内燃機関用消音装置
【課題】耐熱性や耐腐食性に優れてコストが安く、しかも消音効果の優れた内燃機関用消音装置を提供する。
【解決手段】入口管と出口管とを有する消音器の内部に前記入口管と出口管と連通する連通管が内設され、前記消音器の外筒と前記連通管の間には吸音材が充填された内燃機関用消音装置において、複数の小孔が穿設された前記連通管の外周に打抜金網を巻回した構成とする。
【解決手段】入口管と出口管とを有する消音器の内部に前記入口管と出口管と連通する連通管が内設され、前記消音器の外筒と前記連通管の間には吸音材が充填された内燃機関用消音装置において、複数の小孔が穿設された前記連通管の外周に打抜金網を巻回した構成とする。
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は、自動車等の内燃機関に使用される消音装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に自動車等に使用される内燃機関（以下エンジンという）用消音装置においては、エンジンの出力を低下させないように排気ガスを遮断せず、しかも消音を行う共鳴式マフラと呼ばれる消音装置がある。
この共鳴式マフラの従来例を図４に示す。同図において、マフラボディ１０の中心部に周囲に多数の小孔１１ａが形成された円筒形の連通管１１が貫通しており、この連通管１１とマフラボディ１０の間は膨張室１２を形成しており、この膨張室１２には吸音のために耐熱性のグラスウール１３が充填されている。
【０００３】
また、連通管１１の周囲には、グラスウール１３が連通管１１の小孔１１ａより連通管１１内に入り込み排気ガスと一緒に飛散するのを防止するため、図５に示すように、毛糸状にした細いステンレス線をロープ状に編んだステンレスロープ１４が巻き付けられている。
エンジンから排出される排気ガスと一緒に排気音は、連通管１１を通過する時に連通管１１の孔１１ａより膨張室１２のグラスウール１３の中に拡散され消音されるものである。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の消音装置においては、連通管１１に巻き付けられたステンレスロープ１４の密度が高いため、排気ガスおよびその排気音がステンレスロープ１４に遮断されてしまい吸音材のグラスウール１３の中に十分拡散せず、消音効果が低下してしまうという問題点があった。
また、このステンレスロープ１４は、耐熱性や耐腐食性に優れているがコストが高いので、結局消音装置が高価になってしまうという問題点もあった。
【０００５】
本考案は、上記した従来の問題点に鑑みなされたもので、耐熱性や耐腐食性に優れてコストが安く、しかも消音効果の優れた内燃機関用消音装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本考案は、入口管と出口管とを有する消音器の内部に前記入口管と出口管と連通する連通管が内設され、前記消音器の外筒と前記連通管の間には吸音材が充填された内燃機関用消音装置において、 複数の小孔が穿設された前記連通管の外周に打抜金網を巻回した構成とするものである。
【０００７】
【考案の実施の形態】
以下、本考案の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１は、本考案の内燃機関用消音装置を示す断面図、図２は、図１の内燃機関用消音装置の連通管の外周に打抜金網を巻回した図、図３は、図１の内燃機関用消音装置の打抜金網の孔の形状の例を示す正面図である。
【０００８】
本考案の内燃機関用消音装置は、図１に示すように、消音器Ａの円筒状の外筒１と、この外筒１の一方の端面１ａに接続されている入口管である排気管２と、他方の端面１ｂに接続されている出口管である排気筒３、および消音器１の中心部を貫通する連通管４から構成されており、この連通管４にはパンチングにより多数の小孔４ａが穿設されている。
【０００９】
また、外筒１と連通管４により形成される空間は消音室５に形成され、この消音室５には吸音材として耐熱性のグラスウール６が充填され、このグラスウール６が連通管４の小孔４ａより連通管４内に入り込み排気ガスと一緒に飛散しないように、連通管４の周囲に打ち抜き金網７が巻かれている。
【００１０】
この打抜金網７は、耐熱性があり、しかもコストの安い鉄板等の薄い金属板に所定の形状の多数の小孔をパンチングしたもので、その小孔の形状も、図３（ａ）に示すようなメッシュ状の孔７ａ、図３（ｂ）に示す円孔７ｂ、図３（ｃ）に示す十字形の孔７ｃ、図３（ｄ）に示す方形孔７ｄ、或いは図３（ｅ）に示す扇形の孔７ｅ等種々の形状に加工することができ、さらに孔の大きさを変えることにより排気ガスの透過率を必要に応じて適切に選ぶことができるものである。
【００１１】
また、この打抜金網７は消音装置以外に種々の用途にも使用することができるので、コスト低減のため大量生産してしておき、必要に応じて所定の消音装置に適合する寸法に切断して使用することができ、一般的なバンド取り付けや溶接により簡単に連通管４へ取り付けができるものである。
【００１２】
このように構成された消音装置Ａは、図示しないエンジンより排出された高温、高圧の排気ガスが排気管２を経由して消音装置Ａの連通管４に流入する。この連通管４内は狭いので、排気ガスは連通管４の小孔４ａより打抜金網７の網の目を通り膨張室５のグラスウール６の中へ拡散する。すると排気ガスの音のエネルギーもグラスウール６により弱められるので、排気ガスは消音されて排気筒３より排出される。
