コンテナ用冷凍装置
【課題】筐体内の構成部材のレイアウトを変更して、冷凍能力を増大させ、長時間駆動が可能な構成とすることを目的とする。
【解決手段】筐体１０内に、冷媒回路５３によって接続されたコンプレッサ５１とコンデンサ５２とエバポレータ８１とを設け、エンジン４１に連設された発電機４５によって該コンプレッサ５１が駆動されて、該筐体１０に接続されるコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置１において、該筐体１０下部に設けられた下部室３に、燃料タンク３０とバッテリー３１とを配設し、該下部室３の上部に、該エンジン４１が配設されるエンジン室４と、該発電機４５と該コンプレッサ５１と該コンデンサ５２と該冷媒回路５３とが配設される冷凍機室５とを並設し、該エンジン室４と冷凍機室５との上部に、電装品７１を配設した電装品室７と、排気消音器６３を配設したマフラー室６と、該エバポレータ８１を配設したエバポレータ室８とを並設した。
【解決手段】筐体１０内に、冷媒回路５３によって接続されたコンプレッサ５１とコンデンサ５２とエバポレータ８１とを設け、エンジン４１に連設された発電機４５によって該コンプレッサ５１が駆動されて、該筐体１０に接続されるコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置１において、該筐体１０下部に設けられた下部室３に、燃料タンク３０とバッテリー３１とを配設し、該下部室３の上部に、該エンジン４１が配設されるエンジン室４と、該発電機４５と該コンプレッサ５１と該コンデンサ５２と該冷媒回路５３とが配設される冷凍機室５とを並設し、該エンジン室４と冷凍機室５との上部に、電装品７１を配設した電装品室７と、排気消音器６３を配設したマフラー室６と、該エバポレータ８１を配設したエバポレータ室８とを並設した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナ用冷凍装置の技術に関し、より詳細には、筐体内に配設されるエンジンや冷凍機器等のレイアウトの改良技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、陸上及び海上運搬用のコンテナに連設してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置が公知となっており、このコンテナ用冷凍装置において、エンジン、発電機並びにコンプレッサ、コンデンサ及びエバポレータ等からなる冷凍機等の構成機器の配置を変更して、冷凍効率を向上させるようにした技術が提案されている（特許文献１及び特許文献２参照）。
【０００３】
例えば、図２６に示すように、特許文献２において開示されるコンテナ用冷凍装置２０１は、エンジン２４１を配置したエンジン室２０４等に複数に区画された筐体２１０より構成され、具体的には、筐体２１０下部にエンジン室２０４、マフラー室２０６及び燃料タンク２３０を配置したタンク室２０３が並設して構成され、下部室の上部であって、筐体２１０の上下略中央部に電装品室２０７、冷却ファン室及びコンデンサ室２０５が並設して構成され、さらに筐体２１０上部にはエバポレータ室２０８が構成されている。（特許文献２参照）。
【特許文献１】特許第２５２４１８７号公報
【特許文献２】特開２００４−３７０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のコンテナ用冷凍装置の構成では、次のような課題があった。
すなわち、筐体下部にマフラー室が構成され、マフラーの排気出口管がマフラー室の下辺から下方に突出し、この排気出口管から排気ガスが排出されるような構成であったため、排気ガス中に含有するカーボン粒子や熱気が筐体下方に堆積してしまい、冷凍能力及び燃費が悪かった。
また、筐体下部にエンジン室及び冷凍装置室をタンク室と並設して構成していたため、燃料タンクの配置スペースを確保できず、燃料タンクの容量を増大することが困難であった。燃料タンクの容量が小さいと、頻繁に給油する必要があり、コンテナ用冷凍装置を長時間駆動することができなかった。
【０００５】
そこで、本発明においては、コンテナ用冷凍装置に関し、前記従来の課題を解決するもので、筐体内の構成部材のレイアウトを変更して、冷凍能力を増大させ、長時間駆動が可能な構成とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００７】
すなわち、請求項１においては、筐体内に、冷媒回路によって接続されたコンプレッサとコンデンサとエバポレータとを設け、エンジンに連設された発電機によって該コンプレッサが駆動されて、該筐体に接続されるコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、該筐体下部に設けられた下部室に、燃料タンクとバッテリーとを配設し、該下部室の上部に、該エンジンが配設されるエンジン室と、該発電機と該コンプレッサと該コンデンサと該冷媒回路とが配設される冷凍機室とを並設し、該エンジン室と冷凍機室との上部に、電装品を配設した電装品室と、マフラーを配設したマフラー室と、該エバポレータを配設したエバポレータ室とを並設したものである。
【０００８】
請求項２においては、請求項１において、前記エンジン近傍に潤滑油用の補助タンクを設け、該補助タンクと該エンジンのオイルパンとを、それぞれホースを介してドレンパイプと接続したものである。
【０００９】
請求項３においては、請求項１又は請求項２において、前記エンジンは、低負荷時にエンジン回転数を所定回転数に下げるように制御されるものである。
【００１０】
請求項４においては、請求項１又は請求項２において、前記発電機は、前記エンジンの反対側に冷却風吸込み口を設け、該吸込み口に前記コンデンサと反対方向に開口するダクトを設けてなるものである。
【００１１】
請求項５においては、請求項１において、前記コンプレッサは、前記コンデンサの下方位置に配設したものである。
【００１２】
請求項６においては、請求項１において、前記マフラー室は、排気出口管を上方に突出し、マフラー室の外周面を覆うカバー部材に室外と連通する通風孔を開口したものである。
【００１３】
請求項７においては、請求項１において、前記電装品は、正面視で前記エンジンと対角方向位置に配置したものである。
【００１４】
請求項８においては、請求項１において、前記エバポレータ室は、室外と連通する点検用窓を複数設け、該点検用窓に断熱材より形成された枠体を配設するものである。
【００１５】
請求項９においては、請求項１において、前記筐体は、前記下部室と前記エンジン室と前記冷凍機室とを設けてなる下部体と、前記電装室とマフラー室とエバポレータ室とを設けてなる上部体とに、上下に分割可能に構成したものである。
【００１６】
請求項１０においては、請求項１において、前記筐体は、上面に吊上金具を左右に設け、該吊上金具間に補強メンバを着脱可能に横設したものである。
【００１７】
請求項１１においては、請求項１において、前記筐体は、カバー部材の左右方向に設けた補強用突部を斜下方に突出し、該補強用突部と係合する切欠をフレームに設けてなるものである。
【００１８】
請求項１２においては、請求項１において、前記筐体の一隅に、収納ボックス内に操作パネルを回動自在に内設した操作パネルユニットを設け、該操作パネルユニットは、収納ボックスの回動軸と該操作パネルの回動軸とをそれぞれ備えてなるものである。
【００１９】
請求項１３においては、請求項１２において、前記操作パネルユニットは、収納ボックスの回転軸を前記筐体の外枠フレームに設けたものである。
【００２０】
請求項１４においては、請求項１２において、前記操作パネルユニットは、収納ボックス内壁と前記操作パネルの回動軸との間に受部材を設けたものである。
【００２１】
請求項１５においては、請求項１２において、前記操作パネルユニットは、収納ボックスの下辺部に、カバー受けとしての補助フレームを設けたものである。
【００２２】
請求項１６においては、請求項１２乃至請求項１５のいずれか１項において、前記操作パネルユニットは、パネルカバーの内側に回動レバーによって回動可能に操作される係合アームと、収納ボックス側に配設され、長手方向略中央部が短手方向に狭められた係合孔が貫設された係合プレートとからなり、該該回動アームによって係合アームが回動操作されて、該係合アームが該係合孔に係合してパネルカバーがロックされるロック機構を設けてなるものである。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００２４】
請求項１に示す構成としたので、燃料タンク室を広く確保することができ、燃料タンクのタンク容量を大きくしてエンジンの駆動時間を長くすることができる。また、筐体の最上部に排気消音器を配置することで、排気ガス中に含まれるカーボンが下方に堆積するのを防止でき、冷凍能力及び燃費を向上できる。
【００２５】
請求項２に示す構成としたので、補助タンクやオイルパン内のオイルを交換する時にドレンパイプのみを引き出せばよく、不使用時にはドレンパイプをエンジンの下方等に収納でき、作業性が向上する。
【００２６】
請求項３に示す構成としたので、不必要な燃料消費を低減して、エンジンの駆動時間を長くできる。
【００２７】
請求項４に示す構成としたので、発電機において、冷凍機室内でコンデンサを冷却して送出された冷却風を直ちに吸込み口から吸込むことを防止して、発電効率を高めることができる。
【００２８】
請求項５に示す構成としたので、コンデンサを冷却した冷却風を利用してコンプレッサを冷却できる。
【００２９】
請求項６に示す構成としたので、排気を筐体の上方から排気することで、排気音を小さくすることができるとともに、排気消音器によって温められた空気を、上昇流とともに通風孔を介して室外に容易に送出できる。
【００３０】
請求項７に示す構成としたので、電装品において、エンジンからの放熱の影響が少なくなり、安定した作動か可能となり、故障を防止できる。
【００３１】
請求項８に示す構成としたので、点検用窓よりエバポレータ室に配設されるエバポレータファン等のメンテナンス等が可能となる。また、枠体の製造が容易となり、エバポレータ室への組み立て作業も容易となる。
【００３２】
請求項９に示す構成としたので、下部体にエンジン等を上方から載置して、その後に上部体を下部体に取り付けることで、組み立て作業が容易となる。
【００３３】
請求項１０に示す構成としたので、吊上金具を介して確実に吊り上げることができ、フォークリフト等のフォークを筐体下部に容易に通すことができる。また、不使用時には取り外すことで、コンテナに取り付ける際に邪魔にならない。
【００３４】
請求項１１に示す構成としたので、カバー部材をフレームに係止した状態で容易にネジ締め等の固定作業ができ、カバー部材を着脱する際の作業性が向上する。また、補強用突部が、カバー部材の補強用部品とカバー取付構造の係合部品とを兼ねるため、部品点数を減らし、製造コストを低減できる。
請求項１２に示す構成としたので、操作パネルを回動させることで、操作パネルの操作性が向上するとともに、収納ボックスを回動させて筐体の内部空間を広く開放して、構成機器のメンテナンス性を向上できる。
【００３５】
請求項１３に示す構成としたので、操作パネルユニットの全体を筐体の外側に位置するように回動して筐体の前面だけでなく筐体内部を完全に開放することができるため、操作パネルや構成機器のメンテナンス性が向上する。
【００３６】
請求項１４に示す構成としたので、収納ボックスの内部空間を有効に活用することができる。また、収納ボックス内部にマニュアル類を載置しておくことで、かかるマニュアル類を雨水等に濡らすことなく保管できる。
【００３７】
請求項１５に示す構成としたので、収納ボックスを回動操作する際に補強フレームも回動することで、直ちに筐体内のメンテナンス等を行うことができ、作業性が向上する。
【００３８】
請求項１６に示す構成としたので、係合孔の形状によって締め代が決められるため、面倒な調整が不要となる。また、ある程度の軸方向長さを有する回動レバーによって係合アームを回動操作するため、小さい操作負荷でロック・解除できる。さらに、回動レバーは、パネルカバーの外側表面に当接するため、パネルカバーからの出代が小さく、損傷を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３９】
次に、発明を実施するための最良の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係るコンテナ用冷凍装置の全体的な構成を示した正面図、図２は図１のカバー部材を外した正面図、図３は図１の右側面図、図４はエンジンユニットの正面図、図５は同じくエンジンユニットの平面図、図６は同じくエンジンユニットの底面図、図７は図１の左側面図、図８は冷凍機ユニットの正面図、図９は同じく冷凍機ユニットの平面図、図１０はコンデンサユニットの左側面図、図１１は導風板を備えたカバーの後方斜視図、図１２は図１の上面図、図１３はエバポレータ室の後面図、図１４は同じく図１３のエバポレータ室の後方斜視図、図１５は蓋体の斜視図、図１６は筐体内での冷却風の流れを表す状態図、図１７は同じく筐体内での冷却風の流れを表す状態図、図１８は冷凍機室のフレームを表す正面図、図１９はカバーの取付面の斜視図、図２０は操作パネルユニットの前方斜視図、図２１は同じく操作パネルユニットの平面図、図２２は同じく操作パネルユニットの断面図、図２３は収納ボックスの開口部の斜視図、図２４はロック機構を表す状態図、図２５は同じくロック機構を表す状態図である。
【００４０】
図１及び図２に示すように、本実施例に係るコンテナ用冷凍装置１は、直方体の筐体１０として形成され、この筐体１０は、外枠及び内枠としてのフレーム２に、筐体１０の内部を覆うように前面、左右面及び上面にカバー部材（燃料タンク室カバー２０等）を被着して構成されている。この筐体１０の内部は、複数に区画された室が構成され、各室に構成機器がそれぞれ配置されている。カバー部材は、着脱あるいは開閉自在の蓋体として、各室の区画に合わせてそれぞれの室に対応して取り付けられている。
【００４１】
筐体１０には、コンテナ用冷凍装置１の構成機器として、冷媒回路５３によって接続されたコンプレッサ５１、コンデンサ５２及びエバポレータ等の冷凍機器が内設されている。この冷凍機器は、エンジン４１にて駆動される発電機４５によってコンプレッサ５１がモータにより電動駆動され、このコンプレッサ５１によって圧縮されたガス冷媒が、コンデンサ５２、エバポレータ８１及びコンプレッサ５１の順に状態変化を繰り返しながら冷凍回路を循環する際に、熱交換によってコンテナ室内の空気（内気）を冷却して排出する。その他に、筐体１０には、これら冷凍機器を駆動させるエンジン４１及び発電機４５や、該エンジン４１の駆動源となる燃料タンク３０及びバッテリー３１や、コンテナ用冷凍装置１の構成機器を制御するための操作パネル９１及び電装品７１等がそれぞれ内設されている。
【００４２】
本実施例に係るコンテナ用冷凍装置１は、各構成機器の配置レイアウトに特徴を有するものであり、具体的には、筐体１０は、筐体１０下部に設けられた下部室３に、燃料タンク３０とバッテリー３１と商用電源ケーブル３２等とを配設し、下部室３の上部に、エンジン４１が配設されるエンジン室４と、発電機４５とコンプレッサとコンデンサと冷媒回路が配設される冷凍機室５が並設し、エンジン室４と冷凍機室５の上部に、電装品７１を配設した電装品室７と、排気消音器６３を配設したマフラー室６と、エバポレータ８１を配設したエバポレータ室８とが並設するように区画して、従来の装置と比べて優れた作用・効果を奏するように構成されている。
以下、筐体１０に形成された各室について、それぞれ分節して説明する。
【００４３】
まず、下部室３について、以下に説明する。
図１及び図２に示すように、筐体１０の下部は、左右方向に連続した下部室３が形成され、この下部室３には、燃料タンク３０、バッテリー３１及び商用電源ケーブル３２等が配設される。詳細には、下部室３は、燃料タンク３０が配設される燃料タンク室３ａと、バッテリー３１及び商用電源ケーブル３２が配設されるバッテリー室３ｂとにさらに区画されている。燃料タンク室３ａに長手方向に横設される燃料タンク３０は、エンジン４１の燃料を貯油しており、この下部室３の大半を占めるように形成されている。
【００４４】
筐体１０の下部前面に燃料タンク室３ａの開口部が開口され、かかる開口部から燃料タンク３０を前後方向に移動させて着脱可能としており、所定位置に燃料タンク３０を載置（収納）した状態で、位置固定用の固定ワイヤ（ベルト）３３によって前方位置において、上方から下方に締め付けるようにしてこれを位置固定する。燃料タンク室３ａの前面には、燃料タンク室カバー２０が着脱可能に配設され、該燃料タンク室カバー２０に外気取り込み用の通風孔２０ａが形成されている。この通風孔２０ａによって燃料タンク室３ａに送入された外気は、後述するように燃料タンク３０を冷却しながらエンジン室４の方向に移送されるように構成されている（図１６及び図１７参照）。
【００４５】
このように、下部室３に燃料タンク３０を配置することで、燃料タンク室３ａを広く確保することができるため、タンク容量を大きくして、エンジン４１の駆動時間を長くすることができる。また、燃料タンク３０を筐体１０の最下部であってエンジン４１よりも下方に配置し、前記通風孔２０ａを介して外気が送入されるように構成することで、燃料タンク３０の温度上昇を抑えて、タンクの膨張を抑え引火等を防止するようにしている。なお、燃料タンク３０は、複数個（本実施例においては２個）に分けて形成することで、筐体１０から着脱する際の作業性を向上することができる。
【００４６】
