ベンチレータ
【課題】ベンチレータ内で生じた氷結物の成長を防止してブローバイガスの経路の閉塞を回避する。
【解決手段】エンジンのブローバイガスを導入して該ブローバイガスからオイルを捕捉除去する金属製の濾網８を本体２内部に備えたベンチレータ１に関し、通電により発熱する金属抵抗体として、濾網８内に電熱線２４を紆余曲折させて配索し、該電熱線２４に対し電流を印加し得るように構成する。
【解決手段】エンジンのブローバイガスを導入して該ブローバイガスからオイルを捕捉除去する金属製の濾網８を本体２内部に備えたベンチレータ１に関し、通電により発熱する金属抵抗体として、濾網８内に電熱線２４を紆余曲折させて配索し、該電熱線２４に対し電流を印加し得るように構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのブローバイガスからオイルを捕捉除去するベンチレータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの圧縮・燃焼行程で燃焼室からクランクケース内に漏れ出るブローバイガスは、クランクケースの内部圧力を上昇させてガスシール等に損傷を及ぼす虞れがあるため、クランクケース内から適宜に抜き取りを行う必要があるが、ブローバイガス中には、ミスト状のオイルが含まれていて大気汚染の原因にもなり得るため、大気開放せずにベンチレータを通してオイルを捕捉除去した後に吸気系に戻して再燃焼させるようにしている。
【０００３】
図３に一例を示す通り、ベンチレータ１を構成している本体２のブローバイガス入口３に、作動しているエンジンのクランクケース４からのブローバイガスが導入されるようになっており、該ブローバイガス入口３から本体２内に導入されたブローバイガスは、リング形状の第一室５内を旋回しつつ、孔６から第二室７へと流入し、第二室７に流入したブローバイガスは第二室７内を旋回しつつ、スチールメッシュから成る金属製の濾網８によってブローバイガス内の比較的大きな液滴のオイルが捕捉された後、孔９から第三室１０の上空間１０ａへと流入するようにしてある。
【０００４】
そして、第三室１０の上空間１０ａに流入したブローバイガスは、ＰＣＶバルブ１１（ダイアフラム弁）の上部の中央通路１２を通って上昇し第四室１３へと流入し、第四室１３に流入したブローバイガスはエレメント１４の中空部分からエレメント１４の外側の空間１３ａに向かって流れ、比較的小さな液滴のオイルもエレメント１４により捕捉されるようになっており、オイルが除去された空間１３ａのブローバイガスは、ブローバイガス出口１５から排出され、ターボチャージャ１６の上流部に戻されるようになっている。
【０００５】
また、エレメント１４で捕捉されて液滴化したオイルは、空間１３ａへ流下してオイル集合部１７に集められ、該オイル集合部１７に所定以上のオイルが溜まると逆止弁１８が開き、オイルは突出部１９に設けたオイル通路１９ａへと流下するようにしてある。
【０００６】
更に、第二室７の濾網８により捕捉されて液滴化したオイルは孔９から流下し、ＰＣＶバルブ１１のダイアフラムの上部を伝って流下し、前記エレメント１４で捕捉されたオイルと合流されて、底部のオイル貯留部２０に貯留されるようになっている。
【０００７】
前記オイル貯留部２０にオイルが所定以上溜まると、逆止弁２１が開き、オイルは、オイル出口２２へ流下していき、オイル戻し流路２３（ドレンホース）を経て前記クランクケース４へ戻されるようになっている。
【０００８】
尚、この種のベンチレータに関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００７−２４７５５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、ベンチレータ１内部の表面温度が低下している時に、高温のブローバイガスがベンチレータ１内部を通過すると、前記ブローバイガス中に含まれる水分が結露し、その結露水が寒冷時の外気温及び冷風の吹付け等により凍結し、その凍結した氷結物の上に更なる結露水が凍りつくことで氷結物が次第に大きく成長し、最終的にベンチレータ１内におけるブローバイガスの経路を閉塞してしまい、これによりクランクケース４内の圧力が上昇して油漏れを誘発する虞れがあった。
【００１１】
このため、前記特許文献１等においては、ベンチレータ１内で発生した結露水の凍結を防止するべくベンチレータ１を断熱材で被覆して保温する提案が成されているが、このような措置を施したとしても、寒冷時にエンジンを停止して長時間放置されてしまえば、結露水が凍結してしまうことが避けられなかった。
【００１２】
本発明は、上記実情に鑑みてなしたもので、ベンチレータ内で生じた氷結物の成長を防止してブローバイガスの経路の閉塞を回避することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、エンジンのブローバイガスを導入して該ブローバイガスからオイルを捕捉除去する金属製の濾網を本体内部に備えたベンチレータであって、通電により発熱する金属抵抗体を通気性を有する形状にて前記濾網内に配設し、前記金属抵抗体に対し電流を印加し得るように構成したことを特徴とするものである。
