車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステー
【課題】後付けでモニターを基台に対して支持させるタイプの車載用ナビゲーション装置でモニターの移動の自由度が高くなるモニター取り付け用ステーを提供すること。
【解決手段】モニター取り付け用ステーにおいて、モニター側に連結される第１の支持片２は一対の第１の側板５を有し、各第１の側板５の先端縁７ａは直線状かつ互いに平行に延出される。基台側に連結される第２の支持片３はスライド溝１２が形成された基台側取り付け板９と、同取り付け板９の両端寄り位置に対面配置される一対の第２の側板１０とを有する。第２の支持片３は第１の側板５の先端縁７ａを案内レールとして第１の支持片２に対して相対的にスライド移動可能とされる。第１及び第２の側板５，１０には第１及び第２の透孔が形成され、側板５，１０が重ね合わされ透孔８，１１が照合された状態で両透孔８，１１にネジ１４を嵌挿することで所定の位置で連結される。
【解決手段】モニター取り付け用ステーにおいて、モニター側に連結される第１の支持片２は一対の第１の側板５を有し、各第１の側板５の先端縁７ａは直線状かつ互いに平行に延出される。基台側に連結される第２の支持片３はスライド溝１２が形成された基台側取り付け板９と、同取り付け板９の両端寄り位置に対面配置される一対の第２の側板１０とを有する。第２の支持片３は第１の側板５の先端縁７ａを案内レールとして第１の支持片２に対して相対的にスライド移動可能とされる。第１及び第２の側板５，１０には第１及び第２の透孔が形成され、側板５，１０が重ね合わされ透孔８，１１が照合された状態で両透孔８，１１にネジ１４を嵌挿することで所定の位置で連結される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用ナビゲーション装置のモニターを車側に取り付けた基台に対して片持ち梁状に支持させるために使用される車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
移動体の現在位置を地図情報とリンクさせてモニター画面上に表示させるナビゲーション装置は特に車載用として広く開発されている。ナビゲーション装置のうち後付けで車載させるタイプは一般にモニターをその機種専用の基台に対して支持させるようになっている。このようなモニターの支持構造の一例を特許文献１に示す。
一般にこの種の専用の基台はダッシュボード上に両面テープで固定するタイプであるため、基本的にダッシュボード以外の位置にその専用の基台をセットしてモニターを配置することはできない。そのため、ユーザーのダッシュボード以外の位置にモニターを配置したいという要望に答えて従来から各種メーカーの製造した別売の基台が販売されている。別売の基台はダッシュボード以外の例えば吸盤を有していて窓ガラスに取り付けたり、ダッシュボードの手前のエアコンの吹き出し口に取り付けたりできるものである。別売の基台は雲台を備えており、モニターとは取り付け用ステーを介して雲台を利用して連結されるようになっている。雲台と取り付け用ステーとの連結は雲台のヘッドをステー側の長溝部としてのスライド溝に係合させ、モニターの見やすい所定位置でヘッドをスライド溝の所定位置に固定するようにしている。つまり、モニターは雲台のヘッドに対してスライド溝の長さ分自由な位置に移動できることとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１３８６３７号公報 図５及び図６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、別売の基台はユーザーの好みの位置にモニターを配置させることが可能ではあるが、その配置位置はナビゲーション装置のメーカーが指定したモニターの本来の配置位置ではないため、モニターの視認具合についてユーザー自身で調整をしなければならない。しかしながら、従来の取り付け用ステーではモニターの移動の自由度は上記のようにスライド溝の長さ分だけであったため、例えば別売の基台をエアコンの吹き出し口に取り付けた場合にユーザーが「もっとモニター位置を上方に移動させたい」と思っても、最大でもスライド溝の長さ分しか移動させられないこととなる。そのため、よりモニターの移動の自由度を与えることのできる車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステーが求められていた。
本発明は、上記課題を解決するためのものである。その目的は、後付けでモニターを基台に対して支持させるタイプの車載用ナビゲーション装置でモニターの移動の自由度が高くなるモニター取り付け用ステーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、請求項１の発明では、車載用ナビゲーション装置のモニターを車側に取り付けた基台に対して片持ち梁状に支持させるために使用され、前記モニター側に連結される第１の支持片と、前記基台側に連結される第２の支持片とを有する車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステーにおいて、
前記第１の支持片は前記モニター側に連結された状態で前記モニターの背面側に突出する対面配置される一対の第１の板片を有し、同各第１の板片の先端縁は直線状かつ互いに平行に延出され、前記第２の支持片は長溝部が形成されたベース板部と、同ベース板部の両端寄り位置に同ベース板部の延出方向に対して交叉する方向に形成され前記一対の第１の板片の間隔よりも同第１の板片の板厚分だけ広い間隔で対面配置される一対の第２の板片とを有し、同各第２の板片は対向する前記第１の板片に対してその外面側から重ね合わされるとともに、前記第２の支持片は前記第１の支持片の前記先端縁を案内レールとして同先端縁の延出方向に沿って前記第１の支持片に対して相対的にスライド移動可能とされ、前記各第１及び第２の板片にはそれぞれ第１及び第２の透孔が形成され、前記第２の支持片は重ね合わされた前記第１及び第２の板片の前記第１及び第２の透孔が照合された状態で同両透孔に固定部材を嵌挿することで前記第１の支持片に対する相対的な所定のスライド位置で連結されることをその要旨とする。
