コンバイン
【課題】コンデンサ及びその冷却ファンをエンジンルーム外に配したコンバインであって、脱穀部側の藁屑がコンデンサ側に吸引されることを防止し、冷却効率低下等の不具合を防止するコンバインを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、操縦部６の後方にグレンタンク４を配置し、グレンタンク４の左側方に脱穀部３を設け、収納時にグレンタンク４側から脱穀部３側に亘り平面視左斜め前方に延びる排出オーガ１６を備え、エアコン装置２３用のコンデンサ３８及び該コンデンサ３８用冷却ファン４１を、エンジンルーム２２の外側に配置したコンバインであって、コンデンサ３８を収容して支持する支持ケース３９を、平面視収納時の排出オーガ１６とグレンタンク４との間に配置し、グレンタンク４側から吸気されたエアが、脱穀部３側に排気されるように、前記支持ケース３９の内部におけるコンデンサ３８の左側面側に前記冷却ファン４１を配置する。
【解決手段】本発明は、操縦部６の後方にグレンタンク４を配置し、グレンタンク４の左側方に脱穀部３を設け、収納時にグレンタンク４側から脱穀部３側に亘り平面視左斜め前方に延びる排出オーガ１６を備え、エアコン装置２３用のコンデンサ３８及び該コンデンサ３８用冷却ファン４１を、エンジンルーム２２の外側に配置したコンバインであって、コンデンサ３８を収容して支持する支持ケース３９を、平面視収納時の排出オーガ１６とグレンタンク４との間に配置し、グレンタンク４側から吸気されたエアが、脱穀部３側に排気されるように、前記支持ケース３９の内部におけるコンデンサ３８の左側面側に前記冷却ファン４１を配置する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンデンサ及び該コンデンサ用の冷却ファンをエンジンルームの外側に配置したコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
操縦部の後方にグレンタンクを配置し、グレンタンクの左側方に脱穀部を設け、収納時にグレンタンク側から脱穀部側に亘り平面視左斜め前方に延びる排出オーガを備え、エアコン装置用のコンデンサ及び該コンデンサ用冷却ファンを、エンジンルームの外側に配置した特許文献１に示すコンバインが公知になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１１６３２８号公報（第１図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記文献のコンバインは、エンジンからの熱によって比較的高温になり易いエンジンルームの外側にコンデンサを配置しているため、効率的にコンデンサを冷却可能になる一方で、コンデンサを収容して支持する支持ケースを設け、脱穀部側から吸気したエアをグレンタンク側に排気する冷却ファンを上記支持ケースの右側面側に設置しているため、脱穀部側の稾屑等が、コンデンサ側に吸引され、詰り等により冷却効率が低下する等の不具合が発生する場合がある。
本発明は、コンデンサ及び該コンデンサ用の冷却ファンをエンジンルームの外側に配置したコンバインであって、脱穀部側の藁屑がコンデンサ側に吸引されることを防止して、冷却効率の低下等の不具合を防止するコンバインを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、第１に、操縦部６の後方にグレンタンク４を配置し、グレンタンク４の左側方に脱穀部３を設け、収納時にグレンタンク４側から脱穀部３側に亘り平面視左斜め前方に延びる排出オーガ１６を備え、エアコン装置２３用のコンデンサ３８及び該コンデンサ３８用冷却ファン４１を、エンジンルーム２２の外側に配置したコンバインであって、コンデンサ３８を収容して支持する支持ケース３９を、平面視収納時の排出オーガ１６とグレンタンク４との間に配置し、グレンタンク４側から吸気されたエアが、脱穀部３側に排気されるように、前記支持ケース３９の内部におけるコンデンサ３８の左側面側に前記冷却ファン４１を配置したことを特徴としている。
【０００６】
第２に、前記支持ケース３９を、操縦部６側のフレーム部４６と、脱穀部３側のフレーム部４４とを介して支持したことを特徴としている。
【０００７】
第３に、前記支持ケース３９の右側壁を、着脱可能なカバー体４３によって構成し、脱穀部３の右側部側の少なくとも一部が露出するようにグレンタンク４を水平回動可能に支持したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
上記構成のコンバインによれば、冷却ファンによって、グレンタンク側から吸気されたエアが脱穀部側に排気されることにより、脱穀部側の稾屑等が、コンデンサ側に吸い込まれることが防止されるので、稾屑等がコンデンサ側に吸引されることによる不具合を最小限に抑制できるとともに、エンジンルームからコンデンサが省かれたことにより、ラジエータやオイルクーラ等のその他の冷却対象物を、より効率的に冷却することが可能になる。
【０００９】
また、支持ケースを、操縦部側のフレーム部と、脱穀部側のフレーム部とを介して支持すれば、支持ケースを支持する部材の点数を、減らすことが可能になり、製造コストを低減させることができる他、もともと高い剛性を有する上記フレーム部を用いるため、支持ケースを支持するに際して、高い強度を確保できる。
【００１０】
