クッション及び通風装置が内設された履き物
【課題】本発明は、空気を吸入するエアーポンプの復原力を高め、熱融着過程で空気流路が閉鎖されるのを防止できることはもちろん、エアーチャンバーに格納される空気の格納時間を可能な限り遅延させて、クッション力を上げるようにしたクッション及び通風装置が内設された履き物を提供する。
【解決手段】本発明のクッション及び通風装置が内設された履き物は、一側に空気排出管を有するエアーポンプ、前記エアーポンプの空気排出管に連結する連結管路及びエアーチャンバーを有するエアーチューブで構成したクッション及び通風装置が内設された履き物において、前記エアーポンプは、吸入孔を有する下部シート上に中空部を有する上部シートを載置し、前記上部シート及び下部シートの周囲面を高周波で熱融着させて構成し、前記上部シート及び下部シートの内部には、収縮及び復原力を有するスポンジをさらに内蔵する。
【解決手段】本発明のクッション及び通風装置が内設された履き物は、一側に空気排出管を有するエアーポンプ、前記エアーポンプの空気排出管に連結する連結管路及びエアーチャンバーを有するエアーチューブで構成したクッション及び通風装置が内設された履き物において、前記エアーポンプは、吸入孔を有する下部シート上に中空部を有する上部シートを載置し、前記上部シート及び下部シートの周囲面を高周波で熱融着させて構成し、前記上部シート及び下部シートの内部には、収縮及び復原力を有するスポンジをさらに内蔵する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、履き物に関し、特に、空気を吸入するエアーポンプの復原力を高め、熱融着過程で空気流路が閉鎖されるのを防止できることはもちろん、エアーチャンバーに格納される空気の格納時間を可能な限り遅延させて、クッション力を上げるようにしたクッション及び通風装置が内設された履き物に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、履き物は、歩行中の人の足を保護する手段であって、通常、通風が良くない革や合成樹脂などを利用して製作されることによって、履き物の内部の空気循環が悪くなり、したがって、汗や湿気等による悪臭が発生し、細菌繁殖による水虫や湿疹等の疾病を引き起こす原因となる。
上記のような問題点を解決するために、近来では、通風装置が内設された履き物が多数考案されたことがある。これらの通風履き物の概略的な構造は、履き物の中敷下に設置され空気を吸入するポンプと、前記ポンプで吸入された空気を一方向に通過させるチェックバルブ、そして前記チェックバルブと連結され、前記チェックバルブを通過した空気を履き物の内部に排出させる空気排出管で構成される。
上記の構成からなる従来の通風履き物は、歩行過程で前記エアーポンプが繰り返し的に圧縮、復元されポンピング動作が行われるようにすることで、外気を履き物の内部に持続的に供給させて、履き物内の汗や悪臭などを効果的に除去できるようにした有用な考案ではあるが、従来の通風履き物には、次のような問題点が予想される。
まず、従来の通風履き物に用いられるエアーポンプは、歩行過程で足の圧力により収縮し空気を吸入した後、圧力解放時に復元され、吸入された空気を排出管に排出させる機能を行うようになるが、このとき、エアーポンプは、収縮及び復元動作を行えるように、弾性力のある素材を利用して、内部の空いた中空の形状で製作する。しかしながら、このような形状のエアーポンプは、長時間の収縮及び復元動作により弾性力が低下して復元動作が正しく行われず、ポンピング動作が円滑に行われないという問題がある。
また、従来の通風履き物は、単純に履き物内に空気を循環させる通風機能のみが備えられるだけで、歩行過程で足の衝撃を緩和させうる手段が備えられないことにより、歩行者は、歩行過程で足に加えられ続ける衝撃により疲労感を感じやすいという問題があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上述の問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、エアーポンプにスポンジを内設してエアーポンプの復原力を高めることができるクッション及び通風装置が内設された履き物を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、スポンジの周囲面に弾性部材を設置して、スポンジの復原力を高め、かつ、収縮過程でスポンジのつぶれを補強するようにしたクッション及び通風装置が内設された履き物を提供することにある。
また、本発明のさらに他の目的は、エアーポンプと、空気排出管及びエアーチューブで構成されたクッション及び通風装置を一度の高周波熱融着法により製作するようにしたクッション及び通風装置が内設された履き物を提供することにある。
また、本発明のさらに他の目的は、高周波熱融着過程で空気排出管の流路が閉鎖されるのを防止するようにしたクッション及び通風装置が内設された履き物を提供することにある。
また、本発明のさらに他の目的は、エアーチューブに格納された空気が履き物の内部に排出するのを可能な限り遅延させて、クッション力を高めるようにしたクッション及び通風装置が内設された履き物を提供することにある。
また、本発明のさらに他の目的は、排出される空気を汗が発生する部位に集中的に供給できるようにしたクッション及び通風装置が内設された履き物を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成すべく、本発明に係るクッション及び通風装置が内設された履き物は、一側に空気排出管を有するエアーポンプ、前記エアーポンプの空気排出管に連結する連結管路及びエアーチャンバーを有するエアーチューブで構成したクッション及び通風装置が内設された履き物において、前記エアーポンプは、吸入孔を有する下部シート上に中空部を有する上部シートを載置し、前記上部シート及び下部シートの周囲面を高周波で熱融着させて構成し、前記上部シート及び下部シートの内部には、収縮及び復原力を有するスポンジをさらに内蔵したことを特徴とする。
前記上部シート及び下部シートの内部には、前記スポンジの上面に載置され、周囲面に沿って弾性突起部が延設された弾性部材がさらに内蔵されることが好ましい。
前記エアーチューブに形成された連結管路の入口には、エアーチューブと異なる材質で製作された非導電体が嵌め込まれることを特徴とする。
エアーチャンバーの前方には、空気を履き物の内部に排出させる補助チャンバーが熱融着部に区画形成され、前記補助チャンバーは、前記熱融着部の中央に形成された排出流路と連通するようにすることが好ましい。
前記排出流路は、入口側から出口側へ行くほど、狭く形成されることが好ましい。
前記補助チャンバーは、前記排出流路と連通する中央補助チャンバーと、前記中央補助チャンバーの両側に位置し、前記中央補助チャンバーと補助熱融着部に区画された状態で前記補助熱融着部に形成された分岐流路を介して中央補助チャンバーと連通する側面補助チャンバーとに分けられるように構成されることが好ましい。
前記分岐流路は、入口側から出口側へ行くほど、狭く形成されることが好ましい。
前記中央補助チャンバーと側面補助チャンバーには、スポット熱融着部が融着形成されることが好ましい。
一方、本発明では、人の歩行動作（足のかかとがまず地面に触れた後、足の裏が続けて地面に触れる動作）を利用して、通風及びクッション機能が繰り返し的に行われるようにしたクッション機能を有する通風履き物に関するものであって、歩行時に地面に最も先に触れるかかとにエアーポンプを設置して空気を一次に吸入する過程でエアーポンプの復原力を高めることと、エアーチャンバーに格納された空気の格納時間を可能な限り遅延させて、足の裏の衝撃を吸収するようにクッション力を提供することと、エアーチャンバーから少しずつ排出される空気を介して通風効果を実現することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明に係るクッション機能を有する通風履き物は、次のような多くの効果を発揮する。