請求項２の発明では請求項１に記載の発明の構成に加え、前記第１の板片の前記先端縁は前記第１の板片が前記モニター側へ連結された状態において前記モニターの画面に平行に延出されることをその要旨とする。
請求項３の発明では請求項２に記載の発明の構成に加え、前記長溝部の長手方向は前記先端縁の延出方向と平行であることをその要旨とする。
請求項４の発明では請求項２又は３に記載の発明の構成に加え、前記第１の板片は前記モニターの裏面に突出する別体で取り付けられるモニター付属部品に連結され、前記第２の支持片は前記モニター付属部品に干渉することなく前記モニターの画面に平行にスライド移動可能であることをその要旨とする。
請求項５の発明では、請求項１〜４のいずれかに記載の発明の構成において、前記各第１の板片に形成された前記第１の透孔はそれぞれ１つのみであって、前記各第２の板片に形成された前記第２の透孔は複数用意されていることをその要旨とする。
【０００６】
このような構成においては、基台に対して車載用ナビゲーション装置のモニターを取り付けるために第１の支持片をモニター側に連結するとモニターの背面側に直線状かつ互いに平行に延出される一対の第１の板片が突出されることとなる。
一方、ベース板部と第２の板片を有する第２の支持片については第１の板片に対してその外面側から第２の板片を重ね合わせるようにし、第１の支持片の先端縁を案内レールとして第２の支持片を先端縁の延出方向に沿ってスライドさせ位置を調整する。そして、好適な第１及び第２の透孔を照合させ両透孔に固定部材を嵌挿することで第１の支持片と第２の支持片を相対的な所定のスライド位置で連結して固定する。
ここに「相対的」とあるのは第１の支持片と第２の支持片の少なくともいずれか一方をスライドさせれば相対的に他方をスライド移動させたと同じこととなり第１の支持片と第２の支持片の相対的な距離（長さ）が変化するからである。また、「長溝部」とあるがこれは溝の一端が切れていても閉曲して長孔状に一端が切れていなくてもどちらも含む概念である。
尚、先に第１の支持片と第２の支持片を連結するようにしてからモニターあるいは基台側に連結させるような取り付け方法であっても構わない。つまり、取り付け順序は上記に限定されるものではない。
【０００７】
ここに、第１の板片の先端縁は前記第１の板片が前記モニター側へ連結された状態においてモニターの画面に平行に延出されることが好ましく、更に、長溝部の長手方向は先端縁の延出方向と平行であることが好ましい。これによってモニターをモニターの画面に沿った方向における移動可能距離を長くとることができ、モニターの移動の自由度が向上する。
また、第１の板片は前記モニターの裏面に突出する別体で取り付けられるモニター付属部品に連結され、前記第２の支持片は前記モニター付属部品に干渉することなく前記モニターの画面に平行にスライド移動可能であることが好ましい。これによってモニター付属部品に邪魔されることなく第１の支持片に対して第２の支持片を相対的にスライド移動させることができる。
また、各第１の板片に形成された第１の透孔はそれぞれ１つのみであって、各第２の板片に形成された第２の透孔は複数用意されていることが好ましい。このような構成であれば、左右（あるいは上下）一対の第１の板片と第２の板片を重ねた際に透孔に嵌挿する固定部材はそれぞれ１つあれば足ることとなる。これによって両支持片を連結するための作業が簡略化される。また、固定部材が片方の第１及び第２の板片を連結するために１つのみであるとこの連結位置（固定部材の嵌挿位置）を中心にモーメントが発生する可能性があるが、本発明では第１の板片の先端縁が第２の板片（主としてベース板部）に規制されて回転が阻止されることとなり、このように少ない固定部材でも両支持片の連結機能は十分といえる。
【発明の効果】
【０００８】
上記各請求項の発明のように構成すれば、後付けでモニターを基台に対して支持させるタイプの車載用ナビゲーション装置において、モニターの移動の自由度が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】（ａ）及び（ｂ）は本発明の実施例の車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステーの斜視図。
【図２】同じモニター取り付け用ステーの平面図。
【図３】（ａ）はモニターの側面図、（ｂ）はモニター裏面の蓋を開けてクレイドルと同じモニター取り付け用ステーを配置した状態の側面図。
【図４】同じモニター取り付け用ステーを使用してモニターを取り付けた状態の説明図。
【図５】同じモニター取り付け用ステーに対して雲台側の屈曲アーム先端のヘッドを取り付ける状態を説明する説明図。
【図６】図４におけるＡ−Ａ線位置における断面図。
【図７】基台を自動車のエアコンの送風口に固定した状態の部分断面図。
【図８】他の実施例におけるモニター取り付け用ステーと雲台側の屈曲アーム先端のヘッドの取り付け状態を説明する説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステーの具体的な実施例を図面に基づいて説明する。尚、以下の説明上、上下方向とは図３（ｂ）における取り付け用ステーの上下方向をいうものとする。
図１（ａ）及び（ｂ）に示すように、本実施例の車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステー（以下、取り付け用ステーとする）１は、第１の支持片２と第２の支持片３とから構成されている。第１の支持片２は鋼材を所定形状にプレス成形することによって得られるチャンネル状の外観の金具である。第１の支持片２は長方形形状のモニター側取り付け板４と、同モニター側取り付け板４の両側において屈曲形成された第１の板片としての対称形状の左右一対の略直角三角形形状の第１の側板５から構成されている。モニター側取り付け板４には４箇所にネジ孔６が透設されている。両第１の側板５においてモニター側取り付け板４の上端４ａから後方に突出した部分が第１の板片に相当する耳部７とされており、両耳部７の先端縁７ａは直線状かつ互いに平行に延出されている。両耳部７には上下方向において中央よりも若干上位置に円形の第１の透孔８が形成されている。第１の透孔８の内周面には雌ネジが螺設されている。
