トラックアジテータ
【課題】ドラム２内への雨水等の浸入を防止し、生コンクリートの品質を好適に維持する。
【解決手段】
生コンクリートを受け入れる受入口２１ａを開口しているドラム２と、当該ドラム２の受入口２１ａと連通する連通口３１ｂを開口している投入ホッパ３とを備えているトラックアジテータＡにおいて、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを連通状態とし、当該投入ホッパ３を用いてドラム２に生コンクリートを投入可能とする投入姿勢Ｄ１と、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを分離し、当該投入ホッパ３の連通口３１ｂから排出されるものを排出シュート４へ排出可能とする分離姿勢とを選択可能に構成していることを特徴とする。
【解決手段】
生コンクリートを受け入れる受入口２１ａを開口しているドラム２と、当該ドラム２の受入口２１ａと連通する連通口３１ｂを開口している投入ホッパ３とを備えているトラックアジテータＡにおいて、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを連通状態とし、当該投入ホッパ３を用いてドラム２に生コンクリートを投入可能とする投入姿勢Ｄ１と、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを分離し、当該投入ホッパ３の連通口３１ｂから排出されるものを排出シュート４へ排出可能とする分離姿勢とを選択可能に構成していることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、投入ホッパを有するトラックアジテータにおいて、ドラム内の生コンクリートを好適な状態に維持するために利用されるものである。
【背景技術】
【０００２】
生コンクリートを製造する際には、例えばＪＩＳ規格などで定められている強度やスランプといった要件を満たすために、生コンクリートの材料の許容計量の誤差を可能な限り小さくすることが求められている。また、使用する水の品質についても基準が設けられており、例えば上水道水以外の水を利用する際は、所定の品質基準に適合しなければならない。
【０００３】
これらの基準を遵守して工場内で製造された生コンクリートは、ドラムを備えたトラックアジテータにて作業現場などに運搬される。当該トラックアジテータのドラム内に生コンクリートを投入する際には、漏斗状の投入ホッパを利用する。この投入ホッパは、車体本体に固定されており、当該投入ホッパの一端を前記ドラム内に挿入している。そして、前記投入ホッパの上部に開口する投入口から生コンクリートを流し込むと当該生コンクリートはドラムに開口する受入口を介してドラム内に投入される（例えば、特許文献１を参照）。
【特許文献１】特開２００３−８９１０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記投入ホッパの投入口は通常０．６ｍ２程度も開口しており、降雨時等には
当該投入口から雨水等がドラム内に浸入してしまい、工場にて基準を遵守して製造した生コンクリートであっても雨水等の浸入の影響で基準を逸脱してしまう。
【０００５】
また、前記トラックアジテータのドラム内に生コンクリートを投入する際に、前記投入ホッパやドラムの後端部に生コンクリートが付着するが、これらをトラックアジテータに設置している高圧ポンプを用いて洗浄すると、洗浄水が投入ホッパを介してドラム内に流入してしまう。従って、当該投入ホッパなどの洗浄は、生コンクリートを運搬し荷下ろしをした後に行なわなければならず、運搬に係る時間が長い場合や夏季には付着したモルタルが硬化してしまい、洗浄の際に当該硬化したモルタルをはつり取らなければならないという不具合があった。
【０００６】
更には、生コンクリートに添加する流動化剤も投入ホッパを介してドラム内に投入しているが、当該投入方法であると流動化剤を投入ホッパの近傍にしか投入できないため、流動化剤を生コンクリートと混ぜるために必要な攪拌時間が長くなってしまう。
【０００７】
また、流動化剤の投入の際には、地上から２ｍ以上の高さにあるステップに登って作業を行わなければならない高所作業となってしまうため、安全帯を使用しなければならないなどの煩わしさや危険が伴う。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本願は、生コンクリートを受け入れる受入口を開口しているドラムと、当該ドラムの受入口と連通する連通口を開口している投入ホッパとを備えているトラックアジテータにおいて、前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口とを連通状態とし、当該投入ホッパを用いてドラムに生コンクリートを投入可能とする投入姿勢と、前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口とを分離し、当該投入ホッパの連通口から排出される排出物を排出シュートへ排出可能とする分離姿勢とを選択可能に構成していることを特徴とする。
【０００９】
ここで本明細書において、「生コンクリート」という文言は狭義の生コンクリートに限定されることはなく、トラックアジテータを用いて運搬するものを広範に指し示す概念である。すなわち、粗骨材を含まないモルタルをも含む概念である。
【００１０】
これにより、生コンクリートの運搬の際など、生コンクリートをドラムに挿入する時以外では前記分離姿勢としておくことで、前記投入ホッパを介して前記ドラム内に雨水等が浸入することを防止し、生コンクリートの品質を好適に維持することが可能となる。更に、投入ホッパから排出される雨水等や洗浄水などの排出物を、前記排出シュートを利用して排出することができる。また、生コンクリートを投入した直後に分離姿勢として、投入ホッパに付着した生コンクリートが硬化してしまう前に洗浄することが可能となり、はつり作業などを不要として洗浄作業を容易にすることができる。
【００１１】
具体的には、前記分離姿勢において、前記投入ホッパの連通口を前記排出シュートの上方に位置させることが望ましい。
【００１２】
そして分離姿勢では、前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口との離間幅を変更可能に構成することにより、運搬の際や流動化剤を投入する際などの各種場面に応じて好適な姿勢を選択することができる。
【００１３】
加えて、投入ホッパを洗浄する場合などにおいて危険な高所作業を減らすためには、分離姿勢とした状態で、前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口とを分離し、前記投入ホッパに生コンクリートを投入する投入口の高さ位置を、前記投入姿勢にある投入ホッパの投入口の高さ位置よりも低い位置に移動可能に構成することが考えられる。
【００１４】
また、前記ドラムの回転軸心方向に沿って前記投入ホッパの連通口を前記ドラムの受入口から分離することで、円滑な分離動作を実現できる。
【００１５】
更に、前記分離姿勢において、前記ドラムの受入口を覆う防雨カバーを設けていることで、前記ドラムの受入口から雨水等が進入することを防止できる。
【００１６】
加えて、作業者の操作性を向上させるためには、前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口とを分離するように操作する操作手段を、運転席及び車体本体の後方のうち何れか一方又は両方に設けることが望ましい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、生コンクリートの運搬の際などには前記分離姿勢としておくことで、前記投入ホッパを介して前記ドラム内に雨水等が浸入することを防止し、生コンクリートの品質を好適に維持することが可能となる。更に、投入ホッパから排出される雨水等や洗浄水などの排出物を、前記排出シュートを利用して排出することができる。また、生コンクリートを投入した直後に分離姿勢として投入ホッパなどを洗浄することが可能となり、はつり作業などを不要として洗浄作業を容易にできる。更には、洗浄をした後に生コンクリートを運搬できるため路上などを汚染する恐れがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を用いて本願発明のトラックアジテータＡの一実施形態を説明する。
