コンバイン
【課題】運転キャビンの前壁がフロント運転パネルの上方に位置する運転キャビンを採用することで運転室を形成するのに、操作具を取り扱いやすくできるように、かつ運転キャビンの前壁とフロント運転パネルの間のシールを構造簡単にできるようにする。
【解決手段】運転キャビンの前壁２２の下端部２２ｄがフロント運転パネル３１の上端部３１ａの前方にフロント運転パネル３１の上端部３１ａと機体前後方向に重なって位置するように運転キャビンを構成してある。運転キャビンの前壁２２の下端部２２ｄから機体下方向きに延出し、延出端部がフロント運転パネル３１の前側に位置するフロントカバー７０を設けてある。
【解決手段】運転キャビンの前壁２２の下端部２２ｄがフロント運転パネル３１の上端部３１ａの前方にフロント運転パネル３１の上端部３１ａと機体前後方向に重なって位置するように運転キャビンを構成してある。運転キャビンの前壁２２の下端部２２ｄから機体下方向きに延出し、延出端部がフロント運転パネル３１の前側に位置するフロントカバー７０を設けてある。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転座席の前方に機体上下向き姿勢で設けるとともに操作具を備えたフロント運転パネルと、前記フロント運転パネルの上方に位置する前壁を備えて運転室を形成する運転キャビンとを備えたコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に示されるように、フロント運転パネル、及び運転キャビンとしてのキャビンが備えられたコンバインがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２３８７９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
運転座席の前方に機体上下向き姿勢で設けたフロント運転パネルが装備された運転部を有したコンバインにおいて、運転キャビンの前壁がフロント運転パネルの上方に位置する運転キャビンを採用することによって運転室を形成する場合、フロント運転パネルに設けた操作具とこれの前方に位置することになる運転キャビンの前壁との間隔が狭くなると、操作具を取り扱いにくくなる。また、運転キャビンの前壁の下端がフロント運転パネルの上端部付近に位置することになるから、運転キャビンの前壁とフロント運転パネルの間から雨水が浸入することなどの回避を図る必要がある。
【０００５】
本発明の目的は、運転キャビンの前壁がフロント運転パネルの上方に位置する運転キャビンを採用することで運転室を形成するものでありながら、操作具を取り扱いやすくできるとともに運転キャビンの前壁とフロント運転パネルの間のシールを構造簡単にできるコンバインを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本第１発明は、運転座席の前方に機体上下向き姿勢で設けるとともに操作具を備えたフロント運転パネルと、前記フロント運転パネルの上方に位置する前壁を備えて運転室を形成する運転キャビンとを備えたコンバインにおいて、
前記運転キャビンの前壁の下端部が前記フロント運転パネルの上端部の前方に前記フロント運転パネルの上端部と機体前後方向に重なって位置するように前記運転キャビンを構成し、
前記運転キャビンの前壁の下端部から機体下方向きに延出し、延出端部が前記フロント運転パネルの前側に位置するフロントカバーを設けてある。
【０００７】
本第１発明の構成によると、運転キャビンの前壁の下端部がフロント運転パネルにおける上端部の前方に位置することにより、運転キャビンの前壁と操作具との間隔を極力広く確保することができ、その広い間隔によって操作具の取り扱いが容易となる。
フロント運転パネルにおける上端部と運転キャビンにおける前壁の間に隙間が発生しても、運転キャビンの前壁がフロント運転パネルの上端部に対して機体前後方向に重なっていて、その隙間に雨水などが入り込みにくくなる。さらにフロント運転パネルと運転キャビンの隙間をフロントカバーによって覆うことができ、全体として、運転キャビンの前壁とフロント運転パネルの間からの雨水浸入などを回避しやすい。
【０００８】
従って、操作具を取り扱いやすくて作業部や機体の操作や操縦などを行ないやすい。それでありながら、フロント運転パネルと運転キャビンの前壁との重なりやフロントカバーを設ける簡単な構造で雨水浸入などを回避できて経済面などで有利に得ることができる。
【０００９】
本第２発明は、前記前壁と前記フロント運転パネルとの間をシールするシール部材を前記フロントカバーの裏側に配置し、前記シール部材を保持するシール保持部材を、前記前壁側又は前記フロントカバー側に備えてある。
【００１０】
本第２発明の構成によると、フロントカバーの裏側で運転キャビンの前壁とフロント運転パネルの間をシール部材によってシールすることができる。フロントカバーに製作誤差や組付け誤差が発生することがあっても、運転キャビンおける前壁の下端部のフロント運転パネルに対する重なりを利用して運転キャビンの前壁とフロント運転パネルの相対的な位置調節を行なうことで製作誤差や組付け誤差を吸収させてシール部材を精度よく作用させることができる。
【００１１】
従って、フロント運転パネルと運転キャビンの前壁の間からの雨水浸入などを良好に防止して運転室を軽快に運転できるよう良好な環境のものにできる。
【００１２】
本第３発明は、前記フロントカバーの延出端部にシール部材を前記フロント運転パネルの前面に当て付けられる状態で取付けてある。
【００１３】
本第３発明の構成によると、運転キャビンの前壁のフロント運転パネルに重なる部分から下方にフロントカバーによって外れた箇所であって、シール部材の設置スペースを広く確保できる箇所にシール部材を配置することができ、シール部材を比較的大きなものにしてフロント運転パネルの前面の広い範囲にわたって当接せることができる。
【００１４】
従って、シール部材によるシールを良好に行なわせて運転室を軽快に運転できるよう良好な環境のものにできる。
【００１５】
本第４発明は、前記フロント運転パネルを、互いに連結し合って左右に並ぶ主運転パネルと副運転パネルとを備えて構成してある。
【００１６】
本第４発明の構成によると、フロント運転パネルを一挙に製作するのではなく、フロント運転パネル全体に比して小型となる主運転パネルと副運転パネルとに分けて製作し、主運転パネルと副運転パネルを別々に機体に組み付けてフロント運転パネルの全体を完成するという製作及び組み付け方法を採用することができる。
【００１７】
従って、フロント運転パネルを主運転パネルと副運転パネルとに分けて容易に製作するとともに組み付けて安価に得ることができる。
【００１８】
本第５発明は、前記副運転パネルの端部を前記主運転パネルの前方又は後方に重ね配置してある。
【００１９】
本第５発明の構成によると、副運転パネルと主運転パネルの重ね配置によって両パネル間からの雨水浸入などを回避しやすい。
【００２０】
従って、フロント運転パネルを主運転パネルと副運転パネルとに分けて製作するとともに組み付けて安価に得ることができるものでありながら、両パネル間からの雨水侵入などを回避しやすい高品質な状態で得ることができる。
【００２１】
本第６発明は、前記フロントカバーが前記主運転パネル及び前記副運転パネルの前側に位置するように設けられている。
【００２２】
本第６発明の構成によると、主運転パネルと副運転パネルが連結し合う部位の前側をフロントカバーによって覆うことができ、両運転パネルの間に隙間が発生しても雨水浸入などが生じにくいように隙間をフロントカバーによって覆うことができる。
【００２３】
従って、フロント運転パネルを主運転パネルと副運転パネルとに分けて製作するとともに組み付けて安価に得ることができるものでありながら、主運転パネルと副運転パネルの間に隙間が発生することがあってもその隙間からの雨水浸入などを構造簡単に回避できてこの面からの安価に得ることができる。
【００２４】
本第７発明は、前記副運転パネルの端部を前記主運転パネルの前方に重ね配置してあり、
前記フロントカバーの横端部が、前記主運転パネルの前記副運転パネルに重なる部位と前記副運転パネルの前記主運転パネルに重なる部位との間に入り込んでいる。
【００２５】
本第７発明の構成によると、フロントカバーの横端部を副運転パネルと主運転パネルの間に入り込ませて外部に露出しないようにできる。
【００２６】
従って、運転キャビンの前壁とフロント運転パネルの隙間を雨水などが浸入しにくいようにフロントカバーによって覆うものを、フロントカバーの横端部が外部に露出しなくて洗車作業などの障害にならない状態で得ることができる。
【００２７】
本第８発明は、前記主運転パネルと前記副運転パネルとが連結し合う部位にシール部材を設けてある。
【００２８】