まず、本発明は、エアーポンプに内設されたスポンジを介して長時間のポンピング動作によりエアーポンプの復原力が低下するのを防止して、エアーポンプのポンピング動作を円滑にすることができるという効果を有する。
また、エアーポンプと、空気排出管及びエアーチューブで構成されたクッション及び通風装置を一回の高周波熱融着法で製作するようにして、作業工程を簡素化させることができ、また非導電体を介して融着過程で連結管路の入口が閉鎖するのを防止できるという効果を有する。
また、本発明は、エアーチューブに格納された空気が履き物の内部に排出されるのを可能な限り遅延させて、クッション力をさらに長時間維持できるという効果を有する。
また、本発明は、排出される空気を汗が発生する部位に集中的に供給できるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明の好ましい実施の形態を、添付図面に基づき詳細に説明する。
添付された図１は、通風履き物の全体構成を示す図である。図１に示すように、通風履き物は、外形をなす甲皮１０、前記甲皮１０の底をなす中敷１２（又はパッド）、中底１４、履き物底本体１６で構成される。
一方、前記通風履き物の底面、好ましくは中敷１２の下には本発明の主要構成をなすクッション及び通風装置２０が設置される。以下では本発明のクッション及び通風装置２０を中敷１２下に設置されるものと限定して説明するが、前記通風装置２０を中底１４の内部にインサート射出方式で挿入させて製作するか、又は中底１４と履き物底本体１６との間に嵌めこんだ状態で設置されることもでき、これは当該分野における通常の知識を有した者には自明な事項であろう。
添付された図２は、前記クッション及び通風装置２０の平面図である。図２に示すように、クッション及び通風装置２０は、後方にエアーポンプ２２が備えられ、前記エアーポンプ２２に備えられた空気排出管３０には、エアーチューブ３８が連結管路４４で連結構成された構造を有する。前記エアーポンプ２２は、収縮及び復元動作により外部空気を吸入して空気排出管３０に排出させ、前記空気排出管３０に排出された空気は、連結管路４４を通過してエアーチューブ３８に形成されたエアーチャンバー４８に格納される。
添付された図３は、前記クッション及び通風装置の構成を分解して示す図である。
図３に示すように、エアーポンプ２２は、上部シート２４及び下部シート２６で構成される。
前記上部シート２４は、ポリウレタン（ＰＵ：ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ）材質で製作されたものであって、中央には一定大きさ分の中空部２４ａが形成される。
前記の下部シート２６は、前記上部シート２４と同じ物性であるポリウレタン材質で製作されて、前記上部シート２４が載置された状態でその周囲面を高周波で熱融着させて付着する。
前記下部シート２６の中央には、吸入孔２６ａが形成される。前記吸入孔２６ａは、上部シート２４及び下部シート２６で構成したエアーポンプ２２が収縮するとき、外気を上部シート２４内の中空部２４ａに吸入させるようになる。
また、前記吸入孔２６ａが形成された下部シート２６の内面には、弾性膜２８が付着される。前記弾性膜２８は、前記吸入孔２６ａに吸入される空気の圧力によって弾性的に曲げられ、吸入孔２６ａを開放させる機能と共に中空部２４ａに空気が吸入されると、吸入された空気の圧力で再び吸入孔２６ａを密閉させて、空気が外部に排出されるのを防止する。
【０００７】
上記のように、上部シート２４及び下部シート２６で構成したエアーポンプ２２の一側には、空気排出管３０が一体に延設される。前記空気排出管３０は、エアーポンプ２２で吸入された空気をエアーチューブ３８の連結管路４４に流入させる管であって、前記空気排出管３０の内部には、バルブ３１が内蔵される。
一方、前記エアーポンプ２２の内部には、スポンジ３２が内蔵される。前記スポンジ３２は、上部シート２４及び下部シート２６を熱融着する前に前記上部シート２４の中空部２４ａに挿入されるものであって、前記スポンジ３２は、エアーポンプ２２の繰り返し的な収縮及び復元動作（すなわち、ポンピング動作）により、エアーポンプ２２の復原力が低下しないように自体クッション力でエアーポンプ２２、特に上部シート２４の復原力を高め、したがって長時間の使用によるエアーポンプ２２のポンピング力の低下を防止することができる。
また、前記スポンジ３２上には、別途の弾性部材３６がさらに備えられる。前記弾性部材３６は、ゴム等の弾力性を有した材質で製作されたものであって、この弾性部材３６は、スポンジ３２の上面に密着される平面部３６ａと、前記平面部３６ａの周囲面に沿って突設され、前記スポンジ３２の周囲面を取り囲む弾性突起部３６ｂで構成する。前記弾性部材３６は、スポンジ３２の復原力を弾力的に高め、また、前記弾性部材３６に備えられた弾性突起部３６ｂがスポンジ３２が収縮される過程でつぶれた状態から復元されない場合、これを弾力的に補強し、スポンジ３２を復元させるようになる。
一方、エアーチューブ３８は、ポリウレタン（ＰＵ：ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ）材質の上部シート４０及び下部シート４２を互いに面接触させた状態で、その周囲面を高周波で熱融着させて、上部シート４０及び下部シート４２の間に連結管路４４と、前記連結管路４４から拡張形成されるエアーチャンバー４８が形成されるように構成する。
前記連結管路４４の入口には、ポリエチレン（ｐｅ：ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ）又はポリプロピレン（ｐｐ：ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅ）の材質で製作された非導電体４６が嵌め込まれる。前記非導電体４６は、上部シート４０及び下部シート４２の周囲面を熱融着させる過程で、連結管路４４の入口４４ａが密閉されることを遮断する。
すなわち、前記非導電体４６は、言及した通り、上部シート４０及び下部シート４２とは異なる物性を有した材質（ポリプロピレン）で製作されることによって、連結管路４４が形成される入口４４ａ側に非導電体４６を嵌め込んだ状態で上部シート４０及び下部シート４２の周囲面の全体を熱融着させると、前記非導電体４６が嵌め込まれた部分には、上部シート４０及び下部シート４２が互いに接触されなくなることにより、熱融着が起きないようになり、したがって、連結管路４４の入口４４ａを開放させた状態で製作できる。
【０００８】
また、前記非導電体４６は、空気を一方向にのみ通過させるチェックバルブとしての機能も兼ねる。添付された図７Ａと図７Ｂに示すように、エアーポンプ２２のポンピング動作により空気が空気排出管３０に供給されると、供給された空気圧力により非導電体４６と、連結管路４４との間には隙間Ｋが発生し、この隙間Ｋを介して空気は連結管路４４を経てエアーチャンバー４８に格納されることができる。また、空気の供給が完了すると、非導電体４６と連結管路４４の入口４４ａは互いに密着されることによって、エアーチャンバー４８に格納された空気の逆流を遮断できるようになるため、これについての説明は、下記の動作説明の際にさらに詳細に説明する。
添付された図４は、エアーチューブに備えられているエアーチャンバーをさらに詳細に示す図である。
図４に示すように、エアーチャンバー４８は、流入管路４４を介して供給された空気を一定時間の間に格納し、歩行者の足にクッション力を提供して衝撃を緩和させる手段である。
すなわち、エアーポンプ２２のポンピング動作によって空気が流入管路４４を経て前記エアーチャンバー４８に流入されると、エアーチャンバー４８は膨脹して膨らむようになり、以後足の裏が前記エアーチャンバー４８に接触するようになると、エアーチャンバー４８は弾性的に押さえられ、足の裏の衝撃を吸収するようになるものである。