【００１４】
而して、濾網内の金属抵抗体に対し電流を印加すると、該金属抵抗体が通電により発熱して金属製の濾網全体が加熱されて高温となり、該濾網をブローバイガスが通過する際に、高温の濾網とブローバイガスとが効率良く熱交換される結果、該ブローバイガスが高温となってベンチレータ内における濾網以降の経路を暖めながら流れ、ベンチレータ内で生じた氷結物が溶解される。尚、ベンチレータを経てオイルを捕捉除去されたブローバイガスが高温となっていることにより、ベンチレータより下流の配管に生じた氷結物も溶解されることは勿論である。
【００１５】
また、本発明においては、濾網内に金属抵抗体として電熱線を紆余曲折させて配索することが好ましく、このようにした場合、濾網内に電熱線を紆余曲折させて配索した程度では、ブローバイガスの通過抵抗に及ぼす影響が極めて軽微で済むため、ベンチレータの基本機能を従前通りに保ちながらブローバイガスの高温化を図ることが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
上記した本発明のベンチレータによれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１７】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、ブローバイガスを濾網に通すことにより効率良く加熱して該濾網以降の経路へ流すことができ、これによりベンチレータ内で生じた氷結物をブローバイガスにより暖めて溶解させることができるので、前記氷結物の成長を防止してブローバイガスの経路の閉塞を未然に回避することができる。
【００１８】
（ＩＩ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、ベンチレータを経てオイルを捕捉除去されたブローバイガスも高温となるので、ベンチレータより下流の配管に生じた氷結物も溶解させることができ、ベンチレータより下流の配管における氷結物による閉塞も未然に回避することができる。
【００１９】
（ＩＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、濾網内に金属抵抗体として電熱線を紆余曲折させて配索したことにより、ブローバイガスの通過抵抗に及ぼす影響を極めて軽微に抑えることができ、ベンチレータの基本機能を従前通りに保ちながら、濾網内への金属抵抗体の配設を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。
【図２】図１の濾網内に配設される電熱線の配索イメージを示す図である。
【図３】一般的なベンチレータの一例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２２】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図３と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２３】
図１に示す如く、本形態例のベンチレータは、先に図３で説明した従来のベンチレータ１と略同様に構成されていて、ブローバイガスからオイルを捕捉除去するためのスチールメッシュから成る金属製の濾網８が本体２内部に備えられているが、この濾網８内には、図２に単体で示す如き電熱線２４（通電により発熱する金属抵抗体）が紆余曲折して配索されており、外部に引き出したハーネス２５を介して図示しない外部電源又は搭載バッテリ等から電流が印加されるようになっている。
【００２４】
而して、このようにすれば、濾網８内の電熱線２４に対し電流を印加すると、該電熱線２４が通電により発熱して金属製の濾網８全体が加熱されて高温となり、該濾網８をブローバイガスが通過する際に、高温の濾網８とブローバイガスとが効率良く熱交換される結果、該ブローバイガスが高温となってベンチレータ１内における濾網８以降の経路を暖めながら流れ、ベンチレータ１内で生じた氷結物が溶解される。
【００２５】
ここで、ベンチレータ１を経てオイルを捕捉除去されたブローバイガスは、高温になったままベンチレータ１のブローバイガス出口１５から図示しない下流の配管へと排出されるので、ベンチレータ１の下流の配管を暖めながら流れることで該配管内に生じた氷結物についても溶解されることになる。
【００２６】
また、特に本形態例のように、濾網８内に電熱線２４を紆余曲折させて配索した程度では、ブローバイガスの通過抵抗に及ぼす影響が極めて軽微で済むため、ベンチレータ１の基本機能を従前通りに保ちながらブローバイガスの高温化を図ることが可能となる。
【００２７】
