フラッシュオーバ防止装置
【課題】気中の湿度により変動するフラッシュオーバ限界距離に応じた的確な保護が行えるフラッシュオーバ防止装置を得る。
【解決手段】充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとのフラッシュオーバ限界距離Ｌｃを気中の湿度に基づき判定する限界距離判定装置８−２を備え、限界距離判定装置８−２による判定結果に応じて充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとのフラッシュオーバを防ぐための 赤色回転灯５や警報ブザー６などによる警告表示や警告報知等の保護動作を行うようにした。
【解決手段】充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとのフラッシュオーバ限界距離Ｌｃを気中の湿度に基づき判定する限界距離判定装置８−２を備え、限界距離判定装置８−２による判定結果に応じて充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとのフラッシュオーバを防ぐための 赤色回転灯５や警報ブザー６などによる警告表示や警告報知等の保護動作を行うようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、フラッシュオーバ防止装置、特に、送配電線に隣接して荷吊りなどの作業を行う時に、送配電線等の充電電路の離隔距離を確保するための警報装置または高さ制限ゲート装置や路面昇降手段を備えた送配電線等の充電電路からのフラッシュオーバ防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の送配電線隣接作業の警報装置においては、パンザマストに赤外線発光器と受光器を固定し、赤外線発光器から受光器に向かって赤外線光ビームを照射している。この赤外線光ビームのレベルは上部の充電電路からの接近限界距離に合わせられており、クレーン車のブームや車両の積載物がこの赤外線光ビームに触れると赤色回転灯や警報ブザーにて危険を警告する構造としている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、他の構成による従来の送配電線等の充電電路下方の道路高さ制限ゲートにおいては、充電電路からの接近限界距離に絶縁体で構成した高さ制限ゲートを設置し、道路を通る車両の積載高さを制限する構造としている。
【０００４】
【特許文献１】特開平３−２３０７１０号公報（第２−４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の送配電線等の充電電路隣接作業に係る警報装置は以上のように構成されているので、最悪の環境条件下となる雨天での気中絶縁抵抗を想定して充電電路に対する接近限界距離を確保する必要があり、送配電線等の充電電路が低いと下部での作業高さが限定され、充電電路下方の道路においては、運搬物の高さ制限による通行の障害となるなどの問題があった。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、気中の湿度により変動するフラッシュオーバ限界距離に応じた的確な保護が行えるフラッシュオーバ防止装置を得ようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るフラッシュオーバ防止装置は、充電電路と保護対象体とのフラッシュオーバ限界距離を気中の湿度に基づき判定する限界距離判定手段を備え、前記限界距離判定手段による判定結果に応じて前記充電電路と保護対象体とのフラッシュオーバを防ぐための保護動作を行うようにしたものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、気中の湿度により変動するフラッシュオーバ限界距離に応じた的確な保護が行えるフラッシュオーバ防止装置を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態１．
この発明による実施の形態１を図１および図２に基づいて説明する。図１は実施の形態１におけるフラッシュオーバ防止装置の構成を示す側面図である。図２は実施の形態１におけるフラッシュオーバ防止装置の動作を示すフローチャート図である。
【００１０】
図１において、送配電線等の電力線などからなる充電電路ＡＬに対するクレーン車などの接地物である作業物体からなる保護対象体ＴＰに関するフラッシュオーバ防止動作が行われる。
赤外線発光器１と受光部３および赤色回転灯５や警報ブザー６および湿度センサー７は、パンザマスト２に固定して取付けられている。赤外線発光器１は、受光部３に向かって赤外線照射ビーム４の照射を行い、この赤外線照射ビーム４に触れた物体があれば、赤色回転灯５や警報ブザー６を駆動させて警告を行う。パンザマスト２は下部の油圧駆動装置１０によって上下する。
湿度センサ７のデータは監視制御部８に取り込まれて、送配電線等の電力線などからなる充電電路ＡＬからの限界距離Ｌｃを判定する限界距離判定装置８−２によって充電電路ＡＬからの限界距離Ｌｃを判定する。
別途、パンザマスト２の近くに設置された、アウトドア距離計１３とパンザマスト２に取付けられた反射鏡１２によって赤外線照射ビーム４のレベルを計測し、地面に設置されたアウトドア距離計１４と充電電路ＡＬに取付けた反射鏡１１によって充電電路ＡＬのレベルを計測する。
計測されたデータに基づいて充電電路ＡＬと赤外線照射ビーム４のレベルとの離隔距離を離隔距離演算器８−４によって算出して、パンザマスト２の移動量について移動量演算器８−５で移動距離を算出し、油圧制御装置９を経由してパンザマスト２を移動させる油圧駆動装置１０へ油圧を送る。