前記エアーチャンバー４８の前方には熱融着部５０を形成して、補助チャンバーを別に区画形成する。このとき、前記熱融着部５０の中央には排出流路５０ａを形成して、エアーチャンバー４８に格納された空気が補助チャンバーに通過できるように構成する。
前記補助チャンバーは、３個の空間に分割されるが、具体的に前記排出流路５０ａと連通する中央補助チャンバー５２と、前記中央補助チャンバー５２の両側に補助融着部５６に区画される側面補助チャンバー５４に分けられる。このとき、前記補助融着部５６には、それぞれの分岐流路５６ａが形成されており、前記分岐流路５６ａは、中央補助チャンバー５２に格納された空気を側面補助チャンバー５４に通過させる。
前記側面補助チャンバー５４には、排出口５８が貫通形成される。前記排出口５８は、中央補助チャンバー５２及び側面補助チャンバー５４に供給された空気を履き物の内部、好ましくはユーザの足の指の間に排出させて、通風効果を実現する。
すなわち、上記の通りにエアーチャンバー４８を熱融着５０させて別途の補助チャンバー４８ａを形成し、また互いに排出流路５０ａ及び分岐流路５６ａを介して連通するように構成したことは、エアーチャンバー４８に格納されている空気が履き物の内部に排出する時間を可能な限り遅延させて、エアーチャンバー４８のクッション力をさらに長時間維持させるためである。
【０００９】
添付された図５は、エアーチャンバー及び補助チャンバーに空気を供給する流路及び分岐流路の構造をさらに詳細に示す図である。
図５に示すように、エアーチャンバー４８と中央補助チャンバー５２とを連通させる排出流路５０ａは、入口５０ｂ側から出口５０ｃ側へ行くほど次第に狭い直径を有するように製作する。これは、エアーチャンバー４８から中央補助チャンバー５２に排出する空気の排出速度を遅らせてエアーチャンバー４８のクッション力を有するためである。
また、中央補助チャンバー５２と側面補助チャンバー５４とを連通させる分岐流路５６ａも、入口５６ｂ側から出口５６ｃ側へ行くほど次第に狭い直径を有するように製作し、これも中央補助チャンバー５２から側面補助チャンバー５４に排出する空気の排出速度を遅らせて、遅くなった分だけ残存圧力として残って、エアーチャンバーを作ってクッション部を有するためである。
また、前記中央補助チャンバー５２には、スポット熱融着部６０が融着形成される。前記スポット熱融着部６０は、排出流路５０ａを介して中央補助チャンバーに排出される空気の排出速度を安定的に調節する手段である。すなわち、１つの排出流路を通過した空気は、前記スポット熱融着部を介して二通りに分けられ、中央補助チャンバーに格納されることで、空気の排出速度を安定的に調節することができる。ここで、空気の排出速度を安定的に調節するというのは、空気の排出速度を可能な限り遅らせるという意味である。
一方、前記スポット熱融着部６０は、融着位置に応じて空気の排出速度を再度調節できるが、具体的にスポット熱融着部が排出流路５０ａの出口５０ｃ側に近接した状態で形成されると、排出流路５０ａの出口５０ｃは狭くなりながら吐出圧力が上昇し、したがって空気の排出速度を安定にすることができ、これとは反対にスポット熱融着部６０を排出流路５０ａの出口５０ｃ側から遠く形成させると、排出流路５０ａの出口５０ｃは広くなるから、空気の排出速度を速くすることができる。
一方、前記側面補助チャンバー５４にもスポット熱融着部６２が融着形成される。前記スポット熱融着部６２は、分岐流路５６ａを介して中央補助チャンバー５２から側面補助チャンバー５４に排出される空気の排出速度を安定的に調節する手段である。すなわち、分岐流路５６ａを通過した空気は、前記スポット熱融着部６２を介して二通りに分けられ、側面補助チャンバー５４に格納されることにより、空気の排出速度を可能な限り遅らせることができる。また、前記スポット熱融着部６２の融着位置を分岐流路５６ａの出口５６ｃ側に近接するか、又は遠く形成させることで、空気の排出速度を調節できる。
結果的に、本発明はスポット熱融着部６０、６２を介して１つの排出流路５０ａを介して排出された空気が中央補助チャンバー５２に流入する過程において二通りに分けられ、また２つの分岐流路５６ａを介して中央補助チャンバー５２に格納された空気は、再度四通りに分けられた状態で側面補助チャンバー５４に流入するようにした排出構造を有することによって、空気の排出速度を安定的に調節できるようになる。
以下、本発明に係るクッション及び通風装置が内設された通風履き物の作用を添付された図３〜図７Ｂを参照して記述する。
【００１０】
まず、本発明の主要構成に該当するクッション及び通風装置２０の製作過程を記述する。
図３に示すように、クッション及び通風装置２０は、大きくエアーポンプ２２とエアーチューブ３８を別途に製作した状態で、その連結部位を高周波で熱融着させて製作する。
まず、下部シート２６上にスポンジ３２及び弾性部材３６を順次に載置した後、その上に上部シート２４を重ねてエアーポンプ２２を製作する。
次に、先工程を経て連結管路４４及びエアーチャンバー４８を有するエアーチューブ３８を製作した後、前記エアーチューブ３８の連結管路４４の入口４４ａをエアーポンプ２２の空気排出管３０の間に一部挿入させた後、エアーポンプ２２の上部シート２４及び下部シート２６の周囲面を高周波で熱融着させて、エアーチューブ３８とエアーポンプ２２とを互いに融着させて、クッション及び通風装置２０を製作する。
このとき、エアーチューブ３８の連結管路４４の入口４４ａに嵌め込まれた非導電体４６を介して、エアーポンプ２２及びエアーチューブ３８を融着させる過程で、連結管路４４の入口４４ａは共に融着され、閉鎖されずに開放された状態を維持できる。
一方、上記のように製作されたクッション及び通風装置２０が設置された履き物の作用を記述する。
履き物にクッション及び通風装置２０を設置した状態で歩行者が歩行し始めると、図６Ａ及び図６Ｂに示すように、足裏側部分（かかと）が地面にまず触れるようになり、この過程でエアーポンプ２２は収縮し、吸入孔２６ａを介して空気を吸入するようになる。このとき、エアーポンプ２２は、空気の吸入が完了すると、スポンジ３２及び前記スポンジ３２を弾力支持する弾性部材３６を介して迅速に最初の状態に復元できる。
次に、前記エアーポンプ２２内に吸入された空気は、空気排出管３０に供給された後、前記空気排出管３０の間に挿入されたエアーチューブ３８の連結管路４４に流入する。このとき、前記連結管路４４の入口４４ａに嵌め込まれた非導電体４６がチェックバルブとして機能し、空気を一方向にのみ通過させる。すなわち、添付された図７Ａと図７Ｂに示すように、空気排出管３０に供給された空気の圧力により、連結管路４４の入口４４ａに嵌め込まれた非導電体４６の上、下面には、隙間Ｋが発生し、前記隙間Ｋを介して空気は連結管路４４に流入する。また、空気の流入が完了すると、非導電体４６の上、下面は、再度連結管路４４に密着されることにより、空気の逆流を防止するようになる。前記連結管路４４に流入した空気は、以後、エアーチャンバー４８に格納される。
次に、図４に示すように、歩行者の足の前の部分（足の裏）が前記エアーチャンバー４８に接触すると、前記エアーチャンバー４８に格納された空気の圧力でクッション力を発揮し、歩行者の足の裏に加えられる衝撃を緩和させる。
【００１１】
これと同時に、前記エアーチャンバー４８に格納されている空気は、足の裏の押さえ圧力により排出流路５０ａを介して中央補助チャンバー５２に流入した後、分岐流路５６ａを介して側面補助チャンバー５４に流入した後、側面補助チャンバー５４に形成された排出口５８を介して履き物の内部に流入する。すなわち、エアーチャンバー４８に格納された空気は、複数の排出流路５０ａ及び分岐流路５２ａを介して、複数の補助チャンバー４８ａ（中央補助チャンバー５２から側面補助チャンバー５４に）を経由した後に履き物の内部に流入することで、空気の排出時間を遅らせて、エアーチャンバー４８のクッション力を長時間維持できる。
また、図５に示すように、排出流路５０ａ及び分岐流路５６ａの直径の大きさを入口側から出口側へ狭く形成することで、空気の排出時間を遅くし、圧力を上昇させて安定的に吐出できる構造であって、エアーチャンバー４８のクッション力をさらに効果的に遅延させることができる。
