車両用灯具
【課題】ランプボディの軽量化および剛性の向上を図ることができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】本発明の車両用灯具１０は、光源を装着するための第１、第２光源用取付孔２１，２２と、車体に固定するための第１〜第４車体取付部１６〜１９とを有する合成樹脂製のランプボディ１１を備えている。そして、このランプボディ１１は、第１車体取付部１６に補強リブ２６が立設されており、この補強リブ２６の内部に中空部を有している。
【解決手段】本発明の車両用灯具１０は、光源を装着するための第１、第２光源用取付孔２１，２２と、車体に固定するための第１〜第４車体取付部１６〜１９とを有する合成樹脂製のランプボディ１１を備えている。そして、このランプボディ１１は、第１車体取付部１６に補強リブ２６が立設されており、この補強リブ２６の内部に中空部を有している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源を装着するための光源用取付孔と、車体に固定するための車体取付部とを有する合成樹脂製のランプボディを備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具の一例として、車体取付部に端縁リブ、縦リブおよび横リブを設けた車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
従来の車両用灯具の他の一例として、ランプボディであるハウジングの一部（開口縁部）に、ガスインジェクションにより空間部を形成した車両用灯具が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】実開平６−７５８８５号公報
【特許文献２】特開平１０−３３４７０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、車両用灯具のランプボディに装着される部品点数の増加に伴い、車体への取り付けを行う車体取付部への負荷が増大している。そのため、車体取付部の剛性を向上させる必要があり、車体取付部の大型化や重量化が、ランプボディ全体の大型化や重量化を招いていた。
【０００５】
上記特許文献１に開示された車両用灯具では、車体取付部の強度確保のための端縁リブ、縦リブおよび横リブ等の補強リブが設けられているが、車体取付部の重量化に繋がってしまっていた。
【０００６】
また、上記特許文献２に開示された車両用灯具では、ランプボディの開口縁部の見掛け上の厚肉化は維持できるが、光源用取付孔であるバルブ挿入開口の周辺や車体取付部の剛性向上までには至っていなかった。
【０００７】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、ランプボディの軽量化および剛性の向上を図ることができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る上記目的は、少なくとも光源を装着するための光源用取付孔と、車体に固定するための車体取付部とを有する合成樹脂製のランプボディを備えた車両用灯具であって、
前記ランプボディは、少なくとも前記光源用取付孔の周辺又は前記車体取付部に補強リブが立設されており、該補強リブの内部に中空部を有していることを特徴とする車両用灯具により達成される。
【０００９】
上記構成の車両用灯具によれば、光源用取付孔の周辺又は車体取付部に立設されている補強リブの内部に中空部が形成されているので、補強リブにより剛性の向上を図ることができるとともに、補強リブ内部の中空部によりランプボディの軽量化を図ることができる。特に、光源用取付孔の周辺に補強リブが設けられている場合、重量化を抑えつつ剛性を向上させることができる。これにより、ランプボディが、例えば、エイミング部材自体の重量やエイミング調整時に加わる負荷等により変形するようなことはない。
【００１０】
また、上記構成の車両用灯具において、前記中空部は、複数の前記補強リブ内に形成され、隣設された複数の該中空部間が中空連結リブによって連結されていることが望ましい。
【００１１】
このような構成の車両用灯具によれば、隣設された中空部間が中空連結リブによって連結されているので、重量化を抑えつつ更なる剛性の向上を図ることができる。
特に、光源用取付孔周辺の補強リブ内の中空部と、車体取付部の補強リブ内の中空部とが中空連結リブによって連結されている場合、ランプボディ全体で剛性の向上を図ることができる。すなわち、例えば、光源用取付孔の周辺に加わる負荷を車体取付部の補強リブでも受けることができ、負荷を分散させることができる。
