する巻きバネ５０と、を具備し、延長部２２に形成された第一回動規制面２２ａおよび第二回動規制面２２ｂがケース１０の内周面に当接することによりケース１０に対するアーム２０の回動角度θの上限値および下限値を規制する。 （もっと読む）

【課題】コストの増大および外形寸法の大型化を抑制しつつ、ヒンジの回動角度を制限することができるヒンジを提供する。
【解決手段】ヒンジ１０は、上端部にカム部２１が形成されたカム部材２０と、カム部材２０の上端部に回動可能に支持される収容部材３０と、収容部材３０に収容され、収容部材３０の軸方向に摺動可能な摺動部材５０と、バネ４０と、を具備し、カム部材２０においてカム部２１に連なる位置にはカム部材側突起部２３が形成され、摺動部材５０においてカム部２１に当接する位置には摺動部材側突起部５２が形成され、カム部材側突起部２３と摺動部材側突起部５２とが係合することによりカム部材２０に対する収容部材３０の回動が規制される。 （もっと読む）

【課題】キャッチ機構を有するヒンジ装置においてその大型化を防止する。
【解決手段】第１ヒンジ部材１には、可動リンク３の後端部を前後方向（図２において左右方向）へ移動可能に、かつ回動可能に設ける。第１ヒンジ部材１には、キャッチ機構６のフォロワ８を設ける。フォロワ８の移動方向を可動リンク３の移動方向と同一にする。フォロワ８を第１ヒンジ部材１の連結板部１ｂと可動リンク３との間に配置する。 （もっと読む）

【課題】安価で小型化したもので、必要に応じて、扉を途中で一時固定しうることも可能にした開戸固定機構と閉戸緩衝機構を有し、これ等が蝶番を主体にして設けた開き戸の開閉装置を提供する。
【解決手段】扉２と戸枠３と蝶番４とからなり、蝶番４は扉２の基端部２ａと戸枠３の基端部３ａで回動自在に枢着し、蝶番４の軸４２と軸４２に外装して左右に開閉するヒンジ４３ａ，４３ｂとからなり、蝶番４と戸枠３には閉戸緩衝機構を設けてなり、該閉戸緩衝機構は蝶番４に設けた扉２が閉鎖する方向に付勢したコイルスプリング４１と戸枠３に取り付けけた小型アブソーバ５とからなり、一方蝶番４には開戸固定機構を設けてなり、該開戸固定機構は蝶番４の回転軸側の開戸方向に設けた凹部４７及び縦凹溝４８の何れかと、蝶番４のフレーム側に設けた軸側の同じく開戸方向に突出した弾発性の凸舌片４６との凹凸嵌合で係止させた扉の開閉装置１を構成するものである。 （もっと読む）

【課題】全てのポジションにおいてドアを半開状態に保持することができる、自動車用ドアヒンジを提供する。
【解決手段】互いに回動可能な第一及び第二の片部材としてのメール２及びヒメール３を有するドアヒンジ１であって、回動制御部材４と、回動制御部材４をメール２及びヒメール３に対し圧接する弾性部材５とを備え、ヒメール３及び回動制御部材４は互いの接触面に面歯車状の第一及び第二の咬合部３４，４３を備える。メール２と回動制御部材４との間に摩擦材２３を備えてもよい。 （もっと読む）

【課題】羽根を一定の角度ずつ旋回させるための角度規制手段を操作することが容易な蝶番。
【解決手段】蝶番１Ａが第１羽根に形成された第１スリーブ１３Ａと、第２羽根に形成された第２スリーブ１４Ａと、これら第１、第２スリーブ１３Ａ，１４Ａに通したピン１６Ａとを含む。第２スリーブ１４Ａは、第３端４１Ａと第４端４２Ａとを有し、第３端４１Ａを第１スリーブ１３Ａに対して第１スリーブ１３Ａの第２端３２Ａから進入させて、回転可能かつ抜脱不能な状態にする。ピン１６Ａは、中間部分６３Ａが第２スリーブ１４Ａに対して回転不能かつ長さ方向へ摺動可能な状態で挿入され、前方部分６１Ａが中間部分６３Ａから延びて第１スリーブ１３Ａの外側にまで達しており、後方部分６２Ａが中間部分６３Ａから第２スリーブ１４Ａの外側に向かって延びている。ピン１６Ａは、第２スリーブ１４Ａの第４端４２Ａから第３端４１Ａへ向かう方向へばね付勢される。 （もっと読む）

【課題】 折り戸の閉鎖運動終端近傍において、センターヒンジのスプリングによる折り戸の急激な閉鎖運動を緩和するダンパーを組み込むことにより、折り戸閉鎖時の衝撃を緩和する折り戸開閉装置を低コストで提供する。
【解決手段】 左右の扉体１ａ、１ｂがセンターヒンジ２によって折畳み自在に連結され、センターヒンジ２に組み込まれたスプリングにより左右の扉体１ａ、１ｂが閉鎖位置に付勢されるようにした折り戸１であって、左右の扉体の隣接する端面の何れか一方にダンパー１０が取り付けられ、該ダンパー１０はシリンダー１１と、シリンダー内に摺動自在に収納されたピストン１２と、該ピストンからシリンダーの端壁を貫通して外部に突出するピストンロッド１３と、シリンダー１１内でピストンロッドの移動に抵抗力を発生させる流体と、該ピストンロッド１３を常時突出姿勢に付勢するバネ１５とからなり、該バネの力はセンターヒンジに組み込まれたスプリングの扉体閉じ力より小さく設定されている構造。 （もっと読む）

