ベンチレータ内部の結露防止装置
【課題】ベンチレータ内部における結露水の発生を防止する。
【解決手段】ベンチレータ１の下部を収容し且つ通電により発熱する電熱線２６（金属抵抗体）を備えた昇温ピット２４と、ベンチレータ１の上部を被覆し且つ通電により発熱する電熱線２７（金属抵抗体）を備えた昇温キャップ２５とを備え、これら昇温ピット２４及び昇温キャップ２５の夫々の電熱線２６，２７に対し電流を印加し得るように構成する。
【解決手段】ベンチレータ１の下部を収容し且つ通電により発熱する電熱線２６（金属抵抗体）を備えた昇温ピット２４と、ベンチレータ１の上部を被覆し且つ通電により発熱する電熱線２７（金属抵抗体）を備えた昇温キャップ２５とを備え、これら昇温ピット２４及び昇温キャップ２５の夫々の電熱線２６，２７に対し電流を印加し得るように構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのブローバイガスからオイルを捕捉除去するベンチレータの内部に結露が生じることを防止する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの圧縮・燃焼行程で燃焼室からクランクケース内に漏れ出るブローバイガスは、クランクケースの内部圧力を上昇させてガスシール等に損傷を及ぼす虞れがあるため、クランクケース内から適宜に抜き取りを行う必要があるが、ブローバイガス中には、ミスト状のオイルが含まれていて大気汚染の原因にもなり得るため、大気開放せずにベンチレータを通してオイルを捕捉除去した後に吸気系に戻して再燃焼させるようにしている。
【０００３】
図４に一例を示す通り、ベンチレータ１を構成している本体２のブローバイガス入口３に、作動しているエンジンのクランクケース４からのブローバイガスが導入されるようになっており、該ブローバイガス入口３から本体２内に導入されたブローバイガスは、リング形状の第一室５内を旋回しつつ、孔６から第二室７へと流入し、第二室７に流入したブローバイガスは第二室７内を旋回しつつ、スチールメッシュから成る金属製の濾網８によってブローバイガス内の比較的大きな液滴のオイルが捕捉された後、孔９から第三室１０の上空間１０ａへと流入するようにしてある。
【０００４】
そして、第三室１０の上空間１０ａに流入したブローバイガスは、ＰＣＶバルブ１１（ダイアフラム弁）の上部の中央通路１２を通って上昇し第四室１３へと流入し、第四室１３に流入したブローバイガスはエレメント１４の中空部分からエレメント１４の外側の空間１３ａに向かって流れ、比較的小さな液滴のオイルもエレメント１４により捕捉されるようになっており、オイルが除去された空間１３ａのブローバイガスは、ブローバイガス出口１５から排出され、ターボチャージャ１６の上流部に戻されるようになっている。
【０００５】
また、エレメント１４で捕捉されて液滴化したオイルは、空間１３ａへ流下してオイル集合部１７に集められ、該オイル集合部１７に所定以上のオイルが溜まると逆止弁１８が開き、オイルは突出部１９に設けたオイル通路１９ａへと流下するようにしてある。
【０００６】
更に、第二室７の濾網８により捕捉されて液滴化したオイルは孔９から流下し、ＰＣＶバルブ１１のダイアフラムの上部を伝って流下し、前記エレメント１４で捕捉されたオイルと合流されて、底部のオイル貯留部２０に貯留されるようになっている。
【０００７】
前記オイル貯留部２０にオイルが所定以上溜まると、逆止弁２１が開き、オイルは、オイル出口２２へ流下していき、オイル戻し流路２３（ドレンホース）を経て前記クランクケース４へ戻されるようになっている。
【０００８】
尚、この種のベンチレータに関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００７−２４７５５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、ベンチレータ１内部の表面温度が低下している時に、高温のブローバイガスがベンチレータ１内部を通過すると、前記ブローバイガス中に含まれる水分が結露し、その結露水がオイル貯留部２０等にオイルと共に溜まってしまうため、寒冷時の外気温及び冷風の吹付け等によって本体２が冷却された際に、前記オイル貯留部２０に溜った水が凍結し、オイル貯留部２０のオイルの取出しが不能になったり、本体２内のブローバイガスの経路が閉塞されることでクランクケース４内の圧力が上昇して油漏れを誘発する虞れがあった。