【００１２】
また、上記構成の車両用灯具において、前記中空部は、前記ランプボディ成形時に、前記補強リブ内に連通する成形ガス供給孔から成形ガスが供給されることにより形成されることが望ましい。
【００１３】
このような構成の車両用灯具によれば、ランプボディ成形時の樹脂射出後に、補強リブ内に連通する成形ガス供給孔から成形ガスが供給される、所謂、ガスインジェクション成形により、例えば、車体取付部等を射出成形しながら補強リブ内に中空部を形成することができる。したがって、ランプボディの軽量化と剛性の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る車両用灯具によれば、ランプボディの光源用取付孔の周辺又は車体取付部に立設されている補強リブの内部に中空部が形成されているので、ランプボディの剛性向上を図りつつ軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図を参照して本発明の複数の好適な実施形態を説明する。
【００１６】
（第１実施形態）
図１は本発明の第１実施形態に係る車両用灯具の正面図、図２は図１の車両用灯具に適用されるランプボディの背面図、図３は図２のランプボディのＡ−Ａ線断面図である。
【００１７】
図１に示すように、本発明の第１実施形態である車両用灯具１０は、前方側が開口された形状で車体側に固定される合成樹脂製のランプボディ１１と、ランプボディ１１の前方開口部から取り付けられた透明樹脂製の前面カバー１２とを備えている。このランプボディ１１と前面カバー１２とで区画された灯室１３内に、第１光源ユニット１４と第２光源ユニット１５の２つの光源ユニットを備えるヘッドライトユニットである。
第１光源ユニット１４は、ロービーム用として車体外方側に配置され、第２光源ユニット１５はハイビーム用として車体内方側に配置される。
【００１８】
ランプボディ１１は、硬質の合成樹脂材料を用いて射出成形により成形される。このランプボディ１１の周縁部には、車体に固定するための第１車体取付部１６、第２車体取付部１７、第３車体取付部１８及び第４車体取付部１９の計４個の車体取付部が車体側の取付部分の形状に対応させて突設されている。
【００１９】
図２に示すように、ランプボディ１１は、第１光源ユニット１４を装着するための第１光源用取付孔２１が、本体部２０の車体外方寄りに形成されている。また、第２光源ユニット１５を装着するための第２光源用取付孔２２が、本体部２０の車体中央寄りに形成されている。
【００２０】
ランプボディ１１は、第１エイミング部材用取付孔２３、第２エイミング部材用取付孔２４及び第３エイミング部材用取付孔２５が、第１光源用取付孔２１の周りに形成されている。各エイミング部材用取付孔２３，２４，２５には、不図示のエイミング部材が取り付けられる。
【００２１】
第１車体取付部１６は、単一の補強リブ２６を有する第１腕部２７を介して、ランプボディ１１の上部で車体の灯具ユニット取付位置の外方寄りから車体の灯具ユニット取付位置の後方へ向けて延出されている。
また、第２車体取付部１７は、単一の補強リブ２８を有する第２腕部２９を介して、ランプボディ１１の上部で車体の灯具ユニット取付位置の中央寄りから車体の灯具ユニット取付位置の後方へ向けて延出されている。
【００２２】
第３車体取付部１８は、ランプボディ１１の下部で車体の灯具ユニット取付位置の外方寄りに配置されており、車体の灯具ユニット取付位置の後方へ向けて延出されている。また、第４車体取付部１９は、ランプボディ１１の下部で車体の灯具ユニット取付位置の中央寄りに配置されており、車体の灯具ユニット取付位置の後方へ向けて延出されている。この第３車体取付部１８及び第４車体取付部１９には、補強リブは設けられていない。
【００２３】
図３に示すように、第１車体取付部１６は、第１腕部２７の先端部に縦孔のねじ孔３０が形成されている。また、第１腕部２７の補強リブ２６は、ガスインジェクション成形により内部に中空部３１が形成されている。
【００２４】
この中空部３１は、ランプボディ１１を射出成形する際に、補強リブ２６の内部に連通している成形ガス供給孔３２から成形ガス（例えば、窒素ガス）が注入される。すなわち、中空部３１は、樹脂射出開始後に、ニードルを補強リブ２６内に進出させ、ニードルから成形ガスが補強リブ２６内に注入される。
なお、第２車体取付部１７も同様にして、第２腕部２９の補強リブ２８の内部に中空部を形成するようにしても良い。
【００２５】