バッテリー３１は、後述するラジエータファン４３や操作パネル９１やセルモータ等に駆動電源を供給するものであり、燃料タンク３０の側方に、下部室３を区画して形成されたバッテリー室３ｂに配設されている。バッテリー室３ｂには、バッテリー３１の他に商用電源ケーブル３２が収納されている。本実施例においては、商用電源ケーブル３２は軸心を上下方向に向けて配置して回転自在に設けたリールに巻かれて引き出し巻き付けが容易にできるようにしており、バッテリー台３５とリールが一体的に形成され、バッテリー３１及び商用電源ケーブル３２が、バッテリー台３５上に載置され、バッテリー台３５が、筐体１０の前後方向に配置された摺動レール３４上に前後摺動可能に取り付けられている。ただし、商用電源ケーブル３２は、バッテリー台３５上に収納される構成であれば、リールに巻き付けることなく束ねて収納する構成であってもよい。
【００４７】
バッテリー台３５を摺動レール３４に沿って摺動させて、バッテリー３１及び商用電源ケーブル３２をバッテリー室３ｂから引き出して取り出すことができるため、バッテリー３１のメンテナンスや交換が容易となるとともに、商用電源ケーブル３２を引き出したり収納したりするのが容易となる。また、商用電源ケーブル３２を筐体１０の最下部（バッテリー室３ｂ）に配置することで、商用電源ケーブル３２が床面沿って取り回すことになりぶら下げられることがなく、この商用電源ケーブル３２の使用時に、オペレータの足や周辺器材等に引っ掛かりにくい。
【００４８】
次に、エンジン室４について、以下に説明する
図２乃至図６に示すように、下部室３の上部であって筐体１０の右方側（図２の紙面において）には、エンジン４１、ラジエータ４２、ラジエータファン４３及び冷却水タンク４４等が配設されるエンジン室４が形成されている。エンジン４１は、筐体１０の左右方向に配置され、該エンジン４１の図２において左方には発電機４５が連設されている。エンジン４１と筐体１０の右側面との間にラジエータ４２とラジエータファン４３とが略平行に配置され、ラジエータファン４３は、前記バッテリー３１と接続されてバッテリー３１を駆動電源とした電動式に構成されている。ラジエータ４２とラジエータファン４３の前方位置には、エンジン冷却水を貯溜した冷却水タンク４４が配設されて、冷却水タンク４４は、図示せぬ専用ポンプによって冷却水の給排を行うように構成されている。
【００４９】
筐体１０の右側面には、右面カバー２１が取り付けられており、右面カバー２１は、ラジエータファン４３と水平方向で同一位置となるように通風孔２１ａが開口されている（図３参照）。ラジエータファン４３が、バッテリー３１によって駆動されることによって、上述したように燃料タンク室３ａに送入された冷却風が、エンジン室４の底面であって燃料タンク室３ａとエンジン室４との境界部に開口した図示せぬ通風孔からエンジン室４内に移送され、エンジン４１やラジエータ４２を冷却しながら通風孔２１ａを介して送出するように構成されている。また、エンジン４１の前方であって筐体１０の左右方向に、エンジン４１の潤滑油を貯油した補助タンク４７が横設されている。この補助タンク４７は、エンジン室４の左方に形成される冷凍機室５に渡って施設されている。
【００５０】
発電機４５は、エンジン４１の前方位置に該エンジン４１と略平行となるように連設され、該エンジン４１によって駆動されて、後述するコンプレッサ５１やエバポレータファン８２等に電源を供給してこれを駆動するように構成されている。特に、発電機４５によって、エンジン４１の駆動を電力に変換し、この電力によってコンプレッサ５１を駆動するような構成（電力型）とすることで、例えば、エンジン４１の駆動を、ベルト等を介して伝達してコンプレッサ５１を駆動させるような構成（ベルト駆動型）と比べて、騒音を低減することができる。
【００５１】
筐体１０の上下方向に、下部室３の上部を左右にエンジン室４と冷凍機室５とに区画する遮断壁４６が配設され、この遮断壁４６の下方部４６ａが、エンジン４１と発電機４５との間を遮断するように配置される。すなわち、下方部４６ａは、エンジン４１が前記エンジン室４に、発電機４５が冷凍機室５に位置するようにエンジン４１と発電機４５との間に配置される。このように、エンジン室４内にエンジン４１を配置し、さらにエンジン４１と発電機４５との間に遮断壁４６（下方部４６ａ）を配置して防音することで、コンテナ用冷凍装置１の騒音を低減することができる。
【００５２】
図４乃至図６に示すように、本実施例においては、該エンジン４１、ラジエータ４２、ラジエータファン４３、冷却水タンク４４及び発電機４５等が、平面視略平板状のエンジン台４９の上にそれぞれ一体的に載置固定されたエンジンユニット４０として構成されている。このエンジン台４９は、筐体１０の前後方向に配置された摺動レール（図略）上に前後摺動可能に取り付けられており、エンジン台４９を摺動させることで、エンジン４１等をエンジンユニット４０として一体的に引き出すことができるように構成されている。このように、エンジンユニット４０として構成することで、フレーム２への取り付け作業が容易となる。また、エンジンユニット４０として、筐体１０から一体的に引き出すことができるように構成することで、各構成機器のメンテナンス等が容易となり、特に冷却水や潤滑油等を接続するホース類等の断接を行う必要がなく作業性が向上される。
【００５３】
また、エンジン４１及び発電機４５の上方であって前後略中央部に、エンジンユニット４０の吊下げ金具４０ａが上方に突出して複数個配設されており、エンジンユニット４０が前方に引き出された状態で、吊下げ金具４０ａにクレーンフック等を係合することによって、エンジンユニット４０を吊り上げることができ、エンジン４１の交換等が容易となる。さらに、前記下方部４６ａは、エンジンユニット４０が一体として筐体１０の前後方向に摺動操作されることから、遮断壁４６本体から分離可能に形成されている。具体的には、エンジンユニット４０を駆動する際には、下方部４６ａを遮断壁４６本体から取り外すか、エンジンユニット４０と一体的に摺動するように構成される。
【００５４】
エンジンユニット４０（エンジン台４９）の下面側において、エンジン４１近傍に配設される潤滑油（エンジン４１用）の補助タンク４７の下面から、ドレン用のホース４７ａが延設されるとともに、エンジン４１の下面からエンジン４１のケース等に形成されるオイルパン（図略）内作動油のドレン用のホース４１ａが延設されている。そして、このホース４１ａ・４７ａは、接続バルブ（三方弁）１０１を介してドレンパイプ４８と連通されている。接続バルブ１０１はエンジン台４９の下面に突出して形成されたブラケット１０２に固定され、ドレンパイプ４８は、一端部が接続バルブ１０１に接続され、他端部（先端部）がエンジン台４９下方から引き出し自在に形成されている。そのため、不使用時にはドレンパイプ４８をエンジン台４９下方に収納して邪魔にならず、補助タンク４７やオイルパン内のオイルを交換する時には、ドレンパイプ４８のみをエンジン台４９下方から引き出せばよく、作業性が向上する。
【００５５】
また、本実施例に係るコンテナ用冷凍装置１は、エンジン４１の低負荷時には、該エンジン４１の回転数を定格回転数に下げるように制御される。エンジン４１の回転数を下げるには、機械的又は電気的に制御することが可能である。コンテナ用冷凍装置１は、コンテナの内気を冷却して送出ように構成されているが、エンジン４１の低負荷時、すなわち、コンテナの内気が一定温度以下に冷却された状態等の時には、エンジン４１を定格回転数で駆動させる必要がない場合がある。かかる場合に、エンジン４１の回転数を定格回転数よりもさらに下げるように制御することによって、不必要な燃料消費を低減して、エンジン４１の駆動時間を長くすることができる。
【００５６】
エンジン室４の上方空間であってエンジン４１の上方には、エンジン４１の吸気消音器６１及びエアクリーナ６２が配置され、吸気消音器６１はエンジン４１の上面に開口された吸気消音器６１の取付部４１ｂに接続される（図２参照）。エンジン室４の上部に形成されたマフラー室６に、エンジン４１の排気消音器６３が配設され、排気消音器６３はエンジン４１の上面に開口された排気消音器６３の取付部４１ｃ（図５参照）に接続される。このマフラー室６の詳細については、後述する（図２及び図１２参照）。エンジン４１のエンジンユニット４０を筐体１０の前後方向に摺動させる時は、各消音器６１・６３は取付部４１ｂ・４１ｃから取り外される。
【００５７】
また、同エンジン室４の上方空間であって吸気消音器６１及びエアクリーナ６２の前右方側に、操作パネル９１を内設した操作パネルユニット９０が、フレーム２に対して回動自在に取り付けられている。この操作パネル９１及び操作パネルユニット９０の詳細は、後述する（図２０乃至図２５参照）。
【００５８】
エンジン室４の前面には、エンジン室カバー２２が着脱可能に配設されるとともに、このエンジン室カバー２２の左方が、ヒンジ部材２２ａを介してエンジン室４と冷凍機室５とを区画するフレーム２ａに、開閉自在に取り付けられている（図１参照）。このように、エンジン室カバー２２を開閉自在に取り付けることで、エンジン室４内のメンテナンス、例えば、エンジンユニット４０を引き出さずにエンジン４１等の修理等を行う時や、エンジン室４の前面に配置された冷却水タンク４４内の冷却水の補充・確認等を行う時に、エンジン室カバー２２とフレーム２とを締結するボルト等を外してこれを回動するだけでよい。なお、エンジン４１のエンジンユニット４０を引き出す時には、エンジン室カバー２２は、フレーム２ａから取り外される。
【００５９】
次に、冷凍機室５について、以下に説明する。
図１、図２、図７乃至図１０に示すように、下部室３の上部であって筐体１０の左方側には、コンプレッサ５１、コンデンサ５２及びこれらを接続する冷媒回路５３等からなる冷凍機器や、前記発電機４５等が配設される冷凍機室５が形成されている。冷凍機器として、コンプレッサ５１は、発電機４５の左方に配置され、上述のように発電機４５によって発電された電力によりモータが駆動される電動型に構成される。このコンプレッサ５１、発電機４５及びエンジン４１は、筐体１０の左右方向に略直線上に位置するように構成されている。また、コンプレッサ５１の略直上に、コンデンサ５２が配置され、コンデンサ５２は、略同形のコンデンサ５２を側面視略Ｖ字状に配置されたコンデンサユニット１０３として構成されている。
【００６０】
図７乃至図９に示すように、その他の冷凍機器として、リキッドタンク５５、アキュムレータ５６及び高圧センサ５７等が、コンプレッサ５１及びコンデンサユニット１０３（コンデンサ５２）の側方であって冷凍機室５の左側に密集して配置されている。なお、コンデンサ５２にリキッドタンク５５等を介して接続されるエバポレータ８１は、該冷凍機室５の上部に形成されるエバポレータ室８に配置される（図１３参照）。そして、コンプレッサ５１、コンデンサ５２及びエバポレータ８１等の冷凍機器は、冷凍回路５３によって接続されている。
【００６１】
本実施例における冷凍機器の冷凍サイクルについて、概説すると、コンプレッサ５１は、エバポレータ８１から循環供給されたガス冷媒を圧縮し、コンデンサ５２は、コンプレッサ５１によって高温高圧に圧縮されたガス冷媒を冷却し、かかるガス冷媒をコンデンサファン５４によって筐体外から供給された外気と熱交換させて凝縮して液体冷媒とする。リキッドタンク５５によって液体冷媒が一時的に貯溜され、エバポレータ８１は、このリキッドタンク５５、膨張弁等を介して液体冷媒が供給されてこれを気化し、かかる液体冷媒をコンテナ内の内気と熱交換して気化熱によって内気を冷却して排風するとともに、気化したガス冷媒をアキュムレータ５６等を介してコンプレッサ５１に供給する。このように、筐体１０内で冷凍機器（コンプレッサ５１等）による冷凍サイクルを形成するため、冷媒配管を必要限度で短くすることができる。
【００６２】
本実施例においては、コンプレッサ５１、冷凍回路５３、リキッドタンク５５、アキュムレータ５６及び高圧センサ５７等は、平面視略平板状の冷凍機台５８の上にそれぞれ一体的に載置固定されて、冷凍機ユニット５０として構成されている。コンプレッサ５１は、冷凍機台５８の前後方向に配置された摺動レール１０５上に前後摺動可能に取り付けられている。コンプレッサ５１等を冷凍機ユニット５０として構成することで、筐体１０に一体的に取り付けることができるため、組み立てが容易となる。また、筐体１０内（冷凍機室５内）に配置された冷凍機ユニット５０からコンプレッサ５１を摺動可能に構成することで、冷凍機ユニット５０として組み付けたコンプレッサ５１を、室外に摺動させてメンテナンス等することができる。
【００６３】
冷凍機室５において、前記発電機４５は、エンジン４１とは反対方向に向けて冷却風の吸込み口４５ａが開口されており、該吸込み口４５ａには、発電機４５とコンプレッサ５１との間であってコンプレッサ５１と反対方向に向けて開口したダクト１０７が配設されている（図４乃至図６参照）。このダクト１０７は、吸込み口４５ａの開口部を覆うように、すなわち縁部１０７ａがエンジン４１の方向に向けて突出するように形成されている。このように構成することで、発電機４５において、後述するように冷凍機室５内でコンデンサ５２を冷却してコンデンサユニット１０３から送出された冷却後の温かい風を直ちに吸込み口４５ａから吸込むことを防止して、該発電機４５による発電効率を高めることができる。
【００６４】
図２及び図１０に示すように、コンデンサユニット１０３は、一対のコンデンサ５２・５２を側面視Ｖ字状に組み合わせ、具体的には、両側を側面視Ｖ字状に形成された支持部材１０４に固定して組み立てられる。このコンデンサユニット１０３には、両コンデンサ５２が離間した上部側を覆うようにコンデンサファン５４が一体として略水平方向に配設されている。コンデンサユニット１０３は、冷凍機室５の上方に左右方向に橋設されるフレーム２ｂに、コンデンサ５２部分が筐体１０の略前後方向に向くように懸架されて取り付けられ、フレーム２ｂに取り付けられた状態でエバポレータ室８との間隙に上方空間５ａが形成される。このように、一対のコンデンサ５２を一体的に構成することで、コンデンサ５２の着脱が容易となり、筐体１０内にコンパクトに配置することができる。さらに、コンデンサファン５４をコンデンサ５２が離間した上部側を覆うように取り付けることで、一対のコンデンサ５２を一度に冷却風を送風してこれを冷却することができる。
【００６５】
図１及び図２に示すように、冷凍機室５の前面には、上方から順に冷凍機室カバー２３・２４・２５が着脱可能に配設され、冷凍機室カバー２３は、下辺が前記フレーム２ｂに取り付けられるとともに、正面視で前記コンデンサユニット１０３上方の上方空間５ａの前面を覆うように取り付けられる。この冷凍機室カバー２３には、通風孔２３ａが開口され、通風孔２３ａを介してコンデンサファン５４によって冷却風が室内（上方空間５ａ）に送入され各コンデンサ５２へと送風される。冷凍機室カバー２４は、該冷凍機室カバー２３の下方であって上辺がフレーム２ｂに、右辺がフレーム２ａに取り付けられるとともに、正面視でコンデンサユニット１０３を構成するコンデンサ５２の前方を覆うように取り付けられる。
【００６６】
図７及び図１１に示すように、コンデンサ５２の前方に配置される冷凍機室カバー２４の冷凍機室５側の側面には導風板１０６が固設されている。該導風板１０６は、冷凍機室カバー２４の内面に固設され、前方側のコンデンサ５２と冷凍機室カバー２４との空間の左右両側及び下側を覆うように筐体１０の内側方向に突出して形成されている。換言すれば、コンデンサユニット１０３の筐体１０前方側であってコンデンサ５２の前下方に、該コンデンサ５２を通過した冷却風を室外に送出するための導風板１０６が配置されている。そして、冷凍機室カバー２４には、正面視でコンデンサ５２の対向位置に通風孔２４ａが開口され、コンデンサファン５４から前方側のコンデンサ５２を通過した冷却風が、導風板１０６によって、通風孔２４ａを介して室外に送出できるように構成されている（図１６及び図１７参照）。
【００６７】
冷凍機室カバー２５は、右辺がフレーム２ａに取り付けられて冷凍機室カバー２４の下方に連設されている。この冷凍機室カバー２５には通風孔２５ａが開口され、コンデンサファン５４によって室内に送入されコンデンサユニット１０３の後方側のコンデンサ５２を通過してこれを冷却した冷却風が、冷凍機室５内の冷却機器等を冷却しながら通風孔２５ａを介して室外に送出されるように構成されている。
【００６８】
図２に示すように、本実施例においては、コンデンサ５２（コンデンサユニット１０３）の下方にコンプレッサ５１を配置する構成としているため、後方側のコンデンサ５２を冷却した冷却風を利用してコンプレッサ５１を冷却するように構成されている。すなわち、一対のコンデンサ５２を側面視Ｖ字状に組み付けたコンデンサユニット１０３を構成し、コンデンサファン５４によってコンデンサユニット１０３に送入された冷却風のうち、前方側のコンデンサ５２を冷却した冷却風は導風板１０６を介して通風孔２４ａから直ちに室外に送出し、後方側のコンデンサ５２を冷却した冷却風は後方側のコンデンサユニット１０３の下方位置に配置したコンプレッサ５１等を冷却して通風孔２５ａから室外に送出するように構成される（図１６及び図１７参照）。このような構成とすることで、コンデンサファン５４によって送入された冷却風を一度に一対のコンデンサ５２に送風して、これを冷却することができるとともに、前方側と後方側のコンデンサ５２からの排風を別々に送出して、冷却風の流れをスムーズにして熱気が滞留するのを防止できる。
【００６９】
次に、マフラー室６について、以下に詳述する。