【００１１】
このため、前記特許文献１等においては、既に発生してしまった結露水の凍結を防止するべくベンチレータ１を断熱材で被覆して保温する提案が成されているが、このような措置を施したとしても、寒冷時にエンジンを停止して長時間放置されてしまえば、結露水が凍結してしまうことが避けられなかった。
【００１２】
本発明は、上記実情に鑑みてなしたもので、ベンチレータ内部における結露水の発生を防止することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、エンジンのブローバイガスを導入して該ブローバイガスからオイルを捕捉除去するベンチレータの内部に結露が生じることを防止する装置であって、ベンチレータの下部を収容し且つ通電により発熱する金属抵抗体を備えた昇温ピットと、ベンチレータの上部を被覆し且つ通電により発熱する金属抵抗体を備えた昇温キャップとを備え、これら昇温ピット及び昇温キャップの夫々の金属抵抗体に対し電流を印加し得るように構成したことを特徴とするものである。
【００１４】
而して、ベンチレータの下部を昇温ピットに収容すると共に、ベンチレータの上部を昇温キャップを被せて被覆し、これら昇温ピット及び昇温キャップの夫々の金属抵抗体に対し電流を印加すると、該各金属抵抗体が通電により発熱して昇温ピット及び昇温キャップの夫々が昇温し、ベンチレータの下部と上部が外側から暖められてベンチレータ内部の表面温度が上がり、ベンチレータ内部の表面温度と内部雰囲気温度との温度差がなくなって結露水の発生が防止される。
【００１５】
また、本発明においては、ベンチレータにブローバイガスを導く入側配管にも通電により発熱する金属抵抗体を備え、該金属抵抗体に対し電流を印加し得るように構成することが好ましく、このようにした場合に、ブローバイガスの入側配管の金属抵抗体に対し電流を印加すると、該金属抵抗体が通電により発熱して前記入側配管が昇温し、ベンチレータに導かれるブローバイガスの温度が上がり、ベンチレータ内でブローバイガスが露点に達し難くなることで更に結露水の発生が防止され、同時に前記入側配管内での結露水の発生も防止されることになる。
【００１６】
更に、本発明をより具体的に実施するにあたっては、昇温ピット及び昇温キャップをシリコンラバーにより形成し且つ該シリコンラバーの内部に金属抵抗体として電熱線を埋設すると良く、また、金属抵抗体として電熱線を内包したリボン状ヒータをブローバイガスの入側配管の外周囲に巻き付けると良い。
【発明の効果】
【００１７】
上記した本発明のベンチレータ内部の結露防止装置によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１８】
（Ｉ）昇温ピット及び昇温キャップの夫々の金属抵抗体に通電することにより昇温ピット及び昇温キャップを昇温し、これによりベンチレータの下部と上部を外側から暖めてベンチレータ内部の表面温度を上昇させることができるので、ベンチレータ内部の表面温度と内部雰囲気温度との温度差をなくしてベンチレータ内部における結露水の発生を防止することができ、延いては、寒冷時に結露水が凍結することによるオイルの取出し不能やブローバイガスの経路の閉塞を未然に回避することができる。
【００１９】
（ＩＩ）既存のベンチレータに対し昇温ピット及び昇温キャップを後から装着するだけで実施できるので、既存設備に対し簡易な改良を施すだけでベンチレータ内部における結露水の発生を防止することができる。
【００２０】
（ＩＩＩ）ベンチレータにブローバイガスを導く入側配管にも通電により発熱する金属抵抗体を備え、該金属抵抗体に対し電流を印加し得るように構成した場合には、前記入側配管の金属抵抗体に通電することにより前記入側配管を昇温し、これによりベンチレータに導かれるブローバイガスの温度を上昇させることができるので、ベンチレータ内でブローバイガスが露点に達し難くして更なる結露水の発生の防止を図ることができると共に、前記入側配管内での結露水の発生も防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す斜視図である。
【図２】図１のベンチレータの外観図である。
【図３】図１のベンチレータにブローバイガスを導く入側配管を示す平面図である。
【図４】一般的なベンチレータの一例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２３】