このような車両用灯具１０は、車体の前部に形成されている不図示のヘッドライトオープニング部に組み込まれ、第１車体取付部１６のねじ孔３０に不図示のねじを挿通し、車体パネルにねじ込むことで車体パネルに固定される。また、第２車体取付部１７、第３車体取付部１８及び第４車体取付部１９も同様にして車体パネルに固定される。
【００２６】
以上説明したように、本発明の第１実施形態の車両用灯具１０によれば、第１車体取付部１６に設けられている補強リブ２６の内部に中空部３１が形成されている。これにより、ランプボディ１１の第１車体取付部１６の剛性を確保しつつランプボディ１１の重量を軽くすることができる。
【００２７】
また、車両用灯具１０によれば、ランプボディ１１の射出成形時に、補強リブ２６内に連通する成形ガス供給孔３２から成形ガスを注入しながら、第１車体取付部１６に補強リブ２６が成形される。これにより、補強リブ２６内に中空部３１を有する軽量化で剛性を有するランプボディ１１を製造することができる。
【００２８】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態の車両用灯具について説明する。
図４は本発明の第２実施形態に係る車両用灯具に適用されるランプボディの背面図、図５は図４の第１車体取付部の補強リブの平面図、図６は図４のランプボディのＢ−Ｂ線断面図である。なお、以下の各実施形態において、上述した第１実施形態と同じ構成要素については、図中に同一符号を付すことによって説明を簡略化或いは省略する。
【００２９】
図４に示すように、本発明の第２実施形態の車両用灯具４０は、第１腕部４３に３列の縦リブである補強リブ４２を有する第１車体取付部４１と、第２腕部４６に同じく３列の縦リブである補強リブ４５を有する第２車体取付部４４と、を備えている。
【００３０】
図５及び図６に示すように、第１車体取付部４１は、３列の補強リブ４２の各々内部に中空部４７が形成されている。この中空部４７は、図中手前側から各々補強リブ４２内に連通された成形ガス供給孔４８により形成され、連通中空部４９によって連通している。また、第２車体取付部４６は、第１車体取付部４１と同様に、３列の補強リブ４５の各々内部に中空部が形成されている。
【００３１】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態の車両用灯具について説明する。
図７は本発明の第３実施形態に係る車両用灯具に適用されるランプボディの背面図、図８は図７のランプボディのＣ−Ｃ線断面図である。
【００３２】
図７及び図８に示すように、本発明の第３実施形態の車両用灯具５０は、単一の補強リブ５２を有する第１車体取付部５１を備えている。そして、この補強リブ５２の内部には、成形ガス供給孔６０より成形ガスが注入されることで中空部５３が形成されている。
【００３３】
また、本体部２０側の第１エイミング部材用取付孔２３、第２エイミング部材用取付孔２４及び第３エイミング部材用取付孔２５の各々外周部の内部には、エイミング側円環中空部５６が形成されている。また、第１光源用取付孔２１の外周部の内部には、第１光源側円環中空部５７が形成されている。
【００３４】
そして、補強リブ５２と本体部２０側の縦横に形成された中空連結リブ５４とが連結されている。そして、補強リブ５２内の中空部５３と、中空連結リブ５４内の連通中空部５５とが連通しており、中空部５３とエイミング側円環中空部５６及び第１光源側円環中空部５７とは、連通中空部５５を介して連通されている。
すなわち、連通中空部５４は、縦方向に延設された縦中空部５８と、横方向に延設された横中空部５９とからなり、この縦中空部５８と横中空部５９によって全ての上記中空部５３，５５，５６，５７が縦横に連通されている。したがって、各中空部５３，５５，５６，５７，５８，５９は、単一の成形ガス供給孔６０により縦横に複数の中空構造を形成することができる。
【００３５】
本実施形態の車両用灯具５０によれば、成形ガス供給孔６０より注入される成形ガスにより形成される中空部が、ランプボディ１１の第１光源用取付孔２１および各エイミング部材用取付孔２３，２４，２５の外周部を含んで縦横に連通されている。これにより、ランプボディ１１全体の軽量化を図ることができるとともに、縦横に連通した中空構造を形成することで、ランプボディ１１全体の剛性を向上させることができる。
【００３６】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３７】
例えば、車体取付部の位置は、図示したものに限定されることはなく、車両のデザイン面等を考慮して適宜選択設定することができる。
また、車両用灯具は、図示したフロントコンビネーションランプやリアコンビネーションランプ等にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】図１の車両用灯具に適用されるランプボディの背面図である。