図１、図２、図３及び図１２に示すように、エンジン室４の上方であって筐体１０の前側に、エンジン４１の排気消音器６３が配設されるマフラー室６が形成されている。この排気消音器６３はエンジン４１の上面に開口された排気消音器６３の取付部４１ｃに接続されるとともに、排気出口管６３ａが、マフラー室６の上面から突出している。すなわち、このマフラー室６は、上面、側面及び前面を覆うようにカバー２６・２７・２９が取り付けられ、排気消音器６３の排気出口管６３ａは、上面に取り付けられるカバー２６から室外に突出して形成されている。なお、後述するようにカバー２６・２７は、マフラー室６を含む上部体１２の前面及び側面を覆うように形成されている。
【００７０】
マフラー室６の上面及び右側面に取り付けられるカバー２６・２７・２９には、それぞれ室外と連通する通風孔２６ａ・２７ａ・２９ａが開口されている。このマフラー室６は、前記冷凍機室５の上面であって該冷凍機室５とマフラー室６との境界部に図示せぬ連通孔が開口され、冷凍機室５に配置されるコンデンサファン５４によって冷凍機室カバー２３に開口された通風孔２３ａを介して室内（上方空間５ａ）に送入された冷却風が、この連通孔を介してマフラー室６に送出される。冷凍機室５からマフラー室６への冷却風の流れが形成され、また通風孔２９ａから冷却風が送入され、マフラー室６において、排気消音器６３によって温められた空気を、上昇流とともに通風孔２６ａ・２７ａを介して室外に容易に送出することができる。
【００７１】
このように、本実施例におけるコンテナ用冷凍装置１は、エンジン４１が配置されるエンジン室４の上方であって筐体１０の最上部にマフラー室６を形成して排気消音器６３を配置するとともに、筐体１０の上面から排気出口管６３ａを上方に突出するように構成されているため、エンジン４１の排気を筐体１０の上方へと排気することで、排気音を小さくすることができるとともに、排気ガス中に含まれるカーボンが下方に堆積するのを防ぐことができる。
【００７２】
次に、電装品室７について、以下に詳述する。
図１及び図２に示すように、前記冷凍機室５の上部であってマフラー室６の左側に、電装品７１を内装したコントロールボックス７０が配置される電装品室７が形成されている。ここで、電装品７１は、本実施例に係るコンテナ用冷凍装置１が連設されるコンテナ内の温度を調節するための温度記録装置等を含むコントローラ、コンタクタ及びリレー等のことをいい、コンタクタやりレー等は背板等に一体として取り付けられている。コントロールボックス７０は、前面に図示せぬヒンジ部材等を介して開閉自在に取り付けられた開閉扉７２が設けられ、内部に電装品７１が収納されている。
【００７３】
このように、本実施例に係るコンテナ用冷凍装置１は、正面視でエンジン４１と対角方向位置、すなわち、エンジン４１が配置されるエンジン室４の対角方向位置に電装品室７を形成するとともに、この電装品室７に前記電装品７１を配設するように構成しているため、電装品７１において、エンジン４１からの放熱の影響が少なくなり、安定した作動か可能となり、故障を防止することができる。なお、電装品７１は、コントロールボックス７０において、開閉扉７２の内側面にも取り付けることが可能である。かかる場合には、コントロールボックス７０の小型化を図ることができ、またメンテナンスが容易となるため好ましい。
【００７４】
次に、エバポレータ室８について、以下に詳述する。
図２、図３、図７、図１２乃至図１５に示すように、前記エンジン室４及び冷凍機室５の上部であってマフラー室６及び電装品室７の後方に、上述したように冷凍サイクルを構成するエバポレータ８１を配置したエバポレータ室８が形成されている。エバポレータ室８は、筐体１０の後方に開口しており、開口部にエバポレータ８１及びエパポレータファン８２が後方、すなわちコンテナ用冷凍装置１が取り付けられるコンテナの内部方向に突出して配置され、またエバポレータ８１及びエパポレータファン８２の側方にオゾン発生装置８３が配設されている。エバポレータファン８２によってコンテナ内の空気がエバポレータ８１に送入され、エバポレータ８１によって熱交換されて、冷気として導風ガイド板８４によってコンテナ方向に導かれながらエバポレータ室８から送出される。
【００７５】
本実施例におけるエバポレータ室８は、上面及び左右側面を前記カバー２６・２７・２８に覆われ、該カバー２６・２７・２８には、室外と連通する点検用窓８５が複数設けられており、具体的には、この点検用窓８５は、エバポレータ室８の上面及び両側面に３箇所に略同形状に穿設されている。点検用窓８５を設けることによって、エバポレータ室８内に配設されるエバポレータファン８２等のメンテナンス等が容易となる。なお、この点検用窓８５の配設位置や数はこれに限定するものではない。
【００７６】
エバポレータ室８の内面側であって各点検用窓８５には、断熱材より形成され、かつ、それぞれが同形状に形成される枠体８６が取り付けられる。この枠体８６には、点検用窓８５と略同形状に穿設された挿通口８６ａが形成されている。枠体８６よりもエバポレータ室８内側は、ステンレス等により形成される箱状体８７が密接して取り付けられている。このように構成することで、エバポレータ室８内での冷凍効率が向上する。
【００７７】
本実施例においては、各点検用窓８５を略同形状に穿設するとともに、これに取り付ける枠体８６においても挿通口８６ａをこれと略同形状に形成されている。具体的には、３箇所に穿設された点検用窓８５は全て同一形状であり、これに取り付けられる３つの枠体８６も略同一に形成される。このように構成することによって、枠体８６の製造が容易となり、同一形状であるため組み立ての際に取付位置等を誤ることがなく、エバポレータ室８への組み立て作業も容易となる。
【００７８】
それぞれの点検用窓８５には、少なくとも一部を断熱材により形成した蓋体８８が嵌合して取り付けられる。蓋体８８は、点検用窓８５との嵌合部位に断熱材部８８ａとパッキン部８８ｂとが形成され、断熱材部８８ａは点検用窓８５及び挿通口８６ａの形状と略一致するように形成されている。このように、蓋体８８に断熱材部８８ａとパッキン部８８ｂとを形成することで、点検用窓８５からの冷気の漏出を防ぐとともに、特にパッキン部８８ｂを形成することで、水・冷気を遮断してエバポレータ室８内への水滴の混入を防いで結露を防ぎ、前記枠体８６や断熱材部８８ａの損傷を防ぐことができる。なお、この蓋体８８は、点検用窓８５より取り外して、エバポレータ室８内のメンテナンスを行う際に、点検用窓８５からエバポレータ室８内に載置してくことができるように形成してもよい。
【００７９】
以上のように区画された筐体１０内に移送される外気（冷却風）は、次のようにして構成機器を冷却した後に筐体１０外に送出される。
図１６及び図１７に示すように、エンジン室４に配置されるラジエータファン４３が駆動されることによって、燃料タンク３０及びエンジン４１等を冷却するための冷却風の流れが生起されて、この冷却風は、燃料タンク室３ａの燃料タンク室カバー２０に開口された通風孔２０ａから筐体１０内（燃料タンク室３ａ内）に送入され、燃料タンク３０を冷却しながら図示せぬ前記通風孔を介してエンジン室４内に移送され、エンジン４１やラジエータ４２を冷却しながら右面カバー２１の通風孔２１ａを介して送出される。
【００８０】
また、冷凍機室５に配置されるコンデンサファン５４が駆動されることによって、コンデンサ５２及びコンプレッサ５１等を冷却するための冷却風の流れが生起されて、この冷却風は、冷凍機室カバー２３の通風孔２３ａを介して上方空間５ａに送入され、一部がエンジン室４に移送されて、上述したようにエンジン４１等を冷却して通風孔２１ａを介してから筐体外に送出される。そして、かかる冷却風の多くは、コンデンサユニット１０３のコンデンサ５２を冷却しながら、筐体前方側のコンデンサ５２を冷却した冷却風は冷凍機室カバー２４の通風孔２４ａから室外に送出され、筐体後方側のコンデンサ５２を冷却した冷却風は冷凍機室５内の冷却機器等を冷却しながら冷凍機室カバー２５の通風孔２５ａを介して室外に送出される。
【００８１】
このように、本実施例に係るコンテナ用冷凍装置１は、筐体１０内で温められた冷却風を、上昇熱によって筐体１０の上方へと移送することができ、冷却風による構成機器の冷却効率を向上できるように構成されている。
【００８２】
次に、筐体１０の上部体と下部体の構成について、以下に詳述する。
図１及び図２に示すように、本実施例における筐体１０は、前記下部室３とエンジン室４と冷凍機室５とを設けてなる下部体１１と、前記電装品室７と、マフラー室６とエバポレータ室８とを設けてなる上部体１２とに、上下に分割可能に構成されている。具体的には、筐体１０は、フレーム２にカバー部材が被着されて構成されており、このフレーム２及びカバー部材が上下に分割されて、それぞれ下部体１１及び上部体１２として構成される。
【００８３】
下部体１１は、上述のようにフレーム２が区画されて下部室３等が形成され、燃料タンク３０やエンジン４１（エンジンユニット４０）等が配置され、下部体１１の外周を覆うように、前記燃料タンク室カバー２０やエンジン室カバー２２等が被着される。上部体１２も同様に、上述のようにフレーム２が区画されてマフラー室６等が形成され、排気消音器６３等が配置され、カバー２６等が被着される。そして、筐体１０は、エンジン室４及びこれに連設する冷凍機室５のそれぞれの略上部水平面と、マフラー室６、電装品室７及びエバポレータ室８のそれぞれの下部水平面とが当接するように着脱可能に取り付けられる。
【００８４】
このような構成とすることで、コンテナ用冷凍装置１を組み立てる際に、エンジンユニット４０、冷凍機ユニット５０、コンデンサユニット１０３等が大きくなっても、これらをまず先に下部体１１のフレーム２に取り付け、その後に上部体１２を下部体１１に取り付けることができ、かかる組み立て作業が容易となる。特に、コンデンサユニット１０３を、ワイヤによって吊り上げて、下部体１１に形成される冷凍機室５のフレーム２に、上方から取り付けることができ、取り付け作業の効率が向上する。
【００８５】
次に、筐体１０の上面構造について、以下に詳述する。
図１２に示すように、筐体１０の上面は前記カバー２６が装着されており、このカバー２６の上面には、筐体１０をワイヤで吊り上げるための吊上金具１０８が左右方向に二箇所に設けられている。吊上金具１０８は、筐体１０の前後方向に施設され、カバー２６平面から上方に略垂直方向に突出して形成され、ワイヤを取り付けるための取付孔１０８ａが穿設されている。吊上金具１０８は、筐体１０の前方向の端部１０８ｂが左右方向に略直角に屈曲して形成して、筐体１０を吊り上げる際の吊上金具１０８の強度を保つようにしている。なお、本実施例においては、左右の吊上金具１０８は、端部１０８ｂが左右逆方向に屈曲されている。
【００８６】
そして、この吊上金具１０８間には、補強メンバ１０９がカバー２６に対して着脱可能に横設されている。この補強メンバ１０９は、左右の吊上金具１０８にワイヤを通してコンテナ用冷凍装置１を吊り上げる際に、該吊上金具１０８の強度を保つために吊上金具１０８間に橋設され、さらに吊上金具１０８に対して着脱可能に形成されている。本実施例においては、補強メンバ１０９は、左右両端が吊上金具１０８に当接するように筐体の左右方向に施設され、カバー２６平面から上方に略垂直方向に突出して形成され、該カバー２６に対して図示せぬボルト等によって固定される。
【００８７】
このような構成とすることによって、コンテナ用冷凍装置１を搬送等する際に、吊上金具１０８をワイヤによって確実に吊り上げることができ、フォークリフト等のフォークを筐体下部に容易に通すことができる。また、搬送等終了時、すなわち吊上金具１０８にワイヤを通す作業を行わないときには、補強メンバ１０９をカバー２６から取り外すことで、筐体１０の上部に形成される上方突起部を減らすことができ、コンテナ用冷凍装置１をコンテナに取り付ける際に邪魔にならない。
【００８８】
次に、筐体１０のカバー取付構造について、以下に説明する。
図１、図１８及び図１９に示すように、筐体１０の前面や左右側面等には、その外周を覆うように長板状に形成された燃料タンク室カバー２０等の長板状のカバー部材が取り付けられている。本実施例におけるカバー取付構造は、カバー部材において筐体１０への取付面側の左右方向に補強用突部１１０を斜下方に突出させ、筐体１０のフレーム２に、該補強用突部１１０と係合する切欠１１１が形成され、この切欠１１１にカバー部材の補強用突部１１０を係合させて、カバー部材の位置決めを行ってから、ボルト等によってネジ締め固定するように構成されている。ここで、カバー部材には、上述したように燃料タンク室カバー２０、エンジン室カバー２２及び冷凍機室カバー２３など筐体１０の外周を覆いながらフレーム２に被着される全ての部材を含むものである。
【００８９】
このカバー部材は、軽量化を図るために板厚を小さくする等して軽量化が図られており、かかる軽量化によって低減する強度を確保するために、左右方向若しくは上下方向に補強用突部１１０が形成されている。本実施例においては、さらにかかる補強用突部１１０の下辺側を斜下方に突出させ、さらにこの斜下方突出部１１０ａにおいて、切欠１１１に上方から係合させるように構成されている。切欠１１１は、筐体１０の上下方向に施設されるフレーム２に、筐体１０にカバー部材が取り付けられた状態で補強用突部１１０の高さに合わせて形成される。
【００９０】
一例として、冷凍機室５において、フレーム２・２ａには、それぞれカバー２３・２４・２５を取り付けるための切欠１１１が形成される。この冷凍機室５を覆うように、例えば、冷凍機室カバー２５の取付面側の左右方向に補強用突部１１０が配設され、この補強用突部１１０を斜下方に突出して斜下方突出部１１０ａが形成される。そして、斜下方突出部１１０ａが切欠１１１に係合することで、冷凍機室カバー２５が筐体１０に取り付けられる（図１８及び図１９参照）
【００９１】
このような構成とすることによって、ボルト等を外した状態でもフレーム２からカバー部材が落下することがなく、カバー部材をフレーム２に係止した状態で容易にネジ締め等の固定作業ができる。また、カバー部材を筐体１０に取り付ける際には、切欠１１１に補強用突部１１０を容易に係合させることができる。さらに、補強用突部１１０が、カバー部材の補強用部品とカバー取付構造の係合部品とを兼ねるため、簡素な構成とすることができ、部品点数を減らし、ひいては製造コストを低減できる。
【００９２】
次に、操作パネルユニット９０について、以下に詳述する。
図２、図２０乃至図２５に示すように、筐体１０の一隅である前記エンジン室４の上方空間、すなわち、エンジンユニット４０の上方であって前記吸気消音器６１及びエアクリーナ６２の前方側に、収納ボックス９２内に操作パネル９１を内設した操作パネルユニット９０が配置されている。収納ボックス９２は、筐体１０の前面側及び右面側に向けてそれぞれ開口部１２６・１２６が開口され、この開口部１２６・１２６を塞ぐようにパネルカバー９３・９３が配設されている。パネルカバー９３は、ヒンジ部材９４を介して上下回動可能に取り付けられ、正面視略中央部に収納ボックス９２内部を外部から視認可能な窓９３ａが開口されている。窓９３ａの下方部には、パネルカバー９３を収納ボックス９２にロックするロック機構１１８が構成されている。このロック機構１１８の詳細は、後述する。
【００９３】
このように収納ボックス９２において、窓９３ａが開口されたパネルカバー９３を筐体１０の正面側及び右面側に設けることで、後述するように、収納ボックス９２に対して回動自在に内設された操作パネル９１を回動させて、コンテナ用冷凍装置１の前方だけでなく右方からも操作可能となって、オペレータによる操作性が向上するよう構成されている。なお、両パネルカバー９３は略同一に構成されている。
【００９４】
操作パネル９１は、収納ボックス９２に内設されるとともに、回動機構によって該収納ボックス９２に対して相対回動可能に構成され、この回動機構によって操作パネル９１を筐体１０の正面側若しくは右面側に対向するように回動されて、前記開口部１２６から操作可能となるように構成されている。この操作パネル９１の回動機構は、操作パネル９１を支持する回動座９５が、回動軸９６によって収納ボックス９２に対して相対回動可能に軸支されて構成されている。
【００９５】
具体的には、回動座９５は、正面視コ字形に形成され、上辺９５ａ及び下辺９５ｂと収納ボックス９２の上壁９２ａ及び下壁９２ｂとの間に、弾性体よりなる防振ゴム９７を介して、各上辺９５ａ及び下辺９５ｂの左右中心の後側端部近傍を回動軸９６によって枢支されている。操作パネル９１は、この回動座９５の上辺９５ａ及び下辺９５ｂとの間に弾性体である防振ゴム９８を介して、左右中心の前側端部近傍に相対回動不能に取り付けられている。このように、操作パネル９１は、回動座９５と一体的に、回動軸９６を回動中心として収納ボックス９２に対して相対回動可能に取り付けられている。
【００９６】
回動座９５の下辺９５ｂには、回動座９５の回動を規制する位置決め機構が構成されている。この位置決め機構は、下辺９５ｂを上下方向に貫通した位置決めピン９９と、収納ボックス９２の下壁９２ｂに穿設されて該位置決めピン９９が上方から嵌合する位置決め孔１１２と、該位置決めピン９９を位置決め孔１１２方向に付勢するバネ１１３等とより構成されている。位置決めピン９９は、下辺９５ｂの下面側に配設したバネ１１３が突部９９ａに当接して下壁９２ｂ方向に付勢され、端部が位置決め孔１１２に嵌合して回動座９５が位置決めされる。
【００９７】
回動座９５は、位置決めピン９９の他端部のフック部９９ｂをバネ１１３の付勢力に抗して持ち上げて、位置決めピン９９を位置決め孔１１２から引き抜くことで、回動自在となる。このフック部９９ｂは、収納ボックス９２の開口部１２６を介して、オペレータによって操作することができるように構成されている。位置決め孔１１２は、本実施例においては、収納ボックス９２の開口部１２６に対向する位置、すなわち相互に直交方向に位置するように２箇所に穿設されており、位置決めピン９９を一方の位置決め孔１１２から引き抜いて、操作パネル９１が筐体１０の前面側若しくは右面側に対向するように回動座９５を回動させ、位置決めピン９９を他方の位置決め孔１１２に嵌合して位置決めする。
