ゴルフクラブヘッド及びゴルフクラブ

【課題】ヘッドのすわりが良好であり、ソールの設計自由度が高いゴルフクラブヘッドの提供。
【解決手段】シャフト軸線Ｚ１と上記ソール面１８との交点がＳ１とされる。更に、ソール面１８には、地点Ｓ２、地点Ｓ３及び地点Ｓ４が設定される。水平面上に載置された基準状態のヘッドにおいて、ヘッド重心を通り且つ上記水平面に対して垂直な直線と上記ソール面１８との交点がＧ１とされる。更に、ソール面１８には、地点Ｒ１、地点Ｒ２、地点Ｒ３及び地点Ｒ４が設定される。これらの地点に基づき、区域Ａ１及び区域Ａ２が設定される。シャフト軸線Ｚ１と接地平面との成す角度がθ度とされる。このとき、区域Ａ１に属する少なくとも１点と、区域Ａ２に属する少なくとも１点とが上記接地平面に接するような上記角度θが存在する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブヘッド及びゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブヘッドにおいて、様々なソールの形状が提案されている。
【０００３】
特開２００４−８３０３号公報は、トウ−ヒール方向及びフェース−バック方向に凸状曲面を有する球面ソールとなっているヘッドに関する発明を開示する。このヘッドでは、４５°〜５５°のアドレスライ角にしてヘッドをセットしたときに、球面ソールの一部が、基準面と接する平面若しくは凹面に形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−８３０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、ソール形状が複雑化したヘッドが知られている。この複雑化の要因として、ヘッド機能の多様化が挙げられる。例えば、ソールにウェイトが取り付けられる場合、ソール形状が複雑化しうる。このウェイトが着脱可能である場合、ソールの形状は更に複雑化する傾向にある。また、シャフトの着脱が可能なヘッドの場合、シャフト固定用ネジを挿通させるための孔がソールに設けられる場合がある。この孔は、ソール形状を複雑化しうる。また、接地抵抗の減少を考慮した結果、ソール形状が複雑となることがある。デザイン上の理由からも、ソール形状が複雑化しうる。
【０００６】
一方、ソール形状により、アドレス時におけるヘッドの安定性は変化しうる。この安定性は、アドレスにおけるフェースの向きに関わる。フェースの向きが安定しないクラブは、アドレスしにくい。
【０００７】
アドレス時におけるヘッドの安定性を高めるために、ソールの形状を単純化することが考えられる。しかしこの場合、ソール形状の設計自由度が低下する。
【０００８】
本発明の目的は、ソール形状の設計自由度が高く、且つアドレス時におけるヘッドの安定性に優れるゴルフクラブの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のゴルフクラブヘッドは、ソール面を備えている。フェース−バック方向がＸ方向とされ、トウ−ヒール方向がＹ方向とされ、シャフト軸線と上記ソール面との交点がＳ１とされ、この交点Ｓ１からＸ方向フェース側に５ｍｍ隔てた上記ソール面上の地点がＳ２とされ、この地点Ｓ２からＹ方向ヒール側に５ｍｍ隔てた上記ソール面上の地点がＳ３とされ、上記交点Ｓ１からＹ方向ヒール側に５ｍｍ隔てた上記ソール面上の地点がＳ４とされ、水平面上に載置された基準状態のヘッドにおいて、ヘッド重心を通り且つ上記水平面に対して垂直な直線と上記ソール面との交点がＧ１とされ、Ｘ方向位置が上記交点Ｇ１と同じであり且つＹ方向位置が上記交点Ｓ１と同じである上記ソール面上の地点がＲ１とされ、この地点Ｒ１からＸ方向バック側に５ｍｍ隔てた上記ソール面上の地点がＲ２とされ、この地点Ｒ２からＹ方向ヒール側に５ｍｍ隔てた上記ソール面上の地点がＲ３とされ、上記地点Ｒ１からＹ方向ヒール側に５ｍｍ隔てた上記ソール面上の地点がＲ４とされ、上記交点Ｓ１、地点Ｓ２、地点Ｓ３及び地点Ｓ４を頂点とする四角形状の領域が区域Ａ１とされ、上記地点Ｒ１、地点Ｒ２、地点Ｒ３及び地点Ｒ４を頂点とする四角形状の領域が区域Ａ２とされ、シャフト軸線と接地平面との成す角度がθとされる。このとき、上記区域Ａ１に属する少なくとも１点と、上記区域Ａ２に属する少なくとも１点とが上記接地平面に接するような上記角度θ（二区画接触ライ角θ）が存在する。
【００１０】
好ましくは、区域Ａ１に属する少なくとも１本の線と、上記区域Ａ２に属する少なくとも１本の線とが上記接地平面に接するような上記角度θ（二区画接触ライ角θ）が存在する。