【図３】図２のランプボディのＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る車両用灯具に適用されるランプボディの背面図である。
【図５】図４の第１車体取付部の補強リブの平面図である。
【図６】図４のランプボディのＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る車両用灯具に適用されるランプボディの背面図である。
【図８】図７のランプボディのＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０，４０，５０ 車両用灯具
１１ ランプボディ
１２ 前面カバー
１３ 灯室
１４ 第１光源ユニット
１５ 第２光源ユニット
１６，４１，５１ 第１車体取付部
１７，４４ 第２車体取付部
１８ 第３車体取付部
１９ 第４車体取付部
２１ 第１光源用取付孔
２２ 第２光源用取付孔
２６，２８，４２，４５，５２ 補強リブ
３１，４７，５３ 中空部
３２，６０ 成形ガス供給孔
５４ 中空連結リブ
４９，５５ 連通中空部
５６ エイミング側円環中空部
５７ 第１光源側円環中空部
５８ 縦中空部
５９ 横中空部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源を装着するための光源用取付孔と、車体に固定するための車体取付部とを有する合成樹脂製のランプボディを備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具の一例として、車体取付部に端縁リブ、縦リブおよび横リブを設けた車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
従来の車両用灯具の他の一例として、ランプボディであるハウジングの一部（開口縁部）に、ガスインジェクションにより空間部を形成した車両用灯具が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】実開平６−７５８８５号公報
【特許文献２】特開平１０−３３４７０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、車両用灯具のランプボディに装着される部品点数の増加に伴い、車体への取り付けを行う車体取付部への負荷が増大している。そのため、車体取付部の剛性を向上させる必要があり、車体取付部の大型化や重量化が、ランプボディ全体の大型化や重量化を招いていた。
【０００５】
上記特許文献１に開示された車両用灯具では、車体取付部の強度確保のための端縁リブ、縦リブおよび横リブ等の補強リブが設けられているが、車体取付部の重量化に繋がってしまっていた。
【０００６】
また、上記特許文献２に開示された車両用灯具では、ランプボディの開口縁部の見掛け上の厚肉化は維持できるが、光源用取付孔であるバルブ挿入開口の周辺や車体取付部の剛性向上までには至っていなかった。
【０００７】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、ランプボディの軽量化および剛性の向上を図ることができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る上記目的は、少なくとも光源を装着するための光源用取付孔と、車体に固定するための車体取付部とを有する合成樹脂製のランプボディを備えた車両用灯具であって、
前記ランプボディは、少なくとも前記光源用取付孔の周辺又は前記車体取付部に補強リブが立設されており、該補強リブの内部に中空部を有していることを特徴とする車両用灯具により達成される。
【０００９】
上記構成の車両用灯具によれば、光源用取付孔の周辺又は車体取付部に立設されている補強リブの内部に中空部が形成されているので、補強リブにより剛性の向上を図ることができるとともに、補強リブ内部の中空部によりランプボディの軽量化を図ることができる。特に、光源用取付孔の周辺に補強リブが設けられている場合、重量化を抑えつつ剛性を向上させることができる。これにより、ランプボディが、例えば、エイミング部材自体の重量やエイミング調整時に加わる負荷等により変形するようなことはない。
【００１０】
また、上記構成の車両用灯具において、前記中空部は、複数の前記補強リブ内に形成され、隣設された複数の該中空部間が中空連結リブによって連結されていることが望ましい。
【００１１】