尚、濾網８内の電熱線２４への通電は、エンジンの始動の有無を問わず実施することが可能であり、エンジン停止後にはブローバイガスが流れないが、ベンチレータ１を暖めて結露水の凍結を防ぐ役割を果たすことが可能である。このようにエンジン停止後に濾網８内の電熱線２４への通電を行う場合には、外部電源を使用することが好ましく、外部電源を使用すれば、搭載バッテリの消耗を未然に回避することが可能となる。
【００２８】
従って、上記形態例によれば、ブローバイガスを濾網８に通すことにより効率良く加熱して該濾網８以降の経路へ流すことができ、これによりベンチレータ１内で生じた氷結物をブローバイガスにより暖めて溶解させることができるので、前記氷結物の成長を防止してブローバイガスの経路の閉塞を未然に回避することができる。
【００２９】
更に、ベンチレータ１を経てオイルを捕捉除去されたブローバイガスも高温となるので、ベンチレータ１より下流の配管に生じた氷結物も溶解させることができ、ベンチレータ１より下流の配管における氷結物による閉塞も未然に回避することができる。
【００３０】
また、特に本形態例の場合は、濾網８内に金属抵抗体として電熱線２４を紆余曲折させて配索したことにより、ブローバイガスの通過抵抗に及ぼす影響を極めて軽微に抑えることができ、ベンチレータ１の基本機能を従前通りに保ちながら、濾網８内への金属抵抗体の配設を行うことができる。
【００３１】
尚、本発明のベンチレータは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、濾網内に配設される金属抵抗体は電熱線以外の形態であっても良く、通気性を有する形状となっていれば良いこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３２】
１ ベンチレータ
２ 本体
８ 濾網
２４ 電熱線（金属抵抗体）
２５ ハーネス
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのブローバイガスからオイルを捕捉除去するベンチレータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの圧縮・燃焼行程で燃焼室からクランクケース内に漏れ出るブローバイガスは、クランクケースの内部圧力を上昇させてガスシール等に損傷を及ぼす虞れがあるため、クランクケース内から適宜に抜き取りを行う必要があるが、ブローバイガス中には、ミスト状のオイルが含まれていて大気汚染の原因にもなり得るため、大気開放せずにベンチレータを通してオイルを捕捉除去した後に吸気系に戻して再燃焼させるようにしている。
【０００３】
図３に一例を示す通り、ベンチレータ１を構成している本体２のブローバイガス入口３に、作動しているエンジンのクランクケース４からのブローバイガスが導入されるようになっており、該ブローバイガス入口３から本体２内に導入されたブローバイガスは、リング形状の第一室５内を旋回しつつ、孔６から第二室７へと流入し、第二室７に流入したブローバイガスは第二室７内を旋回しつつ、スチールメッシュから成る金属製の濾網８によってブローバイガス内の比較的大きな液滴のオイルが捕捉された後、孔９から第三室１０の上空間１０ａへと流入するようにしてある。
【０００４】
そして、第三室１０の上空間１０ａに流入したブローバイガスは、ＰＣＶバルブ１１（ダイアフラム弁）の上部の中央通路１２を通って上昇し第四室１３へと流入し、第四室１３に流入したブローバイガスはエレメント１４の中空部分からエレメント１４の外側の空間１３ａに向かって流れ、比較的小さな液滴のオイルもエレメント１４により捕捉されるようになっており、オイルが除去された空間１３ａのブローバイガスは、ブローバイガス出口１５から排出され、ターボチャージャ１６の上流部に戻されるようになっている。
【０００５】
また、エレメント１４で捕捉されて液滴化したオイルは、空間１３ａへ流下してオイル集合部１７に集められ、該オイル集合部１７に所定以上のオイルが溜まると逆止弁１８が開き、オイルは突出部１９に設けたオイル通路１９ａへと流下するようにしてある。
【０００６】
更に、第二室７の濾網８により捕捉されて液滴化したオイルは孔９から流下し、ＰＣＶバルブ１１のダイアフラムの上部を伝って流下し、前記エレメント１４で捕捉されたオイルと合流されて、底部のオイル貯留部２０に貯留されるようになっている。
【０００７】
前記オイル貯留部２０にオイルが所定以上溜まると、逆止弁２１が開き、オイルは、オイル出口２２へ流下していき、オイル戻し流路２３（ドレンホース）を経て前記クランクケース４へ戻されるようになっている。
【０００８】