さらに、前記支持ケースの右側壁を、着脱可能なカバー体によって構成し、脱穀部の右側部側の少なくとも一部が露出するようにグレンタンクを水平回動可能に支持すれば、グレンタンクを露出側に水平回動させ、カバー体を取り外すことにより、コンデンサ側に容易にアクセス可能であるため、メンテナンス性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明を適用した自脱式のコンバインの左側面図である。
【図２】本発明を適用した自脱式のコンバインの右側面図である。
【図３】本発明を適用した自脱式のコンバインの平面図である。
【図４】エアコン装置の構成を示す側面図である。
【図５】エアコン装置の構成を示す斜視図である。
【図６】コンデンサユニットを分解した状態を示すエアコン装置の斜視図である。
【図７】コンデンサユニットの支持構造を示す前側斜視図である。
【図８】コンデンサユニットの支持構造を示す前側分割斜視図である。
【図９】コンデンサユニットの支持構造を示す後側斜視図である。
【図１０】コンデンサユニットの支持構造を示す後側分解斜視図である。
【図１１】コンデンサユニットの左側面図である。
【図１２】コンデンサユニットの右側面図である。
【図１３】コンデンサユニットの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１乃至３は、本発明を適用した自脱式のコンバインの左側面図、右側面図及び平面図である。同図に示すコンバインは、左右一対のクローラ式走行装置１Ｌ，１Ｒによって支持された機体フレーム２上における進行方向左（以下、単に「左」）側に脱穀装置（脱穀部）３を設置し、機体フレーム２上における脱穀装置３の進行方向右（以下、単に「右」）側方にグレンタンク４を設け、機体フレーム２上におけるグレンタンク４の前方且つ脱穀装置３の右斜め前方に操縦部６（図７及び８参照）及び該操縦部６を覆うキャビン７を設置することにより、走行機体８を構成しており、該走行機体８の前部に縦筒９等を介して前処理部１１を昇降可能に連結している。
【００１３】
本コンバインの進行方向である前進側への走行中に、前処理部１１を駆動させることにより、圃場の穀稈を刈取って後方搬送する。前処理部１１によって後方搬送されてくる穀稈は、脱穀装置３の左側部に配置された前後方向のフィードチェーン１２に受取られる。脱穀フィードチェーン１２に受取られた穀稈は、後方搬送される過程で、脱穀装置３で脱穀処理され、排藁となる。排藁は、排藁搬送体１３によって、後方搬送され、そのまま或いは走行機体８後端部の後処理部１４で切断処理され、走行機体８の後端部から機外に排出される一方で、脱穀装置３で脱穀処置された処理物は、藁屑等と、籾等の穀粒とに風選され、藁屑は走行機体８後端部から機外に排出される他、穀粒はグレンタンク４内に搬送されて収容される。
【００１４】
グレンタンク４内の穀粒は、排出オーガ１６によって、機外に排出される。排出オーガ１６は、走行機体８の後端部右側に立設された上下方向の縦筒１７と、該縦筒１７の上端部に基端部が支持された排出筒１８とを有しており、グレンタンク４内の穀粒が、縦筒１７内から排出筒１８内に移送され、排出筒１８の先端側（排出オーガ１６の先端側）から落下して機外に排出される。
【００１５】
この排出オーガ１６の支持構造を説明すると、縦筒１７は、自身の軸回りに左右回動可能に機体フレーム２側に支持されるとともに、排出筒１８は、縦筒１７に対して上下揺動するようにその基端部が、縦筒１７の上端部に支持されているため、排出オーガ１６は、走行機体８に左右旋回可能且つ上下揺動可能に支持されている。この支持構造によって、排出オーガ１６は、排出筒１８が、基端から先端に向かって平面視左斜め前方に延びて水平状に倒伏した収納姿勢と、排出筒１８が、基端から先端に向かって上方傾斜した状態で平面視右側方に突出する排出姿勢とに姿勢切換可能に構成されている。
【００１６】
ちなみに、排出オーガ１６を使用しない収納時、該排出オーガ１６は収納姿勢に切換えられるが、この際、排出オーガ１６は、グレンタンク４上面側から脱穀装置３の上面側を通過して前処理部１１の左側端部の上方側に至る範囲に横たわった状態になり、その周面下側が背面視Ｙ字状のオーガレスト１９に受止められて係止される。
【００１７】
該構成のコンバインでは、キャビン７の後部真下側にエンジン２１を収容するエンジンルーム２２が形成される他、キャビン７内の温度がエアコン装置２３（図４乃至６参照）によって管理される。ちなみに、エンジンルーム２２は、右側方が開放されており、このエンジンルーム２２の開放端側が開閉自在なエンジンカバー２４によって閉塞され、該エンジンカバー２４は、エンジンルーム２２内に熱が籠らないように、通気性が確保されている。
【００１８】
図４，５は、エアコン装置の構成を示す側面図及び斜視図である。エアコン装置２３は、キャビン７のルーフ７ａ側に設置されたエアコンユニット２６と、エンジンルーム２２内に設置されたコンプレッサ２７及びレシーバ２８と、エンジンルーム２２の外側に設置されたコンデンサユニット２９とを備えている。エアコンユニット２６は、冷媒を気化する際の吸熱作用によって空気を冷却するエバポレータ（図示しない）と、冷却された空気をキャビン７内の操縦部６に向かって送風する送風ファン３１等とを有している。
【００１９】
