自動二輪車
【課題】本発明の課題は、大径の車輪を装着し、かつ、大型のヘッドライトを備えながらハンドルカバー内のメンテナンス性に優れた自動二輪車を提供することにある。
【解決手段】自動二輪車において、下ハンドルカバーは、連結部と上ハンドルカバーとの下方に位置する。下フロントカバーの上下方向の長さは、上フロントカバーの上下方向の長さより長い。下ハンドルカバー側部は、下ハンドルカバー中央部の下端より上方の位置から車幅方向における外方に向って延びる。下ハンドルカバー中央部の下縁は、車両側面視において、上フロントカバー上端より下方に配置される。ワイヤ部は、ハンドルカバー部に覆われており、下ハンドルカバー中央部を通って下方に延びる。下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられている、又は、下ハンドルカバー中央部の前部の上下方向の長さは、上ハンドルカバーのうち、車幅方向における中央部の上下方向の長さよりも短い。
【解決手段】自動二輪車において、下ハンドルカバーは、連結部と上ハンドルカバーとの下方に位置する。下フロントカバーの上下方向の長さは、上フロントカバーの上下方向の長さより長い。下ハンドルカバー側部は、下ハンドルカバー中央部の下端より上方の位置から車幅方向における外方に向って延びる。下ハンドルカバー中央部の下縁は、車両側面視において、上フロントカバー上端より下方に配置される。ワイヤ部は、ハンドルカバー部に覆われており、下ハンドルカバー中央部を通って下方に延びる。下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられている、又は、下ハンドルカバー中央部の前部の上下方向の長さは、上ハンドルカバーのうち、車幅方向における中央部の上下方向の長さよりも短い。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車には、ハンドルカバーとフロントカバーとを備えたものがある。ハンドルカバーは、ハンドル部を覆う。フロントカバーは、ヘッドパイプ部を含む車体フレームの前方を覆う。従来、この種の自動二輪車において、ヘッドライトをハンドルカバーではなく、フロントカバーに配置することが行われている。例えば、特許文献１には、フロントカバーに配置された大型のヘッドランプが開示されている。フロントカバーは、ハンドルカバーと比べて広い内部スペースを確保することが容易である。従って、ヘッドライトをフロントカバーに配置することによって、ヘッドライトがハンドルカバーに配置される場合よりも、ヘッドライトを大型化することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３４７６０４９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自動二輪車には、大径の車輪を装着したいという要望がある。その一方で、車両の高さを抑えたいという要望もある。大径の車輪が装着されても、車両の高さを抑えるためには、車両のうち車輪の上方に位置する部分の上下方向の長さを小さくする必要がある。しかし、上述したように、フロントカバーに大型のヘッドライトが配置される場合、フロントカバーの内部に大きなスペースが必要となる。このため、フロントカバーの上下方向の長さを小さくすることは困難である。従って、大径の車輪を装着した自動二輪車において、車両の高さを抑えつつ、フロントカバーの内部に大きなスペースを確保するためには、フロントカバーの上端の位置を高くすることが考えられる。しかし、車両の高さを抑えつつ、フロントカバーの上端の位置を高くすると、フロントカバーの上端とハンドルカバーとの間の上下方向における距離が短くなる。
【０００５】
一方、ハンドルカバーの内部のメンテナンスを行うときには、ハンドルカバーを車両から取り外す必要がある。例えば、上述した特許文献１に開示されている自動二輪車では、ハンドルカバーは、前後に分割された部品によって構成されている。具体的には、ハンドルカバーは、フロントハンドルカバーとリアハンドルカバーとによって構成されている。このような自動二輪車のメンテナンス時には、フロントハンドルカバーを取り外す必要がある。このとき、フロントカバーの上端とハンドルカバーとの間の上下方向における距離が短いと、フロントハンドルカバーが、フロントカバーと干渉し易い。このため、メンテナンス時に、フロントハンドルカバーを取り外し難い。
【０００６】
本発明の課題は、大径の車輪を装着し、かつ、大型のヘッドライトを備えながらハンドルカバー内のメンテナンス性に優れた自動二輪車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の態様に係る自動二輪車は、ヘッドパイプ部と、ステアリングシャフトと、ハンドル部と、ハンドルカバー部と、ワイヤ部と、フロントフォークと、前輪と、上フロントカバーと、ヘッドライト部と、下フロントカバーと、を備える。ヘッドパイプ部は、車幅方向における車両中央に位置する。ステアリングシャフトは、ヘッドパイプ部に挿入される。ハンドル部は、ステアリングシャフトに連結される。ハンドル部は、左右の把持部と、連結部とを有する。左右の把持部は、乗員が把持する部分である。連結部は、左右の把持部を連結する。ハンドルカバー部は、上ハンドルカバーと、下ハンドルカバーとを有する。上ハンドルカバーは、連結部の上方に配置される。下ハンドルカバーは、上ハンドルカバーとは別体に形成される。下ハンドルカバーは、連結部と上ハンドルカバーとの下方に位置する。ワイヤ部は、ハンドルカバー部に覆われる。フロントフォークは、ステアリングシャフトの下部に連結される。前輪は、フロントフォークの下部に支持される。上フロントカバーは、ヘッドパイプ部の前方に配置される。上フロントカバーは、前輪の上方に配置される。ヘッドライト部は、上フロントカバーに配置される。下フロントカバーは、上フロントカバーに連結される。下フロントカバーは、前輪の後方に配置される。下フロントカバーの上下方向の長さは、上フロントカバーの上下方向の長さより長い。下ハンドルカバーは、下ハンドルカバー中央部と、下ハンドルカバー側部とを有する。下ハンドルカバー中央部には、ステアリングシャフトが挿通される。下ハンドルカバー側部は、下ハンドルカバー中央部の下端より上方の位置から車幅方向における外方に向って延びる。下ハンドルカバー中央部の下縁は、車両側面視において、上フロントカバー上端より下方に配置される。ワイヤ部は、下ハンドルカバー中央部を通って下方に延びる。下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられている、又は、下ハンドルカバー中央部の前部の上下方向の長さは、上ハンドルカバーのうち、車幅方向における中央部の上下方向の長さよりも短い。
【０００８】
本発明の第２の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられている。開口は、下ハンドルカバー中央部の前部の上縁から下ハンドルカバー中央部の下縁までに亘って設けられている。
【０００９】
本発明の第３の態様に係る自動二輪車は、第２の態様に係る自動二輪車であって、ワイヤ部は、ステアリングシャフトの前方を通るように配置されている。
【００１０】
本発明の第４の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられている。ハンドルカバー部は、中央ハンドルカバーをさらに有する。中央ハンドルカバーは、下ハンドルカバーの開口を覆う。
【００１１】
本発明の第５の態様に係る自動二輪車は、第４の態様に係る自動二輪車であって、中央ハンドルカバーは、下ハンドルカバーの開口と共に、上ハンドルカバーの車幅方向における中央部を覆う。
【００１２】
本発明の第６の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、ワイヤ部は、スロットルワイヤを含む。スロットルワイヤは、左右の把持部の一方に接続される。
【００１３】
本発明の第７の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、スロットルワイヤの少なくとも一部は、下ハンドルカバーより上方に位置する。
【００１４】
本発明の第８の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、メータユニットをさらに備える。メータユニットは、車両に関する情報を表示する。メータユニットは、ハンドル部に固定される。
【００１５】
本発明の第９の態様に係る自動二輪車は、第８の態様に係る自動二輪車であって、収納部をさらに備える。収納部の少なくとも一部は、ハンドルカバー部の内部に配置される。収納部は、メータユニットに固定される。
【００１６】
本発明の第１０の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、ヘッドライト部は、左右のヘッドライトユニットを有する。車両正面視において、左右のヘッドライトユニットは、それぞれ車幅方向における外方且つ上方へ向けて傾斜した形状を有する。
【００１７】
本発明の第１１の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、下ハンドルカバー側部の上端は、ハンドル部の連結部よりも上方に位置する。
【００１８】
本発明の第１２の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、操作スイッチをさらに備える。操作スイッチは、ハンドルカバー部の後部に配置される。ハンドルカバー部は、スイッチカバーをさらに有する。スイッチカバーは、操作スイッチの周囲を覆う。スイッチカバーは、上ハンドルカバー及び下ハンドルカバーと別体である。
【００１９】
本発明の第１３の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、車両正面視において、上フロントカバーの上端は、下ハンドルカバー側部の下端部より上方に位置している。
【００２０】
本発明の第１４の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、上ハンドルカバーと下ハンドルカバーとの境界線は、下ハンドルカバー中央部の下縁につながらない。
【００２１】
本発明の第１５の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、下ハンドルカバー中央部の後部には、開口が設けられている。下ハンドルカバー中央部の後部の開口は、下ハンドルカバー中央部の後部の上縁から下ハンドルカバー中央部の後部の下縁までに亘って設けられている。
【００２２】
本発明の第１６の態様に係る自動二輪車は、第１５の態様に係る自動二輪車であって、ハンドルカバー部は、下ハンドルカバー中央部の後部の開口を覆う後ハンドルカバーをさらに有する。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の第１の態様に係る自動二輪車では、下フロントカバーの上下方向の長さが、上フロントカバーの上下方向の長さより長い。このため、大径の車輪を装着することが可能である。また、下ハンドルカバー中央部の下縁は、車両側面視において、上フロントカバー上端より下方に配置される。このため、車両の高さを抑えながら、上フロントカバーの内部に大きなスペースを確保することができる。これにより、上フロントカバーに配置されるヘッドライト部を大型化することが可能となる。また、ハンドルカバー部は、上ハンドルカバーと下ハンドルカバーとを有する。このため、上フロントカバーの上端と下ハンドルカバーとの間の上下方向の距離が小さくても、メンテナンス時には、下ハンドルカバーを車体に残したまま上ハンドルカバーを容易に取り外すことができる。これにより、ハンドルカバー部内のメンテナンス性が向上する。さらに、下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられている。或いは、下ハンドルカバー中央部の前部の上下方向の長さは、上ハンドルカバーのうち、車幅方向における中央部の上下方向の長さよりも短い。このため、車体に残された下ハンドルカバーの内部に対して前方からのアクセス性が向上する。これにより、ハンドルカバー部内のワイヤ部へのメンテナンス性が向上する。以上より、本発明によれば、大径の車輪を装着し、かつ、大型のヘッドライトを備えながらハンドルカバー部の内部のメンテナンス性に優れた自動二輪車を提供することが可能となる。
【００２４】
本発明の第２の態様に係る自動二輪車では、開口を通してハンドル部から下ハンドルカバーを取り外すことができる。これにより、ハンドル部をステアリングシャフトから取り外さずに下ハンドルカバーを容易に取り外すことができる。
【００２５】
本発明の第３の態様に係る自動二輪車では、開口を通してワイヤ部に容易にアクセスすることができる。これにより、ワイヤ部のメンテナンス性を向上させることができる。
【００２６】
本発明の第４の態様に係る自動二輪車では、中央ハンドルカバーによって下ハンドルカバーの開口が覆われる。これにより、ハンドルカバー部の内部を保護することができる。
【００２７】
本発明の第５の態様に係る自動二輪車では、中央ハンドルカバーは、下ハンドルカバーの開口だけではなく、上ハンドルカバーの車幅方向における中央部も覆う。このため、ハンドルカバー部の外観を向上させることができる。また、上ハンドルカバーを保護することができる。
【００２８】
本発明の第６の態様に係る自動二輪車では、スロットルワイヤがハンドルカバー部に覆われている。このため、スロットルワイヤがハンドルカバー部と上フロントカバーとの間に配置される場合と比べて、上フロントカバーとハンドルカバー部との間の距離を小さくすることができる。すなわち、上フロントカバーの上端の位置を高くすることができる。これにより、上フロントカバーの内部にさらに大きなスペースを確保することができる。
【００２９】
本発明の第７の態様に係る自動二輪車では、スロットルワイヤの少なくとも一部は、下ハンドルカバーより上方に位置する。このため、スロットルワイヤがハンドルカバー部と上フロントカバーとの間に配置される場合と比べて、上フロントカバーとハンドルカバー部との間の距離をさらに小さくすることができる。すなわち、上フロントカバーの上端の位置をさらに高くすることができる。これにより、上フロントカバーの内部にさらに大きなスペースを確保することができる。また、上方からのスロットルワイヤへのアクセスが容易であるため、スロットルワイヤのメンテナンス性を向上させることができる。
【００３０】
本発明の第８の態様に係る自動二輪車では、メータユニットは、ハンドル部に固定される。このため、メータユニットを取り外さずに、上ハンドルカバーを容易に取り外すことができる。
【００３１】
本発明の第９の態様に係る自動二輪車では、収納部が、メータユニットに固定される。このため、収納部が上ハンドルカバー又は下ハンドルカバーに取り付けられる場合と比べて、上ハンドルカバー又は下ハンドルカバーを小型化することができる。
【００３２】
本発明の第１０の態様に係る自動二輪車では、車両正面視において左右のヘッドライトユニットはそれぞれ車幅方向における外方且つ上方へ向けて傾斜した形状を有する。上フロントカバーの内部に大きなスペースが確保されることにより、このような大きな配置スペースを必要とする形状のヘッドライトユニットであっても、その配置の自由度が向上する。
【００３３】
本発明の第１１の態様に係る自動二輪車では、下ハンドルカバー側部の上端は、ハンドル部の連結部よりも上方に位置する。このため、下ハンドルカバー側部の内部空間の深さを大きくすることができる。これにより、下ハンドルカバーの収納性を向上させることができる。
【００３４】