図１〜図３は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２４】
図１に示す如く、本形態例のベンチレータ内部の結露防止装置は、ベンチレータ１の下部（ベンチレータボデー）に下方から装着されて該下部を収容する昇温ピット２４と、ベンチレータ１の上部（ベンチレータキャップ）に上方から被せられて該上部を被覆する昇温キャップ２５とにより構成され、これら昇温ピット２４及び昇温キャップ２５は、シリコンラバーにより形成され且つ該シリコンラバーの内部に電熱線２６，２７（通電により発熱する金属抵抗体）が全体を網羅するようにジグザグ状に配索されて埋設されたものとなっており、外部に引き出したハーネス２８，２９を介して図示しない外部電源又は搭載バッテリ等から電流を印加し得るようにしてある。
【００２５】
図１の昇温ピット２４及び昇温キャップ２５が装着されるベンチレータ１の外観は、図２に一例を示す如きものであり、ここに図示している例の場合は、図２で正面に見える取付面Ａ（エンジン側へ取り付ける面）を、図１の枡形状を成す昇温ピット２４の一側面の開口部３０に向け、ベンチレータ１の本体から突出するブローバイガス入口３とブローバイガス出口１５を、前記開口部３０に隣接する別の側面の切欠部３１，３２を利用して前記昇温ピット２４の外側まで張り出させるようになっており、また、図１の昇温キャップ２５は、ベンチレータ１の上部に上方から被せ易いように全体が円錐台形状を成すように形成されていて、その内側面は前記ベンチレータ１の上部の形状と対応するように形成されている。
【００２６】
更に、図３に平面図で示す如く、本形態例においては、ベンチレータ１にブローバイガスを導く入側配管３３の外周囲にも、電熱線３４（通電により発熱する金属抵抗体）を内包したリボン状ヒータ３５が巻き付けられており、外部に引き出したハーネス３６を介して図示しない外部電源又は搭載バッテリ等から電流を印加し得るようにしてある。
【００２７】
而して、ベンチレータ１の下部を昇温ピット２４に収容すると共に、ベンチレータ１の上部を昇温キャップ２５を被せて被覆し、これら昇温ピット２４及び昇温キャップ２５の夫々の電熱線２６，２７に対しハーネス２８，２９を介して電流を印加すると、前記各電熱線２６，２７が通電により発熱して昇温ピット２４及び昇温キャップ２５の夫々が昇温し、ベンチレータ１の下部と上部が外側から暖められてベンチレータ１内部の表面温度が上がり、ベンチレータ１内部の表面温度と内部雰囲気温度との温度差がなくなって結露水の発生が防止される。
【００２８】
また、ブローバイガスの入側配管３３の電熱線３４に対し電流を印加すると、該電熱線３４が通電により発熱して前記入側配管３３が昇温し、ベンチレータ１に導かれるブローバイガスの温度が上がり、ベンチレータ１内でブローバイガスが露点に達し難くなることで更に結露水の発生が防止され、同時に前記入側配管３３内での結露水の発生も防止されることになる。
【００２９】
ここで、昇温ピット２４及び昇温キャップ２５、リボン状ヒータ３５の各電熱線２６，２７，３４への通電は、エンジンの始動の有無を問わず実施することが可能であるが、エンジン停止後に通電を行う場合には、外部電源を使用することが好ましく、このようにすれば、搭載バッテリの消耗を未然に回避することが可能となる。
【００３０】
以上に述べた通り、上記形態例によれば、昇温ピット２４及び昇温キャップ２５の夫々の電熱線２６，２７に通電することにより昇温ピット２４及び昇温キャップ２５を昇温し、これによりベンチレータ１の下部と上部を外側から暖めてベンチレータ１内部の表面温度を上昇させることができるので、ベンチレータ１内部の表面温度と内部雰囲気温度との温度差をなくしてベンチレータ１内部における結露水の発生を防止することができ、延いては、寒冷時に結露水が凍結することによるオイルの取出し不能やブローバイガスの経路の閉塞を未然に回避することができる。
【００３１】
また、既存のベンチレータ１に対し昇温ピット２４及び昇温キャップ２５を後から装着するだけで実施できるので、既存設備に対し簡易な改良を施すだけでベンチレータ１内部における結露水の発生を防止することができる。
【００３２】
更に、特に本形態例においては、ブローバイガスを導く入側配管３３に巻き付けたリボン状ヒータ３５の電熱線３４に通電することにより前記入側配管３３を昇温し、これによりベンチレータ１に導かれるブローバイガスの温度を上昇させることができるので、ベンチレータ１内でブローバイガスが露点に達し難くして更なる結露水の発生の防止を図ることができると共に、前記入側配管３３内での結露水の発生も防止することができる。