【課題】蝶板基部（羽根）の材質に関わりなく、折戸の開度調整機構を設けることができるようにする。
【解決手段】 扉体１０，２０を対の蝶番基部１２，２２で回転軸２周りに相対回転可能に接続した折戸用蝶番装置１において、前記一方の蝶番基部１２に他方の蝶番基部２２に向かって進退自在の調整スペーサ３０を設け、前記調整スペーサ３０にねじ部材３１をねじ込んでそのねじ部材３１を一方の蝶番基部１２に軸方向不動に支持し、ねじ部材３１の軸周り回転により調整スペーサ３０を進退させて他方の蝶番基部２２との当接位置を調整できるようにした。調整スペーサ３０は一方の扉体の蝶板基部１２に進退可能に保持されていればよく、また、ねじ部材３１は、その調整スペーサ３０にねじ込んで固定される。このため、蝶板基部１２は、必ずしも肉厚な鋳造品でなくとも、金属製の薄板により構成したものであっても実現可能であり、材質に関わりなく開度調整機構を設けることができる。 （もっと読む）

【課題】 操作性よく開閉操作を行えるヒンジ装置を提供する。
【解決手段】 第１筐体に取り付けられ、ヒンジシャフト２を回動可能に支持する取付部材３と、第２筐体に取り付けられると共にヒンジシャフト２が取り付けられ、閉成位置から開成位置までの間で取付部材３に対して回動し得る支持部材４と、閉成位置から第１位置までの間で支持部材４を取付部材３に対して閉成方向に付勢する吸い込み機構５と、第１位置から第２位置までの間で支持部材４を第２位置に位置されるように前記取付部材３に対して開成方向に付勢するホップアップ機構６と、支持部材４が取付部材３に対して第２位置より開成方向前方に位置されているときに、その位置で第２筐体が停止するようにヒンジシャフト２と取付部材３との間にフリクションを発生させるフリクション機構７とを備えたことにより、前記課題を解決した。 （もっと読む）

【課題】ボディおよびドアに固着されるヒンジ部材がヒンジピンで相対回動可能に連結され、両ヒンジ部材間にチェッカが設けられるチェッカ付きドアヒンジにおいて、ヒンジピンの軸線に沿う方向でチェッカを配設可能としてヒンジ部材の形状の自由度を増大する。【解決手段】チェッカ１９は、第１ヒンジ部材１５に固着されるヒンジピン１７，１８の軸線に直交する平面に沿う摺接面３０，３１および係止凹部３２；３３，３４を有して第２ヒンジ部材１６に固着されるカムシート２８，２９と、摺接面３０，３１への摺接ならびに両ヒンジ部材１５，１６が所定の相対回動位置となるのに応じた係止凹部３２；３３，３４への係合を可能とした係合ピン３５，３６とを備え、係合ピン３５，３６は、ヒンジピン１７，１８の軸線に沿う方向での変位を可能とするとともに相対回動を不能としてヒンジピン１７，１８に連結され、カムシート２８，２９側にばね付勢される。 （もっと読む）

【課題】 広角度回動可能なヒンジ装置において、ヒンジ装置の大径化を阻止する。
【解決手段】可動部材４の対向面４４には、球体６及び突出部４５を設ける。球体６及び突出部４５は、ヒンジ軸３を中心とする所定の円周上に１８０°離して配置する。突出部４５の長さを球体６の直径より長くする。第２ヒンジ部材２の対向面２３には、第１係合凹部２４Ａ，２４Ｂ及び第２係合凹部２５Ａ，２５Ｂを形成する。第１係合凹部２４Ａ，２４Ｂは、上記所定の円周上に周方向へ２７０°離して配置する。第２係合凹部２５Ａ，２５Ｂは、上記所定の円周上に２７０°離して配置する。第２係合凹部２５Ａ，２５Ｂは、第１係合凹部２４Ａ，２４Ｂに対してそれぞれ１８０°離して配置する。第１係合凹部２４Ａ，２４Ｂ間には、第１係合凹部２４Ａから第２係合凹部２５Ａ，２５Ｂを横断して第１係合凹部２５Ｂまで延びるガイド溝２６を形成する。ガイド溝２６の深さを第２係合凹部２５Ａ，２５Ｂの深さ以上に深くする。 （もっと読む）

【課題】
キャッチ機構付きヒンジの設計及び組み立てを容易にする。
【解決手段】
ヒンジ本体１２が扉３を閉じる際に扉３を閉方向に付勢するキャッチ機構１４は、扉３側に取り付けられるソケット３０に枢支されてリンク機構の第３のリンクアーム４６に設けられたカム５０と、ソケット３０内に摺動自在に配置されてカム５０に向けてばね付勢されているカムホロワー６０とから成っている。カムホロワー６０は、扉３の閉位置では、カム５０のへこんだ第１のカム面５２に係合し、扉３の開いた位置では、カム５０の第２のカム面５２に係合し、扉３が閉じる際に、カアムホロワー６０が鋭角状の第３のカム面６６を乗り越えると、扉３がカムホロワー６０の第１のカム面５２への係合である安定状態に移行する。 （もっと読む）