【課題】ピストンの摺動性に影響を与えてしまうことのないキャリパボディを得ることができるディスクブレーキの提供。
【解決手段】シリンダ部２５は、筒状に形成されるとともに、底部側に設けられた開口周縁部９８とこの開口周縁部９８に嵌合される底蓋部材９２とを摩擦攪拌接合により一体に接合することでボア３０の底部３４が形成され、底蓋部材９２は円板状に形成されて外周に沿って摩擦攪拌接合され、摩擦攪拌接合の終了位置を底蓋部材９２の範囲内とする。 （もっと読む）

【課題】取付部の摩耗を抑制しつつ、制輪子頭の当接面へのダメージを軽減し、かつ安価に製造することのできる制輪子を提供する。
【解決手段】車輪との対向面にライニング１４を貼付する台板１２と、台板１２におけるライニング１４の貼付面の反対側面に接合される取付部１８とを有する鉄道車両用制輪子１０であって、取付部１８は、台板１２における制動力付加方向に沿った板面を有する第１側壁２２ａ，２２ｂと、前記制動力付加方向に直交する方向に沿った板面を有する第２側壁２６ａ，２６ｂとを備えた板部材から成り、少なくとも第１側壁２２ａ，２２ｂを台板１２に溶接して成ることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シューリムの外周面の精度を低下させることなく、そのシューリムの外周面上にライニングの位置を従来に比較して正確に且つ早く位置決めするドラムブレーキ用ブレーキシューを提供する。
【解決手段】シューリム４２の貫通穴４２ｂを通してその外周面４２ａから突出した位置決め突部４０ａの先端部にライニング４４を当接させることによりシューリム４２の外周面４２ａ上におけるそのシューリム４２の周方向Ｆのライニング４４の位置が位置決めされるので、シューリム４２の外周面４２ａ上にライニング４４の位置を従来に比較して正確に且つ早く位置決めさせることができる。また、位置決め突部４０ａを通すシューリム４２の貫通穴４２ｂは、シューウェブ４０とシューリム４２とを位置決めするために従来から備えられているものであるので、シューリム４２の外周面４２ａの精度が従来に比較して低下することがない。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ構造の大きくな変更なしで、ブレーキノイズを減じる。
【解決手段】制動工程で、ディスク３と接触し得る摩擦ライニング１１３を支持するためのプレート１１１を有するディスクブレーキ１のためのパッド１１において、制動中のディスクブレーキのノイズを生じさせ得るパッドの振動を実質的に防ぐパッドの慣性を果たすようにプレートの少なくとも１つの部分１２１ａ、１２１ｂの質量を変えるためのプレートに強固に結合された手段１１５ａ、１１５ｂを具備することを特徴とするパッドを提供する。 （もっと読む）

【課題】大型化を抑制できるディスクブレーキの提供。
【解決手段】シリンダ部３５が、二つの開口を有する筒状部９３と、該筒状部９３とは別体の有底筒状の蓋部材９２とからなり、筒状部９３の開口のうちブレーキパッドが対面しない側の開口を形成する環状周縁端９４に蓋部材９２の開口を形成する環状周縁端９９を当接させた状態でシリンダ部３５の外周面から摩擦攪拌接合することにより筒状部９３に蓋部材９２を一体に接合することで形成され、摩擦攪拌接合の接合部１１５が、筒状部９３におけるピストン３３の摺動範囲外で、該摺動範囲よりも内径が小さい位置に配置されている。 （もっと読む）

車両ブレーキシステムのためのブレーキキャリパは、鋳造部材として形成されたハウジング（１０）を備え、該ハウジング内に、少なくとも１つの案内構造部（１１）が対応したブレーキピストンを収容するために設けられている。ハウジング（１０）内に少なくとも１つの案内構造部（１１）が、所定の製作品質を有する少なくとも１つのあらかじめ製作された挿入部材（１４）によって形成されており、該挿入部材の周囲にハウジング（１０，１１０）の鋳造部材が注入される。
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【課題】キャリパの温度バランスを良好にすることができるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】車両の車輪とともに回転するディスク２にブレーキパッドを押圧するピストンをディスク回転方向に並んで複数設けたキャリパ３を有するもので、キャリパ３に、同外径で形成される複数のピストンがそれぞれ摺動可能に挿入されるシリンダ部４６，４７が形成され、シリンダ部４６，４７のうち車両前進時のディスク回転方向出口側に配置されるシリンダ部４７の径方向肉厚を、少なくともディスク径方向内側部位で、他のシリンダ部４６の径方向肉厚よりも大きくした。 （もっと読む）