気化された冷媒は、冷媒管３２を通して、コンプレッサ２７に送られる。コンプレッサ２７は、エンジン動力がベルト３３によって伝動されることにより駆動され、このコンプレッサ２７によって圧縮された高圧の冷媒は、冷媒管３４を介して、コンデンサユニット２９に送られる。コンデンサユニット２９は、平面視で、収納時の排出オーガ１６と、グレンタンク４との間に、キャビン７背面側に近接された状態で、配置されており、このコンデンサユニット２９は、高圧の冷媒を液化するように構成されている。コンデンサユニット２９からの冷媒は、冷媒管３６によって、レシーバ２８に送られる。このレシーバ２８によって、冷媒から、液化できなかった冷媒や水分や不純物が分離される。このようにして、レシーバ２８によって完全に液化された冷媒は、冷媒管３７を介して、再びエアコンユニット２６に送られる。以下、エアコンユニット２６→コンプレッサ２７→コンデンサユニット２９→レシーバ２８→エアコンユニット２６→・・・と続く冷媒の循環によって、キャビン７内が冷却される。
【００２０】
図６は、コンデンサユニットを分解した状態を示すエアコン装置の斜視図である。コンデンサユニット２９は、コンデンサ３８と、コンデンサ３８を収容して支持する支持ケース３９と、冷媒の液化する際の熱によって加熱されたコンデンサ３８を冷却する冷却ファン４１とを備えており、該支持ケース３９が支持装置４２によって走行機体８に対して取付支持されている。
【００２１】
平面視で、収納姿勢の排出オーガ１６と、グレンタンク４との間に配置された支持ケース３９は、左右に方形状の側壁を有して左右幅が狭い直方体状に成形されており、厚板方形状のコンデンサ３８は、表裏面が支持ケース３９の左右側壁に沿った姿勢で、該支持ケース３９内に収容支持されている。この左右の側壁は通気性を有し、右側壁は着脱自在なカバー体４３によって構成される一方で、左側壁側には、支持ケース３９に収容された状態で、冷却ファン４１が設置されている。
【００２２】
冷却ファン４１は、右側壁の外側から吸気したエアによって、コンデンサ３８を冷却し、左側壁から、外側に排気するように構成されている。言換えると、グレンタンク４側から支持ケース３９内に吸気されたエアが、コンデンサ３８を通り抜ける過程で、該コンデンサ３８を冷却し、脱穀装置３側に排気される。
【００２３】
次に、図６乃至１３に基づき、コンデンサユニットの構成を詳述する。
図７乃至１０は、コンデンサユニットの支持構造を示す前側斜視図、前側分割斜視図、後側斜視図及び後側分解斜視図である。支持装置４２は、脱穀装置３の枠体の一部を構成する脱穀フレーム（フレーム部）４４と、操縦部６の枠体の一部を構成する操縦フレーム（フレーム部）４６とに支持固定されている。すなわち、コンデンサユニット２９（コンデンサ３８）は、脱穀フレーム４４及び操縦フレーム４６を介して、機体フレーム２側（走行機体８側）に支持されている。
【００２４】
脱穀フレーム４４は、脱穀装置３におけるグレンタンク４と近接する側である右側面に一体的に設置された上下方向の棒状部材であり、操縦フレーム４６は、操縦部６のオペレータが着座する座席（図示しない）の後方に位置して機体フレーム２から上方側に立設されている。この操縦フレーム４６は、ボックス状に成形され、内部に上述したエンジンルーム２２が形成されており、このエンジンルーム２２の右側方は前記エンジンカバー２４によって開閉自在に覆われており、前後はフロントカバー４７及びリヤカバー４８によってカバーされている。ちなみに、このフロントカバー４７及びリヤカバー４８も操縦フレーム４６の一部を構成している。
【００２５】
支持装置４２は、ブラケット４９等を介して、操縦フレーム４６の背面側にボルト固定される左右方向の角パイプ状の横フレーム５１と、ブラケット５２等を介して、脱穀フレーム４４に強固にボルト固定される前後方向の角パイプ状の縦フレーム５３と、横フレーム５１と縦フレーム５３との間に架設される架設フレーム５４とを備えている。
【００２６】
横フレーム５１の脱穀装置３側端部である左端部と、縦フレーム５３の操縦部６側端部である前端部とを溶接等によって連結固定し、横フレーム５１における縦フレーム５３から遠い側の端部上面から、縦フレーム５３における横フレーム５１から遠い側の端部上面に至る範囲に、斜め方向の前記架設フレーム５４を掛渡して固定している。
【００２７】
該構成の支持装置４２における縦フレーム５３後端部には、上方側に向かって支柱５６が突設されており、この支柱５６の上部が、前記中途部から上方側に向かって二股状に別れたオーガレスト１９の筒状の下部内周側に、挿脱自在に挿入されることにより、該オーガレスト１９が、支持装置４２に着脱可能に支持固定される。すなわち、支持装置４２は、オーガレスト１９を支持する部材として機能するとともに、コンデンサユニット２９を支持する部材としても機能している。
【００２８】
図１１乃至１３は、コンデンサユニットの左側面図、右側面図及び平面図である。これらの図面及び図６に示す通り、上記コンデンサユニット２９の支持ケース３９は、前後方向の支持台５７と、左側壁部材５８と、上述したカバー体４３である右側壁部材と、枠体３９ａとを備え、全体としてボックス状に成形されている。
【００２９】
支持台５７は、前後方向に延びる扁平角パイプ状の本体部５７ａと、本体部５７ａから操縦フレーム４６側に水平状に一体的に延出された延設部５７ｂとを有しており、この支持台５７の本体部５７ａ上面に枠体３９ａが立設されている。
【００３０】
左側壁部材５８は、枠体３９ａにボルト固定されており、中央部には、支持ケース３９内のエアを排気する排気口５８ａが形成され、この排気口５８ａは、パンチングメタルや網等の通気性を有する部材によって構成されている。
【００３１】