【００１１】
第２の支持片３も第１の支持片２と同様鋼材を所定形状にプレス成形することによって得られるチャンネル状の外観の金具である。第２の支持片３は長方形形状のベース板部としての基台側取り付け板９と、同基台側取り付け板９の両側において屈曲形成された第２の板片としての対称形状の左右一対の略長方形形状の第２の側板１０から構成されている。
第２の側板１０の高さ（上下幅）は第１の側板５の高さよりも若干高く構成されている。第２の側板１０の前後幅は両耳部７の前後幅と略一致する。また図２に示すように、対向配置される一対の第２の側板１０の内面の間隔は同じく対向配置される一対の第１の側板５（両耳部７）の外面の間隔よりもわずかに幅広に構成されている。
基台側取り付け板９の左右方向中央位置には第２の側板１０の長手方向（つまり上下方向）に沿って長溝部としてのスライド溝１２が形成されている。スライド溝１２は基台側取り付け板９の下端側において切り欠かれて開放されヘッド挿入口１２ａとされている。第２の側板１０には上下方向の３箇所に直列に配置されるように円形の第２の透孔１１が形成されている。第２の透孔１１の内周面には雌ネジが螺設されている。
【００１２】
このような構成の取り付け用ステー１について、まず第１の支持片２と第２の支持片３の連結について説明する。
図１（ａ）及び（ｂ）、図２並びに図３（ｂ）に示すように、第１の支持片２側の両耳部７に対してその外側に第２の側板１０を重ねるように第２の支持片３を配置する。図２に示すように、両耳部７の先端縁７ａの外部分が第２の支持片３側の基台側取り付け板９と第２の側板１０の連結部分継ぎ目の内側湾曲部分Ｒの外寄り位置に当接することで位置決めがされる。この時、両耳部７の第１の透孔８と第２の側板１０の第２の透孔１１の前後方向の孔中心が一致する。
この状態で第２の支持片３は両耳部７の先端縁７ａを案内レールとして、かつ左右の第２の側板１０が耳部７によって左右方向の移動を規制されることで上下方向に正確にスライド移動できることとなる。ユーザーは第２の支持片３をスライド移動させながら左右の両耳部７の第１の透孔８に対してそれぞれ第２の側板１０の所望の第２の透孔１１を照合させワッシャ１３を介してネジ１４を両透孔８，１１に対してねじ込んで固定する。尚、ここで第１及び第２の支持片２，３においてスライド移動は相対的なものである。また、図１（ａ）及び（ｂ）並びに図２では単独の第１の支持片２と第２の支持片３をネジ１４を使用して連結させるように図示しているが、実際の使用状況では第１の支持片２は以下で説明するモニター３１側に既に連結された状態であるのが一般的である。
【００１３】
次に、本実施例の取り付け用ステー１を使用してモニター３１を基台３２に対して片持ち梁状に支持させる場合についてその取り付けの一例を説明する。
図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、モニター３１の画面３１ａと裏面３１ｂは平行に配置されている。モニター３１の裏面３１ｂ側には蓋３２によって開閉される開口部３３が形成されており、開口部３３からモニター付属部品としてのスタンド型の拡張機器であるクレイドル３５が取り付け可能となっている。クレイドル３５とモニター３１側との間は公知のキャッチ機構が設けられており容易に着脱が可能とされている。
上記取り付け用ステー１の第１の支持片２は図３（ｂ）〜図５に示すようにモニター側取り付け板４のネジ孔６からネジ３６をクレイドル３５側にねじ込んむことで固定されている。本実施例のクレイドル３５は取り付け面３５ａが斜状に構成されており、第１の支持片２を連結することで三角形形状の第１の側板５がその取り付け面３５ａに対応し両耳部７はクレイドル３５の後端から外方に突出されることとなる。両耳部７の先端縁７ａはモニター３１の画面に対して平行に延出されている。
一方、図３及び図７に示すように、基台３２は本実施例では自動車のエアコンの送風口３８に取り付けられている。基台３２は送風口３８側に固定される筐体３９と、同筐体３９に固着された雲台４０から構成されている。
図７に示すように、筐体３９内部の固定用クリップ４３を送風口３８に面して配置されたルーバー４１に引っ掛けてネジ棒４２を回転させることによって固定用クリップ４３を介して筐体３９に送風口３８へのテンションを与えている。その結果、基台３２は基台３２と送風口３８の間に発生したテンションとこのテンションを支える固定用クリップ４３とによって固定されることとなる。
雲台４０は本体４２の上面にケース４３を備え、ケース４３内には図示しないボールが封入されている。本体４２の側面にはレバー４８が回動可能に取着され、レバー４８の操作によってケース４３内のボールの回動が制動を受けるようになっている。ボールを基部としてケース４３から外方に屈曲アーム４５が突出されている。屈曲アーム４５の先端には円盤状のヘッド４６が固着されヘッド４６に隣接した位置には雄ネジ（図示せず）に螺合された雌ネジとしてのつまみ４７が装着されている。
【００１４】
図５に示すように、クレイドル３５に連結された第１の支持片２に対して上記のように第２の支持片３をネジ１４によって連結することで取り付け用ステー１が構築される。この状態で図５に示すように第２の支持片３側のスライド溝１２に対してヘッド挿入口１２ａ側から雲台４０の屈曲アーム４５をヘッド４６が基台側取り付け板９内面に配置されるようにして挿入する。そして、所望のスライド溝１２上の位置に取り付け用ステー１を配置してつまみ４７を回転させ、ヘッド４６方向にスラスト移動させることでヘッド４６と協働して基台側取り付け板９を挟持して取り付け用ステー１を固定する（図６の状態）。次いで、クレイドル３５にモニター３１を取り付ける。併せてユーザーは雲台４０を利用してモニター３１を好適な向きとすることも可能である。尚、クレイドル３５にモニター３１を既に装着させた状態でこれら基台３２への取り付け作業を行っても構わない。