【００１９】
図１、図２及び図３（ｂ）等に示すように、生コンクリート等を運搬するトラックアジテータＡは、移動手段となる車体本体１と、当該車体本体１の荷台１１に搭載したドラム２と、当該ドラム２へ生コンクリートを投入するための投入ホッパ３とを備え、当該ドラム２内に生コンクリート等を収容して運搬する。そして、運搬先まで到着すると、排出シュート４を用いてドラム２内の生コンクリート等を排出するものである。
【００２０】
以上の構成に加えて、本願発明のトラックアジテータＡは、図３乃至図６に示すように、分離機構５を用いて当該投入ホッパ３と前記ドラム２とを必要に応じて分離可能に構成している。更に、当該投入ホッパ３と前記ドラム２とを分離した際に前記ドラム２内に雨水等が進入しないように、前記ドラム２の受入口２１ａ及び排出部２１ｂの上方を覆う防雨カバー６を設けている。
【００２１】
以下、各構成について詳述する。
【００２２】
車体本体１は、運転席１２に図示しないモニタ装置や、前記分離機構５や防雨カバー６を操作するための操作手段などを備えている。尚、本実施形態では操作手段を運転席１２並びに車体本体１の後方に設けているが、当該操作手段については後述する。
【００２３】
ドラム２は、前記生コンクリート等の運搬物を収容するものであり、内部に収容空間を形成するドラム本体２１と、当該ドラム本体２１を正回転並びに逆回転可能に支持するドラム軸（図示しない）とを主に有している。
【００２４】
ドラム本体２１は、後方上端部に生コンクリートを受け入れるための受入口２１ａを開口しており、当該受入口２１ａ側を上位側とする傾斜状態となるように支持部材を介して前記車体本体１に対して取り付けている。そして受入口２１ａの周囲において、ドラム２の逆回転時に排出シュート４の後述する排出誘導部４１へ生コンクリート等を排出し得る排出部２１ｂを設定している。
【００２５】
ドラム軸は、図示しないドラム回転制御部にて回転制御されており、ドラム２を正回転させることで生コンクリートを撹拌する一方で、ドラム本体２１を逆回転させることによりドラム２内の生コンクリート等を前記排出シュート４を用いて排出する。
【００２６】
投入ホッパ３は、漏斗状の投入ホッパ本体３１の上部に生コンクリートを投入するための投入口３１ａを開口すると共に下部に前記ドラム２の受入口２１ａと連通する連通口３１ｂを開口して構成している。また本実施形態では、投入時における生コンクリートの飛散を防止すべく前記投入口３１ａのドラム２側上部にゴム製の飛散防止カバー３２を突設しているが、当該飛散防止カバー３２を有さない態様としてもよい。
【００２７】
投入口３１ａは、上方に向けて開口して上方から生コンクリートなどを投入可能としている。
【００２８】
連通口３１ｂは、その外形を前記ドラム２の受入口２１ａの内形と略同じ形状としており、当該連通口３１ｂを含む投入ホッパ３の一端３Ａを前記ドラム２の受入口２１ａを介してドラム２内に挿入することにより、両者（ドラム２の受入口２１ａと投入ホッパ３の連通口３１ｂ）を連通するように構成している。
【００２９】
排出シュート４は、前記ドラム２から流れ出す生コンクリートや前記投入ホッパ３からの排出物を受けて外部へ排出するために上向けに開口した樋状のものであり、図１に示すように、前記投入ホッパ３の下方且つ前記ドラム２の後方に設けている。本実施形態においては、図３（ｂ）などに示すように、左右一対の排出誘導部４１と、当該排出誘導部４１にて誘導される排出物などを流すシュート本体４２とから構成している。
【００３０】
排出誘導部４１は、前記ドラム２の排出部２１ｂの下方に位置付けた漏斗状の部材であり、その上部を前記支持部材１４に固定している。
【００３１】
シュート本体４２は、前記排出誘導部４１の下端に回動可能に取り付けており、前記ドラム２から流れ出す生コンクリートや、本実施形態で後に詳述する運搬姿勢Ｄ２において前記投入ホッパ３からの排出物を排出し得るものとなっている。
【００３２】
尚、シュート本体４２の下部には、排出物を溜める装置としてバケツ等を取り付け可能に構成してもよい。
【００３３】
分離機構５は、ガイド溝５１ａを有する一対のガイドレール５１と、当該ガイドレール５１のガイド溝５１ａに沿って移動する走行支柱５２と、当該走行支柱５２を取り付けた前記投入ホッパ３を前記ガイドレール５１に沿って移動させるための駆動部（図示しない）とから構成している。
【００３４】
当該分離機構５は、前記投入ホッパ３とドラム２とを接触及び分離させることにより、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを連通状態とし、当該投入ホッパ３を用いてドラム２に生コンクリートを投入可能とする投入姿勢Ｄ１と、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを分離し、当該投入ホッパ３の連通口３１ｂから排出される排出物を排出シュート４へ排出可能とする分離姿勢Ｄ２とを選択可能に構成している。
【００３５】
本実施形態においては、前記ドラム軸の回転軸心方向ｄに沿って、前記投入ホッパ３の連通口３１ｂを前記ドラム２の受入口２１ａから分離する。また、前記ガイドレール５１に沿って前記投入ホッパ３をドラム２と離間及び近接させて前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとの離間幅Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３を変更可能に構成することにより、後述する投入姿勢Ｄ１と、第一分離姿勢である運搬姿勢Ｄ２と、第二分離姿勢である流動化剤投入姿勢Ｄ３と、第三分離姿勢である投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４からなる複数の姿勢を選択可能に構成している。
【００３６】
ガイドレール５１は、図３（ａ）乃至図６（ａ）に示すように、投入ホッパ３の両側面の近傍位置に設けており、その一端は、投入ホッパ３の近傍に設けた支持部材１４に支持させている。
【００３７】
詳述すると、当該ガイドレール５１は、回転軸心方向ｄに沿って延長した第一レール部５１１と、当該第一レール部５１１から反ドラム２側に水平方向に延設した第二レール部５１２と、当該第二レール部５１２から下方に向って延出した第三レール部５１３とを備えてなる。また、前記投入ホッパ３側に向けて前記走行支柱５２を支持させるガイド溝５１ａを各姿勢に前記投入ホッパ３を誘導する形状に開口すると共に、前記各姿勢位置に投入ホッパ３を停止させるためのリミットスイッチを設けて、前記投入ホッパ３を各姿勢にて維持可能としている。なお本実施形態ではドラム２や排出シュート４等との配置を考慮した角度を成して下方に延出させた構成を採用しているが、斯かる構成に限られることはない。すなわち、第三レール部５１３を第二レール部５１２の後端から垂下させた第三レール部５１３を構成したものであってもよい。
【００３８】
走行支柱５２は、図３（ｂ）などに示すように、前記投入ホッパ３の両側面から前記ガイドレール５１側に向って突設した一対の棒状の突起部であり、一端を投入ホッパ３に固定すると共に他端を前記ガイドレール５１のガイド溝５１ａに支持させている。更に、ガイド溝５１ａに嵌合させる端部にギアなどを取り付けて前記ガイドレール５１のガイド溝５１ａに沿って移動及び回動可能に構成している。なお本実施形態では投入ホッパ３は上述したいずれの姿勢においても確実に支持され得るものであるが、投入ホッパ３を支持する構成要素としてはガイドレール５１並びに走行支柱５２以外のものを省略して図示している。
【００３９】