右側壁部材４３は、左側方及び下方が開放された直方体状部材である。この右側壁部材４３の右側面には、支持ケース３９内にエアを吸気する吸気口４３ａが形成され、この吸気口４３ａは、パンチングメタルや網等の通気性を有する部材によって構成されている。このボックス状の右側壁部材４３によって、支持ケース３９の枠体３９ａの前方と後方と上方と右側方とが覆われるようにして、該右側壁部材４３が、該枠体３９ａに、着脱自在にボルト固定される。具体的には、後端面の上下２箇所と、右側面の前端側の上下２箇所と、上端面の前端側とが、ノブ付きのボルト５９によって、それぞれ枠体３９ａに右側壁部材４３が取付固定される。
【００３２】
支持ケース３９内に収容設置される方形状のコンデンサ３８は、アングル状の取付具６１によって、その四隅側が、枠体３９ａに取付固定される。
【００３３】
冷却ファン４１は、排気口５８ａとコンデンサ３８との間（左側壁側）に配置されている。この冷却ファン４１は、グレンタンク４側から脱穀装置３側にエアを送風するファン本体６０と、ファン本体６０を駆動させる電動式の駆動モータ６２と、エアを効率的にコンデンサ３８に案内するファンシュラウド６３とを備えており、駆動モータ６２の少なくとも一部（図示する例では略全体）が、支持ケース３９から左側方に突出している。
【００３４】
ちなみに、グレンタンク４は、後端部を支点に水平回動可能に走行機体８側に支持されており、これによってグレンタンク４は、走行機体８側に収容された上述の使用姿勢の他に、走行機体８の右側方に展開されたメンテナンス姿勢に切換可能に構成されている。このメンテナンス姿勢時、脱穀装置４の右側面側の大部分が露出し、これに伴ってコンデンサユニット２９も露出した状態になる。この露出状態時、支持ケース３９からカバー体４３を取外すことにより、支持ケース３９内のコンデンサ３８に容易にアクセス可能になり、点検作業やメンテナンス作業の手間が軽減される。
【００３５】
図７乃至１０に示すように、該構成のコンデンサユニット２９は、延設部５７ｂが操縦フレーム４６の上面側に載置されるようにして、支持装置４２に取付固定されている。
【００３６】
具体的には、コンデンサユニット２９側では、Ｌ字状の取付具６４が、支持台５７下面の前後にそれぞれボルト固定されている。この各取付具６４はＬ字状をなす２片の一方側片が支持台５７下面に当接状態で固定されるとともに、他方側片が支持台５７から下方に突出している。この取付具６４の両端側は、斜め方向の補強プレート６６によって連結固定され、これらの部材は全体として三角形状をなしている。
【００３７】
一方、支持装置４２側では、架設フレーム５４の前端部に、背面視逆Ｌ字状の受けブラケット６７が溶接等で取付固定されるとともに、架設フレーム５４の中途部背面側に、平面視Ｌ字状の架設フレーム側ブラケット６８の両端側が溶接等で取付固定される他、横フレーム５１の中途部上面側に、上方に向かって突出する横フレーム側ブラケット６９が溶接等で取付固定されている。
【００３８】
コンデンサユニット２９の延設部５７ｂは、受けブラケット６７の上面側に載置された状態で、該受けブラケット６７にボルト固定され、コンデンサユニット２９の前側の取付具６４は、横フレーム側ブラケット６９の前面側に当接された状態で、該横フレーム側ブラケット６９にボルト固定され、コンデンサユニット２９の後側の取付具６４は、架設フレーム側ブラケット６８の背面側に当接された状態で、該架設フレーム側ブラケット６８にボルト固定され、以上によって、コンデンサユニット２９が支持装置４２に取付支持される。そして、延設部５７ｂの下面が操縦フレーム４６の上面側に接当する位置で、支持装置４２が、操縦フレーム４６及び脱穀フレーム４４に取付固定され、これによって、オーガレスト１９及びコンデンサユニット２９が走行機体８側に支持される。
【００３９】
以上のように構成されるコンバインによれば、コンデンサユニット２９及びオーガレスト１９を、高い強度で、走行機体８側に取付けることが可能であるとともに、冷却ファン４１の送風方向の設定によって、脱穀装置３側の藁屑等によって、コンデンサ３８が故障することを効率的に防止できる他、該コンデンサ３８のメンテナンスも容易になる。
【符号の説明】
【００４０】
３ 脱穀装置（脱穀部）
４ グレンタンク
６ 操縦部
１６ 排出オーガ
２２ エンジンルーム
２３ エアコン装置
３８ コンデンサ
３９ 支持ケース
４１ 冷却ファン
４３ 右側壁部材（カバー体）
４４ 脱穀フレーム（フレーム部）
４６ 操縦フレーム（フレーム部）
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンデンサ及び該コンデンサ用の冷却ファンをエンジンルームの外側に配置したコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
操縦部の後方にグレンタンクを配置し、グレンタンクの左側方に脱穀部を設け、収納時にグレンタンク側から脱穀部側に亘り平面視左斜め前方に延びる排出オーガを備え、エアコン装置用のコンデンサ及び該コンデンサ用冷却ファンを、エンジンルームの外側に配置した特許文献１に示すコンバインが公知になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１１６３２８号公報（第１図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記文献のコンバインは、エンジンからの熱によって比較的高温になり易いエンジンルームの外側にコンデンサを配置しているため、効率的にコンデンサを冷却可能になる一方で、コンデンサを収容して支持する支持ケースを設け、脱穀部側から吸気したエアをグレンタンク側に排気する冷却ファンを上記支持ケースの右側面側に設置しているため、脱穀部側の稾屑等が、コンデンサ側に吸引され、詰り等により冷却効率が低下する等の不具合が発生する場合がある。