本発明の第１２の態様に係る自動二輪車では、スイッチカバーは、上ハンドルカバー及び下ハンドルカバーと別体である。このため、スイッチカバーの金型での成形が容易となる。
【００３５】
本発明の第１３の態様に係る自動二輪車では、上フロントカバーの上端は、下ハンドルカバー側部の下端部より上方に位置している。これにより、上フロントカバーの内部にさらに大きなスペースを確保することができる。
【００３６】
本発明の第１４の態様に係る自動二輪車では、上ハンドルカバーと下ハンドルカバーとの境界線は、下ハンドルカバー中央部の下縁につながらない。このため、メンテナンス時には、下ハンドルカバーを車体に残したまま上ハンドルカバーを容易に取り外すことができる。これにより、ハンドルカバー部内のメンテナンス性が向上する。
【００３７】
本発明の第１５の態様に係る自動二輪車では、下ハンドルカバー中央部の後部の開口を通して、ハンドル部から下ハンドルカバーを取り外すことができる。これにより、ハンドル部をステアリングシャフトから取り外さずに下ハンドルカバーを容易に取り外すことができる。
【００３８】
本発明の第１６の態様に係る自動二輪車では、後ハンドルカバーによって下ハンドルカバー中央部の後部の開口を覆って保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の側面図。
【図２】自動二輪車の正面図。
【図３】自動二輪車の前部の側面図。
【図４】ハンドル部およびハンドルカバー部の分解斜視図。
【図５】ハンドルカバー部の上面図。
【図６】中央ハンドルカバーが取り外された状態のハンドルカバー部の正面図。
【図７】ハンドルカバー部の背面図。
【図８】メータユニットと枠部の分解斜視図。
【図９】図７におけるXI−XI断面図。
【図１０】左スイッチカバーの左側面図。
【図１１】ハンドルカバー部内の内部機器を示す上面図。
【図１２】ハンドルカバー部内の内部機器を示す正面図。
【図１３】他の実施形態に係る自動二輪車のハンドルカバー部の正面図。
【図１４】他の実施形態に係る自動二輪車のハンドルカバー部の正面図。
【図１５】他の実施形態に係る自動二輪車のハンドルカバー部の正面図。
【図１６】他の実施形態に係る自動二輪車のハンドルカバー部の正面図。
【図１７】図１６におけるXVII−XVII断面図。
【図１８】他の実施形態に係る自動二輪車のハンドルカバー部の背面図。
【発明を実施するための形態】
【００４０】
以下、本発明の一実施形態に係る自動二輪車について図面を参照して説明する。図１は、本実施形態に係る自動二輪車１の側面図である。自動二輪車１は、スクータ型の自動二輪車１である。自動二輪車１は、車体フレーム２と、ステアリングシャフト３と、フロントフォーク４と、前輪５と、シート６と、エンジンユニット７と、後輪８と、車体カバー９と、を備える。なお、以下の説明において、前後方向は、シート６に着座したライダーから視たときの車体前後方向をいうものとする。左右方向は、シート６に着座したライダーから視たときの車体左右方向をいうものとする。本実施形態において、「車幅方向における外方」とは、車幅方向における中心を通り前後方向に延びる軸線から遠ざかる方向を意味する。
【００４１】
車体フレーム２の大部分は、鉄製のパイプにより形成されている。車体フレーム２は、ヘッドパイプ部２１と、ダウンフレーム部２２と、アンダーフレーム部２３と、リアフレーム部２４と、を備えている。ヘッドパイプ部２１は、車幅方向における車両中央に位置する。ヘッドパイプ部２１には、ステアリングシャフト３が回転可能に挿入されている。ステアリングシャフト３の上部には、ハンドル部１２が連結されている。ハンドル部１２については後述する。ステアリングシャフト３の下部には、伸縮可能なフロントフォーク４が連結されている。フロントフォーク４は、サスペンション装置１１を有している。サスペンション装置１１の下部には、前輪５が回転可能に支持されている。前輪５には、ブレーキ装置２８が取り付けられている。
【００４２】
ダウンフレーム部２２はヘッドパイプ部２１に接続されている。ダウンフレーム部２２は、ヘッドパイプ部２１から下方に向かって延びている。アンダーフレーム部２３は、ダウンフレーム部２２の下端部に接続されている。アンダーフレーム部２３は、ダウンフレーム部２２から後方に向かって延びている。リアフレーム部２４は、アンダーフレーム部２３の後端部に接続されている。リアフレーム部２４は、アンダーフレーム部２３の後端部から、後方且つ上方に向かって延びている。アンダーフレーム部２３とリアフレーム部２４とには、ブラケット２５が取り付けられている。ブラケット２５には、車幅方向に延びるピボット軸２５０が取り付けられている。ピボット軸２５０には、エンジンユニット７が揺動可能に取り付けられている。エンジンユニット７は、図示しない出力軸を有している。この出力軸には、後輪８が回転可能に支持されている。リアフレーム部２４の上方には、シート６が配置されている。シート６は、ヘッドパイプ部２１より後方に位置している。シート６は、車体フレーム２に支持されている。具体的には、シート６は、リアフレーム部２４取り付けられている。
【００４３】
車体カバー９は、ハンドルカバー部１３と、前車体カバー部１４と、後車体カバー部１５と、アンダーカバー部１６とを有する。ハンドルカバー部１３は、ハンドル部１２を覆う。ハンドルカバー部１３については後に詳細に説明する。前車体カバー部１４は、主としてヘッドパイプ部２１とダウンフレーム部２２との周囲を覆う。前車体カバー部１４は、前面カバー部１７と背面カバー部１８とを有する。前面カバー部１７は、ヘッドパイプ部２１とダウンフレーム部２２とを前方から覆う。背面カバー部１８は、ヘッドパイプ部２１とダウンフレーム部２２とを後方から覆う。
【００４４】
図２は、自動二輪車１の正面図である。図３は、自動二輪車１の前部の拡大図である。図２に示すように、前面カバー部１７は、上フロントカバー１７１と下フロントカバー１７２とを有する。図３に示すように、前面カバー部１７は、車両側面視において、後方へ向けて凹んだ凹部１７３を有する。凹部１７３には前輪５の後部が配置される。図２に示すように、上フロントカバー１７１は、車両正面視において凹部１７３の上端部Ｐ１よりも上方に位置する。下フロントカバー１７２は、車両正面視において凹部１７３の上端部Ｐ１よりも下方に位置する。すなわち、図２に示すように、上フロントカバー１７１は、車両正面視において、前面カバー部１７のうち仮想線Ａ１よりも上方に位置する部分である。下フロントカバー１７２は、車両正面視において、前面カバー部１７のうち仮想線Ａ１よりも下方に位置する部分である。仮想線Ａ１は、車両正面視において、凹部１７３の上端部Ｐ１を通る水平線である。図２に示すように、下フロントカバー１７２の上下方向の長さＬ１は、上フロントカバー１７１の上下方向の長さＬ２より長い。
【００４５】
上フロントカバー１７１は、ヘッドパイプ部２１の前方に配置される。上フロントカバー１７１は、前輪５の上方に配置される。上フロントカバー１７１には、ヘッドライト部２６が配置される。ヘッドライト部２６は、左ヘッドライトユニット２６１と右ヘッドライトユニット２６２を有する。左右のヘッドライトユニット２６１，２６２は、車幅方向に互いに間隔を空けて配置されている。車両正面視において、左右のヘッドライトユニット２６１，２６２は、それぞれ車幅方向における外方且つ上方へ向けて傾斜した形状を有する。すなわち、左ヘッドライトユニット２６１は、左方且つ上方へ向けて傾斜した形状を有する。右ヘッドライトユニット２６２は、右方且つ上方へ向けて傾斜した形状を有する。
【００４６】
図３に示すように、左ヘッドライトユニット２６１は、レンズ部２６３と、ヘッドライトバルブ２６４と、反射部２６５と、を有する。レンズ部２６３は、透光性を有する部材で形成されている。ヘッドライトバルブ２６４は反射部２６５に取り付けられている。反射部２６５は、ヘッドライトバルブ２６４からの光を前方へ反射する。右ヘッドライトユニット２６２は、左ヘッドライトユニット２６１と同様の構成を有する。上フロントカバー１７１の内部には、左ヘッドライトユニット２６１と、右ヘッドライトユニット２６２との収納空間Ｓ１が設けられている。
【００４７】
また、図２に示すように、前面カバー部１７には、左フラッシャーライト２７１と右フラッシャーライト２７２とが取り付けられている。左右のフラッシャーライト２７１，２７２は、車幅方向に互いに間隔を空けて配置されている。左右のフラッシャーライト２７１，２７２の少なくとも一部は、上フロントカバー１７１の内部に配置されている。図３に示すように、車両側面視において、左右のフラッシャーライト２７１，２７２は、左右のヘッドライトユニット２６１，２６２の収納空間Ｓ１と部分的に重なっている。
【００４８】
下フロントカバー１７２は、上フロントカバー１７１に接続される。下フロントカバー１７２は、上フロントカバー１７１の下方に位置する。下フロントカバー１７２は、前輪５の後方に配置される。下フロントカバー１７２は、前輪５とダウンフレーム部２２（図１参照）との間に配置される。なお、前輪５の上方には、フロントフェンダー１９が配置されている。フロントフェンダー１９は、上フロントカバー１７１の下方に位置する。なお、上フロントカバー１７１と下フロントカバー１７２とは一体に形成されても、別体に形成されてもよい。また、上フロントカバー１７１と下フロントカバー１７２とは、いくつかのカバー部材で形成されてもよい。
【００４９】
図１に示すように、後車体カバー部１５は、シート６の下方に位置している。後車体カバー部１５は、シート６の下方に配置されるリアフレーム部２４の前方及び両側方を覆っている。アンダーカバー部１６は、前車体カバー部１４と後車体カバー部１５との間に位置している。アンダーカバー部１６は、前車体カバー部１４と後車体カバー部１５とを連結する。アンダーカバー部１６は、フラットフートボード１６１を有する。フラットフートボード１６１は、前後方向において前輪５とシート６との間に位置している。フラットフートボード１６１は、シート６より下方に位置している。フラットフートボード１６１は、シート６に着座したライダーが走行中に足を載せる面である。フラットフートボード１６１は、アンダーフレーム部２３の上方に位置している。フラットフートボード１６１は、前後方向において、ダウンフレーム部２２とリアフレーム部２４との間に位置している。フラットフートボード１６１は、車幅方向にわたって平坦に形成されている。
【００５０】
図４は、ハンドル部１２およびハンドルカバー部１３の構成を示す分解斜視図である。なお、図４は、構造の一部を簡略化して表現している。図４に示すように、ハンドル部１２は、左把持部３１と、右把持部３２と、連結部３３とを有する。左右の把持部３１，３２は、乗員によって把持される。連結部３３は、ステアリングシャフト３の上部に連結されている。左右の把持部３１，３２は、連結部３３の左右の端部にそれぞれ取り付けられている。連結部３３は、左右の把持部３１，３２を連結する。ハンドル部１２には、メータユニット３４が固定される。メータユニット３４は、車速、走行距離、燃料の残量などの車両に関する情報を表示する。メータユニット３４は、連結部３３の車幅方向における中央部に固定される。また、連結部３３には、左ブレーキレバー３５と右ブレーキレバー３６とが取り付けられる。
【００５１】
図２から図４に示すように、ハンドルカバー部１３は、上ハンドルカバー４１と、下ハンドルカバー４２と、中央ハンドルカバー４３と、を有する。上ハンドルカバー４１は、上述した連結部３３の上方に配置される。上ハンドルカバー４１は、連結部３３を上方から覆う。下ハンドルカバー４２は、上ハンドルカバー４１とは別体に形成されている。下ハンドルカバー４２は、連結部３３と上ハンドルカバー４１との下方に位置する。下ハンドルカバー４２は、連結部３３を下方から覆う。中央ハンドルカバー４２は、上ハンドルカバー４１に取り付けられる。中央ハンドルカバー４２は、上ハンドルカバー４１を上方から覆う。
【００５２】
図５は、ハンドルカバー部１３の上面図である。図６は、中央ハンドルカバー４３が取り外された状態のハンドルカバー部１３の正面図である。図５に示すように、上ハンドルカバー４１の前端Ｐ２は、連結部３３より前方に位置する。上ハンドルカバー４１の後端Ｐ３，Ｐ４は、連結部３３より後方に位置する。上ハンドルカバー４１は、上ハンドルカバー中央部４４と、上ハンドルカバー左側部４５と、上ハンドルカバー右側部４６と、を有する。上ハンドルカバー中央部４４は、車幅方向において、上ハンドルカバー左側部４５と上ハンドルカバー右側部４６との間に位置する。上ハンドルカバー中央部４４は、連結部３３よりも前方に位置する。上ハンドルカバー中央部４４は、連結部３３を前方から覆う。上ハンドルカバー左側部４５と上ハンドルカバー右側部４６とは、連結部３３を上方から覆う。また、上ハンドルカバー左側部４５と上ハンドルカバー右側部４６とは、連結部３３を前方から覆う。上ハンドルカバー左側部４５には、左バックミラー４７が挿入されている。上ハンドルカバー右側部４６には、右バックミラー４８が挿入されている。
【００５３】
図７は、ハンドルカバー部１３の背面図である。図４、図６、及び図７に示すように、ハンドルカバー部１３は、後ハンドルカバー４９を有する。後ハンドルカバー４９は、上ハンドルカバー４１とは別体の部材である。後ハンドルカバー４９は、上ハンドルカバー４１の後方に配置される。後ハンドルカバー４９は、枠部５１と蓋部５２とを有する。枠部５１と、蓋部５２とは、互いに別体の部材である。
【００５４】
上ハンドルカバー４１と後ハンドルカバー４９との間には、上述したメータユニット３４が配置されている。図８は、メータユニット３４と枠部５１とを示す分解斜視図である。図９は、図７におけるIX−IX断面図である。メータユニット３４には、収納部３９が固定される。収納部３９は、ハンドルカバー部１３の内部に少なくとも一部が配置される。収納部３９は、メータユニット３４の後方に配置される。枠部５１は、メータユニット３４及び収納部３９の周囲に配置される。蓋部５２は、収納部３９を上方から覆う。蓋部５２は、収納部３９の収納空間Ｓ２を開閉する。また、メータユニット３４の一部は上ハンドルカバー中央部４４よりも上方に位置している。中央ハンドルカバー４３の上部は、メータユニット３４よりも上方に位置している。メータユニット３４の上部は、中央ハンドルカバー４３によって前方から覆われている。このため、上ハンドルカバー４１を小型化することができる。これにより、ハンドルカバー部１３の内部のメンテナンス時に、上ハンドルカバー４１を容易に取り外すことができる。また、中央ハンドルカバー４３は、ハンドルカバー部１３において車幅方向の車両中央部にのみ設けられており、車幅方向において上ハンドルカバー４１よりも小型の部材である。このため、中央ハンドルカバー４３によって、簡便にメータユニット３４を前方から保護できる。
【００５５】
図６に示すように、下ハンドルカバー４２は、下ハンドルカバー中央部５４と、下ハンドルカバー左側部５５と、下ハンドルカバー右側部５６と、を有する。下ハンドルカバー中央部５４は、上ハンドルカバー中央部４４の下方に位置する。下ハンドルカバー左側部５５は、上ハンドルカバー左側部４５の下方に位置する。下ハンドルカバー右側部５６は、上ハンドルカバー右側部４６の下方に位置する。
【００５６】