【００１１】
次に、パンザマスト２の動作を図２のフローチャートにて説明する。
図１および図２において、高分子フィルムを誘電体とした静電容量式の高分子系センサーで構成され気中の湿度を算出する湿度センサー７からのデータは湿度測定器８−１に入力され大気中の湿度測定が行われる（ステップＳ１）。湿度測定器８−１によるステップＳ１における測定結果は充電電路ＡＬからの限界距離判定装置８−２に取込まれ、実験データベース８−３を基づきこれを参照して大気湿度に沿った充電電路ＡＬからの限界距離Ｌｃ（寸法Ａ）を抽出する（ステップＳ２）。この実験データベース８−３は、実験により、気中の湿度による充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰである接地物との離隔限界距離をサンプリングし、気中の湿度から充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰである接地物とのフラッシュオーバ限界離隔距離Ｌｃを割り出すデータを蓄積したデータベースである。
別途、充電電路ＡＬに取付けた反射鏡１１に光ビームを照射し、距離を測定するアウトドア距離計１４により充電電路ＡＬと地面との距離について充電電路高さ測定器８−４で距離（Ｂ寸法）を測定する（ステップＳ３）。
この距離データ（Ｂ寸法）はパンザマスト２に取付けた反射鏡１２に光ビームを照射し、距離を測定するアウトドア距離計１３と接続した赤外線照射レベル測定器８−５の距離データ（Ｃ寸法）による測定結果（ステップＳ４）と共にパンザマスト移動量判定器８−６に取込まれ、パンザマスト２の移動量が判定される（ステップＳ５）。寸法Ａが寸法（Ｂ−Ｃ）より大きい場合は、パンザマスト２をＡ−（Ｂ−Ｃ）だけ下げるように油圧制御装置９経由で油圧駆動装置１０を働かせる（ステップＳ６）。寸法Ａが寸法（Ｂ−Ｃ）より小さい場合は、パンザマスト２を（Ｂ−Ｃ）−Ａだけ上げるように油圧制御装置９経由で油圧駆動装置１０を働かせる（ステップＳ７）。寸法Ａが寸法（Ｂ−Ｃ）と同じの場合は、油圧制御装置９経由で油圧駆動装置１０に指示を与えないで終了する。
【００１２】
この実施の形態１では、その大気湿度状態における充電電路ＡＬからの接近限界距離を実験データから判定し、パンザマスト２に取付けた赤外線発光器１からの赤外線光ビーム４のレベルを可変状態で動作させるので、晴天／乾燥時の送配電線等の充電電路ＡＬ下方での作業高さを有効に確保することができる。
【００１３】
（１Ａ）この発明による実施の形態１によれば、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬとクレーン車などの作業物体等からなる保護対象体ＴＰとのフラッシュオーバ限界距離Ｌｃ（寸法Ａ）を気中の湿度に基づき判定する限界距離判定装置８−２からなる限界距離判定手段を備え、前記限界距離判定装置８−２からなる限界距離判定手段による判定結果に応じて前記充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとのフラッシュオーバを防ぐための赤色回転灯５による警告表示や警報ブザー６による警告報知などの保護動作を行うようにしたので、気中の湿度により変動するフラッシュオーバ限界距離に応じた的確な保護が行えるフラッシュオーバ防止装置を得ることができる。
【００１４】
（１Ｂ）この発明による実施の形態１によれば、前記（１Ａ）項における構成において、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬから所定の離隔距離に配設された保護対象体監視用赤外線発光器１と、前記赤外線発光器１の光ビーム照射方向にあって前記充電電路ＡＬから所定の離隔距離に配設され赤外線発光器１からの光ビーム４を受ける受光器３と、前記発光器１および前記受光器３を支持するパンザマスト２からなる支柱を移動させる支柱移動手段とを備え、前記限界距離判定装置８−２からなる限界距離判定手段による判定結果に応じて前記支柱移動手段により前記発光器１および前記受光器３を支持するパンザマスト２からなる支柱を移動させ前記充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとのフラッシュオーバを防ぐための赤色回転灯５による警告表示や警報ブザー６による警告報知によって保護動作を行うようにしたので、気中の湿度によりが変動するフラッシュオーバ限界距離に応じた的確な保護が行えるフラッシュオーバ防止装置を得ることができる。
すなわち、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬから所定の離隔距離に配設された作業物体監視用赤外線発光器１と前記赤外線発光器１の光ビーム照射方向にあって前記充電電路ＡＬから所定の離隔距離に配設され赤外線発光器１からの光ビームを受ける受光器３を支持するパンザマスト２からなる支柱を油圧駆動装置１０にて移動させる支柱移動手段と、実験により得た気中の湿度による充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとしての接地物との離隔距離をベータベース化し、これにより、その時期での大気中の湿度から所定の離隔距離を確保させる限界距離判定装置８−２を含む制御手段を備えた送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬからのフラッシュオーバ防止装置を構成する。
したがって、実験により得た気中の湿度による充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとしての接地物との離隔距離をベータベース化し、これより、その時期での大気中の湿度から所定の離隔距離を確保させる制御を行い、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬの下方での有効作業高さを確保することができる。