本発明は、コンデンサ及び該コンデンサ用の冷却ファンをエンジンルームの外側に配置したコンバインであって、脱穀部側の藁屑がコンデンサ側に吸引されることを防止して、冷却効率の低下等の不具合を防止するコンバインを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、第１に、操縦部６の後方にグレンタンク４を配置し、グレンタンク４の左側方に脱穀部３を設け、収納時にグレンタンク４側から脱穀部３側に亘り平面視左斜め前方に延びる排出オーガ１６を備え、エアコン装置２３用のコンデンサ３８及び該コンデンサ３８用冷却ファン４１を、エンジンルーム２２の外側に配置したコンバインであって、コンデンサ３８を収容して支持する支持ケース３９を、平面視収納時の排出オーガ１６とグレンタンク４との間に配置し、グレンタンク４側から吸気されたエアが、脱穀部３側に排気されるように、前記支持ケース３９の内部におけるコンデンサ３８の左側面側に前記冷却ファン４１を配置したことを特徴としている。
【０００６】
第２に、前記支持ケース３９を、操縦部６側のフレーム部４６と、脱穀部３側のフレーム部４４とを介して支持したことを特徴としている。
【０００７】
第３に、前記支持ケース３９の右側壁を、着脱可能なカバー体４３によって構成し、脱穀部３の右側部側の少なくとも一部が露出するようにグレンタンク４を水平回動可能に支持したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
上記構成のコンバインによれば、冷却ファンによって、グレンタンク側から吸気されたエアが脱穀部側に排気されることにより、脱穀部側の稾屑等が、コンデンサ側に吸い込まれることが防止されるので、稾屑等がコンデンサ側に吸引されることによる不具合を最小限に抑制できるとともに、エンジンルームからコンデンサが省かれたことにより、ラジエータやオイルクーラ等のその他の冷却対象物を、より効率的に冷却することが可能になる。
【０００９】
また、支持ケースを、操縦部側のフレーム部と、脱穀部側のフレーム部とを介して支持すれば、支持ケースを支持する部材の点数を、減らすことが可能になり、製造コストを低減させることができる他、もともと高い剛性を有する上記フレーム部を用いるため、支持ケースを支持するに際して、高い強度を確保できる。
【００１０】
さらに、前記支持ケースの右側壁を、着脱可能なカバー体によって構成し、脱穀部の右側部側の少なくとも一部が露出するようにグレンタンクを水平回動可能に支持すれば、グレンタンクを露出側に水平回動させ、カバー体を取り外すことにより、コンデンサ側に容易にアクセス可能であるため、メンテナンス性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明を適用した自脱式のコンバインの左側面図である。
【図２】本発明を適用した自脱式のコンバインの右側面図である。
【図３】本発明を適用した自脱式のコンバインの平面図である。
【図４】エアコン装置の構成を示す側面図である。
【図５】エアコン装置の構成を示す斜視図である。
【図６】コンデンサユニットを分解した状態を示すエアコン装置の斜視図である。
【図７】コンデンサユニットの支持構造を示す前側斜視図である。
【図８】コンデンサユニットの支持構造を示す前側分割斜視図である。
【図９】コンデンサユニットの支持構造を示す後側斜視図である。
【図１０】コンデンサユニットの支持構造を示す後側分解斜視図である。
【図１１】コンデンサユニットの左側面図である。
【図１２】コンデンサユニットの右側面図である。
【図１３】コンデンサユニットの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１乃至３は、本発明を適用した自脱式のコンバインの左側面図、右側面図及び平面図である。同図に示すコンバインは、左右一対のクローラ式走行装置１Ｌ，１Ｒによって支持された機体フレーム２上における進行方向左（以下、単に「左」）側に脱穀装置（脱穀部）３を設置し、機体フレーム２上における脱穀装置３の進行方向右（以下、単に「右」）側方にグレンタンク４を設け、機体フレーム２上におけるグレンタンク４の前方且つ脱穀装置３の右斜め前方に操縦部６（図７及び８参照）及び該操縦部６を覆うキャビン７を設置することにより、走行機体８を構成しており、該走行機体８の前部に縦筒９等を介して前処理部１１を昇降可能に連結している。
【００１３】
本コンバインの進行方向である前進側への走行中に、前処理部１１を駆動させることにより、圃場の穀稈を刈取って後方搬送する。前処理部１１によって後方搬送されてくる穀稈は、脱穀装置３の左側部に配置された前後方向のフィードチェーン１２に受取られる。脱穀フィードチェーン１２に受取られた穀稈は、後方搬送される過程で、脱穀装置３で脱穀処理され、排藁となる。排藁は、排藁搬送体１３によって、後方搬送され、そのまま或いは走行機体８後端部の後処理部１４で切断処理され、走行機体８の後端部から機外に排出される一方で、脱穀装置３で脱穀処置された処理物は、藁屑等と、籾等の穀粒とに風選され、藁屑は走行機体８後端部から機外に排出される他、穀粒はグレンタンク４内に搬送されて収容される。