【００３３】
尚、本発明のベンチレータ内部の結露防止装置は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、昇温ピット及び昇温キャップは図示の形状に限定されないこと、金属抵抗体は電熱線以外の形態であっても良いこと、昇温ピット及び昇温キャップの表面に金属抵抗体として電熱線を貼付しても良く、更には、ブローバイガスの入側配管の管肉部分に金属抵抗体として電熱線を埋設しても良いこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３４】
１ ベンチレータ
２４ 昇温ピット
２５ 昇温キャップ
２６ 電熱線（金属抵抗体）
２７ 電熱線（金属抵抗体）
３３ 入側配管
３４ 電熱線（金属抵抗体）
３５ リボン状ヒータ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのブローバイガスからオイルを捕捉除去するベンチレータの内部に結露が生じることを防止する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの圧縮・燃焼行程で燃焼室からクランクケース内に漏れ出るブローバイガスは、クランクケースの内部圧力を上昇させてガスシール等に損傷を及ぼす虞れがあるため、クランクケース内から適宜に抜き取りを行う必要があるが、ブローバイガス中には、ミスト状のオイルが含まれていて大気汚染の原因にもなり得るため、大気開放せずにベンチレータを通してオイルを捕捉除去した後に吸気系に戻して再燃焼させるようにしている。
【０００３】
図４に一例を示す通り、ベンチレータ１を構成している本体２のブローバイガス入口３に、作動しているエンジンのクランクケース４からのブローバイガスが導入されるようになっており、該ブローバイガス入口３から本体２内に導入されたブローバイガスは、リング形状の第一室５内を旋回しつつ、孔６から第二室７へと流入し、第二室７に流入したブローバイガスは第二室７内を旋回しつつ、スチールメッシュから成る金属製の濾網８によってブローバイガス内の比較的大きな液滴のオイルが捕捉された後、孔９から第三室１０の上空間１０ａへと流入するようにしてある。
【０００４】
そして、第三室１０の上空間１０ａに流入したブローバイガスは、ＰＣＶバルブ１１（ダイアフラム弁）の上部の中央通路１２を通って上昇し第四室１３へと流入し、第四室１３に流入したブローバイガスはエレメント１４の中空部分からエレメント１４の外側の空間１３ａに向かって流れ、比較的小さな液滴のオイルもエレメント１４により捕捉されるようになっており、オイルが除去された空間１３ａのブローバイガスは、ブローバイガス出口１５から排出され、ターボチャージャ１６の上流部に戻されるようになっている。
【０００５】
また、エレメント１４で捕捉されて液滴化したオイルは、空間１３ａへ流下してオイル集合部１７に集められ、該オイル集合部１７に所定以上のオイルが溜まると逆止弁１８が開き、オイルは突出部１９に設けたオイル通路１９ａへと流下するようにしてある。
【０００６】
更に、第二室７の濾網８により捕捉されて液滴化したオイルは孔９から流下し、ＰＣＶバルブ１１のダイアフラムの上部を伝って流下し、前記エレメント１４で捕捉されたオイルと合流されて、底部のオイル貯留部２０に貯留されるようになっている。
【０００７】
前記オイル貯留部２０にオイルが所定以上溜まると、逆止弁２１が開き、オイルは、オイル出口２２へ流下していき、オイル戻し流路２３（ドレンホース）を経て前記クランクケース４へ戻されるようになっている。
【０００８】
尚、この種のベンチレータに関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００７−２４７５５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、ベンチレータ１内部の表面温度が低下している時に、高温のブローバイガスがベンチレータ１内部を通過すると、前記ブローバイガス中に含まれる水分が結露し、その結露水がオイル貯留部２０等にオイルと共に溜まってしまうため、寒冷時の外気温及び冷風の吹付け等によって本体２が冷却された際に、前記オイル貯留部２０に溜った水が凍結し、オイル貯留部２０のオイルの取出しが不能になったり、本体２内のブローバイガスの経路が閉塞されることでクランクケース４内の圧力が上昇して油漏れを誘発する虞れがあった。
