緊急自動車
【課題】消防用機能部品がコンパクト且つ効率的に収容されるボディを有し、処置室の清潔が確保される緊急自動車の提供。
【解決手段】この緊急自動車１０は、救急機能部Ｒ及び消防機能部Ｆを備える。救急機能部Ｒはボディ１２の前方部分に集約され、消防機能部Ｆはボディ１２の後方部分に集約されている。ボディ１２は、扉８５、８６を備えている。この扉８５、８６は、消防機能部Ｆに設けられている。扉８５、８６は、消防機能部Ｆを露出させる開姿勢と消防機能部Ｆを覆う閉姿勢との間で姿勢変化する。扉８５、８６の内壁面１１１に消防用具が着脱自在に保持されている。
【解決手段】この緊急自動車１０は、救急機能部Ｒ及び消防機能部Ｆを備える。救急機能部Ｒはボディ１２の前方部分に集約され、消防機能部Ｆはボディ１２の後方部分に集約されている。ボディ１２は、扉８５、８６を備えている。この扉８５、８６は、消防機能部Ｆに設けられている。扉８５、８６は、消防機能部Ｆを露出させる開姿勢と消防機能部Ｆを覆う閉姿勢との間で姿勢変化する。扉８５、８６の内壁面１１１に消防用具が着脱自在に保持されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、消防用自動車及び救急用自動車の機能を備える緊急自動車の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
消火用流体を吐出する消防車としての機能と、救急患者を収容し応急処置が可能な処置室を備えた救急車としての機能とを併せ持つ緊急自動車が従来から提案されている（例えば、特許文献１〜特許文献３参照）。消防機能と救急機能とを備えた従来の緊急自動車では、一台の車両が消防活動にも救急活動にも活躍する。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−５０９７６公報
【特許文献２】特開２００４−４９５７２公報
【特許文献３】特開２００４−５０９７７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の緊急自動車では、患者を収容する処置室が車両の中央部に設けられ、消火用流体を吐出するポンプその他の消防用機能部品ないし要素は、車両の後部に集中配置されていた。この配置は、単一の車両が消防機能と救急機能とを具備するうえできわめて効率的なものであるが、清潔が維持されなけらればならない処置室と、そのような要請がない消防用機能部品とが隣り合わせになってしまうという不都合があった。もっとも、かかる不都合は、処置室が不衛生となることを意味するものではないが、救急機能を有する緊急自動車は清潔感のある外観であることが重要であり、そのための改良が要望されていた。
【０００５】
緊急自動車の外観の改良は、緊急自動車のボディ構造の改良にほかならない。消防機能が維持されるためには、消防用機能部品がコンパクト且つ効率的にボディに収容配置されなければならない。したがって、処置室の清潔が維持されるために、消防用機能部品がコンパクト且つ効率的に収容されるボディが設計される必要がある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、消防用機能部品がコンパクト且つ効率的に収容されるボディを有し、処置室の清潔が確保される緊急自動車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的が達成されるため、本発明に係る緊急自動車は、救命救急活動を支援する救急機能部がボディの前方部に設けられると共に消火活動を支援する消防機能部がボディの後方部に設けられた緊急自動車であって、上記ボディは、上記消防機能部を露出させる開姿勢と上記消防機能部を覆い且つ当該ボディの表面を形成する閉姿勢との間で姿勢変化自在に設けられたカバー扉を有し、当該開閉式カバー扉の内壁面に消火活動に用いられる道具が着脱自在に保持されていることを特徴とするものである。
【０００８】
この構成によれば、カバー扉の内壁面に消火活動に用いられる道具が保持されているので、カバー扉が閉姿勢へと姿勢変化することによって、これら消火活動に用いられる道具は外部から視認されることはない。しかも、カバー扉が閉姿勢へと姿勢変化することによって、消防機能部が当該カバー扉によって覆われ、且つ当該カバー扉がボディの表面を形成する。つまり、カバー扉が閉じられると、消防機能部の内部が外部から視認されることはない。一方、カバー扉が開かれると、消防機能部及び消火活動に用いられる道具が露出するので、消防隊員は、迅速な消火活動を行うことができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、カバー扉が閉じられることによって消防機能部及び消火活動に用いられる道具が外部から視認されることがないので、救急機能部、特に救急患者が搬入される処置室の清潔が確保される。また、消火活動に用いられる道具（消防用機能部品）がカバー扉に保持されるから、当該道具がコンパクトに収容され得ると共に、カバー扉が開かれることによって当該道具及び消防機能部が露出するので、円滑な消火活動が実現される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１１】
(1) 本実施形態に係る緊急自動車の全体構成と特徴点
【００１２】
図１は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の正面図である。同図は、この緊急自動車１０の左側面を表している。図２は、この緊急自動車の裏面図である。同図は、この緊急自動車１０の右側面を表している。
【００１３】
この緊急自動車１０は、車両本体１１と、これに架装されたボディ１２とを備えている。この緊急自動車１０は消防機能部Ｆ及び救急機能部Ｒを有している。消防機能部Ｆは、火事現場において消防隊員の消火活動を支援する。この消防機能Ｆは、ボディ１２の後方部に集約されている。一方、救急機能Ｒは、救急隊員の救命救急活動を支援する。この救急機能Ｒは、ボディ１２の前方部に集約されている。すなわち、ボディ１２の後方部には図示されていない消防ポンプ、ホースカー５２等が集中して積載されており、また、ボディ１２の前方部には、患者用ベッド１７その他の救命器具が集中して配備されている。ボディ１２は、例えば繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等から構成され、ボディ１２の前方部と後方部との境界に隔壁５０が設けられている。この隔壁５０も繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等から構成され得る。
【００１４】
車両本体１１は、車体フレーム１３と、これに設けられたキャビン１４とを備える。車両本体１１としては、普通小型トラック（いわゆる２トン車級）用のものが採用され得る。キャビン１４は、この緊急自動車１０の運転室を構成している。車体フレーム１３には、図示されていないエンジン、走行用駆動装置、救急用補器駆動装置、消防用補器駆動装置等が取り付けられている。
【００１５】
ボディ１２は、箱状に形成され、図１及び図２が示すようにキャビン１４の上部から後方に延びている。ボディ１２の最前部４５（キャビン１４の上部）には、赤色回転灯等が内装されている。ボディ１２の中央部には、救急患者が搬入される処置室１６が設けられている。図１が示すように、ボディ１２の左側に、この処置室１６へ連通する扉１５が設けられている。この処置室１６及び扉１５の構造については後に詳述される。
【００１６】
ボディ１２の後方部分、具体的には上記隔壁５０から後方部分は、上記消防機能部Ｆの外板部材を構成している。図１及び図２が示すように、ボディ１２の後方上部に赤色回転灯５５及び表示灯８４が設けられている。表示灯８４は、当該緊急自動車の識別標識として機能し、例えば当該緊急自動車の所属団体等が表記される。ボディ１２の後方部には扉８５、８６（カバー扉）が設けられている。
【００１７】
本実施形態に係る緊急自動車の特徴とするところは、この扉８５、８６の構造である。すなわち、これら扉８５、８６はいわゆる観音開き式の扉であり、この扉８５、８６が開放されることによって上記消防ポンプ等を含む消防機能部Ｆが露出すると共に、この扉８５、８６の内側に消防用具（消火活動に用いられる道具）が整理整頓されており、扉８５、８６が閉じられることによって消防用具を含む消防機能部Ｆが当該扉８５、８６に覆われるようになっている。
【００１８】
(2) ボディ構造及び消防機能部
【００１９】
図３は、図１におけるIII−III断面図である。同図は、上記消防機能部Ｆを区画するボディ１２の形状を詳細に表している。ボディ１２は、種々の補強骨８７〜９３を備えている。これら補強骨８７〜９３は、同図が示すように左右対称に配置されており、ＦＲＰからなるボディ１２を確実に支持固定し、構造物としてのボディ１２全体の剛性を確保している。補強骨９２、９３の上に壁９４が形成されている。この壁９４もＦＲＰからなる。同図では図示されていないが、一対の補強骨９２間に床が形成されている。この床もＦＲＰから構成され得る。そして、この床に上記ホースカー５２が載置されており、このホースカー５２は、紙面に垂直な方向に引出自在となっている。なお、上記壁９４に連続して壁９５が形成されている。この壁９５は、ホースカー５２が収容されるホースカー収容室９６を区画形成している。
【００２０】
図１、図２及び図３が示すように、ボディ１２の一部を構成するサイドスカート９７は、ステップを兼ねている。具体的には、このサイドスカート９７は、その下端部９８が上記補強骨９３に回動自在に設けられている。サイドスカート９７は、例えば鋼板等により構成され得るが、ＦＲＰにより構成されていてもよい。このサイドスカート９７は、常時は閉じられることによりボディ１２の一部を構成するが、図３が示すように展開されることによって、消防隊員は、このサイドスカート９７上に乗り、種々の作業を行うことができる。
【００２１】