【００１１】
上記ソール面において、上記区域Ａ２よりもＸ方向バック側の位置に凹みが存在していてもよい。
【００１２】
好ましくは、上記凹みにウエイトポートが設けられている。このウエイトポートには、重量体が取りつけられうる。
【００１３】
好ましくは、上記凹みと上記区域Ａ２との最短距離Ｄ１が１０ｍｍ以下である。
【００１４】
上記区域Ａ２内に凹みが存在していてもよい。
【００１５】
本発明のゴルフクラブは、上記いずれかのヘッドと、シャフトと、グリップとを備えている。
【発明の効果】
【００１６】
アドレス時におけるヘッドの安定性が良好であり、ソールの設計自由度が高いクラブが得られうる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本発明の第一実施形態に係るゴルフクラブを示す。
【図２】図２は、本発明の第一実施形態に係るヘッドの正面図である。
【図３】図３は、図２のヘッドの底面図である。
【図４】図４は、図３のＦ４−Ｆ４線に沿った断面図である。
【図５】図５は、図３と同じ底面図である。図５には、区域を示す線が記載されている。
【図６】図６は、点及び区域を説明するための拡大図である。
【図７】図７は、本発明の第二実施形態に係るヘッドの底面図である。図７には、区域を示す線が記載されている。
【図８】図８は、本発明の第三実施形態に係るヘッドの底面図である。図８には、区域を示す線が記載されている。
【図９】図９は、本発明の第四実施形態に係るヘッドの底面図である。図９には、区域を示す線が記載されている。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１９】
図１は、本発明の第１実施形態に係るゴルフクラブ２を示す。ゴルフクラブ２は、ヘッド４、シャフト６及びグリップ８を有する。
【００２０】
図２は、ヘッド４の正面図である。図３は、ヘッド４の底面図である。図４は、図３のＦ４−Ｆ４線に沿った断面図である。図２及び図４において、フェースラインの記載が省略されている。
【００２１】
ヘッド４は、フェース１０、クラウン１２、ソール１４及びホーゼル１６を有する。クラウン１２は、フェース１０の上縁からヘッド後方に向かって延びている。ソール１４は、フェース１０の下縁からヘッド後方に向かって延びている。ヘッド４は、中空構造を有する。ヘッド４は、ウッド型のゴルフクラブヘッドである。ホーゼル１６は、ホーゼル孔（図示されない）を有する。ホーゼル孔は、中心軸線Ｚ１を有する。この中心軸線Ｚ１は、シャフト軸線Ｚ１とも称される。
【００２２】
ソール１４は、ソール面１８を有する。ソール面１８は、ソール１４の外面である。
【００２３】
本願では、基準垂直面、基準中央面Ｃ１、フェース−バック方向及びトウ−ヒール方向が定義される。上記シャフト軸線Ｚ１が水平面Ｈに対して垂直な平面Ｐ１に含まれ、且つ所定のライ角α及びリアルロフト角βで水平面Ｈ上にヘッドが載置された状態が、基準状態とされる。上記平面Ｐ１が、基準垂直面とされる。なお、市販品のクラブでは、通常、所定のライ角α及びリアルロフト角βは、製品カタログに掲載されているか、又はゴルフクラブのいずれかの箇所に表示されている。所定のライ角αは、後述されるアドレスライ角θと区別される。
【００２４】
上記平面Ｐ１に対して垂直であり且つヘッド重心Ｇを含む平面が、基準中央面Ｃ１である。
【００２５】
本願においてトウ−ヒール方向とは、上記基準垂直面と上記水平面Ｈとの交線の方向である。本願では、このトウ−ヒール方向がＹ方向とも称される。
【００２６】
本願においてフェース−バック方向とは、上記トウ−ヒール方向に対して垂直であり且つ上記水平面Ｈに対して平行な方向である。本願では、このフェース−バック方向がＸ方向とも称される。
【００２７】
本発明では、ソール面内において、以下の地点が定義される。図５は、図３の底面図にこれらの地点が書き加えられた図である。図６は、地点及び区域を示す拡大図である。
【００２８】
［交点Ｓ１］
シャフト軸線Ｚ１と上記ソール面１８との交点がＳ１とされる。
【００２９】
［地点Ｓ２］
交点Ｓ１からＸ方向フェース側に５ｍｍ隔てたソール面１８上の地点がＳ２である。
【００３０】
［地点Ｓ３］
地点Ｓ２からＹ方向ヒール側に５ｍｍ隔てたソール面１８上の地点がＳ３である。
【００３１】
［地点Ｓ４］
交点Ｓ１からＹ方向ヒール側に５ｍｍ隔てた上記ソール面上の地点がＳ４である。
【００３２】
［地点Ｓ５］