駆動部は、小型のモータなどの動力源から構成しており、前記操作手段からの電気的な操作信号に従って、前記投入ホッパ３を前記ガイドレール５１に沿って移動及び回動させるための機能を発揮する。
【００４０】
防雨カバー６は、図４に示すように、前記運搬姿勢Ｄ２にあるドラム２の受入口２１ａ並びに排出部２１ｂの上方を覆うに足る平面視形状を有するカバー本体６１と、当該カバー本体６１を前記投入ホッパ３に対して回動可能に取り付ける取付部材６２とを有している。
【００４１】
カバー本体６１は、前記ドラム２の受入口２１ａ及び排出部２１ｂの幅寸法よりも広い幅寸法６Ｗ１と、当該カバー本体６１の基端部６１１から運搬姿勢Ｄ２にあるドラム２の受入口２１ａまでの寸法よりも長い奥行き寸法６Ｗ２を有する平板状の部材である。また、当該カバー本体６１は、前記分離機構５の駆動部および操作手段を用いて、略９０度の可動範囲で回動可能に構成した可動式のカバー部材である。
【００４２】
詳述すると、図４に示すように、前記カバー本体６１を略水平状態として運搬姿勢Ｄ２にある前記ドラム２の受入口２１ａ及び排出部２１ｂの上方を覆う被覆状態Ｓ１と、図５に示すように、前記カバー本体６１を略垂直状態として流動化剤投入姿勢Ｄ３や投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４にある前記ドラム２の受入口２１ａ及び排出部２１ｂの上方を開放する開放状態Ｓ２とを選択可能に構成している。
【００４３】
取付部材６２は、図示しない蝶番などを用いて前記投入ホッパ３の後端に前記カバー本体６１の基端部６１１を回動可能な状態に取り付ける部材である。
【００４４】
操作手段は、本実施形態では運転席１２並びに車体本体１の後方に設けており、図示しない操作盤などを用いて前記駆動部に電気信号を送信する機能を有している。当該操作手段からの操作信号に従って前記投入ホッパ３は前記ガイドレール５１に沿って指示された姿勢の位置まで移動する。また、前記防雨カバー６は、当該操作手段からの操作信号に従ってカバー本体６１の自由端部６１２を回動させて前記被覆状態Ｓ１と開放状態Ｓ２とを取りうる。
【００４５】
次に、前記分離機構５を用いて選択できる前記ドラム２と前記投入ホッパ３の各姿勢について図３乃至図６を参照して詳述する。
【００４６】
投入姿勢Ｄ１は、図３に示すように、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを連通状態とし、当該投入ホッパ３を用いてドラム２に生コンクリートを投入可能とする姿勢である。具体的には、前記分離機構５を用いて前記投入ホッパ３を前記ドラム２に最も近づける方向に移動させて前記投入ホッパ３の連通口３１ｂを含む一端３Ａを前記ドラム２の受入口２１ａに挿入することにより、両者を連通状態とする。当該投入姿勢Ｄ１において、前記投入ホッパ３の上部に設けた投入口３１ａから生コンクリートを投入すると、当該投入ホッパ３の連通口３１ｂ及び前記ドラム２の受入口２１ａを介して生コンクリートがドラム２内に流れ込む。
【００４７】
当該投入姿勢Ｄ１においては、前記防雨カバー６を被覆状態Ｓ１としておく。
【００４８】
運搬姿勢Ｄ２（第一分離姿勢）は、図４に示すように、ドラム２内に生コンクリートを投入した後に、目的地まで運搬する際に適した姿勢であり、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを分離し、当該投入ホッパ３の連通口３１ｂから排出される排出物（例えば、投入口３１ａから入る雨水等）を排出シュート４へ排出可能としている。本実施形態においては、前記投入ホッパ３の連通口３１ｂを前記排出シュート４の上方に位置させることにより、投入ホッパ３の連通口３１ｂから排出される排出物を排出シュート４へ排出可能としている。
【００４９】
具体的には、前記分離機構５を用いて投入姿勢Ｄ１にある前記投入ホッパ３を前記ガイドレール５１（第一レール部５１１）に沿って後方に移動させて、前記投入ホッパ３の連通口３１ｂと前記ドラム２の受入口２１ａとをドラム２の回転軸心方向ｄに沿って分離する。そして、更に当該投入ホッパ３を前記ガイドレール５１に沿って投入姿勢Ｄ１にある投入ホッパ３よりも上方かつ前記ドラム２と離間する方向に移動させる。前記投入ホッパ３の連通口３１ｂの前端（ドラム２側端）を、前記ドラム２の受入口２１ａの後端（投入ホッパ３側端）より後方、つまり、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとが、垂直方向からみてオーバーラップしない位置まで離間させ、前記投入ホッパ３の連通口３１ｂが前記排出シュート４の上方に位置する所で移動を停止する。これにより、当該投入ホッパ３の連通口３１ｂから排出される排出物は、前記ドラム２内に流れ込まず、前記排出シュート４から排出される。
【００５０】
当該運搬姿勢Ｄ２においては、前記防雨カバー６を被覆状態Ｓ１とし、運搬姿勢Ｄ２とすることにより露呈する前記ドラム２の受入口２１ａの上方を覆う。
【００５１】
流動化剤投入姿勢Ｄ３（第二分離姿勢）は、図５に示すように、前記ドラム２内に流動化剤などを投入する際に適した姿勢であり、前記第一分離姿勢である運搬姿勢Ｄ２よりも、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとの離間幅Ｒ２を広くしている。但し、当該流動化剤投入姿勢Ｄ３においても、前記投入ホッパ３の連通口３１ｂを前記排出シュート４の上方に位置させておき、当該投入ホッパ３の連通口３１ｂから排出される排出物を排出シュート４へ排出可能としている。
【００５２】
具体的には、前記分離機構５を用いて運搬姿勢Ｄ２にある前記投入ホッパ３を前記ガイドレール５１（第二レール部５１２）に沿って水平方向に後退させることにより、前記投入ホッパ３を更に前記ドラム２から離間する。これにより、前記ドラム２と前記投入ホッパ３との間に数十ｃｍの作業空間を形成し前記ドラム２の受入口２１ａから流動化剤などを投入可能とする共に前記ドラム２内の生コンクリートの性状を目視可能としている。
【００５３】
当該流動化剤投入姿勢Ｄ３においては、前記防雨カバー６を開放状態Ｓ２とし、前記ドラム２の受入口２１ａの上方を露呈させ、投入作業を行うに足る作業空間を確保する。
【００５４】
投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４（第三分離姿勢）は、図６に示すように、前記投入ホッパ３の内側を洗浄する際に適した姿勢であり、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを分離し、前記投入ホッパ３に生コンクリートを投入する投入口３１ａの高さ位置を、前記投入姿勢Ｄ１にある投入ホッパ３の投入口３１ａの高さ位置よりも低い位置に移動する。但し、当該投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４においても、前記投入ホッパ３の連通口３１ｂを前記排出シュート４の上方に位置させており、当該投入ホッパ３の連通口３１ｂから排出される排出物を排出シュート４へ排出可能としている。
【００５５】
具体的には、前記分離機構５を用いて流動化剤投入姿勢Ｄ３にある前記投入ホッパ３を前記ガイドレール５１（第三レール部５１３）に沿って下降させる。そして、所定の位置まで下降し前記リミットスイッチにより停止した後に、前記投入ホッパ３の投入口３１ａをドラム２側に向けて略３０度回転させる。これにより、投入ホッパ３の投入口３１ａの高さ位置が、投入姿勢Ｄ１にある投入ホッパ３の投入口３１ａの高さ位置よりも数十ｃｍほど低い位置に移動し、投入ホッパ３の投入口３１ａが地上から２ｍ以下の位置にある洗浄作業を行える位置まで下がる。なお本実施形態では図示例として投入ホッパ３の投入口３１ａを回転させる角度を略３０度としたものを開示しているが、斯かる角度を略３０度に限定するものではない。すなわち、ドラム２や排出シュート４との相対配置を考慮して、さらに角度を大きく回転し得るものとしても良い。
【００５６】