本第８発明の構成によると、主運転パネルと副運転パネルが連結し合う部位での両パネル間をシール部材によって良好にシールすることができる。
【００２９】
従って、フロント運転パネルを主運転パネルと副運転パネルとに分けて製作するとともに組み付けて安価に得ることができるものでありながら、両パネル間からの雨水侵入などを良好に防止できる高品質な状態で得ることができる。
【００３０】
本第９発明は、前記副運転パネルを前記主運転パネルより機体横外側に配置し、前記副運転パネルに方向指示器を取付けてある。
【００３１】
本第９発明の構成によると、主運転パネルを機体に取り付けたままにしても、副運転パネルを取り外すことによって方向指示器やこれの配線の取り出しや引出しを行なえるようにできる。
【００３２】
従って、方向指示器やこれの配線の点検や修理などを行なうのに、副運転パネルを取り外すだけで方向指示器や配線を取り出すとか引出すとかして能率よく作業を行なえるものにできる。
【００３３】
本第１０発明は、前記副運転パネルを、これの後端部が前記運転キャビンの出入り口の機体前方側縁に沿って位置するように形成し、前記副運転パネルの後端部が前記主運転パネルの後端部よりも機体前後方向に於いて前方に位置している。
【００３４】
本第１０発明の構成によると、副運転パネルの機体後方側に位置する箇所であって、主運転パネルの横側に位置する箇所に支柱設置スペースを確保して、この支柱設置スペースに運転キャビンの支柱を設置して支柱を極力機体前方側に位置させ、運転キャビンの出入り口の機体前方側縁を極力前方側に設置して運転キャビンの出入り口の横幅を広くすることできる。
【００３５】
従って、運転室に対する乗り降りを横幅が広い出入り口によって楽にできる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】コンバインの全体を示す側面図である。
【図２】コンバインの全体を示す平面図である。
【図３】運転部及び原動部を示す側面図である。
【図４】運転部及び原動部を示す平面図である。
【図５】運転部を示す正面図である。
【図６】フロント運転パネルの分解状態での斜視図である。
【図７】フロントカバー及びシール部材の配設部を示す縦断側面図である。
【図８】（ａ）は、図５のVIIIａ―VIIIａ断面矢視図、（ｂ）は、図５のVIIIｂ―VIIIｂ断面矢視図、（ｃ）は、図５のVIIIｃ―VIIIｃ断面矢視図である。
【図９】運転キャビンを装備しない機種での運転部及び原動部を示す側面図である。
【図１０】運転キャビンを装備しない機種での運転部及び原動部を示す平面図である。
【図１１】運転キャビンを装備しない機種での運転部及び原動部を示す正面図である。
【図１２】第１の別実施構造を備えたコンバインのフロントカバー及びシール部材を配設した部位を示す側面図である。
【図１３】（ａ）は、第２の別実施構造を備えたコンバインの運転部を示す正面図、（ｂ）は、図１３（ａ）のXIIIｂ―XIIIｂ断面矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例に係るコンバインの全体を示す側面図である。図２は、本発明の実施例に係るコンバインの全体を示す側面図である。これらの図に示すように、本発明の実施例に係るコンバインは、左右一対のクローラ式走行装置１，１によって自走するように構成され、かつ機体前端側の横一端部に設けられた運転部２及び原動部３を有した走行機体と、この走行機体の機体フレーム４の前端部に連結された刈取り部５と、機体フレーム４の後部側に刈取り部５の後方に配置して設けられた脱穀装置６と、機体フレーム４の後部側に脱穀装置６の横側に配置して設けられた穀粒タンク７と、脱穀装置６の後部に連結された排ワラ処理装置８とを備えて構成されており、稲、麦などの収穫作業を行なう。
【００３８】
すなわち、刈取り部５は、機体フレーム４の運転部２の横側方に位置する箇所から機体前方向きに上下揺動自在に延出された刈取り部フレーム５ａを備え、この刈取り部フレーム５ａが油圧シリンダ（図示せず）によって上下揺動操作されることにより、刈取り部５の前端部に設けてある分草具５ｂが地面近くに下降した下降作業位置と、分草具５ｂが地面から高く上昇した上昇非作業位置とに昇降操作される。
【００３９】
刈取り部５を下降作業位置に下降させて走行機体を走行させると、刈取り部５は、刈取り対象の植立穀稈を分草具５ｂによって引起し装置５ｃに導入して引き起こしながらバリカン形の刈取り装置５ｄによって刈取り、刈取り穀稈を供給装置５ｅによって脱穀装置６に供給する。脱穀装置６は、供給された刈取り穀稈の穂先側を扱室（図示せず）に供給して脱穀処理し、脱穀排ワラを排ワラ処理装置８に供給する。排ワラ処理装置８は、供給された脱穀排ワラを長ワラ状態のままで機体後方に放出するか、あるいは供給された脱穀排ワラを稈身方向に細断処理して細断ワラを機体後方に放出する。穀粒タンク７は、脱穀装置６から搬送された脱穀粒を回収して貯留し、貯留した脱穀粒をスクリューコンベヤで成るオーガ９によって搬出する。
【００４０】
原動部３について説明する。
図１，３，４に示すように、原動部３には、運転キャビン２０の後部の下側に配置して機体フレーム４に支持させたエンジンボンネット１１が備えられ、このエンジンボンネット１１とエンジンボンネット１１の機体横外側に設けた横側壁１２とによって形成されるエンジンルームに設けたエンジン１３が備えられている。
【００４１】
横側壁１２に板状の除塵材１４が設けられ、除塵材１４が備える貫通孔を介してエンジンボンネット１１の外部から内部にエンジン冷却用空気を吸引してエンジン１３の冷却を行なうよう構成されている。エンジンボンネット１１の後部上側に上部構造体１６を設けて形成したエヤクリーナ室にエヤクリーナ１７が設けられ、運転キャビン２０における天井部２１の後側近くにプレエヤクリーナ１８が設けられ、プレエヤクリーナ１８とエヤクリーナ１７とは、吸気管１９を介して連通されており、エンジンボンネット１１の外部からプレエヤクリーナ１８及びエヤクリーナ１７を介してエンジン１３に燃焼用空気を供給するよう構成されている。
【００４２】
運転部２について説明する。
図１，３，４に示すように、運転部２は、エンジンボンネット１１の天板上に設けられた運転座席３０と、運転座席３０の前方に機体上下向き姿勢で設けたフロント運転パネル３１と、運転座席３０の刈取り部側の横側方にエヤクリーナ室形成の上部構造体１６の横側からフロント運転パネル３１の横端部にわたって設けたサイド運転パネル３８と、運転キャビン２０とを備えて構成してある。
【００４３】
図３，４，５，６に示すように、フロント運転パネル３１は、機体フレーム４に備えられた運転フレーム部４ａから機体上方向きに突設されたパネルフレーム（図示せず）と、フロント運転パネル３１の前面Ｆを形成する前縦板３２と、フロント運転パネル３１の左右一対の横側面を形成する左右一対の横縦板３３，３４と、フロント運転パネル３１の上面を形成する天板３５とを備えて構成してある。フロント運転パネル３１には、天板３５における運転キャビン出入口側の端部から機体上方向きに突設したレバー型の操作具４０を備えてある。
【００４４】
操作具４０は、機体前後方向及び機体横方向に揺動操作自在に支持されている。この操作具４０は、機体前後方向に揺動操作されることによって刈取り部５を昇降操作するように、刈取り部５を昇降操作する油圧シリンダの操作部に連係されている。操作具４０は、機体横方向に揺動操作されることによって走行機体を旋回操作するように、左右一対のクローラ式走行装置１，１を各別に駆動、停止操作する左右一対の操向クラッチ（図示せず）の操作部に連係されている。
【００４５】
サイド運転パネル３８を構成する天板３８ａの前端部に主変速レバー４１と副変速レバー４２を機体横方向に並べて備え、天板３８ａの前後方向での中間部に脱穀クラッチレバー４３と刈取クラッチレバー４４を機体横方向に並べて設け、天板３８ａの後端部に排出レバー４５、唐箕変速レバー４６及び排ワラ処理レバー４７を機体横方向に並べて設けてある。
【００４６】
主変速レバー４１は、エンジン１３の出力を変速して左右一対のクローラ走行装置１，１に伝達する静油圧式無段変速装置（図示せず）を変速操作するものである。副変速レバー４２は、エンジン１３の出力を変速して左右一対のクローラ走行装置１，１に伝達する副変速装置（図示せず）を変速操作するものである。脱穀クラッチレバー４３は、エンジン１３から脱穀装置６への伝動を入り状態と切り状態に切り換え操作するものである。刈取クラッチレバー４３は、エンジン１３から刈取り部５への伝動を入り状態と切り状態に切り換え操作するものである。排出レバー４５は、オーガ９を駆動及び停止操作するものである。唐箕変速レバー４６は、脱穀装置６の選別部に選別風を供給するよう設けられた唐箕（図示せず）の駆動速度を変更するものである。排ワラ処理レバー４７は、排ワラ処理装置８による脱穀排ワラの処理形態を長ワラ放出と細断放出とに切り換えるものである。