このような構成の車両用灯具によれば、隣設された中空部間が中空連結リブによって連結されているので、重量化を抑えつつ更なる剛性の向上を図ることができる。
特に、光源用取付孔周辺の補強リブ内の中空部と、車体取付部の補強リブ内の中空部とが中空連結リブによって連結されている場合、ランプボディ全体で剛性の向上を図ることができる。すなわち、例えば、光源用取付孔の周辺に加わる負荷を車体取付部の補強リブでも受けることができ、負荷を分散させることができる。
【００１２】
また、上記構成の車両用灯具において、前記中空部は、前記ランプボディ成形時に、前記補強リブ内に連通する成形ガス供給孔から成形ガスが供給されることにより形成されることが望ましい。
【００１３】
このような構成の車両用灯具によれば、ランプボディ成形時の樹脂射出後に、補強リブ内に連通する成形ガス供給孔から成形ガスが供給される、所謂、ガスインジェクション成形により、例えば、車体取付部等を射出成形しながら補強リブ内に中空部を形成することができる。したがって、ランプボディの軽量化と剛性の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る車両用灯具によれば、ランプボディの光源用取付孔の周辺又は車体取付部に立設されている補強リブの内部に中空部が形成されているので、ランプボディの剛性向上を図りつつ軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図を参照して本発明の複数の好適な実施形態を説明する。
【００１６】
（第１実施形態）
図１は本発明の第１実施形態に係る車両用灯具の正面図、図２は図１の車両用灯具に適用されるランプボディの背面図、図３は図２のランプボディのＡ−Ａ線断面図である。
【００１７】
図１に示すように、本発明の第１実施形態である車両用灯具１０は、前方側が開口された形状で車体側に固定される合成樹脂製のランプボディ１１と、ランプボディ１１の前方開口部から取り付けられた透明樹脂製の前面カバー１２とを備えている。このランプボディ１１と前面カバー１２とで区画された灯室１３内に、第１光源ユニット１４と第２光源ユニット１５の２つの光源ユニットを備えるヘッドライトユニットである。
第１光源ユニット１４は、ロービーム用として車体外方側に配置され、第２光源ユニット１５はハイビーム用として車体内方側に配置される。
【００１８】
ランプボディ１１は、硬質の合成樹脂材料を用いて射出成形により成形される。このランプボディ１１の周縁部には、車体に固定するための第１車体取付部１６、第２車体取付部１７、第３車体取付部１８及び第４車体取付部１９の計４個の車体取付部が車体側の取付部分の形状に対応させて突設されている。
【００１９】
図２に示すように、ランプボディ１１は、第１光源ユニット１４を装着するための第１光源用取付孔２１が、本体部２０の車体外方寄りに形成されている。また、第２光源ユニット１５を装着するための第２光源用取付孔２２が、本体部２０の車体中央寄りに形成されている。
【００２０】
ランプボディ１１は、第１エイミング部材用取付孔２３、第２エイミング部材用取付孔２４及び第３エイミング部材用取付孔２５が、第１光源用取付孔２１の周りに形成されている。各エイミング部材用取付孔２３，２４，２５には、不図示のエイミング部材が取り付けられる。
【００２１】
第１車体取付部１６は、単一の補強リブ２６を有する第１腕部２７を介して、ランプボディ１１の上部で車体の灯具ユニット取付位置の外方寄りから車体の灯具ユニット取付位置の後方へ向けて延出されている。
また、第２車体取付部１７は、単一の補強リブ２８を有する第２腕部２９を介して、ランプボディ１１の上部で車体の灯具ユニット取付位置の中央寄りから車体の灯具ユニット取付位置の後方へ向けて延出されている。
【００２２】
第３車体取付部１８は、ランプボディ１１の下部で車体の灯具ユニット取付位置の外方寄りに配置されており、車体の灯具ユニット取付位置の後方へ向けて延出されている。また、第４車体取付部１９は、ランプボディ１１の下部で車体の灯具ユニット取付位置の中央寄りに配置されており、車体の灯具ユニット取付位置の後方へ向けて延出されている。この第３車体取付部１８及び第４車体取付部１９には、補強リブは設けられていない。
【００２３】
図３に示すように、第１車体取付部１６は、第１腕部２７の先端部に縦孔のねじ孔３０が形成されている。また、第１腕部２７の補強リブ２６は、ガスインジェクション成形により内部に中空部３１が形成されている。
【００２４】
この中空部３１は、ランプボディ１１を射出成形する際に、補強リブ２６の内部に連通している成形ガス供給孔３２から成形ガス（例えば、窒素ガス）が注入される。すなわち、中空部３１は、樹脂射出開始後に、ニードルを補強リブ２６内に進出させ、ニードルから成形ガスが補強リブ２６内に注入される。
