道路集水桝用蓋板
【課題】側溝に設けた集水桝の蓋板に落ち葉や土砂などのゴミが溜って雨水の排水能力が低下するのを防止する。
【解決手段】複数の任意形状をした排水孔１３を有した水平部１２の一端を立ち上げて上部を背面側に折曲げた傾斜部１７を有した垂直部１５を一体に形成し、該垂直部の表面に縁石７の路面側に設けた窪部８から排水する任意形状をした複数の垂直排水孔１６を形成し、前記水平部１２の底面側の両端に側面補強リブ２０、前後方向の前側に正面補強リブ２２、後側に背面補強リブ２３をそれぞれ設け、前記正面補強リブ２２と背面補強リブ２３の間で前記した排水孔１３の間に複数の中間補強リブ２４をそれぞれ設けてなることを特徴とする。
【解決手段】複数の任意形状をした排水孔１３を有した水平部１２の一端を立ち上げて上部を背面側に折曲げた傾斜部１７を有した垂直部１５を一体に形成し、該垂直部の表面に縁石７の路面側に設けた窪部８から排水する任意形状をした複数の垂直排水孔１６を形成し、前記水平部１２の底面側の両端に側面補強リブ２０、前後方向の前側に正面補強リブ２２、後側に背面補強リブ２３をそれぞれ設け、前記正面補強リブ２２と背面補強リブ２３の間で前記した排水孔１３の間に複数の中間補強リブ２４をそれぞれ設けてなることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路、特に車道の路側帯に設けた側溝に一定間隔で設けた雨水集水桝にかぶせる蓋板に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、国道や県道などの幹線道路には、車道の路側帯に雨水を集排水するために排水側溝を設け、該排水側溝を流れる雨水を路面から排水するための集水桝が一定間隔に設けてある。この集水桝に集排水された雨水は地下に設けた下水管に排水される。前記排水側溝は、車道の中央部分から歩道側に緩やかに傾斜させて雨水を路側帯側に流れやすく設計されており、該集水桝には、落下防止と集水桝点検用の蓋板が取付けられている。この蓋板は、場所により多様な種類の蓋板が取付けられている。例えば、コンクリート製や金属製または鋳鉄製などの各種の蓋板が取付けられている。
【０００３】
前記蓋板の多くは、路面と水平な板状に形成されたもので、特に台風や集中豪雨などの一度に大量の雨水が降ると、道路上の土砂、砂利または落ち葉（以下、ゴミという）などが雨水と一緒に流れて集水桝に集中する。このとき、雨水と一緒に流れこむ落ち葉などの大量のゴミは、蓋板に設けた溝孔の幅が狭いため桝目に引っ掛かって目詰まりを起こし、雨水の排水効率が落ちて集水桝の付近に雨水が溜り、道路冠水の原因となっていた。
【０００４】
そこで、車両などが通行する路面より一段高くして設けた歩道路肩の縁石に側面集水部を設け、該側面集水部に縦型のグレーチングを取付けて水平方向と垂直方向に排水孔を設けることにより水平方向に設けた集水孔が落ち葉などのゴミにより塞がれても垂直方向の溝孔から排水することができる道路用集水装置が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平６−２４０８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記道路用集水装置は、水平部分のグレーチングとは別体に路肩の縁石に側面集水部を形成し、該側面集水部内に縦型のグレーチングを水平グレーチングと別体に取付けて形成してある。そのため、縦型グレーチングを縁石の集水部に取付ける作業が面倒で製造コストも高くなり極めて不経済である。また、グレーチングは、コンクリート蓋や鋳造製の蓋板に比べ軽量であることから、路面上を走行する車両の振動や衝撃などで集水桝から外れたり、跳ね飛ばされるおそれがあり、この跳ね飛ばされたグレーチングが他の車両や人に当たり事故につながるおそれがあり非常に危険であるなどの問題点を有している。
【０００７】