一方、上記のように排出流路５０ａ及び分岐流路５６ａを介してエアーチャンバー４８に格納された空気が、中央補助チャンバー５２及び側面補助チャンバー５４に排出される過程で中央補助チャンバー５２及び側面補助チャンバー５６に融着形成されたスポット熱融着部６０、６２が排出流路５０ａの出口５０ｃ及び分岐流路５６ａの出口５６ｃを調節することによって、空気の排出時間を調節できる。
図８は、本発明の他の実施の形態を示すクッション及び通風装置を示す平面図であり、同じ構成に対しては同じ参照符号を使用し、これについての詳細な説明は省略する。
他の実施の形態のクッション及び通風装置２０ａは、後方にエアーポンプ２２が備えられ、前記エアーポンプ２２に備えられた空気排出管３０には、エアーチューブ３８が第２エアーチャンバー４９及びエアーチャンバー４８で構成される。
前記第２エアーチャンバー４９は、足の裏の掌心（ａｒｃｈ）部、すなわち、足の裏の凹んでいる部分に位置するように形成し、空気の流入により第２エアーチャンバー４９が膨脹するとき、足の裏の掌心部を支えるようにすることが好ましい。
空気排出管３０と第２エアーチャンバー４９との間には、空気を一方向にのみ通過させる非導電体４６が構成され、前記第２エアーチャンバー４９とエアーチャンバー４８との間には、第２排出流路４９ａが形成される。
前記第２排出流路４９ａは、入口４９ｂから出口４９ｃに行くほど、次第に狭い直径を有するように形成されることが好ましい。これは、第２エアーチャンバー４９からエアーチャンバー４８に排出される空気の排出速度を遅らせて、第２エアーチャンバー４９のクッション力を有するためである。
上記のように構成された他の実施の形態のクッション及び通風装置の作用状態を説明するものの、同じ構成は同じ作用状態を有するので、これについての作用説明は省略する。
まず、履き物にクッション及び通風装置２０ａを設置した状態で歩行者が歩行し始めると、足裏側部分（かかと）が地面にまず触れ、この過程でエアーポンプ２２は収縮しながら外部空気を吸入し、前記吸入された空気は、空気排出管３０を介してエアーチューブ３８に流入する。
【００１２】
なお、前記エアーチューブ３８は、第２エアーチャンバー４９及びエアーチャンバー４８で構成され、前記空気排出管３０から排出される空気は、非導電体４６により一方向にのみ空気を流入させるため、第２エアーチャンバー４９が膨脹する。
そして、前記第２エアーチャンバー４９に流入した空気は、第２排出流路４９ａを介してエアーチャンバー４８に流入するが、前記第２排出流路４９ａは、入口４９ｂから出口４９ｃへ行くほど狭くなる直径で形成されるから、空気の排出時間を遅らせて、クッション力と共に足の裏の掌心部を支える。
また、前記第２エアーチャンバー４９の第２排出流路４９ａを介して排出された空気は、エアーチャンバー４８に流入することによって、上述のように、エアーチャンバー４８を介して補助チャンバーに流入し、前記補助チャンバーに形成された排出口を介して外部に排出される。
上述した本発明の好ましい実施の形態は、例示の目的のために開示されたものであり、本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内で、様々な置換、変形、及び変更が可能であり、このような置換、変更などは、特許請求の範囲に属するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の好ましい実施の形態によるクッション及び通風装置が内設された履き物の構成を示す断面図である。
【図２】図１におけるクッション及び通風装置を示す平面図である。
【図３】図２におけるクッション及び通風装置を示す分解斜視図である。
【図４】クッション及び通風装置に備えられたエアーチャンバーの一部を抜萃して示す平面図である。
【図５】エアーチャンバー及び補助チャンバーに備えられた排出流路及び分岐流路を詳細に示す図である。
【図６−Ａ】エアーポンプの動作状態を順次示す図である。
【図６−Ｂ】エアーポンプの動作状態を順次示す図である。
【図７−Ａ】非導電体と連結流路との間の密着及び密着解消状態を示す図である。
【図７−Ｂ】非導電体と連結流路との間の密着及び密着解消状態を示す図である。
【図８】本発明の他の実施の形態を示すクッション及び通風装置を示す平面図である。
【符号の説明】
【００１４】
２０ クッション及び通風装置
２２ エアーポンプ
２４ 上部シート
２６ 下部シート
３０ 空気排出管
３２ スポンジ
３６ 弾性部材
３８ エアーチューブ
４４ 連結管路
４４ａ 入口
４６ 非導電体
４８ エアーチャンバー
５０ 熱融着部
５０ａ 排出流路
５２ 中央補助チャンバー
５４ 側面補助チャンバー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、履き物に関し、特に、空気を吸入するエアーポンプの復原力を高め、熱融着過程で空気流路が閉鎖されるのを防止できることはもちろん、エアーチャンバーに格納される空気の格納時間を可能な限り遅延させて、クッション力を上げるようにしたクッション及び通風装置が内設された履き物に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、履き物は、歩行中の人の足を保護する手段であって、通常、通風が良くない革や合成樹脂などを利用して製作されることによって、履き物の内部の空気循環が悪くなり、したがって、汗や湿気等による悪臭が発生し、細菌繁殖による水虫や湿疹等の疾病を引き起こす原因となる。
上記のような問題点を解決するために、近来では、通風装置が内設された履き物が多数考案されたことがある。これらの通風履き物の概略的な構造は、履き物の中敷下に設置され空気を吸入するポンプと、前記ポンプで吸入された空気を一方向に通過させるチェックバルブ、そして前記チェックバルブと連結され、前記チェックバルブを通過した空気を履き物の内部に排出させる空気排出管で構成される。
上記の構成からなる従来の通風履き物は、歩行過程で前記エアーポンプが繰り返し的に圧縮、復元されポンピング動作が行われるようにすることで、外気を履き物の内部に持続的に供給させて、履き物内の汗や悪臭などを効果的に除去できるようにした有用な考案ではあるが、従来の通風履き物には、次のような問題点が予想される。
まず、従来の通風履き物に用いられるエアーポンプは、歩行過程で足の圧力により収縮し空気を吸入した後、圧力解放時に復元され、吸入された空気を排出管に排出させる機能を行うようになるが、このとき、エアーポンプは、収縮及び復元動作を行えるように、弾性力のある素材を利用して、内部の空いた中空の形状で製作する。しかしながら、このような形状のエアーポンプは、長時間の収縮及び復元動作により弾性力が低下して復元動作が正しく行われず、ポンピング動作が円滑に行われないという問題がある。
また、従来の通風履き物は、単純に履き物内に空気を循環させる通風機能のみが備えられるだけで、歩行過程で足の衝撃を緩和させうる手段が備えられないことにより、歩行者は、歩行過程で足に加えられ続ける衝撃により疲労感を感じやすいという問題があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上述の問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、エアーポンプにスポンジを内設してエアーポンプの復原力を高めることができるクッション及び通風装置が内設された履き物を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、スポンジの周囲面に弾性部材を設置して、スポンジの復原力を高め、かつ、収縮過程でスポンジのつぶれを補強するようにしたクッション及び通風装置が内設された履き物を提供することにある。