なお、第２車体取付部１７も同様にして、第２腕部２９の補強リブ２８の内部に中空部を形成するようにしても良い。
【００２５】
このような車両用灯具１０は、車体の前部に形成されている不図示のヘッドライトオープニング部に組み込まれ、第１車体取付部１６のねじ孔３０に不図示のねじを挿通し、車体パネルにねじ込むことで車体パネルに固定される。また、第２車体取付部１７、第３車体取付部１８及び第４車体取付部１９も同様にして車体パネルに固定される。
【００２６】
以上説明したように、本発明の第１実施形態の車両用灯具１０によれば、第１車体取付部１６に設けられている補強リブ２６の内部に中空部３１が形成されている。これにより、ランプボディ１１の第１車体取付部１６の剛性を確保しつつランプボディ１１の重量を軽くすることができる。
【００２７】
また、車両用灯具１０によれば、ランプボディ１１の射出成形時に、補強リブ２６内に連通する成形ガス供給孔３２から成形ガスを注入しながら、第１車体取付部１６に補強リブ２６が成形される。これにより、補強リブ２６内に中空部３１を有する軽量化で剛性を有するランプボディ１１を製造することができる。
【００２８】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態の車両用灯具について説明する。
図４は本発明の第２実施形態に係る車両用灯具に適用されるランプボディの背面図、図５は図４の第１車体取付部の補強リブの平面図、図６は図４のランプボディのＢ−Ｂ線断面図である。なお、以下の各実施形態において、上述した第１実施形態と同じ構成要素については、図中に同一符号を付すことによって説明を簡略化或いは省略する。
【００２９】
図４に示すように、本発明の第２実施形態の車両用灯具４０は、第１腕部４３に３列の縦リブである補強リブ４２を有する第１車体取付部４１と、第２腕部４６に同じく３列の縦リブである補強リブ４５を有する第２車体取付部４４と、を備えている。
【００３０】
図５及び図６に示すように、第１車体取付部４１は、３列の補強リブ４２の各々内部に中空部４７が形成されている。この中空部４７は、図中手前側から各々補強リブ４２内に連通された成形ガス供給孔４８により形成され、連通中空部４９によって連通している。また、第２車体取付部４６は、第１車体取付部４１と同様に、３列の補強リブ４５の各々内部に中空部が形成されている。
【００３１】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態の車両用灯具について説明する。
図７は本発明の第３実施形態に係る車両用灯具に適用されるランプボディの背面図、図８は図７のランプボディのＣ−Ｃ線断面図である。
【００３２】
図７及び図８に示すように、本発明の第３実施形態の車両用灯具５０は、単一の補強リブ５２を有する第１車体取付部５１を備えている。そして、この補強リブ５２の内部には、成形ガス供給孔６０より成形ガスが注入されることで中空部５３が形成されている。
【００３３】
また、本体部２０側の第１エイミング部材用取付孔２３、第２エイミング部材用取付孔２４及び第３エイミング部材用取付孔２５の各々外周部の内部には、エイミング側円環中空部５６が形成されている。また、第１光源用取付孔２１の外周部の内部には、第１光源側円環中空部５７が形成されている。
【００３４】
そして、補強リブ５２と本体部２０側の縦横に形成された中空連結リブ５４とが連結されている。そして、補強リブ５２内の中空部５３と、中空連結リブ５４内の連通中空部５５とが連通しており、中空部５３とエイミング側円環中空部５６及び第１光源側円環中空部５７とは、連通中空部５５を介して連通されている。
すなわち、連通中空部５４は、縦方向に延設された縦中空部５８と、横方向に延設された横中空部５９とからなり、この縦中空部５８と横中空部５９によって全ての上記中空部５３，５５，５６，５７が縦横に連通されている。したがって、各中空部５３，５５，５６，５７，５８，５９は、単一の成形ガス供給孔６０により縦横に複数の中空構造を形成することができる。
【００３５】
本実施形態の車両用灯具５０によれば、成形ガス供給孔６０より注入される成形ガスにより形成される中空部が、ランプボディ１１の第１光源用取付孔２１および各エイミング部材用取付孔２３，２４，２５の外周部を含んで縦横に連通されている。これにより、ランプボディ１１全体の軽量化を図ることができるとともに、縦横に連通した中空構造を形成することで、ランプボディ１１全体の剛性を向上させることができる。
