【課題】連動する２つの弁を備えた膨張弁において、２つの弁が同時に閉弁できるようにする。
【解決手段】パワーエレメント１７の直下のボディ１１内に、シャフト１８、第１の弁３ａ、第２の弁３ｂ、圧縮コイルスプリング１９およびアジャストねじ２０が同軸上に配置され、第１の弁３ａおよび第２の弁３ｂが連動して流量制御する構成を有している。第２の弁３ｂの第２の弁座２５は、ボディ１１に圧入する構成とし、第１の弁体２１が第１の弁座２２に着座して閉弁状態にあるときに、第２の弁座２５のボディ１１への圧入量を調節することにより、第２の弁３ｂを、第２の弁体２４が第２の弁座２５に着座した閉弁状態になる。 （もっと読む）

【課題】自動変速機のオイル冷却循環機構であって、変速機筐体内には、変速機筐体の内部空間と変速機筐体の外に配置されたオイルクーラーとの間でオイルを送受する供給配管と戻り配管が形成され、オイルクーラーと内部空間の間には、切換バルブ配備され、切換バルブのバルブ部材により、戻り配管を供給配管と接続可能であり、バルブ部材の戻り配管側には、ピン形アタッチメントが配備されているオイル冷却循環機構の所要スペース、コストを削減する。
【解決手段】変速機筐体１が、供給配管２と戻り配管３に通じる空洞４を有し、その空洞内に切換バルブ５を配置し、切換バルブ５のバルブ部材６が、この空洞の底部と、空洞４の入口領域に配備された支持部材との間をスライド可能に配置する。 （もっと読む）

【課題】ラジエータとエンジンとの間を循環する主流路とバイパス流路が連通する部位に備えられ、サーモスタットを冷却水が通過するときに生じる渦などの乱流を最小限に抑制し、冷却水路の通水抵抗を低減できるエンジンの冷却装置とすること。
【解決手段】主流路１の開閉口部１３と、バイパス流路のバイパス開口部４１と、流入口部２２と流出口部２３とが形成された感温室２４を有し且つ前記主流路１の内周側面より形成されたバルブ収納部Ａと、開閉口部１３を開閉する主弁５３と,バイパス開口部４１を開閉するバイパス弁５４と,いずれか一方のみを閉鎖し他方のみを開放するエレメント５１を有するサーモスタットバルブ５とからなること。エレメント５１は感温室２４に収納され、バルブ収納部Ａの主流路１内周側面寄りは膨出ベース部３とし、該膨出ベース部３の縦断側面及び横断平面の外形は流れ方向に沿って次第に小さくなる略流線形状とすること。 （もっと読む）

【課題】先止め式の用途にも安全に使用でき、かつ電磁弁や電動弁を使用しない簡便安価な加熱殺菌型の吸着式浄水器を提供する。
【解決手段】原水取入口５には温調開閉弁１２が設置される。一方、浄水排出口６には温調三方弁７が設置される。温調開閉弁と温調三方弁の外側表面には電気ヒーター１３，８が密着して取り付けられている。これらの電気ヒーターは加熱殺菌用の電気ヒーター４に通電される時に同時に通電されるように設定されている。このために、加熱モードでは原水側の温調開閉弁が電気ヒーターに加熱されて閉じて、原水の流入を遮断すると共に、温調三方弁も電気ヒーターに加熱されて加熱された浄水を温水排出パイプ１０に導く。浄水モードではこれら３種の電気ヒーターには通電されないので、温調開閉弁は開いて原水を導入すると共に、温調三方弁は浄水を浄水供給パイプ９側に導く。 （もっと読む）

【課題】配管接続用のポートをボディの隣接する２つの側面にそれぞれ設けるタイプの膨張弁において、その製造コストの削減を図ることができるようにする。
【解決手段】膨張弁１では、ボディ２を押出成形すると同時に凹部５が形成される。この凹部５は、膨張弁１をエバポレータにつながる配管と固定するために用いられるボルトの頭部を係止させるための座面となる。すなわち、膨張弁１の製造においては、ボディ２の素材となる部材の押出成形時に同時に形成された段部が凹部５を構成する部分となる。 （もっと読む）

本体およびプラグを備える弁を開示する。本体は１対のポートおよび管状構造を有し、管状構造は、側壁および開放端を有し、１つのポートと連通する第１のサブチャンバを内部に画定する。壁は開口部を有する。本体は、他方のポートと連通し、壁の周囲および端部を越えて延びて、端部および開口部と連通する第２のサブチャンバを画定する。プラグは開口部を有し、前記構造に取り付けられ、第１と第２の位置の間で入れ子にされる。第２の位置では、プラグは前記第２のサブチャンバ内に少なくとも部分的に配置され、弁は、ポートの間に壁開口部を通る第１の流路およびプラグ開口部を通って構造の開放端を通る第２の流路を画定する。第１の位置では、プラグおよび構造が第１および第２の流路を通る流れを制限する。
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【課題】低温の状態において、オイルが高温の時に連通する回路中にオイルを充填することができるサーモバルブを提供する。
【解決手段】オイルの回路中に配置され、オイルの温度に応じて流路を切換るためのサーモバルブ３０であって、外部に連通する複数の流路を含むサーモバルブケース３１と、サーモバルブケース３１の内部で動くように形成され、オイルが高温の時と低温の時とに応じて流路を切換るためのシリンダ３６とを備える。オイルが低温の状態で、外部から高温の時の位置にシリンダ３６を固定できるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】 水冷式エンジンに使用するサーモスタット弁の、主弁口径を拡大させずに通水量を増大して、燃料消費量及び排気ガス値を改善し、自動車エンジンの作動及び出力を最適に制御することが出来るサーモスタット弁を提供すること。
【解決手段】 サーモスタット弁の、円盤状主弁体上面１６ａ内の一部に、１つ又は複数の補助弁穴２９を設け、該補助弁穴２９に対応して閉止弁棒が前記補助弁穴２９を密閉する位置に設置し、その他端はフランジアーチ部材１０の対応位置に嵌入凹部２８を設け、該嵌入凹部２８に前記閉止弁棒を固着して開閉弁を構成して成るサーモスタット弁。 （もっと読む）

【課題】液体流路２に配置される軸体（例えばプッシュロッド１２）と筒体（例えばガイドメンバ１１）との嵌め合い面を密封するシール構造において、軸体と筒体との摺動抵抗の増加を抑制したうえで、所期の密封性能を長期にわたって維持する。
【解決手段】プッシュロッド１２とガイドメンバ１１との間を使用初期段階において主シールリング２０により密封し、使用経過に伴いシューシールリング２０の密封性能が低下したときに補助シールリング２１による密封機能を有効にする。これにより、摺動動作時のトータルな摺動抵抗の増加を抑制または防止したうえで、所期の密封性を長期にわたって維持できるようになる。 （もっと読む）