本発明は、道路の路側帯に設けた排水側溝に一定間隔で設けた集水桝に被せる蓋板を、排水側溝の形状に合わせて水平排水部と垂直排水部を一体に形成することにより、製造コストの軽減を図り、しかも蓋板上にゴミが溜って水平な排水孔が塞がっても垂直な排水孔から排水させることにより、台風や集中豪雨による道路冠水を防止すると共に、蓋板の裏面に構造が簡単で安価なロック装置を取付けることにより、車両の通過による振動や衝撃などで蓋板が集水桝からズレたり脱落して起こる車両事故を未然に防止して安全性を高め、また、蓋板のいたずらや盗難を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、複数の任意形状をした排水孔１３を有した水平部１２の路肩側端部を垂直方向に折り曲げて垂直部１５を一体に形成し、該垂直部には、縁石５の路面側に設けた凹溝部６から排水する任意形状をした複数の垂直排水孔１６を設け、前記水平部１２の裏側に複数の補強リブ２０、２２、２３、２４を縦横に設けてなることを特徴とする。また、前記垂直部１５の横幅は、水平部１２の横幅より幅狭に形成してその両側端に切欠部１５ａをそれぞれ形成して前記縁石の凹部との間に排水スペースＡ，Ａを設けると共に、前記垂直部１５の上部を背面方向に折曲げた傾斜部を一体に形成してなることを特徴とする。さらに、前記補強リブは、水平部１２の両側端方向に側面補強リブ２０、２０、前後方向に正面補強リブ２２及び背面補強リブ２３をそれぞれ設け、該正面補強リブと背面補強リブの間には前記排水孔１３の間に複数の中間補強リブ２４をそれぞれ設け、前記垂直部１５はその上部を背面方向に折曲げて傾斜部１７を一体に形成し、該垂直部の横幅を前記水平部１２の横幅より幅狭に形成して前記縁石５の凹溝部６との間に排水スペースＡを設けてなることを特徴とする。さらに、前記水平部１２の裏側両側に設けた側面補強リブ２０にゴム製の防振パッキン２６をそれぞれ取付けてなることを特徴とする。
【０００９】
したがって、蓋板１１を路面と水平に設けた水平部１２に複数の排水孔を設け、縁石５に設けた凹溝部６から排水する垂直排水孔１６を有した垂直部１５を前記水平部１２の一端と一体に形成したことにより、排水孔１３に落ち葉などのゴミが堆積して排水が困難となった雨水を垂直排水孔１６から桝内に排水して、側溝の集水桝付近が冠水するのを防止することができる。また、既設の集水桝に取付けてある蓋板を本願の蓋板に変更する場合、縁石を交換（垂直方向の内側を凹状に切欠いて形成したもの、または、蓋板の立上部分を収容する凹溝部を有したもの）にするだけで簡単に取付けることができるし、さらに集水桝１（縁石、縁塊）全体を交換して取付けることもできる。また、該蓋板１１の底面に複数の補強リブ２０、２２、２３、２４を縦横に設けたことにより走行車両の振動や衝撃などにより蓋板が破損するのを防止することができる。
【００１０】
請求項５の発明は、複数の任意形状をした排水孔１３を有した水平部１２の一端を立ち上げて上部を背面側に折曲げた傾斜部１７を有した垂直部１５を一体に形成し、該垂直部には縁石７の路面側に設けた窪部８から排水する任意形状をした複数の垂直排水孔１６を形成し、前記水平部１２の底面側の両端に側面補強リブ２０、前後方向の前側に正面補強リブ２２、後側に背面補強リブ２３をそれぞれ設け、前記正面補強リブ２２と背面補強リブ２３の間で前記した排水孔１３の間に複数の中間補強リブ２４をそれぞれ設けて形成し、前記背面補強リブ２３の裏側に集水桝１に施錠するためのロック装置２９を支持枠３０で取付けてなることを特徴とする。また、前記ロック装置２９は、集水桝１の受枠２に設けたロック穴３に出し入れするロック頭部３５と同一軸心上に設けたピストン軸３２を収容した一対のシリンダ筒３１と、前記シリンダ筒３１内に係止リング３９を有したピストン軸３２を進退動可能に付勢させるばね３７と、前記シリンダ筒３１の両端に取付けて前記ピストン軸３２とばね３７を封入する一対の係止リング３９、３９と、前記シリンダ筒３１に封入したピストン軸３２の後端を互いに連結したワイヤーロープ４１とからなることを特徴とする。
【００１１】