図１及び図２が示すように、上記扉８５、８６にノブ５４が設けられている。消防隊員がこのノブ５４を操作することによって左右の扉８５、８６が開閉するようになっている。図４は、図１における要部拡大図であって、消防機能部Ｆの左側の扉８５、８６が開放された状態が示されている。また、図５は、図２における要部拡大図であって、消防機能部Ｆの右側の扉８５、８６が開放された状態が示されている。このように、扉８５、８６は、図１及び図２が示す閉姿勢と、図４及び図５が示す開姿勢との間で自在に姿勢変化が可能である。なお、これら図４及び図５では、上記サイドスカート９７の図示が省略されている。
【００２２】
図４が示すように、扉８５、８６が開かれると消防機能部Ｆが露出する。具体的には、扉８５、８６の内側に配置された内側パネル９９が露出する。この内側パネル９９が設けられることにより、当該内側パネル９９と扉８５、８６との間に、後述される吸水管１０３等が収容される空間１１６が区画されている。内側パネル９９には、吸水口１００、吐出口１０１及び中継口１０２が設けられている。吸水口１００に吸水管１０３が連結されている。吸水管１０３は、同図が示すように予め巻回されてコンパクトに収納されている。吸水口１００は、図示されていない消防ポンプの吸水口に接続されている。消防ポンプは、通常、内側パネルのさらに内側に配置されており、エンジンを駆動源として駆動される。吐出口１０１は、消防ポンプの吐出口に接続されている。吐出口１０１には、通常、放水用ホースが接続される。本実施形態では吐出口１０１は２つ設けられているが、吐出口１０１の数は特に限定されるものではない。
【００２３】
消防ポンプが駆動されると、吸水管１０３を介して水源から水が吸水され、吐出口１０１から高圧の水が吐出される。この高圧の水は上記放水用ホースを介して所定の火事現場まで導かれ、放水される。また、上記内側パネル９９には中継口１０２が設けられているから、他の消防自動車等から送給された水を当該緊急自動車１０が中継して所定の火事現場まで導かれる。なお、上記吸水口１００、吐出口１０１及び中継口１０２には、それぞれ開閉レバー１０４が設けられている。この開閉レバーは、吸水口１００、吐出口１０１及び中継口１０２を開閉することができる。
【００２４】
上記内側パネル９９には圧力表示装置１０５が設けられている。この圧力表示装置１０５は、送水圧計１０６と連成計１０７とを備えている。さらに内側パネル９９には、消防ポンプのメンテナンスの際に使用されるグリスコック１０８、非常用操作盤１０９及びバイパスバルブ１１０が設けられている。なお、図５が示すように、ボディ１２の右側にも内側パネル９９が設けられており、この内側パネル９９に、吸水口１００、吐出口１０１、中継口１０２、圧力表示装置１０５、グリスコック１０８、非常用操作盤１０９及びバイパスバルブ１１０が設けられている。
【００２５】
図４が示すように、扉８５の内壁面１１１に消防用具が取り付けられている。消防用具は、典型的にはバルブキー１１２、防火水槽開閉金具１１３及び消火栓キー１１４である。ただし、消防用具がこれら道具に限定されるものではないことは勿論である。これら消防用具は、扉８５の内側に例えばブラケット等を介して確実に保持されている。ただし、これら消防用具は、使用時には容易に取り外されるように扉８５に保持されていることは勿論である。
【００２６】
また、扉８６の内壁面１１１には、スタンドパイプ１１５が取り付けられている。このスタンドパイプ１１５も消防道具の一つであって、他の消防道具と同様に扉８６の内側に例えばブラケット等を介して確実に保持され、使用時には容易に取り外されるようになっっている。
【００２７】
図５が示すように、扉８５、８６の内壁面１１１にも消防用具が取り付けられている。この消防用具は、本実施形態ではヘルメット１１７である。ただし、消防用具がヘルメットに限定されるものではないことは勿論である。これらヘルメット１１７は、扉８５、８６の内側に例えばブラケット等を介して確実に保持されている。ただし、これらヘルメット１１７は、使用時には容易に取り外されるように扉８５、８６に保持されており、使用時には容易に取り外されるようになっっている。
【００２８】
図６は、図４におけるVI−矢視図であり、扉８５、８６の開閉構造を示している。同図では、閉じられた姿勢の扉８５、８６と開かれた姿勢の扉８５、８６とが同時に表示されている。同図が示すように、扉８５、８６は、ボディ１２に設けられた補強骨１１８、１１９に取り付けられている。扉８５、８６は、ヒンジ１２０、１２１を介して回動自在となっており、前述の開姿勢と閉姿勢との間で姿勢変化する。扉８５、８６には、各扉８５、８６の開姿勢と閉姿勢とを規定する開閉リンク１２２、１２３が連結されている。開閉リンク１２２は、２つのロッド１２４、１２５を有する。ロッド１２５の一端部１２８が扉８５に回動自在に連結され、ロッド１２５の他端がロッド１２４の他端部１２９に回動自在に連結されている。そして、このロッド１２４の一端部１３０は、ボディ１２側に回動自在に連結されている。扉８５が閉姿勢となったときは、これらロッド１２４、１２５は屈曲状態となり、扉８５が開姿勢となったときは、ロッド１２４に対してロッド１２５が一直線上に並ぶ。
【００２９】
開閉リンク１２３も２つのロッド１２４、１２５を有する。ロッド１２５の一端部１３１が扉８６に回動自在に連結され、ロッド１２５の他端がロッド１２４の他端部１３２に回動自在に連結されている。そして、このロッド１２４の一端部１３３は、ボディ１２側に回動自在に連結されている。扉８６が閉姿勢となったときは、これらロッド１２４、１２５は屈曲状態となり、扉８５が開姿勢となったときは、ロッド１２４に対してロッド１２５が一直線上に並ぶ。ただし、扉８６に連結されているロッド１２４、１２５の両端部の相対的位置関係は、扉８５に連結されているロッド１２４、１２５の両端部の相対的位置関係と同一ではない。すなわち、扉８６に連結されたロッド１２４、１２５の両端部の相対的位置関係は、扉８６が扉８５よりもより回動角度が大きくなるように設定されている。これにより、緊急自動車１０の後方に位置する扉８６がより広く展開されることになるので、吸水管１０３を緊急自動車１０の真後ろに延ばすことができるという利点がある。
【００３０】
同図では図示されていないが、各扉８５、８６の内壁面１１１には、上記消防用具（バルブキー１１２、スタンドパイプ１１５等）を保持するためのブラケット等が取り付けられている。そして、各扉８５、８６が閉姿勢になると、前述の消防用具（バルブキー１１２、スタンドパイプ１１５等）は、図３が示すようにボディ１２内に収容されるようになっている。
【００３１】
図４及び図５が示すように、ボディ１２の後面に後扉１３４が設けられている。この後扉１３４は、ボディ１２の最後部に設けられた補強骨１３５にヒンジ１３６を介して回動自在に取り付けられている。後扉１３４は、ボディ１２の後面の上半分を開閉する大きさに形成されており、把手１３７が操作されることによって開閉する。また、ボディ１２の後面には、カバー１３６が取り付けられている。このカバー１３６も例えばＦＲＰから構成され得る。カバー１３６は、ボディ１２の後面に着脱自在に設けられている。カバー１３６は、ボディ１２に対して嵌め合わせられるものであるのが好ましい。このカバー１３６が取り外され、且つ後扉１３４が開かれると、図３が示すように、ホースカー５２が露出する。消防隊員は、この状態でホースカー５２を容易に取り出すことができる。
【００３２】
(3) ボディ構造及び救急機能部
【００３３】
図７は、図１におけるVII−VII断面図である。同図は、閉じられた姿勢の扉１５と開かれた姿勢の扉１５とを同時に図示している。同図が示すように、上記扉１５は上下方向に展開するウイング式開閉扉であって、救急隊員がノブ４８を操作することによって開閉するようになっている。この扉１５の構造については、後に詳述される。また、図２が示すように、ボディ１２の右側に、スライド式扉１９が設けられている。このスライド式扉１９が開放されることによって、救急隊員は、ボディ１２の右側から上記処置室１６に進退することができる。このスライド式扉１９もノブ４９を備えており、救急隊員がこのノブ４９を操作することによってスライド式扉１９が開閉するようになっている。なお、上記扉１５及びスライド式扉１９は、それぞれ窓４６、４７を有している。
【００３４】
図７が示すように、ボディ１２の側面に処置室出入口５７が設けられている。救急患者及び救急隊員は、この処置室出入口５７を通って処置室１６に出入りする。なお、通常、救急患者は、患者用ベッド１７に載せられて処置室１６に搬入される。この患者用ベッド１７は、後述されるベッド支持機構１８によって支持され、処置室１６内に案内されるようになっている。上記扉１５は、上記処置室出入口５７を開閉するようにボディ１２に開閉自在に取り付けられている。
【００３５】
扉１５は、上部扉５８と下部扉５９とを備えている。上部扉５８と下部扉５９とは連動して作動するが、上部扉５８は処置室出入口５７の上部を開閉し、下部扉５９は処理室出入口５７の下部を開閉する。ボディ１２は、その上面部６０（具体的には、ボディ１２の天井角部）にフレーム６１、６２を備えている。すなわち、このフレーム６１、６２に外板部材としてのＦＲＰが張り付けられている。各フレーム６１、６２は、例えば構造用炭素鋼等が採用され得る。
【００３６】
図８は、図７の要部拡大図であって、上部扉５８とボディ１２との連結構造を詳細に示している。上部扉５８は、フレーム６３と、これに設けられた外板部材６４とを備えている。このフレーム６３も構造用炭素鋼からなり、外板部材６４はＦＲＰから構成され得る。同図が示すように、上部扉５８は、ヒンジ６５（第１ヒンジ機構）を介してボディ１２に取り付けられている。具体的には、上部扉５８は、その上縁が処置室出入口５７の上縁に沿うように配置されており、上記ヒンジ６５を中心にして回動自在となっている。
【００３７】
図７が示すように、この上部扉５８は、ダンパ６６を備えている。このダンパ６６は、チューブ６７及びロッド６８を有し、ロッド６８は、チューブ６７から常時突出するようにチューブ６７内に組み付けられている。図８が示すように、チューブ６７の端部６９は、上記フレーム６１に回動自在に連結されている。チューブ６７とフレーム６１とは、例えばピンにより結合されている。また、上記ロッド６８の端部７０は、上記フレーム６３に対して回動自在に連結されている。このロッド６８が連結される部分は、板材等により補強がなされていることが望ましい。チューブ６７とフレーム６３とは、例えばピンにより結合されている。したがって、上部扉５８は、ダンパ６６によって開く方向に常時付勢されていることになる。