【００１５】
実施の形態２．
この発明による実施の形態２を図３および図４に基づいて説明する。図３は実施の形態１におけるフラッシュオーバ防止装置の構成を示す側面図である。図４は実施の形態２における動作を示すフローチャート図である。
この実施の形態２において、ここで説明する特有の構成以外の構成については、先に説明した実施の形態１における構成と同一の構成内容を具備し、同様の作用を奏するものである。図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
【００１６】
上記実施の形態１では、パンザマスト２に取付けた赤外線発光器１からの赤外線光ビーム４のレベルを可変動作させる場合について述べたが、この実施の形態２では、図３および図４に示すように、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬ下の道路においては、車両運搬物からなる保護対象体ＴＰの高さ制限を行うゲート２１をその時の大気湿度状態における充電電路ＡＬからの接近限界距離を実験データから判定し、空気圧駆動装置２６で上下させ、また、空気圧駆動装置２８で道路下部レベルを変化させるようにしたので、晴天／乾燥時における運搬物からなる保護対象体ＴＰの高さ制限を緩和させることができる。
【００１７】
次に、高さ制限ゲートおよび車両通行下部動作を図４のフローチャートについて説明する。
図３および図４において、高分子系の湿度センサー７からのデータは湿度測定器８−１に入力され湿度測定が行われる（ステップＳ１１）。湿度測定器８−１によるステップＳ１１における測定結果は充電電路ＡＬからの限界距離判定装置８−２に取込まれ、実験データベース８−３から大気湿度に沿った充電電路からの限界距離Ｌｃ（寸法Ａ）を抽出する（ステップＳ１２）。
別途、充電電路ＡＬに取付けた反射鏡３０に光を照射し、距離を測定するアウトドア距離計３２により充電電路ＡＬと地面との距離を充電電路高さ測定器８−４で距離（寸法Ｂ）を測定する（ステップＳ１３）。この距離データ（寸法Ｂ）は高さ制限ゲート２１に取付けた反射鏡２９に光ビームを照射し、距離を測定するアウトドア距離計３１と接続したゲート高さ測定器８−８の距離データ（Ｃ寸法）（ステップＳ１４）と共にゲート移動量判定器８−９に取込まれ、ゲート移動量判定が行われる（ステップＳ１５）。寸法Ａが寸法（Ｂ−Ｃ）より大きい場合は、ゲート２１をＡ−（Ｂ−Ｃ）だけ下げるように空気圧制御装置２４経由で空気圧駆動装置２６を働かせる（ステップＳ１６）。
その後、充電電路高さ測定器８−４で距離（Ｂ寸法）を測定する（ステップＳ１７）とともに、ゲート高さ測定器８−８の距離（Ｃ寸法）を測定し（ステップＳ１８）、ゲート移動量判定器８−９でＡ≦（Ｂ−Ｃ）を判定し（ステップＳ１９）、「ＹＥＳ」ならば、状態保持で終了し、「ＮＯ」ならば、車両通行面２７の下面の距離をアウトドア距離計３３と接続した道路下部レベル測定器８−７の距離データ（Ｄ寸法）を測定して（ステップＳ２０）、ゲート移動量判定器８−９によりＤ≦０で判定し（ステップＳ２１）、「ＹＥＳ」ならば、ゲート２１をＡ−（Ｂ−Ｃ）だけ下げるように空気圧制御装置２４経由で空気圧駆動装置２６を働かせる（ステップＳ１６）。「ＮＯ」ならば、車両通行面２７を下げるように空気圧制御装置２４経由で空気圧駆動装置２６を働かせ（ステップＳ２２）、再度、充電電路高さ測定器８−４で距離（Ｂ寸法）及びゲート高さ測定器８−８の距離（Ｃ寸法）を測定するステップＳ１３以下のルーチンに戻る。
【００１８】
（２Ａ）この発明による実施の形態２によれば、実施の形態１の前記（１Ａ）項または（１Ｂ）項における構成において、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬからの接近限界距離確保のために前記充電電路ＡＬと荷物２３を搭載した運搬トラック２２などの車両からなる保護対象体ＴＰが利用する路面との間に設けられた高さ制限ゲート２１からなる制限ゲート手段を移動させる空気圧駆動装置２６からなるゲート移動手段を備え、前記限界距離判定装置８−２からなる限界距離判定手段による判定結果に応じて前記空気圧駆動装置２６からなるゲート移動手段により前記高さ制限ゲート２１からなる制限ゲート手段を移動させ前記充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとのフラッシュオーバを防ぐための保護動作を行うようにしたので、気中の湿度により変動するフラッシュオーバ限界距離に応じた的確な保護が行えるフラッシュオーバ防止装置を得ることができる。
すなわち、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬの下方に敷設される道路に配設された充電電路ＡＬからの接近限界距離確保のために設けられた高さ制限ゲート２１を空気圧駆動装置２６にて移動させるゲート移動手段と、実験により得た気中の湿度による充電電路と接地物との離隔距離をベータベース化し、これより、その時期での大気中の湿度から制限ゲート２１を駆動させて、充電電路ＡＬから所定の離隔距離を確保させる限界距離判定装置８−２を含む制御手段を備えたフラッシュオーバ防止装置を構成する。