【００１１】
このため、前記特許文献１等においては、既に発生してしまった結露水の凍結を防止するべくベンチレータ１を断熱材で被覆して保温する提案が成されているが、このような措置を施したとしても、寒冷時にエンジンを停止して長時間放置されてしまえば、結露水が凍結してしまうことが避けられなかった。
【００１２】
本発明は、上記実情に鑑みてなしたもので、ベンチレータ内部における結露水の発生を防止することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、エンジンのブローバイガスを導入して該ブローバイガスからオイルを捕捉除去するベンチレータの内部に結露が生じることを防止する装置であって、ベンチレータの下部を収容し且つ通電により発熱する金属抵抗体を備えた昇温ピットと、ベンチレータの上部を被覆し且つ通電により発熱する金属抵抗体を備えた昇温キャップとを備え、これら昇温ピット及び昇温キャップの夫々の金属抵抗体に対し電流を印加し得るように構成したことを特徴とするものである。
【００１４】
而して、ベンチレータの下部を昇温ピットに収容すると共に、ベンチレータの上部を昇温キャップを被せて被覆し、これら昇温ピット及び昇温キャップの夫々の金属抵抗体に対し電流を印加すると、該各金属抵抗体が通電により発熱して昇温ピット及び昇温キャップの夫々が昇温し、ベンチレータの下部と上部が外側から暖められてベンチレータ内部の表面温度が上がり、ベンチレータ内部の表面温度と内部雰囲気温度との温度差がなくなって結露水の発生が防止される。
【００１５】
また、本発明においては、ベンチレータにブローバイガスを導く入側配管にも通電により発熱する金属抵抗体を備え、該金属抵抗体に対し電流を印加し得るように構成することが好ましく、このようにした場合に、ブローバイガスの入側配管の金属抵抗体に対し電流を印加すると、該金属抵抗体が通電により発熱して前記入側配管が昇温し、ベンチレータに導かれるブローバイガスの温度が上がり、ベンチレータ内でブローバイガスが露点に達し難くなることで更に結露水の発生が防止され、同時に前記入側配管内での結露水の発生も防止されることになる。
【００１６】
更に、本発明をより具体的に実施するにあたっては、昇温ピット及び昇温キャップをシリコンラバーにより形成し且つ該シリコンラバーの内部に金属抵抗体として電熱線を埋設すると良く、また、金属抵抗体として電熱線を内包したリボン状ヒータをブローバイガスの入側配管の外周囲に巻き付けると良い。
【発明の効果】
【００１７】
上記した本発明のベンチレータ内部の結露防止装置によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１８】
（Ｉ）昇温ピット及び昇温キャップの夫々の金属抵抗体に通電することにより昇温ピット及び昇温キャップを昇温し、これによりベンチレータの下部と上部を外側から暖めてベンチレータ内部の表面温度を上昇させることができるので、ベンチレータ内部の表面温度と内部雰囲気温度との温度差をなくしてベンチレータ内部における結露水の発生を防止することができ、延いては、寒冷時に結露水が凍結することによるオイルの取出し不能やブローバイガスの経路の閉塞を未然に回避することができる。
【００１９】
（ＩＩ）既存のベンチレータに対し昇温ピット及び昇温キャップを後から装着するだけで実施できるので、既存設備に対し簡易な改良を施すだけでベンチレータ内部における結露水の発生を防止することができる。
【００２０】
（ＩＩＩ）ベンチレータにブローバイガスを導く入側配管にも通電により発熱する金属抵抗体を備え、該金属抵抗体に対し電流を印加し得るように構成した場合には、前記入側配管の金属抵抗体に通電することにより前記入側配管を昇温し、これによりベンチレータに導かれるブローバイガスの温度を上昇させることができるので、ベンチレータ内でブローバイガスが露点に達し難くして更なる結露水の発生の防止を図ることができると共に、前記入側配管内での結露水の発生も防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す斜視図である。
【図２】図１のベンチレータの外観図である。
【図３】図１のベンチレータにブローバイガスを導く入側配管を示す平面図である。
