【課題】
水槽の容量を維持又は増加させながら、狭い路地等であっても走行可能な消防自動車を提供する。また、災害時には、給水車として使用することのできる消防自動車を提供する。
【解決手段】
運転室２と、シャーシ３と、シャーシ３上に搭載した水槽４を有する消防自動車１において、前記水槽４が、アルミニウム又はアルミニウムの合金で構成され、前記運転室２と前記水槽４の間の距離Ｌ２が、前記消防自動車１の進行方向ｘにおける前記運転室２の長さの５０％以下である。 （もっと読む）

【課題】緊急走行時に点灯させる警告灯を用いることで、放水量の増減操作状態を遠隔にいる隊員に的確に示すことができ、円滑な消火活動を支援することができる消防活動支援装置を提供する。
【解決手段】緊急走行時に点灯させる警告灯３０と、水ポンプ１４を駆動させるＰＴＯと、水ポンプ１４を制御及び監視するとともに警告灯３０に点滅パターン信号を出力するポンプ制御器４０と、ポンプ制御器４０の稼動情報を表示する情報表示器２７とを備えている。そして、ポンプ制御器４０は、水ポンプ１４の異常を判断したとき、情報表示器２７に異常を報知させるとともに、警告灯３０に異常を示す点滅パターン信号を出力することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両から離れた作業者または複数台の緊急車両を統括する現場監督者などが、車両の状態を把握し易い、ライト制御システムおよび車両を提供する。
【解決手段】ライト制御システム１００Ａは、車両の外面に設置される少なくとも１つのライト１３１Ｌ〜１３９Ｌと、車両の状態を測定するためのセンサ１２３と、センサ１２３からの車両の状態に応じて、少なくとも１つのライト１３１Ｌ〜１３９Ｌの点灯方法を変更するためのプロセッサ１１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】消防車において電気駆動で車輌走行及び消防用機器の作動を実現することが可能となる。
【解決手段】一形態にかかる消防車は、電池装置１２と、前記電池装置１２により駆動される電動モータ１３と、前記電動モータ１３に接続され前記電動モータ１３の駆動により作動する車輌走行部１４と、前記電動モータ１３に接続され前記電動モータ１３の駆動により作動する消防用機器１５と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアコンプレッサを用いることなく混合装置に消火泡生成用の加圧気体を供給できるようにして内燃機関の小型化を図る。
【解決手段】内燃機関11により駆動する水ポンプ14により水タンク15内の水16を混合装置12に加圧供給する水供給手段17と、電動モータ21で駆動する薬剤ポンプ22により薬剤タンク23内の消火用の薬剤24を混合装置12に加圧供給する薬剤供給手段25と、内燃機関11から排出される排ガスを圧縮空気に変換して混合装置12に加圧供給する排ガス圧縮空気変換手段26とを具備している。混合装置12は、水供給手段17から加圧供給した水16と薬剤供給手段25から加圧供給した薬剤24とを混合する混合器27と、この混合器27で混合した混合液を上記排ガス圧縮空気変換手段26から加圧供給した圧縮空気により発泡させて消火泡として吐出する発泡器28とを備えている。 （もっと読む）

【課題】
放水される消火用水を加圧して吐出させるポンプが装備された消防自動車のエンジンオイルを冷却する装置について、小型の消防自動車に適用できるようにし、ポンプを駆動する際にエンジンオイルを充分に冷却できるようにする。
【解決手段】
エンジン３にエンジンオイルを冷却するオイルクーラ５が取付けられている。エンジンオイルを濾過するオイルクリーナ４をエンジン３の外部に突出させ、オイルクリーナ４の基部にエンジンオイルを消火用水との間で熱交換させるオイルクーラ５を取付けた。 （もっと読む）

【課題】
放水される消火用水を加圧して吐出させるポンプが装備された消防自動車のトランスミッションを冷却する装置について、小型の消防自動車に適用できるようにし、ポンプを駆動する際にトランスミッションを充分に冷却できるようにする。
【解決手段】
トランスミッション４に潤滑油Ｏの冷却のための循環経路５が接続されている。循環経路５は、トランスミッション４に封入されている潤滑油Ｏを外部に引出すオイルポンプ５５と引出された潤滑油Ｏを消火用水との間で熱交換させるオイルクーラ５６とが直列に接続されている。 （もっと読む）

【課題】
放水される消火用水を加圧して吐出させるポンプが装備された消防自動車のエンジンを冷却する装置について、小型の消防自動車に適用できるようにし、ポンプを駆動する際にエンジンを充分に冷却できるようにする。
【解決手段】
エンジンの冷却水が流通されて放熱冷却される放熱部１と、放熱部１の両側に取付けられ放熱部１に対して冷却水を分散，集合させるタンク部２，３とを備えている。放熱部１のフロント側とリア側の双方に放熱部１に冷却風を通風させる冷却ファン４，５が対面されて設置されている。 （もっと読む）