当該投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４においては、前記防雨カバー６を開放状態Ｓ２とし、前記ドラム２と干渉しないようにする。
【００５７】
尚、以上は、投入姿勢Ｄ１、運搬姿勢Ｄ２、流動化剤投入姿勢Ｄ３、投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４の順に前記投入ホッパ３をドラム２から離間させる方向に移動する工程について説明したが、逆の順序を辿って前記投入ホッパ３をドラム２に近接することもできる。
【００５８】
以上のようにトラックアジテータＡを構成することにより、以下のような効果を奏する。
【００５９】
生コンクリートの運搬の際などには前記運搬姿勢Ｄ２としておくことで、前記投入ホッパ３を介して前記ドラム２内に雨水等が浸入することを防止し、生コンクリートの品質を好適に維持することが可能となる。更に、投入ホッパ３から排出される雨水等や洗浄水などの排出物を、前記排出シュート４を利用して排出することができる。また、生コンクリートを投入した直後に投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４として投入ホッパ３などを洗浄することが可能となる。すなわち、投入ホッパ３に付着した生コンクリートを硬化させることに起因するはつり作業などを不要として洗浄作業を容易に行える。
【００６０】
また、前記分離姿勢において、前記投入ホッパ３の連通口３１ｂを前記排出シュート４の上方に位置させることで、容易に投入ホッパ３からの排出物を前記排出シュート４へと排出する構造を実現できる。
【００６１】
更に、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとの離間幅Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３を変更可能に構成することにより、運搬の際や流動化剤を投入する際などの各種場面に応じて好適な姿勢を選択することができる。
【００６２】
加えて、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを分離し、前記投入ホッパ３に生コンクリートを投入する投入口３１ａの高さ位置を、前記投入姿勢Ｄ１にある投入ホッパ３の投入口３１ａの高さ位置よりも低い位置に移動可能に構成していることで、洗浄の際などに危険な高所作業を減らすことが可能となる。
【００６３】
また、前記ドラム２の回転軸心方向ｄに沿って前記投入ホッパ３の連通口３１ｂを前記ドラム２の受入口２１ａから分離することで、円滑な分離動作を実現できる。
【００６４】
更に、前記運搬姿勢Ｄ２において、前記ドラム２の受入口２１ａの上方を覆う防雨カバー６を設けていることで、前記ドラム２の受入口２１ａから雨水等が進入することを簡単に防止できる。
【００６５】
加えて、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを分離するように操作する操作手段を運転席１２並びに車体本体１に設けていることにより、作業者の操作性を向上できる。
【００６６】
尚、各部の具体的な構成は、上述した実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【００６７】
例えば、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを分離するように操作する操作手段を、運転席１２及び車体本体１の後方の何れか一方に設けたものとしてもよい。
【００６８】
更に、本実施形態においては、前記投入ホッパ３に取り付けた防雨カバー６により、前記ドラム２の受入口２１ａ及び排出部２１ｂを上方から覆っているが、前記ドラム２の排出部２１ｂに嵌め合わせて当該受入口２１ａ及び排出部２１ｂを蓋閉可能な蓋体を設けても良い。
【００６９】
また、上記実施形態においては、ガイドレール５１などを用いてドラム軸の延伸方向に沿って前記投入ホッパ３を移動させているが、例えばドラム２に対して投入ホッパ３を扉状に旋回させることによって両者を分離することも考えられる。
【００７０】
さらに、上記実施形態では当該投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４において、前記投入ホッパ３の連通口３１ｂを排出シュート４の略真上に位置させることにより、分離姿勢における一姿勢として投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４を開示したが、投入ホッパを洗浄するための姿勢として分離姿勢とは異なる姿勢をなすものとしても良い。すなわち、連通口３１ｂを排出シュート４よりも後方や下方に配置することにより、投入ホッパ３の洗浄に適した格別の姿勢をなし得るものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明の一実施形態に係るトラックアジテータＡを示す側面図。
【図２】同実施形態に係るトラックアジテータＡを示す平面図。
【図３】同実施形態に係るトラックアジテータＡの投入姿勢Ｄ１を示す概略説明図。
【図４】同実施形態に係るトラックアジテータＡの運搬姿勢Ｄ２を示す概略説明図。
【図５】同実施形態に係るトラックアジテータＡの流動化剤投入姿勢Ｄ３を示す概略説明図。
【図６】同実施形態に係るトラックアジテータＡの投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４を示す概略説明図。
【符号の説明】
【００７２】
Ａ・・・トラックアジテータ
Ｄ１・・・投入姿勢
Ｄ２・・・分離姿勢（運搬姿勢）
Ｄ３・・・分離姿勢（流動化剤投入姿勢）
Ｄ４・・・分離姿勢（投入ホッパ洗浄姿勢）
ｄ・・・回転軸心方向
Ｒ１・・・離間幅
Ｒ２・・・離間幅
Ｒ３・・・離間幅
１・・・車体本体
２・・・ドラム
３・・・投入ホッパ
４・・・排出シュート
６・・・防雨カバー
１２・・・運転席
２１ａ・・・受入口
３１ａ・・・投入口
３１ｂ・・・連通口
【技術分野】
【０００１】
この発明は、投入ホッパを有するトラックアジテータにおいて、ドラム内の生コンクリートを好適な状態に維持するために利用されるものである。
【背景技術】
【０００２】
生コンクリートを製造する際には、例えばＪＩＳ規格などで定められている強度やスランプといった要件を満たすために、生コンクリートの材料の許容計量の誤差を可能な限り小さくすることが求められている。また、使用する水の品質についても基準が設けられており、例えば上水道水以外の水を利用する際は、所定の品質基準に適合しなければならない。
【０００３】
これらの基準を遵守して工場内で製造された生コンクリートは、ドラムを備えたトラックアジテータにて作業現場などに運搬される。当該トラックアジテータのドラム内に生コンクリートを投入する際には、漏斗状の投入ホッパを利用する。この投入ホッパは、車体本体に固定されており、当該投入ホッパの一端を前記ドラム内に挿入している。そして、前記投入ホッパの上部に開口する投入口から生コンクリートを流し込むと当該生コンクリートはドラムに開口する受入口を介してドラム内に投入される（例えば、特許文献１を参照）。
【特許文献１】特開２００３−８９１０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記投入ホッパの投入口は通常０．６ｍ２程度も開口しており、降雨時等には
当該投入口から雨水等がドラム内に浸入してしまい、工場にて基準を遵守して製造した生コンクリートであっても雨水等の浸入の影響で基準を逸脱してしまう。
【０００５】
また、前記トラックアジテータのドラム内に生コンクリートを投入する際に、前記投入ホッパやドラムの後端部に生コンクリートが付着するが、これらをトラックアジテータに設置している高圧ポンプを用いて洗浄すると、洗浄水が投入ホッパを介してドラム内に流入してしまう。従って、当該投入ホッパなどの洗浄は、生コンクリートを運搬し荷下ろしをした後に行なわなければならず、運搬に係る時間が長い場合や夏季には付着したモルタルが硬化してしまい、洗浄の際に当該硬化したモルタルをはつり取らなければならないという不具合があった。