【００９８】
このように、回動座９５及び操作パネル９１を、防振ゴム９７・９８を介して支持することで、コンテナ用冷凍装置１の上下動やエンジン４１による振動によって、操作パネル９１が故障等するのを防ぐことができる。また、回動座９５の位置決め機構において、位置決めピン９９を上下動させることで回動座９５の回動を規制しながら所定の位置に確実にかつ容易に位置決めすることができるとともに、装置構成を簡素化して製造コストを低減することができる。
【００９９】
収納ボックス９２は、筐体１０に対して回動自在に構成され、前方右側の隅に正面視コ字状の回動金具１１４が設けられ、回動金具１１４が、前方右側のフレーム２の外側に設けられた受け金具１２５（図１及び図２参照）に取り付けられて該回動金具１１４及び受け金具１２５を回動軸として、筐体１０前方に向けて左回り（図２１において反時計回り）に回動可能に構成している。収納ボックス９２の前面側の左方は、エンジン室４と冷凍機室５とを区画するフレーム２ａに図示せぬボルト等によってネジ締めされて、収納ボックス９２が回動しないように固定される。収納ボックス９２を回動操作する際には、かかるボルト等を外すだけでよい。
【０１００】
以上のように、操作パネルユニット９０は、筐体１０の一隅であって収納ボックス９２が回動金具１１４（受け金具１２５）を回動中心として回動可能に構成されるとともに、この収納ボックス９２に内設される操作パネル９１が回動座９５の回動軸９６を回動中心として回動可能に構成されている。従来の操作パネルユニット９０は、操作パネル９１を収納ボックス９２に対して相対回動可能に配設したコンテナ用冷凍装置が提案されているものの、かかる操作パネルユニットが筐体１０に対して固設されていたため、筐体１０内部をメンテナンス等する際には、操作パネルユニット９０を筐体１０から取り外す必要があり、かかる作業が煩わしかった。このように、本実施例における操作パネルユニット９０は、収納ボックス９２と操作パネル９１とが別々に回動可能に構成されているため、操作パネル９１を筐体１０の前面側若しくは右面側に向くように回動させて操作でき、操作パネル９１の操作性が向上するとともに、操作パネルユニット９０が配置されるエンジン室４においてエンジン４１やエアクリーナ６２等のメンテナンスを行う場合に収納ボックス９２を回動させて、エンジン室４を広く開放して、作業性及びメンテナンス性を向上することができる。
【０１０１】
また、操作パネルユニット９０において、収納ボックス９２は、上述のように筐体１０の外枠を形成するフレーム２の前面に取り付けられた受け金具１２５に回動金具１１４を係合させ、回動金具１１４（受け金具１２５）を回動中心として回動可能に構成されている。本実施例においては、フレーム２から筐体１０の前方に向けて回動可能に構成されている。このように、収納ボックス９２を筐体１０の外側に回転可能に構成することで、操作パネルユニット９０の全体を筐体１０の外側に位置させることができ、操作パネル９１のメンテナンス性が向上する。また、筐体１０の前面だけでなく、エンジン室４の上方空間を完全に開放することができ、内部のエンジン４１や、前記吸気消音器６１及びエアクリーナ６２等のメンテナンスも容易となる。
【０１０２】
また、図２１及び図２２に示すように、操作パネルユニット９０において、収納ボックス９２内部は操作パネル９１や回動座９５の他に、収納ボックス９２の内壁と操作パネル９１の回動軸９６の間に、例えば操作マニュアルやサービスマニュアル等のマニュアル類１１６を配置するための受部材１１５が配設されている。具体的には、受部材１１５は、収納ボックス９２の内壁であって、回動操作される操作パネル９１（回動座９５）が当接しない位置に配設されている。この受部材１１５は、収納ボックス９２の内壁に向けて平面視コ字型の枠体として形成され、受部材１１５と収納ボックス９２の内壁との間に、マニュアル類１１６を載置することができるように構成されている。
【０１０３】
このように、収納ボックス９２の内壁と操作パネル９１の回動軸９６との間に受部材１１５を設けることで、この受部材１１５に操作マニュアル等のマニュアル類１１６を載置することができ、収納ボックス９２の内部空間を有効に活用することができる。また、収納ボックス９２内部にマニュアル類１１６を載置しておくことで、かかるマニュアル類１１６を雨水等に濡らすことなく保管しておくことができる。なお、受部材１１５の構成は、上述した形状に限るものではなく、例えば、弾性体よりなる帯状の部材や箱型の枠体として形成する等、操作パネルユニット９０を構成しない他の部材を載置できるよう構成したものを含む。
【０１０４】
また、図２２に示すように、前記収納ボックス９２の下辺部に、操作パネルユニット９０を筐体１０に取り付けたときに前記エンジン室カバー２２の上辺部が当接する、カバー受けとしての補助フレーム１１７が一体的に形成されている。フレーム２に配設された操作パネルユニット９０において、上述のように収納ボックス９２の右方をフレーム２ａに取り付けた状態で、エンジン室４の前方を覆うようエンジン室カバー２２がフレーム２ａにヒンジ部材２２ａを介して回動可能に取り付けられる（図１参照）。かかる場合に、収納ボックス９２の下辺部に形成された補助フレーム１１７に、エンジン室カバー２２の上辺部が上方から当接するように構成されている。
【０１０５】
このように、収納ボックス９２の下辺部に補強フレーム１１７を一体的に形成することで、収納ボックス９２を回動操作する際に同時に補強フレーム１１７も回動し、操作パネルユニット９０の下方に別途補強フレームを配置した場合と比べて、直ちに筐体１０内のメンテナンス等を行うことができ、作業性が向上する。また、エンジン室カバー２２のカバー受けとしての補強フレーム１１７を形成することで、該エンジン室カバー２２を筐体１０に安定して取り付けることができる。
【０１０６】
さらに、図２２乃至図２５に示すように、操作パネルユニット９０には、パネルカバー９３を収納ボックス９２にロックするロック機構１１８が構成されている。このロック機構１１８は、パネルカバー９３の外側に配置される回動レバー１１９と、パネルカバー９３の内側に配置され回動レバー１１９によって連結軸１２０を介して回動操作される係合アーム１２１と、収納ボックス９２の開口部１２６の下縁部に配設される係合プレート１２２等とから構成されている。なお、上述のように、収納ボックス９２には、略同一に構成されるパネルカバー９３及び開口部１２６が２箇所形成さることから、各パネルカバー９３等に構成されるロック機構１１８においても、略同一に構成されている。
【０１０７】
具体的には、パネルカバー９３の内外面の略垂直方向に連結軸１２０が貫設し、回動レバー１１９は、この連結軸１２０の外側端部に形成される連結部１２０ａと連結され、連結軸１２０を回動中心として回動操作可能に構成されるとともに、連結部１２０ａにおいて連結軸１２０に対して揺動可能に構成されている。すなわち、回動レバー１１９は、パネルカバー９３に略平行に当接する状態と、この状態から連結軸１２０（連結部１２０ａ）を揺動中心として、パネルカバー９３の前後方向に揺動角度θとなるように揺動された状態とに切り換え操作される（図２５参照）。回動レバー１１９が揺動操作されると、連結部１２０ａを介して、連結軸１２０がパネルカバー９３に対して垂直方向に摺動するように構成されている。そして、回動レバー１１９は、揺動角度θとなるように揺動された状態から上下いずれかの方向に回動操作される。
【０１０８】
係合アーム１２１は、平面視長板状に形成され、パネルカバー９３の内側に突出した連結軸１２０の他端部に、回動レバー１１９の軸方向と直交する方向に固設される。回動レバー１１９が略水平に位置する場合には、係合アーム１２１はこれと直交する方向、すなわち上下方向に位置され（図２４（ａ）参照）、この回動レバー１１９が連結軸１２０を回動中心として回動操作されて上下方向に位置する場合には、係合アーム１２１は、連結軸１２０を介して該回動レバー１１９と相対回動不能に回動されて水平方向に位置する（図２４（ｂ）参照）。
【０１０９】
係合プレート１２２は、平面視略矩形に形成され、前記開口部１２６の下縁部に水平方向に配設され、略長穴状の係合孔１２３が上下方向に貫設されている（図２３参照）。この係合孔１２３は、少なくともいずれか一方の長手辺に、長手方向の両端部から略中央部近傍にかけて短手方向に徐々に狭くなるように、係合孔１２３の中心部に向けて緩やかに突出した当接部１２３ａが形成されている。係合孔１２３には、回動レバー１１９によって回動操作された係合アーム１２１の端部が係合する。
【０１１０】
以上のように構成されるロック機構１１８において、パネルカバー９３をロックするには、パネルカバー９３を開口部１２６を塞ぐように閉めた状態（図２５（ａ）参照）で、まず、回動レバー１１９を回動操作して係合アーム１２１を回動させ、該係合アーム１２１の端部を係合プレート１２２の係合孔１２３に係合させる（図２５（ｂ）参照）。この時、係合アーム１２１は係合孔１２３の当接部１２３ａに当接しないか、若しくは係合アーム１２１の回動操作に支障がない程度に当接している。かかる状態から、今度は、回動レバー１１９を連結軸１２０（連結部１２０ａ）を揺動中心として揺動角度θが小さくなる方向に揺動操作すると、連結軸１２０がパネルカバー９３の外側方向に摺動して、係合アーム１２１の端部が当接部１２３ａに徐々に当接する。回動レバー１１９がパネルカバー９３と略平行となる位置まで揺動されて、係合アーム１２１の端部と当接部１２３ａとが係合すると、パネルカバー９３が収納ボックス９２に密着してロックした状態となる（図２５（ｃ）参照）。
なお、ロック機構１１８を解除する場合には、これと逆の順に回動レバー１１９を操作することになる。
【０１１１】
パネルカバー９３の内側面には、縁部の形状に沿って平面視ロ字型にシール部材１２４が着設され、このシール部材１２４が開口部１２６の縁部に当接するように構成されている。パネルカバー９３を開口部１２６を塞ぐように閉めた状態（図２５（ａ）参照）から、パネルカバー９３がロックされた状態（図２５（ｃ）参照）まで回動レバー１１９を揺動操作することで、シール部材１２４が圧縮して開口部１２６に密着するようにしてパネルカバー９３がロックされる。このように、ロック機構１１８は、パネルカバー９３がシール部材１２４を介して開口部１２６に密着して開口部１２６の防水性を向上させ、収納ボックス９２内に雨水等が漏入することを防ぐように構成されている。
【０１１２】
本実施例におけるロック機構１１８は、操作パネルユニット９０にパネルカバー９３と収納ボックス９２とをロックするロック機構１１８を設け、このロック機構１１８において、回動レバー１１９を回動操作して、長手方向略中央部が短手方向に狭められた係合孔１２３に係合アーム１２１が徐々に係合してロックするように構成している。このように構成することで、係合孔１２３の形状によって締め代が決められるため、面倒な調整が不要となり、またある程度の軸方向長さを有する回動レバー１１９によって係合アーム１２１を回動操作するため、小さい操作負荷でロック・解除を行うことができ、さらに回動レバー１１９は上下いずれの方向に回動操作することができるため操作性が向上される。特に、ロック機構１１８によってパネルカバー９３がロックされた状態では、回動レバー１１９は、パネルカバー９３の外側表面に当接するため、パネルカバー９３からの出代が小さく、回動レバー１１９が損傷するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１１３】
【図１】本発明に係るコンテナ用冷凍装置の全体的な構成を示した正面図。
【図２】図１のカバー部材を外した正面図。
【図３】図１の右側面図。
【図４】エンジンユニットの正面図。
【図５】同じくエンジンユニットの平面図。
【図６】同じくエンジンユニットの底面図。
【図７】図１の左側面図。
【図８】冷凍機ユニットの正面図。
【図９】同じく冷凍機ユニットの平面図。
【図１０】コンデンサユニットの左側面図。
【図１１】導風板を備えたカバーの後方斜視図。
【図１２】図１の上面図。
【図１３】エバポレータ室の後面図。
【図１４】同じく図１３のエバポレータ室の後方斜視図。
【図１５】蓋体の斜視図。
【図１６】筐体内での冷却風の流れを表す状態図。
【図１７】同じく筐体内での冷却風の流れを表す状態図。
【図１８】冷凍機室のフレームを表す正面図。
【図１９】カバーの取付面の斜視図。
【図２０】操作パネルユニットの前方斜視図。
【図２１】同じく操作パネルユニットの平面図。
【図２２】同じく操作パネルユニットの断面図。
【図２３】収納ボックスの開口部の斜視図。
【図２４】ロック機構を表す状態図。
【図２５】同じくロック機構を表す状態図。
【図２６】従来のコンテナ用冷凍装置の全体的な構成を示した正面図。
【符号の説明】
【０１１４】
１ コンテナ用冷凍装置
２ フレーム
３ 下部室
４ エンジン室
５ 冷凍機室
６ マフラー室
７ 電装品室
８ エバポレータ室
１０ 筐体
３０ 燃料タンク
３１ バッテリー
４１ エンジン
４５ 発電機
５１ コンプレッサ
５２ コンデンサ
５３ 冷凍回路
６３ 排気消音器（マフラー）
７１ 電装品
８１ エバポレータ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナ用冷凍装置の技術に関し、より詳細には、筐体内に配設されるエンジンや冷凍機器等のレイアウトの改良技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、陸上及び海上運搬用のコンテナに連設してコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置が公知となっており、このコンテナ用冷凍装置において、エンジン、発電機並びにコンプレッサ、コンデンサ及びエバポレータ等からなる冷凍機等の構成機器の配置を変更して、冷凍効率を向上させるようにした技術が提案されている（特許文献１及び特許文献２参照）。
【０００３】
例えば、図２６に示すように、特許文献２において開示されるコンテナ用冷凍装置２０１は、エンジン２４１を配置したエンジン室２０４等に複数に区画された筐体２１０より構成され、具体的には、筐体２１０下部にエンジン室２０４、マフラー室２０６及び燃料タンク２３０を配置したタンク室２０３が並設して構成され、下部室の上部であって、筐体２１０の上下略中央部に電装品室２０７、冷却ファン室及びコンデンサ室２０５が並設して構成され、さらに筐体２１０上部にはエバポレータ室２０８が構成されている。（特許文献２参照）。
【特許文献１】特許第２５２４１８７号公報
【特許文献２】特開２００４−３７０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のコンテナ用冷凍装置の構成では、次のような課題があった。
すなわち、筐体下部にマフラー室が構成され、マフラーの排気出口管がマフラー室の下辺から下方に突出し、この排気出口管から排気ガスが排出されるような構成であったため、排気ガス中に含有するカーボン粒子や熱気が筐体下方に堆積してしまい、冷凍能力及び燃費が悪かった。
また、筐体下部にエンジン室及び冷凍装置室をタンク室と並設して構成していたため、燃料タンクの配置スペースを確保できず、燃料タンクの容量を増大することが困難であった。燃料タンクの容量が小さいと、頻繁に給油する必要があり、コンテナ用冷凍装置を長時間駆動することができなかった。
【０００５】
そこで、本発明においては、コンテナ用冷凍装置に関し、前記従来の課題を解決するもので、筐体内の構成部材のレイアウトを変更して、冷凍能力を増大させ、長時間駆動が可能な構成とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００７】
すなわち、請求項１においては、筐体内に、冷媒回路によって接続されたコンプレッサとコンデンサとエバポレータとを設け、エンジンに連設された発電機によって該コンプレッサが駆動されて、該筐体に接続されるコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、該筐体下部に設けられた下部室に、燃料タンクとバッテリーとを配設し、該下部室の上部に、該エンジンが配設されるエンジン室と、該発電機と該コンプレッサと該コンデンサと該冷媒回路とが配設される冷凍機室とを並設し、該エンジン室と冷凍機室との上部に、電装品を配設した電装品室と、マフラーを配設したマフラー室と、該エバポレータを配設したエバポレータ室とを並設したものである。
【０００８】
請求項２においては、請求項１において、前記エンジン近傍に潤滑油用の補助タンクを設け、該補助タンクと該エンジンのオイルパンとを、それぞれホースを介してドレンパイプと接続したものである。
【０００９】
請求項３においては、請求項１又は請求項２において、前記エンジンは、低負荷時にエンジン回転数を所定回転数に下げるように制御されるものである。
【００１０】
請求項４においては、請求項１又は請求項２において、前記発電機は、前記エンジンの反対側に冷却風吸込み口を設け、該吸込み口に前記コンデンサと反対方向に開口するダクトを設けてなるものである。
【００１１】
請求項５においては、請求項１において、前記コンプレッサは、前記コンデンサの下方位置に配設したものである。
【００１２】
請求項６においては、請求項１において、前記マフラー室は、排気出口管を上方に突出し、マフラー室の外周面を覆うカバー部材に室外と連通する通風孔を開口したものである。
【００１３】
請求項７においては、請求項１において、前記電装品は、正面視で前記エンジンと対角方向位置に配置したものである。
【００１４】