ソール面１８と基準中央面Ｃ１との交線に含まれており、且つ、Ｘ方向位置が地点Ｓ３と同じである地点が、Ｓ５である。
【００３３】
［地点Ｓ６］
地点Ｓ５からＹ方向トウ側にｄ１（ｍｍ）隔てたソール面１８上の地点が、Ｓ６である。ただし、地点Ｓ３と地点Ｓ５との間のＹ方向距離がｄ１（ｍｍ）とされる。
【００３４】
［地点Ｓ７］
ソール面１８と基準中央面Ｃ１との交線に含まれており、且つ、Ｘ方向位置が交点Ｓ１と同じである地点が、Ｓ７である。
【００３５】
［交点Ｇ１］
水平面Ｈ上に載置された上記基準状態のヘッドにおいて、ヘッド重心Ｇを通り且つ上記水平面Ｈに対して垂直な直線と上記ソール面との交点がＧ１である。ヘッド重心Ｇと交点Ｇ１とを結ぶ直線Ｌ１（図２参照）は、基準中央面Ｃ１に含まれている。
【００３６】
［地点Ｒ１］
Ｘ方向位置が上記交点Ｇ１と同じであり且つＹ方向位置が上記交点Ｓ１と同じであるソール面１８上の地点がＲ１である。
【００３７】
［地点Ｒ２］
地点Ｒ１からＸ方向バック側に５ｍｍ隔てたソール面１８上の地点がＲ２である。
【００３８】
［地点Ｒ３］
地点Ｒ２からＹ方向ヒール側に５ｍｍ隔てたソール面１８上の地点がＲ３である。
【００３９】
［地点Ｒ４］
地点Ｒ１からＹ方向ヒール側に５ｍｍ隔てた上記ソール面上の地点がＲ４である。
【００４０】
［地点Ｒ５］
ソール面１８と基準中央面Ｃ１との交線に含まれており、且つ、Ｘ方向位置が地点Ｒ３と同じである地点が、Ｒ５である。
【００４１】
［地点Ｒ６］
地点Ｒ５からＹ方向トウ側にｄ１（ｍｍ）隔てたソール面１８上の地点が、Ｒ６である。
【００４２】
これらの地点に基づき、本願では、以下の区域が定義される。図６では、これらの区域のそれぞれがハッチングで示されている。
【００４３】
［区域Ａ１］
交点Ｓ１、地点Ｓ２、地点Ｓ３及び地点Ｓ４を頂点とする四角形状の領域が区域Ａ１である。区域Ａ１の輪郭線は、交点Ｓ１と地点Ｓ２とを結ぶ最短線、地点Ｓ２と地点Ｓ３とを結ぶ最短線、地点Ｓ３と地点Ｓ４とを結ぶ最短線及び地点Ｓ４と交点Ｓ１とを結ぶ最短線である。最短線とは、２つの点を結ぶソール面１８上の線のうち最も短い線である。「直線」でなく「最短線」とした理由は、ソール面１８が平面ではない場合を考慮したからである。本願における他の四角形状の領域も、区域Ａ１と同様に、複数の最短線によって区画される。
【００４４】
［区域Ａ２］
地点Ｒ１、地点Ｒ２、地点Ｒ３及び地点Ｒ４を頂点とする四角形状の領域が区域Ａ２である。
【００４５】
［区域Ａ３］
交点Ｓ１、地点Ｓ２、地点Ｓ５及び地点Ｓ７を頂点とする四角形状の領域が区域Ａ３である。
【００４６】
［区域Ａ４］
地点Ｒ１、地点Ｒ２、地点Ｒ５及び交点Ｇ１を頂点とする四角形状の領域が区域Ａ４である。
【００４７】
［区域Ａ５］
交点Ｓ１、地点Ｓ４、地点Ｒ４及び地点Ｒ１を頂点とする四角形状の領域が区域Ａ５である。
【００４８】
［区域Ａ６］
交点Ｓ１、地点Ｒ１、交点Ｇ１及び地点Ｓ７を頂点とする四角形状の領域が区域Ａ６である。
【００４９】
［区域Ａ７］
地点Ｓ５、地点Ｒ５、地点Ｒ６及び地点Ｓ６を頂点とする四角形状の領域が区域Ａ７である。
【００５０】
［区域Ａ８］
地点Ｒ６、地点Ｓ６、地点Ｓ３及び地点Ｒ３を頂点とする四角形状の領域が区域Ａ８である。換言すれば、区域Ａ１からＡ７が合体された区域が、区域Ａ８である。
【００５１】
図３及び図４が示すように、ソール面１８は、凹み２２を有する。凹み２２には、ネジ孔２４が設けられている。このネジ孔２４は、ウエイトポートである。ウエイトポートには、図示されないウエイトが取りつけられうる。このウエイトの重量を変更することで、ヘッド４の重心位置が変更されうる。
【００５２】
なお、本願における凹みとは、段差によって囲まれていなくてもよい（図４参照）。本願における凹みは、溝であってもよい。文字、マーク等を示す溝も、凹みに含まれる。
【００５３】
図５が示すように、ヘッド４のソール面１８では、区域Ａ１からＡ７のいずれにも、凹みは存在しない。換言すれば、区域Ａ８に、凹みは存在しない。また、区域Ａ１からＡ７のいずれにも、凸部は存在しない。換言すれば、区域Ａ８に、凸部は存在しない。
【００５４】
トウ−ヒール方向（Ｙ方向）に沿った断面において、区域Ａ８は、全体として、下側にむかって凸の曲面である（図２参照）。フェース−バック方向（Ｘ方向）に沿った断面において、区域Ａ８は、平坦である。
【００５５】
シャフト軸線Ｚ１と接地平面との成す角度がθ度とされる。このとき、ヘッド４では、区域Ａ１に属する少なくとも１点と、区域Ａ２に属する少なくとも１点とが上記接地平面に接するような上記角度θ（二区画接触ライ角θ）が存在する。この角度θは、好ましくは、実際に使用される際のライ角度である。ヘッド４は、いわゆる一番ウッドのヘッド（ドライバーヘッド）である。