【課題】
放水される消火用水を加圧して吐出させるポンプが装備された消防自動車の排気系を冷却する装置について、小型の消防自動車に適用できるようにし、ポンプを駆動する際に排気系を充分に冷却できるようにする。
【解決手段】
エンジン３に接続されエキゾーストマニホルド４１からテールパイプ４５に至る排気系４を冷却するものであって、排気系４のうちのエキゾーストマニホルド４１から少なくともマフラ４４に至るまでの間の表面に耐熱塗料が塗布されるとともに、排気系４のエキゾーストマニホルド４１付近にエキゾーストマニホルド４１に対して冷却風を送風する冷却ファン５が取付けられている。 （もっと読む）

【課題】特に林野火災に対して有効に対応できる消防車を提供する。
【解決手段】運転席を有するキャビンスペース１０と、通信作業を行うとともに消火作業を行えるオペレーションデッキスペース２０と、消防活動用資機材を搭載する荷台スペース５０とを備え、車輌ボディが、キャビンスペース１０及びオペレーションデッキスペース２０を形成する車輌前部ボディ１と、荷台スペース５０を形成する車輌後部ボディ２とから構成され、車輌前部ボディ１の前方にキャビンスペース１０を配置し、車輌前部ボディ１の後方にオペレーションデッキスペース２０を配置し、オペレーションデッキスペース２０の車輌両側部には開口部２１が形成され、開口部２１には、セーフティーバー２２が回動自在に設けられ、開口部２１の車輌内方には、立ち見用デッキ２４を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】消防ポンプの駆動制御に係り、エンジンが設定回転数を超えた場合の応答性を高くしてガバナ機能の規制を確実にクリアできるようにする。
【解決手段】エンジン１にＰＴＯ３で連結されて駆動され放水用消防ポンプ２が消防車に装備され、エンジンの回転数が設定回転数を超えた場合にスロットルレバー４を減速側に動作させる。コントローラ１３には、操作部１２がスロットルレバーの増速側への動作を操作した場合に第１の開閉バルブ９，第２の開閉バルブ１０に閉鎖を指示して負圧ポンプ７に駆動を指示し、操作部がスロットルレバーの減速側への動作を操作した場合に第１の開閉バルブに閉鎖を指示し第２の開閉バルブに開放を指示して負圧ポンプに駆動停止を指示し、回転数センサ１１がエンジンの設定回転数を超える回転を検出した場合に第１の開閉バルブ，第２の開閉バルブに開放を指示して負圧ポンプに駆動停止を指示するように設定がなされている。 （もっと読む）

【課題】複数の消防車を接続した放水体形において、先頭の消防車と後続の消防車との間を接続する中継ホースにエア抜き機構を設けることにより、中継ホース内に存在する空気を除去し、放水ノズルからの放水状態を安定させることのできる消防用ポンプの接続方法を提供することにある。
【解決手段】２台以上の消防用ポンプを直列に接続して運転する消防用ポンプの接続方法であって、各消防用ポンプを接続する中継ホースにエア抜き機構を設けたので、送水の初期において後続の消防用ポンプから送水される中継ホース中の空気がエア抜き機構によって除去され、放水圧力が一時的に低下して圧力のコントロールができない状態を未然に防止し、放水者が危険に晒されることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】航空機を介して消火救難サービスを行う。
【解決手段】移動式ユニットは、機体の外側でベース１２を介して一体に取り付けられた２つのチャンバ１１からなり、支持延長体１６，１７で支持され、救助が必要とされて航空機で輸送される多数の負傷者を収容する。航空機には２本の消火用噴出部が設けられ、これら２本の消火用噴出部は航空機の前後に取り付けられ、１８０°の範囲で鉛直方向および水平方向に移動する。本発明に係るユニットは、２本の消火用噴出部を備える。それらは必要ならば用いられ、消火救難ユニットが、金属製のレール上の移動ベースに取り付けられた電気リフト１４に連結された弾性支持延長体１６，１７を介して昇降される。 （もっと読む）

【課題】大容量の取水及び送水が可能な消防用ポンプ装置を提供すること。
【解決手段】車輌に搭載されたエンジンと、このエンジンによって駆動されるメインポンプと、前記車輌に搭載されるとともに、取り外して水中に投入可能な取水ポンプと、車輌エンジンによって駆動される取水ポンプのための油圧駆動系と、前記取水ポンプを車輌から降ろして水中に投入したり、水中から引き上げるためのクレーンアームと、前記取水ポンプとメインポンプの間を接続するホース及び取水ポンプに使用する油圧ホースを巻回収納するホースリールとを備え、前記メインポンプとホースで接続された取水ポンプを前記クレーンアームで水中に投入するとともに、前記油圧駆動系によって取水ポンプを駆動してメインポンプに給水するので、大容量の取水及び送水が可能となる。 （もっと読む）