したがって、実験により得た気中の湿度による充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとしての接地物との離隔距離をベータベース化し、これより、その時期での大気中の湿度から所定の離隔距離を確保させる制御を行い、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬの下方での有効作業高さを確保するとともに、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬの下方に敷設される道路においては、運搬物からなる保護対象体ＴＰの高さ制限を緩和させることができる。
【００１９】
（２Ｂ）この発明による実施の形態２によれば、実施の形態１の前記（１Ａ）項および（１Ｂ）項ならびに前記（２Ａ）項におけるいずれかの構成において、充電電路からの接近限界距離確保のために荷物２３を搭載した運搬トラック２２などの車両からなる保護対象体ＴＰが利用する路面を昇降移動させる空気圧駆動装置２８からなる路面移動手段を備え、前記限界距離判定装置８−２からなる限界距離判定手段による判定結果に応じて前記路面移動手段により前記保護対象体ＴＰが利用する路面を昇降移動させ前記充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとのフラッシュオーバを防ぐための保護動作を行うようにしたるようにしたので、気中の湿度により変動するフラッシュオーバ限界距離に応じた的確な保護が行えるフラッシュオーバ防止装置を得ることができる。
すなわち、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬの下方に敷設される道路に配設された充電電路ＡＬからの接近限界距離確保のために設けられた道路面に設置した空気圧駆動装置２８からなる昇降設備手段と、実験により得た気中の湿度による充電電路と接地物との離隔距離をベータベース化し、これより、その時期での大気中の湿度から道路面に設置した空気圧駆動装置２８からなる昇降設備手段を駆動させて、充電電路ＡＬから所定の離隔距離を確保させる限界距離判定装置８−２を含む制御手段を備えたフラッシュオーバ防止装置を構成する。
したがって、実験により得た気中の湿度による充電電路ＡＬと接地物からなる保護対象体ＴＰとの離隔距離をベータベース化し、これより、その時期での大気中の湿度から所定の離隔距離を確保させる制御を行い、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬの下方での有効作業高さを確保するとともに、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬの下方に敷設される道路においては、保護対象体ＴＰとしての運搬物の高さ制限を緩和させることできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明による実施の形態１におけるフラッシュオーバ防止装置の構成を示す側面図である。
【図２】この発明による実施の形態１におけるフラッシュオーバ防止装置の動作を示すフローチャート図である。
【図３】この発明による実施の形態２におけるフラッシュオーバ防止装置の構成を示す側面図である。
【図４】この発明による実施の形態２におけるフラッシュオーバ防止装置の動作を示すフローチャート図である。
【符号の説明】
【００２１】
１ 赤外線発光器、２ パンザマスト、３ 受光部、４ 赤外線照射ビーム、５ 赤色回転灯、６ 警報ブザー、７ 湿度センサー、８ 監視制御部、８−１ 湿度測定器、８−２ 限界距離判定装置、８−４ 充電電路高さ測定器、８−５ 赤外線照射レベル測定器、８−６ パンザマスト移動量判定器、８−７ 道路下部レベル判定器、８−８ ゲート高さ判定器、８−９ ゲート移動量判定器、９ 油圧制御装置、１０ 油圧駆動装置、１１，１２ 反射鏡、１３，１４ アウトドア距離計、２１ 高さ制限ゲート、２２ 運搬トラック、２３ 荷物、２４ 空気圧制御装置、２６ 空気圧駆動装置（ジャッキ装置）、２７ 車両通行面、２８ 空気圧駆動装置（ジャッキ装置）、２９，３０ 反射鏡、３１，３２，３３ 距離計。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、フラッシュオーバ防止装置、特に、送配電線に隣接して荷吊りなどの作業を行う時に、送配電線等の充電電路の離隔距離を確保するための警報装置または高さ制限ゲート装置や路面昇降手段を備えた送配電線等の充電電路からのフラッシュオーバ防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の送配電線隣接作業の警報装置においては、パンザマストに赤外線発光器と受光器を固定し、赤外線発光器から受光器に向かって赤外線光ビームを照射している。この赤外線光ビームのレベルは上部の充電電路からの接近限界距離に合わせられており、クレーン車のブームや車両の積載物がこの赤外線光ビームに触れると赤色回転灯や警報ブザーにて危険を警告する構造としている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、他の構成による従来の送配電線等の充電電路下方の道路高さ制限ゲートにおいては、充電電路からの接近限界距離に絶縁体で構成した高さ制限ゲートを設置し、道路を通る車両の積載高さを制限する構造としている。
【０００４】