請求項８においては、請求項１において、前記エバポレータ室は、室外と連通する点検用窓を複数設け、該点検用窓に断熱材より形成された枠体を配設するものである。
【００１５】
請求項９においては、請求項１において、前記筐体は、前記下部室と前記エンジン室と前記冷凍機室とを設けてなる下部体と、前記電装室とマフラー室とエバポレータ室とを設けてなる上部体とに、上下に分割可能に構成したものである。
【００１６】
請求項１０においては、請求項１において、前記筐体は、上面に吊上金具を左右に設け、該吊上金具間に補強メンバを着脱可能に横設したものである。
【００１７】
請求項１１においては、請求項１において、前記筐体は、カバー部材の左右方向に設けた補強用突部を斜下方に突出し、該補強用突部と係合する切欠をフレームに設けてなるものである。
【００１８】
請求項１２においては、請求項１において、前記筐体の一隅に、収納ボックス内に操作パネルを回動自在に内設した操作パネルユニットを設け、該操作パネルユニットは、収納ボックスの回動軸と該操作パネルの回動軸とをそれぞれ備えてなるものである。
【００１９】
請求項１３においては、請求項１２において、前記操作パネルユニットは、収納ボックスの回転軸を前記筐体の外枠フレームに設けたものである。
【００２０】
請求項１４においては、請求項１２において、前記操作パネルユニットは、収納ボックス内壁と前記操作パネルの回動軸との間に受部材を設けたものである。
【００２１】
請求項１５においては、請求項１２において、前記操作パネルユニットは、収納ボックスの下辺部に、カバー受けとしての補助フレームを設けたものである。
【００２２】
請求項１６においては、請求項１２乃至請求項１５のいずれか１項において、前記操作パネルユニットは、パネルカバーの内側に回動レバーによって回動可能に操作される係合アームと、収納ボックス側に配設され、長手方向略中央部が短手方向に狭められた係合孔が貫設された係合プレートとからなり、該該回動アームによって係合アームが回動操作されて、該係合アームが該係合孔に係合してパネルカバーがロックされるロック機構を設けてなるものである。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００２４】
請求項１に示す構成としたので、燃料タンク室を広く確保することができ、燃料タンクのタンク容量を大きくしてエンジンの駆動時間を長くすることができる。また、筐体の最上部に排気消音器を配置することで、排気ガス中に含まれるカーボンが下方に堆積するのを防止でき、冷凍能力及び燃費を向上できる。
【００２５】
請求項２に示す構成としたので、補助タンクやオイルパン内のオイルを交換する時にドレンパイプのみを引き出せばよく、不使用時にはドレンパイプをエンジンの下方等に収納でき、作業性が向上する。
【００２６】
請求項３に示す構成としたので、不必要な燃料消費を低減して、エンジンの駆動時間を長くできる。
【００２７】
請求項４に示す構成としたので、発電機において、冷凍機室内でコンデンサを冷却して送出された冷却風を直ちに吸込み口から吸込むことを防止して、発電効率を高めることができる。
【００２８】
請求項５に示す構成としたので、コンデンサを冷却した冷却風を利用してコンプレッサを冷却できる。
【００２９】
請求項６に示す構成としたので、排気を筐体の上方から排気することで、排気音を小さくすることができるとともに、排気消音器によって温められた空気を、上昇流とともに通風孔を介して室外に容易に送出できる。
【００３０】
請求項７に示す構成としたので、電装品において、エンジンからの放熱の影響が少なくなり、安定した作動か可能となり、故障を防止できる。
【００３１】
請求項８に示す構成としたので、点検用窓よりエバポレータ室に配設されるエバポレータファン等のメンテナンス等が可能となる。また、枠体の製造が容易となり、エバポレータ室への組み立て作業も容易となる。
【００３２】
請求項９に示す構成としたので、下部体にエンジン等を上方から載置して、その後に上部体を下部体に取り付けることで、組み立て作業が容易となる。
【００３３】
請求項１０に示す構成としたので、吊上金具を介して確実に吊り上げることができ、フォークリフト等のフォークを筐体下部に容易に通すことができる。また、不使用時には取り外すことで、コンテナに取り付ける際に邪魔にならない。
【００３４】
請求項１１に示す構成としたので、カバー部材をフレームに係止した状態で容易にネジ締め等の固定作業ができ、カバー部材を着脱する際の作業性が向上する。また、補強用突部が、カバー部材の補強用部品とカバー取付構造の係合部品とを兼ねるため、部品点数を減らし、製造コストを低減できる。
請求項１２に示す構成としたので、操作パネルを回動させることで、操作パネルの操作性が向上するとともに、収納ボックスを回動させて筐体の内部空間を広く開放して、構成機器のメンテナンス性を向上できる。
【００３５】
請求項１３に示す構成としたので、操作パネルユニットの全体を筐体の外側に位置するように回動して筐体の前面だけでなく筐体内部を完全に開放することができるため、操作パネルや構成機器のメンテナンス性が向上する。
【００３６】
請求項１４に示す構成としたので、収納ボックスの内部空間を有効に活用することができる。また、収納ボックス内部にマニュアル類を載置しておくことで、かかるマニュアル類を雨水等に濡らすことなく保管できる。
【００３７】
請求項１５に示す構成としたので、収納ボックスを回動操作する際に補強フレームも回動することで、直ちに筐体内のメンテナンス等を行うことができ、作業性が向上する。
【００３８】
請求項１６に示す構成としたので、係合孔の形状によって締め代が決められるため、面倒な調整が不要となる。また、ある程度の軸方向長さを有する回動レバーによって係合アームを回動操作するため、小さい操作負荷でロック・解除できる。さらに、回動レバーは、パネルカバーの外側表面に当接するため、パネルカバーからの出代が小さく、損傷を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３９】
次に、発明を実施するための最良の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係るコンテナ用冷凍装置の全体的な構成を示した正面図、図２は図１のカバー部材を外した正面図、図３は図１の右側面図、図４はエンジンユニットの正面図、図５は同じくエンジンユニットの平面図、図６は同じくエンジンユニットの底面図、図７は図１の左側面図、図８は冷凍機ユニットの正面図、図９は同じく冷凍機ユニットの平面図、図１０はコンデンサユニットの左側面図、図１１は導風板を備えたカバーの後方斜視図、図１２は図１の上面図、図１３はエバポレータ室の後面図、図１４は同じく図１３のエバポレータ室の後方斜視図、図１５は蓋体の斜視図、図１６は筐体内での冷却風の流れを表す状態図、図１７は同じく筐体内での冷却風の流れを表す状態図、図１８は冷凍機室のフレームを表す正面図、図１９はカバーの取付面の斜視図、図２０は操作パネルユニットの前方斜視図、図２１は同じく操作パネルユニットの平面図、図２２は同じく操作パネルユニットの断面図、図２３は収納ボックスの開口部の斜視図、図２４はロック機構を表す状態図、図２５は同じくロック機構を表す状態図である。
【００４０】
図１及び図２に示すように、本実施例に係るコンテナ用冷凍装置１は、直方体の筐体１０として形成され、この筐体１０は、外枠及び内枠としてのフレーム２に、筐体１０の内部を覆うように前面、左右面及び上面にカバー部材（燃料タンク室カバー２０等）を被着して構成されている。この筐体１０の内部は、複数に区画された室が構成され、各室に構成機器がそれぞれ配置されている。カバー部材は、着脱あるいは開閉自在の蓋体として、各室の区画に合わせてそれぞれの室に対応して取り付けられている。
【００４１】
筐体１０には、コンテナ用冷凍装置１の構成機器として、冷媒回路５３によって接続されたコンプレッサ５１、コンデンサ５２及びエバポレータ等の冷凍機器が内設されている。この冷凍機器は、エンジン４１にて駆動される発電機４５によってコンプレッサ５１がモータにより電動駆動され、このコンプレッサ５１によって圧縮されたガス冷媒が、コンデンサ５２、エバポレータ８１及びコンプレッサ５１の順に状態変化を繰り返しながら冷凍回路を循環する際に、熱交換によってコンテナ室内の空気（内気）を冷却して排出する。その他に、筐体１０には、これら冷凍機器を駆動させるエンジン４１及び発電機４５や、該エンジン４１の駆動源となる燃料タンク３０及びバッテリー３１や、コンテナ用冷凍装置１の構成機器を制御するための操作パネル９１及び電装品７１等がそれぞれ内設されている。
【００４２】
本実施例に係るコンテナ用冷凍装置１は、各構成機器の配置レイアウトに特徴を有するものであり、具体的には、筐体１０は、筐体１０下部に設けられた下部室３に、燃料タンク３０とバッテリー３１と商用電源ケーブル３２等とを配設し、下部室３の上部に、エンジン４１が配設されるエンジン室４と、発電機４５とコンプレッサとコンデンサと冷媒回路が配設される冷凍機室５が並設し、エンジン室４と冷凍機室５の上部に、電装品７１を配設した電装品室７と、排気消音器６３を配設したマフラー室６と、エバポレータ８１を配設したエバポレータ室８とが並設するように区画して、従来の装置と比べて優れた作用・効果を奏するように構成されている。
以下、筐体１０に形成された各室について、それぞれ分節して説明する。
【００４３】
まず、下部室３について、以下に説明する。
図１及び図２に示すように、筐体１０の下部は、左右方向に連続した下部室３が形成され、この下部室３には、燃料タンク３０、バッテリー３１及び商用電源ケーブル３２等が配設される。詳細には、下部室３は、燃料タンク３０が配設される燃料タンク室３ａと、バッテリー３１及び商用電源ケーブル３２が配設されるバッテリー室３ｂとにさらに区画されている。燃料タンク室３ａに長手方向に横設される燃料タンク３０は、エンジン４１の燃料を貯油しており、この下部室３の大半を占めるように形成されている。
【００４４】
筐体１０の下部前面に燃料タンク室３ａの開口部が開口され、かかる開口部から燃料タンク３０を前後方向に移動させて着脱可能としており、所定位置に燃料タンク３０を載置（収納）した状態で、位置固定用の固定ワイヤ（ベルト）３３によって前方位置において、上方から下方に締め付けるようにしてこれを位置固定する。燃料タンク室３ａの前面には、燃料タンク室カバー２０が着脱可能に配設され、該燃料タンク室カバー２０に外気取り込み用の通風孔２０ａが形成されている。この通風孔２０ａによって燃料タンク室３ａに送入された外気は、後述するように燃料タンク３０を冷却しながらエンジン室４の方向に移送されるように構成されている（図１６及び図１７参照）。
【００４５】
このように、下部室３に燃料タンク３０を配置することで、燃料タンク室３ａを広く確保することができるため、タンク容量を大きくして、エンジン４１の駆動時間を長くすることができる。また、燃料タンク３０を筐体１０の最下部であってエンジン４１よりも下方に配置し、前記通風孔２０ａを介して外気が送入されるように構成することで、燃料タンク３０の温度上昇を抑えて、タンクの膨張を抑え引火等を防止するようにしている。なお、燃料タンク３０は、複数個（本実施例においては２個）に分けて形成することで、筐体１０から着脱する際の作業性を向上することができる。
【００４６】
バッテリー３１は、後述するラジエータファン４３や操作パネル９１やセルモータ等に駆動電源を供給するものであり、燃料タンク３０の側方に、下部室３を区画して形成されたバッテリー室３ｂに配設されている。バッテリー室３ｂには、バッテリー３１の他に商用電源ケーブル３２が収納されている。本実施例においては、商用電源ケーブル３２は軸心を上下方向に向けて配置して回転自在に設けたリールに巻かれて引き出し巻き付けが容易にできるようにしており、バッテリー台３５とリールが一体的に形成され、バッテリー３１及び商用電源ケーブル３２が、バッテリー台３５上に載置され、バッテリー台３５が、筐体１０の前後方向に配置された摺動レール３４上に前後摺動可能に取り付けられている。ただし、商用電源ケーブル３２は、バッテリー台３５上に収納される構成であれば、リールに巻き付けることなく束ねて収納する構成であってもよい。
【００４７】
バッテリー台３５を摺動レール３４に沿って摺動させて、バッテリー３１及び商用電源ケーブル３２をバッテリー室３ｂから引き出して取り出すことができるため、バッテリー３１のメンテナンスや交換が容易となるとともに、商用電源ケーブル３２を引き出したり収納したりするのが容易となる。また、商用電源ケーブル３２を筐体１０の最下部（バッテリー室３ｂ）に配置することで、商用電源ケーブル３２が床面沿って取り回すことになりぶら下げられることがなく、この商用電源ケーブル３２の使用時に、オペレータの足や周辺器材等に引っ掛かりにくい。
【００４８】
次に、エンジン室４について、以下に説明する
図２乃至図６に示すように、下部室３の上部であって筐体１０の右方側（図２の紙面において）には、エンジン４１、ラジエータ４２、ラジエータファン４３及び冷却水タンク４４等が配設されるエンジン室４が形成されている。エンジン４１は、筐体１０の左右方向に配置され、該エンジン４１の図２において左方には発電機４５が連設されている。エンジン４１と筐体１０の右側面との間にラジエータ４２とラジエータファン４３とが略平行に配置され、ラジエータファン４３は、前記バッテリー３１と接続されてバッテリー３１を駆動電源とした電動式に構成されている。ラジエータ４２とラジエータファン４３の前方位置には、エンジン冷却水を貯溜した冷却水タンク４４が配設されて、冷却水タンク４４は、図示せぬ専用ポンプによって冷却水の給排を行うように構成されている。
【００４９】
筐体１０の右側面には、右面カバー２１が取り付けられており、右面カバー２１は、ラジエータファン４３と水平方向で同一位置となるように通風孔２１ａが開口されている（図３参照）。ラジエータファン４３が、バッテリー３１によって駆動されることによって、上述したように燃料タンク室３ａに送入された冷却風が、エンジン室４の底面であって燃料タンク室３ａとエンジン室４との境界部に開口した図示せぬ通風孔からエンジン室４内に移送され、エンジン４１やラジエータ４２を冷却しながら通風孔２１ａを介して送出するように構成されている。また、エンジン４１の前方であって筐体１０の左右方向に、エンジン４１の潤滑油を貯油した補助タンク４７が横設されている。この補助タンク４７は、エンジン室４の左方に形成される冷凍機室５に渡って施設されている。
【００５０】
発電機４５は、エンジン４１の前方位置に該エンジン４１と略平行となるように連設され、該エンジン４１によって駆動されて、後述するコンプレッサ５１やエバポレータファン８２等に電源を供給してこれを駆動するように構成されている。特に、発電機４５によって、エンジン４１の駆動を電力に変換し、この電力によってコンプレッサ５１を駆動するような構成（電力型）とすることで、例えば、エンジン４１の駆動を、ベルト等を介して伝達してコンプレッサ５１を駆動させるような構成（ベルト駆動型）と比べて、騒音を低減することができる。
【００５１】
筐体１０の上下方向に、下部室３の上部を左右にエンジン室４と冷凍機室５とに区画する遮断壁４６が配設され、この遮断壁４６の下方部４６ａが、エンジン４１と発電機４５との間を遮断するように配置される。すなわち、下方部４６ａは、エンジン４１が前記エンジン室４に、発電機４５が冷凍機室５に位置するようにエンジン４１と発電機４５との間に配置される。このように、エンジン室４内にエンジン４１を配置し、さらにエンジン４１と発電機４５との間に遮断壁４６（下方部４６ａ）を配置して防音することで、コンテナ用冷凍装置１の騒音を低減することができる。
【００５２】
図４乃至図６に示すように、本実施例においては、該エンジン４１、ラジエータ４２、ラジエータファン４３、冷却水タンク４４及び発電機４５等が、平面視略平板状のエンジン台４９の上にそれぞれ一体的に載置固定されたエンジンユニット４０として構成されている。このエンジン台４９は、筐体１０の前後方向に配置された摺動レール（図略）上に前後摺動可能に取り付けられており、エンジン台４９を摺動させることで、エンジン４１等をエンジンユニット４０として一体的に引き出すことができるように構成されている。このように、エンジンユニット４０として構成することで、フレーム２への取り付け作業が容易となる。また、エンジンユニット４０として、筐体１０から一体的に引き出すことができるように構成することで、各構成機器のメンテナンス等が容易となり、特に冷却水や潤滑油等を接続するホース類等の断接を行う必要がなく作業性が向上される。
【００５３】
また、エンジン４１及び発電機４５の上方であって前後略中央部に、エンジンユニット４０の吊下げ金具４０ａが上方に突出して複数個配設されており、エンジンユニット４０が前方に引き出された状態で、吊下げ金具４０ａにクレーンフック等を係合することによって、エンジンユニット４０を吊り上げることができ、エンジン４１の交換等が容易となる。さらに、前記下方部４６ａは、エンジンユニット４０が一体として筐体１０の前後方向に摺動操作されることから、遮断壁４６本体から分離可能に形成されている。具体的には、エンジンユニット４０を駆動する際には、下方部４６ａを遮断壁４６本体から取り外すか、エンジンユニット４０と一体的に摺動するように構成される。
【００５４】