下ハンドルカバー中央部５４には、上述したステアリングシャフト３が挿通される。下ハンドルカバー左側部５５と下ハンドルカバー右側部５６とは、それぞれ下ハンドルカバー中央部５４の下端５４９より上方の位置から、車幅方向における外方に向って延びている。具体的には、下ハンドルカバー左側部５５は、下ハンドルカバー中央部５４の下端５４９より上方の位置から、左方に向って延びている。下ハンドルカバー右側部５６は、下ハンドルカバー中央部５４の下端５４９より上方の位置から、右方に向って延びている。下ハンドルカバー中央部５４の前部には前開口５４１が設けられている。前開口５４１は、下ハンドルカバー中央部５４の前部の上縁５４２から下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３までに亘って設けられている。前開口５４１は、ステアリングシャフト３の前方に位置している。前開口５４１の車幅方向における幅は、ステアリングシャフト３の車幅方向における幅よりも大きい（図１１参照）。下ハンドルカバー中央部５４の底部には、底開口５４４が設けられている。底開口５４４には、ステアリングシャフト３が通される。底開口５４４は、前開口５４１と連通している。
【００５７】
図３に示すように、下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３は、車両側面視において、後方且つ下方へ向けて傾斜している。上フロントカバー１７１は、下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３を前方から覆う。下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３は、車両側面視において、上フロントカバー１７１の上端１７４より下方に配置される。また、車両正面視において、上フロントカバー１７１の上端１７４は、ハンドルカバー部１３の下縁５４３全体より上方に位置している。図２に示すように、正面視において、下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３は、上フロントカバー１７１の上端１７４よりも下方に位置する。正面視において、下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３は、上フロントカバー１７１と少なくとも部分的に重なっている。図３に示すように、下ハンドルカバー左側部５５の上端５５１は、ハンドル部１２の連結部３３よりも上方に位置する。同様に、下ハンドルカバー右側部５６の上端は、ハンドル部１２の連結部３３よりも上方に位置する。上フロントカバー１７１の上端１７４は、下ハンドルカバー左側部５５の下端部５５３より上方に位置している。同様に、上フロントカバー１７１の上端１７４は、下ハンドルカバー右側部５６の下端部５６３より上方に位置している。また、上面視において、下ハンドルカバー４２の前端４２１は、連結部３３より前方に位置する（図１１参照）。上面視において、下ハンドルカバー４２の後端４２２は、連結部３３より後方に位置する（図１１参照）。
【００５８】
図３に示すように、下ハンドルカバー左側部５５には、左開口５４５が設けられている。左開口５４５は、下ハンドルカバー左側部５５の上縁から下方へ凹んだ形状を有する。左開口５４５には、ハンドル部１２の左側部と左ブレーキレバー３５とが挿通される。同様に、図２に示すように、下ハンドルカバー右側部５６には、右開口３４６が設けられている。右開口３４６は、下ハンドルカバー右側部５６の上縁から下方へ凹んだ形状を有する。右開口３４６には、ハンドル部１２の右側部と右ブレーキレバー３６とが挿通される。
【００５９】
中央ハンドルカバー４３は、上ハンドルカバー４１と下ハンドルカバー４２とに取り付けられる。中央ハンドルカバー４３は、上ハンドルカバー中央部４４を前方から覆う。中央ハンドルカバー４３は、下ハンドルカバー中央部５４を前方から覆う。中央ハンドルカバー４３は、下ハンドルカバー４２の前開口５４１を覆う。すなわち、中央ハンドルカバー４３は、下ハンドルカバー４２の前開口５４１と共に、上ハンドルカバー４１の車幅方向における中央部を覆う。
【００６０】
図９に示すように、中央ハンドルカバー４３は、第１中央ハンドルカバー部５７と第２中央ハンドルカバー部５８と第３中央ハンドルカバー部５９とを有する。第１中央ハンドルカバー部５７は、上ハンドルカバー中央部４４を前方から覆う。また、第１中央ハンドルカバー部５７は、上ハンドルカバー中央部４４を上方から覆う。第１中央ハンドルカバー部５７は、側面視において後方且つ上方へ傾斜した形状を有する。第１中央ハンドルカバー部５７は、曲面状の形状を有する。第２中央ハンドルカバー部５８は、前後方向及び車幅方向に延びた板状の形状を有する。図３に示すように、第２中央ハンドルカバー部５８は、上フロントカバー１７１の上端１７４の上方に位置している。図９に示すように、中央ハンドルカバー４３は、第１中央ハンドルカバー部５７と第２中央ハンドルカバー部５８との間の第１屈曲部６１において屈曲した形状を有する。図２に示すように、第１屈曲部６１は、正面視において車幅方向に延びている。図９に示すように、第３中央ハンドルカバー部５９は、上下方向及び車幅方向に延びた板状の形状を有する。中央ハンドルカバー４３は、第２中央ハンドルカバー部５８と第３中央ハンドルカバー部５９との間の第２屈曲部６２において屈曲した形状を有する。図２に示すように、第２屈曲部６２は、正面視において車幅方向に延びている。第２中央ハンドルカバー部５８と第３中央ハンドルカバー部５９とは、下ハンドルカバー中央部５４の前開口５４１を覆う。第３中央ハンドルカバー部５９の下端部５９１は、上フロントカバー１７１の上端１７４よりも下方に位置している。従って、正面視において、第３中央ハンドルカバー部５９は、少なくとも部分的に上フロントカバー１７１と重なっている。なお、下ハンドルカバー中央部５４の前開口５４１の一部は、上フロントカバー１７１により前方から覆われ、保護されている。
【００６１】
図２、図３、図６、図７において、符号Ａ２は、上ハンドルカバー４１と下ハンドルカバー４２との境界線を示している。図２及び図６に示すように、境界線Ａ２は、車両正面視において視認可能である。境界線Ａ２は、車両正面視において、車幅方向に延びている。また、境界線Ａ２は、車両正面視において、第１屈曲部６１に繋がるように配置されている。図３に示すように、境界線Ａ２は、車両側面視において、後方且つ上方に向かって傾斜している。図７に示すように、境界線Ａ２は、車両背面視において視認可能である。図２、図３、図６、図７に示すように、境界線Ａ２は、左右の下ハンドルカバー側部５５，５６の下端部５５３，５６３より上方に位置している。また、境界線Ａ２は、下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３につながらない。
【００６２】
図４，５，７に示すように、ハンドルカバー部１３は、左スイッチカバー６３と右スイッチカバー６４とを有する。左右のスイッチカバー６３，６４は、それぞれ上ハンドルカバー４１と下ハンドルカバー４２とは別体の部品である。左右のスイッチカバー６３，６４は、連結部３３を後方から覆うように、上ハンドルカバー４１と下ハンドルカバー４２とに取り付けられる。左スイッチカバー６３は、上ハンドルカバー左側部４５と下ハンドルカバー左側部５５との後方に配置される。図１０は、左スイッチカバー６３の左側面図である。図１０に示すように、左スイッチカバー６３の左側面には凹部６３１が形成されている。凹部６３１は、前方へ向けて開かれた形状を有する。図７に示すように、この凹部６３１内には、左把持部３１の後部が配置される。右スイッチカバー６４は、上ハンドルカバー右側部４６と下ハンドルカバー右側部５６との後方に配置される。右スイッチカバー６４の右側面には凹部６４１が形成されている。右スイッチカバー６４の凹部６４１は、左スイッチカバー６３の凹部６３１と同様に、前方へ向けて開かれた形状を有する。凹部６４１内には、右把持部３２の後部が配置される。
【００６３】
図７に示すように、ハンドルカバー部１３の後部には、操作スイッチ７１−７３が配置される。左右のスイッチカバー６３，６４は、操作スイッチ７１−７３の周囲を覆う。具体的には、操作スイッチ７１−７３は、スタータスイッチ７１と、ホーンスイッチ７２と、フラッシャスイッチ７３とを有する。左スイッチカバー６３は、ホーンスイッチ７２とフラッシャスイッチ７３とを覆う。右スイッチカバー６４は、スタータスイッチ７１の周囲を覆う。
【００６４】
図１１は、ハンドルカバー部１３内の内部機器を示す上面図である。図１２は、ハンドルカバー部１３内の内部機器を示す正面図である。これらの内部機器は、通常、ハンドルカバー部１３に覆われているが、図１１及び図１２では、上ハンドルカバー４１が取り外された状態を示している。なお、図１２では、メータユニット３４が取り付けられた状態が図示されているが、図１１では、メータユニット３４が取り外された状態が図示されている。図１１及び図１２に示すように、内部機器が下ハンドルカバー４２上に配置された状態で、上ハンドルカバー４１は、下ハンドルカバー４２から取り外されることができる。上ハンドルカバー４１が外された状態では、連結部３３及び内部機器が外部に露出する。特に、連結部３３及び内部機器との上方が開放される。このため、連結部３３及び内部機器への上方からのアクセスが容易となる。
【００６５】
内部機器は、ワイヤ部７４とブレーキ液タンク７５とブレーキホース７６とを含む。ワイヤ部７４は、下ハンドルカバー中央部５４を通って下方に延びている。具体的には、ワイヤ部７４は、ステアリングシャフト３の前方を通り、下方に延びている。ワイヤ部７４は、電気配線７７−７９とスロットルワイヤ８１，８２とを含む。電気配線７７−７９は、メータユニット３４、フラッシャスイッチ７３、スタータスイッチ７１にそれぞれ接続される。
【００６６】
スロットルワイヤ８１，８２は、右把持部３２に接続される。スロットルワイヤ８１，８２は、下ハンドルカバー４２の上方を通るように配置されている。具体的には、スロットルワイヤ８１，８２は、下ハンドルカバー右側部５６の上方を通るように配置されている。スロットルワイヤ８１，８２は、少なくとも一部がハンドル部１２よりも上方に位置するように配置されている。また、スロットルワイヤ８１，８２は、下ハンドルカバー左側部５５及び下ハンドルカバー右側部５６よりも上方に配置されている。スロットルワイヤ８１，８２は、第１スロットルワイヤ８１と第２スロットルワイヤ８２とを含む。右把持部３２が一方向に回されると、第１スロットルワイヤ８１が引っ張られる。また、右把持部３２が他方向に回されると、第２スロットルワイヤ８２が引っ張られる。これにより、第１スロットルワイヤ８１と第２スロットルワイヤ８２は、図示しないスロットルバルブの駆動機構に右把持部３２の動作を伝達する。第１スロットルワイヤ８１と第２スロットルワイヤ８２との両方は、少なくとも一部が連結部３３よりも上方に位置するように配置されている。第１スロットルワイヤ８１と第２スロットルワイヤ８２とは、連結部３３の前方を通るように配置されている。
【００６７】
ブレーキ液タンク７５は、連結部３３に取り付けられている。ブレーキ液タンク７５は、ブレーキ液を貯留する。ブレーキ液タンク７５は、少なくとも一部が連結部３３よりも上方に位置している。ブレーキ液タンク７５は、下ハンドルカバー左側部５５の上方に位置している。ブレーキホース７６はブレーキ液タンク７５に接続されている。ブレーキホース７６は、ブレーキ装置２８（図１参照）へブレーキ液を導く。ブレーキホース７６は、ステアリングシャフト３の前方を通り、下方へと延びている。
【００６８】
ハンドルカバー部１３の内部には、メータユニット３４をハンドル部１２に取り付けるための、メータ取付部８５，８６，８７が配置されている。メータ取付部８５，８６，８７は、前メータ取付部８５，８６と後メータ取付部８７とを有する。前メータ取付部８５，８６は、連結部３３に固定されている。また、前メータ取付部８５，８６は、ステアリングシャフト３に固定されている。前メータ取付部８５，８６は、連結部３３よりも前方に位置している。前メータ取付部８５，８６には、メータユニット３４が固定される。前メータ取付部８５，８６は、第１前メータ取付部８５と第２前メータ取付部８６とを有する。第１前メータ取付部８５と第２前メータ取付部８６とは車幅方向に間隔を空けて配置されている。後メータ取付部８７は、連結部３３よりも後方に位置している。図８に示すように、後メータ取付部８７は、ステアリングシャフト３に固定されている。後メータ取付部８７には、収納部３９が固定される。
【００６９】
図１２に示すように、ハンドルカバー部１３の内部には、左バックミラー取付部８８と、右バックミラー取付部８９とが配置されている。上述した左バックミラー４７は、左バックミラー取付部８８を介して連結部３３に固定されている。左バックミラー４７は、左バックミラー取付部８８に着脱可能に取り付けられている。上述した右バックミラー４８は、右バックミラー取付部８９を介して連結部３３に固定されている。右バックミラー４８は、右バックミラー取付部８９に着脱可能に取り付けられている。
【００７０】
本実施形態に係る自動二輪車１は次の特徴を有する。
【００７１】
ハンドルカバー部１３が、上ハンドルカバー４１及び下ハンドルカバー４２のように上下に分割された構造を有する。このため、前後に分割された構造と比較して、各カバーの継ぎ目を感じ難く、視認可能な塗装面が増えることで質感が向上する。
【００７２】
図２に示すように、下フロントカバー１７２の上下方向の長さＬ１が、上フロントカバー１７１の上下方向の長さＬ２より長い。このため、大径の車輪を前輪５として装着することが可能である。また、下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３は、車両側面視において、上フロントカバー１７１の上端１７４より下方に配置される。このため、自動二輪車１の高さを抑えながら、上フロントカバー１７１の内部に大きなスペースを確保することができる。これにより、上フロントカバー１７１に配置されるヘッドライト部２６を大型化することが可能となる。また、ハンドルカバー部１３は、上ハンドルカバー４１と下ハンドルカバー４２とを有する。このため、上フロントカバー１７１の上端１７４と下ハンドルカバー４２との間の上下方向の距離が小さくても、メンテナンス時には、下ハンドルカバー４２を車体に残したまま上ハンドルカバー４１を容易に取り外すことができる。これにより、ハンドルカバー部１３内のメンテナンス性が向上する。さらに、図１２に示すように、下ハンドルカバー中央部５４の前部には前開口５４１が設けられている。このため、車体に残された下ハンドルカバー４２の内部に対して前方からのアクセス性が向上する。特に、ワイヤ部７４の一部がステアリングシャフト３の前方を通って下方に伸びているので、前開口５４１からのワイヤ部７４へのアクセスが容易である。これにより、ハンドルカバー部１３内のワイヤ部７４へのメンテナンス性が向上する。以上より、本実施形態に係る自動二輪車１は、大径の車輪を装着し、かつ、大型のヘッドライトを備えながらハンドルカバー部１３の内部のメンテナンス性に優れている。
【００７３】
下ハンドルカバー４２の前開口５４１を通して、ハンドル部１２から下ハンドルカバー４２を取り外すことができる。これにより、ハンドル部１２をステアリングシャフト３から取り外さずに下ハンドルカバー４２を容易に取り外すことができる。また、組立時には、ハンドル部１２をステアリングシャフト３に取り付けた後に、下ハンドルカバー４２を取り付けることができる。すなわち、ハンドル部１２を取り付ける前に予め下ハンドルカバー４２を取り付ける必要がない。このため、組立性を向上させることができる。
【００７４】
図２及び図６に示すように、中央ハンドルカバー４３によって下ハンドルカバー４２の前開口５４１が覆われる。これにより、ハンドルカバー部１３の内部を保護することができる。また、中央ハンドルカバー４３によって、前開口５４１が自動二輪車１の外観上に表れないようにすることができる。
【００７５】
中央ハンドルカバー４３は、下ハンドルカバー４２の前開口５４１だけではなく、上ハンドルカバー中央部４４も覆う。このため、ハンドルカバー部１３の外観を向上させることができる。また、上ハンドルカバー中央部４４を保護することができる。
【００７６】