【００５６】
上記接地平面とは、アドレスの際の地面が想定されている。ただし、本願における上記接地平面は、完全な平面を意味する。
【００５７】
アドレスにおいて、ヘッド重心Ｇには、重力が作用する。この重力は、アドレスで接地したヘッドに、回転モーメントを付与しうる。この回転モーメントは、アドレスにおけるヘッドの姿勢を不安定としうる。アドレスにおけるヘッドの安定性は、「すわり」とも称される。アドレスにおいてヘッドが不安定であることがは、「すわりが悪い」とも称される。すわりが悪い場合、アドレスにおけるフェースの向きが不安定となる。すわりが悪い場合、アドレスしにくい。
【００５８】
上記区域Ａ１及びＡ２が同時に接地することによって、接地エリアが限定的であっても、ヘッドの姿勢が安定しうることが判明した。区域Ａ２は交点Ｇ１よりもＸ方向バック側に位置し、区域Ａ１は交点Ｓ１よりもＸ方向フェース側に位置する。更に、区域Ａ１及び区域Ａ２は、交点Ｓ１よりもＹ方向ヒール側に位置する。これらの位置関係に起因して、ヘッド重心Ｇに作用する重力に起因するヘッドの回転が、効果的に抑制される。よって、アドレスにおけるヘッドの姿勢が安定しうる。
【００５９】
ヘッド重心Ｇに作用する重力に起因して、シャフト軸線Ｚ１回りの回転モーメントが生じうる。この回転モーメントは、アドレスにおけるヘッドを不安定としうる。シャフト軸線Ｚ１上の点Ｓ１は、区域Ａ１と区域Ａ２との間に位置する。この位置関係に起因して、シャフト軸線Ｚ１回りの回転モーメントが効果的に抑制されうる。
【００６０】
限られた区域での接地でヘッドの姿勢が安定することは、ソール面１８の設計自由度を向上させうる。上記区域Ａ１及びＡ２での接地を確保しつつ、他の区域に凹部等を設けることで、ソール面１８の設計自由度とすわりの良さとが両立される。例えば、上記区域Ａ１及びＡ２での接地を確保しつつ、以下の（ａ１）から（ａ１１）に示すような凹みを設けることが出来る。よって、設計自由度の高いソール面１８が実現されうる。
（ａ１）区域Ａ３、Ａ４、Ａ５、Ａ６及びＡ７から選択される少なくとも１の区域に、凹みを設ける。
（ａ２）区域Ａ３、Ａ４、Ａ５及びＡ６から選択される少なくとも１の区域に、凹みを設ける。
（ａ３）区域Ａ３、Ａ４及びＡ５から選択される少なくとも１の区域に、凹みを設ける。
（ａ４）区域Ａ３及び／又は区域Ａ４に、凹みを設ける。
（ａ５）区域Ａ５に、凹みを設ける。
（ａ６）区域Ａ６に、凹みを設ける。
（ａ７）区域Ａ３、Ａ４、Ａ５、Ａ６及びＡ７から選択される少なくとも２の区域に、凹みを設ける。
（ａ８）区域Ａ３、Ａ４、Ａ５及びＡ６から選択される少なくとも２の区域に、凹みを設ける。
（ａ９）区域Ａ３、Ａ４及びＡ５から選択される少なくとも２の区域に、凹みを設ける。
（ａ１０）区域Ａ３、Ａ４、Ａ５、Ａ６及びＡ７から選択される少なくとも３の区域に、凹みを設ける。
（ａ１１）区域Ａ３、Ａ４、Ａ５及びＡ６から選択される少なくとも３の区域に、凹みを設ける。
【００６１】
更に、区域Ａ１及び／又は区域Ａ２に、凹みが設けられてもよい。上記区域Ａ１及び区域Ａ２での接地が確保される限り、区域Ａ１及び／又は区域Ａ２の一部に凹みが設けられてもよい。
【００６２】
また例えば、上記区域Ａ１及び区域Ａ２での接地を確保しつつ、以下の（ｂ１）から（ｂ１１）に示すような凸部を設けることが出来る。よって、設計自由度の高いソール面１８が実現されうる。
（ｂ１）区域Ａ３、Ａ４、Ａ５、Ａ６及びＡ７から選択される少なくとも１の区域に、凸部を設ける。
（ｂ２）区域Ａ３、Ａ４、Ａ５及びＡ６から選択される少なくとも１の区域に、凸部を設ける。
（ｂ３）区域Ａ３、Ａ４及びＡ５から選択される少なくとも１の区域に、凸部を設ける。
（ｂ４）区域Ａ３及び／又は区域Ａ４に、凸部を設ける。
（ｂ５）区域Ａ５に、凸部を設ける。
（ｂ６）区域Ａ６に、凸部を設ける。
（ｂ７）区域Ａ３、Ａ４、Ａ５、Ａ６及びＡ７から選択される少なくとも２の区域に、凸部を設ける。
（ｂ８）区域Ａ３、Ａ４、Ａ５及びＡ６から選択される少なくとも２の区域に、凸部を設ける。
（ｂ９）区域Ａ３、Ａ４及びＡ５から選択される少なくとも２の区域に、凸部を設ける。
（ｂ１０）区域Ａ３、Ａ４、Ａ５、Ａ６及びＡ７から選択される少なくとも３の区域に、凸部を設ける。
（ｂ１１）区域Ａ３、Ａ４、Ａ５及びＡ６から選択される少なくとも３の区域に、凸部を設ける。
【００６３】