【００１４】
グレンタンク４内の穀粒は、排出オーガ１６によって、機外に排出される。排出オーガ１６は、走行機体８の後端部右側に立設された上下方向の縦筒１７と、該縦筒１７の上端部に基端部が支持された排出筒１８とを有しており、グレンタンク４内の穀粒が、縦筒１７内から排出筒１８内に移送され、排出筒１８の先端側（排出オーガ１６の先端側）から落下して機外に排出される。
【００１５】
この排出オーガ１６の支持構造を説明すると、縦筒１７は、自身の軸回りに左右回動可能に機体フレーム２側に支持されるとともに、排出筒１８は、縦筒１７に対して上下揺動するようにその基端部が、縦筒１７の上端部に支持されているため、排出オーガ１６は、走行機体８に左右旋回可能且つ上下揺動可能に支持されている。この支持構造によって、排出オーガ１６は、排出筒１８が、基端から先端に向かって平面視左斜め前方に延びて水平状に倒伏した収納姿勢と、排出筒１８が、基端から先端に向かって上方傾斜した状態で平面視右側方に突出する排出姿勢とに姿勢切換可能に構成されている。
【００１６】
ちなみに、排出オーガ１６を使用しない収納時、該排出オーガ１６は収納姿勢に切換えられるが、この際、排出オーガ１６は、グレンタンク４上面側から脱穀装置３の上面側を通過して前処理部１１の左側端部の上方側に至る範囲に横たわった状態になり、その周面下側が背面視Ｙ字状のオーガレスト１９に受止められて係止される。
【００１７】
該構成のコンバインでは、キャビン７の後部真下側にエンジン２１を収容するエンジンルーム２２が形成される他、キャビン７内の温度がエアコン装置２３（図４乃至６参照）によって管理される。ちなみに、エンジンルーム２２は、右側方が開放されており、このエンジンルーム２２の開放端側が開閉自在なエンジンカバー２４によって閉塞され、該エンジンカバー２４は、エンジンルーム２２内に熱が籠らないように、通気性が確保されている。
【００１８】
図４，５は、エアコン装置の構成を示す側面図及び斜視図である。エアコン装置２３は、キャビン７のルーフ７ａ側に設置されたエアコンユニット２６と、エンジンルーム２２内に設置されたコンプレッサ２７及びレシーバ２８と、エンジンルーム２２の外側に設置されたコンデンサユニット２９とを備えている。エアコンユニット２６は、冷媒を気化する際の吸熱作用によって空気を冷却するエバポレータ（図示しない）と、冷却された空気をキャビン７内の操縦部６に向かって送風する送風ファン３１等とを有している。
【００１９】
気化された冷媒は、冷媒管３２を通して、コンプレッサ２７に送られる。コンプレッサ２７は、エンジン動力がベルト３３によって伝動されることにより駆動され、このコンプレッサ２７によって圧縮された高圧の冷媒は、冷媒管３４を介して、コンデンサユニット２９に送られる。コンデンサユニット２９は、平面視で、収納時の排出オーガ１６と、グレンタンク４との間に、キャビン７背面側に近接された状態で、配置されており、このコンデンサユニット２９は、高圧の冷媒を液化するように構成されている。コンデンサユニット２９からの冷媒は、冷媒管３６によって、レシーバ２８に送られる。このレシーバ２８によって、冷媒から、液化できなかった冷媒や水分や不純物が分離される。このようにして、レシーバ２８によって完全に液化された冷媒は、冷媒管３７を介して、再びエアコンユニット２６に送られる。以下、エアコンユニット２６→コンプレッサ２７→コンデンサユニット２９→レシーバ２８→エアコンユニット２６→・・・と続く冷媒の循環によって、キャビン７内が冷却される。
【００２０】
図６は、コンデンサユニットを分解した状態を示すエアコン装置の斜視図である。コンデンサユニット２９は、コンデンサ３８と、コンデンサ３８を収容して支持する支持ケース３９と、冷媒の液化する際の熱によって加熱されたコンデンサ３８を冷却する冷却ファン４１とを備えており、該支持ケース３９が支持装置４２によって走行機体８に対して取付支持されている。
【００２１】
平面視で、収納姿勢の排出オーガ１６と、グレンタンク４との間に配置された支持ケース３９は、左右に方形状の側壁を有して左右幅が狭い直方体状に成形されており、厚板方形状のコンデンサ３８は、表裏面が支持ケース３９の左右側壁に沿った姿勢で、該支持ケース３９内に収容支持されている。この左右の側壁は通気性を有し、右側壁は着脱自在なカバー体４３によって構成される一方で、左側壁側には、支持ケース３９に収容された状態で、冷却ファン４１が設置されている。
【００２２】
冷却ファン４１は、右側壁の外側から吸気したエアによって、コンデンサ３８を冷却し、左側壁から、外側に排気するように構成されている。言換えると、グレンタンク４側から支持ケース３９内に吸気されたエアが、コンデンサ３８を通り抜ける過程で、該コンデンサ３８を冷却し、脱穀装置３側に排気される。
【００２３】
次に、図６乃至１３に基づき、コンデンサユニットの構成を詳述する。
図７乃至１０は、コンデンサユニットの支持構造を示す前側斜視図、前側分割斜視図、後側斜視図及び後側分解斜視図である。支持装置４２は、脱穀装置３の枠体の一部を構成する脱穀フレーム（フレーム部）４４と、操縦部６の枠体の一部を構成する操縦フレーム（フレーム部）４６とに支持固定されている。すなわち、コンデンサユニット２９（コンデンサ３８）は、脱穀フレーム４４及び操縦フレーム４６を介して、機体フレーム２側（走行機体８側）に支持されている。
【００２４】