【００１３】
また、排気ガスが連通管４の小孔４ａより膨張室５へ拡散する場合は、打抜金網７の網の目が小さく数多く形成されているので、排気ガスが効率よく通過することができるが、膨張室５内のグラスウール６は打抜金網７の網の目により阻止されて、連通管４の中に飛散することはない。
【００１４】
上記した実施の形態においては、自動車の内燃機関用消音装置について説明したが、本考案は自動車に限定されるものではなく、二輪車、建設機械、農業用機械等内燃機関を備える機械装置に使用できることは勿論である。
また、打抜金網のパンチングする孔の形状は、図３に例示した以外のものであっても使用可能なことは勿論である。
【００１５】
【考案の効果】
以上に述べたように本考案は、消音器の連通管に複数の孔が形成され、前期消音器内に充填された吸音材により消音を行う共鳴式の内燃機関用消音装置において、前記連通管の外周に打抜金網を巻回したことにより、 打抜金網の網目より音のエネルギーが十分透過して、音のエネルギーが吸音材に吸収され、消音効果が向上する。
また、打抜金網は従来のステンレスロープに比較するとコストが安く、消音装置のコストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の内燃機関用消音装置を示す断面図である。
【図２】図１の内燃機関用消音装置の連通管に打抜金網を巻いた斜視図である。
【図３】図１の内燃機関用消音装置の打抜金網の孔の形状を示す正面図である。
【図４】従来の内燃機関用消音装置を示す断面図である。
【図５】従来の内燃機関用消音装置の連通管にステンレスロープを巻いた状態の斜視図である。
【符号の説明】
Ａ 消音器
１ 外筒
１ａ 端面
１ｂ 端面
２ 排気管
３ 排気筒
４ 連通管
４ａ 小孔
５ 消音室
６ グラスウール
７ 打抜金網
７ａ〜７ｅ 孔
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は、自動車等の内燃機関に使用される消音装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に自動車等に使用される内燃機関（以下エンジンという）用消音装置においては、エンジンの出力を低下させないように排気ガスを遮断せず、しかも消音を行う共鳴式マフラと呼ばれる消音装置がある。
この共鳴式マフラの従来例を図４に示す。同図において、マフラボディ１０の中心部に周囲に多数の小孔１１ａが形成された円筒形の連通管１１が貫通しており、この連通管１１とマフラボディ１０の間は膨張室１２を形成しており、この膨張室１２には吸音のために耐熱性のグラスウール１３が充填されている。
【０００３】
また、連通管１１の周囲には、グラスウール１３が連通管１１の小孔１１ａより連通管１１内に入り込み排気ガスと一緒に飛散するのを防止するため、図５に示すように、毛糸状にした細いステンレス線をロープ状に編んだステンレスロープ１４が巻き付けられている。
エンジンから排出される排気ガスと一緒に排気音は、連通管１１を通過する時に連通管１１の孔１１ａより膨張室１２のグラスウール１３の中に拡散され消音されるものである。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の消音装置においては、連通管１１に巻き付けられたステンレスロープ１４の密度が高いため、排気ガスおよびその排気音がステンレスロープ１４に遮断されてしまい吸音材のグラスウール１３の中に十分拡散せず、消音効果が低下してしまうという問題点があった。
また、このステンレスロープ１４は、耐熱性や耐腐食性に優れているがコストが高いので、結局消音装置が高価になってしまうという問題点もあった。
【０００５】
本考案は、上記した従来の問題点に鑑みなされたもので、耐熱性や耐腐食性に優れてコストが安く、しかも消音効果の優れた内燃機関用消音装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本考案は、入口管と出口管とを有する消音器の内部に前記入口管と出口管と連通する連通管が内設され、前記消音器の外筒と前記連通管の間には吸音材が充填された内燃機関用消音装置において、 複数の小孔が穿設された前記連通管の外周に打抜金網を巻回した構成とするものである。
【０００７】
【考案の実施の形態】
以下、本考案の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１は、本考案の内燃機関用消音装置を示す断面図、図２は、図１の内燃機関用消音装置の連通管の外周に打抜金網を巻回した図、図３は、図１の内燃機関用消音装置の打抜金網の孔の形状の例を示す正面図である。
【０００８】
本考案の内燃機関用消音装置は、図１に示すように、消音器Ａの円筒状の外筒１と、この外筒１の一方の端面１ａに接続されている入口管である排気管２と、他方の端面１ｂに接続されている出口管である排気筒３、および消音器１の中心部を貫通する連通管４から構成されており、この連通管４にはパンチングにより多数の小孔４ａが穿設されている。
【０００９】