ここで例えば図４の矢印のようにエアコンの送風口３８に対して上下方向にモニター３１の位置を調整しようとする場合にはつまみ４７を逆回転させて挟持力を一旦緩めクレイドル３５側を雲台４０の屈曲アーム４５先端のヘッド４６に対してスライド移動させ、所望のスライド溝１２上の位置で再度つまみ４７を回転させて固定するようにする。
また、このようなスライド溝１２を利用した移動だけでなく図８に示すように取り付け用ステー１について第１の支持片２と第２の支持片３のスライド位置を変更することでモニター３１のエアコンの送風口３８に対する基準位置も変更することができるので雲台４０の機構と併せてモニター３１の配置に自由度と多様性を与えることができる。
【００１５】
このように構成することにより本実施例は以下のような効果を奏する。
（１）取り付け用ステー１は第１の支持片２と第２の支持片３によって構成され、第２の支持片３に対して第１の支持片２はスライド移動して連結位置を変更することが可能である。そのため、スライド溝１２や雲台４０と併せることでモニター３１の配置位置に大きな自由度と多様性を与えることが可能となる。特にスライド溝１２の長手方向と第１の支持片２と第２の支持片３のスライド方向が平行であるため、基台３２を基準として非常に遠い位置にモニター３１を配置することが可能である。
（２）第１の支持片２はクレイドル３５に連結された状態で耳部７がクレイドル３５後端から突出し、先端縁７ａはモニター３１の画面に対して平行に延出されているため、第２の支持片３のスライド移動に関してクレイドル３５が邪魔となることがない。
（３）第１の支持片２と第２の支持片３を連結するためには重ね合わされた左右の第１及び第２の側板５，１０にそれぞれ一本のネジ１４を嵌挿して固定することができるため、連結作業が簡略化する。また、耳部７の先端縁７ａが第２の支持片３側に干渉するため第１の支持片２と第２の支持片３に発生するモーメントで第１の支持片２に対して第２の支持片３が相対的に回動してしまうことはない。
【００１６】
尚、この発明は前記実施例に限定されるものではなく、次のように変更して具体化することも可能である。
・上記では第１の支持片２はクレイドル３５の形状に合わせるべく第１の側板５が三角形形状であったが、もちろんこの形状に限定されるものではない。
・第１の支持片２と第２の支持片３の形状は上記実施例は一例であって上記実施例に限定されるものではない。
・固定部材としてネジ１４を使用したが、ボルトとナットを使用してもよい。
・第１の側板５の第１の透孔８は上記実施例では１つであったが、２つ以上であっても構わない。
・上記実施例では取り付け用ステー１の第１の支持片２と第２の支持片３は上下方向に沿ってスライド移動していたが、上下以外の方向でスライド移動するようにしても構わない。
その他、本発明の趣旨を逸脱しない態様で実施することは自由である。
【００１７】
１…車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステー、２…第１の支持片、３…第２の支持片、５…第１の板片としての第１の側板、７ａ…先端縁、８…第１の透孔、９…ベース板部としての基台側取り付け板、１０…第２の板片としての第２の側板、１１…第２の透孔、１２…長溝部としてのスライド溝、１４…固定部材としてのネジ、３１…モニター、３２…基台。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用ナビゲーション装置のモニターを車側に取り付けた基台に対して片持ち梁状に支持させるために使用される車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
移動体の現在位置を地図情報とリンクさせてモニター画面上に表示させるナビゲーション装置は特に車載用として広く開発されている。ナビゲーション装置のうち後付けで車載させるタイプは一般にモニターをその機種専用の基台に対して支持させるようになっている。このようなモニターの支持構造の一例を特許文献１に示す。
一般にこの種の専用の基台はダッシュボード上に両面テープで固定するタイプであるため、基本的にダッシュボード以外の位置にその専用の基台をセットしてモニターを配置することはできない。そのため、ユーザーのダッシュボード以外の位置にモニターを配置したいという要望に答えて従来から各種メーカーの製造した別売の基台が販売されている。別売の基台はダッシュボード以外の例えば吸盤を有していて窓ガラスに取り付けたり、ダッシュボードの手前のエアコンの吹き出し口に取り付けたりできるものである。別売の基台は雲台を備えており、モニターとは取り付け用ステーを介して雲台を利用して連結されるようになっている。雲台と取り付け用ステーとの連結は雲台のヘッドをステー側の長溝部としてのスライド溝に係合させ、モニターの見やすい所定位置でヘッドをスライド溝の所定位置に固定するようにしている。つまり、モニターは雲台のヘッドに対してスライド溝の長さ分自由な位置に移動できることとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１３８６３７号公報 図５及び図６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、別売の基台はユーザーの好みの位置にモニターを配置させることが可能ではあるが、その配置位置はナビゲーション装置のメーカーが指定したモニターの本来の配置位置ではないため、モニターの視認具合についてユーザー自身で調整をしなければならない。しかしながら、従来の取り付け用ステーではモニターの移動の自由度は上記のようにスライド溝の長さ分だけであったため、例えば別売の基台をエアコンの吹き出し口に取り付けた場合にユーザーが「もっとモニター位置を上方に移動させたい」と思っても、最大でもスライド溝の長さ分しか移動させられないこととなる。そのため、よりモニターの移動の自由度を与えることのできる車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステーが求められていた。