スロットルワイヤ８１，８２がハンドルカバー部１３に覆われている。このため、スロットルワイヤ８１，８２がハンドルカバー部１３と上フロントカバー１７１との間に配置される場合と比べて、上フロントカバー１７１とハンドルカバー部１３との間の距離を小さくすることができる。すなわち、上フロントカバー１７１の上端１７４の位置を高くすることができる。これにより、上フロントカバー１７１の内部にさらに大きなスペースを確保することができる。特に、２本のスロットルワイヤがハンドルカバー部の外部に配置されると、１本のみのスロットルワイヤが設けられる場合と比べて、ハンドルカバー部と上フロントカバーとの間にさらに大きな隙間が必要となる。本実施形態に係る自動二輪車１では、２本のスロットルワイヤ８１，８２がハンドルカバー部１３に覆われているので、上フロントカバー１７１とハンドルカバー部１３との間の距離を小さくするという効果がさらに顕著となる。
【００７７】
スロットルワイヤ８１，８２の少なくとも一部は、連結部３３よりも上方に位置している。スロットルワイヤ８１，８２は、下ハンドルカバー左側部５５及び下ハンドルカバー右側部５６よりも上方に配置されている。また、スロットルワイヤ８１，８２は、連結部３３の前方を通るように配置されている。さらに、上ハンドルカバー４１を取り外すことにより、スロットルワイヤ８１，８２の上方が開放される。従って、スロットルワイヤ８１，８２へのアクセスが容易である。すなわち、スロットルワイヤ８１，８２のメンテナンス性が向上している。
【００７８】
メータユニット３４は、ハンドル部１２に固定される。このため、メータユニット３４を取り外さずに、上ハンドルカバー４１を容易に取り外すことができる。
【００７９】
収納部３９が、メータユニット３４に固定される。このため、収納部３９が上ハンドルカバー４１又は下ハンドルカバー４２に取り付けられる場合と比べて、上ハンドルカバー４１又は下ハンドルカバー４２を小型化することができる。
【００８０】
車両正面視において左右のヘッドライトユニット２６１，２６２はそれぞれ車幅方向における外方且つ上方へ向けて傾斜した形状を有する。上フロントカバー１７１の内部に大きなスペースが確保されることにより、このような大きなスペースを必要とする形状のヘッドライトユニットであっても、その配置の自由度が向上する。
【００８１】
図３に示すように、下ハンドルカバー左側部５５の上端５５１は、ハンドル部１２の連結部３３よりも上方に位置する。このため、下ハンドルカバー左側部５５の内部空間の深さを大きくすることができる。同様に、下ハンドルカバー右側部５６の上端は、ハンドル部１２の連結部３３よりも上方に位置する。このため、下ハンドルカバー右側部５６の内部空間の深さを大きくすることができる。これにより、下ハンドルカバー４２の収納性を向上させることができる。
【００８２】
左右のスイッチカバー６３，６４は、上ハンドルカバー４１及び下ハンドルカバー４２と別体である。このため、左右のスイッチカバー６３，６４の金型での成形が容易となる。
【００８３】
図２に示すように、上フロントカバー１７１の上端１７４は、下ハンドルカバー左側部５５の下端部５５３より上方に位置している。また、上フロントカバー１７１の上端１７４は、下ハンドルカバー右側部５６の下端部５６３より上方に位置している。これにより、上フロントカバー１７１の内部にさらに大きなスペースを確保することができる。
【００８４】
上ハンドルカバー４１と下ハンドルカバー４２との境界線Ａ２は、下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３につながらない。このため、メンテナンス時には、下ハンドルカバー４２を車体に残したまま上ハンドルカバー４１を容易に取り外すことができる。これにより、ハンドルカバー部１３内のメンテナンス性が向上する。
【００８５】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００８６】
自動二輪車は、スクータ型に限らず、スポーツ型、オフロード型、モペットなどの他の種類の自動二輪車１であってもよい。
【００８７】
フラットフートボードは、必ずしも完全に平坦である必要はなく、多少の凹凸を有してもよい。また、フラットフートボードは、曲面であってもよい。
【００８８】
中央ハンドルカバー４３は、前開口５４１のみを覆ってもよい。この場合、中央ハンドルカバー４３を小型化しつつ、ハンドルカバー部１３の内部を保護することができる。
【００８９】
上記の実施形態では、下ハンドルカバー４２の前開口５４１は、下ハンドルカバー中央部５４の前部において、上縁５４２から下縁５４３までに亘って設けられている。しかし、前開口は、このような形状に限られない。例えば、図１３に示す前開口５４６のように、前開口は、下ハンドルカバー中央部５４の前部において、上縁５４２に達しているが、下縁５４３には達していなくてもよい。前開口５４６は、上方にのみ開かれた形状である。この場合、前開口５４６が下縁５４３に達しないことによって、下ハンドルカバー４２の剛性を向上させることができる。また、上ハンドルカバー４１を取り外すことによって、ワイヤ部７４が集まる中央部分へ上方からアクセスするためのスペースを大きく確保することができるので、メンテナンス性が向上する。或いは、前開口は、図１４に示す前開口５４７のように、下ハンドルカバー中央部５４の前部の下縁５４３に達しているが、下ハンドルカバー中央部５４の前部の上縁５４２には達していなくてもよい。前開口５４１は、下方にのみ開かれた形状である。また、前開口５４７の上縁は、上フロントカバー１７１の上縁（図１４の二点鎖線参照）よりも下方に位置する。この場合、前開口５４７が上縁５４２に達しないことによって、下ハンドルカバー４２の剛性を向上させることができる。さらに、下ハンドルカバー４２のうち前開口５４７の上方に位置する部分によって、ハンドルカバー部１３の内部が前方から覆われる。また、上フロントカバー１７１を過度に高くすることなく、上フロントカバー１７１によって前開口５４７を前方から覆うことができる。このため、中央ハンドルカバー４３が省略されたとしても、ハンドルカバー部１３の内部を保護することができる。或いは、前開口は、図１５に示す前開口５４８のように、下ハンドルカバー中央部５４の前部に形成された貫通孔であってもよい。前開口５４８は、下ハンドルカバー中央部５４の前部を前後方向に貫通している。前開口５４８は、上下左右の各方向に閉じられている。この場合、下ハンドルカバー４２の剛性をより向上させることができると共に、前開口５４８を車幅方向に大きくすることができる。
【００９０】
なお、図１３〜図１５においては、説明の便宜上、中央ハンドルカバー４３を省略している。
【００９１】
上記の実施形態のような前開口が、下ハンドルカバー中央部５４の前部に設けられなくてもよい。この場合、図１６に示すように、ワイヤ部７４は、下ハンドルカバー中央部５４の前部によって前方から覆われている。また、上述した中央ハンドルカバー４３が設けられておらず、上ハンドルカバー４１及び下ハンドルカバー４２によってハンドルカバー部１３の内部が前方から覆われて保護されている。図１７は、図１６におけるXVII−XVII断面図である。図１７に示すように、下ハンドルカバー中央部５４の前部の上下方向の長さＬ３は、上ハンドルカバー中央部４４の上下方向の長さＬ４よりも短い。すなわち、下ハンドルカバー中央部５４の前部の上下方向の長さＬ３は、上ハンドルカバー４１のうち車幅方向における中央部の上下方向の長さＬ４よりも短い。これにより、上記の実施形態と同様に、下ハンドルカバー中央部５４の上方に配置された内部機器へのアクセス性が向上する。さらに、下ハンドルカバー中央部５４は、首部５４ａと、前突出部５４ｂと、前壁部５４ｃとを有する。首部５４ａは、上述した下ハンドルカバー左側部５５と下ハンドルカバー右側部５６とから下方に突出している。首部５４ａは、上述した下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３を含む。首部５４ａは、底開口５４４を有する。首部５４ａには、ステアリングシャフト３が挿入される。前突出部５４ｂは、首部５４ａの上部から前方へ突出する。前壁部５４ｃは、前突出部５４ｂの前部から上方へ延びる。前壁部５４ｃの上下方向の長さＬ５は、上ハンドルカバー中央部４４の上下方向の長さＬ４よりも短い。これにより、上記の実施形態と同様に、下ハンドルカバー中央部５４の上方に配置された内部機器へのアクセス性が向上する。
【００９２】
図１８は、図１６に示すハンドルカバー部１３の背面図である。下ハンドルカバー中央部５４の前部に開口が設けられない場合には、図１６〜図１８に示すように、下ハンドルカバー中央部５４の後部に開口５５０が設けられることが好ましい。開口５５０は、下ハンドルカバー中央部５４の後部の上縁から下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３までに亘って設けられている。これにより、ハンドル部１２を取り外さずに、下ハンドルカバー４２を取り外すことができる。なお、下ハンドルカバー中央部５４の後部の開口５５０は、後ハンドルカバー４９によって覆われる。
【００９３】
図１３〜図１５に示すように、下ハンドルカバー中央部５４の前部に開口が設けられる場合であっても、開口の上方と下方との少なくとも一方が閉じられている場合には、図１６〜図１８の開口５５０と同様に、下ハンドルカバー中央部５４の後部に開口が設けられることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００９４】
本発明は、大径の車輪を装着し、かつ、大型のヘッドライトを備えながらハンドルカバー内のメンテナンス性に優れた自動二輪車を提供することができる。
【符号の説明】
【００９５】
１・・・自動二輪車、 ３・・・ステアリングシャフト、 ４・・・フロントフォーク、 ５・・・前輪、 ３１，３２把持部、 ３３・・・連結部、 １２・・・ハンドル部、 １３・・・ハンドルカバー部、 ２１・・・ヘッドパイプ部、 ２６・・・ヘッドライト部、 ３４・・・メータユニット、 ３９・・・収納部、 ４１・・・上ハンドルカバー、 ４２・・・下ハンドルカバー、 ４３・・・中央ハンドルカバー、 ５４・・・下ハンドルカバー中央部、 ５５，５６・・・下ハンドルカバー側部、 ６３，６４・・・スイッチカバー、 ７１−７３・・・操作スイッチ、 ７４・・・ワイヤ部、 ８１，８２・・・スロットルワイヤ、 １７１・・・上フロントカバー、 １７２・・・下フロントカバー、 ２６１・・・左ヘッドライトユニット、 ２６２・・・右ヘッドライトユニット、 ５４１，５４６〜５４８・・・前開口、 Ａ２・・・上ハンドルカバーと下ハンドルカバーとの境界線
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車には、ハンドルカバーとフロントカバーとを備えたものがある。ハンドルカバーは、ハンドル部を覆う。フロントカバーは、ヘッドパイプ部を含む車体フレームの前方を覆う。従来、この種の自動二輪車において、ヘッドライトをハンドルカバーではなく、フロントカバーに配置することが行われている。例えば、特許文献１には、フロントカバーに配置された大型のヘッドランプが開示されている。フロントカバーは、ハンドルカバーと比べて広い内部スペースを確保することが容易である。従って、ヘッドライトをフロントカバーに配置することによって、ヘッドライトがハンドルカバーに配置される場合よりも、ヘッドライトを大型化することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３４７６０４９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自動二輪車には、大径の車輪を装着したいという要望がある。その一方で、車両の高さを抑えたいという要望もある。大径の車輪が装着されても、車両の高さを抑えるためには、車両のうち車輪の上方に位置する部分の上下方向の長さを小さくする必要がある。しかし、上述したように、フロントカバーに大型のヘッドライトが配置される場合、フロントカバーの内部に大きなスペースが必要となる。このため、フロントカバーの上下方向の長さを小さくすることは困難である。従って、大径の車輪を装着した自動二輪車において、車両の高さを抑えつつ、フロントカバーの内部に大きなスペースを確保するためには、フロントカバーの上端の位置を高くすることが考えられる。しかし、車両の高さを抑えつつ、フロントカバーの上端の位置を高くすると、フロントカバーの上端とハンドルカバーとの間の上下方向における距離が短くなる。
【０００５】
一方、ハンドルカバーの内部のメンテナンスを行うときには、ハンドルカバーを車両から取り外す必要がある。例えば、上述した特許文献１に開示されている自動二輪車では、ハンドルカバーは、前後に分割された部品によって構成されている。具体的には、ハンドルカバーは、フロントハンドルカバーとリアハンドルカバーとによって構成されている。このような自動二輪車のメンテナンス時には、フロントハンドルカバーを取り外す必要がある。このとき、フロントカバーの上端とハンドルカバーとの間の上下方向における距離が短いと、フロントハンドルカバーが、フロントカバーと干渉し易い。このため、メンテナンス時に、フロントハンドルカバーを取り外し難い。
【０００６】
本発明の課題は、大径の車輪を装着し、かつ、大型のヘッドライトを備えながらハンドルカバー内のメンテナンス性に優れた自動二輪車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の態様に係る自動二輪車は、ヘッドパイプ部と、ステアリングシャフトと、ハンドル部と、ハンドルカバー部と、ワイヤ部と、フロントフォークと、前輪と、上フロントカバーと、ヘッドライト部と、下フロントカバーと、を備える。ヘッドパイプ部は、車幅方向における車両中央に位置する。ステアリングシャフトは、ヘッドパイプ部に挿入される。ハンドル部は、ステアリングシャフトに連結される。ハンドル部は、左右の把持部と、連結部とを有する。左右の把持部は、乗員が把持する部分である。連結部は、左右の把持部を連結する。ハンドルカバー部は、上ハンドルカバーと、下ハンドルカバーとを有する。上ハンドルカバーは、連結部の上方に配置される。下ハンドルカバーは、上ハンドルカバーとは別体に形成される。下ハンドルカバーは、連結部と上ハンドルカバーとの下方に位置する。ワイヤ部は、ハンドルカバー部に覆われる。フロントフォークは、ステアリングシャフトの下部に連結される。前輪は、フロントフォークの下部に支持される。上フロントカバーは、ヘッドパイプ部の前方に配置される。上フロントカバーは、前輪の上方に配置される。ヘッドライト部は、上フロントカバーに配置される。下フロントカバーは、上フロントカバーに連結される。下フロントカバーは、前輪の後方に配置される。下フロントカバーの上下方向の長さは、上フロントカバーの上下方向の長さより長い。下ハンドルカバーは、下ハンドルカバー中央部と、下ハンドルカバー側部とを有する。下ハンドルカバー中央部には、ステアリングシャフトが挿通される。下ハンドルカバー側部は、下ハンドルカバー中央部の下端より上方の位置から車幅方向における外方に向って延びる。下ハンドルカバー中央部の下縁は、車両側面視において、上フロントカバー上端より下方に配置される。ワイヤ部は、下ハンドルカバー中央部を通って下方に延びる。下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられている、又は、下ハンドルカバー中央部の前部の上下方向の長さは、上ハンドルカバーのうち、車幅方向における中央部の上下方向の長さよりも短い。
【０００８】