更に、区域Ａ１及び／又は区域Ａ２に、凸部が設けられてもよい。上記区域Ａ１及び区域Ａ２での接地が確保される限り、区域Ａ１及び／又は区域Ａ２の一部に凸部が設けられてもよい。
【００６４】
アドレスにおけるヘッドの姿勢をより安定させる観点から、上記点接触に代えて、線接触が採用されうる。即ち好ましくは、区域Ａ１に属する少なくとも１本の線と、上記区域Ａ２に属する少なくとも１本の線とが上記接地平面に接するような上記角度θ（二区画接触ライ角θ）が存在する。
【００６５】
アドレスにおけるヘッドの姿勢をより安定させる観点から、上記線接触の線は、区域Ａ１を横断しているのが好ましい。アドレスにおけるヘッドの姿勢をより安定させる観点から、上記線接触の線は、区域Ａ２を横断しているのが好ましい。
【００６６】
更に、上記線接触に代えて、面接触が採用されてもよい。即ち区域Ａ１の少なくとも一部を構成する面と、上記区域Ａ２を構成する少なくとも一部の面とが上記接地平面に接するような上記角度θ（二区画接触ライ角θ）が存在するのが好ましい。
【００６７】
図５が示すように、ソール面１８は、上記区域Ａ２よりもＸ方向バック側の位置に凹み２２を有している。この凹み２２は、上記区域Ａ１及び区域Ａ２における接地を阻害しない。この凹み２２は、ヘッドのすわりを阻害しない。
【００６８】
図５において両矢印Ｄ１で示されるのは、凹み２２と区域Ａ２との最短距離である。本実施形態における最短距離Ｄ１は、地点Ｒ３と最短点Ｎ１との距離である。最短点Ｎ１は、凹み２２において区域Ａ２に最も近い点である。本実施形態では、限定された区域による接地ですわりが良好となるため、凹み２２が区域Ａ２に近い場合でも、すわりが阻害されない。この観点から、最短距離Ｄ１は、１０ｍｍ以下が好ましく、７ｍｍ以下がより好ましく、５ｍｍ以下が更に好ましい。
【００６９】
前述したように、上記凹み２２にウエイトポートが設けられている。よって、ヘッドのすわりを阻害することなく、ウエイトポートが設けられうる。また、ウエイトポートの配置の自由度は高い。なお、ウエイトポートの構造は限定されない。ウエイトの着脱を可能とするウエイトポートが好ましい。
【００７０】
ウエイトポートが区域Ａ２よりもＸ方向バック側に位置する一方、交点Ｇ１は区域Ａ２のＸ方向フェース側の端に位置する。この配置は、区域Ａ２での接地点回りのモーメントに関して、釣り合いを生じさせる。即ち、ウエイトポートに設けられたウエイトの重力に起因するモーメントと、ヘッド重心Ｇに作用するヘッドの重力に起因するモーメントとが、互いに打ち消し合う。よって、回転モーメントが減少し、ヘッドの姿勢が安定しやすい。
【００７１】
図７は、第二実施形態に係るヘッド３０の底面図である。ヘッド３０はソール面３２を有する。ソール面３２は、前述された区域Ａ１からＡ８を有する（図６及び図７参照）。区域Ａ１及び区域Ａ２はハッチングで示されている。
【００７２】
このヘッド３０では、区域Ａ１に属する少なくとも１点と、区域Ａ２に属する少なくとも１点とが上記接地平面に接するような上記角度θ（二区画接触ライ角θ）が存在する。この角度θは、好ましくは、実際に使用される際のライ角度である。ヘッド３０は、いわゆる三番ウッドのヘッドである。
【００７３】
ソール面３２は、凹み３４を有する。この凹み３４は、ウエイトポート３６を有する。
ヘッド３０では、上記最短距離Ｄ１（図示されず）が２ｍｍ以下である。しかし、凹み３４は、区域Ａ１及び区域Ａ２における接地を阻害しない。凹み３４は、ヘッドのすわりを阻害しない。
【００７４】
図７が示すように、ソール面３２は、区域Ａ７に凹み３８を有する。この凹み３８は、区域Ａ１及び区域Ａ２における接地を阻害しない。凹み３８は、ヘッドのすわりを阻害しない。
【００７５】
図８は、第三実施形態に係るヘッド４０の底面図である。ヘッド４０はソール面４２を有する。ソール面４２は、前述された区域Ａ１からＡ８を有する（図６及び図８参照）。区域Ａ１及び区域Ａ２はハッチングで示されている。
【００７６】
このヘッド４０では、区域Ａ１に属する少なくとも１点と、区域Ａ２に属する少なくとも１点とが上記接地平面に接するような上記角度θ（二区画接触ライ角θ）が存在する。この角度θは、好ましくは、実際に使用される際のライ角度である。
【００７７】
ソール面４２は、凹み４４を有する。この凹み４４は、ウエイトポート４６を有する。ヘッド４０では、区域Ａ２内に凹み４４が存在している。しかし、凹み４４は、区域Ａ１及び区域Ａ２における接地を阻害しない。凹み４４は、ヘッドのすわりを阻害しない。
【００７８】