【０００６】
更には、生コンクリートに添加する流動化剤も投入ホッパを介してドラム内に投入しているが、当該投入方法であると流動化剤を投入ホッパの近傍にしか投入できないため、流動化剤を生コンクリートと混ぜるために必要な攪拌時間が長くなってしまう。
【０００７】
また、流動化剤の投入の際には、地上から２ｍ以上の高さにあるステップに登って作業を行わなければならない高所作業となってしまうため、安全帯を使用しなければならないなどの煩わしさや危険が伴う。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本願は、生コンクリートを受け入れる受入口を開口しているドラムと、当該ドラムの受入口と連通する連通口を開口している投入ホッパとを備えているトラックアジテータにおいて、前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口とを連通状態とし、当該投入ホッパを用いてドラムに生コンクリートを投入可能とする投入姿勢と、前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口とを分離し、当該投入ホッパの連通口から排出される排出物を排出シュートへ排出可能とする分離姿勢とを選択可能に構成していることを特徴とする。
【０００９】
ここで本明細書において、「生コンクリート」という文言は狭義の生コンクリートに限定されることはなく、トラックアジテータを用いて運搬するものを広範に指し示す概念である。すなわち、粗骨材を含まないモルタルをも含む概念である。
【００１０】
これにより、生コンクリートの運搬の際など、生コンクリートをドラムに挿入する時以外では前記分離姿勢としておくことで、前記投入ホッパを介して前記ドラム内に雨水等が浸入することを防止し、生コンクリートの品質を好適に維持することが可能となる。更に、投入ホッパから排出される雨水等や洗浄水などの排出物を、前記排出シュートを利用して排出することができる。また、生コンクリートを投入した直後に分離姿勢として、投入ホッパに付着した生コンクリートが硬化してしまう前に洗浄することが可能となり、はつり作業などを不要として洗浄作業を容易にすることができる。
【００１１】
具体的には、前記分離姿勢において、前記投入ホッパの連通口を前記排出シュートの上方に位置させることが望ましい。
【００１２】
そして分離姿勢では、前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口との離間幅を変更可能に構成することにより、運搬の際や流動化剤を投入する際などの各種場面に応じて好適な姿勢を選択することができる。
【００１３】
加えて、投入ホッパを洗浄する場合などにおいて危険な高所作業を減らすためには、分離姿勢とした状態で、前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口とを分離し、前記投入ホッパに生コンクリートを投入する投入口の高さ位置を、前記投入姿勢にある投入ホッパの投入口の高さ位置よりも低い位置に移動可能に構成することが考えられる。
【００１４】
また、前記ドラムの回転軸心方向に沿って前記投入ホッパの連通口を前記ドラムの受入口から分離することで、円滑な分離動作を実現できる。
【００１５】
更に、前記分離姿勢において、前記ドラムの受入口を覆う防雨カバーを設けていることで、前記ドラムの受入口から雨水等が進入することを防止できる。
【００１６】
加えて、作業者の操作性を向上させるためには、前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口とを分離するように操作する操作手段を、運転席及び車体本体の後方のうち何れか一方又は両方に設けることが望ましい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、生コンクリートの運搬の際などには前記分離姿勢としておくことで、前記投入ホッパを介して前記ドラム内に雨水等が浸入することを防止し、生コンクリートの品質を好適に維持することが可能となる。更に、投入ホッパから排出される雨水等や洗浄水などの排出物を、前記排出シュートを利用して排出することができる。また、生コンクリートを投入した直後に分離姿勢として投入ホッパなどを洗浄することが可能となり、はつり作業などを不要として洗浄作業を容易にできる。更には、洗浄をした後に生コンクリートを運搬できるため路上などを汚染する恐れがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を用いて本願発明のトラックアジテータＡの一実施形態を説明する。
【００１９】
図１、図２及び図３（ｂ）等に示すように、生コンクリート等を運搬するトラックアジテータＡは、移動手段となる車体本体１と、当該車体本体１の荷台１１に搭載したドラム２と、当該ドラム２へ生コンクリートを投入するための投入ホッパ３とを備え、当該ドラム２内に生コンクリート等を収容して運搬する。そして、運搬先まで到着すると、排出シュート４を用いてドラム２内の生コンクリート等を排出するものである。
【００２０】
以上の構成に加えて、本願発明のトラックアジテータＡは、図３乃至図６に示すように、分離機構５を用いて当該投入ホッパ３と前記ドラム２とを必要に応じて分離可能に構成している。更に、当該投入ホッパ３と前記ドラム２とを分離した際に前記ドラム２内に雨水等が進入しないように、前記ドラム２の受入口２１ａ及び排出部２１ｂの上方を覆う防雨カバー６を設けている。
【００２１】
以下、各構成について詳述する。
【００２２】
車体本体１は、運転席１２に図示しないモニタ装置や、前記分離機構５や防雨カバー６を操作するための操作手段などを備えている。尚、本実施形態では操作手段を運転席１２並びに車体本体１の後方に設けているが、当該操作手段については後述する。
【００２３】
ドラム２は、前記生コンクリート等の運搬物を収容するものであり、内部に収容空間を形成するドラム本体２１と、当該ドラム本体２１を正回転並びに逆回転可能に支持するドラム軸（図示しない）とを主に有している。
【００２４】
ドラム本体２１は、後方上端部に生コンクリートを受け入れるための受入口２１ａを開口しており、当該受入口２１ａ側を上位側とする傾斜状態となるように支持部材を介して前記車体本体１に対して取り付けている。そして受入口２１ａの周囲において、ドラム２の逆回転時に排出シュート４の後述する排出誘導部４１へ生コンクリート等を排出し得る排出部２１ｂを設定している。
【００２５】
ドラム軸は、図示しないドラム回転制御部にて回転制御されており、ドラム２を正回転させることで生コンクリートを撹拌する一方で、ドラム本体２１を逆回転させることによりドラム２内の生コンクリート等を前記排出シュート４を用いて排出する。
【００２６】
投入ホッパ３は、漏斗状の投入ホッパ本体３１の上部に生コンクリートを投入するための投入口３１ａを開口すると共に下部に前記ドラム２の受入口２１ａと連通する連通口３１ｂを開口して構成している。また本実施形態では、投入時における生コンクリートの飛散を防止すべく前記投入口３１ａのドラム２側上部にゴム製の飛散防止カバー３２を突設しているが、当該飛散防止カバー３２を有さない態様としてもよい。
【００２７】
投入口３１ａは、上方に向けて開口して上方から生コンクリートなどを投入可能としている。
【００２８】
連通口３１ｂは、その外形を前記ドラム２の受入口２１ａの内形と略同じ形状としており、当該連通口３１ｂを含む投入ホッパ３の一端３Ａを前記ドラム２の受入口２１ａを介してドラム２内に挿入することにより、両者（ドラム２の受入口２１ａと投入ホッパ３の連通口３１ｂ）を連通するように構成している。
【００２９】
排出シュート４は、前記ドラム２から流れ出す生コンクリートや前記投入ホッパ３からの排出物を受けて外部へ排出するために上向けに開口した樋状のものであり、図１に示すように、前記投入ホッパ３の下方且つ前記ドラム２の後方に設けている。本実施形態においては、図３（ｂ）などに示すように、左右一対の排出誘導部４１と、当該排出誘導部４１にて誘導される排出物などを流すシュート本体４２とから構成している。