【００３８】
下部扉５９は、フレーム７２と、これに設けられた外板部材７３とを備えている。フレーム７２は構造用炭素鋼からなり、外板部材７３はＦＲＰから構成され得る。同図が示すように、下部扉５９は、ヒンジ７４（第２ヒンジ機構）を介して上部扉５８に取り付けられている。具体的には、下部扉５９は、その上縁７５が上部扉５８の下縁７６に沿うように配置されており、上記ヒンジ７４を中心にして回動自在となっている。
【００３９】
下部扉５９は、平衡ロッド７１を備えている。この平衡ロッド７１は、下部扉５９の所定部と、上記フレーム６１とを連結している。平衡ロッド７１の両端部は、それぞれ下部扉５９のフレーム７２及び上記フレーム６１に回動自在に連結されている。下部扉５９と平衡ロッド７１との連結部分には、補強部材８１が設けられていることが望ましい。この補強部材８１は、図７では明確に図示されていないが、下部扉５９のフレーム７２に固定されている。平衡ロッド７１と下部扉５９及びフレーム６１との連結構造としては、例えばピン結合が採用され得る。したがって、上部扉５８が開閉されると、これに連動して下部扉５９も上記ヒンジ７４を中心に回動されるが、平衡ロッド７１によって下部扉５９の姿勢は、常時垂下するように矯正されることになる。
【００４０】
換言すれば、上記ダンパ６６及び平衡ロッド７１は、扉１５が開閉される際に扉１５の姿勢を変化させるリンク機構７７を構成している。すなわち、扉１５がボディ１２に対して閉じられ、上記処置室出入口５７を閉じる閉じ姿勢と、上記処置室出入口５７を開く開放姿勢との間で当該扉１５は自在に姿勢変化する。
【００４１】
さらに詳しくは、開放姿勢となっている扉１５において（図７参照）、下部扉５９が下方へ引っ張られると、上部扉５８がヒンジ６５を中心にして左側へ回動する。上部扉５８の回動角度に応じて下部扉５９が回動するが、上記平衡ロッド７１によって下部扉５９は垂下した状態が維持される。したがって、上部扉５８が回動することによって、上部扉５８及び下部扉５９が一直線上に並ぶこととなり、これにより、上記処置室出入口５７が閉じられる。
【００４２】
また、閉じ姿勢となっている扉１５において（図７参照）、下部扉５９が下方へ持ち上げられると、上部扉５８がヒンジ６５を中心にして右側へ回動する。上部扉５８の回動角度に応じて下部扉５９が回動するが、上記平衡ロッド７１によって下部扉５９は垂下した状態が維持される。したがって、上部扉５８が回動することによって、下部扉５９が上部扉５８に対してＬ字状に屈曲することとなり、これにより、上記処置室出入口５７が開かれる。本実施形態では、上記平衡ロッド７１が設けられることにより、扉１５が開放姿勢となったときに、下部扉５９の高さＨ（下部扉５９の下縁と地面との距離）は、１９００ｍｍとなる。この高さＨは、上記平衡ロッド７１の長さ及び両端の取付位置によって変化する。ただし、平衡ロッド７１の長さ及び両端の取付位置は、上記高さＨが１９００ｍｍ以上、特に１９５０ｍｍ以上２１００ｍｍ以下となるように設定されるのが好ましい。
【００４３】
なお、下部扉５９は、内側に収納箱８２が設けられている。この収納箱８２は、ＦＲＰや鋼板等により構成され得る。この収納箱８２には、種々の救命救急用具が収納される。これにより、処置室１６内での救命救急作業が円滑に行われる。
【００４４】
また、図７が示すように、ボディ１２の一部を構成するサイドスカート７８は、ステップを兼ねている。具体的には、このサイドスカート７８は、その下端部８０が車体フレーム１３側に設けられた取付フレーム７９に回動自在に設けられている。この取付フレーム７９は、上記補強骨９３が兼ねる構造であってもよい。サイドスカート７８は、例えば鋼板等により構成され得るが、ＦＲＰにより構成さえていてもよい。このサイドスカート７８は、常時は閉じられることによりボディ１２の一部を構成するが、同図が示すように展開されることによって、救急隊員は、このサイドスカート７８上に乗り、種々の作業を行うことができる。
【００４５】
図９は、上記ボディ１２内に区画形成された処置室１６の正面図である。図１０及び図１１は、それぞれ、この処置室１６の平面図及び後面図である。なお、これら図９〜図１１は、処置室１６の構造を詳細に図示するため、ボディ１２の隔壁５０以後の部分の図示は省略されている。さらに、図１２〜図１４は、この処置室１６の斜視図である。
【００４６】
図９及び図１１が示すように、この処置室１６内の前後方向寸法Ａは２６４０ｍｍ、幅方向（左右方向）寸法Ｂは１７３０ｍｍ、高さ方向（上下方向）寸法Ｃは１７５１ｍｍに設定されている。もっとも、各寸法Ａ、Ｂ、Ｃは、かかる寸法に限定されるものではなく、寸法Ａについては、２５００ｍｍ〜２８５０ｍｍ、寸法Ｂについては、１６００ｍｍ〜１８９０ｍｍ、寸法Ｃについては、１６００ｍｍ〜１９００ｍｍの範囲で決定され得る。より好ましくは、寸法Ａについては、２６００ｍｍ〜２８５０ｍｍ、寸法Ｂについては、１６５０ｍｍ〜１８９０ｍｍ、寸法Ｃについては、１６５０ｍｍ〜１８５０ｍｍの範囲で決定され得る。処置室１６内の寸法がこのように決定されることによる作用効果については、後述される。
【００４７】
処置室１６の内部レイアウトは、図１２〜図１４が示すとおりである。具体的には、上記扉１５が設けられた側に患者用ベッド１７が設けられている。この患者用ベッド１７は、前述のベッド支持機構１８（図７、図１１参照）に支持されている。ベッド支持機構１８は、スライド機構２７を備えている。このスライド機構２７は、患者用ベッド１７を図１１及び図７において左右にスライドさせることができる。
【００４８】
ベッド支持機構１８は、図７が示すように内側支持リンク２８と、外側支持リンク２９と、これらに連結されたスライドレール３０とを備えている。一方、患者用ベッド１７は、ベッド本体３１と、これを支持するベース３２とを備えている。このベース３２は、スライドレール３０の上に載置されている。本実施形態では、このスライドレール３０は、一般に市販されているものが採用されている。
【００４９】
内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９はそれぞれ同一形状を呈し、それらの基端部３３、３４が車体フレーム１３側に回動自在に連結されている。なお、本実施形態では、内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９は、直接車体フレーム１３に取り付けられておらず、図示されていないブラケット等を介して車体フレーム１３側に連結されている。内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９は、図示されていないモータ等によって駆動される。これにより、内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９は、図１１における二点鎖線が示す位置から実線が示す位置まで回動する。
【００５０】
内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９が、図１１において実線によって示される位置まで回動されたときは、これら内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９の先端部３５、３６は、上記ベース３２の下面に当接する（図７参照）。これにより、ベース３２が内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９によって安定的に支持され、ベッド本体３１は、水平状態が保たれる。
【００５１】
図１１〜図１４が示すように、患者用ベッド１７の側方（右側）に救急隊員が待機することができるスペース２０（第１隊員スペース）が形成されている。救急隊員は、このスペース２０内で患者を待機し、搬入された患者に対して迅速に救命行為を行うことができる。救急隊員は、前述のスライド扉１９を開放することによって、このスペース２０に容易に出入りすることができる。本実施形態では、このスペース２０に、救急隊員用シート２１が設置されている。この救急隊員用シート２１は、折り畳み式であるのが好ましい。
【００５２】
患者用ベッド１７の前方にも救急隊員が待機することができるスペース２２（第２隊員スペース）が形成されている。救急隊員は、このスペース２２内で患者を待機し、搬入された患者に対して迅速に救命行為を行うことができる。本実施形態では、このスペース２２に、救急隊員用シート２３が設置されている。この救急隊員用シート２３は、折り畳み式であるのが好ましい。なお、処置室１６には、付添人用シート５１が設けられている。この付添人用シート５１も折り畳み式であることが望ましい。
【００５３】
図１０が示すように、患者用ベッド１７の前方近傍、具体的には患者用ベッド１７に横たわる救急患者の頭部の近くに、蘇生機材が集中配置されている。蘇生機材としては、酸素ボンベ３７、心電図モニター３８、吸引器その他の蘇生器具である。なお、この処置室１６内には、スクープストレッチャー３９、サブストレッチャー４０、空気呼吸器４１等も配置されている。なお、心電図モニター３８は、同図が示すように回転可能に設けられているのが好ましい。これにより、救急隊員は、蘇生措置を施しながら心電図を見ることができる。
【００５４】
図１２〜図１４が示すように、処置室１６の前方には連通路２４が設けられている。この連通路２４は、上記キャビン１４内に設けられた運転室と処置室１６とを連通する。この連通路２４に扉やカーテン等が設けられていてもよい。
【００５５】
この緊急自動車１０は、図示されていないエアコンディショナーを備えている。図１２及び図１４が示すように、処置室１６の前方上部及び前方下部にそれぞれ空気吹出口２５、２６が設けられている。空気吹出口２５は、エアコンディショナーが特にクーラーとして使用されるときの空気吹出口であり、空気吹出口２６は、エアコンディショナーが特にヒーターとして使用されるときの空気吹出口である。このように各空気吹出口２５、２６が処置室１６の前部に配置されていることから、エアコンディショナーが作動した場合には、処置室１６内の空気は、前方から後方へ流れることになる。
【００５６】
(4) 実施形態の作用効果
【００５７】