また、外筒１と連通管４により形成される空間は消音室５に形成され、この消音室５には吸音材として耐熱性のグラスウール６が充填され、このグラスウール６が連通管４の小孔４ａより連通管４内に入り込み排気ガスと一緒に飛散しないように、連通管４の周囲に打ち抜き金網７が巻かれている。
【００１０】
この打抜金網７は、耐熱性があり、しかもコストの安い鉄板等の薄い金属板に所定の形状の多数の小孔をパンチングしたもので、その小孔の形状も、図３（ａ）に示すようなメッシュ状の孔７ａ、図３（ｂ）に示す円孔７ｂ、図３（ｃ）に示す十字形の孔７ｃ、図３（ｄ）に示す方形孔７ｄ、或いは図３（ｅ）に示す扇形の孔７ｅ等種々の形状に加工することができ、さらに孔の大きさを変えることにより排気ガスの透過率を必要に応じて適切に選ぶことができるものである。
【００１１】
また、この打抜金網７は消音装置以外に種々の用途にも使用することができるので、コスト低減のため大量生産してしておき、必要に応じて所定の消音装置に適合する寸法に切断して使用することができ、一般的なバンド取り付けや溶接により簡単に連通管４へ取り付けができるものである。
【００１２】
このように構成された消音装置Ａは、図示しないエンジンより排出された高温、高圧の排気ガスが排気管２を経由して消音装置Ａの連通管４に流入する。この連通管４内は狭いので、排気ガスは連通管４の小孔４ａより打抜金網７の網の目を通り膨張室５のグラスウール６の中へ拡散する。すると排気ガスの音のエネルギーもグラスウール６により弱められるので、排気ガスは消音されて排気筒３より排出される。
【００１３】
また、排気ガスが連通管４の小孔４ａより膨張室５へ拡散する場合は、打抜金網７の網の目が小さく数多く形成されているので、排気ガスが効率よく通過することができるが、膨張室５内のグラスウール６は打抜金網７の網の目により阻止されて、連通管４の中に飛散することはない。
【００１４】
上記した実施の形態においては、自動車の内燃機関用消音装置について説明したが、本考案は自動車に限定されるものではなく、二輪車、建設機械、農業用機械等内燃機関を備える機械装置に使用できることは勿論である。
また、打抜金網のパンチングする孔の形状は、図３に例示した以外のものであっても使用可能なことは勿論である。
【００１５】
【考案の効果】
以上に述べたように本考案は、消音器の連通管に複数の孔が形成され、前期消音器内に充填された吸音材により消音を行う共鳴式の内燃機関用消音装置において、前記連通管の外周に打抜金網を巻回したことにより、 打抜金網の網目より音のエネルギーが十分透過して、音のエネルギーが吸音材に吸収され、消音効果が向上する。
また、打抜金網は従来のステンレスロープに比較するとコストが安く、消音装置のコストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の内燃機関用消音装置を示す断面図である。
【図２】図１の内燃機関用消音装置の連通管に打抜金網を巻いた斜視図である。
【図３】図１の内燃機関用消音装置の打抜金網の孔の形状を示す正面図である。
【図４】従来の内燃機関用消音装置を示す断面図である。
【図５】従来の内燃機関用消音装置の連通管にステンレスロープを巻いた状態の斜視図である。
【符号の説明】
Ａ 消音器
１ 外筒
１ａ 端面
１ｂ 端面
２ 排気管
３ 排気筒
４ 連通管
４ａ 小孔
５ 消音室
６ グラスウール
７ 打抜金網
７ａ〜７ｅ 孔
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】 入口管と出口管とを有する消音器の内部に前記入口管と出口管と連通する連通管が内設され、前記消音器の外筒と前記連通管の間には吸音材が充填された内燃機関用消音装置において、複数の小孔が穿設された前記連通管の外周に打抜金網を巻回した構成を特徴とする内燃機関用消音装置。
【請求項１】 入口管と出口管とを有する消音器の内部に前記入口管と出口管と連通する連通管が内設され、前記消音器の外筒と前記連通管の間には吸音材が充填された内燃機関用消音装置において、複数の小孔が穿設された前記連通管の外周に打抜金網を巻回した構成を特徴とする内燃機関用消音装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【登録番号】第３０４１４７０号
【登録日】平成９年（１９９７）７月２日
【発行日】平成９年（１９９７）９月１９日
【考案の名称】内燃機関用消音装置
【国際特許分類】
【評価書の請求】未請求
【出願番号】実願平９−１６９３
【出願日】平成９年（１９９７）３月１４日
【出願人】（３９１０１１８５８）株式会社ユーメックス (16)
【出願人】（３９７００６８５２）日建ラス工業株式会社 (1)
【出願人】（３９７００６８６３）株式会社フリーエム (1)
【出願人】（０００００２１２９）住友商事株式会社 (42)
【登録日】平成９年（１９９７）７月２日
【発行日】平成９年（１９９７）９月１９日
【考案の名称】内燃機関用消音装置
【国際特許分類】
【出願番号】実願平９−１６９３
【出願日】平成９年（１９９７）３月１４日
【出願人】（３９１０１１８５８）株式会社ユーメックス (16)
【出願人】（３９７００６８５２）日建ラス工業株式会社 (1)
【出願人】（３９７００６８６３）株式会社フリーエム (1)
【出願人】（０００００２１２９）住友商事株式会社 (42)
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