鉄道車両用のディスクブレーキキャリパは、制動するブレーキディスク(BD)の両側方に吊り下げられ、前記キャリパの実質的に水平な中心線(CD)に垂直な面内でのみ移動するブレーキパッドホルダ(4)を備える。制動ユニット(11)から前記ブレーキパッドホルダ(4)に動作を伝達する前記キャリパの部材(6、8、9、10)が、前記部材が全方向にある程度移動可能にする弾性接続部(7)の、ゴム弾性材料の要素(12、13)のみを介して前記車両から吊り下げられる。前記弾性接続部(7)は、少なくとも１つの板状のゴム弾性要素(12、13)を備え、該ゴム弾性要素(12、13)は、前記車両に取り付ける部分(1)と、前記キャリパの前記部材(6、8、9、10)のうちの１つ(6)との間に圧縮されて実質的に水平に取り付けられる。
（もっと読む）

【課題】ディスクロータ面の高速時の熱等に起因したうねりや他の変形に対して、常に安定した摩擦面積を確保して安定した制動特性を維持できる車両用ディスクブレーキ装置を得る。
【解決手段】ライニング部材６をピストン１１でディスクロータ２面に押圧する車両用ディスクブレーキ装置１において、トルク受けプレート４上に配置されるライニング部材６は、ライニング連結部材４５を介して前記ピストン１１に旋回自在に当接すると共に、前記トルク受けプレート４１と該トルク受けプレート４１の背面側に配置される板ばね４４とを挟んで前記ライニング連結部材４５によって締め付けられ、非制動時に前記板ばね４４の荷重によって前記トルク受けプレート４１に密着し、制動状時には前記板ばね４４が圧縮されて前記ライニング部材６と前記トルク受けプレート４との間に生じる隙間によって旋回可能になされる。 （もっと読む）

【課題】ディスクロータの熱などに起因するうねり変形の有無によらず安定した摩擦面積を確保して安定した制動特性を維持できるディスクブレーキ装置を得る。
【解決手段】ディスクロータ２に押圧される摩擦パッド組立体８，９において、トルク受けプレート４上に配置したライニング部材６に作用する制動トルクは、ライニング連結部材４５を介して前記ライニング部材６に連結されたトルク伝達リング４３からダイレクトに前記トルク受けプレート４に伝達させ、前記ライニング連結部材４５はねじによる締結構造とする。 （もっと読む）

【課題】材料の量を低減でき、独創性のあるパッドクリップを作るのに材料の曲げが少なくて済むパッドクリップを提供する。
【解決手段】第一部分３２は、ブレーキパッドとの衝合面を形成しかつブレーキパッドを支持ブラケット１４のガイドチャネル内に保持する。第一部分は第一壁を有し、該第一壁は、この側縁部に沿って第二壁に連続している。第二壁は第一壁に対して実質的に垂直である。第二壁には、この側縁部に沿って第三壁が連続しており、該第三壁は第一壁に対して実質的に平行である。第一壁、第二壁および第三壁の少なくとも１つは、ブレーキパッドの第一衝合体として作用する。第二部分は、ブレーキパッドの衝合面を形成する。第二部分３４は、第三壁に平行な第四壁および第四壁に実質的に垂直な第五壁を有し、第四壁および第五壁の少なくとも１つはブレーキパッドの第二衝合体として作用する。 （もっと読む）

【課題】 例えばキッチンにおける様々なキッチン作業や、ナースステーションにおける医療関連作業を行うのに適した椅子に用いられる椅子用キャスタを提供する。
【解決手段】 着座部２０と、当該着座部２０に連結された脚部４０と、当該脚部４０の下端に備わった車輪付きのキャスタ１００を有する椅子に用いられる椅子用キャスタであって、キャスタ１００が、椅子に取り付けられた状態で椅子の着座部２０への着座者の非着座時において車輪１３０の回転を抑制する回転抑制部１１５，１３５を有し、回転抑制部１１５，１３５による車輪の回転抑制が椅子の座面への着座者の着座動作中に解除されるようになっている。 （もっと読む）