【課題】摩擦攪拌接合の接合品質を安定させることができるディスクブレーキの提供。
【解決手段】ピストンをシリンダ４５のボア３８内で摺動させてピストンによりブレーキパッドをディスクに押圧するものであり、シリンダ４５が、底部の蓋部材と、蓋部材の摩擦攪拌接合により閉塞される開口部を有するシリンダ本体５８とから構成されるものにおいて、シリンダ本体５８のディスク径方向内方側の肉厚を、ディスク径方向外方側の肉厚よりも大きく形成した。 （もっと読む）

【課題】摩擦攪拌部がピストンの組み付け状態に影響を及ぼす可能性を低減できるディスクブレーキの製造方法の提供。
【解決手段】ピストン１７の環状底壁５０側に形成される平面部１７ｃの外径よりも大きい環状底壁５０への当接外径を有する支持部材８０をボア２６に挿入してボア２６の内側から環状底壁５０に突き当て、環状底壁５０側が環状底壁５０と同じ肉厚をなし開口部４５の内径と略同等の外径を有する蓋部材４３を開口部４５に挿入して支持部材８０に当接させ、蓋部材４３と環状底壁５０とを摩擦攪拌接合によって接合する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキの鳴きを抑制し、且つ、バッキングプレートを軽量化するドラムブレーキを提供する。
【解決手段】バッキングプレート１４は、車体に固定される内周部１４ａとその内周部１４ａの外周に位置する環状の外周部１４ｂとによって一体に構成されており、外周部１４ｂの板厚は、内周部１４ａの板厚よりも厚いため、バッキングプレート１４は、ドラムブレーキ１０の制動時において一対のブレーキシュー１６，１８の摺動面に生ずる摩擦等による振動に起因するバッキングプレート１４の共振モードがずれて高化するのでブレーキの鳴きが好適に抑制される。また、内周部１４ａは外周部１４ｂの板厚より薄いのでバッキングプレート１４が軽量となる。 （もっと読む）

発明は、金属材料、特に金属平板から形成する方法で製造される、ディスクブレーキのブレーキキャリパ用のピストンに関する。ピストンは、一端が開口し、長軸、壁及びピストンヘッドを有するポットのように構成される。この種のピストンは、長手方向に沿って移動されることができるとともに、軸上の接触面によって、ピストンヘッドの範囲において、ブレーキパッドに接して配置されることができるように、ブレーキキャリパのシリンダに支持される。ピストンが作動流体により圧力を受けたとき、ピストンは、シリンダ内を移動し、ブレーキディスクに対してブレーキパッドを押す。ピストンは、さらに、駆動ナットによって、それに機械的な力を加えることができる。この目的のため、円錐状面を有する突起は、ピストンヘッドの内面に設けられる。先行技術の不利益を回避し、特に、重量と生産の点から最適化される技術を含むピストンを明示することが発明の目的である。この目的は、ピストンヘッドの外面に、ピストンヘッドの内面の突起と同様に、長軸から実質的に同じ距離の窪みを提供することにより、特許請求項１の特徴をなす条項の特徴を備える手段による発明によって達成される。 （もっと読む）

【課題】安価で溶接止端部の形状が応力集中の軽減が図れる滑らかな形状となり、アクスルケースへのブレーキフランジの隅肉溶接に適用することで、ブレーキ時の制動トルクの保持と高い耐久性とを安価に両立できる隅肉溶接部の構造及び隅肉溶接方法を提供する。
【解決手段】第１の部材３に第２の部材４を隅肉溶接してなる隅肉溶接部の構造であって、第１の部材３及び第２の部材４の内の少なくとも一方の部材３の隅肉溶接する部分の一部又は全部に溶接方向に沿った溝１０を形成し、溶接時にその溝１０を溶着金属で埋めて溶接ビード７の脚長ａが上記溝１０の幅Ｘよりも大きくなるように溶接してなるもの。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両用ディスクブレーキなどに採用されるブレーキパッドの面圧分布の均一化を図れるようにすること、及び、その目的を簡素かつ部品数の少ない構造で実現できるようにすることを課題としている。
【解決手段】ディスクロータに摺接させるライニング６を支持部材５に取り付け、支持部材５の中央部に設けた取り付け部８をパッド裏板２に取り付ける。また、パッド裏板２に対する支持部材５の取り付け部８近傍において支持部材５とライニング６との間に空間１１を設け、支持部材５に対するライニング６の取り付けをライニング６の外周側で行ってブレーキ作動時のライニング６の押圧がライニングの外周側でなされるようにした。 （もっと読む）