エンジンユニット４０（エンジン台４９）の下面側において、エンジン４１近傍に配設される潤滑油（エンジン４１用）の補助タンク４７の下面から、ドレン用のホース４７ａが延設されるとともに、エンジン４１の下面からエンジン４１のケース等に形成されるオイルパン（図略）内作動油のドレン用のホース４１ａが延設されている。そして、このホース４１ａ・４７ａは、接続バルブ（三方弁）１０１を介してドレンパイプ４８と連通されている。接続バルブ１０１はエンジン台４９の下面に突出して形成されたブラケット１０２に固定され、ドレンパイプ４８は、一端部が接続バルブ１０１に接続され、他端部（先端部）がエンジン台４９下方から引き出し自在に形成されている。そのため、不使用時にはドレンパイプ４８をエンジン台４９下方に収納して邪魔にならず、補助タンク４７やオイルパン内のオイルを交換する時には、ドレンパイプ４８のみをエンジン台４９下方から引き出せばよく、作業性が向上する。
【００５５】
また、本実施例に係るコンテナ用冷凍装置１は、エンジン４１の低負荷時には、該エンジン４１の回転数を定格回転数に下げるように制御される。エンジン４１の回転数を下げるには、機械的又は電気的に制御することが可能である。コンテナ用冷凍装置１は、コンテナの内気を冷却して送出ように構成されているが、エンジン４１の低負荷時、すなわち、コンテナの内気が一定温度以下に冷却された状態等の時には、エンジン４１を定格回転数で駆動させる必要がない場合がある。かかる場合に、エンジン４１の回転数を定格回転数よりもさらに下げるように制御することによって、不必要な燃料消費を低減して、エンジン４１の駆動時間を長くすることができる。
【００５６】
エンジン室４の上方空間であってエンジン４１の上方には、エンジン４１の吸気消音器６１及びエアクリーナ６２が配置され、吸気消音器６１はエンジン４１の上面に開口された吸気消音器６１の取付部４１ｂに接続される（図２参照）。エンジン室４の上部に形成されたマフラー室６に、エンジン４１の排気消音器６３が配設され、排気消音器６３はエンジン４１の上面に開口された排気消音器６３の取付部４１ｃ（図５参照）に接続される。このマフラー室６の詳細については、後述する（図２及び図１２参照）。エンジン４１のエンジンユニット４０を筐体１０の前後方向に摺動させる時は、各消音器６１・６３は取付部４１ｂ・４１ｃから取り外される。
【００５７】
また、同エンジン室４の上方空間であって吸気消音器６１及びエアクリーナ６２の前右方側に、操作パネル９１を内設した操作パネルユニット９０が、フレーム２に対して回動自在に取り付けられている。この操作パネル９１及び操作パネルユニット９０の詳細は、後述する（図２０乃至図２５参照）。
【００５８】
エンジン室４の前面には、エンジン室カバー２２が着脱可能に配設されるとともに、このエンジン室カバー２２の左方が、ヒンジ部材２２ａを介してエンジン室４と冷凍機室５とを区画するフレーム２ａに、開閉自在に取り付けられている（図１参照）。このように、エンジン室カバー２２を開閉自在に取り付けることで、エンジン室４内のメンテナンス、例えば、エンジンユニット４０を引き出さずにエンジン４１等の修理等を行う時や、エンジン室４の前面に配置された冷却水タンク４４内の冷却水の補充・確認等を行う時に、エンジン室カバー２２とフレーム２とを締結するボルト等を外してこれを回動するだけでよい。なお、エンジン４１のエンジンユニット４０を引き出す時には、エンジン室カバー２２は、フレーム２ａから取り外される。
【００５９】
次に、冷凍機室５について、以下に説明する。
図１、図２、図７乃至図１０に示すように、下部室３の上部であって筐体１０の左方側には、コンプレッサ５１、コンデンサ５２及びこれらを接続する冷媒回路５３等からなる冷凍機器や、前記発電機４５等が配設される冷凍機室５が形成されている。冷凍機器として、コンプレッサ５１は、発電機４５の左方に配置され、上述のように発電機４５によって発電された電力によりモータが駆動される電動型に構成される。このコンプレッサ５１、発電機４５及びエンジン４１は、筐体１０の左右方向に略直線上に位置するように構成されている。また、コンプレッサ５１の略直上に、コンデンサ５２が配置され、コンデンサ５２は、略同形のコンデンサ５２を側面視略Ｖ字状に配置されたコンデンサユニット１０３として構成されている。
【００６０】
図７乃至図９に示すように、その他の冷凍機器として、リキッドタンク５５、アキュムレータ５６及び高圧センサ５７等が、コンプレッサ５１及びコンデンサユニット１０３（コンデンサ５２）の側方であって冷凍機室５の左側に密集して配置されている。なお、コンデンサ５２にリキッドタンク５５等を介して接続されるエバポレータ８１は、該冷凍機室５の上部に形成されるエバポレータ室８に配置される（図１３参照）。そして、コンプレッサ５１、コンデンサ５２及びエバポレータ８１等の冷凍機器は、冷凍回路５３によって接続されている。
【００６１】
本実施例における冷凍機器の冷凍サイクルについて、概説すると、コンプレッサ５１は、エバポレータ８１から循環供給されたガス冷媒を圧縮し、コンデンサ５２は、コンプレッサ５１によって高温高圧に圧縮されたガス冷媒を冷却し、かかるガス冷媒をコンデンサファン５４によって筐体外から供給された外気と熱交換させて凝縮して液体冷媒とする。リキッドタンク５５によって液体冷媒が一時的に貯溜され、エバポレータ８１は、このリキッドタンク５５、膨張弁等を介して液体冷媒が供給されてこれを気化し、かかる液体冷媒をコンテナ内の内気と熱交換して気化熱によって内気を冷却して排風するとともに、気化したガス冷媒をアキュムレータ５６等を介してコンプレッサ５１に供給する。このように、筐体１０内で冷凍機器（コンプレッサ５１等）による冷凍サイクルを形成するため、冷媒配管を必要限度で短くすることができる。
【００６２】
本実施例においては、コンプレッサ５１、冷凍回路５３、リキッドタンク５５、アキュムレータ５６及び高圧センサ５７等は、平面視略平板状の冷凍機台５８の上にそれぞれ一体的に載置固定されて、冷凍機ユニット５０として構成されている。コンプレッサ５１は、冷凍機台５８の前後方向に配置された摺動レール１０５上に前後摺動可能に取り付けられている。コンプレッサ５１等を冷凍機ユニット５０として構成することで、筐体１０に一体的に取り付けることができるため、組み立てが容易となる。また、筐体１０内（冷凍機室５内）に配置された冷凍機ユニット５０からコンプレッサ５１を摺動可能に構成することで、冷凍機ユニット５０として組み付けたコンプレッサ５１を、室外に摺動させてメンテナンス等することができる。
【００６３】
冷凍機室５において、前記発電機４５は、エンジン４１とは反対方向に向けて冷却風の吸込み口４５ａが開口されており、該吸込み口４５ａには、発電機４５とコンプレッサ５１との間であってコンプレッサ５１と反対方向に向けて開口したダクト１０７が配設されている（図４乃至図６参照）。このダクト１０７は、吸込み口４５ａの開口部を覆うように、すなわち縁部１０７ａがエンジン４１の方向に向けて突出するように形成されている。このように構成することで、発電機４５において、後述するように冷凍機室５内でコンデンサ５２を冷却してコンデンサユニット１０３から送出された冷却後の温かい風を直ちに吸込み口４５ａから吸込むことを防止して、該発電機４５による発電効率を高めることができる。
【００６４】
図２及び図１０に示すように、コンデンサユニット１０３は、一対のコンデンサ５２・５２を側面視Ｖ字状に組み合わせ、具体的には、両側を側面視Ｖ字状に形成された支持部材１０４に固定して組み立てられる。このコンデンサユニット１０３には、両コンデンサ５２が離間した上部側を覆うようにコンデンサファン５４が一体として略水平方向に配設されている。コンデンサユニット１０３は、冷凍機室５の上方に左右方向に橋設されるフレーム２ｂに、コンデンサ５２部分が筐体１０の略前後方向に向くように懸架されて取り付けられ、フレーム２ｂに取り付けられた状態でエバポレータ室８との間隙に上方空間５ａが形成される。このように、一対のコンデンサ５２を一体的に構成することで、コンデンサ５２の着脱が容易となり、筐体１０内にコンパクトに配置することができる。さらに、コンデンサファン５４をコンデンサ５２が離間した上部側を覆うように取り付けることで、一対のコンデンサ５２を一度に冷却風を送風してこれを冷却することができる。
【００６５】
図１及び図２に示すように、冷凍機室５の前面には、上方から順に冷凍機室カバー２３・２４・２５が着脱可能に配設され、冷凍機室カバー２３は、下辺が前記フレーム２ｂに取り付けられるとともに、正面視で前記コンデンサユニット１０３上方の上方空間５ａの前面を覆うように取り付けられる。この冷凍機室カバー２３には、通風孔２３ａが開口され、通風孔２３ａを介してコンデンサファン５４によって冷却風が室内（上方空間５ａ）に送入され各コンデンサ５２へと送風される。冷凍機室カバー２４は、該冷凍機室カバー２３の下方であって上辺がフレーム２ｂに、右辺がフレーム２ａに取り付けられるとともに、正面視でコンデンサユニット１０３を構成するコンデンサ５２の前方を覆うように取り付けられる。
【００６６】
図７及び図１１に示すように、コンデンサ５２の前方に配置される冷凍機室カバー２４の冷凍機室５側の側面には導風板１０６が固設されている。該導風板１０６は、冷凍機室カバー２４の内面に固設され、前方側のコンデンサ５２と冷凍機室カバー２４との空間の左右両側及び下側を覆うように筐体１０の内側方向に突出して形成されている。換言すれば、コンデンサユニット１０３の筐体１０前方側であってコンデンサ５２の前下方に、該コンデンサ５２を通過した冷却風を室外に送出するための導風板１０６が配置されている。そして、冷凍機室カバー２４には、正面視でコンデンサ５２の対向位置に通風孔２４ａが開口され、コンデンサファン５４から前方側のコンデンサ５２を通過した冷却風が、導風板１０６によって、通風孔２４ａを介して室外に送出できるように構成されている（図１６及び図１７参照）。
【００６７】
冷凍機室カバー２５は、右辺がフレーム２ａに取り付けられて冷凍機室カバー２４の下方に連設されている。この冷凍機室カバー２５には通風孔２５ａが開口され、コンデンサファン５４によって室内に送入されコンデンサユニット１０３の後方側のコンデンサ５２を通過してこれを冷却した冷却風が、冷凍機室５内の冷却機器等を冷却しながら通風孔２５ａを介して室外に送出されるように構成されている。
【００６８】
図２に示すように、本実施例においては、コンデンサ５２（コンデンサユニット１０３）の下方にコンプレッサ５１を配置する構成としているため、後方側のコンデンサ５２を冷却した冷却風を利用してコンプレッサ５１を冷却するように構成されている。すなわち、一対のコンデンサ５２を側面視Ｖ字状に組み付けたコンデンサユニット１０３を構成し、コンデンサファン５４によってコンデンサユニット１０３に送入された冷却風のうち、前方側のコンデンサ５２を冷却した冷却風は導風板１０６を介して通風孔２４ａから直ちに室外に送出し、後方側のコンデンサ５２を冷却した冷却風は後方側のコンデンサユニット１０３の下方位置に配置したコンプレッサ５１等を冷却して通風孔２５ａから室外に送出するように構成される（図１６及び図１７参照）。このような構成とすることで、コンデンサファン５４によって送入された冷却風を一度に一対のコンデンサ５２に送風して、これを冷却することができるとともに、前方側と後方側のコンデンサ５２からの排風を別々に送出して、冷却風の流れをスムーズにして熱気が滞留するのを防止できる。
【００６９】
次に、マフラー室６について、以下に詳述する。
図１、図２、図３及び図１２に示すように、エンジン室４の上方であって筐体１０の前側に、エンジン４１の排気消音器６３が配設されるマフラー室６が形成されている。この排気消音器６３はエンジン４１の上面に開口された排気消音器６３の取付部４１ｃに接続されるとともに、排気出口管６３ａが、マフラー室６の上面から突出している。すなわち、このマフラー室６は、上面、側面及び前面を覆うようにカバー２６・２７・２９が取り付けられ、排気消音器６３の排気出口管６３ａは、上面に取り付けられるカバー２６から室外に突出して形成されている。なお、後述するようにカバー２６・２７は、マフラー室６を含む上部体１２の前面及び側面を覆うように形成されている。
【００７０】
マフラー室６の上面及び右側面に取り付けられるカバー２６・２７・２９には、それぞれ室外と連通する通風孔２６ａ・２７ａ・２９ａが開口されている。このマフラー室６は、前記冷凍機室５の上面であって該冷凍機室５とマフラー室６との境界部に図示せぬ連通孔が開口され、冷凍機室５に配置されるコンデンサファン５４によって冷凍機室カバー２３に開口された通風孔２３ａを介して室内（上方空間５ａ）に送入された冷却風が、この連通孔を介してマフラー室６に送出される。冷凍機室５からマフラー室６への冷却風の流れが形成され、また通風孔２９ａから冷却風が送入され、マフラー室６において、排気消音器６３によって温められた空気を、上昇流とともに通風孔２６ａ・２７ａを介して室外に容易に送出することができる。
【００７１】
このように、本実施例におけるコンテナ用冷凍装置１は、エンジン４１が配置されるエンジン室４の上方であって筐体１０の最上部にマフラー室６を形成して排気消音器６３を配置するとともに、筐体１０の上面から排気出口管６３ａを上方に突出するように構成されているため、エンジン４１の排気を筐体１０の上方へと排気することで、排気音を小さくすることができるとともに、排気ガス中に含まれるカーボンが下方に堆積するのを防ぐことができる。
【００７２】
次に、電装品室７について、以下に詳述する。
図１及び図２に示すように、前記冷凍機室５の上部であってマフラー室６の左側に、電装品７１を内装したコントロールボックス７０が配置される電装品室７が形成されている。ここで、電装品７１は、本実施例に係るコンテナ用冷凍装置１が連設されるコンテナ内の温度を調節するための温度記録装置等を含むコントローラ、コンタクタ及びリレー等のことをいい、コンタクタやりレー等は背板等に一体として取り付けられている。コントロールボックス７０は、前面に図示せぬヒンジ部材等を介して開閉自在に取り付けられた開閉扉７２が設けられ、内部に電装品７１が収納されている。
【００７３】
このように、本実施例に係るコンテナ用冷凍装置１は、正面視でエンジン４１と対角方向位置、すなわち、エンジン４１が配置されるエンジン室４の対角方向位置に電装品室７を形成するとともに、この電装品室７に前記電装品７１を配設するように構成しているため、電装品７１において、エンジン４１からの放熱の影響が少なくなり、安定した作動か可能となり、故障を防止することができる。なお、電装品７１は、コントロールボックス７０において、開閉扉７２の内側面にも取り付けることが可能である。かかる場合には、コントロールボックス７０の小型化を図ることができ、またメンテナンスが容易となるため好ましい。
【００７４】
次に、エバポレータ室８について、以下に詳述する。
図２、図３、図７、図１２乃至図１５に示すように、前記エンジン室４及び冷凍機室５の上部であってマフラー室６及び電装品室７の後方に、上述したように冷凍サイクルを構成するエバポレータ８１を配置したエバポレータ室８が形成されている。エバポレータ室８は、筐体１０の後方に開口しており、開口部にエバポレータ８１及びエパポレータファン８２が後方、すなわちコンテナ用冷凍装置１が取り付けられるコンテナの内部方向に突出して配置され、またエバポレータ８１及びエパポレータファン８２の側方にオゾン発生装置８３が配設されている。エバポレータファン８２によってコンテナ内の空気がエバポレータ８１に送入され、エバポレータ８１によって熱交換されて、冷気として導風ガイド板８４によってコンテナ方向に導かれながらエバポレータ室８から送出される。
【００７５】
本実施例におけるエバポレータ室８は、上面及び左右側面を前記カバー２６・２７・２８に覆われ、該カバー２６・２７・２８には、室外と連通する点検用窓８５が複数設けられており、具体的には、この点検用窓８５は、エバポレータ室８の上面及び両側面に３箇所に略同形状に穿設されている。点検用窓８５を設けることによって、エバポレータ室８内に配設されるエバポレータファン８２等のメンテナンス等が容易となる。なお、この点検用窓８５の配設位置や数はこれに限定するものではない。
【００７６】
エバポレータ室８の内面側であって各点検用窓８５には、断熱材より形成され、かつ、それぞれが同形状に形成される枠体８６が取り付けられる。この枠体８６には、点検用窓８５と略同形状に穿設された挿通口８６ａが形成されている。枠体８６よりもエバポレータ室８内側は、ステンレス等により形成される箱状体８７が密接して取り付けられている。このように構成することで、エバポレータ室８内での冷凍効率が向上する。
【００７７】
本実施例においては、各点検用窓８５を略同形状に穿設するとともに、これに取り付ける枠体８６においても挿通口８６ａをこれと略同形状に形成されている。具体的には、３箇所に穿設された点検用窓８５は全て同一形状であり、これに取り付けられる３つの枠体８６も略同一に形成される。このように構成することによって、枠体８６の製造が容易となり、同一形状であるため組み立ての際に取付位置等を誤ることがなく、エバポレータ室８への組み立て作業も容易となる。
【００７８】
それぞれの点検用窓８５には、少なくとも一部を断熱材により形成した蓋体８８が嵌合して取り付けられる。蓋体８８は、点検用窓８５との嵌合部位に断熱材部８８ａとパッキン部８８ｂとが形成され、断熱材部８８ａは点検用窓８５及び挿通口８６ａの形状と略一致するように形成されている。このように、蓋体８８に断熱材部８８ａとパッキン部８８ｂとを形成することで、点検用窓８５からの冷気の漏出を防ぐとともに、特にパッキン部８８ｂを形成することで、水・冷気を遮断してエバポレータ室８内への水滴の混入を防いで結露を防ぎ、前記枠体８６や断熱材部８８ａの損傷を防ぐことができる。なお、この蓋体８８は、点検用窓８５より取り外して、エバポレータ室８内のメンテナンスを行う際に、点検用窓８５からエバポレータ室８内に載置してくことができるように形成してもよい。
【００７９】
以上のように区画された筐体１０内に移送される外気（冷却風）は、次のようにして構成機器を冷却した後に筐体１０外に送出される。