したがって、蓋板１１を路面と並行な水平部１２に設けた排水孔１３と、垂直部１５に垂直排水孔１６を設けたことにより、排水孔１３にゴミが堆積して排水が困難となった場合でも、垂直排水孔１６から雨水を桝内に排水できるので、側溝が冠水するのを防止することができる。また、既設の集水桝１に取付けてある蓋板を本願の第２蓋板２７に変更する場合、縁石を交換（垂直方向の内側を凹状に切欠いて形成したもの、または、蓋板の立上分部を収容する凹溝部を有したもの）するだけで簡単に取付けることができ、さらに集水桝１（縁石、縁塊）全体を交換して取付けることもできる。さらに、該蓋板の背面補強リブ２３にロック装置２９を取付けたことにより、走行車両の振動や衝撃などにより蓋板１１が集水桝から外れることなく確実にロックすることができるので安全である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１の蓋板の斜視図である。
【図２】第１の蓋板の正面図である。
【図３】第１の蓋板の背面図である。
【図４】第１の蓋板の平面図である。
【図５】第１の蓋板の底面図である。
【図６】図２のＡ―Ａ線断面図である。
【図７】図２のＢ―Ｂ線断面図である。
【図８】図４のＣ―Ｃ線断面図である。
【図９】路面側壁面に凹溝部を有した縁石を使用した集水桝に蓋板を取付けた使用状態を示す斜視図である。
【図１０】図９の中央縦断面図である。
【図１１】路面側壁面に下方を開口した窪部を設けた縁石を使用した集水桝に蓋板を取付けた使用状態を示す斜視図である。
【図１２】図１１の中央縦断面図である。
【図１３】ロック装置を背面補強リブに取付けた第２蓋板の背面図である。
【図１４】ロック装置を背面補強リブに取付けた第２蓋板の底面図である。
【図１５】ロック装置を背面補強リブに取付けた第２蓋板の側面図である。
【図１６】ロック装置の要部拡大断面図である。
【図１７】第２の蓋板を集水桝に取り付けたロック状態を示す断面図である。
【図１８】ロック装置のワイヤーロープに吊上治具のフック部を引っ掛けて吊上げてロックを解除した状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施形態を図面により説明すると、図１は蓋板の斜視図、図２は蓋板の正面図、図３は蓋板の背面図、図４は蓋板の平面図、図５は蓋板の底面図、図６は図２のＡ―Ａ線断面図、図７は図２のＢ―Ｂ線断面図、図８は図４のＣ―Ｃ線断面図である。本発明の第１の実施の形態を示す第１の蓋板１１は、路肩の側溝に一定間隔で設けた集排水桝、すなわち、集水桝１の受枠２に被せるものであることから、頑丈で耐食性に優れている鋳鉄材により表面に粗面加工を施してから錆止め用の溶融亜鉛メッキ加工により滑止塗装を施してある。
【００１４】
第１の蓋板１１は、図１から４に示すごとく、路面と同一面に設けた矩形で扁平な水平部１２に、雨水を排水するために任意形状、（例えば、複数の細長溝孔）を並行に形成してなる排水孔１３を設け、さらに、前記水平部１２の一端、即ち、路肩側の背面を垂直方向に立ち上がらせた垂直部１５を一体に形成し、該垂直部の上部を背面方向にやや折曲げて傾斜部１７を形成し、該垂直部１５には、集水桝１の縁石５の路面側に設けた凹溝部６内に排水するために任意形状、（例えば、複数の細長溝孔）を並列に形成してなる垂直排水孔１６を設けてある。
【００１５】
水平部１２の左右方向の裏面両側端には、図５から８に示すごとく、側面補強リブ２０、２０を設け、また、前後方向の前側には、前記排水孔１３と直角方向に位置させて溝正面補強リブ２２を設け、さらに、後ろ側には背面補強リブ２３を設けてある。前記補強リブ２２と２３の間には、各排水孔１３の間に前記側面補強リブ２０より上下幅がやや長い中間補強リブ２４をそれぞれ取付けて蓋板１１の強度を補強し、蓋板１１上を通過する車両の振動や衝撃で破損するのを防止することができる。
【００１６】
水平部１２の裏面両側端に設けた側面補強リブ２０、２０の下部外面下面には、集水桝１の受枠２に蓋板１１を嵌合したときのガタ付や騒音を防止するためにゴム材により形成した防振パッキン２６を装着してある。