【００４７】
図３，４に示すように、運転キャビン２０は、フロント運転パネル３１の上方に位置する前壁２２と、運転座席３０の左横側方であって、サイド運転パネル３８の上方に位置する左横壁２３と、運転座席３０の右横側方に位置する右横壁２４と、エアクリーナ室を形成する上部構造体１６の上方に位置する後壁２５と、天井壁２１とを備えて構成してあり、運転座席３０を収容しかつフロント運転パネル３１及びサイド運転パネル３８に設けられたレバー４０〜４７を収容する運転室Ｒを形成する。
【００４８】
右横壁２４には、運転キャビン２０の出入り口２６ａがエンジンルーム形成の横側壁１２とフロント運転パネル３１を構成する副運転パネル５１との間に配置して形成され、かつ出入り口２６ａのためのドア２６が備えられている。ドア２６は、出入り口２６ａの機体前方側に位置する右前支柱６１に上下一対のヒンジ６１ａ，６１ａを介して支持されており、機体上下向きの開閉軸芯まわりに揺動開閉する。
【００４９】
運転キャビン２０が備えるキャビンフレーム２７は、右横壁２４の前後二箇所に位置する右前支柱６１と右後支柱６２、及び左横壁２３の前後二箇所に位置する左前支柱６３と左後支柱６４の計四本の支柱を備えて構成されており、運転キャビン２０は、四本の支柱６１〜６４によって走行機体に固定されている。右前支柱６１と右後支柱６２とは、出入り口２６ａの前後側に分散するよう配置されている。右前支柱６１と左前支柱６３とは、両支柱６１，６３の機体前後方向での位置が同じになるように配置されている。右後支柱６２と左後支柱６４とは、両支柱６２，６４の機体前後方向での位置が同じになるように配置されている。右前支柱６１は、機体フレーム４が備える運転フレーム部４ａに連結されている。右後支柱６２は、エンジンルーム形成の横側壁１２を構成する横側壁フレームに設けられた支持部１２ａ（図１参照）に連結されている。左前支柱６３及び左後支柱６４は、サイド運転パネル３８を支持するよう機体フレーム４に設けられたパネルフレーム（図示せず）に連結されている。
【００５０】
運転キャビン２０の前壁２２は、キャビンフレーム２７に備えられた上前壁枠部２２ａ及び下前壁枠部２２ｂと、上前壁枠部２２ａと下前壁枠部２２ｂにわたって装着された透明のガラス板２２ｃとを備えて構成してある。
【００５１】
図７，８に示すように、運転キャビン２０は、下前壁枠部２２ｂ及びガラス板２２ｃの下端側部分で成る下端部２２ｄがフロント運転パネル３１の上端部３１ａの前方にフロント運転パネル３１の上端部３１ａに対して隙間Ｄを持って機体前後方向に重なって位置する組み付け姿勢で組みつけてある。運転キャビン２０の前壁２２における下端部２２ｄの運転キャビン内側に下前壁枠部２２ｂに一体形成した帯板体で成る支持部材２８を設け、この支持部材２８からフロントカバー７０を機体下方向きに延出するとともに、フロントカバー７０の延出端７０ｃをフロント運転パネル３１の前面Ｆに近接配置してある。フロントカバー７０の運転キャビン出入り口２６ａ側（機体右側）に位置する端部７０ｂは、フロント運転パネル３２を構成する副運転パネル５１の横端側部５１Ｅの上端部５１ａの裏側に入り込んでいる。フロントカバー７０の運転キャビン出入り口２６ａ側とは反対側（機体左側）に位置する端部７０ａは、機体後方向きに曲げ形成されて、運転キャビン２０の左横壁２３の下方であって、フロント運転パネル３１の左側の横縦板３３の表側に回り込んでいる。フロントカバー７０は、全体にわたって合成樹脂材で成形してある。
【００５２】
つまり、運転キャビン２０の前壁２２の下端部２２ｄとフロント運転パネル３１の上端部３１ａとが隙間Ｄを隔てて機体前後方向に重なり合うことで、操作具４０と前壁２２との間隔が操作具４０を取り扱いやすい広い間隔になる構成になっている。運転キャビン２０の前壁２２の下端部２２ｄとフロント運転パネル３１の上端部３１ａとの間に発生する隙間Ｄをフロントカバー７０によって覆って、運転キャビン２０の前壁２２とフロント運転パネル３１の隙間から雨水が浸入することなどを回避する構成になっている。
【００５３】
図７，８に示すように、フロントカバー７１の裏側に、運転キャビン２０の前壁２２とフロント運転パネル３１との間のシールを行うシール部材７５を前壁２２側に保持させて設けてある。シール部材７５は、シール部材７５の機体上下方向でのほぼ全長にわたるシール面７５ａを備え、このシール面７５ａがフロント運転パネル３１の前面Ｆに当て付けられる状態で支持されている。シール部材７５は、運転キャビン２０における前壁２２のフロント運転パネル３１と重なり合っている下端部２２ｄの下方に配置されている。シール部材７５は、フロント運転パネル３１を構成する主運転パネル５０の前面のほぼ全幅にわたって沿う他、左側の横縦板３３にも沿って位置するように細長い帯状に形成されている。シール部材７５は、シール部材７５の全長にわたって設けられた帯板状の取付け体７６を備え、この取付け体７６を介して前壁２２の下端部２２ｄに保持部材２８で成るシール保持部材２８に支持されている。
【００５４】
フロント運転パネル３１は、フロント運転パネル３１の機体横内側部分（運転キャビン出入り口２６ａ側とは反対側に位置する部分）を構成する主運転パネル５０と、フロント運転パネル３１のうちの機体横外側部分（運転キャビン出入り口２６ａ側に位置する部分）を構成する副運転パネル５１とを備えて構成してある。主運転パネル５０と副運転パネル５１とは、主運転パネル５０の機体横外側端部と副運転パネル５１の機体横内側端部とで連結し合っている。したがって、副運転パネル３１は、主運転パネル５０より機体横外側に位置する。
【００５５】
主運転パネル５０は、フロント運転パネル３１全体しての前縦板３２を運転キャビン出入口２６ａ側とは反対側に位置する分割前縦板３２ａ（以下、左分割前縦板３２ａと呼称する。）と運転キャビン出入り口２６ａ側に位置する分割前縦板３２ｂ（以下、右分割前縦板３２ｂと呼称する。）とに分割した二つの分割前縦板３２ａ，３２ｂのうちの左分割前縦板３２ａと、左側の横縦板３３と、天板３５と、機体フレーム４における運転フレーム部４ａに固定されたパネルフレームとを備えている。左分割前縦板３２ａと左側の横縦板３３とは、合成樹脂材で一体形成されている。副運転パネル５１は、右分割前縦板３２ｂと右側の横縦板３４とを備えている。右分割前縦板３２ｂと右側の横縦板３４とは、合成樹脂材で一体形成されている。左分割前縦板３２ａは、フロント運転パネル３１全体としての前面Ｆのうちの左側部分を形成し、右分割前縦板３２ｂは、フロント運転パネル３１全体としての前面Ｆのうちの右側部分を形成している。
【００５６】
図４〜８に示すように、主運転パネル５０と副運転パネル５１とは、別々に形成して連結してある。
すなわち、副運転パネル５１における右分割前縦板３２ｂでの横端側部５１Ｅが副運転パネル５１の上下方向での全長にわたって主運転パネル５０の左分割前縦板３２ａの前方に機体前後方向に重なる配置で副運転パネル５１と主運転パネル５０とを機体横方向に並べてある。主運転パネル５０は、機体フレーム４の運転部フレーム４ａに立設のパネルフレームに連結して運転部フレーム４ａに支持されている。副運転パネル５１は、右側の横縦板３４で運転キャビン２０の右前支柱６１に連結ボルトで連結して運転部フレーム４ａに支持されている。
【００５７】
副運転パネル５１の横端側部５１Ｅにおける上端部５１ａと主運転パネル５０の左分割前縦板部３２ａとは隙間を持った状態で重なり合っており、主運転パネル５０の副運転パネル５１に重なる部位と、副運転パネル５１の主運転パネル５０に重なる部位とに間にフロントカバー７０の横端部７０ｂが入り込んでいる。
【００５８】
副運転パネル５１と主運転パネル５０とは、フロントカバー７０の横端部７０ｂが入り込んでいる部位より機体下方側に位置する部位においては、副運転パネル５１と主運転パネル５０の間に設けたシール部材５２を介して連結し合っている。
【００５９】
図１，３，４，６に示すように、副運転パネル５１の後端部としての横縦板３４の後端部５１ｒは、機体上下向きの直線状となって運転キャビン２０の出入り口２６ａの機体前方側縁に沿って位置するように形成してある。副運転パネル５１は、これの後端部５１ｒが主運転パネル５０の後端部としての天板３５の後端部５０ｒよりも機体前後方向に於いて前方に位置する組付け状態になっている。
つまり、副運転パネル５１の機体後方側であって、主運転パネル５０の横側に位置する箇所に支柱設置スペースを確保してこの支柱設置スペースに右前支柱６１を設置し、右前支柱６１を極力機体前方側に設置して運転キャビン２０の出入り口２６ａの機体前方側縁を極力前側に位置させ、出入り口２６ａの横幅（機体前後方向での長さ）を大にするよう構成してある。