【特許文献１】特開平３−２３０７１０号公報（第２−４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の送配電線等の充電電路隣接作業に係る警報装置は以上のように構成されているので、最悪の環境条件下となる雨天での気中絶縁抵抗を想定して充電電路に対する接近限界距離を確保する必要があり、送配電線等の充電電路が低いと下部での作業高さが限定され、充電電路下方の道路においては、運搬物の高さ制限による通行の障害となるなどの問題があった。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、気中の湿度により変動するフラッシュオーバ限界距離に応じた的確な保護が行えるフラッシュオーバ防止装置を得ようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るフラッシュオーバ防止装置は、充電電路と保護対象体とのフラッシュオーバ限界距離を気中の湿度に基づき判定する限界距離判定手段を備え、前記限界距離判定手段による判定結果に応じて前記充電電路と保護対象体とのフラッシュオーバを防ぐための保護動作を行うようにしたものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、気中の湿度により変動するフラッシュオーバ限界距離に応じた的確な保護が行えるフラッシュオーバ防止装置を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態１．
この発明による実施の形態１を図１および図２に基づいて説明する。図１は実施の形態１におけるフラッシュオーバ防止装置の構成を示す側面図である。図２は実施の形態１におけるフラッシュオーバ防止装置の動作を示すフローチャート図である。
【００１０】
図１において、送配電線等の電力線などからなる充電電路ＡＬに対するクレーン車などの接地物である作業物体からなる保護対象体ＴＰに関するフラッシュオーバ防止動作が行われる。
赤外線発光器１と受光部３および赤色回転灯５や警報ブザー６および湿度センサー７は、パンザマスト２に固定して取付けられている。赤外線発光器１は、受光部３に向かって赤外線照射ビーム４の照射を行い、この赤外線照射ビーム４に触れた物体があれば、赤色回転灯５や警報ブザー６を駆動させて警告を行う。パンザマスト２は下部の油圧駆動装置１０によって上下する。
湿度センサ７のデータは監視制御部８に取り込まれて、送配電線等の電力線などからなる充電電路ＡＬからの限界距離Ｌｃを判定する限界距離判定装置８−２によって充電電路ＡＬからの限界距離Ｌｃを判定する。
別途、パンザマスト２の近くに設置された、アウトドア距離計１３とパンザマスト２に取付けられた反射鏡１２によって赤外線照射ビーム４のレベルを計測し、地面に設置されたアウトドア距離計１４と充電電路ＡＬに取付けた反射鏡１１によって充電電路ＡＬのレベルを計測する。
計測されたデータに基づいて充電電路ＡＬと赤外線照射ビーム４のレベルとの離隔距離を離隔距離演算器８−４によって算出して、パンザマスト２の移動量について移動量演算器８−５で移動距離を算出し、油圧制御装置９を経由してパンザマスト２を移動させる油圧駆動装置１０へ油圧を送る。
【００１１】
次に、パンザマスト２の動作を図２のフローチャートにて説明する。
図１および図２において、高分子フィルムを誘電体とした静電容量式の高分子系センサーで構成され気中の湿度を算出する湿度センサー７からのデータは湿度測定器８−１に入力され大気中の湿度測定が行われる（ステップＳ１）。湿度測定器８−１によるステップＳ１における測定結果は充電電路ＡＬからの限界距離判定装置８−２に取込まれ、実験データベース８−３を基づきこれを参照して大気湿度に沿った充電電路ＡＬからの限界距離Ｌｃ（寸法Ａ）を抽出する（ステップＳ２）。この実験データベース８−３は、実験により、気中の湿度による充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰである接地物との離隔限界距離をサンプリングし、気中の湿度から充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰである接地物とのフラッシュオーバ限界離隔距離Ｌｃを割り出すデータを蓄積したデータベースである。
別途、充電電路ＡＬに取付けた反射鏡１１に光ビームを照射し、距離を測定するアウトドア距離計１４により充電電路ＡＬと地面との距離について充電電路高さ測定器８−４で距離（Ｂ寸法）を測定する（ステップＳ３）。
この距離データ（Ｂ寸法）はパンザマスト２に取付けた反射鏡１２に光ビームを照射し、距離を測定するアウトドア距離計１３と接続した赤外線照射レベル測定器８−５の距離データ（Ｃ寸法）による測定結果（ステップＳ４）と共にパンザマスト移動量判定器８−６に取込まれ、パンザマスト２の移動量が判定される（ステップＳ５）。寸法Ａが寸法（Ｂ−Ｃ）より大きい場合は、パンザマスト２をＡ−（Ｂ−Ｃ）だけ下げるように油圧制御装置９経由で油圧駆動装置１０を働かせる（ステップＳ６）。寸法Ａが寸法（Ｂ−Ｃ）より小さい場合は、パンザマスト２を（Ｂ−Ｃ）−Ａだけ上げるように油圧制御装置９経由で油圧駆動装置１０を働かせる（ステップＳ７）。寸法Ａが寸法（Ｂ−Ｃ）と同じの場合は、油圧制御装置９経由で油圧駆動装置１０に指示を与えないで終了する。
【００１２】
この実施の形態１では、その大気湿度状態における充電電路ＡＬからの接近限界距離を実験データから判定し、パンザマスト２に取付けた赤外線発光器１からの赤外線光ビーム４のレベルを可変状態で動作させるので、晴天／乾燥時の送配電線等の充電電路ＡＬ下方での作業高さを有効に確保することができる。
【００１３】
（１Ａ）この発明による実施の形態１によれば、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬとクレーン車などの作業物体等からなる保護対象体ＴＰとのフラッシュオーバ限界距離Ｌｃ（寸法Ａ）を気中の湿度に基づき判定する限界距離判定装置８−２からなる限界距離判定手段を備え、前記限界距離判定装置８−２からなる限界距離判定手段による判定結果に応じて前記充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとのフラッシュオーバを防ぐための赤色回転灯５による警告表示や警報ブザー６による警告報知などの保護動作を行うようにしたので、気中の湿度により変動するフラッシュオーバ限界距離に応じた的確な保護が行えるフラッシュオーバ防止装置を得ることができる。