【００３６】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３７】
例えば、車体取付部の位置は、図示したものに限定されることはなく、車両のデザイン面等を考慮して適宜選択設定することができる。
また、車両用灯具は、図示したフロントコンビネーションランプやリアコンビネーションランプ等にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】図１の車両用灯具に適用されるランプボディの背面図である。
【図３】図２のランプボディのＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る車両用灯具に適用されるランプボディの背面図である。
【図５】図４の第１車体取付部の補強リブの平面図である。
【図６】図４のランプボディのＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る車両用灯具に適用されるランプボディの背面図である。
【図８】図７のランプボディのＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０，４０，５０ 車両用灯具
１１ ランプボディ
１２ 前面カバー
１３ 灯室
１４ 第１光源ユニット
１５ 第２光源ユニット
１６，４１，５１ 第１車体取付部
１７，４４ 第２車体取付部
１８ 第３車体取付部
１９ 第４車体取付部
２１ 第１光源用取付孔
２２ 第２光源用取付孔
２６，２８，４２，４５，５２ 補強リブ
３１，４７，５３ 中空部
３２，６０ 成形ガス供給孔
５４ 中空連結リブ
４９，５５ 連通中空部
５６ エイミング側円環中空部
５７ 第１光源側円環中空部
５８ 縦中空部
５９ 横中空部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも光源を装着するための光源用取付孔と、車体に固定するための車体取付部とを有する合成樹脂製のランプボディを備えた車両用灯具であって、
前記ランプボディは、少なくとも前記光源用取付孔の周辺又は前記車体取付部に補強リブが立設されており、該補強リブの内部に中空部を有していることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記中空部は、複数の前記補強リブ内に形成され、隣設された複数の該中空部間が中空連結リブによって連結されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記中空部は、前記ランプボディ成形時に、前記補強リブ内に連通する成形ガス供給孔から成形ガスが供給されることにより形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項１】
少なくとも光源を装着するための光源用取付孔と、車体に固定するための車体取付部とを有する合成樹脂製のランプボディを備えた車両用灯具であって、
前記ランプボディは、少なくとも前記光源用取付孔の周辺又は前記車体取付部に補強リブが立設されており、該補強リブの内部に中空部を有していることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記中空部は、複数の前記補強リブ内に形成され、隣設された複数の該中空部間が中空連結リブによって連結されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記中空部は、前記ランプボディ成形時に、前記補強リブ内に連通する成形ガス供給孔から成形ガスが供給されることにより形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−１２３２９２（Ｐ２０１０−１２３２９２Ａ）
【公開日】平成２２年６月３日（２０１０．６．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２９３６４３（Ｐ２００８−２９３６４３）
【出願日】平成２０年１１月１７日（２００８．１１．１７）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年６月３日（２０１０．６．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１１月１７日（２００８．１１．１７）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
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