【００６０】
副運転パネル５１にこれの機体横外側端部に設けた指示器取付け凹部を備えさせ、この指示器取付け凹部に方向指示器５４を取付けてある。
【００６１】
図４に示すように、運転キャビン２０の前壁２２と左横壁２３とによってキャビン内側に形成される隅角部における隙間部分であって、フロント運転パネル３１の左角部３１Ｋの外側に位置する隙間部分を閉じる三角形状の蓋体８０を、前壁２２を構成する下前壁枠部２２ｂと左横壁２３を構成する下左横枠部とに支持される状態で設け、隙間部分に対する防塵を蓋体８０によって行なうよう構成してある。
【００６２】
図５に示すように、運転キャビン２０の左横壁２３の下方に左横壁２３に沿って位置する走行機体側のフレーム４ｂにシール部材７８を保持させ、このシール部材７８によって左横壁２３とフレーム４ｂの間のシールを行うよう構成してある。
【００６３】
運転キャビン２０を前壁２２の下端部２２ｄがフロント運転パネル３１の上端部３１ａの前方に重なる状態で組み付けるように、かつ運転キャビン２０の前壁２２とフロント運転パネル３１との隙間をフロントカバー７０によって覆うように構成することで、運転キャビン２０を設ける機種にフロント運転パネル３１を構成するよう装備する主運転パネル５０が、運転キャビン２０を設けない機種に副運転パネル５１を備えないでフロント運転パネル３１を構成するよう装備するものと共用のものになっている。
【００６４】
図９は、運転キャビン２０が設けられない機種における運転部及び原動部３を示す側面図である。図１０は、運転キャビン２０が設けられない機種における運転部及び原動部３を示す平面図である。図１１は、運転キャビン２０が設けられない機種における運転部を示す正面図である。これらの図に示すように、運転キャビン２０を設ける機種に装備するべき主運転パネル５０は、運転キャビン２０を設けない機種に対しては副運転パネル５１を備えない単独の状態で装備されて、運転キャビン２０を設けない機種におけるフロント運転パネル３１の全体を構成する。
【００６５】
尚、運転キャビン２０が設けられない機種の場合、エヤクリーナ室が形成されず、エアクリーナ１７がエンジンボンネット１１の後端部上の運転座席３０の後方に位置する箇所に露出状態で設置され、プレエヤクリーナ１８とエヤクリーナ１７とを連通させる吸気管１９がエヤクリーナ１７から機体上方向きに直線状に立設される。また、フロント運転パネル３１の横側部に設けられた固定ハンドル８１に方向指支器５４が取り付けられる。
【００６６】
〔別実施形態〕
図１２は、第１の別実施構造を備えたコンバインにおけるシール手段を示す縦断側面図である。第１の別実施構造を備えたコンバインでは、運転キャビン２０の前壁２２の下端部２２ｄからフロントカバー７０を機体下方向きに延出し、フロントカバー７０のフロント運転パネル３１の前面Ｆに近接して位置する延出端部にシール部材７７を取付けてある。シール部材７７は、フロントカバー７０が備える弾性操作力によってフロント運転パネル３１の前面Ｆに当て付けられて、フロントカバー７０とフロント運転パネル３１の間のシールを行なう。
【００６７】
図１３（ａ）は、第２の別実施構造を備えたコンバインにおける運転部２０を示す正面図である。図１３（ａ）及び図１３（ｂ）に示すように、第２の別実施構造を備えたコンバインでは、副運転パネル５１を構成する右分割前縦板３２ｂの横端側部分５１Ｅが主運転パネル５０を構成する左分割前縦板３２ａの横端部の後方に機体前後方向に重なる状態で主運転パネル５０と副運転パネル５１とを機体横方向に並べて備えてフロント運転パネル３１を構成している。
【００６８】
運転キャビン２０の前壁２２の下端部２２ｄから機体下方向きに延出するフロントカバー７０は、副運転パネル５１及び主運転パネル５０の前方に位置してフロント運転パネル３１と運転キャビン２０の前壁２２との隙間を覆うように設けられている。フロントカバー７０の機体横方向での両端部は、機体後方向きに曲げ成形されて、フロント運転パネル得る３１の左側の横縦板３３及び右側の横縦板３４の側方に回り込んでいる。
【００６９】
フロント運転パネル３１と運転キャビン２０の前壁２２の間に対するシール部材７５がフロントカバー７０の裏側に設けられている。
【００７０】
〔別実施例〕
【００７１】
（１）上記した実施例では、フロント運転パネル３１を主運転パネル５０と副運転パネル５１とを備えて構成する例を示したが、フロント運転パネル３１を一つの構造体で構成して実施してもよい。
【００７２】
（２）上記した実施例では、フロント運転パネル３１に設ける操作具４０を揺動レバー式に構成し、かつ刈取り部５の昇降操作及び走行機体の操向操作を行なう構成にした例を示したが、回転式など揺動式と異なる操作構成にして実施してもよく、また刈取り部５の昇降操作と走行機体の操向操作のいずれか一方だけを行なう構成にして実施してもよい。刈取り部５の昇降操作を行なう操作具と、走行機体の操向操作を行なう操作具とを別々に設けて実施してもよい。
【００７３】
（３）上記した実施例では、フロントカバー７０を合成樹脂材で構成した例を示したが、鉄やアルミ合金材など各種の素材で構成して実施してもよい。
【００７４】
（４）上記した実施例では、シール部材７５を保持するシール保持部材２８を運転キャビン２０の前壁側に備えた例を示したが、シール保持部材２８をフロント運転パネル側に備えて実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７５】
刈取り穀稈の穂先側を扱室に供給して脱穀する脱穀装置を備えるコンバインの他、刈取り穀稈の株元から穂先までの全体を扱室に供給して脱穀する全稈投入型の脱穀装置を備えるコンバインに利用できる。
【符号の説明】
【００７６】
２０ 運転キャビン
２２ 前壁
２２ｄ 前壁の下端部
２６ａ 運転キャビンの出入り口
２８ シール保持部材
３０ 運転座席
３１ フロント運転パネル
３１ａ フロント運転パネルの上端部
４０ 操作具
５０ 主運転パネル
５０ｒ 主運転パネルの後端部
５１ 副運転パネル
５１Ｅ 副運転パネルの端部
５１ｒ 副運転パネルの後端部
５２ シール部材
５４ 方向指示器
７０ フロントカバー
７０ｂ フロントカバーの横端部
７５ シール部材
７７ シール部材
Ｆ 前面
Ｒ 運転室
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転座席の前方に機体上下向き姿勢で設けるとともに操作具を備えたフロント運転パネルと、前記フロント運転パネルの上方に位置する前壁を備えて運転室を形成する運転キャビンとを備えたコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に示されるように、フロント運転パネル、及び運転キャビンとしてのキャビンが備えられたコンバインがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２３８７９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
運転座席の前方に機体上下向き姿勢で設けたフロント運転パネルが装備された運転部を有したコンバインにおいて、運転キャビンの前壁がフロント運転パネルの上方に位置する運転キャビンを採用することによって運転室を形成する場合、フロント運転パネルに設けた操作具とこれの前方に位置することになる運転キャビンの前壁との間隔が狭くなると、操作具を取り扱いにくくなる。また、運転キャビンの前壁の下端がフロント運転パネルの上端部付近に位置することになるから、運転キャビンの前壁とフロント運転パネルの間から雨水が浸入することなどの回避を図る必要がある。
【０００５】
本発明の目的は、運転キャビンの前壁がフロント運転パネルの上方に位置する運転キャビンを採用することで運転室を形成するものでありながら、操作具を取り扱いやすくできるとともに運転キャビンの前壁とフロント運転パネルの間のシールを構造簡単にできるコンバインを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本第１発明は、運転座席の前方に機体上下向き姿勢で設けるとともに操作具を備えたフロント運転パネルと、前記フロント運転パネルの上方に位置する前壁を備えて運転室を形成する運転キャビンとを備えたコンバインにおいて、
前記運転キャビンの前壁の下端部が前記フロント運転パネルの上端部の前方に前記フロント運転パネルの上端部と機体前後方向に重なって位置するように前記運転キャビンを構成し、
前記運転キャビンの前壁の下端部から機体下方向きに延出し、延出端部が前記フロント運転パネルの前側に位置するフロントカバーを設けてある。
【０００７】