図１６及び図１７に示すように、エンジン室４に配置されるラジエータファン４３が駆動されることによって、燃料タンク３０及びエンジン４１等を冷却するための冷却風の流れが生起されて、この冷却風は、燃料タンク室３ａの燃料タンク室カバー２０に開口された通風孔２０ａから筐体１０内（燃料タンク室３ａ内）に送入され、燃料タンク３０を冷却しながら図示せぬ前記通風孔を介してエンジン室４内に移送され、エンジン４１やラジエータ４２を冷却しながら右面カバー２１の通風孔２１ａを介して送出される。
【００８０】
また、冷凍機室５に配置されるコンデンサファン５４が駆動されることによって、コンデンサ５２及びコンプレッサ５１等を冷却するための冷却風の流れが生起されて、この冷却風は、冷凍機室カバー２３の通風孔２３ａを介して上方空間５ａに送入され、一部がエンジン室４に移送されて、上述したようにエンジン４１等を冷却して通風孔２１ａを介してから筐体外に送出される。そして、かかる冷却風の多くは、コンデンサユニット１０３のコンデンサ５２を冷却しながら、筐体前方側のコンデンサ５２を冷却した冷却風は冷凍機室カバー２４の通風孔２４ａから室外に送出され、筐体後方側のコンデンサ５２を冷却した冷却風は冷凍機室５内の冷却機器等を冷却しながら冷凍機室カバー２５の通風孔２５ａを介して室外に送出される。
【００８１】
このように、本実施例に係るコンテナ用冷凍装置１は、筐体１０内で温められた冷却風を、上昇熱によって筐体１０の上方へと移送することができ、冷却風による構成機器の冷却効率を向上できるように構成されている。
【００８２】
次に、筐体１０の上部体と下部体の構成について、以下に詳述する。
図１及び図２に示すように、本実施例における筐体１０は、前記下部室３とエンジン室４と冷凍機室５とを設けてなる下部体１１と、前記電装品室７と、マフラー室６とエバポレータ室８とを設けてなる上部体１２とに、上下に分割可能に構成されている。具体的には、筐体１０は、フレーム２にカバー部材が被着されて構成されており、このフレーム２及びカバー部材が上下に分割されて、それぞれ下部体１１及び上部体１２として構成される。
【００８３】
下部体１１は、上述のようにフレーム２が区画されて下部室３等が形成され、燃料タンク３０やエンジン４１（エンジンユニット４０）等が配置され、下部体１１の外周を覆うように、前記燃料タンク室カバー２０やエンジン室カバー２２等が被着される。上部体１２も同様に、上述のようにフレーム２が区画されてマフラー室６等が形成され、排気消音器６３等が配置され、カバー２６等が被着される。そして、筐体１０は、エンジン室４及びこれに連設する冷凍機室５のそれぞれの略上部水平面と、マフラー室６、電装品室７及びエバポレータ室８のそれぞれの下部水平面とが当接するように着脱可能に取り付けられる。
【００８４】
このような構成とすることで、コンテナ用冷凍装置１を組み立てる際に、エンジンユニット４０、冷凍機ユニット５０、コンデンサユニット１０３等が大きくなっても、これらをまず先に下部体１１のフレーム２に取り付け、その後に上部体１２を下部体１１に取り付けることができ、かかる組み立て作業が容易となる。特に、コンデンサユニット１０３を、ワイヤによって吊り上げて、下部体１１に形成される冷凍機室５のフレーム２に、上方から取り付けることができ、取り付け作業の効率が向上する。
【００８５】
次に、筐体１０の上面構造について、以下に詳述する。
図１２に示すように、筐体１０の上面は前記カバー２６が装着されており、このカバー２６の上面には、筐体１０をワイヤで吊り上げるための吊上金具１０８が左右方向に二箇所に設けられている。吊上金具１０８は、筐体１０の前後方向に施設され、カバー２６平面から上方に略垂直方向に突出して形成され、ワイヤを取り付けるための取付孔１０８ａが穿設されている。吊上金具１０８は、筐体１０の前方向の端部１０８ｂが左右方向に略直角に屈曲して形成して、筐体１０を吊り上げる際の吊上金具１０８の強度を保つようにしている。なお、本実施例においては、左右の吊上金具１０８は、端部１０８ｂが左右逆方向に屈曲されている。
【００８６】
そして、この吊上金具１０８間には、補強メンバ１０９がカバー２６に対して着脱可能に横設されている。この補強メンバ１０９は、左右の吊上金具１０８にワイヤを通してコンテナ用冷凍装置１を吊り上げる際に、該吊上金具１０８の強度を保つために吊上金具１０８間に橋設され、さらに吊上金具１０８に対して着脱可能に形成されている。本実施例においては、補強メンバ１０９は、左右両端が吊上金具１０８に当接するように筐体の左右方向に施設され、カバー２６平面から上方に略垂直方向に突出して形成され、該カバー２６に対して図示せぬボルト等によって固定される。
【００８７】
このような構成とすることによって、コンテナ用冷凍装置１を搬送等する際に、吊上金具１０８をワイヤによって確実に吊り上げることができ、フォークリフト等のフォークを筐体下部に容易に通すことができる。また、搬送等終了時、すなわち吊上金具１０８にワイヤを通す作業を行わないときには、補強メンバ１０９をカバー２６から取り外すことで、筐体１０の上部に形成される上方突起部を減らすことができ、コンテナ用冷凍装置１をコンテナに取り付ける際に邪魔にならない。
【００８８】
次に、筐体１０のカバー取付構造について、以下に説明する。
図１、図１８及び図１９に示すように、筐体１０の前面や左右側面等には、その外周を覆うように長板状に形成された燃料タンク室カバー２０等の長板状のカバー部材が取り付けられている。本実施例におけるカバー取付構造は、カバー部材において筐体１０への取付面側の左右方向に補強用突部１１０を斜下方に突出させ、筐体１０のフレーム２に、該補強用突部１１０と係合する切欠１１１が形成され、この切欠１１１にカバー部材の補強用突部１１０を係合させて、カバー部材の位置決めを行ってから、ボルト等によってネジ締め固定するように構成されている。ここで、カバー部材には、上述したように燃料タンク室カバー２０、エンジン室カバー２２及び冷凍機室カバー２３など筐体１０の外周を覆いながらフレーム２に被着される全ての部材を含むものである。
【００８９】
このカバー部材は、軽量化を図るために板厚を小さくする等して軽量化が図られており、かかる軽量化によって低減する強度を確保するために、左右方向若しくは上下方向に補強用突部１１０が形成されている。本実施例においては、さらにかかる補強用突部１１０の下辺側を斜下方に突出させ、さらにこの斜下方突出部１１０ａにおいて、切欠１１１に上方から係合させるように構成されている。切欠１１１は、筐体１０の上下方向に施設されるフレーム２に、筐体１０にカバー部材が取り付けられた状態で補強用突部１１０の高さに合わせて形成される。
【００９０】
一例として、冷凍機室５において、フレーム２・２ａには、それぞれカバー２３・２４・２５を取り付けるための切欠１１１が形成される。この冷凍機室５を覆うように、例えば、冷凍機室カバー２５の取付面側の左右方向に補強用突部１１０が配設され、この補強用突部１１０を斜下方に突出して斜下方突出部１１０ａが形成される。そして、斜下方突出部１１０ａが切欠１１１に係合することで、冷凍機室カバー２５が筐体１０に取り付けられる（図１８及び図１９参照）
【００９１】
このような構成とすることによって、ボルト等を外した状態でもフレーム２からカバー部材が落下することがなく、カバー部材をフレーム２に係止した状態で容易にネジ締め等の固定作業ができる。また、カバー部材を筐体１０に取り付ける際には、切欠１１１に補強用突部１１０を容易に係合させることができる。さらに、補強用突部１１０が、カバー部材の補強用部品とカバー取付構造の係合部品とを兼ねるため、簡素な構成とすることができ、部品点数を減らし、ひいては製造コストを低減できる。
【００９２】
次に、操作パネルユニット９０について、以下に詳述する。
図２、図２０乃至図２５に示すように、筐体１０の一隅である前記エンジン室４の上方空間、すなわち、エンジンユニット４０の上方であって前記吸気消音器６１及びエアクリーナ６２の前方側に、収納ボックス９２内に操作パネル９１を内設した操作パネルユニット９０が配置されている。収納ボックス９２は、筐体１０の前面側及び右面側に向けてそれぞれ開口部１２６・１２６が開口され、この開口部１２６・１２６を塞ぐようにパネルカバー９３・９３が配設されている。パネルカバー９３は、ヒンジ部材９４を介して上下回動可能に取り付けられ、正面視略中央部に収納ボックス９２内部を外部から視認可能な窓９３ａが開口されている。窓９３ａの下方部には、パネルカバー９３を収納ボックス９２にロックするロック機構１１８が構成されている。このロック機構１１８の詳細は、後述する。
【００９３】
このように収納ボックス９２において、窓９３ａが開口されたパネルカバー９３を筐体１０の正面側及び右面側に設けることで、後述するように、収納ボックス９２に対して回動自在に内設された操作パネル９１を回動させて、コンテナ用冷凍装置１の前方だけでなく右方からも操作可能となって、オペレータによる操作性が向上するよう構成されている。なお、両パネルカバー９３は略同一に構成されている。
【００９４】
操作パネル９１は、収納ボックス９２に内設されるとともに、回動機構によって該収納ボックス９２に対して相対回動可能に構成され、この回動機構によって操作パネル９１を筐体１０の正面側若しくは右面側に対向するように回動されて、前記開口部１２６から操作可能となるように構成されている。この操作パネル９１の回動機構は、操作パネル９１を支持する回動座９５が、回動軸９６によって収納ボックス９２に対して相対回動可能に軸支されて構成されている。
【００９５】
具体的には、回動座９５は、正面視コ字形に形成され、上辺９５ａ及び下辺９５ｂと収納ボックス９２の上壁９２ａ及び下壁９２ｂとの間に、弾性体よりなる防振ゴム９７を介して、各上辺９５ａ及び下辺９５ｂの左右中心の後側端部近傍を回動軸９６によって枢支されている。操作パネル９１は、この回動座９５の上辺９５ａ及び下辺９５ｂとの間に弾性体である防振ゴム９８を介して、左右中心の前側端部近傍に相対回動不能に取り付けられている。このように、操作パネル９１は、回動座９５と一体的に、回動軸９６を回動中心として収納ボックス９２に対して相対回動可能に取り付けられている。
【００９６】
回動座９５の下辺９５ｂには、回動座９５の回動を規制する位置決め機構が構成されている。この位置決め機構は、下辺９５ｂを上下方向に貫通した位置決めピン９９と、収納ボックス９２の下壁９２ｂに穿設されて該位置決めピン９９が上方から嵌合する位置決め孔１１２と、該位置決めピン９９を位置決め孔１１２方向に付勢するバネ１１３等とより構成されている。位置決めピン９９は、下辺９５ｂの下面側に配設したバネ１１３が突部９９ａに当接して下壁９２ｂ方向に付勢され、端部が位置決め孔１１２に嵌合して回動座９５が位置決めされる。
【００９７】
回動座９５は、位置決めピン９９の他端部のフック部９９ｂをバネ１１３の付勢力に抗して持ち上げて、位置決めピン９９を位置決め孔１１２から引き抜くことで、回動自在となる。このフック部９９ｂは、収納ボックス９２の開口部１２６を介して、オペレータによって操作することができるように構成されている。位置決め孔１１２は、本実施例においては、収納ボックス９２の開口部１２６に対向する位置、すなわち相互に直交方向に位置するように２箇所に穿設されており、位置決めピン９９を一方の位置決め孔１１２から引き抜いて、操作パネル９１が筐体１０の前面側若しくは右面側に対向するように回動座９５を回動させ、位置決めピン９９を他方の位置決め孔１１２に嵌合して位置決めする。
【００９８】
このように、回動座９５及び操作パネル９１を、防振ゴム９７・９８を介して支持することで、コンテナ用冷凍装置１の上下動やエンジン４１による振動によって、操作パネル９１が故障等するのを防ぐことができる。また、回動座９５の位置決め機構において、位置決めピン９９を上下動させることで回動座９５の回動を規制しながら所定の位置に確実にかつ容易に位置決めすることができるとともに、装置構成を簡素化して製造コストを低減することができる。
【００９９】
収納ボックス９２は、筐体１０に対して回動自在に構成され、前方右側の隅に正面視コ字状の回動金具１１４が設けられ、回動金具１１４が、前方右側のフレーム２の外側に設けられた受け金具１２５（図１及び図２参照）に取り付けられて該回動金具１１４及び受け金具１２５を回動軸として、筐体１０前方に向けて左回り（図２１において反時計回り）に回動可能に構成している。収納ボックス９２の前面側の左方は、エンジン室４と冷凍機室５とを区画するフレーム２ａに図示せぬボルト等によってネジ締めされて、収納ボックス９２が回動しないように固定される。収納ボックス９２を回動操作する際には、かかるボルト等を外すだけでよい。
【０１００】
以上のように、操作パネルユニット９０は、筐体１０の一隅であって収納ボックス９２が回動金具１１４（受け金具１２５）を回動中心として回動可能に構成されるとともに、この収納ボックス９２に内設される操作パネル９１が回動座９５の回動軸９６を回動中心として回動可能に構成されている。従来の操作パネルユニット９０は、操作パネル９１を収納ボックス９２に対して相対回動可能に配設したコンテナ用冷凍装置が提案されているものの、かかる操作パネルユニットが筐体１０に対して固設されていたため、筐体１０内部をメンテナンス等する際には、操作パネルユニット９０を筐体１０から取り外す必要があり、かかる作業が煩わしかった。このように、本実施例における操作パネルユニット９０は、収納ボックス９２と操作パネル９１とが別々に回動可能に構成されているため、操作パネル９１を筐体１０の前面側若しくは右面側に向くように回動させて操作でき、操作パネル９１の操作性が向上するとともに、操作パネルユニット９０が配置されるエンジン室４においてエンジン４１やエアクリーナ６２等のメンテナンスを行う場合に収納ボックス９２を回動させて、エンジン室４を広く開放して、作業性及びメンテナンス性を向上することができる。
【０１０１】
また、操作パネルユニット９０において、収納ボックス９２は、上述のように筐体１０の外枠を形成するフレーム２の前面に取り付けられた受け金具１２５に回動金具１１４を係合させ、回動金具１１４（受け金具１２５）を回動中心として回動可能に構成されている。本実施例においては、フレーム２から筐体１０の前方に向けて回動可能に構成されている。このように、収納ボックス９２を筐体１０の外側に回転可能に構成することで、操作パネルユニット９０の全体を筐体１０の外側に位置させることができ、操作パネル９１のメンテナンス性が向上する。また、筐体１０の前面だけでなく、エンジン室４の上方空間を完全に開放することができ、内部のエンジン４１や、前記吸気消音器６１及びエアクリーナ６２等のメンテナンスも容易となる。
【０１０２】
また、図２１及び図２２に示すように、操作パネルユニット９０において、収納ボックス９２内部は操作パネル９１や回動座９５の他に、収納ボックス９２の内壁と操作パネル９１の回動軸９６の間に、例えば操作マニュアルやサービスマニュアル等のマニュアル類１１６を配置するための受部材１１５が配設されている。具体的には、受部材１１５は、収納ボックス９２の内壁であって、回動操作される操作パネル９１（回動座９５）が当接しない位置に配設されている。この受部材１１５は、収納ボックス９２の内壁に向けて平面視コ字型の枠体として形成され、受部材１１５と収納ボックス９２の内壁との間に、マニュアル類１１６を載置することができるように構成されている。
【０１０３】
このように、収納ボックス９２の内壁と操作パネル９１の回動軸９６との間に受部材１１５を設けることで、この受部材１１５に操作マニュアル等のマニュアル類１１６を載置することができ、収納ボックス９２の内部空間を有効に活用することができる。また、収納ボックス９２内部にマニュアル類１１６を載置しておくことで、かかるマニュアル類１１６を雨水等に濡らすことなく保管しておくことができる。なお、受部材１１５の構成は、上述した形状に限るものではなく、例えば、弾性体よりなる帯状の部材や箱型の枠体として形成する等、操作パネルユニット９０を構成しない他の部材を載置できるよう構成したものを含む。
【０１０４】
また、図２２に示すように、前記収納ボックス９２の下辺部に、操作パネルユニット９０を筐体１０に取り付けたときに前記エンジン室カバー２２の上辺部が当接する、カバー受けとしての補助フレーム１１７が一体的に形成されている。フレーム２に配設された操作パネルユニット９０において、上述のように収納ボックス９２の右方をフレーム２ａに取り付けた状態で、エンジン室４の前方を覆うようエンジン室カバー２２がフレーム２ａにヒンジ部材２２ａを介して回動可能に取り付けられる（図１参照）。かかる場合に、収納ボックス９２の下辺部に形成された補助フレーム１１７に、エンジン室カバー２２の上辺部が上方から当接するように構成されている。
【０１０５】
このように、収納ボックス９２の下辺部に補強フレーム１１７を一体的に形成することで、収納ボックス９２を回動操作する際に同時に補強フレーム１１７も回動し、操作パネルユニット９０の下方に別途補強フレームを配置した場合と比べて、直ちに筐体１０内のメンテナンス等を行うことができ、作業性が向上する。また、エンジン室カバー２２のカバー受けとしての補強フレーム１１７を形成することで、該エンジン室カバー２２を筐体１０に安定して取り付けることができる。
【０１０６】
さらに、図２２乃至図２５に示すように、操作パネルユニット９０には、パネルカバー９３を収納ボックス９２にロックするロック機構１１８が構成されている。このロック機構１１８は、パネルカバー９３の外側に配置される回動レバー１１９と、パネルカバー９３の内側に配置され回動レバー１１９によって連結軸１２０を介して回動操作される係合アーム１２１と、収納ボックス９２の開口部１２６の下縁部に配設される係合プレート１２２等とから構成されている。なお、上述のように、収納ボックス９２には、略同一に構成されるパネルカバー９３及び開口部１２６が２箇所形成さることから、各パネルカバー９３等に構成されるロック機構１１８においても、略同一に構成されている。