本実施形態に係る緊急自動車１０では、扉８５、８６の内壁面１１１にバルブキー１１２等の消防用具が保持されているので、扉８５、８６が閉姿勢となることによって、これら消防用具は外部から視認されることはない（図３参照）。しかも、扉８５、８６が閉姿勢へと姿勢変化することによって、消防機能部Ｆの全体が当該扉８５、８６によって覆われると共に扉８５、８６がボディ１２の外表面を形成する。つまり、扉８５、８６が閉じられると、消防機能部Ｆの内部が外部から視認されることはない。一方、扉８５、８６が開かれると、消防機能部Ｆ及び消防用具が露出するので、消防隊員は、迅速な消火活動を行うことができる。
【００５８】
このように、扉８５、８６が閉じられることによって消防機能部Ｆ及び消防用具が外部から視認されることがないので、救急機能部Ｒ、特に救急患者が搬入される処置室１６の清潔が確保される。また、消防用具（消防用機能部品）が扉８５、８６に保持されるから、当該消防用具がコンパクトに収容され得ると共に、扉８５、８６が開かれることによって円滑な消火活動が実現される。
【００５９】
また、本実施形態に係る緊急自動車１０では、ボディ１２の側面に扉１５が設けられているから、図１１が示すように、この扉１５が開かれることによって救急患者Ｋは処置室１６に搬入される。この扉１５は二分割されており、上部扉５８が上方に回動起立したときは、下部扉５９は下方に倒伏するように回動する。すなわち、扉１５は、下部扉５９が下方に垂下するようにＬ字状に屈曲され、これにより、処置室出入口５７が開放される。このように扉１５がヒンジ６５、７４を介して屈折することにより、上記処置室出入口５７が開閉されるので、仮に、処置室出入口５７が大きく形成された場合であっても扉１５はコンパクトに開かれる。つまり、扉１５が大形であっても迅速且つコンパクトに開閉されるので、救急患者の搬入がスムーズに行われる。
【００６０】
上記ヒンジ６５は、上部扉５８の上縁をボディ１２の上面部６０に支持する構造であるから、上記処置室出入口５７がきわめて大きくなり得る。具体的には、処置室出入口５７の上縁がボディ１２の側面上縁と一致することも可能である。これにより、救急患者の処置室１６への搬入が一層容易になる。
【００６１】
特に、本実施形態では、上記扉１５は、開放姿勢となったときでも下部扉５９の下縁の高さＨが１９００ｍｍ以上となる。このため、救急隊員が頭部を扉１５に衝突させることがないし、座位の救急患者Ｋもスムーズに処置室１６に搬入される。
【００６２】
さらに、この緊急自動車１０では、処置室１６の室内寸法が前述の範囲に設定されているから、救急隊員にとって救命作業をするために十分なスペースが確保される。すなわち、処置室１６の室内寸法が上記範囲に設定されることにより、図１１が示すように、救急隊員Ｍは、救急患者Ｋへの心臓マッサージや救命器具の設置等の作業を容易に行うことができる。しかも、処置室１６の室内寸法が上記範囲に設定されるのであれば、緊急自動車１０の車体寸法も大幅に増大することはなく、緊急自動車がコンパクトに設計され得るという利点がある。この利点は、緊急自動車としてはきわめて大きい。なぜなら、緊急自動車は、狭い路地でも進入することができるからである。
【００６３】
また、上記処置室１６は、緊急自動車１０の運転室と連通されていることから、救急隊員Ｍは、運転室から直接に処置室１６に移動することができる。これにより、救急隊員Ｍは、一層迅速な救命作業が可能である。
【００６４】
さらに、上記処置室１６内には、前述された位置に空気吹出口２５、２６が設けられていることから、処置室１６の前後方向に空気の流れが発生する。具体的には、処置室１６内の空気は、前方から後方へ、すなわち患者の頭部から足部へ流れる。これにより、仮に患者から異臭等が発生している場合であっても、処置室１６は快適な状態に保たれる。その結果、救急隊員Ｍの救命作業に支障を来すことはない。
【００６５】
加えて、この緊急自動車１０では、患者用ベッド１７の側方に上記スペース２０が設けられているので、救急隊員Ｍが常時待機することができ、しかも必要なときに迅速な救命処置を行うことができる。特に処置室１６に搬入された救急患者Ｋに対して心臓マッサージ等が迅速に行われる。また、上記患者用ベッド１７の前方にスペース２２が設けられているので、救急患者Ｋの頭部近傍に救急隊員Ｍが常時待機し且つ救命行為を行うことができる。特に処置室１６に搬入された救急患者Ｋに対して人工呼吸等が迅速に行われる。したがって、救命作業がシステマチックに行われ、迅速で効果的な救命作業が実現される。
【００６６】
上記処置室１６内には、患者用ベッド１７の前方近傍に蘇生機材が集中配置されているので、搬入された救急患者Ｋに対して蘇生機材が迅速に取り付けられる。したがって、一刻を争う蘇生措置が円滑に行われるという利点がある。
【００６７】
上記患者用ベッド１７は、上記スライド機構２７によって処置室１６内で左右方向にスライドされ得る。これにより、当該救急患者Ｋは、救急隊員Ｍが作業しやすい位置にベッドごと移動され、救急隊員Ｍは、一層迅速且つ円滑に救命作業を行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本発明は、消防機能と救急機能とを備えた緊急自動車に適用され得る。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の正面図である。
【図２】図２は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の裏面図である。
【図３】図３は、図１におけるIII−III断面図である。
【図４】図４は、図１における要部拡大図である。
【図５】図５は、図２における要部拡大図である。
【図６】図６は、図４におけるVI−矢視図である。
【図７】図７は、図１におけるVII−VII断面図である。
【図８】図８は、図７における要部拡大図である。
【図９】図９は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の正面図である。
【図１０】図１０は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の平面図である。
【図１１】図１１は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の後面図である。
【図１２】図１２は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の斜視図である。
【図１３】図１３は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の斜視図である。
【図１４】図１４は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の斜視図である。
【符号の説明】
【００７０】
Ｋ・・・救急患者
Ｍ・・・救急隊員
１０・・・緊急自動車
１１・・・車両本体
１２・・・ボディ
１３・・・車体フレーム
１４・・・キャビン
１５・・・扉
１６・・・処置室
１７・・・患者用ベッド
１８・・・ベッド支持機構
１９・・・スライド機構
２０・・・スペース
２１・・・救急隊員用シート
２２・・・スペース
２３・・・救急隊員用シート
２４・・・連通路
２５・・・空気吹出口
２６・・・空気吹出口
２７・・・スライド機構
２８・・・内側支持リンク
２９・・・外側支持リンク
３０・・・スライドレール
３１・・・ベッド本体
３２・・・ベース
３３・・・基端部
３４・・・基端部
３５・・・先端部
３６・・・先端部
３７・・・酸素ボンベ
３８・・・心電図モニター
３９・・・スクープストレッチャー
４０・・・サブストレッチャー
４１・・・空気呼吸器
４５・・・最前部
４６・・・窓
４７・・・窓
４８・・・ノブ
４９・・・ノブ
５０・・・過気宇壁
５１・・・付添人用シート
５２・・・ホースカー
５３・・・扉
５４・・・ノブ
５５・・・赤色回転灯
５７・・・処置室出入口
５８・・・上部扉
５９・・・下部扉
６０・・・上面部
６１・・・フレーム
６２・・・フレーム
６３・・・フレーム
６４・・・外板部材
６５・・・ヒンジ
６６・・・ダンパ
６７・・・チューブ
６８・・・ロッド
６９・・・チューブの端部
７０・・・ロッドの端部
７１・・・平衡ロッド
７２・・・フレーム
７３・・・外板部材
７４・・・ヒンジ
７５・・・上縁
７６・・・下縁
７７・・・リンク機構
７８・・・サイドスカート
７９・・・取付フレーム
８０・・・下端部
８１・・・補強部材
８２・・・収納箱
８４・・・表示灯
８５・・・扉
８６・・・扉
８７・・・補強骨
８８・・・補強骨
８９・・・補強骨
９０・・・補強骨
９１・・・補強骨
９２・・・補強骨
９３・・・補強骨
９４・・・壁
９５・・・壁
９６・・・サイドカー収容室
９７・・・サイドスカート
９８・・・下端部
９９・・・内側パネル
１００・・・吸水口
１０１・・・吐出口
１０２・・・中継口
１０３・・・吸水管
１０４・・・開閉レバー
１０５・・・圧力表示装置
１０６・・・送水圧計
１０７・・・連成計
１０８・・・グリスコック
１０９・・・非常用操作盤
１１０・・・バイパスバルブ
１１１・・・内壁面
１１２・・・バルブキー
１１３・・・防火水槽開閉金具
１１４・・・消火栓キー
１１５・・・スタンドパイプ
１１６・・・空間
１１７・・・ヘルメット
１１８・・・補強骨
１１９・・・補強骨
１２０・・・ヒンジ
１２１・・・ヒンジ
１２２・・・開閉リンク
１２３・・・開閉リンク
１２４・・・ロッド
１２５・・・ロッド
１２６・・・ロッド
１２７・・・ロッド
１２８・・・一端部
１２９・・・他端部
１３０・・・一端部
１３１・・・一端部
１３２・・・他端部
１３３・・・一端部
１３４・・・後扉
１３５・・・補強骨
１３６・・・ヒンジ
１３７・・・把手
１３８・・・カバー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、消防用自動車及び救急用自動車の機能を備える緊急自動車の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
