【課題】アウトレットパイプを通って大気へ排気される排気ガスの圧力損失を低減する。
【解決手段】中空状のマフラ本体１２と、マフラ本体１２内に挿設され、エンジンから排出された排気ガスＧをマフラ本体１２内に導入するインレットパイプ１４と、インレットパイプ１４と径方向で対向するようにマフラ本体１２内に挿設され、マフラ本体１２内の排気ガスＧを大気へ導出するアウトレットパイプ１６と、マフラ本体１２内におけるアウトレットパイプ１６の排気方向下流側の周壁１６Ｂに形成されたガス通過孔１８と、マフラ本体１２内のインレットパイプ１４とその軸方向で対向する部位に設けられ、インレットパイプ１４から導入された排気ガスＧをガス通過孔１８へ向かうように案内するガイド面２７と、を有するマフラ１０とする。 （もっと読む）

【課題】 本願発明は、簡単な構造で、低回転時から高回転時までシリンダーの充填効率を向上させることができると共に、逆流パルスのシリンダー内圧への影響を抑制することのできるエキゾーストマニホールドを提供することにある。
【解決手段】 本願発明は、エンジン２の排気ポート２０とマフラー３との間に配置されるエキゾーストマニホールド１において、前記排気ポート２０の開口面積よりも大きい開口面積を有して排気方向に延出する入口部Ａと、前記マフラー３と接続され、前記排気ポート２０の開口面積と略等しい開口面積を有する出口部Ｃと、前記入口部Ａと前記出口部Ｃを接続し、前記入口部Ａの開口面積から前記出口部Ｃの開口面積まで漸次断面積が縮小する中間部Ｂとによって構成されることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】吸気音を充分に低減することができる船外機の吸気装置を提供する。
【解決手段】船外機の吸気装置５２は、エンジンカバー２４に空気を導入可能な右吸気開口部２６Ａおよび左吸気開口部２６Ｂが設けられ、各開口部２６Ａ，２６Ｂからエンジンカバーの内部に吸い込んだ空気をスロットルボディ４２に導入可能に構成されている。この船外機の吸気装置は、各開口部２６Ａ，２６Ｂから導かれた空気をスロットルボディまで案内する右吸気通路７１Ａおよび左吸気通路７１Ｂと、各吸気通路７１Ａ，７１Ｂの途中に設けられ、吸気音を減少させる右干渉型消音器７３Ａおよび左干渉型消音器７３Ｂとを備えている。各干渉型消音器７３Ａ，７３Ｂは各々略Ｌ字状に形成されてスロットルボディの上方に設けられている。 （もっと読む）

【課題】アクティブ消音器において、前方容積と後方容積との間の準静圧差により引き起こされる欠点を抑制、排除、または回避すると同時に、後方容積における凝縮物の発生により起こり得る欠点を抑制、排除、または、回避する。
【解決手段】好ましくは自動車の、内燃機関の排気システム（１）のためのアクティブ消音器（３）は、筐体（７）と、筐体（７）を排気システム（１）に音響的および流体的に接続するための接続パイプ（８）と、接続パイプ（８）に流体接続されている前方容積（１２）を筐体（７）において後方容積（１３）から分離する能動膜（１０）と、能動膜（１０）の振動励起のためのアクチュエータ（１１）とを備える。後方容積（１３）における凝縮物による損傷のリスクを、後方容積（１３）を前方容積（１２）に流体接続する少なくとも１つの凝縮配管（１４）により低減することができる。 （もっと読む）

【課題】消音効果を高め、かつ周囲に騒音及び排気ガスの影響が及ぶのを防止できる建設機械の排気装置を提供する。
【解決手段】エンジン２０の排気ガスを排出する建設機械の排気装置を、エンジン２０に接続されたマフラ３０、このマフラ３０からの排気ガスが導入される導入口３２、導入口３２と対向しないよう配置され導入された排気ガスを外部に排気する排気口３７、消音室３５Ａからなるテールボックス（箱体）３６を有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】排気管カバーを排気管の真上から被せて組み立てることができるとともに、排気管の先端部と排気管カバーの側壁との隙間を無くして排気ガスが排気管カバー内に漏れ出すことを防止する。
【解決手段】排気管カバー６０の側壁６０ａは、下方に向かって斜め外向きに傾斜し、その傾斜面には、排気孔６０ｂが形成される。排気管２２の先端部は、排気管カバー６０の側壁６０ａに向かって延びて排気孔６０ｂに挿通され、排気管カバー６０の外側に突出される。排気孔６０ｂは、平面視で排気管２２の突出部分が排気孔６０ｂ内に位置するような大きさで形成される。 （もっと読む）

【課題】シェル間の隙間内の圧力上昇によるシェルの変形をより好適に防止することのできるマフラーを提供する。
【解決手段】筒状に巻回された板材の突き合わされた端部同士をロックシームによって固定することで形成されたインナーシェル１を内層とし、そのインナーシェル１と同様に形成されたアウターシェル２を外層とする２層構造の側周外殻を有するマフラーにおいて、アウターシェル２のロックシーム部１３と重なる位置におけるインナーシェル１に、同ロックシーム部１３の幅よりも小径の通孔１４を形成した。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車の排気管に接続されて、内部に触媒を収納したマフラーであって、排気抵抗の低減によるエンジン性能の向上と、排気騒音の低減とを両立させる。
【解決手段】外板１２により筒状に形成されるマフラー本体１０内を、仕切り壁１９，２０により、上流側膨張室１７と、下流側膨張室１８ｆ，１８ｒに区画し、容積の大きい上流側膨張室１７内に触媒ＣＡを収納すると共にその上流側膨張室１７の外板１２の内面に筒状補強部材３０を取り付けた。 （もっと読む）

【課題】従来のマフラーに対して、できるだけ、コスト、質量、部品点数等を増加させることなく、シェルからの放射音を抑制することを可能としたマフラーを提供する。
【解決手段】一枚の薄板６が少なくとも一部が重なるように筒状に巻き合わされて形成され、当該薄板６の重なり部において内側の薄板６１と外側の薄板６２との間に間隙９が設けられるとともに、内側の薄板６１に、シェル２の内部と間隙９とを連通する複数の開口８が形成されたシェル構造を備える。 （もっと読む）