【課題】 緩衝器の改良に関し、作動流体を水系流体としても作動流体が不足することを防止する。
【解決手段】 作動流体を収容するシリンダ１と、このシリンダ１内に軸方向に移動可能に挿入されるロッド２と、上記シリンダ１の開口部に取り付けられて上記ロッド２外周に摺接する環状のシール部材３とを備える緩衝器Ｄにおいて、上記シール部材３から外気側に突出するロッド２の摺動面を覆いこのロッド２の摺動面との間に密閉空間Ａを形成するブーツ４を備える。 （もっと読む）

【課題】小型であって、安定した減衰力を発揮して車両における乗り心地を良好に維持することができる緩衝器を提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、両端にそれぞれ端部側から開口して液体が充填される圧力室Ｒ１、Ｒ２を備えた緩衝器本体１と、各圧力室Ｒ１，Ｒ２内にそれぞれ移動自在に挿通される出力軸２，３と、各圧力室Ｒ１，Ｒ２の開口部を閉塞して当該圧力室Ｒ１，Ｒ２を密閉するとともに出力軸２，３の外周を保持する環状の密閉体４，５と、各圧力室Ｒ１，Ｒ２を連通するとともに圧力室Ｒ１，Ｒ２間を交流する液体の流れに抵抗を与える減衰通路６，７とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】円滑な伸縮を実現可能な液圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、緩衝器本体１と、緩衝器本体１内に移動自在に挿入されるとともに緩衝器本体１内に二つの作動室Ｒ１，Ｒ２を区画するピストン４と、緩衝器本体１内に移動自在に挿入されるとともに一端がピストン４に連結されて他端を緩衝器本体１外へ突出させたロッド５とを備えた液圧緩衝器Ｄ１において、緩衝器本体１とロッド５の他端とに連結されてロッド５外周との間に閉空間７を形成するブーツ６を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ダイヤフラムの連結状態を外方から容易に確認することが可能なダイヤフラムの連結構造を提供することである。
【解決手段】ダイヤフラム１３の一端ａが緩衝器１のシリンダ２の外周に結合される筒状のエアピストン１１に連結されるとともに、ダイヤフラム１３の他端ｂを折り返して緩衝器１のピストンロッド３に連結されるエアピストン１１より大径な筒状のエアチャンバ１２の端部１２ｃに被せた状態でエアチャンバ１２の端部１２ｃを筒状のカバー１４内に挿入することによりダイヤフラム１３の他端ｂがエアチャンバ１２とカバー１４との間に挟持されてなるダイヤフラム１３の連結構造において、ダイヤフラム１３の他端位置を外部から確認することが可能な確認手段を設けたことを特徴とする （もっと読む）

【課題】ダイヤフラムを確実にエアチャンバとエアピストンで挟持することが可能なダイヤフラムの連結構造を提供することである。
【解決手段】筒状のダイヤフラム１３の一端が緩衝器１のシリンダ２の外周に結合される筒状のエアピストン１１に連結されるとともに、ダイヤフラム１３の他端が折り返した状態で筒状のカバー１４と緩衝器１のピストンロッド３に連結されるとともに端部１２ｃがカバー１４内に挿入されるエアピストン１１より大径な筒状のエアチャンバ１２との間に挟持されてなるダイヤフラム１３の連結構造において、ダイヤフラム１３の他端ｂ外周にカバー１４に引っ掛かる凸部１３ａを設けたことを特徴とする。 （もっと読む）