なお、区域Ａ２内に凹み４４が存在しているヘッド４０では、上記最短距離Ｄ１は０ｍｍである。
【００７９】
更に、ヘッド４０では、区域Ａ４内に凹み４４が存在している。しかし、凹み４４は、区域Ａ１及び区域Ａ２における接地を阻害しない。
【００８０】
図９は、第四実施形態に係るヘッド５０の底面図である。ヘッド５０はソール面５２を有する。ソール面５２は、前述された区域Ａ１からＡ８を有する（図６及び図９参照）。区域Ａ１及び区域Ａ２はハッチングで示されている。
【００８１】
このヘッド５０では、区域Ａ１に属する少なくとも１点と、区域Ａ２に属する少なくとも１点とが上記接地平面に接するような上記角度θ（二区画接触ライ角θ）が存在する。この角度θは、好ましくは、実際に使用される際のライ角度である。
【００８２】
ソール面５２は、凹み５４を有する。この凹み５４は、ウエイトポート５６を有する。ヘッド５０では、上記最短距離Ｄ１が２ｍｍ以下である。この凹み５４は、区域Ａ１及び区域Ａ２での上記接地を阻害しない。
【００８３】
［角度θ（二区画接触ライ角θ）］
角度θ（二区画接触ライ角θ）は、好ましくは、実際に使用される際のライ角度である。実際に使用される際のライ角度が、アドレスライ角とも称される。アドレスライ角は、ゴルファーによって異なる。多くのゴルファーのアドレスライ角を考慮して、角度θが決定されるのが好ましい。
【００８４】
一番ウッド（ドライバー）のクラブ長さは、通常、４３．５インチより大きく４７インチ以下である。４３．５インチより大きく４７インチ以下のクラブの場合、アドレスライ角は、５０°以上６０°以下であることが多い。この観点から、４３．５インチを超えて４７インチ以下のクラブの場合、上記角度θ（二区画接触ライ角θ）は、５０°以上６０°以下であるのが好ましい。
【００８５】
アドレスライ角を決定する主な要因は、クラブ長さである。クラブ長さに基づいて、好ましい上記角度θが決定されうる。好ましい角度θとクラブ長さとの関係は、以下の通りである。
【００８６】
４０．０インチ以上４７インチ以下のクラブの場合、上記角度θ（二区画接触ライ角θ）は、５０°以上６３°以下であるのが好ましく、５０°以上６０°以下であるのがより好ましい。
【００８７】
４３．５インチを超えて４７インチ以下のクラブの場合、上記角度θ（二区画接触ライ角θ）は、５０°以上６０°以下が好ましく、５０°以上５７°以下であるのがより好ましい。
【００８８】
４３．０インチを超えて４３．５インチ以下のクラブの場合、上記角度θ（二区画接触ライ角θ）は、５０°以上６０°以下であるのが好ましく、５０°以上５７°以下であるのがより好ましい。
【００８９】
４２．５インチを超えて４３．０インチ以下のクラブの場合、上記角度θ（二区画接触ライ角θ）は、５１°以上６１°以下であるのが好ましく、５１°以上５８°以下であるのがより好ましい。
【００９０】
４２．０インチを超えて４２．５インチ以下のクラブの場合、上記角度θ（二区画接触ライ角θ）は、５２°以上６２°以下であるのが好ましく、５２°以上５９°以下であるのがより好ましい。
【００９１】
４１．５インチを超えて４２．０インチ以下のクラブの場合、上記角度θ（二区画接触ライ角θ）は、５３°以上６３°以下であるのが好ましく、５３°以上６０°以下であるのがより好ましい。
【００９２】
４１．０インチを超えて４１．５インチ以下のクラブの場合、上記角度θ（二区画接触ライ角θ）は、５４°以上６３°以下であるのが好ましく、５４°以上６０°以下であるのがより好ましい。
【００９３】
４０．５インチを超えて４１．０インチ以下のクラブの場合、上記角度θ（二区画接触ライ角θ）は、５５°以上６３°以下であるのが好ましく、５５°以上６０°以下であるのがより好ましい。
【００９４】
４０．０インチ以上４０．５インチ以下のクラブの場合、上記角度θ（二区画接触ライ角θ）は、５６°以上６３°以下であるのが好ましく、５６°以上６０°以下であるのがより好ましい。
【００９５】
ヘッド体積は限定されない。すわりが問題となるのは、体積が比較的大きく、ソール面積が広いヘッドである。この観点から、ヘッド体積は、１００ｃｃ以上が好ましく、１１０ｃｃ以上がより好ましく、１２０ｃｃ以上が更に好ましい。ゴルフルールの観点から、ヘッド体積は４７０ｃｃ以下が好ましい。
【００９６】