【００３０】
排出誘導部４１は、前記ドラム２の排出部２１ｂの下方に位置付けた漏斗状の部材であり、その上部を前記支持部材１４に固定している。
【００３１】
シュート本体４２は、前記排出誘導部４１の下端に回動可能に取り付けており、前記ドラム２から流れ出す生コンクリートや、本実施形態で後に詳述する運搬姿勢Ｄ２において前記投入ホッパ３からの排出物を排出し得るものとなっている。
【００３２】
尚、シュート本体４２の下部には、排出物を溜める装置としてバケツ等を取り付け可能に構成してもよい。
【００３３】
分離機構５は、ガイド溝５１ａを有する一対のガイドレール５１と、当該ガイドレール５１のガイド溝５１ａに沿って移動する走行支柱５２と、当該走行支柱５２を取り付けた前記投入ホッパ３を前記ガイドレール５１に沿って移動させるための駆動部（図示しない）とから構成している。
【００３４】
当該分離機構５は、前記投入ホッパ３とドラム２とを接触及び分離させることにより、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを連通状態とし、当該投入ホッパ３を用いてドラム２に生コンクリートを投入可能とする投入姿勢Ｄ１と、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを分離し、当該投入ホッパ３の連通口３１ｂから排出される排出物を排出シュート４へ排出可能とする分離姿勢Ｄ２とを選択可能に構成している。
【００３５】
本実施形態においては、前記ドラム軸の回転軸心方向ｄに沿って、前記投入ホッパ３の連通口３１ｂを前記ドラム２の受入口２１ａから分離する。また、前記ガイドレール５１に沿って前記投入ホッパ３をドラム２と離間及び近接させて前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとの離間幅Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３を変更可能に構成することにより、後述する投入姿勢Ｄ１と、第一分離姿勢である運搬姿勢Ｄ２と、第二分離姿勢である流動化剤投入姿勢Ｄ３と、第三分離姿勢である投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４からなる複数の姿勢を選択可能に構成している。
【００３６】
ガイドレール５１は、図３（ａ）乃至図６（ａ）に示すように、投入ホッパ３の両側面の近傍位置に設けており、その一端は、投入ホッパ３の近傍に設けた支持部材１４に支持させている。
【００３７】
詳述すると、当該ガイドレール５１は、回転軸心方向ｄに沿って延長した第一レール部５１１と、当該第一レール部５１１から反ドラム２側に水平方向に延設した第二レール部５１２と、当該第二レール部５１２から下方に向って延出した第三レール部５１３とを備えてなる。また、前記投入ホッパ３側に向けて前記走行支柱５２を支持させるガイド溝５１ａを各姿勢に前記投入ホッパ３を誘導する形状に開口すると共に、前記各姿勢位置に投入ホッパ３を停止させるためのリミットスイッチを設けて、前記投入ホッパ３を各姿勢にて維持可能としている。なお本実施形態ではドラム２や排出シュート４等との配置を考慮した角度を成して下方に延出させた構成を採用しているが、斯かる構成に限られることはない。すなわち、第三レール部５１３を第二レール部５１２の後端から垂下させた第三レール部５１３を構成したものであってもよい。
【００３８】
走行支柱５２は、図３（ｂ）などに示すように、前記投入ホッパ３の両側面から前記ガイドレール５１側に向って突設した一対の棒状の突起部であり、一端を投入ホッパ３に固定すると共に他端を前記ガイドレール５１のガイド溝５１ａに支持させている。更に、ガイド溝５１ａに嵌合させる端部にギアなどを取り付けて前記ガイドレール５１のガイド溝５１ａに沿って移動及び回動可能に構成している。なお本実施形態では投入ホッパ３は上述したいずれの姿勢においても確実に支持され得るものであるが、投入ホッパ３を支持する構成要素としてはガイドレール５１並びに走行支柱５２以外のものを省略して図示している。
【００３９】
駆動部は、小型のモータなどの動力源から構成しており、前記操作手段からの電気的な操作信号に従って、前記投入ホッパ３を前記ガイドレール５１に沿って移動及び回動させるための機能を発揮する。
【００４０】
防雨カバー６は、図４に示すように、前記運搬姿勢Ｄ２にあるドラム２の受入口２１ａ並びに排出部２１ｂの上方を覆うに足る平面視形状を有するカバー本体６１と、当該カバー本体６１を前記投入ホッパ３に対して回動可能に取り付ける取付部材６２とを有している。
【００４１】
カバー本体６１は、前記ドラム２の受入口２１ａ及び排出部２１ｂの幅寸法よりも広い幅寸法６Ｗ１と、当該カバー本体６１の基端部６１１から運搬姿勢Ｄ２にあるドラム２の受入口２１ａまでの寸法よりも長い奥行き寸法６Ｗ２を有する平板状の部材である。また、当該カバー本体６１は、前記分離機構５の駆動部および操作手段を用いて、略９０度の可動範囲で回動可能に構成した可動式のカバー部材である。
【００４２】
詳述すると、図４に示すように、前記カバー本体６１を略水平状態として運搬姿勢Ｄ２にある前記ドラム２の受入口２１ａ及び排出部２１ｂの上方を覆う被覆状態Ｓ１と、図５に示すように、前記カバー本体６１を略垂直状態として流動化剤投入姿勢Ｄ３や投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４にある前記ドラム２の受入口２１ａ及び排出部２１ｂの上方を開放する開放状態Ｓ２とを選択可能に構成している。
【００４３】
取付部材６２は、図示しない蝶番などを用いて前記投入ホッパ３の後端に前記カバー本体６１の基端部６１１を回動可能な状態に取り付ける部材である。
【００４４】
操作手段は、本実施形態では運転席１２並びに車体本体１の後方に設けており、図示しない操作盤などを用いて前記駆動部に電気信号を送信する機能を有している。当該操作手段からの操作信号に従って前記投入ホッパ３は前記ガイドレール５１に沿って指示された姿勢の位置まで移動する。また、前記防雨カバー６は、当該操作手段からの操作信号に従ってカバー本体６１の自由端部６１２を回動させて前記被覆状態Ｓ１と開放状態Ｓ２とを取りうる。
【００４５】
次に、前記分離機構５を用いて選択できる前記ドラム２と前記投入ホッパ３の各姿勢について図３乃至図６を参照して詳述する。
【００４６】
投入姿勢Ｄ１は、図３に示すように、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを連通状態とし、当該投入ホッパ３を用いてドラム２に生コンクリートを投入可能とする姿勢である。具体的には、前記分離機構５を用いて前記投入ホッパ３を前記ドラム２に最も近づける方向に移動させて前記投入ホッパ３の連通口３１ｂを含む一端３Ａを前記ドラム２の受入口２１ａに挿入することにより、両者を連通状態とする。当該投入姿勢Ｄ１において、前記投入ホッパ３の上部に設けた投入口３１ａから生コンクリートを投入すると、当該投入ホッパ３の連通口３１ｂ及び前記ドラム２の受入口２１ａを介して生コンクリートがドラム２内に流れ込む。
【００４７】
当該投入姿勢Ｄ１においては、前記防雨カバー６を被覆状態Ｓ１としておく。
【００４８】
運搬姿勢Ｄ２（第一分離姿勢）は、図４に示すように、ドラム２内に生コンクリートを投入した後に、目的地まで運搬する際に適した姿勢であり、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを分離し、当該投入ホッパ３の連通口３１ｂから排出される排出物（例えば、投入口３１ａから入る雨水等）を排出シュート４へ排出可能としている。本実施形態においては、前記投入ホッパ３の連通口３１ｂを前記排出シュート４の上方に位置させることにより、投入ホッパ３の連通口３１ｂから排出される排出物を排出シュート４へ排出可能としている。
【００４９】