脱穀フレーム４４は、脱穀装置３におけるグレンタンク４と近接する側である右側面に一体的に設置された上下方向の棒状部材であり、操縦フレーム４６は、操縦部６のオペレータが着座する座席（図示しない）の後方に位置して機体フレーム２から上方側に立設されている。この操縦フレーム４６は、ボックス状に成形され、内部に上述したエンジンルーム２２が形成されており、このエンジンルーム２２の右側方は前記エンジンカバー２４によって開閉自在に覆われており、前後はフロントカバー４７及びリヤカバー４８によってカバーされている。ちなみに、このフロントカバー４７及びリヤカバー４８も操縦フレーム４６の一部を構成している。
【００２５】
支持装置４２は、ブラケット４９等を介して、操縦フレーム４６の背面側にボルト固定される左右方向の角パイプ状の横フレーム５１と、ブラケット５２等を介して、脱穀フレーム４４に強固にボルト固定される前後方向の角パイプ状の縦フレーム５３と、横フレーム５１と縦フレーム５３との間に架設される架設フレーム５４とを備えている。
【００２６】
横フレーム５１の脱穀装置３側端部である左端部と、縦フレーム５３の操縦部６側端部である前端部とを溶接等によって連結固定し、横フレーム５１における縦フレーム５３から遠い側の端部上面から、縦フレーム５３における横フレーム５１から遠い側の端部上面に至る範囲に、斜め方向の前記架設フレーム５４を掛渡して固定している。
【００２７】
該構成の支持装置４２における縦フレーム５３後端部には、上方側に向かって支柱５６が突設されており、この支柱５６の上部が、前記中途部から上方側に向かって二股状に別れたオーガレスト１９の筒状の下部内周側に、挿脱自在に挿入されることにより、該オーガレスト１９が、支持装置４２に着脱可能に支持固定される。すなわち、支持装置４２は、オーガレスト１９を支持する部材として機能するとともに、コンデンサユニット２９を支持する部材としても機能している。
【００２８】
図１１乃至１３は、コンデンサユニットの左側面図、右側面図及び平面図である。これらの図面及び図６に示す通り、上記コンデンサユニット２９の支持ケース３９は、前後方向の支持台５７と、左側壁部材５８と、上述したカバー体４３である右側壁部材と、枠体３９ａとを備え、全体としてボックス状に成形されている。
【００２９】
支持台５７は、前後方向に延びる扁平角パイプ状の本体部５７ａと、本体部５７ａから操縦フレーム４６側に水平状に一体的に延出された延設部５７ｂとを有しており、この支持台５７の本体部５７ａ上面に枠体３９ａが立設されている。
【００３０】
左側壁部材５８は、枠体３９ａにボルト固定されており、中央部には、支持ケース３９内のエアを排気する排気口５８ａが形成され、この排気口５８ａは、パンチングメタルや網等の通気性を有する部材によって構成されている。
【００３１】
右側壁部材４３は、左側方及び下方が開放された直方体状部材である。この右側壁部材４３の右側面には、支持ケース３９内にエアを吸気する吸気口４３ａが形成され、この吸気口４３ａは、パンチングメタルや網等の通気性を有する部材によって構成されている。このボックス状の右側壁部材４３によって、支持ケース３９の枠体３９ａの前方と後方と上方と右側方とが覆われるようにして、該右側壁部材４３が、該枠体３９ａに、着脱自在にボルト固定される。具体的には、後端面の上下２箇所と、右側面の前端側の上下２箇所と、上端面の前端側とが、ノブ付きのボルト５９によって、それぞれ枠体３９ａに右側壁部材４３が取付固定される。
【００３２】
支持ケース３９内に収容設置される方形状のコンデンサ３８は、アングル状の取付具６１によって、その四隅側が、枠体３９ａに取付固定される。
【００３３】
冷却ファン４１は、排気口５８ａとコンデンサ３８との間（左側壁側）に配置されている。この冷却ファン４１は、グレンタンク４側から脱穀装置３側にエアを送風するファン本体６０と、ファン本体６０を駆動させる電動式の駆動モータ６２と、エアを効率的にコンデンサ３８に案内するファンシュラウド６３とを備えており、駆動モータ６２の少なくとも一部（図示する例では略全体）が、支持ケース３９から左側方に突出している。
【００３４】
ちなみに、グレンタンク４は、後端部を支点に水平回動可能に走行機体８側に支持されており、これによってグレンタンク４は、走行機体８側に収容された上述の使用姿勢の他に、走行機体８の右側方に展開されたメンテナンス姿勢に切換可能に構成されている。このメンテナンス姿勢時、脱穀装置４の右側面側の大部分が露出し、これに伴ってコンデンサユニット２９も露出した状態になる。この露出状態時、支持ケース３９からカバー体４３を取外すことにより、支持ケース３９内のコンデンサ３８に容易にアクセス可能になり、点検作業やメンテナンス作業の手間が軽減される。
【００３５】
図７乃至１０に示すように、該構成のコンデンサユニット２９は、延設部５７ｂが操縦フレーム４６の上面側に載置されるようにして、支持装置４２に取付固定されている。
【００３６】
具体的には、コンデンサユニット２９側では、Ｌ字状の取付具６４が、支持台５７下面の前後にそれぞれボルト固定されている。この各取付具６４はＬ字状をなす２片の一方側片が支持台５７下面に当接状態で固定されるとともに、他方側片が支持台５７から下方に突出している。この取付具６４の両端側は、斜め方向の補強プレート６６によって連結固定され、これらの部材は全体として三角形状をなしている。
【００３７】
