【課題】水平対向型エンジンの吸排気効率の向上及び小型化・コンパクト化を図る。
【解決手段】固定ピストン６１Ａの延長上のエンジンケース４１に可動スリーブ４３が移動自在に嵌合するように設けられたライナ部５２ａと、ライナ部５２ａと可動スリーブ４３の頂部４３ｂとで囲まれる吸入チャンバ９０と、吸入チャンバ９０と燃焼室４８とが連通するように可動スリーブ４３の頂部４３ｂに開けられた吸気穴４３ｅと、吸気穴４３ｅを開閉する吸気バルブ８２と、固定ピストン６１Ａの内側に設けられた排気ポート６１ｅと、燃焼室４８と排気ポート６１ｅとが連通するように固定ピストン６１Ａの冠面６１ｄに開けられた排気口６１ｗと、排気口６１ｗを開閉する排気バルブ７４とを備え、吸入チャンバ９０内の混合気を吸気穴４３ｅを介して燃焼室４８に流入させ、混合気が燃焼室４８内で燃焼した後に排気ガスを排気口６１ｗを介して排気ポート６１ｅへ排出する。 （もっと読む）

本装置はエンジン、ポンプ及びコンプレッサーのごときエネルギー発生産業で利用される。装置はクランクケース１、ピストン３とピストンロッド４とを有したシリンダー２、及び互いに逆回転する２体のクランクシャフト６、７を備えている。ピストンの中空部１２はクランクケース１内に位置するピストンロッド４の軸通路１３と連通する。ピストンロッド４は吸引パイプ１４内に入り込んで往復運動する。軸通路１３のピストン３の中空部１２側にはディフューザ２７が、吸引パイプ１４側にはコンフューザ２８が設けられている。吐出バルブ１８はシリンダー２のカバー５に設置され、吸引バルブ１６はピストン３の前壁部１７に設置されている。ピストンロッド４とクランクシャフト６、７の連接棒１０、１１とは、横梁２９に回動可能に連結されている。本発明は無駄なスペースの減少と、圧力損失の減少を提供する。 （もっと読む）