消火用流体を吐出する消防車としての機能と、救急患者を収容し応急処置が可能な処置室を備えた救急車としての機能とを併せ持つ緊急自動車が従来から提案されている（例えば、特許文献１〜特許文献３参照）。消防機能と救急機能とを備えた従来の緊急自動車では、一台の車両が消防活動にも救急活動にも活躍する。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−５０９７６公報
【特許文献２】特開２００４−４９５７２公報
【特許文献３】特開２００４−５０９７７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の緊急自動車では、患者を収容する処置室が車両の中央部に設けられ、消火用流体を吐出するポンプその他の消防用機能部品ないし要素は、車両の後部に集中配置されていた。この配置は、単一の車両が消防機能と救急機能とを具備するうえできわめて効率的なものであるが、清潔が維持されなけらればならない処置室と、そのような要請がない消防用機能部品とが隣り合わせになってしまうという不都合があった。もっとも、かかる不都合は、処置室が不衛生となることを意味するものではないが、救急機能を有する緊急自動車は清潔感のある外観であることが重要であり、そのための改良が要望されていた。
【０００５】
緊急自動車の外観の改良は、緊急自動車のボディ構造の改良にほかならない。消防機能が維持されるためには、消防用機能部品がコンパクト且つ効率的にボディに収容配置されなければならない。したがって、処置室の清潔が維持されるために、消防用機能部品がコンパクト且つ効率的に収容されるボディが設計される必要がある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、消防用機能部品がコンパクト且つ効率的に収容されるボディを有し、処置室の清潔が確保される緊急自動車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的が達成されるため、本発明に係る緊急自動車は、救命救急活動を支援する救急機能部がボディの前方部に設けられると共に消火活動を支援する消防機能部がボディの後方部に設けられた緊急自動車であって、上記ボディは、上記消防機能部を露出させる開姿勢と上記消防機能部を覆い且つ当該ボディの表面を形成する閉姿勢との間で姿勢変化自在に設けられたカバー扉を有し、当該開閉式カバー扉の内壁面に消火活動に用いられる道具が着脱自在に保持されていることを特徴とするものである。
【０００８】
この構成によれば、カバー扉の内壁面に消火活動に用いられる道具が保持されているので、カバー扉が閉姿勢へと姿勢変化することによって、これら消火活動に用いられる道具は外部から視認されることはない。しかも、カバー扉が閉姿勢へと姿勢変化することによって、消防機能部が当該カバー扉によって覆われ、且つ当該カバー扉がボディの表面を形成する。つまり、カバー扉が閉じられると、消防機能部の内部が外部から視認されることはない。一方、カバー扉が開かれると、消防機能部及び消火活動に用いられる道具が露出するので、消防隊員は、迅速な消火活動を行うことができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、カバー扉が閉じられることによって消防機能部及び消火活動に用いられる道具が外部から視認されることがないので、救急機能部、特に救急患者が搬入される処置室の清潔が確保される。また、消火活動に用いられる道具（消防用機能部品）がカバー扉に保持されるから、当該道具がコンパクトに収容され得ると共に、カバー扉が開かれることによって当該道具及び消防機能部が露出するので、円滑な消火活動が実現される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１１】
(1) 本実施形態に係る緊急自動車の全体構成と特徴点
【００１２】
図１は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の正面図である。同図は、この緊急自動車１０の左側面を表している。図２は、この緊急自動車の裏面図である。同図は、この緊急自動車１０の右側面を表している。
【００１３】
この緊急自動車１０は、車両本体１１と、これに架装されたボディ１２とを備えている。この緊急自動車１０は消防機能部Ｆ及び救急機能部Ｒを有している。消防機能部Ｆは、火事現場において消防隊員の消火活動を支援する。この消防機能Ｆは、ボディ１２の後方部に集約されている。一方、救急機能Ｒは、救急隊員の救命救急活動を支援する。この救急機能Ｒは、ボディ１２の前方部に集約されている。すなわち、ボディ１２の後方部には図示されていない消防ポンプ、ホースカー５２等が集中して積載されており、また、ボディ１２の前方部には、患者用ベッド１７その他の救命器具が集中して配備されている。ボディ１２は、例えば繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等から構成され、ボディ１２の前方部と後方部との境界に隔壁５０が設けられている。この隔壁５０も繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等から構成され得る。
【００１４】
車両本体１１は、車体フレーム１３と、これに設けられたキャビン１４とを備える。車両本体１１としては、普通小型トラック（いわゆる２トン車級）用のものが採用され得る。キャビン１４は、この緊急自動車１０の運転室を構成している。車体フレーム１３には、図示されていないエンジン、走行用駆動装置、救急用補器駆動装置、消防用補器駆動装置等が取り付けられている。
【００１５】
ボディ１２は、箱状に形成され、図１及び図２が示すようにキャビン１４の上部から後方に延びている。ボディ１２の最前部４５（キャビン１４の上部）には、赤色回転灯等が内装されている。ボディ１２の中央部には、救急患者が搬入される処置室１６が設けられている。図１が示すように、ボディ１２の左側に、この処置室１６へ連通する扉１５が設けられている。この処置室１６及び扉１５の構造については後に詳述される。
【００１６】
ボディ１２の後方部分、具体的には上記隔壁５０から後方部分は、上記消防機能部Ｆの外板部材を構成している。図１及び図２が示すように、ボディ１２の後方上部に赤色回転灯５５及び表示灯８４が設けられている。表示灯８４は、当該緊急自動車の識別標識として機能し、例えば当該緊急自動車の所属団体等が表記される。ボディ１２の後方部には扉８５、８６（カバー扉）が設けられている。
【００１７】
本実施形態に係る緊急自動車の特徴とするところは、この扉８５、８６の構造である。すなわち、これら扉８５、８６はいわゆる観音開き式の扉であり、この扉８５、８６が開放されることによって上記消防ポンプ等を含む消防機能部Ｆが露出すると共に、この扉８５、８６の内側に消防用具（消火活動に用いられる道具）が整理整頓されており、扉８５、８６が閉じられることによって消防用具を含む消防機能部Ｆが当該扉８５、８６に覆われるようになっている。
【００１８】
(2) ボディ構造及び消防機能部
【００１９】
図３は、図１におけるIII−III断面図である。同図は、上記消防機能部Ｆを区画するボディ１２の形状を詳細に表している。ボディ１２は、種々の補強骨８７〜９３を備えている。これら補強骨８７〜９３は、同図が示すように左右対称に配置されており、ＦＲＰからなるボディ１２を確実に支持固定し、構造物としてのボディ１２全体の剛性を確保している。補強骨９２、９３の上に壁９４が形成されている。この壁９４もＦＲＰからなる。同図では図示されていないが、一対の補強骨９２間に床が形成されている。この床もＦＲＰから構成され得る。そして、この床に上記ホースカー５２が載置されており、このホースカー５２は、紙面に垂直な方向に引出自在となっている。なお、上記壁９４に連続して壁９５が形成されている。この壁９５は、ホースカー５２が収容されるホースカー収容室９６を区画形成している。
【００２０】
図１、図２及び図３が示すように、ボディ１２の一部を構成するサイドスカート９７は、ステップを兼ねている。具体的には、このサイドスカート９７は、その下端部９８が上記補強骨９３に回動自在に設けられている。サイドスカート９７は、例えば鋼板等により構成され得るが、ＦＲＰにより構成されていてもよい。このサイドスカート９７は、常時は閉じられることによりボディ１２の一部を構成するが、図３が示すように展開されることによって、消防隊員は、このサイドスカート９７上に乗り、種々の作業を行うことができる。
【００２１】
図１及び図２が示すように、上記扉８５、８６にノブ５４が設けられている。消防隊員がこのノブ５４を操作することによって左右の扉８５、８６が開閉するようになっている。図４は、図１における要部拡大図であって、消防機能部Ｆの左側の扉８５、８６が開放された状態が示されている。また、図５は、図２における要部拡大図であって、消防機能部Ｆの右側の扉８５、８６が開放された状態が示されている。このように、扉８５、８６は、図１及び図２が示す閉姿勢と、図４及び図５が示す開姿勢との間で自在に姿勢変化が可能である。なお、これら図４及び図５では、上記サイドスカート９７の図示が省略されている。
【００２２】
図４が示すように、扉８５、８６が開かれると消防機能部Ｆが露出する。具体的には、扉８５、８６の内側に配置された内側パネル９９が露出する。この内側パネル９９が設けられることにより、当該内側パネル９９と扉８５、８６との間に、後述される吸水管１０３等が収容される空間１１６が区画されている。内側パネル９９には、吸水口１００、吐出口１０１及び中継口１０２が設けられている。吸水口１００に吸水管１０３が連結されている。吸水管１０３は、同図が示すように予め巻回されてコンパクトに収納されている。吸水口１００は、図示されていない消防ポンプの吸水口に接続されている。消防ポンプは、通常、内側パネルのさらに内側に配置されており、エンジンを駆動源として駆動される。吐出口１０１は、消防ポンプの吐出口に接続されている。吐出口１０１には、通常、放水用ホースが接続される。本実施形態では吐出口１０１は２つ設けられているが、吐出口１０１の数は特に限定されるものではない。
【００２３】