また、本発明のさらに他の目的は、エアーポンプと、空気排出管及びエアーチューブで構成されたクッション及び通風装置を一度の高周波熱融着法により製作するようにしたクッション及び通風装置が内設された履き物を提供することにある。
また、本発明のさらに他の目的は、高周波熱融着過程で空気排出管の流路が閉鎖されるのを防止するようにしたクッション及び通風装置が内設された履き物を提供することにある。
また、本発明のさらに他の目的は、エアーチューブに格納された空気が履き物の内部に排出するのを可能な限り遅延させて、クッション力を高めるようにしたクッション及び通風装置が内設された履き物を提供することにある。
また、本発明のさらに他の目的は、排出される空気を汗が発生する部位に集中的に供給できるようにしたクッション及び通風装置が内設された履き物を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成すべく、本発明に係るクッション及び通風装置が内設された履き物は、一側に空気排出管を有するエアーポンプ、前記エアーポンプの空気排出管に連結する連結管路及びエアーチャンバーを有するエアーチューブで構成したクッション及び通風装置が内設された履き物において、前記エアーポンプは、吸入孔を有する下部シート上に中空部を有する上部シートを載置し、前記上部シート及び下部シートの周囲面を高周波で熱融着させて構成し、前記上部シート及び下部シートの内部には、収縮及び復原力を有するスポンジをさらに内蔵したことを特徴とする。
前記上部シート及び下部シートの内部には、前記スポンジの上面に載置され、周囲面に沿って弾性突起部が延設された弾性部材がさらに内蔵されることが好ましい。
前記エアーチューブに形成された連結管路の入口には、エアーチューブと異なる材質で製作された非導電体が嵌め込まれることを特徴とする。
エアーチャンバーの前方には、空気を履き物の内部に排出させる補助チャンバーが熱融着部に区画形成され、前記補助チャンバーは、前記熱融着部の中央に形成された排出流路と連通するようにすることが好ましい。
前記排出流路は、入口側から出口側へ行くほど、狭く形成されることが好ましい。
前記補助チャンバーは、前記排出流路と連通する中央補助チャンバーと、前記中央補助チャンバーの両側に位置し、前記中央補助チャンバーと補助熱融着部に区画された状態で前記補助熱融着部に形成された分岐流路を介して中央補助チャンバーと連通する側面補助チャンバーとに分けられるように構成されることが好ましい。
前記分岐流路は、入口側から出口側へ行くほど、狭く形成されることが好ましい。
前記中央補助チャンバーと側面補助チャンバーには、スポット熱融着部が融着形成されることが好ましい。
一方、本発明では、人の歩行動作（足のかかとがまず地面に触れた後、足の裏が続けて地面に触れる動作）を利用して、通風及びクッション機能が繰り返し的に行われるようにしたクッション機能を有する通風履き物に関するものであって、歩行時に地面に最も先に触れるかかとにエアーポンプを設置して空気を一次に吸入する過程でエアーポンプの復原力を高めることと、エアーチャンバーに格納された空気の格納時間を可能な限り遅延させて、足の裏の衝撃を吸収するようにクッション力を提供することと、エアーチャンバーから少しずつ排出される空気を介して通風効果を実現することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明に係るクッション機能を有する通風履き物は、次のような多くの効果を発揮する。
まず、本発明は、エアーポンプに内設されたスポンジを介して長時間のポンピング動作によりエアーポンプの復原力が低下するのを防止して、エアーポンプのポンピング動作を円滑にすることができるという効果を有する。
また、エアーポンプと、空気排出管及びエアーチューブで構成されたクッション及び通風装置を一回の高周波熱融着法で製作するようにして、作業工程を簡素化させることができ、また非導電体を介して融着過程で連結管路の入口が閉鎖するのを防止できるという効果を有する。
また、本発明は、エアーチューブに格納された空気が履き物の内部に排出されるのを可能な限り遅延させて、クッション力をさらに長時間維持できるという効果を有する。
また、本発明は、排出される空気を汗が発生する部位に集中的に供給できるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明の好ましい実施の形態を、添付図面に基づき詳細に説明する。
添付された図１は、通風履き物の全体構成を示す図である。図１に示すように、通風履き物は、外形をなす甲皮１０、前記甲皮１０の底をなす中敷１２（又はパッド）、中底１４、履き物底本体１６で構成される。
一方、前記通風履き物の底面、好ましくは中敷１２の下には本発明の主要構成をなすクッション及び通風装置２０が設置される。以下では本発明のクッション及び通風装置２０を中敷１２下に設置されるものと限定して説明するが、前記通風装置２０を中底１４の内部にインサート射出方式で挿入させて製作するか、又は中底１４と履き物底本体１６との間に嵌めこんだ状態で設置されることもでき、これは当該分野における通常の知識を有した者には自明な事項であろう。
添付された図２は、前記クッション及び通風装置２０の平面図である。図２に示すように、クッション及び通風装置２０は、後方にエアーポンプ２２が備えられ、前記エアーポンプ２２に備えられた空気排出管３０には、エアーチューブ３８が連結管路４４で連結構成された構造を有する。前記エアーポンプ２２は、収縮及び復元動作により外部空気を吸入して空気排出管３０に排出させ、前記空気排出管３０に排出された空気は、連結管路４４を通過してエアーチューブ３８に形成されたエアーチャンバー４８に格納される。
添付された図３は、前記クッション及び通風装置の構成を分解して示す図である。
図３に示すように、エアーポンプ２２は、上部シート２４及び下部シート２６で構成される。
前記上部シート２４は、ポリウレタン（ＰＵ：ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ）材質で製作されたものであって、中央には一定大きさ分の中空部２４ａが形成される。
前記の下部シート２６は、前記上部シート２４と同じ物性であるポリウレタン材質で製作されて、前記上部シート２４が載置された状態でその周囲面を高周波で熱融着させて付着する。
前記下部シート２６の中央には、吸入孔２６ａが形成される。前記吸入孔２６ａは、上部シート２４及び下部シート２６で構成したエアーポンプ２２が収縮するとき、外気を上部シート２４内の中空部２４ａに吸入させるようになる。
また、前記吸入孔２６ａが形成された下部シート２６の内面には、弾性膜２８が付着される。前記弾性膜２８は、前記吸入孔２６ａに吸入される空気の圧力によって弾性的に曲げられ、吸入孔２６ａを開放させる機能と共に中空部２４ａに空気が吸入されると、吸入された空気の圧力で再び吸入孔２６ａを密閉させて、空気が外部に排出されるのを防止する。
【０００７】
上記のように、上部シート２４及び下部シート２６で構成したエアーポンプ２２の一側には、空気排出管３０が一体に延設される。前記空気排出管３０は、エアーポンプ２２で吸入された空気をエアーチューブ３８の連結管路４４に流入させる管であって、前記空気排出管３０の内部には、バルブ３１が内蔵される。
一方、前記エアーポンプ２２の内部には、スポンジ３２が内蔵される。前記スポンジ３２は、上部シート２４及び下部シート２６を熱融着する前に前記上部シート２４の中空部２４ａに挿入されるものであって、前記スポンジ３２は、エアーポンプ２２の繰り返し的な収縮及び復元動作（すなわち、ポンピング動作）により、エアーポンプ２２の復原力が低下しないように自体クッション力でエアーポンプ２２、特に上部シート２４の復原力を高め、したがって長時間の使用によるエアーポンプ２２のポンピング力の低下を防止することができる。