本発明の第２の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられている。開口は、下ハンドルカバー中央部の前部の上縁から下ハンドルカバー中央部の下縁までに亘って設けられている。
【０００９】
本発明の第３の態様に係る自動二輪車は、第２の態様に係る自動二輪車であって、ワイヤ部は、ステアリングシャフトの前方を通るように配置されている。
【００１０】
本発明の第４の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられている。ハンドルカバー部は、中央ハンドルカバーをさらに有する。中央ハンドルカバーは、下ハンドルカバーの開口を覆う。
【００１１】
本発明の第５の態様に係る自動二輪車は、第４の態様に係る自動二輪車であって、中央ハンドルカバーは、下ハンドルカバーの開口と共に、上ハンドルカバーの車幅方向における中央部を覆う。
【００１２】
本発明の第６の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、ワイヤ部は、スロットルワイヤを含む。スロットルワイヤは、左右の把持部の一方に接続される。
【００１３】
本発明の第７の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、スロットルワイヤの少なくとも一部は、下ハンドルカバーより上方に位置する。
【００１４】
本発明の第８の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、メータユニットをさらに備える。メータユニットは、車両に関する情報を表示する。メータユニットは、ハンドル部に固定される。
【００１５】
本発明の第９の態様に係る自動二輪車は、第８の態様に係る自動二輪車であって、収納部をさらに備える。収納部の少なくとも一部は、ハンドルカバー部の内部に配置される。収納部は、メータユニットに固定される。
【００１６】
本発明の第１０の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、ヘッドライト部は、左右のヘッドライトユニットを有する。車両正面視において、左右のヘッドライトユニットは、それぞれ車幅方向における外方且つ上方へ向けて傾斜した形状を有する。
【００１７】
本発明の第１１の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、下ハンドルカバー側部の上端は、ハンドル部の連結部よりも上方に位置する。
【００１８】
本発明の第１２の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、操作スイッチをさらに備える。操作スイッチは、ハンドルカバー部の後部に配置される。ハンドルカバー部は、スイッチカバーをさらに有する。スイッチカバーは、操作スイッチの周囲を覆う。スイッチカバーは、上ハンドルカバー及び下ハンドルカバーと別体である。
【００１９】
本発明の第１３の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、車両正面視において、上フロントカバーの上端は、下ハンドルカバー側部の下端部より上方に位置している。
【００２０】
本発明の第１４の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、上ハンドルカバーと下ハンドルカバーとの境界線は、下ハンドルカバー中央部の下縁につながらない。
【００２１】
本発明の第１５の態様に係る自動二輪車は、第１の態様に係る自動二輪車であって、下ハンドルカバー中央部の後部には、開口が設けられている。下ハンドルカバー中央部の後部の開口は、下ハンドルカバー中央部の後部の上縁から下ハンドルカバー中央部の後部の下縁までに亘って設けられている。
【００２２】
本発明の第１６の態様に係る自動二輪車は、第１５の態様に係る自動二輪車であって、ハンドルカバー部は、下ハンドルカバー中央部の後部の開口を覆う後ハンドルカバーをさらに有する。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の第１の態様に係る自動二輪車では、下フロントカバーの上下方向の長さが、上フロントカバーの上下方向の長さより長い。このため、大径の車輪を装着することが可能である。また、下ハンドルカバー中央部の下縁は、車両側面視において、上フロントカバー上端より下方に配置される。このため、車両の高さを抑えながら、上フロントカバーの内部に大きなスペースを確保することができる。これにより、上フロントカバーに配置されるヘッドライト部を大型化することが可能となる。また、ハンドルカバー部は、上ハンドルカバーと下ハンドルカバーとを有する。このため、上フロントカバーの上端と下ハンドルカバーとの間の上下方向の距離が小さくても、メンテナンス時には、下ハンドルカバーを車体に残したまま上ハンドルカバーを容易に取り外すことができる。これにより、ハンドルカバー部内のメンテナンス性が向上する。さらに、下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられている。或いは、下ハンドルカバー中央部の前部の上下方向の長さは、上ハンドルカバーのうち、車幅方向における中央部の上下方向の長さよりも短い。このため、車体に残された下ハンドルカバーの内部に対して前方からのアクセス性が向上する。これにより、ハンドルカバー部内のワイヤ部へのメンテナンス性が向上する。以上より、本発明によれば、大径の車輪を装着し、かつ、大型のヘッドライトを備えながらハンドルカバー部の内部のメンテナンス性に優れた自動二輪車を提供することが可能となる。
【００２４】
本発明の第２の態様に係る自動二輪車では、開口を通してハンドル部から下ハンドルカバーを取り外すことができる。これにより、ハンドル部をステアリングシャフトから取り外さずに下ハンドルカバーを容易に取り外すことができる。
【００２５】
本発明の第３の態様に係る自動二輪車では、開口を通してワイヤ部に容易にアクセスすることができる。これにより、ワイヤ部のメンテナンス性を向上させることができる。
【００２６】
本発明の第４の態様に係る自動二輪車では、中央ハンドルカバーによって下ハンドルカバーの開口が覆われる。これにより、ハンドルカバー部の内部を保護することができる。
【００２７】
本発明の第５の態様に係る自動二輪車では、中央ハンドルカバーは、下ハンドルカバーの開口だけではなく、上ハンドルカバーの車幅方向における中央部も覆う。このため、ハンドルカバー部の外観を向上させることができる。また、上ハンドルカバーを保護することができる。
【００２８】
本発明の第６の態様に係る自動二輪車では、スロットルワイヤがハンドルカバー部に覆われている。このため、スロットルワイヤがハンドルカバー部と上フロントカバーとの間に配置される場合と比べて、上フロントカバーとハンドルカバー部との間の距離を小さくすることができる。すなわち、上フロントカバーの上端の位置を高くすることができる。これにより、上フロントカバーの内部にさらに大きなスペースを確保することができる。
【００２９】
本発明の第７の態様に係る自動二輪車では、スロットルワイヤの少なくとも一部は、下ハンドルカバーより上方に位置する。このため、スロットルワイヤがハンドルカバー部と上フロントカバーとの間に配置される場合と比べて、上フロントカバーとハンドルカバー部との間の距離をさらに小さくすることができる。すなわち、上フロントカバーの上端の位置をさらに高くすることができる。これにより、上フロントカバーの内部にさらに大きなスペースを確保することができる。また、上方からのスロットルワイヤへのアクセスが容易であるため、スロットルワイヤのメンテナンス性を向上させることができる。
【００３０】
本発明の第８の態様に係る自動二輪車では、メータユニットは、ハンドル部に固定される。このため、メータユニットを取り外さずに、上ハンドルカバーを容易に取り外すことができる。
【００３１】
本発明の第９の態様に係る自動二輪車では、収納部が、メータユニットに固定される。このため、収納部が上ハンドルカバー又は下ハンドルカバーに取り付けられる場合と比べて、上ハンドルカバー又は下ハンドルカバーを小型化することができる。
【００３２】
本発明の第１０の態様に係る自動二輪車では、車両正面視において左右のヘッドライトユニットはそれぞれ車幅方向における外方且つ上方へ向けて傾斜した形状を有する。上フロントカバーの内部に大きなスペースが確保されることにより、このような大きな配置スペースを必要とする形状のヘッドライトユニットであっても、その配置の自由度が向上する。
【００３３】
本発明の第１１の態様に係る自動二輪車では、下ハンドルカバー側部の上端は、ハンドル部の連結部よりも上方に位置する。このため、下ハンドルカバー側部の内部空間の深さを大きくすることができる。これにより、下ハンドルカバーの収納性を向上させることができる。
【００３４】
本発明の第１２の態様に係る自動二輪車では、スイッチカバーは、上ハンドルカバー及び下ハンドルカバーと別体である。このため、スイッチカバーの金型での成形が容易となる。
【００３５】
本発明の第１３の態様に係る自動二輪車では、上フロントカバーの上端は、下ハンドルカバー側部の下端部より上方に位置している。これにより、上フロントカバーの内部にさらに大きなスペースを確保することができる。
【００３６】
本発明の第１４の態様に係る自動二輪車では、上ハンドルカバーと下ハンドルカバーとの境界線は、下ハンドルカバー中央部の下縁につながらない。このため、メンテナンス時には、下ハンドルカバーを車体に残したまま上ハンドルカバーを容易に取り外すことができる。これにより、ハンドルカバー部内のメンテナンス性が向上する。
【００３７】
本発明の第１５の態様に係る自動二輪車では、下ハンドルカバー中央部の後部の開口を通して、ハンドル部から下ハンドルカバーを取り外すことができる。これにより、ハンドル部をステアリングシャフトから取り外さずに下ハンドルカバーを容易に取り外すことができる。
【００３８】
本発明の第１６の態様に係る自動二輪車では、後ハンドルカバーによって下ハンドルカバー中央部の後部の開口を覆って保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の側面図。
【図２】自動二輪車の正面図。
【図３】自動二輪車の前部の側面図。
【図４】ハンドル部およびハンドルカバー部の分解斜視図。
【図５】ハンドルカバー部の上面図。
【図６】中央ハンドルカバーが取り外された状態のハンドルカバー部の正面図。
【図７】ハンドルカバー部の背面図。
【図８】メータユニットと枠部の分解斜視図。
【図９】図７におけるXI−XI断面図。
【図１０】左スイッチカバーの左側面図。
【図１１】ハンドルカバー部内の内部機器を示す上面図。
【図１２】ハンドルカバー部内の内部機器を示す正面図。
【図１３】他の実施形態に係る自動二輪車のハンドルカバー部の正面図。
【図１４】他の実施形態に係る自動二輪車のハンドルカバー部の正面図。
【図１５】他の実施形態に係る自動二輪車のハンドルカバー部の正面図。
【図１６】他の実施形態に係る自動二輪車のハンドルカバー部の正面図。
【図１７】図１６におけるXVII−XVII断面図。
【図１８】他の実施形態に係る自動二輪車のハンドルカバー部の背面図。
【発明を実施するための形態】
【００４０】
以下、本発明の一実施形態に係る自動二輪車について図面を参照して説明する。図１は、本実施形態に係る自動二輪車１の側面図である。自動二輪車１は、スクータ型の自動二輪車１である。自動二輪車１は、車体フレーム２と、ステアリングシャフト３と、フロントフォーク４と、前輪５と、シート６と、エンジンユニット７と、後輪８と、車体カバー９と、を備える。なお、以下の説明において、前後方向は、シート６に着座したライダーから視たときの車体前後方向をいうものとする。左右方向は、シート６に着座したライダーから視たときの車体左右方向をいうものとする。本実施形態において、「車幅方向における外方」とは、車幅方向における中心を通り前後方向に延びる軸線から遠ざかる方向を意味する。
【００４１】
車体フレーム２の大部分は、鉄製のパイプにより形成されている。車体フレーム２は、ヘッドパイプ部２１と、ダウンフレーム部２２と、アンダーフレーム部２３と、リアフレーム部２４と、を備えている。ヘッドパイプ部２１は、車幅方向における車両中央に位置する。ヘッドパイプ部２１には、ステアリングシャフト３が回転可能に挿入されている。ステアリングシャフト３の上部には、ハンドル部１２が連結されている。ハンドル部１２については後述する。ステアリングシャフト３の下部には、伸縮可能なフロントフォーク４が連結されている。フロントフォーク４は、サスペンション装置１１を有している。サスペンション装置１１の下部には、前輪５が回転可能に支持されている。前輪５には、ブレーキ装置２８が取り付けられている。
【００４２】
ダウンフレーム部２２はヘッドパイプ部２１に接続されている。ダウンフレーム部２２は、ヘッドパイプ部２１から下方に向かって延びている。アンダーフレーム部２３は、ダウンフレーム部２２の下端部に接続されている。アンダーフレーム部２３は、ダウンフレーム部２２から後方に向かって延びている。リアフレーム部２４は、アンダーフレーム部２３の後端部に接続されている。リアフレーム部２４は、アンダーフレーム部２３の後端部から、後方且つ上方に向かって延びている。アンダーフレーム部２３とリアフレーム部２４とには、ブラケット２５が取り付けられている。ブラケット２５には、車幅方向に延びるピボット軸２５０が取り付けられている。ピボット軸２５０には、エンジンユニット７が揺動可能に取り付けられている。エンジンユニット７は、図示しない出力軸を有している。この出力軸には、後輪８が回転可能に支持されている。リアフレーム部２４の上方には、シート６が配置されている。シート６は、ヘッドパイプ部２１より後方に位置している。シート６は、車体フレーム２に支持されている。具体的には、シート６は、リアフレーム部２４取り付けられている。
【００４３】
車体カバー９は、ハンドルカバー部１３と、前車体カバー部１４と、後車体カバー部１５と、アンダーカバー部１６とを有する。ハンドルカバー部１３は、ハンドル部１２を覆う。ハンドルカバー部１３については後に詳細に説明する。前車体カバー部１４は、主としてヘッドパイプ部２１とダウンフレーム部２２との周囲を覆う。前車体カバー部１４は、前面カバー部１７と背面カバー部１８とを有する。前面カバー部１７は、ヘッドパイプ部２１とダウンフレーム部２２とを前方から覆う。背面カバー部１８は、ヘッドパイプ部２１とダウンフレーム部２２とを後方から覆う。
【００４４】
図２は、自動二輪車１の正面図である。図３は、自動二輪車１の前部の拡大図である。図２に示すように、前面カバー部１７は、上フロントカバー１７１と下フロントカバー１７２とを有する。図３に示すように、前面カバー部１７は、車両側面視において、後方へ向けて凹んだ凹部１７３を有する。凹部１７３には前輪５の後部が配置される。図２に示すように、上フロントカバー１７１は、車両正面視において凹部１７３の上端部Ｐ１よりも上方に位置する。下フロントカバー１７２は、車両正面視において凹部１７３の上端部Ｐ１よりも下方に位置する。すなわち、図２に示すように、上フロントカバー１７１は、車両正面視において、前面カバー部１７のうち仮想線Ａ１よりも上方に位置する部分である。下フロントカバー１７２は、車両正面視において、前面カバー部１７のうち仮想線Ａ１よりも下方に位置する部分である。仮想線Ａ１は、車両正面視において、凹部１７３の上端部Ｐ１を通る水平線である。図２に示すように、下フロントカバー１７２の上下方向の長さＬ１は、上フロントカバー１７１の上下方向の長さＬ２より長い。
【００４５】