消防ポンプが駆動されると、吸水管１０３を介して水源から水が吸水され、吐出口１０１から高圧の水が吐出される。この高圧の水は上記放水用ホースを介して所定の火事現場まで導かれ、放水される。また、上記内側パネル９９には中継口１０２が設けられているから、他の消防自動車等から送給された水を当該緊急自動車１０が中継して所定の火事現場まで導かれる。なお、上記吸水口１００、吐出口１０１及び中継口１０２には、それぞれ開閉レバー１０４が設けられている。この開閉レバーは、吸水口１００、吐出口１０１及び中継口１０２を開閉することができる。
【００２４】
上記内側パネル９９には圧力表示装置１０５が設けられている。この圧力表示装置１０５は、送水圧計１０６と連成計１０７とを備えている。さらに内側パネル９９には、消防ポンプのメンテナンスの際に使用されるグリスコック１０８、非常用操作盤１０９及びバイパスバルブ１１０が設けられている。なお、図５が示すように、ボディ１２の右側にも内側パネル９９が設けられており、この内側パネル９９に、吸水口１００、吐出口１０１、中継口１０２、圧力表示装置１０５、グリスコック１０８、非常用操作盤１０９及びバイパスバルブ１１０が設けられている。
【００２５】
図４が示すように、扉８５の内壁面１１１に消防用具が取り付けられている。消防用具は、典型的にはバルブキー１１２、防火水槽開閉金具１１３及び消火栓キー１１４である。ただし、消防用具がこれら道具に限定されるものではないことは勿論である。これら消防用具は、扉８５の内側に例えばブラケット等を介して確実に保持されている。ただし、これら消防用具は、使用時には容易に取り外されるように扉８５に保持されていることは勿論である。
【００２６】
また、扉８６の内壁面１１１には、スタンドパイプ１１５が取り付けられている。このスタンドパイプ１１５も消防道具の一つであって、他の消防道具と同様に扉８６の内側に例えばブラケット等を介して確実に保持され、使用時には容易に取り外されるようになっっている。
【００２７】
図５が示すように、扉８５、８６の内壁面１１１にも消防用具が取り付けられている。この消防用具は、本実施形態ではヘルメット１１７である。ただし、消防用具がヘルメットに限定されるものではないことは勿論である。これらヘルメット１１７は、扉８５、８６の内側に例えばブラケット等を介して確実に保持されている。ただし、これらヘルメット１１７は、使用時には容易に取り外されるように扉８５、８６に保持されており、使用時には容易に取り外されるようになっっている。
【００２８】
図６は、図４におけるVI−矢視図であり、扉８５、８６の開閉構造を示している。同図では、閉じられた姿勢の扉８５、８６と開かれた姿勢の扉８５、８６とが同時に表示されている。同図が示すように、扉８５、８６は、ボディ１２に設けられた補強骨１１８、１１９に取り付けられている。扉８５、８６は、ヒンジ１２０、１２１を介して回動自在となっており、前述の開姿勢と閉姿勢との間で姿勢変化する。扉８５、８６には、各扉８５、８６の開姿勢と閉姿勢とを規定する開閉リンク１２２、１２３が連結されている。開閉リンク１２２は、２つのロッド１２４、１２５を有する。ロッド１２５の一端部１２８が扉８５に回動自在に連結され、ロッド１２５の他端がロッド１２４の他端部１２９に回動自在に連結されている。そして、このロッド１２４の一端部１３０は、ボディ１２側に回動自在に連結されている。扉８５が閉姿勢となったときは、これらロッド１２４、１２５は屈曲状態となり、扉８５が開姿勢となったときは、ロッド１２４に対してロッド１２５が一直線上に並ぶ。
【００２９】
開閉リンク１２３も２つのロッド１２４、１２５を有する。ロッド１２５の一端部１３１が扉８６に回動自在に連結され、ロッド１２５の他端がロッド１２４の他端部１３２に回動自在に連結されている。そして、このロッド１２４の一端部１３３は、ボディ１２側に回動自在に連結されている。扉８６が閉姿勢となったときは、これらロッド１２４、１２５は屈曲状態となり、扉８５が開姿勢となったときは、ロッド１２４に対してロッド１２５が一直線上に並ぶ。ただし、扉８６に連結されているロッド１２４、１２５の両端部の相対的位置関係は、扉８５に連結されているロッド１２４、１２５の両端部の相対的位置関係と同一ではない。すなわち、扉８６に連結されたロッド１２４、１２５の両端部の相対的位置関係は、扉８６が扉８５よりもより回動角度が大きくなるように設定されている。これにより、緊急自動車１０の後方に位置する扉８６がより広く展開されることになるので、吸水管１０３を緊急自動車１０の真後ろに延ばすことができるという利点がある。
【００３０】
同図では図示されていないが、各扉８５、８６の内壁面１１１には、上記消防用具（バルブキー１１２、スタンドパイプ１１５等）を保持するためのブラケット等が取り付けられている。そして、各扉８５、８６が閉姿勢になると、前述の消防用具（バルブキー１１２、スタンドパイプ１１５等）は、図３が示すようにボディ１２内に収容されるようになっている。
【００３１】
図４及び図５が示すように、ボディ１２の後面に後扉１３４が設けられている。この後扉１３４は、ボディ１２の最後部に設けられた補強骨１３５にヒンジ１３６を介して回動自在に取り付けられている。後扉１３４は、ボディ１２の後面の上半分を開閉する大きさに形成されており、把手１３７が操作されることによって開閉する。また、ボディ１２の後面には、カバー１３６が取り付けられている。このカバー１３６も例えばＦＲＰから構成され得る。カバー１３６は、ボディ１２の後面に着脱自在に設けられている。カバー１３６は、ボディ１２に対して嵌め合わせられるものであるのが好ましい。このカバー１３６が取り外され、且つ後扉１３４が開かれると、図３が示すように、ホースカー５２が露出する。消防隊員は、この状態でホースカー５２を容易に取り出すことができる。
【００３２】
(3) ボディ構造及び救急機能部
【００３３】
図７は、図１におけるVII−VII断面図である。同図は、閉じられた姿勢の扉１５と開かれた姿勢の扉１５とを同時に図示している。同図が示すように、上記扉１５は上下方向に展開するウイング式開閉扉であって、救急隊員がノブ４８を操作することによって開閉するようになっている。この扉１５の構造については、後に詳述される。また、図２が示すように、ボディ１２の右側に、スライド式扉１９が設けられている。このスライド式扉１９が開放されることによって、救急隊員は、ボディ１２の右側から上記処置室１６に進退することができる。このスライド式扉１９もノブ４９を備えており、救急隊員がこのノブ４９を操作することによってスライド式扉１９が開閉するようになっている。なお、上記扉１５及びスライド式扉１９は、それぞれ窓４６、４７を有している。
【００３４】
図７が示すように、ボディ１２の側面に処置室出入口５７が設けられている。救急患者及び救急隊員は、この処置室出入口５７を通って処置室１６に出入りする。なお、通常、救急患者は、患者用ベッド１７に載せられて処置室１６に搬入される。この患者用ベッド１７は、後述されるベッド支持機構１８によって支持され、処置室１６内に案内されるようになっている。上記扉１５は、上記処置室出入口５７を開閉するようにボディ１２に開閉自在に取り付けられている。
【００３５】
扉１５は、上部扉５８と下部扉５９とを備えている。上部扉５８と下部扉５９とは連動して作動するが、上部扉５８は処置室出入口５７の上部を開閉し、下部扉５９は処理室出入口５７の下部を開閉する。ボディ１２は、その上面部６０（具体的には、ボディ１２の天井角部）にフレーム６１、６２を備えている。すなわち、このフレーム６１、６２に外板部材としてのＦＲＰが張り付けられている。各フレーム６１、６２は、例えば構造用炭素鋼等が採用され得る。
【００３６】
図８は、図７の要部拡大図であって、上部扉５８とボディ１２との連結構造を詳細に示している。上部扉５８は、フレーム６３と、これに設けられた外板部材６４とを備えている。このフレーム６３も構造用炭素鋼からなり、外板部材６４はＦＲＰから構成され得る。同図が示すように、上部扉５８は、ヒンジ６５（第１ヒンジ機構）を介してボディ１２に取り付けられている。具体的には、上部扉５８は、その上縁が処置室出入口５７の上縁に沿うように配置されており、上記ヒンジ６５を中心にして回動自在となっている。
【００３７】
図７が示すように、この上部扉５８は、ダンパ６６を備えている。このダンパ６６は、チューブ６７及びロッド６８を有し、ロッド６８は、チューブ６７から常時突出するようにチューブ６７内に組み付けられている。図８が示すように、チューブ６７の端部６９は、上記フレーム６１に回動自在に連結されている。チューブ６７とフレーム６１とは、例えばピンにより結合されている。また、上記ロッド６８の端部７０は、上記フレーム６３に対して回動自在に連結されている。このロッド６８が連結される部分は、板材等により補強がなされていることが望ましい。チューブ６７とフレーム６３とは、例えばピンにより結合されている。したがって、上部扉５８は、ダンパ６６によって開く方向に常時付勢されていることになる。
【００３８】
下部扉５９は、フレーム７２と、これに設けられた外板部材７３とを備えている。フレーム７２は構造用炭素鋼からなり、外板部材７３はＦＲＰから構成され得る。同図が示すように、下部扉５９は、ヒンジ７４（第２ヒンジ機構）を介して上部扉５８に取り付けられている。具体的には、下部扉５９は、その上縁７５が上部扉５８の下縁７６に沿うように配置されており、上記ヒンジ７４を中心にして回動自在となっている。
【００３９】
下部扉５９は、平衡ロッド７１を備えている。この平衡ロッド７１は、下部扉５９の所定部と、上記フレーム６１とを連結している。平衡ロッド７１の両端部は、それぞれ下部扉５９のフレーム７２及び上記フレーム６１に回動自在に連結されている。下部扉５９と平衡ロッド７１との連結部分には、補強部材８１が設けられていることが望ましい。この補強部材８１は、図７では明確に図示されていないが、下部扉５９のフレーム７２に固定されている。平衡ロッド７１と下部扉５９及びフレーム６１との連結構造としては、例えばピン結合が採用され得る。したがって、上部扉５８が開閉されると、これに連動して下部扉５９も上記ヒンジ７４を中心に回動されるが、平衡ロッド７１によって下部扉５９の姿勢は、常時垂下するように矯正されることになる。
【００４０】