本第１発明の構成によると、運転キャビンの前壁の下端部がフロント運転パネルにおける上端部の前方に位置することにより、運転キャビンの前壁と操作具との間隔を極力広く確保することができ、その広い間隔によって操作具の取り扱いが容易となる。
フロント運転パネルにおける上端部と運転キャビンにおける前壁の間に隙間が発生しても、運転キャビンの前壁がフロント運転パネルの上端部に対して機体前後方向に重なっていて、その隙間に雨水などが入り込みにくくなる。さらにフロント運転パネルと運転キャビンの隙間をフロントカバーによって覆うことができ、全体として、運転キャビンの前壁とフロント運転パネルの間からの雨水浸入などを回避しやすい。
【０００８】
従って、操作具を取り扱いやすくて作業部や機体の操作や操縦などを行ないやすい。それでありながら、フロント運転パネルと運転キャビンの前壁との重なりやフロントカバーを設ける簡単な構造で雨水浸入などを回避できて経済面などで有利に得ることができる。
【０００９】
本第２発明は、前記前壁と前記フロント運転パネルとの間をシールするシール部材を前記フロントカバーの裏側に配置し、前記シール部材を保持するシール保持部材を、前記前壁側又は前記フロントカバー側に備えてある。
【００１０】
本第２発明の構成によると、フロントカバーの裏側で運転キャビンの前壁とフロント運転パネルの間をシール部材によってシールすることができる。フロントカバーに製作誤差や組付け誤差が発生することがあっても、運転キャビンおける前壁の下端部のフロント運転パネルに対する重なりを利用して運転キャビンの前壁とフロント運転パネルの相対的な位置調節を行なうことで製作誤差や組付け誤差を吸収させてシール部材を精度よく作用させることができる。
【００１１】
従って、フロント運転パネルと運転キャビンの前壁の間からの雨水浸入などを良好に防止して運転室を軽快に運転できるよう良好な環境のものにできる。
【００１２】
本第３発明は、前記フロントカバーの延出端部にシール部材を前記フロント運転パネルの前面に当て付けられる状態で取付けてある。
【００１３】
本第３発明の構成によると、運転キャビンの前壁のフロント運転パネルに重なる部分から下方にフロントカバーによって外れた箇所であって、シール部材の設置スペースを広く確保できる箇所にシール部材を配置することができ、シール部材を比較的大きなものにしてフロント運転パネルの前面の広い範囲にわたって当接せることができる。
【００１４】
従って、シール部材によるシールを良好に行なわせて運転室を軽快に運転できるよう良好な環境のものにできる。
【００１５】
本第４発明は、前記フロント運転パネルを、互いに連結し合って左右に並ぶ主運転パネルと副運転パネルとを備えて構成してある。
【００１６】
本第４発明の構成によると、フロント運転パネルを一挙に製作するのではなく、フロント運転パネル全体に比して小型となる主運転パネルと副運転パネルとに分けて製作し、主運転パネルと副運転パネルを別々に機体に組み付けてフロント運転パネルの全体を完成するという製作及び組み付け方法を採用することができる。
【００１７】
従って、フロント運転パネルを主運転パネルと副運転パネルとに分けて容易に製作するとともに組み付けて安価に得ることができる。
【００１８】
本第５発明は、前記副運転パネルの端部を前記主運転パネルの前方又は後方に重ね配置してある。
【００１９】
本第５発明の構成によると、副運転パネルと主運転パネルの重ね配置によって両パネル間からの雨水浸入などを回避しやすい。
【００２０】
従って、フロント運転パネルを主運転パネルと副運転パネルとに分けて製作するとともに組み付けて安価に得ることができるものでありながら、両パネル間からの雨水侵入などを回避しやすい高品質な状態で得ることができる。
【００２１】
本第６発明は、前記フロントカバーが前記主運転パネル及び前記副運転パネルの前側に位置するように設けられている。
【００２２】
本第６発明の構成によると、主運転パネルと副運転パネルが連結し合う部位の前側をフロントカバーによって覆うことができ、両運転パネルの間に隙間が発生しても雨水浸入などが生じにくいように隙間をフロントカバーによって覆うことができる。
【００２３】
従って、フロント運転パネルを主運転パネルと副運転パネルとに分けて製作するとともに組み付けて安価に得ることができるものでありながら、主運転パネルと副運転パネルの間に隙間が発生することがあってもその隙間からの雨水浸入などを構造簡単に回避できてこの面からの安価に得ることができる。
【００２４】
本第７発明は、前記副運転パネルの端部を前記主運転パネルの前方に重ね配置してあり、
前記フロントカバーの横端部が、前記主運転パネルの前記副運転パネルに重なる部位と前記副運転パネルの前記主運転パネルに重なる部位との間に入り込んでいる。
【００２５】
本第７発明の構成によると、フロントカバーの横端部を副運転パネルと主運転パネルの間に入り込ませて外部に露出しないようにできる。
【００２６】
従って、運転キャビンの前壁とフロント運転パネルの隙間を雨水などが浸入しにくいようにフロントカバーによって覆うものを、フロントカバーの横端部が外部に露出しなくて洗車作業などの障害にならない状態で得ることができる。
【００２７】
本第８発明は、前記主運転パネルと前記副運転パネルとが連結し合う部位にシール部材を設けてある。
【００２８】
本第８発明の構成によると、主運転パネルと副運転パネルが連結し合う部位での両パネル間をシール部材によって良好にシールすることができる。
【００２９】
従って、フロント運転パネルを主運転パネルと副運転パネルとに分けて製作するとともに組み付けて安価に得ることができるものでありながら、両パネル間からの雨水侵入などを良好に防止できる高品質な状態で得ることができる。
【００３０】
本第９発明は、前記副運転パネルを前記主運転パネルより機体横外側に配置し、前記副運転パネルに方向指示器を取付けてある。
【００３１】
本第９発明の構成によると、主運転パネルを機体に取り付けたままにしても、副運転パネルを取り外すことによって方向指示器やこれの配線の取り出しや引出しを行なえるようにできる。
【００３２】
従って、方向指示器やこれの配線の点検や修理などを行なうのに、副運転パネルを取り外すだけで方向指示器や配線を取り出すとか引出すとかして能率よく作業を行なえるものにできる。
【００３３】
本第１０発明は、前記副運転パネルを、これの後端部が前記運転キャビンの出入り口の機体前方側縁に沿って位置するように形成し、前記副運転パネルの後端部が前記主運転パネルの後端部よりも機体前後方向に於いて前方に位置している。
【００３４】
本第１０発明の構成によると、副運転パネルの機体後方側に位置する箇所であって、主運転パネルの横側に位置する箇所に支柱設置スペースを確保して、この支柱設置スペースに運転キャビンの支柱を設置して支柱を極力機体前方側に位置させ、運転キャビンの出入り口の機体前方側縁を極力前方側に設置して運転キャビンの出入り口の横幅を広くすることできる。
【００３５】
従って、運転室に対する乗り降りを横幅が広い出入り口によって楽にできる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】コンバインの全体を示す側面図である。
【図２】コンバインの全体を示す平面図である。
【図３】運転部及び原動部を示す側面図である。
【図４】運転部及び原動部を示す平面図である。
【図５】運転部を示す正面図である。
【図６】フロント運転パネルの分解状態での斜視図である。
【図７】フロントカバー及びシール部材の配設部を示す縦断側面図である。
【図８】（ａ）は、図５のVIIIａ―VIIIａ断面矢視図、（ｂ）は、図５のVIIIｂ―VIIIｂ断面矢視図、（ｃ）は、図５のVIIIｃ―VIIIｃ断面矢視図である。
【図９】運転キャビンを装備しない機種での運転部及び原動部を示す側面図である。
【図１０】運転キャビンを装備しない機種での運転部及び原動部を示す平面図である。
【図１１】運転キャビンを装備しない機種での運転部及び原動部を示す正面図である。
【図１２】第１の別実施構造を備えたコンバインのフロントカバー及びシール部材を配設した部位を示す側面図である。
【図１３】（ａ）は、第２の別実施構造を備えたコンバインの運転部を示す正面図、（ｂ）は、図１３（ａ）のXIIIｂ―XIIIｂ断面矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例に係るコンバインの全体を示す側面図である。図２は、本発明の実施例に係るコンバインの全体を示す側面図である。これらの図に示すように、本発明の実施例に係るコンバインは、左右一対のクローラ式走行装置１，１によって自走するように構成され、かつ機体前端側の横一端部に設けられた運転部２及び原動部３を有した走行機体と、この走行機体の機体フレーム４の前端部に連結された刈取り部５と、機体フレーム４の後部側に刈取り部５の後方に配置して設けられた脱穀装置６と、機体フレーム４の後部側に脱穀装置６の横側に配置して設けられた穀粒タンク７と、脱穀装置６の後部に連結された排ワラ処理装置８とを備えて構成されており、稲、麦などの収穫作業を行なう。