【００１７】
第１の蓋板１１は、垂直部１５の上部に傾斜部１７を設け、且つ、垂直部１５の横幅を水平部１２の横幅より狭く形成して、該垂直部１５の両側端部と該水平部の両側との間に間隙部を形成したことにより、前記第１縁石５の凹溝部６や第２縁石７の窪部８の奥行きと幅方向に排水スペースＡを設けることができ、蓋板１１の水平部１２に堆積し落ち葉などのゴミを集水桝１内に設けた回収溝に落ちやすくすると共に、雨水の排水効率の向上を図ることができる。
【００１８】
図１３、１４、１５は、本発明の第２の実施の形態を示した第２の蓋板１１で、該蓋板の水平部１２、垂直部１５および水平部１２の裏面に設けた各補強リブ２０、２２、２３、２４は、前記蓋板１１と同一であるため同一符号を付して説明は省略する。
【００１９】
第２の蓋板１１は、図１３に示すごとく、水平部１２の裏側背面側に設けた背面補強リブ２３の裏側水平方向に、該蓋板１を集水桝１に嵌合した際、該蓋板上を走行する車両の振動や衝撃などにより集水桝から外れたり、該蓋板が盗難されるのを防ぐためにロック装置２９を取付けてある。
【００２０】
このロック装置２９は、図１６に示すごとく、非磁性材で耐腐食性を有する金属材、例えば、ステンレス材により形成した一対のシリンダ筒３１と、該シリンダ筒内に収容する一対のピストン軸３２と、該ピストン軸を進退動可能に付勢するばね３７と、前記シリンダ筒３１の両端を閉口する一対の係止リング３９、３９と、蓋板１の裏面に取付けた背面補強リブ２３の左右両端に設けた支持枠３０を介して取付けたシリンダ筒３１の内部に収容したピストン軸３２の後端を互いにワイヤーロープ４１で連結して構成してある。
【００２１】
前記シリンダ筒３１は、全体を筒状に形成し、内部にピストン軸３２とばね３７を収容し、該ピストン軸は、軸部３３の先端よりに係止鍔部３４を設け、該係止鍔部より先方をロック頭部３５とし、軸部３３の後端にねじ軸部３６を一体に形成し、前記ピストン軸３２のロック頭部３５と軸部３３をそれぞれ挿通させた軸孔４０ａ、４０ｂを有した係止リング３９ａ、３９ｂを前記シリンダ筒３１の両端に取付けて閉口し、内部のピストン軸３２を進退動可能に封入してある。
【００２２】
前記ばね３７により付勢されたピストン軸３２は、シリンダ筒３１の一端を閉口した係止リング３９ａの内側に係止鍔部３４が当接して停止する位置が、ロック頭部３５が最大に伸びて受枠２のロック穴３に嵌合してロックする位置である。
【００２３】
前記シリンダ筒３１に収容されたばね３７は、図１６に示すごとく、ピストン軸３２の軸部３３の外周に装着され、一端を係止鍔部３４に係止し、他端をシリンダ筒３１の一端を閉口した係止リング３９ｂの内側に当接してピストン軸３２を外方に付勢させてある。
【００２４】
前記ワイヤーロープ４１は、図１６に示すごとく、前記背面補強リブ２３の背面側水平方向で左右対称位置の同一軸心上に位置したシリンダ筒３１内に収容したピストン軸３２のそれぞれ後端に形成したねじ軸部３６に、それぞれ連結ナット４３を介して連結してある。
【００２５】
前記連結ナット４３は、一端を袋状に形成して閉口した端部の軸心方向に設けたロープ孔４４にワイヤーロープ４１の端部を挿通し、連結ナット４３内に位置したワイヤーロープの端部に異径部にまたは掛止部を設けて抜けないように固定し、該連結ナットを前記ねじ軸部３６に螺合させてワイヤーロープ４１を連結してある。
【００２６】
前記連結ナット４３は、前記ねじ軸部３６上を進退動させることにより、ワイヤーロープ４１を緊張調整可能に連結し、且つ、この長さ調整した連結ナット４３の位置を維持するための弛み止ナット４６をねじ軸部３６に螺合してある。
【００２７】
前記ピストン軸３２は、シリンダ筒３１の一端を閉口した係止リング３９ａの軸孔４０ａからロック頭部３５を突出させ、該係止リングの内面に係止鍔部３４が当接した状態で外方向にばね３７で付勢されて収容してある。したがって、通常はロック頭部３５がシリンダ筒３１から突出した状態であるため、蓋板１１を集水桝１に装着することができない。