一方、支持装置４２側では、架設フレーム５４の前端部に、背面視逆Ｌ字状の受けブラケット６７が溶接等で取付固定されるとともに、架設フレーム５４の中途部背面側に、平面視Ｌ字状の架設フレーム側ブラケット６８の両端側が溶接等で取付固定される他、横フレーム５１の中途部上面側に、上方に向かって突出する横フレーム側ブラケット６９が溶接等で取付固定されている。
【００３８】
コンデンサユニット２９の延設部５７ｂは、受けブラケット６７の上面側に載置された状態で、該受けブラケット６７にボルト固定され、コンデンサユニット２９の前側の取付具６４は、横フレーム側ブラケット６９の前面側に当接された状態で、該横フレーム側ブラケット６９にボルト固定され、コンデンサユニット２９の後側の取付具６４は、架設フレーム側ブラケット６８の背面側に当接された状態で、該架設フレーム側ブラケット６８にボルト固定され、以上によって、コンデンサユニット２９が支持装置４２に取付支持される。そして、延設部５７ｂの下面が操縦フレーム４６の上面側に接当する位置で、支持装置４２が、操縦フレーム４６及び脱穀フレーム４４に取付固定され、これによって、オーガレスト１９及びコンデンサユニット２９が走行機体８側に支持される。
【００３９】
以上のように構成されるコンバインによれば、コンデンサユニット２９及びオーガレスト１９を、高い強度で、走行機体８側に取付けることが可能であるとともに、冷却ファン４１の送風方向の設定によって、脱穀装置３側の藁屑等によって、コンデンサ３８が故障することを効率的に防止できる他、該コンデンサ３８のメンテナンスも容易になる。
【符号の説明】
【００４０】
３ 脱穀装置（脱穀部）
４ グレンタンク
６ 操縦部
１６ 排出オーガ
２２ エンジンルーム
２３ エアコン装置
３８ コンデンサ
３９ 支持ケース
４１ 冷却ファン
４３ 右側壁部材（カバー体）
４４ 脱穀フレーム（フレーム部）
４６ 操縦フレーム（フレーム部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操縦部（６）の後方にグレンタンク（４）を配置し、グレンタンク（４）の左側方に脱穀部（３）を設け、収納時にグレンタンク（４）側から脱穀部（３）側に亘り平面視左斜め前方に延びる排出オーガ（１６）を備え、エアコン装置（２３）用のコンデンサ（３８）及び該コンデンサ（３８）用冷却ファン（４１）を、エンジンルーム（２２）の外側に配置したコンバインであって、コンデンサ（３８）を収容して支持する支持ケース（３９）を、平面視収納時の排出オーガ（１６）とグレンタンク（４）との間に配置し、グレンタンク（４）側から吸気されたエアが、脱穀部（３）側に排気されるように、前記支持ケース（３９）の内部におけるコンデンサ（３８）の左側面側に前記冷却ファン（４１）を配置したコンバイン。
【請求項２】
前記支持ケース（３９）を、操縦部（６）側のフレーム部（４６）と、脱穀部（３）側のフレーム部（４４）とを介して支持した請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記支持ケース（３９）の右側壁を、着脱可能なカバー体（４３）によって構成し、脱穀部（３）の右側部側の少なくとも一部が露出するようにグレンタンク（４）を水平回動可能に支持した請求項１又は２の何れかに記載のコンバイン。
【請求項１】
操縦部（６）の後方にグレンタンク（４）を配置し、グレンタンク（４）の左側方に脱穀部（３）を設け、収納時にグレンタンク（４）側から脱穀部（３）側に亘り平面視左斜め前方に延びる排出オーガ（１６）を備え、エアコン装置（２３）用のコンデンサ（３８）及び該コンデンサ（３８）用冷却ファン（４１）を、エンジンルーム（２２）の外側に配置したコンバインであって、コンデンサ（３８）を収容して支持する支持ケース（３９）を、平面視収納時の排出オーガ（１６）とグレンタンク（４）との間に配置し、グレンタンク（４）側から吸気されたエアが、脱穀部（３）側に排気されるように、前記支持ケース（３９）の内部におけるコンデンサ（３８）の左側面側に前記冷却ファン（４１）を配置したコンバイン。
【請求項２】
前記支持ケース（３９）を、操縦部（６）側のフレーム部（４６）と、脱穀部（３）側のフレーム部（４４）とを介して支持した請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記支持ケース（３９）の右側壁を、着脱可能なカバー体（４３）によって構成し、脱穀部（３）の右側部側の少なくとも一部が露出するようにグレンタンク（４）を水平回動可能に支持した請求項１又は２の何れかに記載のコンバイン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１２−１３０３２０（Ｐ２０１２−１３０３２０Ａ）
【公開日】平成２４年７月１２日（２０１２．７．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２８７１１８（Ｐ２０１０−２８７１１８）
【出願日】平成２２年１２月２４日（２０１０．１２．２４）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月１２日（２０１２．７．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月２４日（２０１０．１２．２４）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
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