換言すれば、上記ダンパ６６及び平衡ロッド７１は、扉１５が開閉される際に扉１５の姿勢を変化させるリンク機構７７を構成している。すなわち、扉１５がボディ１２に対して閉じられ、上記処置室出入口５７を閉じる閉じ姿勢と、上記処置室出入口５７を開く開放姿勢との間で当該扉１５は自在に姿勢変化する。
【００４１】
さらに詳しくは、開放姿勢となっている扉１５において（図７参照）、下部扉５９が下方へ引っ張られると、上部扉５８がヒンジ６５を中心にして左側へ回動する。上部扉５８の回動角度に応じて下部扉５９が回動するが、上記平衡ロッド７１によって下部扉５９は垂下した状態が維持される。したがって、上部扉５８が回動することによって、上部扉５８及び下部扉５９が一直線上に並ぶこととなり、これにより、上記処置室出入口５７が閉じられる。
【００４２】
また、閉じ姿勢となっている扉１５において（図７参照）、下部扉５９が下方へ持ち上げられると、上部扉５８がヒンジ６５を中心にして右側へ回動する。上部扉５８の回動角度に応じて下部扉５９が回動するが、上記平衡ロッド７１によって下部扉５９は垂下した状態が維持される。したがって、上部扉５８が回動することによって、下部扉５９が上部扉５８に対してＬ字状に屈曲することとなり、これにより、上記処置室出入口５７が開かれる。本実施形態では、上記平衡ロッド７１が設けられることにより、扉１５が開放姿勢となったときに、下部扉５９の高さＨ（下部扉５９の下縁と地面との距離）は、１９００ｍｍとなる。この高さＨは、上記平衡ロッド７１の長さ及び両端の取付位置によって変化する。ただし、平衡ロッド７１の長さ及び両端の取付位置は、上記高さＨが１９００ｍｍ以上、特に１９５０ｍｍ以上２１００ｍｍ以下となるように設定されるのが好ましい。
【００４３】
なお、下部扉５９は、内側に収納箱８２が設けられている。この収納箱８２は、ＦＲＰや鋼板等により構成され得る。この収納箱８２には、種々の救命救急用具が収納される。これにより、処置室１６内での救命救急作業が円滑に行われる。
【００４４】
また、図７が示すように、ボディ１２の一部を構成するサイドスカート７８は、ステップを兼ねている。具体的には、このサイドスカート７８は、その下端部８０が車体フレーム１３側に設けられた取付フレーム７９に回動自在に設けられている。この取付フレーム７９は、上記補強骨９３が兼ねる構造であってもよい。サイドスカート７８は、例えば鋼板等により構成され得るが、ＦＲＰにより構成さえていてもよい。このサイドスカート７８は、常時は閉じられることによりボディ１２の一部を構成するが、同図が示すように展開されることによって、救急隊員は、このサイドスカート７８上に乗り、種々の作業を行うことができる。
【００４５】
図９は、上記ボディ１２内に区画形成された処置室１６の正面図である。図１０及び図１１は、それぞれ、この処置室１６の平面図及び後面図である。なお、これら図９〜図１１は、処置室１６の構造を詳細に図示するため、ボディ１２の隔壁５０以後の部分の図示は省略されている。さらに、図１２〜図１４は、この処置室１６の斜視図である。
【００４６】
図９及び図１１が示すように、この処置室１６内の前後方向寸法Ａは２６４０ｍｍ、幅方向（左右方向）寸法Ｂは１７３０ｍｍ、高さ方向（上下方向）寸法Ｃは１７５１ｍｍに設定されている。もっとも、各寸法Ａ、Ｂ、Ｃは、かかる寸法に限定されるものではなく、寸法Ａについては、２５００ｍｍ〜２８５０ｍｍ、寸法Ｂについては、１６００ｍｍ〜１８９０ｍｍ、寸法Ｃについては、１６００ｍｍ〜１９００ｍｍの範囲で決定され得る。より好ましくは、寸法Ａについては、２６００ｍｍ〜２８５０ｍｍ、寸法Ｂについては、１６５０ｍｍ〜１８９０ｍｍ、寸法Ｃについては、１６５０ｍｍ〜１８５０ｍｍの範囲で決定され得る。処置室１６内の寸法がこのように決定されることによる作用効果については、後述される。
【００４７】
処置室１６の内部レイアウトは、図１２〜図１４が示すとおりである。具体的には、上記扉１５が設けられた側に患者用ベッド１７が設けられている。この患者用ベッド１７は、前述のベッド支持機構１８（図７、図１１参照）に支持されている。ベッド支持機構１８は、スライド機構２７を備えている。このスライド機構２７は、患者用ベッド１７を図１１及び図７において左右にスライドさせることができる。
【００４８】
ベッド支持機構１８は、図７が示すように内側支持リンク２８と、外側支持リンク２９と、これらに連結されたスライドレール３０とを備えている。一方、患者用ベッド１７は、ベッド本体３１と、これを支持するベース３２とを備えている。このベース３２は、スライドレール３０の上に載置されている。本実施形態では、このスライドレール３０は、一般に市販されているものが採用されている。
【００４９】
内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９はそれぞれ同一形状を呈し、それらの基端部３３、３４が車体フレーム１３側に回動自在に連結されている。なお、本実施形態では、内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９は、直接車体フレーム１３に取り付けられておらず、図示されていないブラケット等を介して車体フレーム１３側に連結されている。内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９は、図示されていないモータ等によって駆動される。これにより、内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９は、図１１における二点鎖線が示す位置から実線が示す位置まで回動する。
【００５０】
内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９が、図１１において実線によって示される位置まで回動されたときは、これら内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９の先端部３５、３６は、上記ベース３２の下面に当接する（図７参照）。これにより、ベース３２が内側支持リンク２８及び外側支持リンク２９によって安定的に支持され、ベッド本体３１は、水平状態が保たれる。
【００５１】
図１１〜図１４が示すように、患者用ベッド１７の側方（右側）に救急隊員が待機することができるスペース２０（第１隊員スペース）が形成されている。救急隊員は、このスペース２０内で患者を待機し、搬入された患者に対して迅速に救命行為を行うことができる。救急隊員は、前述のスライド扉１９を開放することによって、このスペース２０に容易に出入りすることができる。本実施形態では、このスペース２０に、救急隊員用シート２１が設置されている。この救急隊員用シート２１は、折り畳み式であるのが好ましい。
【００５２】
患者用ベッド１７の前方にも救急隊員が待機することができるスペース２２（第２隊員スペース）が形成されている。救急隊員は、このスペース２２内で患者を待機し、搬入された患者に対して迅速に救命行為を行うことができる。本実施形態では、このスペース２２に、救急隊員用シート２３が設置されている。この救急隊員用シート２３は、折り畳み式であるのが好ましい。なお、処置室１６には、付添人用シート５１が設けられている。この付添人用シート５１も折り畳み式であることが望ましい。
【００５３】
図１０が示すように、患者用ベッド１７の前方近傍、具体的には患者用ベッド１７に横たわる救急患者の頭部の近くに、蘇生機材が集中配置されている。蘇生機材としては、酸素ボンベ３７、心電図モニター３８、吸引器その他の蘇生器具である。なお、この処置室１６内には、スクープストレッチャー３９、サブストレッチャー４０、空気呼吸器４１等も配置されている。なお、心電図モニター３８は、同図が示すように回転可能に設けられているのが好ましい。これにより、救急隊員は、蘇生措置を施しながら心電図を見ることができる。
【００５４】
図１２〜図１４が示すように、処置室１６の前方には連通路２４が設けられている。この連通路２４は、上記キャビン１４内に設けられた運転室と処置室１６とを連通する。この連通路２４に扉やカーテン等が設けられていてもよい。
【００５５】
この緊急自動車１０は、図示されていないエアコンディショナーを備えている。図１２及び図１４が示すように、処置室１６の前方上部及び前方下部にそれぞれ空気吹出口２５、２６が設けられている。空気吹出口２５は、エアコンディショナーが特にクーラーとして使用されるときの空気吹出口であり、空気吹出口２６は、エアコンディショナーが特にヒーターとして使用されるときの空気吹出口である。このように各空気吹出口２５、２６が処置室１６の前部に配置されていることから、エアコンディショナーが作動した場合には、処置室１６内の空気は、前方から後方へ流れることになる。
【００５６】
(4) 実施形態の作用効果
【００５７】
本実施形態に係る緊急自動車１０では、扉８５、８６の内壁面１１１にバルブキー１１２等の消防用具が保持されているので、扉８５、８６が閉姿勢となることによって、これら消防用具は外部から視認されることはない（図３参照）。しかも、扉８５、８６が閉姿勢へと姿勢変化することによって、消防機能部Ｆの全体が当該扉８５、８６によって覆われると共に扉８５、８６がボディ１２の外表面を形成する。つまり、扉８５、８６が閉じられると、消防機能部Ｆの内部が外部から視認されることはない。一方、扉８５、８６が開かれると、消防機能部Ｆ及び消防用具が露出するので、消防隊員は、迅速な消火活動を行うことができる。
【００５８】
このように、扉８５、８６が閉じられることによって消防機能部Ｆ及び消防用具が外部から視認されることがないので、救急機能部Ｒ、特に救急患者が搬入される処置室１６の清潔が確保される。また、消防用具（消防用機能部品）が扉８５、８６に保持されるから、当該消防用具がコンパクトに収容され得ると共に、扉８５、８６が開かれることによって円滑な消火活動が実現される。
【００５９】
また、本実施形態に係る緊急自動車１０では、ボディ１２の側面に扉１５が設けられているから、図１１が示すように、この扉１５が開かれることによって救急患者Ｋは処置室１６に搬入される。この扉１５は二分割されており、上部扉５８が上方に回動起立したときは、下部扉５９は下方に倒伏するように回動する。すなわち、扉１５は、下部扉５９が下方に垂下するようにＬ字状に屈曲され、これにより、処置室出入口５７が開放される。このように扉１５がヒンジ６５、７４を介して屈折することにより、上記処置室出入口５７が開閉されるので、仮に、処置室出入口５７が大きく形成された場合であっても扉１５はコンパクトに開かれる。つまり、扉１５が大形であっても迅速且つコンパクトに開閉されるので、救急患者の搬入がスムーズに行われる。