【図４】一般的なベンチレータの一例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２３】
図１〜図３は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２４】
図１に示す如く、本形態例のベンチレータ内部の結露防止装置は、ベンチレータ１の下部（ベンチレータボデー）に下方から装着されて該下部を収容する昇温ピット２４と、ベンチレータ１の上部（ベンチレータキャップ）に上方から被せられて該上部を被覆する昇温キャップ２５とにより構成され、これら昇温ピット２４及び昇温キャップ２５は、シリコンラバーにより形成され且つ該シリコンラバーの内部に電熱線２６，２７（通電により発熱する金属抵抗体）が全体を網羅するようにジグザグ状に配索されて埋設されたものとなっており、外部に引き出したハーネス２８，２９を介して図示しない外部電源又は搭載バッテリ等から電流を印加し得るようにしてある。
【００２５】
図１の昇温ピット２４及び昇温キャップ２５が装着されるベンチレータ１の外観は、図２に一例を示す如きものであり、ここに図示している例の場合は、図２で正面に見える取付面Ａ（エンジン側へ取り付ける面）を、図１の枡形状を成す昇温ピット２４の一側面の開口部３０に向け、ベンチレータ１の本体から突出するブローバイガス入口３とブローバイガス出口１５を、前記開口部３０に隣接する別の側面の切欠部３１，３２を利用して前記昇温ピット２４の外側まで張り出させるようになっており、また、図１の昇温キャップ２５は、ベンチレータ１の上部に上方から被せ易いように全体が円錐台形状を成すように形成されていて、その内側面は前記ベンチレータ１の上部の形状と対応するように形成されている。
【００２６】
更に、図３に平面図で示す如く、本形態例においては、ベンチレータ１にブローバイガスを導く入側配管３３の外周囲にも、電熱線３４（通電により発熱する金属抵抗体）を内包したリボン状ヒータ３５が巻き付けられており、外部に引き出したハーネス３６を介して図示しない外部電源又は搭載バッテリ等から電流を印加し得るようにしてある。
【００２７】
而して、ベンチレータ１の下部を昇温ピット２４に収容すると共に、ベンチレータ１の上部を昇温キャップ２５を被せて被覆し、これら昇温ピット２４及び昇温キャップ２５の夫々の電熱線２６，２７に対しハーネス２８，２９を介して電流を印加すると、前記各電熱線２６，２７が通電により発熱して昇温ピット２４及び昇温キャップ２５の夫々が昇温し、ベンチレータ１の下部と上部が外側から暖められてベンチレータ１内部の表面温度が上がり、ベンチレータ１内部の表面温度と内部雰囲気温度との温度差がなくなって結露水の発生が防止される。
【００２８】
また、ブローバイガスの入側配管３３の電熱線３４に対し電流を印加すると、該電熱線３４が通電により発熱して前記入側配管３３が昇温し、ベンチレータ１に導かれるブローバイガスの温度が上がり、ベンチレータ１内でブローバイガスが露点に達し難くなることで更に結露水の発生が防止され、同時に前記入側配管３３内での結露水の発生も防止されることになる。
【００２９】
ここで、昇温ピット２４及び昇温キャップ２５、リボン状ヒータ３５の各電熱線２６，２７，３４への通電は、エンジンの始動の有無を問わず実施することが可能であるが、エンジン停止後に通電を行う場合には、外部電源を使用することが好ましく、このようにすれば、搭載バッテリの消耗を未然に回避することが可能となる。
【００３０】
以上に述べた通り、上記形態例によれば、昇温ピット２４及び昇温キャップ２５の夫々の電熱線２６，２７に通電することにより昇温ピット２４及び昇温キャップ２５を昇温し、これによりベンチレータ１の下部と上部を外側から暖めてベンチレータ１内部の表面温度を上昇させることができるので、ベンチレータ１内部の表面温度と内部雰囲気温度との温度差をなくしてベンチレータ１内部における結露水の発生を防止することができ、延いては、寒冷時に結露水が凍結することによるオイルの取出し不能やブローバイガスの経路の閉塞を未然に回避することができる。
【００３１】
また、既存のベンチレータ１に対し昇温ピット２４及び昇温キャップ２５を後から装着するだけで実施できるので、既存設備に対し簡易な改良を施すだけでベンチレータ１内部における結露水の発生を防止することができる。
【００３２】