【００１４】
（１Ｂ）この発明による実施の形態１によれば、前記（１Ａ）項における構成において、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬから所定の離隔距離に配設された保護対象体監視用赤外線発光器１と、前記赤外線発光器１の光ビーム照射方向にあって前記充電電路ＡＬから所定の離隔距離に配設され赤外線発光器１からの光ビーム４を受ける受光器３と、前記発光器１および前記受光器３を支持するパンザマスト２からなる支柱を移動させる支柱移動手段とを備え、前記限界距離判定装置８−２からなる限界距離判定手段による判定結果に応じて前記支柱移動手段により前記発光器１および前記受光器３を支持するパンザマスト２からなる支柱を移動させ前記充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとのフラッシュオーバを防ぐための赤色回転灯５による警告表示や警報ブザー６による警告報知によって保護動作を行うようにしたので、気中の湿度によりが変動するフラッシュオーバ限界距離に応じた的確な保護が行えるフラッシュオーバ防止装置を得ることができる。
すなわち、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬから所定の離隔距離に配設された作業物体監視用赤外線発光器１と前記赤外線発光器１の光ビーム照射方向にあって前記充電電路ＡＬから所定の離隔距離に配設され赤外線発光器１からの光ビームを受ける受光器３を支持するパンザマスト２からなる支柱を油圧駆動装置１０にて移動させる支柱移動手段と、実験により得た気中の湿度による充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとしての接地物との離隔距離をベータベース化し、これにより、その時期での大気中の湿度から所定の離隔距離を確保させる限界距離判定装置８−２を含む制御手段を備えた送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬからのフラッシュオーバ防止装置を構成する。
したがって、実験により得た気中の湿度による充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとしての接地物との離隔距離をベータベース化し、これより、その時期での大気中の湿度から所定の離隔距離を確保させる制御を行い、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬの下方での有効作業高さを確保することができる。
【００１５】
実施の形態２．
この発明による実施の形態２を図３および図４に基づいて説明する。図３は実施の形態１におけるフラッシュオーバ防止装置の構成を示す側面図である。図４は実施の形態２における動作を示すフローチャート図である。
この実施の形態２において、ここで説明する特有の構成以外の構成については、先に説明した実施の形態１における構成と同一の構成内容を具備し、同様の作用を奏するものである。図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
【００１６】
上記実施の形態１では、パンザマスト２に取付けた赤外線発光器１からの赤外線光ビーム４のレベルを可変動作させる場合について述べたが、この実施の形態２では、図３および図４に示すように、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬ下の道路においては、車両運搬物からなる保護対象体ＴＰの高さ制限を行うゲート２１をその時の大気湿度状態における充電電路ＡＬからの接近限界距離を実験データから判定し、空気圧駆動装置２６で上下させ、また、空気圧駆動装置２８で道路下部レベルを変化させるようにしたので、晴天／乾燥時における運搬物からなる保護対象体ＴＰの高さ制限を緩和させることができる。
【００１７】
次に、高さ制限ゲートおよび車両通行下部動作を図４のフローチャートについて説明する。
図３および図４において、高分子系の湿度センサー７からのデータは湿度測定器８−１に入力され湿度測定が行われる（ステップＳ１１）。湿度測定器８−１によるステップＳ１１における測定結果は充電電路ＡＬからの限界距離判定装置８−２に取込まれ、実験データベース８−３から大気湿度に沿った充電電路からの限界距離Ｌｃ（寸法Ａ）を抽出する（ステップＳ１２）。
別途、充電電路ＡＬに取付けた反射鏡３０に光を照射し、距離を測定するアウトドア距離計３２により充電電路ＡＬと地面との距離を充電電路高さ測定器８−４で距離（寸法Ｂ）を測定する（ステップＳ１３）。この距離データ（寸法Ｂ）は高さ制限ゲート２１に取付けた反射鏡２９に光ビームを照射し、距離を測定するアウトドア距離計３１と接続したゲート高さ測定器８−８の距離データ（Ｃ寸法）（ステップＳ１４）と共にゲート移動量判定器８−９に取込まれ、ゲート移動量判定が行われる（ステップＳ１５）。寸法Ａが寸法（Ｂ−Ｃ）より大きい場合は、ゲート２１をＡ−（Ｂ−Ｃ）だけ下げるように空気圧制御装置２４経由で空気圧駆動装置２６を働かせる（ステップＳ１６）。