具体的には、前記分離機構５を用いて投入姿勢Ｄ１にある前記投入ホッパ３を前記ガイドレール５１（第一レール部５１１）に沿って後方に移動させて、前記投入ホッパ３の連通口３１ｂと前記ドラム２の受入口２１ａとをドラム２の回転軸心方向ｄに沿って分離する。そして、更に当該投入ホッパ３を前記ガイドレール５１に沿って投入姿勢Ｄ１にある投入ホッパ３よりも上方かつ前記ドラム２と離間する方向に移動させる。前記投入ホッパ３の連通口３１ｂの前端（ドラム２側端）を、前記ドラム２の受入口２１ａの後端（投入ホッパ３側端）より後方、つまり、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとが、垂直方向からみてオーバーラップしない位置まで離間させ、前記投入ホッパ３の連通口３１ｂが前記排出シュート４の上方に位置する所で移動を停止する。これにより、当該投入ホッパ３の連通口３１ｂから排出される排出物は、前記ドラム２内に流れ込まず、前記排出シュート４から排出される。
【００５０】
当該運搬姿勢Ｄ２においては、前記防雨カバー６を被覆状態Ｓ１とし、運搬姿勢Ｄ２とすることにより露呈する前記ドラム２の受入口２１ａの上方を覆う。
【００５１】
流動化剤投入姿勢Ｄ３（第二分離姿勢）は、図５に示すように、前記ドラム２内に流動化剤などを投入する際に適した姿勢であり、前記第一分離姿勢である運搬姿勢Ｄ２よりも、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとの離間幅Ｒ２を広くしている。但し、当該流動化剤投入姿勢Ｄ３においても、前記投入ホッパ３の連通口３１ｂを前記排出シュート４の上方に位置させておき、当該投入ホッパ３の連通口３１ｂから排出される排出物を排出シュート４へ排出可能としている。
【００５２】
具体的には、前記分離機構５を用いて運搬姿勢Ｄ２にある前記投入ホッパ３を前記ガイドレール５１（第二レール部５１２）に沿って水平方向に後退させることにより、前記投入ホッパ３を更に前記ドラム２から離間する。これにより、前記ドラム２と前記投入ホッパ３との間に数十ｃｍの作業空間を形成し前記ドラム２の受入口２１ａから流動化剤などを投入可能とする共に前記ドラム２内の生コンクリートの性状を目視可能としている。
【００５３】
当該流動化剤投入姿勢Ｄ３においては、前記防雨カバー６を開放状態Ｓ２とし、前記ドラム２の受入口２１ａの上方を露呈させ、投入作業を行うに足る作業空間を確保する。
【００５４】
投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４（第三分離姿勢）は、図６に示すように、前記投入ホッパ３の内側を洗浄する際に適した姿勢であり、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを分離し、前記投入ホッパ３に生コンクリートを投入する投入口３１ａの高さ位置を、前記投入姿勢Ｄ１にある投入ホッパ３の投入口３１ａの高さ位置よりも低い位置に移動する。但し、当該投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４においても、前記投入ホッパ３の連通口３１ｂを前記排出シュート４の上方に位置させており、当該投入ホッパ３の連通口３１ｂから排出される排出物を排出シュート４へ排出可能としている。
【００５５】
具体的には、前記分離機構５を用いて流動化剤投入姿勢Ｄ３にある前記投入ホッパ３を前記ガイドレール５１（第三レール部５１３）に沿って下降させる。そして、所定の位置まで下降し前記リミットスイッチにより停止した後に、前記投入ホッパ３の投入口３１ａをドラム２側に向けて略３０度回転させる。これにより、投入ホッパ３の投入口３１ａの高さ位置が、投入姿勢Ｄ１にある投入ホッパ３の投入口３１ａの高さ位置よりも数十ｃｍほど低い位置に移動し、投入ホッパ３の投入口３１ａが地上から２ｍ以下の位置にある洗浄作業を行える位置まで下がる。なお本実施形態では図示例として投入ホッパ３の投入口３１ａを回転させる角度を略３０度としたものを開示しているが、斯かる角度を略３０度に限定するものではない。すなわち、ドラム２や排出シュート４との相対配置を考慮して、さらに角度を大きく回転し得るものとしても良い。
【００５６】
当該投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４においては、前記防雨カバー６を開放状態Ｓ２とし、前記ドラム２と干渉しないようにする。
【００５７】
尚、以上は、投入姿勢Ｄ１、運搬姿勢Ｄ２、流動化剤投入姿勢Ｄ３、投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４の順に前記投入ホッパ３をドラム２から離間させる方向に移動する工程について説明したが、逆の順序を辿って前記投入ホッパ３をドラム２に近接することもできる。
【００５８】
以上のようにトラックアジテータＡを構成することにより、以下のような効果を奏する。
【００５９】
生コンクリートの運搬の際などには前記運搬姿勢Ｄ２としておくことで、前記投入ホッパ３を介して前記ドラム２内に雨水等が浸入することを防止し、生コンクリートの品質を好適に維持することが可能となる。更に、投入ホッパ３から排出される雨水等や洗浄水などの排出物を、前記排出シュート４を利用して排出することができる。また、生コンクリートを投入した直後に投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４として投入ホッパ３などを洗浄することが可能となる。すなわち、投入ホッパ３に付着した生コンクリートを硬化させることに起因するはつり作業などを不要として洗浄作業を容易に行える。
【００６０】
また、前記分離姿勢において、前記投入ホッパ３の連通口３１ｂを前記排出シュート４の上方に位置させることで、容易に投入ホッパ３からの排出物を前記排出シュート４へと排出する構造を実現できる。
【００６１】
更に、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとの離間幅Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３を変更可能に構成することにより、運搬の際や流動化剤を投入する際などの各種場面に応じて好適な姿勢を選択することができる。
【００６２】
加えて、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを分離し、前記投入ホッパ３に生コンクリートを投入する投入口３１ａの高さ位置を、前記投入姿勢Ｄ１にある投入ホッパ３の投入口３１ａの高さ位置よりも低い位置に移動可能に構成していることで、洗浄の際などに危険な高所作業を減らすことが可能となる。
【００６３】
また、前記ドラム２の回転軸心方向ｄに沿って前記投入ホッパ３の連通口３１ｂを前記ドラム２の受入口２１ａから分離することで、円滑な分離動作を実現できる。
【００６４】
更に、前記運搬姿勢Ｄ２において、前記ドラム２の受入口２１ａの上方を覆う防雨カバー６を設けていることで、前記ドラム２の受入口２１ａから雨水等が進入することを簡単に防止できる。
【００６５】
加えて、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを分離するように操作する操作手段を運転席１２並びに車体本体１に設けていることにより、作業者の操作性を向上できる。
【００６６】
尚、各部の具体的な構成は、上述した実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【００６７】
例えば、前記ドラム２の受入口２１ａと前記投入ホッパ３の連通口３１ｂとを分離するように操作する操作手段を、運転席１２及び車体本体１の後方の何れか一方に設けたものとしてもよい。
【００６８】
更に、本実施形態においては、前記投入ホッパ３に取り付けた防雨カバー６により、前記ドラム２の受入口２１ａ及び排出部２１ｂを上方から覆っているが、前記ドラム２の排出部２１ｂに嵌め合わせて当該受入口２１ａ及び排出部２１ｂを蓋閉可能な蓋体を設けても良い。