尚、この種のベンチレータに関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００７−２４７５５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、ベンチレータ１内部の表面温度が低下している時に、高温のブローバイガスがベンチレータ１内部を通過すると、前記ブローバイガス中に含まれる水分が結露し、その結露水が寒冷時の外気温及び冷風の吹付け等により凍結し、その凍結した氷結物の上に更なる結露水が凍りつくことで氷結物が次第に大きく成長し、最終的にベンチレータ１内におけるブローバイガスの経路を閉塞してしまい、これによりクランクケース４内の圧力が上昇して油漏れを誘発する虞れがあった。
【００１１】
このため、前記特許文献１等においては、ベンチレータ１内で発生した結露水の凍結を防止するべくベンチレータ１を断熱材で被覆して保温する提案が成されているが、このような措置を施したとしても、寒冷時にエンジンを停止して長時間放置されてしまえば、結露水が凍結してしまうことが避けられなかった。
【００１２】
本発明は、上記実情に鑑みてなしたもので、ベンチレータ内で生じた氷結物の成長を防止してブローバイガスの経路の閉塞を回避することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、エンジンのブローバイガスを導入して該ブローバイガスからオイルを捕捉除去する金属製の濾網を本体内部に備えたベンチレータであって、通電により発熱する金属抵抗体を通気性を有する形状にて前記濾網内に配設し、前記金属抵抗体に対し電流を印加し得るように構成したことを特徴とするものである。
【００１４】
而して、濾網内の金属抵抗体に対し電流を印加すると、該金属抵抗体が通電により発熱して金属製の濾網全体が加熱されて高温となり、該濾網をブローバイガスが通過する際に、高温の濾網とブローバイガスとが効率良く熱交換される結果、該ブローバイガスが高温となってベンチレータ内における濾網以降の経路を暖めながら流れ、ベンチレータ内で生じた氷結物が溶解される。尚、ベンチレータを経てオイルを捕捉除去されたブローバイガスが高温となっていることにより、ベンチレータより下流の配管に生じた氷結物も溶解されることは勿論である。
【００１５】
また、本発明においては、濾網内に金属抵抗体として電熱線を紆余曲折させて配索することが好ましく、このようにした場合、濾網内に電熱線を紆余曲折させて配索した程度では、ブローバイガスの通過抵抗に及ぼす影響が極めて軽微で済むため、ベンチレータの基本機能を従前通りに保ちながらブローバイガスの高温化を図ることが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
上記した本発明のベンチレータによれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１７】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、ブローバイガスを濾網に通すことにより効率良く加熱して該濾網以降の経路へ流すことができ、これによりベンチレータ内で生じた氷結物をブローバイガスにより暖めて溶解させることができるので、前記氷結物の成長を防止してブローバイガスの経路の閉塞を未然に回避することができる。
【００１８】
（ＩＩ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、ベンチレータを経てオイルを捕捉除去されたブローバイガスも高温となるので、ベンチレータより下流の配管に生じた氷結物も溶解させることができ、ベンチレータより下流の配管における氷結物による閉塞も未然に回避することができる。
【００１９】
（ＩＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、濾網内に金属抵抗体として電熱線を紆余曲折させて配索したことにより、ブローバイガスの通過抵抗に及ぼす影響を極めて軽微に抑えることができ、ベンチレータの基本機能を従前通りに保ちながら、濾網内への金属抵抗体の配設を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。
【図２】図１の濾網内に配設される電熱線の配索イメージを示す図である。
【図３】一般的なベンチレータの一例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２２】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図３と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２３】
図１に示す如く、本形態例のベンチレータは、先に図３で説明した従来のベンチレータ１と略同様に構成されていて、ブローバイガスからオイルを捕捉除去するためのスチールメッシュから成る金属製の濾網８が本体２内部に備えられているが、この濾網８内には、図２に単体で示す如き電熱線２４（通電により発熱する金属抵抗体）が紆余曲折して配索されており、外部に引き出したハーネス２５を介して図示しない外部電源又は搭載バッテリ等から電流が印加されるようになっている。