上フロントカバー１７１は、ヘッドパイプ部２１の前方に配置される。上フロントカバー１７１は、前輪５の上方に配置される。上フロントカバー１７１には、ヘッドライト部２６が配置される。ヘッドライト部２６は、左ヘッドライトユニット２６１と右ヘッドライトユニット２６２を有する。左右のヘッドライトユニット２６１，２６２は、車幅方向に互いに間隔を空けて配置されている。車両正面視において、左右のヘッドライトユニット２６１，２６２は、それぞれ車幅方向における外方且つ上方へ向けて傾斜した形状を有する。すなわち、左ヘッドライトユニット２６１は、左方且つ上方へ向けて傾斜した形状を有する。右ヘッドライトユニット２６２は、右方且つ上方へ向けて傾斜した形状を有する。
【００４６】
図３に示すように、左ヘッドライトユニット２６１は、レンズ部２６３と、ヘッドライトバルブ２６４と、反射部２６５と、を有する。レンズ部２６３は、透光性を有する部材で形成されている。ヘッドライトバルブ２６４は反射部２６５に取り付けられている。反射部２６５は、ヘッドライトバルブ２６４からの光を前方へ反射する。右ヘッドライトユニット２６２は、左ヘッドライトユニット２６１と同様の構成を有する。上フロントカバー１７１の内部には、左ヘッドライトユニット２６１と、右ヘッドライトユニット２６２との収納空間Ｓ１が設けられている。
【００４７】
また、図２に示すように、前面カバー部１７には、左フラッシャーライト２７１と右フラッシャーライト２７２とが取り付けられている。左右のフラッシャーライト２７１，２７２は、車幅方向に互いに間隔を空けて配置されている。左右のフラッシャーライト２７１，２７２の少なくとも一部は、上フロントカバー１７１の内部に配置されている。図３に示すように、車両側面視において、左右のフラッシャーライト２７１，２７２は、左右のヘッドライトユニット２６１，２６２の収納空間Ｓ１と部分的に重なっている。
【００４８】
下フロントカバー１７２は、上フロントカバー１７１に接続される。下フロントカバー１７２は、上フロントカバー１７１の下方に位置する。下フロントカバー１７２は、前輪５の後方に配置される。下フロントカバー１７２は、前輪５とダウンフレーム部２２（図１参照）との間に配置される。なお、前輪５の上方には、フロントフェンダー１９が配置されている。フロントフェンダー１９は、上フロントカバー１７１の下方に位置する。なお、上フロントカバー１７１と下フロントカバー１７２とは一体に形成されても、別体に形成されてもよい。また、上フロントカバー１７１と下フロントカバー１７２とは、いくつかのカバー部材で形成されてもよい。
【００４９】
図１に示すように、後車体カバー部１５は、シート６の下方に位置している。後車体カバー部１５は、シート６の下方に配置されるリアフレーム部２４の前方及び両側方を覆っている。アンダーカバー部１６は、前車体カバー部１４と後車体カバー部１５との間に位置している。アンダーカバー部１６は、前車体カバー部１４と後車体カバー部１５とを連結する。アンダーカバー部１６は、フラットフートボード１６１を有する。フラットフートボード１６１は、前後方向において前輪５とシート６との間に位置している。フラットフートボード１６１は、シート６より下方に位置している。フラットフートボード１６１は、シート６に着座したライダーが走行中に足を載せる面である。フラットフートボード１６１は、アンダーフレーム部２３の上方に位置している。フラットフートボード１６１は、前後方向において、ダウンフレーム部２２とリアフレーム部２４との間に位置している。フラットフートボード１６１は、車幅方向にわたって平坦に形成されている。
【００５０】
図４は、ハンドル部１２およびハンドルカバー部１３の構成を示す分解斜視図である。なお、図４は、構造の一部を簡略化して表現している。図４に示すように、ハンドル部１２は、左把持部３１と、右把持部３２と、連結部３３とを有する。左右の把持部３１，３２は、乗員によって把持される。連結部３３は、ステアリングシャフト３の上部に連結されている。左右の把持部３１，３２は、連結部３３の左右の端部にそれぞれ取り付けられている。連結部３３は、左右の把持部３１，３２を連結する。ハンドル部１２には、メータユニット３４が固定される。メータユニット３４は、車速、走行距離、燃料の残量などの車両に関する情報を表示する。メータユニット３４は、連結部３３の車幅方向における中央部に固定される。また、連結部３３には、左ブレーキレバー３５と右ブレーキレバー３６とが取り付けられる。
【００５１】
図２から図４に示すように、ハンドルカバー部１３は、上ハンドルカバー４１と、下ハンドルカバー４２と、中央ハンドルカバー４３と、を有する。上ハンドルカバー４１は、上述した連結部３３の上方に配置される。上ハンドルカバー４１は、連結部３３を上方から覆う。下ハンドルカバー４２は、上ハンドルカバー４１とは別体に形成されている。下ハンドルカバー４２は、連結部３３と上ハンドルカバー４１との下方に位置する。下ハンドルカバー４２は、連結部３３を下方から覆う。中央ハンドルカバー４２は、上ハンドルカバー４１に取り付けられる。中央ハンドルカバー４２は、上ハンドルカバー４１を上方から覆う。
【００５２】
図５は、ハンドルカバー部１３の上面図である。図６は、中央ハンドルカバー４３が取り外された状態のハンドルカバー部１３の正面図である。図５に示すように、上ハンドルカバー４１の前端Ｐ２は、連結部３３より前方に位置する。上ハンドルカバー４１の後端Ｐ３，Ｐ４は、連結部３３より後方に位置する。上ハンドルカバー４１は、上ハンドルカバー中央部４４と、上ハンドルカバー左側部４５と、上ハンドルカバー右側部４６と、を有する。上ハンドルカバー中央部４４は、車幅方向において、上ハンドルカバー左側部４５と上ハンドルカバー右側部４６との間に位置する。上ハンドルカバー中央部４４は、連結部３３よりも前方に位置する。上ハンドルカバー中央部４４は、連結部３３を前方から覆う。上ハンドルカバー左側部４５と上ハンドルカバー右側部４６とは、連結部３３を上方から覆う。また、上ハンドルカバー左側部４５と上ハンドルカバー右側部４６とは、連結部３３を前方から覆う。上ハンドルカバー左側部４５には、左バックミラー４７が挿入されている。上ハンドルカバー右側部４６には、右バックミラー４８が挿入されている。
【００５３】
図７は、ハンドルカバー部１３の背面図である。図４、図６、及び図７に示すように、ハンドルカバー部１３は、後ハンドルカバー４９を有する。後ハンドルカバー４９は、上ハンドルカバー４１とは別体の部材である。後ハンドルカバー４９は、上ハンドルカバー４１の後方に配置される。後ハンドルカバー４９は、枠部５１と蓋部５２とを有する。枠部５１と、蓋部５２とは、互いに別体の部材である。
【００５４】
上ハンドルカバー４１と後ハンドルカバー４９との間には、上述したメータユニット３４が配置されている。図８は、メータユニット３４と枠部５１とを示す分解斜視図である。図９は、図７におけるIX−IX断面図である。メータユニット３４には、収納部３９が固定される。収納部３９は、ハンドルカバー部１３の内部に少なくとも一部が配置される。収納部３９は、メータユニット３４の後方に配置される。枠部５１は、メータユニット３４及び収納部３９の周囲に配置される。蓋部５２は、収納部３９を上方から覆う。蓋部５２は、収納部３９の収納空間Ｓ２を開閉する。また、メータユニット３４の一部は上ハンドルカバー中央部４４よりも上方に位置している。中央ハンドルカバー４３の上部は、メータユニット３４よりも上方に位置している。メータユニット３４の上部は、中央ハンドルカバー４３によって前方から覆われている。このため、上ハンドルカバー４１を小型化することができる。これにより、ハンドルカバー部１３の内部のメンテナンス時に、上ハンドルカバー４１を容易に取り外すことができる。また、中央ハンドルカバー４３は、ハンドルカバー部１３において車幅方向の車両中央部にのみ設けられており、車幅方向において上ハンドルカバー４１よりも小型の部材である。このため、中央ハンドルカバー４３によって、簡便にメータユニット３４を前方から保護できる。
【００５５】
図６に示すように、下ハンドルカバー４２は、下ハンドルカバー中央部５４と、下ハンドルカバー左側部５５と、下ハンドルカバー右側部５６と、を有する。下ハンドルカバー中央部５４は、上ハンドルカバー中央部４４の下方に位置する。下ハンドルカバー左側部５５は、上ハンドルカバー左側部４５の下方に位置する。下ハンドルカバー右側部５６は、上ハンドルカバー右側部４６の下方に位置する。
【００５６】
下ハンドルカバー中央部５４には、上述したステアリングシャフト３が挿通される。下ハンドルカバー左側部５５と下ハンドルカバー右側部５６とは、それぞれ下ハンドルカバー中央部５４の下端５４９より上方の位置から、車幅方向における外方に向って延びている。具体的には、下ハンドルカバー左側部５５は、下ハンドルカバー中央部５４の下端５４９より上方の位置から、左方に向って延びている。下ハンドルカバー右側部５６は、下ハンドルカバー中央部５４の下端５４９より上方の位置から、右方に向って延びている。下ハンドルカバー中央部５４の前部には前開口５４１が設けられている。前開口５４１は、下ハンドルカバー中央部５４の前部の上縁５４２から下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３までに亘って設けられている。前開口５４１は、ステアリングシャフト３の前方に位置している。前開口５４１の車幅方向における幅は、ステアリングシャフト３の車幅方向における幅よりも大きい（図１１参照）。下ハンドルカバー中央部５４の底部には、底開口５４４が設けられている。底開口５４４には、ステアリングシャフト３が通される。底開口５４４は、前開口５４１と連通している。
【００５７】
図３に示すように、下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３は、車両側面視において、後方且つ下方へ向けて傾斜している。上フロントカバー１７１は、下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３を前方から覆う。下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３は、車両側面視において、上フロントカバー１７１の上端１７４より下方に配置される。また、車両正面視において、上フロントカバー１７１の上端１７４は、ハンドルカバー部１３の下縁５４３全体より上方に位置している。図２に示すように、正面視において、下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３は、上フロントカバー１７１の上端１７４よりも下方に位置する。正面視において、下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３は、上フロントカバー１７１と少なくとも部分的に重なっている。図３に示すように、下ハンドルカバー左側部５５の上端５５１は、ハンドル部１２の連結部３３よりも上方に位置する。同様に、下ハンドルカバー右側部５６の上端は、ハンドル部１２の連結部３３よりも上方に位置する。上フロントカバー１７１の上端１７４は、下ハンドルカバー左側部５５の下端部５５３より上方に位置している。同様に、上フロントカバー１７１の上端１７４は、下ハンドルカバー右側部５６の下端部５６３より上方に位置している。また、上面視において、下ハンドルカバー４２の前端４２１は、連結部３３より前方に位置する（図１１参照）。上面視において、下ハンドルカバー４２の後端４２２は、連結部３３より後方に位置する（図１１参照）。
【００５８】
図３に示すように、下ハンドルカバー左側部５５には、左開口５４５が設けられている。左開口５４５は、下ハンドルカバー左側部５５の上縁から下方へ凹んだ形状を有する。左開口５４５には、ハンドル部１２の左側部と左ブレーキレバー３５とが挿通される。同様に、図２に示すように、下ハンドルカバー右側部５６には、右開口３４６が設けられている。右開口３４６は、下ハンドルカバー右側部５６の上縁から下方へ凹んだ形状を有する。右開口３４６には、ハンドル部１２の右側部と右ブレーキレバー３６とが挿通される。
【００５９】
中央ハンドルカバー４３は、上ハンドルカバー４１と下ハンドルカバー４２とに取り付けられる。中央ハンドルカバー４３は、上ハンドルカバー中央部４４を前方から覆う。中央ハンドルカバー４３は、下ハンドルカバー中央部５４を前方から覆う。中央ハンドルカバー４３は、下ハンドルカバー４２の前開口５４１を覆う。すなわち、中央ハンドルカバー４３は、下ハンドルカバー４２の前開口５４１と共に、上ハンドルカバー４１の車幅方向における中央部を覆う。
【００６０】
図９に示すように、中央ハンドルカバー４３は、第１中央ハンドルカバー部５７と第２中央ハンドルカバー部５８と第３中央ハンドルカバー部５９とを有する。第１中央ハンドルカバー部５７は、上ハンドルカバー中央部４４を前方から覆う。また、第１中央ハンドルカバー部５７は、上ハンドルカバー中央部４４を上方から覆う。第１中央ハンドルカバー部５７は、側面視において後方且つ上方へ傾斜した形状を有する。第１中央ハンドルカバー部５７は、曲面状の形状を有する。第２中央ハンドルカバー部５８は、前後方向及び車幅方向に延びた板状の形状を有する。図３に示すように、第２中央ハンドルカバー部５８は、上フロントカバー１７１の上端１７４の上方に位置している。図９に示すように、中央ハンドルカバー４３は、第１中央ハンドルカバー部５７と第２中央ハンドルカバー部５８との間の第１屈曲部６１において屈曲した形状を有する。図２に示すように、第１屈曲部６１は、正面視において車幅方向に延びている。図９に示すように、第３中央ハンドルカバー部５９は、上下方向及び車幅方向に延びた板状の形状を有する。中央ハンドルカバー４３は、第２中央ハンドルカバー部５８と第３中央ハンドルカバー部５９との間の第２屈曲部６２において屈曲した形状を有する。図２に示すように、第２屈曲部６２は、正面視において車幅方向に延びている。第２中央ハンドルカバー部５８と第３中央ハンドルカバー部５９とは、下ハンドルカバー中央部５４の前開口５４１を覆う。第３中央ハンドルカバー部５９の下端部５９１は、上フロントカバー１７１の上端１７４よりも下方に位置している。従って、正面視において、第３中央ハンドルカバー部５９は、少なくとも部分的に上フロントカバー１７１と重なっている。なお、下ハンドルカバー中央部５４の前開口５４１の一部は、上フロントカバー１７１により前方から覆われ、保護されている。
【００６１】
図２、図３、図６、図７において、符号Ａ２は、上ハンドルカバー４１と下ハンドルカバー４２との境界線を示している。図２及び図６に示すように、境界線Ａ２は、車両正面視において視認可能である。境界線Ａ２は、車両正面視において、車幅方向に延びている。また、境界線Ａ２は、車両正面視において、第１屈曲部６１に繋がるように配置されている。図３に示すように、境界線Ａ２は、車両側面視において、後方且つ上方に向かって傾斜している。図７に示すように、境界線Ａ２は、車両背面視において視認可能である。図２、図３、図６、図７に示すように、境界線Ａ２は、左右の下ハンドルカバー側部５５，５６の下端部５５３，５６３より上方に位置している。また、境界線Ａ２は、下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３につながらない。
【００６２】
図４，５，７に示すように、ハンドルカバー部１３は、左スイッチカバー６３と右スイッチカバー６４とを有する。左右のスイッチカバー６３，６４は、それぞれ上ハンドルカバー４１と下ハンドルカバー４２とは別体の部品である。左右のスイッチカバー６３，６４は、連結部３３を後方から覆うように、上ハンドルカバー４１と下ハンドルカバー４２とに取り付けられる。左スイッチカバー６３は、上ハンドルカバー左側部４５と下ハンドルカバー左側部５５との後方に配置される。図１０は、左スイッチカバー６３の左側面図である。図１０に示すように、左スイッチカバー６３の左側面には凹部６３１が形成されている。凹部６３１は、前方へ向けて開かれた形状を有する。図７に示すように、この凹部６３１内には、左把持部３１の後部が配置される。右スイッチカバー６４は、上ハンドルカバー右側部４６と下ハンドルカバー右側部５６との後方に配置される。右スイッチカバー６４の右側面には凹部６４１が形成されている。右スイッチカバー６４の凹部６４１は、左スイッチカバー６３の凹部６３１と同様に、前方へ向けて開かれた形状を有する。凹部６４１内には、右把持部３２の後部が配置される。