その後、充電電路高さ測定器８−４で距離（Ｂ寸法）を測定する（ステップＳ１７）とともに、ゲート高さ測定器８−８の距離（Ｃ寸法）を測定し（ステップＳ１８）、ゲート移動量判定器８−９でＡ≦（Ｂ−Ｃ）を判定し（ステップＳ１９）、「ＹＥＳ」ならば、状態保持で終了し、「ＮＯ」ならば、車両通行面２７の下面の距離をアウトドア距離計３３と接続した道路下部レベル測定器８−７の距離データ（Ｄ寸法）を測定して（ステップＳ２０）、ゲート移動量判定器８−９によりＤ≦０で判定し（ステップＳ２１）、「ＹＥＳ」ならば、ゲート２１をＡ−（Ｂ−Ｃ）だけ下げるように空気圧制御装置２４経由で空気圧駆動装置２６を働かせる（ステップＳ１６）。「ＮＯ」ならば、車両通行面２７を下げるように空気圧制御装置２４経由で空気圧駆動装置２６を働かせ（ステップＳ２２）、再度、充電電路高さ測定器８−４で距離（Ｂ寸法）及びゲート高さ測定器８−８の距離（Ｃ寸法）を測定するステップＳ１３以下のルーチンに戻る。
【００１８】
（２Ａ）この発明による実施の形態２によれば、実施の形態１の前記（１Ａ）項または（１Ｂ）項における構成において、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬからの接近限界距離確保のために前記充電電路ＡＬと荷物２３を搭載した運搬トラック２２などの車両からなる保護対象体ＴＰが利用する路面との間に設けられた高さ制限ゲート２１からなる制限ゲート手段を移動させる空気圧駆動装置２６からなるゲート移動手段を備え、前記限界距離判定装置８−２からなる限界距離判定手段による判定結果に応じて前記空気圧駆動装置２６からなるゲート移動手段により前記高さ制限ゲート２１からなる制限ゲート手段を移動させ前記充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとのフラッシュオーバを防ぐための保護動作を行うようにしたので、気中の湿度により変動するフラッシュオーバ限界距離に応じた的確な保護が行えるフラッシュオーバ防止装置を得ることができる。
すなわち、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬの下方に敷設される道路に配設された充電電路ＡＬからの接近限界距離確保のために設けられた高さ制限ゲート２１を空気圧駆動装置２６にて移動させるゲート移動手段と、実験により得た気中の湿度による充電電路と接地物との離隔距離をベータベース化し、これより、その時期での大気中の湿度から制限ゲート２１を駆動させて、充電電路ＡＬから所定の離隔距離を確保させる限界距離判定装置８−２を含む制御手段を備えたフラッシュオーバ防止装置を構成する。
したがって、実験により得た気中の湿度による充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとしての接地物との離隔距離をベータベース化し、これより、その時期での大気中の湿度から所定の離隔距離を確保させる制御を行い、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬの下方での有効作業高さを確保するとともに、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬの下方に敷設される道路においては、運搬物からなる保護対象体ＴＰの高さ制限を緩和させることができる。
【００１９】
（２Ｂ）この発明による実施の形態２によれば、実施の形態１の前記（１Ａ）項および（１Ｂ）項ならびに前記（２Ａ）項におけるいずれかの構成において、充電電路からの接近限界距離確保のために荷物２３を搭載した運搬トラック２２などの車両からなる保護対象体ＴＰが利用する路面を昇降移動させる空気圧駆動装置２８からなる路面移動手段を備え、前記限界距離判定装置８−２からなる限界距離判定手段による判定結果に応じて前記路面移動手段により前記保護対象体ＴＰが利用する路面を昇降移動させ前記充電電路ＡＬと保護対象体ＴＰとのフラッシュオーバを防ぐための保護動作を行うようにしたるようにしたので、気中の湿度により変動するフラッシュオーバ限界距離に応じた的確な保護が行えるフラッシュオーバ防止装置を得ることができる。
すなわち、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬの下方に敷設される道路に配設された充電電路ＡＬからの接近限界距離確保のために設けられた道路面に設置した空気圧駆動装置２８からなる昇降設備手段と、実験により得た気中の湿度による充電電路と接地物との離隔距離をベータベース化し、これより、その時期での大気中の湿度から道路面に設置した空気圧駆動装置２８からなる昇降設備手段を駆動させて、充電電路ＡＬから所定の離隔距離を確保させる限界距離判定装置８−２を含む制御手段を備えたフラッシュオーバ防止装置を構成する。
したがって、実験により得た気中の湿度による充電電路ＡＬと接地物からなる保護対象体ＴＰとの離隔距離をベータベース化し、これより、その時期での大気中の湿度から所定の離隔距離を確保させる制御を行い、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬの下方での有効作業高さを確保するとともに、送配電線などの電力線等からなる充電電路ＡＬの下方に敷設される道路においては、保護対象体ＴＰとしての運搬物の高さ制限を緩和させることできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明による実施の形態１におけるフラッシュオーバ防止装置の構成を示す側面図である。
【図２】この発明による実施の形態１におけるフラッシュオーバ防止装置の動作を示すフローチャート図である。
【図３】この発明による実施の形態２におけるフラッシュオーバ防止装置の構成を示す側面図である。
【図４】この発明による実施の形態２におけるフラッシュオーバ防止装置の動作を示すフローチャート図である。
【符号の説明】
【００２１】