本発明は、上記課題を解決するためのものである。その目的は、後付けでモニターを基台に対して支持させるタイプの車載用ナビゲーション装置でモニターの移動の自由度が高くなるモニター取り付け用ステーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、請求項１の発明では、車載用ナビゲーション装置のモニターを車側に取り付けた基台に対して片持ち梁状に支持させるために使用され、前記モニター側に連結される第１の支持片と、前記基台側に連結される第２の支持片とを有する車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステーにおいて、
前記第１の支持片は前記モニター側に連結された状態で前記モニターの背面側に突出する対面配置される一対の第１の板片を有し、同各第１の板片の先端縁は直線状かつ互いに平行に延出され、前記第２の支持片は長溝部が形成されたベース板部と、同ベース板部の両端寄り位置に同ベース板部の延出方向に対して交叉する方向に形成され前記一対の第１の板片の間隔よりも同第１の板片の板厚分だけ広い間隔で対面配置される一対の第２の板片とを有し、同各第２の板片は対向する前記第１の板片に対してその外面側から重ね合わされるとともに、前記第２の支持片は前記第１の支持片の前記先端縁を案内レールとして同先端縁の延出方向に沿って前記第１の支持片に対して相対的にスライド移動可能とされ、前記各第１及び第２の板片にはそれぞれ第１及び第２の透孔が形成され、前記第２の支持片は重ね合わされた前記第１及び第２の板片の前記第１及び第２の透孔が照合された状態で同両透孔に固定部材を嵌挿することで前記第１の支持片に対する相対的な所定のスライド位置で連結されることをその要旨とする。
請求項２の発明では請求項１に記載の発明の構成に加え、前記第１の板片の前記先端縁は前記第１の板片が前記モニター側へ連結された状態において前記モニターの画面に平行に延出されることをその要旨とする。
請求項３の発明では請求項２に記載の発明の構成に加え、前記長溝部の長手方向は前記先端縁の延出方向と平行であることをその要旨とする。
請求項４の発明では請求項２又は３に記載の発明の構成に加え、前記第１の板片は前記モニターの裏面に突出する別体で取り付けられるモニター付属部品に連結され、前記第２の支持片は前記モニター付属部品に干渉することなく前記モニターの画面に平行にスライド移動可能であることをその要旨とする。
請求項５の発明では、請求項１〜４のいずれかに記載の発明の構成において、前記各第１の板片に形成された前記第１の透孔はそれぞれ１つのみであって、前記各第２の板片に形成された前記第２の透孔は複数用意されていることをその要旨とする。
【０００６】
このような構成においては、基台に対して車載用ナビゲーション装置のモニターを取り付けるために第１の支持片をモニター側に連結するとモニターの背面側に直線状かつ互いに平行に延出される一対の第１の板片が突出されることとなる。
一方、ベース板部と第２の板片を有する第２の支持片については第１の板片に対してその外面側から第２の板片を重ね合わせるようにし、第１の支持片の先端縁を案内レールとして第２の支持片を先端縁の延出方向に沿ってスライドさせ位置を調整する。そして、好適な第１及び第２の透孔を照合させ両透孔に固定部材を嵌挿することで第１の支持片と第２の支持片を相対的な所定のスライド位置で連結して固定する。
ここに「相対的」とあるのは第１の支持片と第２の支持片の少なくともいずれか一方をスライドさせれば相対的に他方をスライド移動させたと同じこととなり第１の支持片と第２の支持片の相対的な距離（長さ）が変化するからである。また、「長溝部」とあるがこれは溝の一端が切れていても閉曲して長孔状に一端が切れていなくてもどちらも含む概念である。
尚、先に第１の支持片と第２の支持片を連結するようにしてからモニターあるいは基台側に連結させるような取り付け方法であっても構わない。つまり、取り付け順序は上記に限定されるものではない。
【０００７】
ここに、第１の板片の先端縁は前記第１の板片が前記モニター側へ連結された状態においてモニターの画面に平行に延出されることが好ましく、更に、長溝部の長手方向は先端縁の延出方向と平行であることが好ましい。これによってモニターをモニターの画面に沿った方向における移動可能距離を長くとることができ、モニターの移動の自由度が向上する。
また、第１の板片は前記モニターの裏面に突出する別体で取り付けられるモニター付属部品に連結され、前記第２の支持片は前記モニター付属部品に干渉することなく前記モニターの画面に平行にスライド移動可能であることが好ましい。これによってモニター付属部品に邪魔されることなく第１の支持片に対して第２の支持片を相対的にスライド移動させることができる。
また、各第１の板片に形成された第１の透孔はそれぞれ１つのみであって、各第２の板片に形成された第２の透孔は複数用意されていることが好ましい。このような構成であれば、左右（あるいは上下）一対の第１の板片と第２の板片を重ねた際に透孔に嵌挿する固定部材はそれぞれ１つあれば足ることとなる。これによって両支持片を連結するための作業が簡略化される。また、固定部材が片方の第１及び第２の板片を連結するために１つのみであるとこの連結位置（固定部材の嵌挿位置）を中心にモーメントが発生する可能性があるが、本発明では第１の板片の先端縁が第２の板片（主としてベース板部）に規制されて回転が阻止されることとなり、このように少ない固定部材でも両支持片の連結機能は十分といえる。
【発明の効果】
【０００８】
上記各請求項の発明のように構成すれば、後付けでモニターを基台に対して支持させるタイプの車載用ナビゲーション装置において、モニターの移動の自由度が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】（ａ）及び（ｂ）は本発明の実施例の車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステーの斜視図。