【００６９】
また、上記実施形態においては、ガイドレール５１などを用いてドラム軸の延伸方向に沿って前記投入ホッパ３を移動させているが、例えばドラム２に対して投入ホッパ３を扉状に旋回させることによって両者を分離することも考えられる。
【００７０】
さらに、上記実施形態では当該投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４において、前記投入ホッパ３の連通口３１ｂを排出シュート４の略真上に位置させることにより、分離姿勢における一姿勢として投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４を開示したが、投入ホッパを洗浄するための姿勢として分離姿勢とは異なる姿勢をなすものとしても良い。すなわち、連通口３１ｂを排出シュート４よりも後方や下方に配置することにより、投入ホッパ３の洗浄に適した格別の姿勢をなし得るものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明の一実施形態に係るトラックアジテータＡを示す側面図。
【図２】同実施形態に係るトラックアジテータＡを示す平面図。
【図３】同実施形態に係るトラックアジテータＡの投入姿勢Ｄ１を示す概略説明図。
【図４】同実施形態に係るトラックアジテータＡの運搬姿勢Ｄ２を示す概略説明図。
【図５】同実施形態に係るトラックアジテータＡの流動化剤投入姿勢Ｄ３を示す概略説明図。
【図６】同実施形態に係るトラックアジテータＡの投入ホッパ洗浄姿勢Ｄ４を示す概略説明図。
【符号の説明】
【００７２】
Ａ・・・トラックアジテータ
Ｄ１・・・投入姿勢
Ｄ２・・・分離姿勢（運搬姿勢）
Ｄ３・・・分離姿勢（流動化剤投入姿勢）
Ｄ４・・・分離姿勢（投入ホッパ洗浄姿勢）
ｄ・・・回転軸心方向
Ｒ１・・・離間幅
Ｒ２・・・離間幅
Ｒ３・・・離間幅
１・・・車体本体
２・・・ドラム
３・・・投入ホッパ
４・・・排出シュート
６・・・防雨カバー
１２・・・運転席
２１ａ・・・受入口
３１ａ・・・投入口
３１ｂ・・・連通口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
生コンクリートを受け入れる受入口を開口しているドラムと、
当該ドラムの受入口と連通する連通口を開口している投入ホッパとを備えているトラックアジテータにおいて、
前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口とを連通状態とし、当該投入ホッパを用いてドラムに生コンクリートを投入可能とする投入姿勢と、
前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口とを分離し、当該投入ホッパの連通口から排出される排出物を排出シュートへ排出可能とする分離姿勢とを選択可能に構成していることを特徴とするトラックアジテータ。
【請求項２】
前記分離姿勢において、前記投入ホッパの連通口を前記排出シュートの上方に位置させることを特徴とする請求項１記載のトラックアジテータ。
【請求項３】
前記分離姿勢において、さらに前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口との離間幅を変更可能に構成していることを特徴とする請求項１又は２記載のトラックアジテータ。
【請求項４】
前記分離姿勢において、さらに前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口とを分離し、前記投入ホッパに生コンクリートを投入する投入口の高さ位置を、前記投入姿勢にある投入ホッパの投入口の高さ位置よりも低い位置に移動可能に構成していることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のトラックアジテータ。
【請求項５】
前記ドラムの回転軸心方向に沿って、前記投入ホッパの連通口を前記ドラムの受入口から分離することを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載のトラックアジテータ。
【請求項６】
前記分離姿勢において、前記ドラムの受入口を覆う防雨カバーを設けていることを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載のトラックアジテータ。
【請求項７】
前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口とを分離するように操作する操作手段を、運転席及び車体本体の後方のうち何れか一方又は両方に設けていることを特徴とする請求項１乃至６の何れかに記載のトラックアジテータ。
【請求項１】
生コンクリートを受け入れる受入口を開口しているドラムと、
当該ドラムの受入口と連通する連通口を開口している投入ホッパとを備えているトラックアジテータにおいて、
前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口とを連通状態とし、当該投入ホッパを用いてドラムに生コンクリートを投入可能とする投入姿勢と、
前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口とを分離し、当該投入ホッパの連通口から排出される排出物を排出シュートへ排出可能とする分離姿勢とを選択可能に構成していることを特徴とするトラックアジテータ。
【請求項２】
前記分離姿勢において、前記投入ホッパの連通口を前記排出シュートの上方に位置させることを特徴とする請求項１記載のトラックアジテータ。
【請求項３】
前記分離姿勢において、さらに前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口との離間幅を変更可能に構成していることを特徴とする請求項１又は２記載のトラックアジテータ。
【請求項４】
前記分離姿勢において、さらに前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口とを分離し、前記投入ホッパに生コンクリートを投入する投入口の高さ位置を、前記投入姿勢にある投入ホッパの投入口の高さ位置よりも低い位置に移動可能に構成していることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のトラックアジテータ。
【請求項５】
前記ドラムの回転軸心方向に沿って、前記投入ホッパの連通口を前記ドラムの受入口から分離することを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載のトラックアジテータ。
【請求項６】
前記分離姿勢において、前記ドラムの受入口を覆う防雨カバーを設けていることを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載のトラックアジテータ。
【請求項７】
前記ドラムの受入口と前記投入ホッパの連通口とを分離するように操作する操作手段を、運転席及び車体本体の後方のうち何れか一方又は両方に設けていることを特徴とする請求項１乃至６の何れかに記載のトラックアジテータ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００８−２２１５７２（Ｐ２００８−２２１５７２Ａ）
【公開日】平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−６１９２８（Ｐ２００７−６１９２８）
【出願日】平成１９年３月１２日（２００７．３．１２）
【出願人】（０００１８３２６６）住友大阪セメント株式会社 (1,342)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月１２日（２００７．３．１２）
【出願人】（０００１８３２６６）住友大阪セメント株式会社 (1,342)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]