また、前記スポンジ３２上には、別途の弾性部材３６がさらに備えられる。前記弾性部材３６は、ゴム等の弾力性を有した材質で製作されたものであって、この弾性部材３６は、スポンジ３２の上面に密着される平面部３６ａと、前記平面部３６ａの周囲面に沿って突設され、前記スポンジ３２の周囲面を取り囲む弾性突起部３６ｂで構成する。前記弾性部材３６は、スポンジ３２の復原力を弾力的に高め、また、前記弾性部材３６に備えられた弾性突起部３６ｂがスポンジ３２が収縮される過程でつぶれた状態から復元されない場合、これを弾力的に補強し、スポンジ３２を復元させるようになる。
一方、エアーチューブ３８は、ポリウレタン（ＰＵ：ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ）材質の上部シート４０及び下部シート４２を互いに面接触させた状態で、その周囲面を高周波で熱融着させて、上部シート４０及び下部シート４２の間に連結管路４４と、前記連結管路４４から拡張形成されるエアーチャンバー４８が形成されるように構成する。
前記連結管路４４の入口には、ポリエチレン（ｐｅ：ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ）又はポリプロピレン（ｐｐ：ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅ）の材質で製作された非導電体４６が嵌め込まれる。前記非導電体４６は、上部シート４０及び下部シート４２の周囲面を熱融着させる過程で、連結管路４４の入口４４ａが密閉されることを遮断する。
すなわち、前記非導電体４６は、言及した通り、上部シート４０及び下部シート４２とは異なる物性を有した材質（ポリプロピレン）で製作されることによって、連結管路４４が形成される入口４４ａ側に非導電体４６を嵌め込んだ状態で上部シート４０及び下部シート４２の周囲面の全体を熱融着させると、前記非導電体４６が嵌め込まれた部分には、上部シート４０及び下部シート４２が互いに接触されなくなることにより、熱融着が起きないようになり、したがって、連結管路４４の入口４４ａを開放させた状態で製作できる。
【０００８】
また、前記非導電体４６は、空気を一方向にのみ通過させるチェックバルブとしての機能も兼ねる。添付された図７Ａと図７Ｂに示すように、エアーポンプ２２のポンピング動作により空気が空気排出管３０に供給されると、供給された空気圧力により非導電体４６と、連結管路４４との間には隙間Ｋが発生し、この隙間Ｋを介して空気は連結管路４４を経てエアーチャンバー４８に格納されることができる。また、空気の供給が完了すると、非導電体４６と連結管路４４の入口４４ａは互いに密着されることによって、エアーチャンバー４８に格納された空気の逆流を遮断できるようになるため、これについての説明は、下記の動作説明の際にさらに詳細に説明する。
添付された図４は、エアーチューブに備えられているエアーチャンバーをさらに詳細に示す図である。
図４に示すように、エアーチャンバー４８は、流入管路４４を介して供給された空気を一定時間の間に格納し、歩行者の足にクッション力を提供して衝撃を緩和させる手段である。
すなわち、エアーポンプ２２のポンピング動作によって空気が流入管路４４を経て前記エアーチャンバー４８に流入されると、エアーチャンバー４８は膨脹して膨らむようになり、以後足の裏が前記エアーチャンバー４８に接触するようになると、エアーチャンバー４８は弾性的に押さえられ、足の裏の衝撃を吸収するようになるものである。
前記エアーチャンバー４８の前方には熱融着部５０を形成して、補助チャンバーを別に区画形成する。このとき、前記熱融着部５０の中央には排出流路５０ａを形成して、エアーチャンバー４８に格納された空気が補助チャンバーに通過できるように構成する。
前記補助チャンバーは、３個の空間に分割されるが、具体的に前記排出流路５０ａと連通する中央補助チャンバー５２と、前記中央補助チャンバー５２の両側に補助融着部５６に区画される側面補助チャンバー５４に分けられる。このとき、前記補助融着部５６には、それぞれの分岐流路５６ａが形成されており、前記分岐流路５６ａは、中央補助チャンバー５２に格納された空気を側面補助チャンバー５４に通過させる。
前記側面補助チャンバー５４には、排出口５８が貫通形成される。前記排出口５８は、中央補助チャンバー５２及び側面補助チャンバー５４に供給された空気を履き物の内部、好ましくはユーザの足の指の間に排出させて、通風効果を実現する。
すなわち、上記の通りにエアーチャンバー４８を熱融着５０させて別途の補助チャンバー４８ａを形成し、また互いに排出流路５０ａ及び分岐流路５６ａを介して連通するように構成したことは、エアーチャンバー４８に格納されている空気が履き物の内部に排出する時間を可能な限り遅延させて、エアーチャンバー４８のクッション力をさらに長時間維持させるためである。
【０００９】
添付された図５は、エアーチャンバー及び補助チャンバーに空気を供給する流路及び分岐流路の構造をさらに詳細に示す図である。
図５に示すように、エアーチャンバー４８と中央補助チャンバー５２とを連通させる排出流路５０ａは、入口５０ｂ側から出口５０ｃ側へ行くほど次第に狭い直径を有するように製作する。これは、エアーチャンバー４８から中央補助チャンバー５２に排出する空気の排出速度を遅らせてエアーチャンバー４８のクッション力を有するためである。
また、中央補助チャンバー５２と側面補助チャンバー５４とを連通させる分岐流路５６ａも、入口５６ｂ側から出口５６ｃ側へ行くほど次第に狭い直径を有するように製作し、これも中央補助チャンバー５２から側面補助チャンバー５４に排出する空気の排出速度を遅らせて、遅くなった分だけ残存圧力として残って、エアーチャンバーを作ってクッション部を有するためである。
また、前記中央補助チャンバー５２には、スポット熱融着部６０が融着形成される。前記スポット熱融着部６０は、排出流路５０ａを介して中央補助チャンバーに排出される空気の排出速度を安定的に調節する手段である。すなわち、１つの排出流路を通過した空気は、前記スポット熱融着部を介して二通りに分けられ、中央補助チャンバーに格納されることで、空気の排出速度を安定的に調節することができる。ここで、空気の排出速度を安定的に調節するというのは、空気の排出速度を可能な限り遅らせるという意味である。
一方、前記スポット熱融着部６０は、融着位置に応じて空気の排出速度を再度調節できるが、具体的にスポット熱融着部が排出流路５０ａの出口５０ｃ側に近接した状態で形成されると、排出流路５０ａの出口５０ｃは狭くなりながら吐出圧力が上昇し、したがって空気の排出速度を安定にすることができ、これとは反対にスポット熱融着部６０を排出流路５０ａの出口５０ｃ側から遠く形成させると、排出流路５０ａの出口５０ｃは広くなるから、空気の排出速度を速くすることができる。
一方、前記側面補助チャンバー５４にもスポット熱融着部６２が融着形成される。前記スポット熱融着部６２は、分岐流路５６ａを介して中央補助チャンバー５２から側面補助チャンバー５４に排出される空気の排出速度を安定的に調節する手段である。すなわち、分岐流路５６ａを通過した空気は、前記スポット熱融着部６２を介して二通りに分けられ、側面補助チャンバー５４に格納されることにより、空気の排出速度を可能な限り遅らせることができる。また、前記スポット熱融着部６２の融着位置を分岐流路５６ａの出口５６ｃ側に近接するか、又は遠く形成させることで、空気の排出速度を調節できる。
結果的に、本発明はスポット熱融着部６０、６２を介して１つの排出流路５０ａを介して排出された空気が中央補助チャンバー５２に流入する過程において二通りに分けられ、また２つの分岐流路５６ａを介して中央補助チャンバー５２に格納された空気は、再度四通りに分けられた状態で側面補助チャンバー５４に流入するようにした排出構造を有することによって、空気の排出速度を安定的に調節できるようになる。
以下、本発明に係るクッション及び通風装置が内設された通風履き物の作用を添付された図３〜図７Ｂを参照して記述する。
【００１０】
まず、本発明の主要構成に該当するクッション及び通風装置２０の製作過程を記述する。
図３に示すように、クッション及び通風装置２０は、大きくエアーポンプ２２とエアーチューブ３８を別途に製作した状態で、その連結部位を高周波で熱融着させて製作する。