【図２】同じモニター取り付け用ステーの平面図。
【図３】（ａ）はモニターの側面図、（ｂ）はモニター裏面の蓋を開けてクレイドルと同じモニター取り付け用ステーを配置した状態の側面図。
【図４】同じモニター取り付け用ステーを使用してモニターを取り付けた状態の説明図。
【図５】同じモニター取り付け用ステーに対して雲台側の屈曲アーム先端のヘッドを取り付ける状態を説明する説明図。
【図６】図４におけるＡ−Ａ線位置における断面図。
【図７】基台を自動車のエアコンの送風口に固定した状態の部分断面図。
【図８】他の実施例におけるモニター取り付け用ステーと雲台側の屈曲アーム先端のヘッドの取り付け状態を説明する説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステーの具体的な実施例を図面に基づいて説明する。尚、以下の説明上、上下方向とは図３（ｂ）における取り付け用ステーの上下方向をいうものとする。
図１（ａ）及び（ｂ）に示すように、本実施例の車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステー（以下、取り付け用ステーとする）１は、第１の支持片２と第２の支持片３とから構成されている。第１の支持片２は鋼材を所定形状にプレス成形することによって得られるチャンネル状の外観の金具である。第１の支持片２は長方形形状のモニター側取り付け板４と、同モニター側取り付け板４の両側において屈曲形成された第１の板片としての対称形状の左右一対の略直角三角形形状の第１の側板５から構成されている。モニター側取り付け板４には４箇所にネジ孔６が透設されている。両第１の側板５においてモニター側取り付け板４の上端４ａから後方に突出した部分が第１の板片に相当する耳部７とされており、両耳部７の先端縁７ａは直線状かつ互いに平行に延出されている。両耳部７には上下方向において中央よりも若干上位置に円形の第１の透孔８が形成されている。第１の透孔８の内周面には雌ネジが螺設されている。
【００１１】
第２の支持片３も第１の支持片２と同様鋼材を所定形状にプレス成形することによって得られるチャンネル状の外観の金具である。第２の支持片３は長方形形状のベース板部としての基台側取り付け板９と、同基台側取り付け板９の両側において屈曲形成された第２の板片としての対称形状の左右一対の略長方形形状の第２の側板１０から構成されている。
第２の側板１０の高さ（上下幅）は第１の側板５の高さよりも若干高く構成されている。第２の側板１０の前後幅は両耳部７の前後幅と略一致する。また図２に示すように、対向配置される一対の第２の側板１０の内面の間隔は同じく対向配置される一対の第１の側板５（両耳部７）の外面の間隔よりもわずかに幅広に構成されている。
基台側取り付け板９の左右方向中央位置には第２の側板１０の長手方向（つまり上下方向）に沿って長溝部としてのスライド溝１２が形成されている。スライド溝１２は基台側取り付け板９の下端側において切り欠かれて開放されヘッド挿入口１２ａとされている。第２の側板１０には上下方向の３箇所に直列に配置されるように円形の第２の透孔１１が形成されている。第２の透孔１１の内周面には雌ネジが螺設されている。
【００１２】
このような構成の取り付け用ステー１について、まず第１の支持片２と第２の支持片３の連結について説明する。
図１（ａ）及び（ｂ）、図２並びに図３（ｂ）に示すように、第１の支持片２側の両耳部７に対してその外側に第２の側板１０を重ねるように第２の支持片３を配置する。図２に示すように、両耳部７の先端縁７ａの外部分が第２の支持片３側の基台側取り付け板９と第２の側板１０の連結部分継ぎ目の内側湾曲部分Ｒの外寄り位置に当接することで位置決めがされる。この時、両耳部７の第１の透孔８と第２の側板１０の第２の透孔１１の前後方向の孔中心が一致する。
この状態で第２の支持片３は両耳部７の先端縁７ａを案内レールとして、かつ左右の第２の側板１０が耳部７によって左右方向の移動を規制されることで上下方向に正確にスライド移動できることとなる。ユーザーは第２の支持片３をスライド移動させながら左右の両耳部７の第１の透孔８に対してそれぞれ第２の側板１０の所望の第２の透孔１１を照合させワッシャ１３を介してネジ１４を両透孔８，１１に対してねじ込んで固定する。尚、ここで第１及び第２の支持片２，３においてスライド移動は相対的なものである。また、図１（ａ）及び（ｂ）並びに図２では単独の第１の支持片２と第２の支持片３をネジ１４を使用して連結させるように図示しているが、実際の使用状況では第１の支持片２は以下で説明するモニター３１側に既に連結された状態であるのが一般的である。
【００１３】
次に、本実施例の取り付け用ステー１を使用してモニター３１を基台３２に対して片持ち梁状に支持させる場合についてその取り付けの一例を説明する。
図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、モニター３１の画面３１ａと裏面３１ｂは平行に配置されている。モニター３１の裏面３１ｂ側には蓋３２によって開閉される開口部３３が形成されており、開口部３３からモニター付属部品としてのスタンド型の拡張機器であるクレイドル３５が取り付け可能となっている。クレイドル３５とモニター３１側との間は公知のキャッチ機構が設けられており容易に着脱が可能とされている。
上記取り付け用ステー１の第１の支持片２は図３（ｂ）〜図５に示すようにモニター側取り付け板４のネジ孔６からネジ３６をクレイドル３５側にねじ込んむことで固定されている。本実施例のクレイドル３５は取り付け面３５ａが斜状に構成されており、第１の支持片２を連結することで三角形形状の第１の側板５がその取り付け面３５ａに対応し両耳部７はクレイドル３５の後端から外方に突出されることとなる。両耳部７の先端縁７ａはモニター３１の画面に対して平行に延出されている。
一方、図３及び図７に示すように、基台３２は本実施例では自動車のエアコンの送風口３８に取り付けられている。基台３２は送風口３８側に固定される筐体３９と、同筐体３９に固着された雲台４０から構成されている。