【課題】エアツール使用の用途に適すると共に、泡消火にも利用できる多用途の消防自動車を提供する。
【解決手段】消防自動車に搭載するポンプユニット１は、エンジン３の駆動力によって動作する流体用ポンプ１１と、空気を圧縮して吐出するエアコンプレッサ１４と、流体用ポンプ１１に作用している駆動力を電磁クラッチのオン・オフによってエアコンプレッサ１４に伝達したり遮断したりする第２動力伝達機構１５と、を一体に備え、コントロール装置２が、ポンプユニット１の第１圧力センサ１６ａおよび第２圧力センサ１６ｂからの検出情報に基づいて、予め定めた放水条件を満たすようにエンジン３の回転数を制御して流体用ポンプ１１の圧力を調整したり、予め定めた空気圧縮条件を満たすようにエンジン３の回転数を制御してエアコンプレッサ１４の圧力を調整したりする。 （もっと読む）

【課題】安定して移動する移動式パッケージ型消火装置を提供する。
【解決手段】移動式パッケージ型消火装置（１）は、消火剤充填容器（３３）および基端が上記消火剤充填容器に接続されて消火剤の供給を受けるとともに先端に設けられた消火用ノズル（３５）から消火剤を噴射する消火用ホース（３４）を内部に収納し、且つ前面に開閉扉（３２）を備える箱状の筐体（４）と、上記筐体が載置される台車（３）とを備える移動式パッケージ型消火装置であって、上記台車は、四輪式の車輪部（６）と、上記車輪部に対して傾斜して上記筐体が載置される載置部（５）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】二次災害を防止し高効率のシステムを提供する。
【解決手段】放水具１を用いて放水を行うとともに、液圧アクチュエータ３〜８によって駆動される機器を搭載する特殊消防車両であって、動力源（エンジン２０）によって駆動される非容積ポンプ２１及び容積ポンプ２２と、水を貯留するリザーバタンク３０と、リザーバタンク３０の水を非容積ポンプ２１の吸込口に導く消防水吸込通路３１と、非容積ポンプ２１から吐出される水を放水具１に供給する消防水供給通路４１と、リザーバタンク３０の水を容積ポンプ２２の吸込口に導く作動水吸込通路３２と、容積ポンプ２２から吐出される水を液圧アクチュエータ３〜８に供給する作動水供給通路４２と、液圧アクチュエータ３〜８から出る水を回収する作動水戻し通路５２とを備える。 （もっと読む）

【課題】二次災害を防止し高効率のシステムを提供する。
【解決手段】放水具１を用いて放水を行うとともに、液圧アクチュエータ３〜８によって駆動される機器を搭載する特殊消防車両であって、動力源（エンジン３０）によって駆動される非容積ポンプ２１及び容積ポンプ２２と、水を非容積ポンプ２１の吸込口に導く消防水吸込通路３１と、非容積ポンプ２１から吐出される水を放水具１に供給する消防水供給通路４１と、非容積ポンプ２１から吐出される水を容積ポンプ２２の吸込口に導く作動水吸込通路３２と、消防水供給通路４１と作動水吸込通路３２とに対して非容積ポンプ２１から吐出される水の流れ方向を切換える方向切換弁３５と、容積ポンプ２２から吐出される水を液圧アクチュエータ３〜８に供給する作動水供給通路４２とを備える。 （もっと読む）

【課題】二次災害を防止し高効率のシステムを提供する。
【解決手段】放水具１を用いて放水を行うとともに、液圧アクチュエータ３〜８によって駆動される機器を搭載する特殊消防車両であって、動力源（エンジン２０）によって駆動される非容積ポンプ２１及び容積ポンプ２２と、水を貯留するリザーバタンク３０と、リザーバタンク３０の水を非容積ポンプ２１の吸込口に導く消防水吸込通路３１と、非容積ポンプ２１から吐出される水を放水具１に供給する消防水供給通路４１と、リザーバタンク３０の水を容積ポンプ２２の吸込口に導く作動水吸込通路３２と、容積ポンプ２２から吐出される水を液圧アクチュエータ３〜８に供給する作動水供給通路４２と、消防水供給通路４１の消防水圧を作動水吸込通路３２に導く消防水圧導入通路４３とを備える。 （もっと読む）

【課題】二次災害を防止し高効率のシステムを提供する。
【解決手段】放水具１を用いて放水を行うとともに、液圧アクチュエータ３〜８によって駆動される機器を搭載する特殊消防車両であって、動力源（エンジン２０）によって駆動される非容積ポンプ２１及び容積ポンプ２２と、水を貯留するリザーバタンク３０と、リザーバタンク３０の水を非容積ポンプ２１の吸込口に導く消防水吸込通路３１と、非容積ポンプ２１から吐出される水を放水具１に供給する消防水供給通路４１と、リザーバタンク３０の水を容積ポンプ２２の吸込口に導く作動水吸込通路３２と、容積ポンプ２２から吐出される水を液圧アクチュエータ３〜８に供給する作動水供給通路４２と、液圧アクチュエータ３〜８から出る水をリザーバタンク３０に導く作動水排出通路５２とを備える。 （もっと読む）