ヘッドの材質は限定されない。ヘッドの材質として、金属、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）等が例示される。ヘッドに用いられる上記金属として、純チタン、チタン合金、ステンレス鋼、マレージング鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金及びタングステン−ニッケル合金から選ばれる一種以上の金属が例示される。ステンレス鋼として、ＳＵＳ６３０及びＳＵＳ３０４が例示される。ステンレス鋼の具体例として、ＣＵＳＴＯＭ４５０（カーペンター社製）が例示される。チタン合金として、６−４チタン（Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖ）、Ｔｉ−１５Ｖ−３Ｃｒ−３Ｓｎ−３Ａｌ、Ｔｉ−８Ａｌ−１Ｖ−１Ｍｏ、Ｔｉ−８Ａｌ−２Ｖ等が挙げられる。ヘッド体積が３００ｃｃ以上の場合、強度及び反発性能の観点から、チタン合金が好ましい。
【００９７】
ヘッドの製造方法は限定されない。通常、中空のヘッドは、２個以上の部材が接合されることにより製造される。ヘッドを構成する部材の製造方法は限定されず、鋳造、鍛造及びプレスフォーミングが例示される。フェース部材の形状は、例えば、プレート状であってもよいし、カップ状であってもよい。
【００９８】
ヘッドの構造として、それぞれ一体成形された２個の部材が接合された２ピース構造、それぞれ一体成形された３個の部材が接合された３ピース構造、それぞれ一体成形された４個の部材が接合された４ピース構造等が挙げられる。各部材同士を接合する方法として、溶接、ロウ付け、接着、圧入及びカシメが例示される。
【実施例】
【００９９】
以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。
【０１００】
［実施例１］
ヘッド本体とフェース部材とを溶接して、図８に示されるウッド型のヘッドを得た。ヘッド本体の材質はＴｉ−６Ａｌ−４Ｖとされた。ヘッド本体の製法は、ロストワックス精密鋳造法とされた。フェース部材の材質はＴｉ−６Ａｌ−４Ｖとされた。フェース部材は、Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖの圧延板をプレス加工して得た。このヘッドは、５番ウッドであった。このヘッドに、シャフト及びグリップを取り付けて、クラブ長さが４２インチであるゴルフクラブを得た。このヘッドのソール面は、図８で示されるヘッド４０と同じとされた。
【０１０１】
凹みの部分を除き、区域Ａ８のフェース−バック方向断面は、直線であった。一方、区域Ａ８のトウ−ヒール方向断面は、凹みの部分を除き、全体として外側に凸の曲線であった。
【０１０２】
実施例１では、ウエイトポートを有する凹みが、区域Ａ２に存在していた。しかし、この実施例１では、区域Ａ１に属する１本の直線と、区域Ａ２に属する１本の直線とが上記接地平面に接するような上記角度θ（二区画接触ライ角θ）が存在した。この角度θの範囲は、５６°以上６１°以下の範囲であった。
【０１０３】
［実施例２］
区域Ａ５に凹みが追加された他は実施例１と同様にして、実施例２に係るゴルフクラブを得た。
【０１０４】
実施例２では、ウエイトポートを有する凹みが区域Ａ２に存在し、更に区域Ａ５に凹みが存在していた。しかし、この実施例２では、区域Ａ１に属する１本の直線と、区域Ａ２に属する１本の直線とが上記接地平面に接するような上記角度θ（二区画接触ライ角θ）が存在した。この角度θの範囲は、実施例１と同じであった。
【０１０５】
［比較例１］
凹みの部分を除き、区域Ａ８の全体に三次元的な丸みが付与された。この丸みは、トウ−ヒール方向に付与され、且つ、フェース−バック方向にも付与された。区域Ａ８は、略球面状とされた。この丸みは、ヘッドの外側に向かって凸であった。全てのトウ−ヒール方向位置において、フェース−バック方向に沿った区域Ａ８の断面は、丸みを有していた。その他は実施例１と同様にして、比較例１のゴルフクラブを得た。
【０１０６】
上記丸みに起因して、比較例１では、シャフト軸線Ｚ１と接地平面との成す角度がθ度である状態でソール面を接地平面に当接させたとき、あらゆる角度θにおいて、区域Ａ１に属する点と、区域Ａ２に属する点とが、上記接地平面に同時に接しなかった。
【０１０７】
［比較例２］
区域Ａ２の全体が凹みとされた。この凹みは、ウエイトポートを有する凹み（図８の凹み４４）と連続していた。その他は実施例１と同様にして、比較例２のゴルフクラブを得た。
【０１０８】
上記凹みに起因して、比較例２では、シャフト軸線Ｚ１と接地平面との成す角度がθ度である状態でソール面を接地平面に当接させたとき、あらゆる角度θにおいて、区域Ａ１に属する点と、区域Ａ２に属する点とは、上記接地平面に同時に接しなかった。