【００３８】
すなわち、刈取り部５は、機体フレーム４の運転部２の横側方に位置する箇所から機体前方向きに上下揺動自在に延出された刈取り部フレーム５ａを備え、この刈取り部フレーム５ａが油圧シリンダ（図示せず）によって上下揺動操作されることにより、刈取り部５の前端部に設けてある分草具５ｂが地面近くに下降した下降作業位置と、分草具５ｂが地面から高く上昇した上昇非作業位置とに昇降操作される。
【００３９】
刈取り部５を下降作業位置に下降させて走行機体を走行させると、刈取り部５は、刈取り対象の植立穀稈を分草具５ｂによって引起し装置５ｃに導入して引き起こしながらバリカン形の刈取り装置５ｄによって刈取り、刈取り穀稈を供給装置５ｅによって脱穀装置６に供給する。脱穀装置６は、供給された刈取り穀稈の穂先側を扱室（図示せず）に供給して脱穀処理し、脱穀排ワラを排ワラ処理装置８に供給する。排ワラ処理装置８は、供給された脱穀排ワラを長ワラ状態のままで機体後方に放出するか、あるいは供給された脱穀排ワラを稈身方向に細断処理して細断ワラを機体後方に放出する。穀粒タンク７は、脱穀装置６から搬送された脱穀粒を回収して貯留し、貯留した脱穀粒をスクリューコンベヤで成るオーガ９によって搬出する。
【００４０】
原動部３について説明する。
図１，３，４に示すように、原動部３には、運転キャビン２０の後部の下側に配置して機体フレーム４に支持させたエンジンボンネット１１が備えられ、このエンジンボンネット１１とエンジンボンネット１１の機体横外側に設けた横側壁１２とによって形成されるエンジンルームに設けたエンジン１３が備えられている。
【００４１】
横側壁１２に板状の除塵材１４が設けられ、除塵材１４が備える貫通孔を介してエンジンボンネット１１の外部から内部にエンジン冷却用空気を吸引してエンジン１３の冷却を行なうよう構成されている。エンジンボンネット１１の後部上側に上部構造体１６を設けて形成したエヤクリーナ室にエヤクリーナ１７が設けられ、運転キャビン２０における天井部２１の後側近くにプレエヤクリーナ１８が設けられ、プレエヤクリーナ１８とエヤクリーナ１７とは、吸気管１９を介して連通されており、エンジンボンネット１１の外部からプレエヤクリーナ１８及びエヤクリーナ１７を介してエンジン１３に燃焼用空気を供給するよう構成されている。
【００４２】
運転部２について説明する。
図１，３，４に示すように、運転部２は、エンジンボンネット１１の天板上に設けられた運転座席３０と、運転座席３０の前方に機体上下向き姿勢で設けたフロント運転パネル３１と、運転座席３０の刈取り部側の横側方にエヤクリーナ室形成の上部構造体１６の横側からフロント運転パネル３１の横端部にわたって設けたサイド運転パネル３８と、運転キャビン２０とを備えて構成してある。
【００４３】
図３，４，５，６に示すように、フロント運転パネル３１は、機体フレーム４に備えられた運転フレーム部４ａから機体上方向きに突設されたパネルフレーム（図示せず）と、フロント運転パネル３１の前面Ｆを形成する前縦板３２と、フロント運転パネル３１の左右一対の横側面を形成する左右一対の横縦板３３，３４と、フロント運転パネル３１の上面を形成する天板３５とを備えて構成してある。フロント運転パネル３１には、天板３５における運転キャビン出入口側の端部から機体上方向きに突設したレバー型の操作具４０を備えてある。
【００４４】
操作具４０は、機体前後方向及び機体横方向に揺動操作自在に支持されている。この操作具４０は、機体前後方向に揺動操作されることによって刈取り部５を昇降操作するように、刈取り部５を昇降操作する油圧シリンダの操作部に連係されている。操作具４０は、機体横方向に揺動操作されることによって走行機体を旋回操作するように、左右一対のクローラ式走行装置１，１を各別に駆動、停止操作する左右一対の操向クラッチ（図示せず）の操作部に連係されている。
【００４５】
サイド運転パネル３８を構成する天板３８ａの前端部に主変速レバー４１と副変速レバー４２を機体横方向に並べて備え、天板３８ａの前後方向での中間部に脱穀クラッチレバー４３と刈取クラッチレバー４４を機体横方向に並べて設け、天板３８ａの後端部に排出レバー４５、唐箕変速レバー４６及び排ワラ処理レバー４７を機体横方向に並べて設けてある。
【００４６】
主変速レバー４１は、エンジン１３の出力を変速して左右一対のクローラ走行装置１，１に伝達する静油圧式無段変速装置（図示せず）を変速操作するものである。副変速レバー４２は、エンジン１３の出力を変速して左右一対のクローラ走行装置１，１に伝達する副変速装置（図示せず）を変速操作するものである。脱穀クラッチレバー４３は、エンジン１３から脱穀装置６への伝動を入り状態と切り状態に切り換え操作するものである。刈取クラッチレバー４３は、エンジン１３から刈取り部５への伝動を入り状態と切り状態に切り換え操作するものである。排出レバー４５は、オーガ９を駆動及び停止操作するものである。唐箕変速レバー４６は、脱穀装置６の選別部に選別風を供給するよう設けられた唐箕（図示せず）の駆動速度を変更するものである。排ワラ処理レバー４７は、排ワラ処理装置８による脱穀排ワラの処理形態を長ワラ放出と細断放出とに切り換えるものである。
【００４７】
図３，４に示すように、運転キャビン２０は、フロント運転パネル３１の上方に位置する前壁２２と、運転座席３０の左横側方であって、サイド運転パネル３８の上方に位置する左横壁２３と、運転座席３０の右横側方に位置する右横壁２４と、エアクリーナ室を形成する上部構造体１６の上方に位置する後壁２５と、天井壁２１とを備えて構成してあり、運転座席３０を収容しかつフロント運転パネル３１及びサイド運転パネル３８に設けられたレバー４０〜４７を収容する運転室Ｒを形成する。
【００４８】
右横壁２４には、運転キャビン２０の出入り口２６ａがエンジンルーム形成の横側壁１２とフロント運転パネル３１を構成する副運転パネル５１との間に配置して形成され、かつ出入り口２６ａのためのドア２６が備えられている。ドア２６は、出入り口２６ａの機体前方側に位置する右前支柱６１に上下一対のヒンジ６１ａ，６１ａを介して支持されており、機体上下向きの開閉軸芯まわりに揺動開閉する。
【００４９】
運転キャビン２０が備えるキャビンフレーム２７は、右横壁２４の前後二箇所に位置する右前支柱６１と右後支柱６２、及び左横壁２３の前後二箇所に位置する左前支柱６３と左後支柱６４の計四本の支柱を備えて構成されており、運転キャビン２０は、四本の支柱６１〜６４によって走行機体に固定されている。右前支柱６１と右後支柱６２とは、出入り口２６ａの前後側に分散するよう配置されている。右前支柱６１と左前支柱６３とは、両支柱６１，６３の機体前後方向での位置が同じになるように配置されている。右後支柱６２と左後支柱６４とは、両支柱６２，６４の機体前後方向での位置が同じになるように配置されている。右前支柱６１は、機体フレーム４が備える運転フレーム部４ａに連結されている。右後支柱６２は、エンジンルーム形成の横側壁１２を構成する横側壁フレームに設けられた支持部１２ａ（図１参照）に連結されている。左前支柱６３及び左後支柱６４は、サイド運転パネル３８を支持するよう機体フレーム４に設けられたパネルフレーム（図示せず）に連結されている。
【００５０】
運転キャビン２０の前壁２２は、キャビンフレーム２７に備えられた上前壁枠部２２ａ及び下前壁枠部２２ｂと、上前壁枠部２２ａと下前壁枠部２２ｂにわたって装着された透明のガラス板２２ｃとを備えて構成してある。
【００５１】
図７，８に示すように、運転キャビン２０は、下前壁枠部２２ｂ及びガラス板２２ｃの下端側部分で成る下端部２２ｄがフロント運転パネル３１の上端部３１ａの前方にフロント運転パネル３１の上端部３１ａに対して隙間Ｄを持って機体前後方向に重なって位置する組み付け姿勢で組みつけてある。運転キャビン２０の前壁２２における下端部２２ｄの運転キャビン内側に下前壁枠部２２ｂに一体形成した帯板体で成る支持部材２８を設け、この支持部材２８からフロントカバー７０を機体下方向きに延出するとともに、フロントカバー７０の延出端７０ｃをフロント運転パネル３１の前面Ｆに近接配置してある。フロントカバー７０の運転キャビン出入り口２６ａ側（機体右側）に位置する端部７０ｂは、フロント運転パネル３２を構成する副運転パネル５１の横端側部５１Ｅの上端部５１ａの裏側に入り込んでいる。フロントカバー７０の運転キャビン出入り口２６ａ側とは反対側（機体左側）に位置する端部７０ａは、機体後方向きに曲げ形成されて、運転キャビン２０の左横壁２３の下方であって、フロント運転パネル３１の左側の横縦板３３の表側に回り込んでいる。フロントカバー７０は、全体にわたって合成樹脂材で成形してある。