図７に示すように、筐体３９内部の固定用クリップ４３を送風口３８に面して配置されたルーバー４１に引っ掛けてネジ棒４２を回転させることによって固定用クリップ４３を介して筐体３９に送風口３８へのテンションを与えている。その結果、基台３２は基台３２と送風口３８の間に発生したテンションとこのテンションを支える固定用クリップ４３とによって固定されることとなる。
雲台４０は本体４２の上面にケース４３を備え、ケース４３内には図示しないボールが封入されている。本体４２の側面にはレバー４８が回動可能に取着され、レバー４８の操作によってケース４３内のボールの回動が制動を受けるようになっている。ボールを基部としてケース４３から外方に屈曲アーム４５が突出されている。屈曲アーム４５の先端には円盤状のヘッド４６が固着されヘッド４６に隣接した位置には雄ネジ（図示せず）に螺合された雌ネジとしてのつまみ４７が装着されている。
【００１４】
図５に示すように、クレイドル３５に連結された第１の支持片２に対して上記のように第２の支持片３をネジ１４によって連結することで取り付け用ステー１が構築される。この状態で図５に示すように第２の支持片３側のスライド溝１２に対してヘッド挿入口１２ａ側から雲台４０の屈曲アーム４５をヘッド４６が基台側取り付け板９内面に配置されるようにして挿入する。そして、所望のスライド溝１２上の位置に取り付け用ステー１を配置してつまみ４７を回転させ、ヘッド４６方向にスラスト移動させることでヘッド４６と協働して基台側取り付け板９を挟持して取り付け用ステー１を固定する（図６の状態）。次いで、クレイドル３５にモニター３１を取り付ける。併せてユーザーは雲台４０を利用してモニター３１を好適な向きとすることも可能である。尚、クレイドル３５にモニター３１を既に装着させた状態でこれら基台３２への取り付け作業を行っても構わない。
ここで例えば図４の矢印のようにエアコンの送風口３８に対して上下方向にモニター３１の位置を調整しようとする場合にはつまみ４７を逆回転させて挟持力を一旦緩めクレイドル３５側を雲台４０の屈曲アーム４５先端のヘッド４６に対してスライド移動させ、所望のスライド溝１２上の位置で再度つまみ４７を回転させて固定するようにする。
また、このようなスライド溝１２を利用した移動だけでなく図８に示すように取り付け用ステー１について第１の支持片２と第２の支持片３のスライド位置を変更することでモニター３１のエアコンの送風口３８に対する基準位置も変更することができるので雲台４０の機構と併せてモニター３１の配置に自由度と多様性を与えることができる。
【００１５】
このように構成することにより本実施例は以下のような効果を奏する。
（１）取り付け用ステー１は第１の支持片２と第２の支持片３によって構成され、第２の支持片３に対して第１の支持片２はスライド移動して連結位置を変更することが可能である。そのため、スライド溝１２や雲台４０と併せることでモニター３１の配置位置に大きな自由度と多様性を与えることが可能となる。特にスライド溝１２の長手方向と第１の支持片２と第２の支持片３のスライド方向が平行であるため、基台３２を基準として非常に遠い位置にモニター３１を配置することが可能である。
（２）第１の支持片２はクレイドル３５に連結された状態で耳部７がクレイドル３５後端から突出し、先端縁７ａはモニター３１の画面に対して平行に延出されているため、第２の支持片３のスライド移動に関してクレイドル３５が邪魔となることがない。
（３）第１の支持片２と第２の支持片３を連結するためには重ね合わされた左右の第１及び第２の側板５，１０にそれぞれ一本のネジ１４を嵌挿して固定することができるため、連結作業が簡略化する。また、耳部７の先端縁７ａが第２の支持片３側に干渉するため第１の支持片２と第２の支持片３に発生するモーメントで第１の支持片２に対して第２の支持片３が相対的に回動してしまうことはない。
【００１６】
尚、この発明は前記実施例に限定されるものではなく、次のように変更して具体化することも可能である。
・上記では第１の支持片２はクレイドル３５の形状に合わせるべく第１の側板５が三角形形状であったが、もちろんこの形状に限定されるものではない。
・第１の支持片２と第２の支持片３の形状は上記実施例は一例であって上記実施例に限定されるものではない。
・固定部材としてネジ１４を使用したが、ボルトとナットを使用してもよい。
・第１の側板５の第１の透孔８は上記実施例では１つであったが、２つ以上であっても構わない。
・上記実施例では取り付け用ステー１の第１の支持片２と第２の支持片３は上下方向に沿ってスライド移動していたが、上下以外の方向でスライド移動するようにしても構わない。
その他、本発明の趣旨を逸脱しない態様で実施することは自由である。
【００１７】
１…車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステー、２…第１の支持片、３…第２の支持片、５…第１の板片としての第１の側板、７ａ…先端縁、８…第１の透孔、９…ベース板部としての基台側取り付け板、１０…第２の板片としての第２の側板、１１…第２の透孔、１２…長溝部としてのスライド溝、１４…固定部材としてのネジ、３１…モニター、３２…基台。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用ナビゲーション装置のモニターを車側に取り付けた基台に対して片持ち梁状に支持させるために使用され、前記モニター側に連結される第１の支持片と、前記基台側に連結される第２の支持片とを有する車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステーにおいて、
前記第１の支持片は前記モニター側に連結された状態で前記モニターの背面側に突出する対面配置される一対の第１の板片を有し、同各第１の板片の先端縁は直線状かつ互いに平行に延出され、