【０１０９】
［実施例３］
上記比較例１において、区域Ａ５の全体が、凹みとされた。その他は比較例１と同様にして、実施例３のゴルフクラブを得た。
【０１１０】
実施例３では、区域Ａ５の上記凹みにより、区域Ａ１と区域Ａ２とが同時に接地することができた。即ちこの実施例２では、区域Ａ１に属する１点と、区域Ａ２に属する１点とが上記接地平面に接するような上記角度θ（二区画接触ライ角θ）が存在した。この角度θの範囲は、実施例１と同じであった。
【０１１１】
これらの実施例及び比較例について、アドレスのしやすさが評価された。
【０１１２】
［評価］
１０名のアベレージゴルファーが各クラブを使用して、アドレスのしやすさを評価した。１０名のうち、アドレスしやすいと評価した人数は、実施例１が７名、実施例２が７名、実施例３が６名、比較例１が１名、比較例２が４名であった。
【０１１３】
このように、実施例は、比較例に比べて評価が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。
【産業上の利用可能性】
【０１１４】
以上説明された発明は、あらゆるゴルフクラブヘッドに適用されうる。例えば、本発明は、ドライバー、フェアウエイウッド、ユーティリティーヘッド、ハイブリッドヘッド、中空アイアン型ヘッド等に適用されうる。
【符号の説明】
【０１１５】
２・・・ゴルフクラブ
４・・・ヘッド
６・・・シャフト
８・・・グリップ
１０・・・フェース
１２・・・クラウン
１４・・・ソール
１８・・・ソール面
Ｃ１・・・基準中央面

【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソール面を備えたゴルフクラブヘッドであって、
フェース−バック方向がＸ方向とされ、
トウ−ヒール方向がＹ方向とされ、
シャフト軸線と上記ソール面との交点がＳ１とされ、
この交点Ｓ１からＸ方向フェース側に５ｍｍ隔てた上記ソール面上の地点がＳ２とされ、
この地点Ｓ２からＹ方向ヒール側に５ｍｍ隔てた上記ソール面上の地点がＳ３とされ、
上記交点Ｓ１からＹ方向ヒール側に５ｍｍ隔てた上記ソール面上の地点がＳ４とされ、
水平面上に載置された基準状態のヘッドにおいて、ヘッド重心を通り且つ上記水平面に対して垂直な直線と上記ソール面との交点がＧ１とされ、
Ｘ方向位置が上記交点Ｇ１と同じであり且つＹ方向位置が上記交点Ｓ１と同じである上記ソール面上の地点がＲ１とされ、
この地点Ｒ１からＸ方向バック側に５ｍｍ隔てた上記ソール面上の地点がＲ２とされ、
この地点Ｒ２からＹ方向ヒール側に５ｍｍ隔てた上記ソール面上の地点がＲ３とされ、
上記地点Ｒ１からＹ方向ヒール側に５ｍｍ隔てた上記ソール面上の地点がＲ４とされ、
上記交点Ｓ１、地点Ｓ２、地点Ｓ３及び地点Ｓ４を頂点とする四角形状の領域が区域Ａ１とされ、
上記地点Ｒ１、地点Ｒ２、地点Ｒ３及び地点Ｒ４を頂点とする四角形状の領域が区域Ａ２とされ、
シャフト軸線と接地平面との成す角度がθとされるとき、
上記区域Ａ１に属する少なくとも１点と、上記区域Ａ２に属する少なくとも１点とが上記接地平面に接するような上記角度θが存在するゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
区域Ａ１に属する少なくとも１本の線と、上記区域Ａ２に属する少なくとも１本の線とが上記接地平面に接するような上記角度θが存在する請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
上記ソール面において、上記区域Ａ２よりもＸ方向バック側の位置に凹みが存在している請求項１又は２に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
上記凹みにウエイトポートが設けられており、このウエイトポートに重量体が取りつけられうる請求項３に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項５】
上記凹みと上記区域Ａ２との最短距離Ｄ１が１０ｍｍ以下である請求項３又は４に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項６】
上記区域Ａ２内に凹みが存在している請求項１から５のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項７】
請求項１から６のいずれかに記載のヘッドと、シャフトと、グリップとを備えたゴルフクラブ。

【図１】