【００６３】
図７に示すように、ハンドルカバー部１３の後部には、操作スイッチ７１−７３が配置される。左右のスイッチカバー６３，６４は、操作スイッチ７１−７３の周囲を覆う。具体的には、操作スイッチ７１−７３は、スタータスイッチ７１と、ホーンスイッチ７２と、フラッシャスイッチ７３とを有する。左スイッチカバー６３は、ホーンスイッチ７２とフラッシャスイッチ７３とを覆う。右スイッチカバー６４は、スタータスイッチ７１の周囲を覆う。
【００６４】
図１１は、ハンドルカバー部１３内の内部機器を示す上面図である。図１２は、ハンドルカバー部１３内の内部機器を示す正面図である。これらの内部機器は、通常、ハンドルカバー部１３に覆われているが、図１１及び図１２では、上ハンドルカバー４１が取り外された状態を示している。なお、図１２では、メータユニット３４が取り付けられた状態が図示されているが、図１１では、メータユニット３４が取り外された状態が図示されている。図１１及び図１２に示すように、内部機器が下ハンドルカバー４２上に配置された状態で、上ハンドルカバー４１は、下ハンドルカバー４２から取り外されることができる。上ハンドルカバー４１が外された状態では、連結部３３及び内部機器が外部に露出する。特に、連結部３３及び内部機器との上方が開放される。このため、連結部３３及び内部機器への上方からのアクセスが容易となる。
【００６５】
内部機器は、ワイヤ部７４とブレーキ液タンク７５とブレーキホース７６とを含む。ワイヤ部７４は、下ハンドルカバー中央部５４を通って下方に延びている。具体的には、ワイヤ部７４は、ステアリングシャフト３の前方を通り、下方に延びている。ワイヤ部７４は、電気配線７７−７９とスロットルワイヤ８１，８２とを含む。電気配線７７−７９は、メータユニット３４、フラッシャスイッチ７３、スタータスイッチ７１にそれぞれ接続される。
【００６６】
スロットルワイヤ８１，８２は、右把持部３２に接続される。スロットルワイヤ８１，８２は、下ハンドルカバー４２の上方を通るように配置されている。具体的には、スロットルワイヤ８１，８２は、下ハンドルカバー右側部５６の上方を通るように配置されている。スロットルワイヤ８１，８２は、少なくとも一部がハンドル部１２よりも上方に位置するように配置されている。また、スロットルワイヤ８１，８２は、下ハンドルカバー左側部５５及び下ハンドルカバー右側部５６よりも上方に配置されている。スロットルワイヤ８１，８２は、第１スロットルワイヤ８１と第２スロットルワイヤ８２とを含む。右把持部３２が一方向に回されると、第１スロットルワイヤ８１が引っ張られる。また、右把持部３２が他方向に回されると、第２スロットルワイヤ８２が引っ張られる。これにより、第１スロットルワイヤ８１と第２スロットルワイヤ８２は、図示しないスロットルバルブの駆動機構に右把持部３２の動作を伝達する。第１スロットルワイヤ８１と第２スロットルワイヤ８２との両方は、少なくとも一部が連結部３３よりも上方に位置するように配置されている。第１スロットルワイヤ８１と第２スロットルワイヤ８２とは、連結部３３の前方を通るように配置されている。
【００６７】
ブレーキ液タンク７５は、連結部３３に取り付けられている。ブレーキ液タンク７５は、ブレーキ液を貯留する。ブレーキ液タンク７５は、少なくとも一部が連結部３３よりも上方に位置している。ブレーキ液タンク７５は、下ハンドルカバー左側部５５の上方に位置している。ブレーキホース７６はブレーキ液タンク７５に接続されている。ブレーキホース７６は、ブレーキ装置２８（図１参照）へブレーキ液を導く。ブレーキホース７６は、ステアリングシャフト３の前方を通り、下方へと延びている。
【００６８】
ハンドルカバー部１３の内部には、メータユニット３４をハンドル部１２に取り付けるための、メータ取付部８５，８６，８７が配置されている。メータ取付部８５，８６，８７は、前メータ取付部８５，８６と後メータ取付部８７とを有する。前メータ取付部８５，８６は、連結部３３に固定されている。また、前メータ取付部８５，８６は、ステアリングシャフト３に固定されている。前メータ取付部８５，８６は、連結部３３よりも前方に位置している。前メータ取付部８５，８６には、メータユニット３４が固定される。前メータ取付部８５，８６は、第１前メータ取付部８５と第２前メータ取付部８６とを有する。第１前メータ取付部８５と第２前メータ取付部８６とは車幅方向に間隔を空けて配置されている。後メータ取付部８７は、連結部３３よりも後方に位置している。図８に示すように、後メータ取付部８７は、ステアリングシャフト３に固定されている。後メータ取付部８７には、収納部３９が固定される。
【００６９】
図１２に示すように、ハンドルカバー部１３の内部には、左バックミラー取付部８８と、右バックミラー取付部８９とが配置されている。上述した左バックミラー４７は、左バックミラー取付部８８を介して連結部３３に固定されている。左バックミラー４７は、左バックミラー取付部８８に着脱可能に取り付けられている。上述した右バックミラー４８は、右バックミラー取付部８９を介して連結部３３に固定されている。右バックミラー４８は、右バックミラー取付部８９に着脱可能に取り付けられている。
【００７０】
本実施形態に係る自動二輪車１は次の特徴を有する。
【００７１】
ハンドルカバー部１３が、上ハンドルカバー４１及び下ハンドルカバー４２のように上下に分割された構造を有する。このため、前後に分割された構造と比較して、各カバーの継ぎ目を感じ難く、視認可能な塗装面が増えることで質感が向上する。
【００７２】
図２に示すように、下フロントカバー１７２の上下方向の長さＬ１が、上フロントカバー１７１の上下方向の長さＬ２より長い。このため、大径の車輪を前輪５として装着することが可能である。また、下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３は、車両側面視において、上フロントカバー１７１の上端１７４より下方に配置される。このため、自動二輪車１の高さを抑えながら、上フロントカバー１７１の内部に大きなスペースを確保することができる。これにより、上フロントカバー１７１に配置されるヘッドライト部２６を大型化することが可能となる。また、ハンドルカバー部１３は、上ハンドルカバー４１と下ハンドルカバー４２とを有する。このため、上フロントカバー１７１の上端１７４と下ハンドルカバー４２との間の上下方向の距離が小さくても、メンテナンス時には、下ハンドルカバー４２を車体に残したまま上ハンドルカバー４１を容易に取り外すことができる。これにより、ハンドルカバー部１３内のメンテナンス性が向上する。さらに、図１２に示すように、下ハンドルカバー中央部５４の前部には前開口５４１が設けられている。このため、車体に残された下ハンドルカバー４２の内部に対して前方からのアクセス性が向上する。特に、ワイヤ部７４の一部がステアリングシャフト３の前方を通って下方に伸びているので、前開口５４１からのワイヤ部７４へのアクセスが容易である。これにより、ハンドルカバー部１３内のワイヤ部７４へのメンテナンス性が向上する。以上より、本実施形態に係る自動二輪車１は、大径の車輪を装着し、かつ、大型のヘッドライトを備えながらハンドルカバー部１３の内部のメンテナンス性に優れている。
【００７３】
下ハンドルカバー４２の前開口５４１を通して、ハンドル部１２から下ハンドルカバー４２を取り外すことができる。これにより、ハンドル部１２をステアリングシャフト３から取り外さずに下ハンドルカバー４２を容易に取り外すことができる。また、組立時には、ハンドル部１２をステアリングシャフト３に取り付けた後に、下ハンドルカバー４２を取り付けることができる。すなわち、ハンドル部１２を取り付ける前に予め下ハンドルカバー４２を取り付ける必要がない。このため、組立性を向上させることができる。
【００７４】
図２及び図６に示すように、中央ハンドルカバー４３によって下ハンドルカバー４２の前開口５４１が覆われる。これにより、ハンドルカバー部１３の内部を保護することができる。また、中央ハンドルカバー４３によって、前開口５４１が自動二輪車１の外観上に表れないようにすることができる。
【００７５】
中央ハンドルカバー４３は、下ハンドルカバー４２の前開口５４１だけではなく、上ハンドルカバー中央部４４も覆う。このため、ハンドルカバー部１３の外観を向上させることができる。また、上ハンドルカバー中央部４４を保護することができる。
【００７６】
スロットルワイヤ８１，８２がハンドルカバー部１３に覆われている。このため、スロットルワイヤ８１，８２がハンドルカバー部１３と上フロントカバー１７１との間に配置される場合と比べて、上フロントカバー１７１とハンドルカバー部１３との間の距離を小さくすることができる。すなわち、上フロントカバー１７１の上端１７４の位置を高くすることができる。これにより、上フロントカバー１７１の内部にさらに大きなスペースを確保することができる。特に、２本のスロットルワイヤがハンドルカバー部の外部に配置されると、１本のみのスロットルワイヤが設けられる場合と比べて、ハンドルカバー部と上フロントカバーとの間にさらに大きな隙間が必要となる。本実施形態に係る自動二輪車１では、２本のスロットルワイヤ８１，８２がハンドルカバー部１３に覆われているので、上フロントカバー１７１とハンドルカバー部１３との間の距離を小さくするという効果がさらに顕著となる。
【００７７】
スロットルワイヤ８１，８２の少なくとも一部は、連結部３３よりも上方に位置している。スロットルワイヤ８１，８２は、下ハンドルカバー左側部５５及び下ハンドルカバー右側部５６よりも上方に配置されている。また、スロットルワイヤ８１，８２は、連結部３３の前方を通るように配置されている。さらに、上ハンドルカバー４１を取り外すことにより、スロットルワイヤ８１，８２の上方が開放される。従って、スロットルワイヤ８１，８２へのアクセスが容易である。すなわち、スロットルワイヤ８１，８２のメンテナンス性が向上している。
【００７８】
メータユニット３４は、ハンドル部１２に固定される。このため、メータユニット３４を取り外さずに、上ハンドルカバー４１を容易に取り外すことができる。
【００７９】
収納部３９が、メータユニット３４に固定される。このため、収納部３９が上ハンドルカバー４１又は下ハンドルカバー４２に取り付けられる場合と比べて、上ハンドルカバー４１又は下ハンドルカバー４２を小型化することができる。
【００８０】
車両正面視において左右のヘッドライトユニット２６１，２６２はそれぞれ車幅方向における外方且つ上方へ向けて傾斜した形状を有する。上フロントカバー１７１の内部に大きなスペースが確保されることにより、このような大きなスペースを必要とする形状のヘッドライトユニットであっても、その配置の自由度が向上する。
【００８１】
図３に示すように、下ハンドルカバー左側部５５の上端５５１は、ハンドル部１２の連結部３３よりも上方に位置する。このため、下ハンドルカバー左側部５５の内部空間の深さを大きくすることができる。同様に、下ハンドルカバー右側部５６の上端は、ハンドル部１２の連結部３３よりも上方に位置する。このため、下ハンドルカバー右側部５６の内部空間の深さを大きくすることができる。これにより、下ハンドルカバー４２の収納性を向上させることができる。
【００８２】
左右のスイッチカバー６３，６４は、上ハンドルカバー４１及び下ハンドルカバー４２と別体である。このため、左右のスイッチカバー６３，６４の金型での成形が容易となる。
【００８３】
図２に示すように、上フロントカバー１７１の上端１７４は、下ハンドルカバー左側部５５の下端部５５３より上方に位置している。また、上フロントカバー１７１の上端１７４は、下ハンドルカバー右側部５６の下端部５６３より上方に位置している。これにより、上フロントカバー１７１の内部にさらに大きなスペースを確保することができる。
【００８４】
上ハンドルカバー４１と下ハンドルカバー４２との境界線Ａ２は、下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３につながらない。このため、メンテナンス時には、下ハンドルカバー４２を車体に残したまま上ハンドルカバー４１を容易に取り外すことができる。これにより、ハンドルカバー部１３内のメンテナンス性が向上する。
【００８５】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００８６】
自動二輪車は、スクータ型に限らず、スポーツ型、オフロード型、モペットなどの他の種類の自動二輪車１であってもよい。
【００８７】
フラットフートボードは、必ずしも完全に平坦である必要はなく、多少の凹凸を有してもよい。また、フラットフートボードは、曲面であってもよい。
【００８８】
中央ハンドルカバー４３は、前開口５４１のみを覆ってもよい。この場合、中央ハンドルカバー４３を小型化しつつ、ハンドルカバー部１３の内部を保護することができる。
【００８９】
上記の実施形態では、下ハンドルカバー４２の前開口５４１は、下ハンドルカバー中央部５４の前部において、上縁５４２から下縁５４３までに亘って設けられている。しかし、前開口は、このような形状に限られない。例えば、図１３に示す前開口５４６のように、前開口は、下ハンドルカバー中央部５４の前部において、上縁５４２に達しているが、下縁５４３には達していなくてもよい。前開口５４６は、上方にのみ開かれた形状である。この場合、前開口５４６が下縁５４３に達しないことによって、下ハンドルカバー４２の剛性を向上させることができる。また、上ハンドルカバー４１を取り外すことによって、ワイヤ部７４が集まる中央部分へ上方からアクセスするためのスペースを大きく確保することができるので、メンテナンス性が向上する。或いは、前開口は、図１４に示す前開口５４７のように、下ハンドルカバー中央部５４の前部の下縁５４３に達しているが、下ハンドルカバー中央部５４の前部の上縁５４２には達していなくてもよい。前開口５４１は、下方にのみ開かれた形状である。また、前開口５４７の上縁は、上フロントカバー１７１の上縁（図１４の二点鎖線参照）よりも下方に位置する。この場合、前開口５４７が上縁５４２に達しないことによって、下ハンドルカバー４２の剛性を向上させることができる。さらに、下ハンドルカバー４２のうち前開口５４７の上方に位置する部分によって、ハンドルカバー部１３の内部が前方から覆われる。また、上フロントカバー１７１を過度に高くすることなく、上フロントカバー１７１によって前開口５４７を前方から覆うことができる。このため、中央ハンドルカバー４３が省略されたとしても、ハンドルカバー部１３の内部を保護することができる。或いは、前開口は、図１５に示す前開口５４８のように、下ハンドルカバー中央部５４の前部に形成された貫通孔であってもよい。前開口５４８は、下ハンドルカバー中央部５４の前部を前後方向に貫通している。前開口５４８は、上下左右の各方向に閉じられている。この場合、下ハンドルカバー４２の剛性をより向上させることができると共に、前開口５４８を車幅方向に大きくすることができる。
【００９０】
なお、図１３〜図１５においては、説明の便宜上、中央ハンドルカバー４３を省略している。
【００９１】