前記第２の支持片は長溝部が形成されたベース板部と、同ベース板部の両端寄り位置に同ベース板部の延出方向に対して交叉する方向に形成され前記一対の第１の板片の間隔よりも同第１の板片の板厚分だけ広い間隔で対面配置される一対の第２の板片とを有し、同各第２の板片は対向する前記第１の板片に対してその外面側から重ね合わされるとともに、前記第２の支持片は前記第１の支持片の前記先端縁を案内レールとして同先端縁の延出方向に沿って前記第１の支持片に対して相対的にスライド移動可能とされ、
前記各第１及び第２の板片にはそれぞれ第１及び第２の透孔が形成され、前記第２の支持片は重ね合わされた前記第１及び第２の板片の前記第１及び第２の透孔が照合された状態で同両透孔に固定部材を嵌挿することで前記第１の支持片に対する相対的な所定のスライド位置で連結されることを特徴とする車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステー。
【請求項２】
前記第１の板片の前記先端縁は前記第１の板片が前記モニター側へ連結された状態において前記モニターの画面に平行に延出されることを特徴とする請求項１に記載の車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステー。
【請求項３】
前記長溝部の長手方向は前記先端縁の延出方向と平行であることを特徴とする請求項２に記載の車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステー。
【請求項４】
前記第１の板片は前記モニターの裏面に突出する別体で取り付けられるモニター付属部品に連結され、前記第２の支持片は前記モニター付属部品に干渉することなく前記モニターの画面に平行にスライド移動可能であることを特徴とする請求項２又は３に記載の車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステー。
【請求項５】
前記各第１の板片に形成された前記第１の透孔はそれぞれ１つのみであって、前記各第２の板片に形成された前記第２の透孔は複数用意されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステー。
【請求項１】
車載用ナビゲーション装置のモニターを車側に取り付けた基台に対して片持ち梁状に支持させるために使用され、前記モニター側に連結される第１の支持片と、前記基台側に連結される第２の支持片とを有する車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステーにおいて、
前記第１の支持片は前記モニター側に連結された状態で前記モニターの背面側に突出する対面配置される一対の第１の板片を有し、同各第１の板片の先端縁は直線状かつ互いに平行に延出され、
前記第２の支持片は長溝部が形成されたベース板部と、同ベース板部の両端寄り位置に同ベース板部の延出方向に対して交叉する方向に形成され前記一対の第１の板片の間隔よりも同第１の板片の板厚分だけ広い間隔で対面配置される一対の第２の板片とを有し、同各第２の板片は対向する前記第１の板片に対してその外面側から重ね合わされるとともに、前記第２の支持片は前記第１の支持片の前記先端縁を案内レールとして同先端縁の延出方向に沿って前記第１の支持片に対して相対的にスライド移動可能とされ、
前記各第１及び第２の板片にはそれぞれ第１及び第２の透孔が形成され、前記第２の支持片は重ね合わされた前記第１及び第２の板片の前記第１及び第２の透孔が照合された状態で同両透孔に固定部材を嵌挿することで前記第１の支持片に対する相対的な所定のスライド位置で連結されることを特徴とする車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステー。
【請求項２】
前記第１の板片の前記先端縁は前記第１の板片が前記モニター側へ連結された状態において前記モニターの画面に平行に延出されることを特徴とする請求項１に記載の車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステー。
【請求項３】
前記長溝部の長手方向は前記先端縁の延出方向と平行であることを特徴とする請求項２に記載の車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステー。
【請求項４】
前記第１の板片は前記モニターの裏面に突出する別体で取り付けられるモニター付属部品に連結され、前記第２の支持片は前記モニター付属部品に干渉することなく前記モニターの画面に平行にスライド移動可能であることを特徴とする請求項２又は３に記載の車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステー。
【請求項５】
前記各第１の板片に形成された前記第１の透孔はそれぞれ１つのみであって、前記各第２の板片に形成された前記第２の透孔は複数用意されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車載用ナビゲーション装置のモニター取り付け用ステー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−２７４８１６（Ｐ２０１０−２７４８１６Ａ）
【公開日】平成２２年１２月９日（２０１０．１２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１３０１３６（Ｐ２００９−１３０１３６）
【出願日】平成２１年５月２９日（２００９．５．２９）
【出願人】（０００１１４７０９）ヤック株式会社 (22)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１２月９日（２０１０．１２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年５月２９日（２００９．５．２９）
【出願人】（０００１１４７０９）ヤック株式会社 (22)
【Ｆターム（参考）】
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