１ 赤外線発光器、２ パンザマスト、３ 受光部、４ 赤外線照射ビーム、５ 赤色回転灯、６ 警報ブザー、７ 湿度センサー、８ 監視制御部、８−１ 湿度測定器、８−２ 限界距離判定装置、８−４ 充電電路高さ測定器、８−５ 赤外線照射レベル測定器、８−６ パンザマスト移動量判定器、８−７ 道路下部レベル判定器、８−８ ゲート高さ判定器、８−９ ゲート移動量判定器、９ 油圧制御装置、１０ 油圧駆動装置、１１，１２ 反射鏡、１３，１４ アウトドア距離計、２１ 高さ制限ゲート、２２ 運搬トラック、２３ 荷物、２４ 空気圧制御装置、２６ 空気圧駆動装置（ジャッキ装置）、２７ 車両通行面、２８ 空気圧駆動装置（ジャッキ装置）、２９，３０ 反射鏡、３１，３２，３３ 距離計。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電電路と保護対象体とのフラッシュオーバ限界距離を気中の湿度に基づき判定する限界距離判定手段を備え、前記限界距離判定手段による判定結果に応じて前記充電電路と保護対象体とのフラッシュオーバを防ぐための保護動作を行うようにしたことを特徴とするフラッシュオーバ防止装置。
【請求項２】
充電電路から所定の離隔距離に配設された保護対象体監視用赤外線発光器と、前記赤外線発光器の光ビーム照射方向にあって前記充電電路から所定の離隔距離に配設され赤外線発光器からの光ビームを受ける受光器と、前記発光器および前記受光器を支持する支柱を移動させる支柱移動手段とを備え、前記限界距離判定手段による判定結果に応じて前記支柱移動手段により前記発光器および前記受光器を支持する支柱を移動させ前記充電電路と保護対象体とのフラッシュオーバを防ぐための保護動作を行うようにしたことを特徴とする請求項１に記載のフラッシュオーバ防止装置。
【請求項３】
充電電路からの接近限界距離確保のために前記充電電路と保護対象体が利用する路面との間に設けられた制限ゲート手段を移動させるゲート移動手段を備え、前記限界距離判定手段による判定結果に応じて前記ゲート移動手段により前記制限ゲート手段を移動させ前記充電電路と保護対象体とのフラッシュオーバを防ぐための保護動作を行うようにしたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のフラッシュオーバ防止装置。
【請求項４】
充電電路からの接近限界距離確保のために保護対象体が利用する路面を移動させる路面移動手段を備え、前記限界距離判定手段による判定結果に応じて前記路面移動手段により前記保護対象体が利用する路面を移動させ前記充電電路と保護対象体とのフラッシュオーバを防ぐための保護動作を行うようにしたことを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれかに記載のフラッシュオーバ防止装置。
【請求項１】
充電電路と保護対象体とのフラッシュオーバ限界距離を気中の湿度に基づき判定する限界距離判定手段を備え、前記限界距離判定手段による判定結果に応じて前記充電電路と保護対象体とのフラッシュオーバを防ぐための保護動作を行うようにしたことを特徴とするフラッシュオーバ防止装置。
【請求項２】
充電電路から所定の離隔距離に配設された保護対象体監視用赤外線発光器と、前記赤外線発光器の光ビーム照射方向にあって前記充電電路から所定の離隔距離に配設され赤外線発光器からの光ビームを受ける受光器と、前記発光器および前記受光器を支持する支柱を移動させる支柱移動手段とを備え、前記限界距離判定手段による判定結果に応じて前記支柱移動手段により前記発光器および前記受光器を支持する支柱を移動させ前記充電電路と保護対象体とのフラッシュオーバを防ぐための保護動作を行うようにしたことを特徴とする請求項１に記載のフラッシュオーバ防止装置。
【請求項３】
充電電路からの接近限界距離確保のために前記充電電路と保護対象体が利用する路面との間に設けられた制限ゲート手段を移動させるゲート移動手段を備え、前記限界距離判定手段による判定結果に応じて前記ゲート移動手段により前記制限ゲート手段を移動させ前記充電電路と保護対象体とのフラッシュオーバを防ぐための保護動作を行うようにしたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のフラッシュオーバ防止装置。
【請求項４】
充電電路からの接近限界距離確保のために保護対象体が利用する路面を移動させる路面移動手段を備え、前記限界距離判定手段による判定結果に応じて前記路面移動手段により前記保護対象体が利用する路面を移動させ前記充電電路と保護対象体とのフラッシュオーバを防ぐための保護動作を行うようにしたことを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれかに記載のフラッシュオーバ防止装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００７−２２５４１５（Ｐ２００７−２２５４１５Ａ）
【公開日】平成１９年９月６日（２００７．９．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−４６３２９（Ｐ２００６−４６３２９）
【出願日】平成１８年２月２３日（２００６．２．２３）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年９月６日（２００７．９．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年２月２３日（２００６．２．２３）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
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