【０１０７】
具体的には、パネルカバー９３の内外面の略垂直方向に連結軸１２０が貫設し、回動レバー１１９は、この連結軸１２０の外側端部に形成される連結部１２０ａと連結され、連結軸１２０を回動中心として回動操作可能に構成されるとともに、連結部１２０ａにおいて連結軸１２０に対して揺動可能に構成されている。すなわち、回動レバー１１９は、パネルカバー９３に略平行に当接する状態と、この状態から連結軸１２０（連結部１２０ａ）を揺動中心として、パネルカバー９３の前後方向に揺動角度θとなるように揺動された状態とに切り換え操作される（図２５参照）。回動レバー１１９が揺動操作されると、連結部１２０ａを介して、連結軸１２０がパネルカバー９３に対して垂直方向に摺動するように構成されている。そして、回動レバー１１９は、揺動角度θとなるように揺動された状態から上下いずれかの方向に回動操作される。
【０１０８】
係合アーム１２１は、平面視長板状に形成され、パネルカバー９３の内側に突出した連結軸１２０の他端部に、回動レバー１１９の軸方向と直交する方向に固設される。回動レバー１１９が略水平に位置する場合には、係合アーム１２１はこれと直交する方向、すなわち上下方向に位置され（図２４（ａ）参照）、この回動レバー１１９が連結軸１２０を回動中心として回動操作されて上下方向に位置する場合には、係合アーム１２１は、連結軸１２０を介して該回動レバー１１９と相対回動不能に回動されて水平方向に位置する（図２４（ｂ）参照）。
【０１０９】
係合プレート１２２は、平面視略矩形に形成され、前記開口部１２６の下縁部に水平方向に配設され、略長穴状の係合孔１２３が上下方向に貫設されている（図２３参照）。この係合孔１２３は、少なくともいずれか一方の長手辺に、長手方向の両端部から略中央部近傍にかけて短手方向に徐々に狭くなるように、係合孔１２３の中心部に向けて緩やかに突出した当接部１２３ａが形成されている。係合孔１２３には、回動レバー１１９によって回動操作された係合アーム１２１の端部が係合する。
【０１１０】
以上のように構成されるロック機構１１８において、パネルカバー９３をロックするには、パネルカバー９３を開口部１２６を塞ぐように閉めた状態（図２５（ａ）参照）で、まず、回動レバー１１９を回動操作して係合アーム１２１を回動させ、該係合アーム１２１の端部を係合プレート１２２の係合孔１２３に係合させる（図２５（ｂ）参照）。この時、係合アーム１２１は係合孔１２３の当接部１２３ａに当接しないか、若しくは係合アーム１２１の回動操作に支障がない程度に当接している。かかる状態から、今度は、回動レバー１１９を連結軸１２０（連結部１２０ａ）を揺動中心として揺動角度θが小さくなる方向に揺動操作すると、連結軸１２０がパネルカバー９３の外側方向に摺動して、係合アーム１２１の端部が当接部１２３ａに徐々に当接する。回動レバー１１９がパネルカバー９３と略平行となる位置まで揺動されて、係合アーム１２１の端部と当接部１２３ａとが係合すると、パネルカバー９３が収納ボックス９２に密着してロックした状態となる（図２５（ｃ）参照）。
なお、ロック機構１１８を解除する場合には、これと逆の順に回動レバー１１９を操作することになる。
【０１１１】
パネルカバー９３の内側面には、縁部の形状に沿って平面視ロ字型にシール部材１２４が着設され、このシール部材１２４が開口部１２６の縁部に当接するように構成されている。パネルカバー９３を開口部１２６を塞ぐように閉めた状態（図２５（ａ）参照）から、パネルカバー９３がロックされた状態（図２５（ｃ）参照）まで回動レバー１１９を揺動操作することで、シール部材１２４が圧縮して開口部１２６に密着するようにしてパネルカバー９３がロックされる。このように、ロック機構１１８は、パネルカバー９３がシール部材１２４を介して開口部１２６に密着して開口部１２６の防水性を向上させ、収納ボックス９２内に雨水等が漏入することを防ぐように構成されている。
【０１１２】
本実施例におけるロック機構１１８は、操作パネルユニット９０にパネルカバー９３と収納ボックス９２とをロックするロック機構１１８を設け、このロック機構１１８において、回動レバー１１９を回動操作して、長手方向略中央部が短手方向に狭められた係合孔１２３に係合アーム１２１が徐々に係合してロックするように構成している。このように構成することで、係合孔１２３の形状によって締め代が決められるため、面倒な調整が不要となり、またある程度の軸方向長さを有する回動レバー１１９によって係合アーム１２１を回動操作するため、小さい操作負荷でロック・解除を行うことができ、さらに回動レバー１１９は上下いずれの方向に回動操作することができるため操作性が向上される。特に、ロック機構１１８によってパネルカバー９３がロックされた状態では、回動レバー１１９は、パネルカバー９３の外側表面に当接するため、パネルカバー９３からの出代が小さく、回動レバー１１９が損傷するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１１３】
【図１】本発明に係るコンテナ用冷凍装置の全体的な構成を示した正面図。
【図２】図１のカバー部材を外した正面図。
【図３】図１の右側面図。
【図４】エンジンユニットの正面図。
【図５】同じくエンジンユニットの平面図。
【図６】同じくエンジンユニットの底面図。
【図７】図１の左側面図。
【図８】冷凍機ユニットの正面図。
【図９】同じく冷凍機ユニットの平面図。
【図１０】コンデンサユニットの左側面図。
【図１１】導風板を備えたカバーの後方斜視図。
【図１２】図１の上面図。
【図１３】エバポレータ室の後面図。
【図１４】同じく図１３のエバポレータ室の後方斜視図。
【図１５】蓋体の斜視図。
【図１６】筐体内での冷却風の流れを表す状態図。
【図１７】同じく筐体内での冷却風の流れを表す状態図。
【図１８】冷凍機室のフレームを表す正面図。
【図１９】カバーの取付面の斜視図。
【図２０】操作パネルユニットの前方斜視図。
【図２１】同じく操作パネルユニットの平面図。
【図２２】同じく操作パネルユニットの断面図。
【図２３】収納ボックスの開口部の斜視図。
【図２４】ロック機構を表す状態図。
【図２５】同じくロック機構を表す状態図。
【図２６】従来のコンテナ用冷凍装置の全体的な構成を示した正面図。
【符号の説明】
【０１１４】
１ コンテナ用冷凍装置
２ フレーム
３ 下部室
４ エンジン室
５ 冷凍機室
６ マフラー室
７ 電装品室
８ エバポレータ室
１０ 筐体
３０ 燃料タンク
３１ バッテリー
４１ エンジン
４５ 発電機
５１ コンプレッサ
５２ コンデンサ
５３ 冷凍回路
６３ 排気消音器（マフラー）
７１ 電装品
８１ エバポレータ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体内に、冷媒回路によって接続されたコンプレッサとコンデンサとエバポレータとを設け、エンジンに連設された発電機によって該コンプレッサが駆動されて、該筐体に接続されるコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、
該筐体下部に設けられた下部室に、燃料タンクとバッテリーとを配設し、
該下部室の上部に、該エンジンが配設されるエンジン室と、該発電機と該コンプレッサと該コンデンサと該冷媒回路とが配設される冷凍機室とを並設し、
該エンジン室と冷凍機室との上部に、電装品を配設した電装品室と、マフラーを配設したマフラー室と、該エバポレータを配設したエバポレータ室とを並設した、
ことを特徴とするコンテナ用冷凍装置。
【請求項２】
前記エンジン近傍に潤滑油用の補助タンクを設け、該補助タンクと該エンジンのオイルパンとを、それぞれホースを介してドレンパイプと接続した、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項３】
前記エンジンは、低負荷時にエンジン回転数を所定回転数に下げるように制御される、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項４】
前記発電機は、前記エンジンの反対側に冷却風吸込み口を設け、該吸込み口に前記コンデンサと反対方向に開口するダクトを設けてなる、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項５】
前記コンプレッサは、前記コンデンサの下方位置に配設した、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項６】
前記マフラー室は、排気出口管を上方に突出し、マフラー室の外周面を覆うカバー部材に室外と連通する通風孔を開口した、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項７】
前記電装品は、正面視で前記エンジンと対角方向位置に配置した、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項８】
前記エバポレータ室は、室外と連通する点検用窓を複数設け、該点検用窓に断熱材よりそれぞれ略同一に形成された複数の枠体を配設する、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項９】
前記筐体は、前記下部室と前記エンジン室と前記冷凍機室とを設けてなる下部体と、前記電装室とマフラー室とエバポレータ室とを設けてなる上部体とに、上下に分割可能に構成した、
ことを特徴する請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項１０】
前記筐体は、上面に吊上金具を左右に設け、該吊上金具間に補強メンバを着脱可能に横設した、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項１１】
前記筐体は、カバー部材の左右方向に設けた補強用突部を斜下方に突出し、該補強用突部と係合する切欠をフレームに設けてなる、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項１２】
前記筐体の一隅に、収納ボックス内に操作パネルを回動自在に内設した操作パネルユニットを設け、該操作パネルユニットは、収納ボックスの回動軸と該操作パネルの回動軸とをそれぞれ備えてなる、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項１３】
前記操作パネルユニットは、収納ボックスの回転軸を前記筐体の外枠フレームに設けた、
ことを特徴とする請求項１２に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項１４】
前記操作パネルユニットは、収納ボックス内壁と前記操作パネルの回動軸との間に受部材を設けた、
ことを特徴とする請求項１２に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項１５】
前記操作パネルユニットは、収納ボックスの下辺部に、カバー受けとしての補助フレームを設けた、
ことを特徴とする請求項１２に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項１６】
前記操作パネルユニットは、
パネルカバーの内側に回動レバーによって回動可能に操作される係合アームと、収納ボックス側に配設され、長手方向略中央部が短手方向に狭められた係合孔が貫設された係合プレートとからなり、
該該回動アームによって係合アームが回動操作されて、該係合アームが該係合孔に係合してパネルカバーがロックされるロック機構を設けてなる、
ことを特徴とする請求項１２乃至請求項１５のいずれか１項に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項１】
筐体内に、冷媒回路によって接続されたコンプレッサとコンデンサとエバポレータとを設け、エンジンに連設された発電機によって該コンプレッサが駆動されて、該筐体に接続されるコンテナ室内を冷却するコンテナ用冷凍装置において、
該筐体下部に設けられた下部室に、燃料タンクとバッテリーとを配設し、
該下部室の上部に、該エンジンが配設されるエンジン室と、該発電機と該コンプレッサと該コンデンサと該冷媒回路とが配設される冷凍機室とを並設し、
該エンジン室と冷凍機室との上部に、電装品を配設した電装品室と、マフラーを配設したマフラー室と、該エバポレータを配設したエバポレータ室とを並設した、
ことを特徴とするコンテナ用冷凍装置。
【請求項２】
前記エンジン近傍に潤滑油用の補助タンクを設け、該補助タンクと該エンジンのオイルパンとを、それぞれホースを介してドレンパイプと接続した、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項３】
前記エンジンは、低負荷時にエンジン回転数を所定回転数に下げるように制御される、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項４】
前記発電機は、前記エンジンの反対側に冷却風吸込み口を設け、該吸込み口に前記コンデンサと反対方向に開口するダクトを設けてなる、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項５】
前記コンプレッサは、前記コンデンサの下方位置に配設した、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項６】
前記マフラー室は、排気出口管を上方に突出し、マフラー室の外周面を覆うカバー部材に室外と連通する通風孔を開口した、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項７】
前記電装品は、正面視で前記エンジンと対角方向位置に配置した、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項８】
前記エバポレータ室は、室外と連通する点検用窓を複数設け、該点検用窓に断熱材よりそれぞれ略同一に形成された複数の枠体を配設する、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項９】
前記筐体は、前記下部室と前記エンジン室と前記冷凍機室とを設けてなる下部体と、前記電装室とマフラー室とエバポレータ室とを設けてなる上部体とに、上下に分割可能に構成した、
ことを特徴する請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項１０】
前記筐体は、上面に吊上金具を左右に設け、該吊上金具間に補強メンバを着脱可能に横設した、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項１１】
前記筐体は、カバー部材の左右方向に設けた補強用突部を斜下方に突出し、該補強用突部と係合する切欠をフレームに設けてなる、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項１２】
前記筐体の一隅に、収納ボックス内に操作パネルを回動自在に内設した操作パネルユニットを設け、該操作パネルユニットは、収納ボックスの回動軸と該操作パネルの回動軸とをそれぞれ備えてなる、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項１３】
前記操作パネルユニットは、収納ボックスの回転軸を前記筐体の外枠フレームに設けた、
ことを特徴とする請求項１２に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項１４】
前記操作パネルユニットは、収納ボックス内壁と前記操作パネルの回動軸との間に受部材を設けた、
ことを特徴とする請求項１２に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項１５】
前記操作パネルユニットは、収納ボックスの下辺部に、カバー受けとしての補助フレームを設けた、
ことを特徴とする請求項１２に記載のコンテナ用冷凍装置。
【請求項１６】
前記操作パネルユニットは、
パネルカバーの内側に回動レバーによって回動可能に操作される係合アームと、収納ボックス側に配設され、長手方向略中央部が短手方向に狭められた係合孔が貫設された係合プレートとからなり、
該該回動アームによって係合アームが回動操作されて、該係合アームが該係合孔に係合してパネルカバーがロックされるロック機構を設けてなる、
ことを特徴とする請求項１２乃至請求項１５のいずれか１項に記載のコンテナ用冷凍装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【公開番号】特開２００６−７１２５２（Ｐ２００６−７１２５２Ａ）
【公開日】平成１８年３月１６日（２００６．３．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２５８７００（Ｐ２００４−２５８７００）
【出願日】平成１６年９月６日（２００４．９．６）
【出願人】（０００００５１６４）セイレイ工業株式会社 (125)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年３月１６日（２００６．３．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年９月６日（２００４．９．６）
【出願人】（０００００５１６４）セイレイ工業株式会社 (125)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]