【００２４】
而して、このようにすれば、濾網８内の電熱線２４に対し電流を印加すると、該電熱線２４が通電により発熱して金属製の濾網８全体が加熱されて高温となり、該濾網８をブローバイガスが通過する際に、高温の濾網８とブローバイガスとが効率良く熱交換される結果、該ブローバイガスが高温となってベンチレータ１内における濾網８以降の経路を暖めながら流れ、ベンチレータ１内で生じた氷結物が溶解される。
【００２５】
ここで、ベンチレータ１を経てオイルを捕捉除去されたブローバイガスは、高温になったままベンチレータ１のブローバイガス出口１５から図示しない下流の配管へと排出されるので、ベンチレータ１の下流の配管を暖めながら流れることで該配管内に生じた氷結物についても溶解されることになる。
【００２６】
また、特に本形態例のように、濾網８内に電熱線２４を紆余曲折させて配索した程度では、ブローバイガスの通過抵抗に及ぼす影響が極めて軽微で済むため、ベンチレータ１の基本機能を従前通りに保ちながらブローバイガスの高温化を図ることが可能となる。
【００２７】
尚、濾網８内の電熱線２４への通電は、エンジンの始動の有無を問わず実施することが可能であり、エンジン停止後にはブローバイガスが流れないが、ベンチレータ１を暖めて結露水の凍結を防ぐ役割を果たすことが可能である。このようにエンジン停止後に濾網８内の電熱線２４への通電を行う場合には、外部電源を使用することが好ましく、外部電源を使用すれば、搭載バッテリの消耗を未然に回避することが可能となる。
【００２８】
従って、上記形態例によれば、ブローバイガスを濾網８に通すことにより効率良く加熱して該濾網８以降の経路へ流すことができ、これによりベンチレータ１内で生じた氷結物をブローバイガスにより暖めて溶解させることができるので、前記氷結物の成長を防止してブローバイガスの経路の閉塞を未然に回避することができる。
【００２９】
更に、ベンチレータ１を経てオイルを捕捉除去されたブローバイガスも高温となるので、ベンチレータ１より下流の配管に生じた氷結物も溶解させることができ、ベンチレータ１より下流の配管における氷結物による閉塞も未然に回避することができる。
【００３０】
また、特に本形態例の場合は、濾網８内に金属抵抗体として電熱線２４を紆余曲折させて配索したことにより、ブローバイガスの通過抵抗に及ぼす影響を極めて軽微に抑えることができ、ベンチレータ１の基本機能を従前通りに保ちながら、濾網８内への金属抵抗体の配設を行うことができる。
【００３１】
尚、本発明のベンチレータは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、濾網内に配設される金属抵抗体は電熱線以外の形態であっても良く、通気性を有する形状となっていれば良いこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３２】
１ ベンチレータ
２ 本体
８ 濾網
２４ 電熱線（金属抵抗体）
２５ ハーネス
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのブローバイガスを導入して該ブローバイガスからオイルを捕捉除去する金属製の濾網を本体内部に備えたベンチレータであって、通電により発熱する金属抵抗体を通気性を有する形状にて前記濾網内に配設し、前記金属抵抗体に対し電流を印加し得るように構成したことを特徴とするベンチレータ。
【請求項２】
濾網内に金属抵抗体として電熱線を紆余曲折させて配索したことを特徴とする請求項１に記載のベンチレータ。
【請求項１】
エンジンのブローバイガスを導入して該ブローバイガスからオイルを捕捉除去する金属製の濾網を本体内部に備えたベンチレータであって、通電により発熱する金属抵抗体を通気性を有する形状にて前記濾網内に配設し、前記金属抵抗体に対し電流を印加し得るように構成したことを特徴とするベンチレータ。
【請求項２】
濾網内に金属抵抗体として電熱線を紆余曲折させて配索したことを特徴とする請求項１に記載のベンチレータ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１３−３６４３３（Ｐ２０１３−３６４３３Ａ）
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１７５０２１（Ｐ２０１１−１７５０２１）
【出願日】平成２３年８月１０日（２０１１．８．１０）
【出願人】（０００００５４６３）日野自動車株式会社 (1,484)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月１０日（２０１１．８．１０）
【出願人】（０００００５４６３）日野自動車株式会社 (1,484)
【Ｆターム（参考）】
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