まず、下部シート２６上にスポンジ３２及び弾性部材３６を順次に載置した後、その上に上部シート２４を重ねてエアーポンプ２２を製作する。
次に、先工程を経て連結管路４４及びエアーチャンバー４８を有するエアーチューブ３８を製作した後、前記エアーチューブ３８の連結管路４４の入口４４ａをエアーポンプ２２の空気排出管３０の間に一部挿入させた後、エアーポンプ２２の上部シート２４及び下部シート２６の周囲面を高周波で熱融着させて、エアーチューブ３８とエアーポンプ２２とを互いに融着させて、クッション及び通風装置２０を製作する。
このとき、エアーチューブ３８の連結管路４４の入口４４ａに嵌め込まれた非導電体４６を介して、エアーポンプ２２及びエアーチューブ３８を融着させる過程で、連結管路４４の入口４４ａは共に融着され、閉鎖されずに開放された状態を維持できる。
一方、上記のように製作されたクッション及び通風装置２０が設置された履き物の作用を記述する。
履き物にクッション及び通風装置２０を設置した状態で歩行者が歩行し始めると、図６Ａ及び図６Ｂに示すように、足裏側部分（かかと）が地面にまず触れるようになり、この過程でエアーポンプ２２は収縮し、吸入孔２６ａを介して空気を吸入するようになる。このとき、エアーポンプ２２は、空気の吸入が完了すると、スポンジ３２及び前記スポンジ３２を弾力支持する弾性部材３６を介して迅速に最初の状態に復元できる。
次に、前記エアーポンプ２２内に吸入された空気は、空気排出管３０に供給された後、前記空気排出管３０の間に挿入されたエアーチューブ３８の連結管路４４に流入する。このとき、前記連結管路４４の入口４４ａに嵌め込まれた非導電体４６がチェックバルブとして機能し、空気を一方向にのみ通過させる。すなわち、添付された図７Ａと図７Ｂに示すように、空気排出管３０に供給された空気の圧力により、連結管路４４の入口４４ａに嵌め込まれた非導電体４６の上、下面には、隙間Ｋが発生し、前記隙間Ｋを介して空気は連結管路４４に流入する。また、空気の流入が完了すると、非導電体４６の上、下面は、再度連結管路４４に密着されることにより、空気の逆流を防止するようになる。前記連結管路４４に流入した空気は、以後、エアーチャンバー４８に格納される。
次に、図４に示すように、歩行者の足の前の部分（足の裏）が前記エアーチャンバー４８に接触すると、前記エアーチャンバー４８に格納された空気の圧力でクッション力を発揮し、歩行者の足の裏に加えられる衝撃を緩和させる。
【００１１】
これと同時に、前記エアーチャンバー４８に格納されている空気は、足の裏の押さえ圧力により排出流路５０ａを介して中央補助チャンバー５２に流入した後、分岐流路５６ａを介して側面補助チャンバー５４に流入した後、側面補助チャンバー５４に形成された排出口５８を介して履き物の内部に流入する。すなわち、エアーチャンバー４８に格納された空気は、複数の排出流路５０ａ及び分岐流路５２ａを介して、複数の補助チャンバー４８ａ（中央補助チャンバー５２から側面補助チャンバー５４に）を経由した後に履き物の内部に流入することで、空気の排出時間を遅らせて、エアーチャンバー４８のクッション力を長時間維持できる。
また、図５に示すように、排出流路５０ａ及び分岐流路５６ａの直径の大きさを入口側から出口側へ狭く形成することで、空気の排出時間を遅くし、圧力を上昇させて安定的に吐出できる構造であって、エアーチャンバー４８のクッション力をさらに効果的に遅延させることができる。
一方、上記のように排出流路５０ａ及び分岐流路５６ａを介してエアーチャンバー４８に格納された空気が、中央補助チャンバー５２及び側面補助チャンバー５４に排出される過程で中央補助チャンバー５２及び側面補助チャンバー５６に融着形成されたスポット熱融着部６０、６２が排出流路５０ａの出口５０ｃ及び分岐流路５６ａの出口５６ｃを調節することによって、空気の排出時間を調節できる。
図８は、本発明の他の実施の形態を示すクッション及び通風装置を示す平面図であり、同じ構成に対しては同じ参照符号を使用し、これについての詳細な説明は省略する。
他の実施の形態のクッション及び通風装置２０ａは、後方にエアーポンプ２２が備えられ、前記エアーポンプ２２に備えられた空気排出管３０には、エアーチューブ３８が第２エアーチャンバー４９及びエアーチャンバー４８で構成される。
前記第２エアーチャンバー４９は、足の裏の掌心（ａｒｃｈ）部、すなわち、足の裏の凹んでいる部分に位置するように形成し、空気の流入により第２エアーチャンバー４９が膨脹するとき、足の裏の掌心部を支えるようにすることが好ましい。
空気排出管３０と第２エアーチャンバー４９との間には、空気を一方向にのみ通過させる非導電体４６が構成され、前記第２エアーチャンバー４９とエアーチャンバー４８との間には、第２排出流路４９ａが形成される。
前記第２排出流路４９ａは、入口４９ｂから出口４９ｃに行くほど、次第に狭い直径を有するように形成されることが好ましい。これは、第２エアーチャンバー４９からエアーチャンバー４８に排出される空気の排出速度を遅らせて、第２エアーチャンバー４９のクッション力を有するためである。
上記のように構成された他の実施の形態のクッション及び通風装置の作用状態を説明するものの、同じ構成は同じ作用状態を有するので、これについての作用説明は省略する。
まず、履き物にクッション及び通風装置２０ａを設置した状態で歩行者が歩行し始めると、足裏側部分（かかと）が地面にまず触れ、この過程でエアーポンプ２２は収縮しながら外部空気を吸入し、前記吸入された空気は、空気排出管３０を介してエアーチューブ３８に流入する。
【００１２】
なお、前記エアーチューブ３８は、第２エアーチャンバー４９及びエアーチャンバー４８で構成され、前記空気排出管３０から排出される空気は、非導電体４６により一方向にのみ空気を流入させるため、第２エアーチャンバー４９が膨脹する。
そして、前記第２エアーチャンバー４９に流入した空気は、第２排出流路４９ａを介してエアーチャンバー４８に流入するが、前記第２排出流路４９ａは、入口４９ｂから出口４９ｃへ行くほど狭くなる直径で形成されるから、空気の排出時間を遅らせて、クッション力と共に足の裏の掌心部を支える。
また、前記第２エアーチャンバー４９の第２排出流路４９ａを介して排出された空気は、エアーチャンバー４８に流入することによって、上述のように、エアーチャンバー４８を介して補助チャンバーに流入し、前記補助チャンバーに形成された排出口を介して外部に排出される。
上述した本発明の好ましい実施の形態は、例示の目的のために開示されたものであり、本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内で、様々な置換、変形、及び変更が可能であり、このような置換、変更などは、特許請求の範囲に属するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の好ましい実施の形態によるクッション及び通風装置が内設された履き物の構成を示す断面図である。
【図２】図１におけるクッション及び通風装置を示す平面図である。
【図３】図２におけるクッション及び通風装置を示す分解斜視図である。
【図４】クッション及び通風装置に備えられたエアーチャンバーの一部を抜萃して示す平面図である。
【図５】エアーチャンバー及び補助チャンバーに備えられた排出流路及び分岐流路を詳細に示す図である。
【図６−Ａ】エアーポンプの動作状態を順次示す図である。
【図６−Ｂ】エアーポンプの動作状態を順次示す図である。
【図７−Ａ】非導電体と連結流路との間の密着及び密着解消状態を示す図である。
【図７−Ｂ】非導電体と連結流路との間の密着及び密着解消状態を示す図である。
【図８】本発明の他の実施の形態を示すクッション及び通風装置を示す平面図である。
【符号の説明】
【００１４】
２０ クッション及び通風装置
２２ エアーポンプ
２４ 上部シート
２６ 下部シート
３０ 空気排出管
３２ スポンジ
３６ 弾性部材
３８ エアーチューブ
４４ 連結管路