【００５２】
つまり、運転キャビン２０の前壁２２の下端部２２ｄとフロント運転パネル３１の上端部３１ａとが隙間Ｄを隔てて機体前後方向に重なり合うことで、操作具４０と前壁２２との間隔が操作具４０を取り扱いやすい広い間隔になる構成になっている。運転キャビン２０の前壁２２の下端部２２ｄとフロント運転パネル３１の上端部３１ａとの間に発生する隙間Ｄをフロントカバー７０によって覆って、運転キャビン２０の前壁２２とフロント運転パネル３１の隙間から雨水が浸入することなどを回避する構成になっている。
【００５３】
図７，８に示すように、フロントカバー７１の裏側に、運転キャビン２０の前壁２２とフロント運転パネル３１との間のシールを行うシール部材７５を前壁２２側に保持させて設けてある。シール部材７５は、シール部材７５の機体上下方向でのほぼ全長にわたるシール面７５ａを備え、このシール面７５ａがフロント運転パネル３１の前面Ｆに当て付けられる状態で支持されている。シール部材７５は、運転キャビン２０における前壁２２のフロント運転パネル３１と重なり合っている下端部２２ｄの下方に配置されている。シール部材７５は、フロント運転パネル３１を構成する主運転パネル５０の前面のほぼ全幅にわたって沿う他、左側の横縦板３３にも沿って位置するように細長い帯状に形成されている。シール部材７５は、シール部材７５の全長にわたって設けられた帯板状の取付け体７６を備え、この取付け体７６を介して前壁２２の下端部２２ｄに保持部材２８で成るシール保持部材２８に支持されている。
【００５４】
フロント運転パネル３１は、フロント運転パネル３１の機体横内側部分（運転キャビン出入り口２６ａ側とは反対側に位置する部分）を構成する主運転パネル５０と、フロント運転パネル３１のうちの機体横外側部分（運転キャビン出入り口２６ａ側に位置する部分）を構成する副運転パネル５１とを備えて構成してある。主運転パネル５０と副運転パネル５１とは、主運転パネル５０の機体横外側端部と副運転パネル５１の機体横内側端部とで連結し合っている。したがって、副運転パネル３１は、主運転パネル５０より機体横外側に位置する。
【００５５】
主運転パネル５０は、フロント運転パネル３１全体しての前縦板３２を運転キャビン出入口２６ａ側とは反対側に位置する分割前縦板３２ａ（以下、左分割前縦板３２ａと呼称する。）と運転キャビン出入り口２６ａ側に位置する分割前縦板３２ｂ（以下、右分割前縦板３２ｂと呼称する。）とに分割した二つの分割前縦板３２ａ，３２ｂのうちの左分割前縦板３２ａと、左側の横縦板３３と、天板３５と、機体フレーム４における運転フレーム部４ａに固定されたパネルフレームとを備えている。左分割前縦板３２ａと左側の横縦板３３とは、合成樹脂材で一体形成されている。副運転パネル５１は、右分割前縦板３２ｂと右側の横縦板３４とを備えている。右分割前縦板３２ｂと右側の横縦板３４とは、合成樹脂材で一体形成されている。左分割前縦板３２ａは、フロント運転パネル３１全体としての前面Ｆのうちの左側部分を形成し、右分割前縦板３２ｂは、フロント運転パネル３１全体としての前面Ｆのうちの右側部分を形成している。
【００５６】
図４〜８に示すように、主運転パネル５０と副運転パネル５１とは、別々に形成して連結してある。
すなわち、副運転パネル５１における右分割前縦板３２ｂでの横端側部５１Ｅが副運転パネル５１の上下方向での全長にわたって主運転パネル５０の左分割前縦板３２ａの前方に機体前後方向に重なる配置で副運転パネル５１と主運転パネル５０とを機体横方向に並べてある。主運転パネル５０は、機体フレーム４の運転部フレーム４ａに立設のパネルフレームに連結して運転部フレーム４ａに支持されている。副運転パネル５１は、右側の横縦板３４で運転キャビン２０の右前支柱６１に連結ボルトで連結して運転部フレーム４ａに支持されている。
【００５７】
副運転パネル５１の横端側部５１Ｅにおける上端部５１ａと主運転パネル５０の左分割前縦板部３２ａとは隙間を持った状態で重なり合っており、主運転パネル５０の副運転パネル５１に重なる部位と、副運転パネル５１の主運転パネル５０に重なる部位とに間にフロントカバー７０の横端部７０ｂが入り込んでいる。
【００５８】
副運転パネル５１と主運転パネル５０とは、フロントカバー７０の横端部７０ｂが入り込んでいる部位より機体下方側に位置する部位においては、副運転パネル５１と主運転パネル５０の間に設けたシール部材５２を介して連結し合っている。
【００５９】
図１，３，４，６に示すように、副運転パネル５１の後端部としての横縦板３４の後端部５１ｒは、機体上下向きの直線状となって運転キャビン２０の出入り口２６ａの機体前方側縁に沿って位置するように形成してある。副運転パネル５１は、これの後端部５１ｒが主運転パネル５０の後端部としての天板３５の後端部５０ｒよりも機体前後方向に於いて前方に位置する組付け状態になっている。
つまり、副運転パネル５１の機体後方側であって、主運転パネル５０の横側に位置する箇所に支柱設置スペースを確保してこの支柱設置スペースに右前支柱６１を設置し、右前支柱６１を極力機体前方側に設置して運転キャビン２０の出入り口２６ａの機体前方側縁を極力前側に位置させ、出入り口２６ａの横幅（機体前後方向での長さ）を大にするよう構成してある。
【００６０】
副運転パネル５１にこれの機体横外側端部に設けた指示器取付け凹部を備えさせ、この指示器取付け凹部に方向指示器５４を取付けてある。
【００６１】
図４に示すように、運転キャビン２０の前壁２２と左横壁２３とによってキャビン内側に形成される隅角部における隙間部分であって、フロント運転パネル３１の左角部３１Ｋの外側に位置する隙間部分を閉じる三角形状の蓋体８０を、前壁２２を構成する下前壁枠部２２ｂと左横壁２３を構成する下左横枠部とに支持される状態で設け、隙間部分に対する防塵を蓋体８０によって行なうよう構成してある。
【００６２】
図５に示すように、運転キャビン２０の左横壁２３の下方に左横壁２３に沿って位置する走行機体側のフレーム４ｂにシール部材７８を保持させ、このシール部材７８によって左横壁２３とフレーム４ｂの間のシールを行うよう構成してある。
【００６３】
運転キャビン２０を前壁２２の下端部２２ｄがフロント運転パネル３１の上端部３１ａの前方に重なる状態で組み付けるように、かつ運転キャビン２０の前壁２２とフロント運転パネル３１との隙間をフロントカバー７０によって覆うように構成することで、運転キャビン２０を設ける機種にフロント運転パネル３１を構成するよう装備する主運転パネル５０が、運転キャビン２０を設けない機種に副運転パネル５１を備えないでフロント運転パネル３１を構成するよう装備するものと共用のものになっている。
【００６４】
図９は、運転キャビン２０が設けられない機種における運転部及び原動部３を示す側面図である。図１０は、運転キャビン２０が設けられない機種における運転部及び原動部３を示す平面図である。図１１は、運転キャビン２０が設けられない機種における運転部を示す正面図である。これらの図に示すように、運転キャビン２０を設ける機種に装備するべき主運転パネル５０は、運転キャビン２０を設けない機種に対しては副運転パネル５１を備えない単独の状態で装備されて、運転キャビン２０を設けない機種におけるフロント運転パネル３１の全体を構成する。
【００６５】
尚、運転キャビン２０が設けられない機種の場合、エヤクリーナ室が形成されず、エアクリーナ１７がエンジンボンネット１１の後端部上の運転座席３０の後方に位置する箇所に露出状態で設置され、プレエヤクリーナ１８とエヤクリーナ１７とを連通させる吸気管１９がエヤクリーナ１７から機体上方向きに直線状に立設される。また、フロント運転パネル３１の横側部に設けられた固定ハンドル８１に方向指支器５４が取り付けられる。
【００６６】
〔別実施形態〕
図１２は、第１の別実施構造を備えたコンバインにおけるシール手段を示す縦断側面図である。第１の別実施構造を備えたコンバインでは、運転キャビン２０の前壁２２の下端部２２ｄからフロントカバー７０を機体下方向きに延出し、フロントカバー７０のフロント運転パネル３１の前面Ｆに近接して位置する延出端部にシール部材７７を取付けてある。シール部材７７は、フロントカバー７０が備える弾性操作力によってフロント運転パネル３１の前面Ｆに当て付けられて、フロントカバー７０とフロント運転パネル３１の間のシールを行なう。
【００６７】
図１３（ａ）は、第２の別実施構造を備えたコンバインにおける運転部２０を示す正面図である。図１３（ａ）及び図１３（ｂ）に示すように、第２の別実施構造を備えたコンバインでは、副運転パネル５１を構成する右分割前縦板３２ｂの横端側部分５１Ｅが主運転パネル５０を構成する左分割前縦板３２ａの横端部の後方に機体前後方向に重なる状態で主運転パネル５０と副運転パネル５１とを機体横方向に並べて備えてフロント運転パネル３１を構成している。