【００６０】
上記ヒンジ６５は、上部扉５８の上縁をボディ１２の上面部６０に支持する構造であるから、上記処置室出入口５７がきわめて大きくなり得る。具体的には、処置室出入口５７の上縁がボディ１２の側面上縁と一致することも可能である。これにより、救急患者の処置室１６への搬入が一層容易になる。
【００６１】
特に、本実施形態では、上記扉１５は、開放姿勢となったときでも下部扉５９の下縁の高さＨが１９００ｍｍ以上となる。このため、救急隊員が頭部を扉１５に衝突させることがないし、座位の救急患者Ｋもスムーズに処置室１６に搬入される。
【００６２】
さらに、この緊急自動車１０では、処置室１６の室内寸法が前述の範囲に設定されているから、救急隊員にとって救命作業をするために十分なスペースが確保される。すなわち、処置室１６の室内寸法が上記範囲に設定されることにより、図１１が示すように、救急隊員Ｍは、救急患者Ｋへの心臓マッサージや救命器具の設置等の作業を容易に行うことができる。しかも、処置室１６の室内寸法が上記範囲に設定されるのであれば、緊急自動車１０の車体寸法も大幅に増大することはなく、緊急自動車がコンパクトに設計され得るという利点がある。この利点は、緊急自動車としてはきわめて大きい。なぜなら、緊急自動車は、狭い路地でも進入することができるからである。
【００６３】
また、上記処置室１６は、緊急自動車１０の運転室と連通されていることから、救急隊員Ｍは、運転室から直接に処置室１６に移動することができる。これにより、救急隊員Ｍは、一層迅速な救命作業が可能である。
【００６４】
さらに、上記処置室１６内には、前述された位置に空気吹出口２５、２６が設けられていることから、処置室１６の前後方向に空気の流れが発生する。具体的には、処置室１６内の空気は、前方から後方へ、すなわち患者の頭部から足部へ流れる。これにより、仮に患者から異臭等が発生している場合であっても、処置室１６は快適な状態に保たれる。その結果、救急隊員Ｍの救命作業に支障を来すことはない。
【００６５】
加えて、この緊急自動車１０では、患者用ベッド１７の側方に上記スペース２０が設けられているので、救急隊員Ｍが常時待機することができ、しかも必要なときに迅速な救命処置を行うことができる。特に処置室１６に搬入された救急患者Ｋに対して心臓マッサージ等が迅速に行われる。また、上記患者用ベッド１７の前方にスペース２２が設けられているので、救急患者Ｋの頭部近傍に救急隊員Ｍが常時待機し且つ救命行為を行うことができる。特に処置室１６に搬入された救急患者Ｋに対して人工呼吸等が迅速に行われる。したがって、救命作業がシステマチックに行われ、迅速で効果的な救命作業が実現される。
【００６６】
上記処置室１６内には、患者用ベッド１７の前方近傍に蘇生機材が集中配置されているので、搬入された救急患者Ｋに対して蘇生機材が迅速に取り付けられる。したがって、一刻を争う蘇生措置が円滑に行われるという利点がある。
【００６７】
上記患者用ベッド１７は、上記スライド機構２７によって処置室１６内で左右方向にスライドされ得る。これにより、当該救急患者Ｋは、救急隊員Ｍが作業しやすい位置にベッドごと移動され、救急隊員Ｍは、一層迅速且つ円滑に救命作業を行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本発明は、消防機能と救急機能とを備えた緊急自動車に適用され得る。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の正面図である。
【図２】図２は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の裏面図である。
【図３】図３は、図１におけるIII−III断面図である。
【図４】図４は、図１における要部拡大図である。
【図５】図５は、図２における要部拡大図である。
【図６】図６は、図４におけるVI−矢視図である。
【図７】図７は、図１におけるVII−VII断面図である。
【図８】図８は、図７における要部拡大図である。
【図９】図９は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の正面図である。
【図１０】図１０は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の平面図である。
【図１１】図１１は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の後面図である。
【図１２】図１２は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の斜視図である。
【図１３】図１３は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の斜視図である。
【図１４】図１４は、本発明の一実施形態に係る緊急自動車の処置室の斜視図である。
【符号の説明】
【００７０】
Ｋ・・・救急患者
Ｍ・・・救急隊員
１０・・・緊急自動車
１１・・・車両本体
１２・・・ボディ
１３・・・車体フレーム
１４・・・キャビン
１５・・・扉
１６・・・処置室
１７・・・患者用ベッド
１８・・・ベッド支持機構
１９・・・スライド機構
２０・・・スペース
２１・・・救急隊員用シート
２２・・・スペース
２３・・・救急隊員用シート
２４・・・連通路
２５・・・空気吹出口
２６・・・空気吹出口
２７・・・スライド機構
２８・・・内側支持リンク
２９・・・外側支持リンク
３０・・・スライドレール
３１・・・ベッド本体
３２・・・ベース
３３・・・基端部
３４・・・基端部
３５・・・先端部
３６・・・先端部
３７・・・酸素ボンベ
３８・・・心電図モニター
３９・・・スクープストレッチャー
４０・・・サブストレッチャー
４１・・・空気呼吸器
４５・・・最前部
４６・・・窓
４７・・・窓
４８・・・ノブ
４９・・・ノブ
５０・・・過気宇壁
５１・・・付添人用シート
５２・・・ホースカー
５３・・・扉
５４・・・ノブ
５５・・・赤色回転灯
５７・・・処置室出入口
５８・・・上部扉
５９・・・下部扉
６０・・・上面部
６１・・・フレーム
６２・・・フレーム
６３・・・フレーム
６４・・・外板部材
６５・・・ヒンジ
６６・・・ダンパ
６７・・・チューブ
６８・・・ロッド
６９・・・チューブの端部
７０・・・ロッドの端部
７１・・・平衡ロッド
７２・・・フレーム
７３・・・外板部材
７４・・・ヒンジ
７５・・・上縁
７６・・・下縁
７７・・・リンク機構
７８・・・サイドスカート
７９・・・取付フレーム
８０・・・下端部
８１・・・補強部材
８２・・・収納箱
８４・・・表示灯
８５・・・扉
８６・・・扉
８７・・・補強骨
８８・・・補強骨
８９・・・補強骨
９０・・・補強骨
９１・・・補強骨
９２・・・補強骨
９３・・・補強骨
９４・・・壁
９５・・・壁
９６・・・サイドカー収容室
９７・・・サイドスカート
９８・・・下端部
９９・・・内側パネル
１００・・・吸水口
１０１・・・吐出口
１０２・・・中継口
１０３・・・吸水管
１０４・・・開閉レバー
１０５・・・圧力表示装置
１０６・・・送水圧計
１０７・・・連成計
１０８・・・グリスコック
１０９・・・非常用操作盤
１１０・・・バイパスバルブ
１１１・・・内壁面
１１２・・・バルブキー
１１３・・・防火水槽開閉金具
１１４・・・消火栓キー
１１５・・・スタンドパイプ
１１６・・・空間
１１７・・・ヘルメット
１１８・・・補強骨
１１９・・・補強骨
１２０・・・ヒンジ
１２１・・・ヒンジ
１２２・・・開閉リンク
１２３・・・開閉リンク
１２４・・・ロッド
１２５・・・ロッド
１２６・・・ロッド
１２７・・・ロッド
１２８・・・一端部
１２９・・・他端部
１３０・・・一端部
１３１・・・一端部
１３２・・・他端部
１３３・・・一端部
１３４・・・後扉
１３５・・・補強骨
１３６・・・ヒンジ
１３７・・・把手
１３８・・・カバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
救命救急活動を支援する救急機能部がボディの前方部に設けられると共に消火活動を支援する消防機能部がボディの後方部に設けられた緊急自動車であって、
上記ボディは、上記消防機能部を露出させる開姿勢と上記消防機能部を覆い且つ当該ボディの表面を形成する閉姿勢との間で姿勢変化自在に設けられたカバー扉を有し、
当該開閉式カバー扉の内壁面に消火活動に用いられる道具が着脱自在に保持されている緊急自動車。
【請求項１】
救命救急活動を支援する救急機能部がボディの前方部に設けられると共に消火活動を支援する消防機能部がボディの後方部に設けられた緊急自動車であって、
上記ボディは、上記消防機能部を露出させる開姿勢と上記消防機能部を覆い且つ当該ボディの表面を形成する閉姿勢との間で姿勢変化自在に設けられたカバー扉を有し、
当該開閉式カバー扉の内壁面に消火活動に用いられる道具が着脱自在に保持されている緊急自動車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２００６−１７４９９０（Ｐ２００６−１７４９９０Ａ）
【公開日】平成１８年７月６日（２００６．７．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−３７０６６４（Ｐ２００４−３７０６６４）
【出願日】平成１６年１２月２２日（２００４．１２．２２）
【出願人】（０００１９２０７３）株式会社モリタ (80)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年７月６日（２００６．７．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１２月２２日（２００４．１２．２２）
【出願人】（０００１９２０７３）株式会社モリタ (80)
【Ｆターム（参考）】
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