【課題】リブ（４）により互いに間隔を開けて配置された、二つの摩擦リング（２，３）から成るブレーキディスクを備えた内部換気式ディスクブレーキ（１）であって、これらのブレーキディスクの間には、複数の冷気チャネル（５）が形成されており、摩擦リング（２，３）の間には、少なくとも一つの排熱部品（６，１１，１３，１８）が配置されているディスクブレーキである。
【解決手段】両方の摩擦リング（２，３）と排熱部品（６，１１，１３，１８）は、成形物体（７）内の少なくとも一部領域に排熱部品（６，１１，１３，１８）を注入した形のほぼ一体的な成形物体（７）を形成しており、排熱部品（６，１１，１３，１８）は、ブレーキディスクの少なくとも一つの冷気チャネル（５）内の少なくとも一部領域に突き出ており、排熱部品（６，１１，１３，１８）は、ほぼ摩擦リング（２，３）に対して平行に延びる、成形物体（７）の分離面（８）内に配置されている。 （もっと読む）

【課題】環境保護を考慮して、鉄又は鉄合金を主成分とし、ＰＲＴＲ法指定化学物質を一切使用していない鉄系焼結摩擦部材、及びそれを使用した鉄道用制輪子、並びにそれらの製造方法を提供する。
【解決手段】鉄又は鉄合金を主成分とした焼結摩擦部材１０，１０は、摩擦特性に優れた材料粉末が焼結されてなる第１層１１と、接着特性に優れた材料粉末が焼結されてなる第２層１２と、補強特性に優れた材料粉末が焼結されてなる第３層１３とを含む。焼結摩擦部材１０の各層は、鉄又は鉄合金を主成分としており、ＰＲＴＲ法指定化学物質を一切使用していないので、環境保護の点で優れている。また、摩擦材が鉄系材料であり、且つ補強板となる第３層１３が鉄系材料であるので、銅と鉄のような異種の金属を接合する際に必要とされるメッキ処理を省略することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、劣化により制振能力が低下することなく、制輪子頭の振動を抑制し「鳴き」の発生を防止することが可能な鉄道車両用ブレーキ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】鉄道車両用ブレーキ装置には、鉄道車両の車輪の踏面に押し当てる制輪子１１を支持する制輪子頭１２の下端にダンパ機構１５が設けられている。ダンパ機構１５は、円筒形状の流体室１５ａと、流体室１５ａ内で変位可能に収容される円柱形状の錘部材１５ｂと、流体室１５ａ内壁と錘部材１５ｂとの間の隙間に収容される粘性流体１５ｃ流体とを有する。 （もっと読む）

【課題】シリンダの底部の肉厚増加を招くことなく、シリンダ本体の開口部に蓋部材を充分な強度をもって固着できるようにして、装置の小型・軽量化を図ることが可能なディスクブレーキ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】キャリパボディ本体４６のボア２６の底部に、ボア２６の内径よりも小さい開口部４５を形成し、開口部４５の周域に環状底壁５０を形成する。環状底壁５０と蓋部材４３の肉厚を同じにし、ボア２６の内側から環状底壁５０に支持台９７を突き当てた後に、蓋部材４３をキャリパボディ本体４６の開口部４５に挿入して支持台９７に当接させ、その状態から蓋部材４３と開口部４５とを摩擦攪拌接合によって接合する。 （もっと読む）

【課題】シリンダ本体の開口部で蓋部材を確実に支持でき、しかも、装置の全体の軽量化を図ることのできるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパボディ本体４６の開口部４５が形成される部位の外周にフランジ部５２を形成し、フランジ部５２の外径をボア２６の外周壁５１一般面５１ａの外径よりも大きくする。開口部４５に蓋部材４３を摩擦攪拌溶接によって固定する。フランジ部５２で充分な溶接代を確保し、ボア２６の外周壁５１の一般面５１ａの肉を落として軽量化を図る。 （もっと読む）

【課題】 摩擦体３と制輪子支え２が一体に構成されているいわゆる甲型の鉄道車両用合成制輪子において、リサイクル容易な構成を提供する。
【解決手段】 前記摩擦体３が一体成形される、凸部４ａ及び凹部４ｂが形成された背板４と、この背板４を前記制輪子支え２へ固定するボルト５と、を有する。前記背板４を前記制輪子支え２から取り外すために力が加えられる前記ボルト５の作用部（頭部）が、前記摩擦体３に埋め込まれている。 （もっと読む）

【目的】２つのディスクが強固に一体化されたベンチレーテッド型ブレーキディスクを効率的に製造する方法の提供。
【構成】焼結用金属粉を圧し固めることにより、相対応する２つのディスク１，２を別個に成型する。その両ディスク１，２の片面には、各々その半径方向に延びるリブ１１，２１を放射状に突設する。そして、その圧粉体でなる両ディスク１，２を、ディスク２における２つのリブ２１ａ，２１ｂでディスク１におけるリブ１１ａ，１１ｂが２つずつ挟み込まれるようにして対面状に組み合わせる。その後、これを焼結して２つのディスク１，２のリブ１１，２１同士を一体的に焼結接合する。 （もっと読む）