【００６８】
運転キャビン２０の前壁２２の下端部２２ｄから機体下方向きに延出するフロントカバー７０は、副運転パネル５１及び主運転パネル５０の前方に位置してフロント運転パネル３１と運転キャビン２０の前壁２２との隙間を覆うように設けられている。フロントカバー７０の機体横方向での両端部は、機体後方向きに曲げ成形されて、フロント運転パネル得る３１の左側の横縦板３３及び右側の横縦板３４の側方に回り込んでいる。
【００６９】
フロント運転パネル３１と運転キャビン２０の前壁２２の間に対するシール部材７５がフロントカバー７０の裏側に設けられている。
【００７０】
〔別実施例〕
【００７１】
（１）上記した実施例では、フロント運転パネル３１を主運転パネル５０と副運転パネル５１とを備えて構成する例を示したが、フロント運転パネル３１を一つの構造体で構成して実施してもよい。
【００７２】
（２）上記した実施例では、フロント運転パネル３１に設ける操作具４０を揺動レバー式に構成し、かつ刈取り部５の昇降操作及び走行機体の操向操作を行なう構成にした例を示したが、回転式など揺動式と異なる操作構成にして実施してもよく、また刈取り部５の昇降操作と走行機体の操向操作のいずれか一方だけを行なう構成にして実施してもよい。刈取り部５の昇降操作を行なう操作具と、走行機体の操向操作を行なう操作具とを別々に設けて実施してもよい。
【００７３】
（３）上記した実施例では、フロントカバー７０を合成樹脂材で構成した例を示したが、鉄やアルミ合金材など各種の素材で構成して実施してもよい。
【００７４】
（４）上記した実施例では、シール部材７５を保持するシール保持部材２８を運転キャビン２０の前壁側に備えた例を示したが、シール保持部材２８をフロント運転パネル側に備えて実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７５】
刈取り穀稈の穂先側を扱室に供給して脱穀する脱穀装置を備えるコンバインの他、刈取り穀稈の株元から穂先までの全体を扱室に供給して脱穀する全稈投入型の脱穀装置を備えるコンバインに利用できる。
【符号の説明】
【００７６】
２０ 運転キャビン
２２ 前壁
２２ｄ 前壁の下端部
２６ａ 運転キャビンの出入り口
２８ シール保持部材
３０ 運転座席
３１ フロント運転パネル
３１ａ フロント運転パネルの上端部
４０ 操作具
５０ 主運転パネル
５０ｒ 主運転パネルの後端部
５１ 副運転パネル
５１Ｅ 副運転パネルの端部
５１ｒ 副運転パネルの後端部
５２ シール部材
５４ 方向指示器
７０ フロントカバー
７０ｂ フロントカバーの横端部
７５ シール部材
７７ シール部材
Ｆ 前面
Ｒ 運転室
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転座席の前方に機体上下向き姿勢で設けるとともに操作具を備えたフロント運転パネルと、前記フロント運転パネルの上方に位置する前壁を備えて運転室を形成する運転キャビンとを備えたコンバインであって、
前記運転キャビンの前壁の下端部が前記フロント運転パネルの上端部の前方に前記フロント運転パネルの上端部と機体前後方向に重なって位置するように前記運転キャビンを構成し、
前記運転キャビンの前壁の下端部から機体下方向きに延出し、延出端部が前記フロント運転パネルの前側に位置するフロントカバーを設けてあるコンバイン。
【請求項２】
前記前壁と前記フロント運転パネルとの間をシールするシール部材を前記フロントカバーの裏側に配置し、前記シール部材を保持するシール保持部材を、前記前壁側又は前記フロントカバー側に備えた請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記フロントカバーの延出端部にシール部材を前記フロント運転パネルの前面に当て付けられる状態で取付けてある請求項１記載のコンバイン。
【請求項４】
前記フロント運転パネルを、互いに連結し合って左右に並ぶ主運転パネルと副運転パネルとを備えて構成してある請求項１〜３のいずれか一項に記載のコンバイン。
【請求項５】
前記副運転パネルの端部を前記主運転パネルの前方又は後方に重ね配置してある請求項４記載のコンバイン。
【請求項６】
前記フロントカバーが前記主運転パネル及び前記副運転パネルの前側に位置するように設けられている請求項４又は５記載のコンバイン。
【請求項７】
前記副運転パネルの端部を前記主運転パネルの前方に重ね配置してあり、
前記フロントカバーの横端部が、前記主運転パネルの前記副運転パネルに重なる部位と前記副運転パネルの前記主運転パネルに重なる部位との間に入り込んでいる請求項４記載のコンバイン。
【請求項８】
前記主運転パネルと前記副運転パネルとが連結し合う部位にシール部材を設けてある請求項４〜７のいずれか一項に記載のコンバイン。
【請求項９】
前記副運転パネルを前記主運転パネルより機体横外側に配置し、前記副運転パネルに方向指示器を取付けてある請求項４〜８のいずれか一項に記載にコンバイン。
【請求項１０】
前記副運転パネルを、これの後端部が前記運転キャビンの出入り口の機体前方側縁に沿って位置するように形成し、前記副運転パネルの後端部が前記主運転パネルの後端部よりも機体前後方向に於いて前方に位置している請求項４〜９のいずれか一項に記載のコンバイン。
【請求項１】
運転座席の前方に機体上下向き姿勢で設けるとともに操作具を備えたフロント運転パネルと、前記フロント運転パネルの上方に位置する前壁を備えて運転室を形成する運転キャビンとを備えたコンバインであって、
前記運転キャビンの前壁の下端部が前記フロント運転パネルの上端部の前方に前記フロント運転パネルの上端部と機体前後方向に重なって位置するように前記運転キャビンを構成し、
前記運転キャビンの前壁の下端部から機体下方向きに延出し、延出端部が前記フロント運転パネルの前側に位置するフロントカバーを設けてあるコンバイン。
【請求項２】
前記前壁と前記フロント運転パネルとの間をシールするシール部材を前記フロントカバーの裏側に配置し、前記シール部材を保持するシール保持部材を、前記前壁側又は前記フロントカバー側に備えた請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記フロントカバーの延出端部にシール部材を前記フロント運転パネルの前面に当て付けられる状態で取付けてある請求項１記載のコンバイン。
【請求項４】
前記フロント運転パネルを、互いに連結し合って左右に並ぶ主運転パネルと副運転パネルとを備えて構成してある請求項１〜３のいずれか一項に記載のコンバイン。
【請求項５】
前記副運転パネルの端部を前記主運転パネルの前方又は後方に重ね配置してある請求項４記載のコンバイン。
【請求項６】
前記フロントカバーが前記主運転パネル及び前記副運転パネルの前側に位置するように設けられている請求項４又は５記載のコンバイン。
【請求項７】
前記副運転パネルの端部を前記主運転パネルの前方に重ね配置してあり、
前記フロントカバーの横端部が、前記主運転パネルの前記副運転パネルに重なる部位と前記副運転パネルの前記主運転パネルに重なる部位との間に入り込んでいる請求項４記載のコンバイン。
【請求項８】
前記主運転パネルと前記副運転パネルとが連結し合う部位にシール部材を設けてある請求項４〜７のいずれか一項に記載のコンバイン。
【請求項９】
前記副運転パネルを前記主運転パネルより機体横外側に配置し、前記副運転パネルに方向指示器を取付けてある請求項４〜８のいずれか一項に記載にコンバイン。
【請求項１０】
前記副運転パネルを、これの後端部が前記運転キャビンの出入り口の機体前方側縁に沿って位置するように形成し、前記副運転パネルの後端部が前記主運転パネルの後端部よりも機体前後方向に於いて前方に位置している請求項４〜９のいずれか一項に記載のコンバイン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１３−１３３３１（Ｐ２０１３−１３３３１Ａ）
【公開日】平成２５年１月２４日（２０１３．１．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１４６２３６（Ｐ２０１１−１４６２３６）
【出願日】平成２３年６月３０日（２０１１．６．３０）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月２４日（２０１３．１．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月３０日（２０１１．６．３０）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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