上記の実施形態のような前開口が、下ハンドルカバー中央部５４の前部に設けられなくてもよい。この場合、図１６に示すように、ワイヤ部７４は、下ハンドルカバー中央部５４の前部によって前方から覆われている。また、上述した中央ハンドルカバー４３が設けられておらず、上ハンドルカバー４１及び下ハンドルカバー４２によってハンドルカバー部１３の内部が前方から覆われて保護されている。図１７は、図１６におけるXVII−XVII断面図である。図１７に示すように、下ハンドルカバー中央部５４の前部の上下方向の長さＬ３は、上ハンドルカバー中央部４４の上下方向の長さＬ４よりも短い。すなわち、下ハンドルカバー中央部５４の前部の上下方向の長さＬ３は、上ハンドルカバー４１のうち車幅方向における中央部の上下方向の長さＬ４よりも短い。これにより、上記の実施形態と同様に、下ハンドルカバー中央部５４の上方に配置された内部機器へのアクセス性が向上する。さらに、下ハンドルカバー中央部５４は、首部５４ａと、前突出部５４ｂと、前壁部５４ｃとを有する。首部５４ａは、上述した下ハンドルカバー左側部５５と下ハンドルカバー右側部５６とから下方に突出している。首部５４ａは、上述した下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３を含む。首部５４ａは、底開口５４４を有する。首部５４ａには、ステアリングシャフト３が挿入される。前突出部５４ｂは、首部５４ａの上部から前方へ突出する。前壁部５４ｃは、前突出部５４ｂの前部から上方へ延びる。前壁部５４ｃの上下方向の長さＬ５は、上ハンドルカバー中央部４４の上下方向の長さＬ４よりも短い。これにより、上記の実施形態と同様に、下ハンドルカバー中央部５４の上方に配置された内部機器へのアクセス性が向上する。
【００９２】
図１８は、図１６に示すハンドルカバー部１３の背面図である。下ハンドルカバー中央部５４の前部に開口が設けられない場合には、図１６〜図１８に示すように、下ハンドルカバー中央部５４の後部に開口５５０が設けられることが好ましい。開口５５０は、下ハンドルカバー中央部５４の後部の上縁から下ハンドルカバー中央部５４の下縁５４３までに亘って設けられている。これにより、ハンドル部１２を取り外さずに、下ハンドルカバー４２を取り外すことができる。なお、下ハンドルカバー中央部５４の後部の開口５５０は、後ハンドルカバー４９によって覆われる。
【００９３】
図１３〜図１５に示すように、下ハンドルカバー中央部５４の前部に開口が設けられる場合であっても、開口の上方と下方との少なくとも一方が閉じられている場合には、図１６〜図１８の開口５５０と同様に、下ハンドルカバー中央部５４の後部に開口が設けられることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００９４】
本発明は、大径の車輪を装着し、かつ、大型のヘッドライトを備えながらハンドルカバー内のメンテナンス性に優れた自動二輪車を提供することができる。
【符号の説明】
【００９５】
１・・・自動二輪車、 ３・・・ステアリングシャフト、 ４・・・フロントフォーク、 ５・・・前輪、 ３１，３２把持部、 ３３・・・連結部、 １２・・・ハンドル部、 １３・・・ハンドルカバー部、 ２１・・・ヘッドパイプ部、 ２６・・・ヘッドライト部、 ３４・・・メータユニット、 ３９・・・収納部、 ４１・・・上ハンドルカバー、 ４２・・・下ハンドルカバー、 ４３・・・中央ハンドルカバー、 ５４・・・下ハンドルカバー中央部、 ５５，５６・・・下ハンドルカバー側部、 ６３，６４・・・スイッチカバー、 ７１−７３・・・操作スイッチ、 ７４・・・ワイヤ部、 ８１，８２・・・スロットルワイヤ、 １７１・・・上フロントカバー、 １７２・・・下フロントカバー、 ２６１・・・左ヘッドライトユニット、 ２６２・・・右ヘッドライトユニット、 ５４１，５４６〜５４８・・・前開口、 Ａ２・・・上ハンドルカバーと下ハンドルカバーとの境界線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向における車両中央に位置するヘッドパイプ部と、
前記ヘッドパイプ部に挿入されるステアリングシャフトと、
乗員が把持する左右の把持部と、前記左右の把持部を連結する連結部と、を有し、前記ステアリングシャフトに連結されるハンドル部と、
前記連結部の上方に配置された上ハンドルカバーと、前記上ハンドルカバーとは別体に形成され前記連結部と前記上ハンドルカバーとの下方に位置する下ハンドルカバーと、を有するハンドルカバー部と、
前記ハンドルカバー部に覆われたワイヤ部と、
前記ステアリングシャフトの下部に連結されたフロントフォークと、
前記フロントフォークの下部に支持された前輪と、
前記ヘッドパイプ部の前方に配置され、且つ、前記前輪の上方に配置された上フロントカバーと、
前記上フロントカバーに配置されたヘッドライト部と、
前記上フロントカバーに連結され、且つ、前記前輪の後方に配置された下フロントカバーと、
を備え、
前記下フロントカバーの上下方向の長さは、前記上フロントカバーの上下方向の長さより長く、
前記下ハンドルカバーは、前記ステアリングシャフトが挿通される下ハンドルカバー中央部と、前記下ハンドルカバー中央部の下端より上方の位置から車幅方向における外方に向って延びる下ハンドルカバー側部とを有し、
前記下ハンドルカバー中央部の下縁は、車両側面視において、前記上フロントカバー上端より下方に配置され、
前記ワイヤ部は、前記下ハンドルカバー中央部を通って下方に延び、
前記下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられている、又は、前記下ハンドルカバー中央部の前部の上下方向の長さは、前記上ハンドルカバーのうち、車幅方向における中央部の上下方向の長さよりも短い、
自動二輪車。
【請求項２】
前記下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられており、
前記開口は、前記下ハンドルカバー中央部の前部の上縁から前記下ハンドルカバー中央部の下縁までに亘って設けられている、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記ワイヤ部は、前記ステアリングシャフトの前方を通るように配置されている、
請求項２に記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられており、
前記ハンドルカバー部は、前記下ハンドルカバーの開口を覆う中央ハンドルカバーをさらに有する、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記中央ハンドルカバーは、前記下ハンドルカバーの開口と共に、前記上ハンドルカバーの車幅方向における中央部を覆う、
請求項４に記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記ワイヤ部は、前記左右の把持部の一方に接続されるスロットルワイヤを含む、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記スロットルワイヤの少なくとも一部は、前記下ハンドルカバーよりも上方に位置する、
請求項６に記載の自動二輪車。
【請求項８】
車両に関する情報を表示するメータユニットをさらに備え、
前記メータユニットは、前記ハンドル部に固定される、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項９】
前記ハンドルカバー部の内部に少なくとも一部が配置される収納部をさらに備え、
前記収納部は、前記メータユニットに固定される、
請求項８に記載の自動二輪車。
【請求項１０】
前記ヘッドライト部は、左右のヘッドライトユニットを有し、
車両正面視において前記左右のヘッドライトユニットはそれぞれ車幅方向における外方且つ上方へ向けて傾斜した形状を有する、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１１】
前記下ハンドルカバー側部の上端は、前記ハンドル部の連結部よりも上方に位置する、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１２】
前記ハンドルカバー部の後部に配置される操作スイッチをさらに備え、
前記ハンドルカバー部は、前記操作スイッチの周囲を覆うスイッチカバーをさらに有し、
前記スイッチカバーは、前記上ハンドルカバー及び前記下ハンドルカバーと別体である、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１３】
前記上フロントカバーの上端は、前記下ハンドルカバー側部の下端部より上方に位置している、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１４】
前記上ハンドルカバーと前記下ハンドルカバーとの境界線は、前記下ハンドルカバー中央部の下縁につながらない、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１５】
前記下ハンドルカバー中央部の後部には、開口が設けられており、
前記下ハンドルカバー中央部の後部の開口は、下ハンドルカバー中央部の後部の上縁から前記下ハンドルカバー中央部の後部の下縁までに亘って設けられている、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１６】
前記ハンドルカバー部は、前記下ハンドルカバー中央部の後部の開口を覆う後ハンドルカバーをさらに有する、
請求項１５に記載の自動二輪車。
【請求項１】
車幅方向における車両中央に位置するヘッドパイプ部と、
前記ヘッドパイプ部に挿入されるステアリングシャフトと、
乗員が把持する左右の把持部と、前記左右の把持部を連結する連結部と、を有し、前記ステアリングシャフトに連結されるハンドル部と、
前記連結部の上方に配置された上ハンドルカバーと、前記上ハンドルカバーとは別体に形成され前記連結部と前記上ハンドルカバーとの下方に位置する下ハンドルカバーと、を有するハンドルカバー部と、
前記ハンドルカバー部に覆われたワイヤ部と、
前記ステアリングシャフトの下部に連結されたフロントフォークと、
前記フロントフォークの下部に支持された前輪と、
前記ヘッドパイプ部の前方に配置され、且つ、前記前輪の上方に配置された上フロントカバーと、
前記上フロントカバーに配置されたヘッドライト部と、
前記上フロントカバーに連結され、且つ、前記前輪の後方に配置された下フロントカバーと、
を備え、
前記下フロントカバーの上下方向の長さは、前記上フロントカバーの上下方向の長さより長く、
前記下ハンドルカバーは、前記ステアリングシャフトが挿通される下ハンドルカバー中央部と、前記下ハンドルカバー中央部の下端より上方の位置から車幅方向における外方に向って延びる下ハンドルカバー側部とを有し、
前記下ハンドルカバー中央部の下縁は、車両側面視において、前記上フロントカバー上端より下方に配置され、
前記ワイヤ部は、前記下ハンドルカバー中央部を通って下方に延び、
前記下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられている、又は、前記下ハンドルカバー中央部の前部の上下方向の長さは、前記上ハンドルカバーのうち、車幅方向における中央部の上下方向の長さよりも短い、
自動二輪車。
【請求項２】
前記下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられており、
前記開口は、前記下ハンドルカバー中央部の前部の上縁から前記下ハンドルカバー中央部の下縁までに亘って設けられている、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記ワイヤ部は、前記ステアリングシャフトの前方を通るように配置されている、
請求項２に記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられており、
前記ハンドルカバー部は、前記下ハンドルカバーの開口を覆う中央ハンドルカバーをさらに有する、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記中央ハンドルカバーは、前記下ハンドルカバーの開口と共に、前記上ハンドルカバーの車幅方向における中央部を覆う、
請求項４に記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記ワイヤ部は、前記左右の把持部の一方に接続されるスロットルワイヤを含む、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記スロットルワイヤの少なくとも一部は、前記下ハンドルカバーよりも上方に位置する、
請求項６に記載の自動二輪車。
【請求項８】
車両に関する情報を表示するメータユニットをさらに備え、
前記メータユニットは、前記ハンドル部に固定される、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項９】
前記ハンドルカバー部の内部に少なくとも一部が配置される収納部をさらに備え、
前記収納部は、前記メータユニットに固定される、
請求項８に記載の自動二輪車。
【請求項１０】
前記ヘッドライト部は、左右のヘッドライトユニットを有し、
車両正面視において前記左右のヘッドライトユニットはそれぞれ車幅方向における外方且つ上方へ向けて傾斜した形状を有する、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１１】
前記下ハンドルカバー側部の上端は、前記ハンドル部の連結部よりも上方に位置する、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１２】
前記ハンドルカバー部の後部に配置される操作スイッチをさらに備え、
前記ハンドルカバー部は、前記操作スイッチの周囲を覆うスイッチカバーをさらに有し、
前記スイッチカバーは、前記上ハンドルカバー及び前記下ハンドルカバーと別体である、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１３】
前記上フロントカバーの上端は、前記下ハンドルカバー側部の下端部より上方に位置している、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１４】
前記上ハンドルカバーと前記下ハンドルカバーとの境界線は、前記下ハンドルカバー中央部の下縁につながらない、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１５】
前記下ハンドルカバー中央部の後部には、開口が設けられており、
前記下ハンドルカバー中央部の後部の開口は、下ハンドルカバー中央部の後部の上縁から前記下ハンドルカバー中央部の後部の下縁までに亘って設けられている、
請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１６】
前記ハンドルカバー部は、前記下ハンドルカバー中央部の後部の開口を覆う後ハンドルカバーをさらに有する、
請求項１５に記載の自動二輪車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【公開番号】特開２０１３−３５３０５（Ｐ２０１３−３５３０５Ａ）
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１７０３８１（Ｐ２０１１−１７０３８１）
【出願日】平成２３年８月３日（２０１１．８．３）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月３日（２０１１．８．３）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
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