４４ａ 入口
４６ 非導電体
４８ エアーチャンバー
５０ 熱融着部
５０ａ 排出流路
５２ 中央補助チャンバー
５４ 側面補助チャンバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一側に空気排出管を有するエアーポンプ、前記エアーポンプの空気排出管に連結する連結管路及びエアーチャンバーを有するエアーチューブで構成したクッション及び通風装置が内設された履き物において、
前記エアーポンプは、吸入孔を有する下部シート上に中空部を有する上部シートを載置し、前記上部シート及び下部シートの周囲面を高周波で熱融着させて構成し、
前記上部シート及び下部シートの内部には、収縮及び復原力を有するスポンジをさらに内蔵したことを特徴とするクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項２】
前記上部シート及び下部シートの内部には、前記スポンジの上面に載置され、周囲面に沿って弾性突起部が延設された弾性部材がさらに内蔵されたことを特徴とする請求項１に記載のクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項３】
前記エアーチューブに形成された連結管路の入口には、エアーチューブと異なる材質で製作された非導電体が嵌め込まれることを特徴とする請求項１又は２に記載のクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項４】
エアーチャンバーの前方には、空気を履き物の内部に排出させる補助チャンバーが熱融着部に区画形成され、
前記補助チャンバーは、前記熱融着部の中央に形成された排出流路と連通するようにしたことを特徴とする請求項３に記載のクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項５】
前記排出流路は、入口側から出口側へ行くほど、狭く形成されたことを特徴とする請求項４に記載のクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項６】
前記補助チャンバーは、前記排出流路と連通する中央補助チャンバーと、前記中央補助チャンバーの両側に位置し、前記中央補助チャンバーと補助熱融着部に区画された状態で前記補助熱融着部に形成された分岐流路を介して中央補助チャンバーと連通する側面補助チャンバーとに分けられることを特徴とする請求項５に記載のクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項７】
前記分岐流路は、入口側から出口側へ行くほど、狭く形成されることを特徴とする請求項６に記載のクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項８】
前記中央補助チャンバーと側面補助チャンバーには、スポット熱融着部が融着形成されることを特徴とする請求項６に記載のクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項９】
前記連結管路は、空気連結管の一側に連結され、他側は、エアーチャンバーに連結されるものの、前記エアーチャンバーに流入する空気の排出速度が遅くなるように、入口から出口に狭くなる直径を有する第２排出流路が形成された第２エアーチャンバーで構成されることを特徴とする請求項１に記載のクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項１】
一側に空気排出管を有するエアーポンプ、前記エアーポンプの空気排出管に連結する連結管路及びエアーチャンバーを有するエアーチューブで構成したクッション及び通風装置が内設された履き物において、
前記エアーポンプは、吸入孔を有する下部シート上に中空部を有する上部シートを載置し、前記上部シート及び下部シートの周囲面を高周波で熱融着させて構成し、
前記上部シート及び下部シートの内部には、収縮及び復原力を有するスポンジをさらに内蔵したことを特徴とするクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項２】
前記上部シート及び下部シートの内部には、前記スポンジの上面に載置され、周囲面に沿って弾性突起部が延設された弾性部材がさらに内蔵されたことを特徴とする請求項１に記載のクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項３】
前記エアーチューブに形成された連結管路の入口には、エアーチューブと異なる材質で製作された非導電体が嵌め込まれることを特徴とする請求項１又は２に記載のクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項４】
エアーチャンバーの前方には、空気を履き物の内部に排出させる補助チャンバーが熱融着部に区画形成され、
前記補助チャンバーは、前記熱融着部の中央に形成された排出流路と連通するようにしたことを特徴とする請求項３に記載のクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項５】
前記排出流路は、入口側から出口側へ行くほど、狭く形成されたことを特徴とする請求項４に記載のクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項６】
前記補助チャンバーは、前記排出流路と連通する中央補助チャンバーと、前記中央補助チャンバーの両側に位置し、前記中央補助チャンバーと補助熱融着部に区画された状態で前記補助熱融着部に形成された分岐流路を介して中央補助チャンバーと連通する側面補助チャンバーとに分けられることを特徴とする請求項５に記載のクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項７】
前記分岐流路は、入口側から出口側へ行くほど、狭く形成されることを特徴とする請求項６に記載のクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項８】
前記中央補助チャンバーと側面補助チャンバーには、スポット熱融着部が融着形成されることを特徴とする請求項６に記載のクッション及び通風装置が内設された履き物。
【請求項９】
前記連結管路は、空気連結管の一側に連結され、他側は、エアーチャンバーに連結されるものの、前記エアーチャンバーに流入する空気の排出速度が遅くなるように、入口から出口に狭くなる直径を有する第２排出流路が形成された第２エアーチャンバーで構成されることを特徴とする請求項１に記載のクッション及び通風装置が内設された履き物。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６−Ａ】
【図６−Ｂ】
【図７−Ａ】
【図７−Ｂ】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６−Ａ】
【図６−Ｂ】
【図７−Ａ】
【図７−Ｂ】
【図８】
【公開番号】特開２００７−２８３１００（Ｐ２００７−２８３１００Ａ）
【公開日】平成１９年１１月１日（２００７．１１．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１０１３２２（Ｐ２００７−１０１３２２）
【出願日】平成１９年４月９日（２００７．４．９）
【出願人】（５０７１１６８２４）
【出願人】（５０７１１６８３５）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１１月１日（２００７．１１．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月９日（２００７．４．９）
【出願人】（５０７１１６８２４）
【出願人】（５０７１１６８３５）
【Ｆターム（参考）】
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