更に、特に本形態例においては、ブローバイガスを導く入側配管３３に巻き付けたリボン状ヒータ３５の電熱線３４に通電することにより前記入側配管３３を昇温し、これによりベンチレータ１に導かれるブローバイガスの温度を上昇させることができるので、ベンチレータ１内でブローバイガスが露点に達し難くして更なる結露水の発生の防止を図ることができると共に、前記入側配管３３内での結露水の発生も防止することができる。
【００３３】
尚、本発明のベンチレータ内部の結露防止装置は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、昇温ピット及び昇温キャップは図示の形状に限定されないこと、金属抵抗体は電熱線以外の形態であっても良いこと、昇温ピット及び昇温キャップの表面に金属抵抗体として電熱線を貼付しても良く、更には、ブローバイガスの入側配管の管肉部分に金属抵抗体として電熱線を埋設しても良いこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３４】
１ ベンチレータ
２４ 昇温ピット
２５ 昇温キャップ
２６ 電熱線（金属抵抗体）
２７ 電熱線（金属抵抗体）
３３ 入側配管
３４ 電熱線（金属抵抗体）
３５ リボン状ヒータ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのブローバイガスを導入して該ブローバイガスからオイルを捕捉除去するベンチレータの内部に結露が生じることを防止する装置であって、ベンチレータの下部を収容し且つ通電により発熱する金属抵抗体を備えた昇温ピットと、ベンチレータの上部を被覆し且つ通電により発熱する金属抵抗体を備えた昇温キャップとを備え、これら昇温ピット及び昇温キャップの夫々の金属抵抗体に対し電流を印加し得るように構成したことを特徴とするベンチレータ内部の結露防止装置。
【請求項２】
ベンチレータにブローバイガスを導く入側配管にも通電により発熱する金属抵抗体を備え、該金属抵抗体に対し電流を印加し得るように構成したことを特徴とする請求項１に記載のベンチレータ内部の結露防止装置。
【請求項３】
昇温ピット及び昇温キャップをシリコンラバーにより形成し且つ該シリコンラバーの内部に金属抵抗体として電熱線を埋設したことを特徴とする請求項１又は２に記載のベンチレータ内部の結露防止装置。
【請求項４】
金属抵抗体として電熱線を内包したリボン状ヒータをブローバイガスの入側配管の外周囲に巻き付けたことを特徴とする請求項１、２又は３に記載のベンチレータ内部の結露防止装置。
【請求項１】
エンジンのブローバイガスを導入して該ブローバイガスからオイルを捕捉除去するベンチレータの内部に結露が生じることを防止する装置であって、ベンチレータの下部を収容し且つ通電により発熱する金属抵抗体を備えた昇温ピットと、ベンチレータの上部を被覆し且つ通電により発熱する金属抵抗体を備えた昇温キャップとを備え、これら昇温ピット及び昇温キャップの夫々の金属抵抗体に対し電流を印加し得るように構成したことを特徴とするベンチレータ内部の結露防止装置。
【請求項２】
ベンチレータにブローバイガスを導く入側配管にも通電により発熱する金属抵抗体を備え、該金属抵抗体に対し電流を印加し得るように構成したことを特徴とする請求項１に記載のベンチレータ内部の結露防止装置。
【請求項３】
昇温ピット及び昇温キャップをシリコンラバーにより形成し且つ該シリコンラバーの内部に金属抵抗体として電熱線を埋設したことを特徴とする請求項１又は２に記載のベンチレータ内部の結露防止装置。
【請求項４】
金属抵抗体として電熱線を内包したリボン状ヒータをブローバイガスの入側配管の外周囲に巻き付けたことを特徴とする請求項１、２又は３に記載のベンチレータ内部の結露防止装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−３６４３２（Ｐ２０１３−３６４３２Ａ）
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１７５０２０（Ｐ２０１１−１７５０２０）
【出願日】平成２３年８月１０日（２０１１．８．１０）
【出願人】（０００００５４６３）日野自動車株式会社 (1,484)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月１０日（２０１１．８．１０）
【出願人】（０００００５４６３）日野自動車株式会社 (1,484)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]