【００２８】
第２の実施の形態における第２の蓋板１１を集水桝１に装着するには、吊上治具４８のフック部５０をワイヤーロープ４１に引っ掛けて吊り上げると、ワイヤーロープ４１と両端が連結しているピストン軸３２、３２が互いに引張られて、該ピストン軸の軸部３３に巻装したばね３７が収縮して後退する。
【００２９】
前記ピストン軸３２がばね３７の圧縮限界位置まで後退すると、受枠２の内縁より内側にロック頭部３５が位置し、蓋板１１を集水桝１に装着することができる。したがって、吊上治具４８でワイヤーロープ４１を吊上げることにより引張られたピストン軸３２の後退位置がばね３７の圧縮限界位置（ピストン軸が後退した位置）で、ロック頭部３５が受枠２のロック穴３から離脱してアンロック位置となる。
【００３０】
吊上治具４８は、軸部４９の下端を鉤型に形成したフック部５０を設け、軸部４９の上端に操作する把手部５１を取付けてなり、前記第２蓋板２７の水平部１２に設けた中央排水孔１４の上面側からフック部５０を挿入してガイド環５２に支持されたワイヤーロープ４１の略中央部分を引っ掛けて吊上げ可能に形成してある。
【００３１】
以下、本発明の実施の形態の作用について説明すると、車道と歩道との間に段差を設けて形成されたいわゆるＬ型側溝Ｘは、縁石の高さや縁塊の大きさが定められている。したがって、路側帯に設けた集水桝（または排水桝）に被せる蓋板の垂直部を収容する縁石の高さや形状もそれぞれ相違し、歩道側の雨水も効率的に排水するために縁石の上面を開口した第１縁石５や、上面を扁平に形成し道路側側面に窪部８を設けた第２縁石７などが使用され、本願の第１、２の蓋板１１はそれぞれ対応して取付けることができる。
【００３２】
例えば、図９、１０に示すごとく、道路側面側を垂直方向に切り欠いた凹溝部６を設けた縁石５を使用した集水桝１に第１蓋板１１を取付ける場合、水平部１２を路面側の受枠２に位置し、垂直部１５を縁石５の凹溝部６内に収容して縁石の道路側側面から垂直部１５がはみ出ないように取付けることができる。
【００３３】
凹溝部６内に位置した垂直部１５は、上部を背面方向に折り曲げた傾斜部１７を設け、且つ、垂直部１５の横幅を水平部１２の横幅より狭く形成して、該垂直部の両側端の外方と、前記凹溝部６の奥行きと幅方向との間にそれぞれ排水スペースＡ，Ａを設けることができ、蓋板１１の水平部１２に堆積するゴミを集水桝１内に設けた回収溝に落ちやすくすると共に、歩道側の雨水も凹溝部６に流入させることができるので、雨水の排水効率の向上を図ることができる。
【００３４】
また、図１１、１２に示すごとく、縁石の凹溝部が上面まで開口しているは危険であるから道路側側面と地面側を開口した窪部８を設けた縁石７を使用した場合でも、垂直部１５の横幅を水平部１２の横幅より狭く形成してあるため、窪部８の幅や高さが基準により相違しても容易に取付けることができ、また、前記窪部８の奥行きと幅方向に排水スペースを有するため雨水の排水効率の向上を図ることができる。
【００３５】
さらには、台風や集中豪雨などのときに大量の雨水が集水桝１に集中して流入した場合、雨水と共に土砂や落ち葉等のゴミが路面と水平面な水平部１２の排水孔１３に集中し、前記ゴミのうち大きなものが排水孔１３に次々に引っ掛かると排水孔１３が目詰まりを起こし、雨水の水嵩が増すと垂直方向に開口してある垂直部１５に設けた垂直排水孔１６と、該垂直部の両側と縁石に凹溝部６との間に設けた排水スペースから流入させて排水することができるので、集水桝全体の排水能力が低下するおそれはない。
【００３６】
第１、２の蓋板１１の水平部１２の裏面全体に側面補強リブ２０、前面補強リブ２２、背面補強リブ２３および中間補強リブ２４を設けたことにより、該蓋板上を通過する車両の振動や衝撃で破損するのを防止することができる。さらには、前記水平部１２の裏面両端に設けた側面補強リブ２０、２０の下面及び外面にゴム製の防振パッキン２６を装着することにより、集水桝１の受枠２に蓋板１１を嵌合したときの左右方向及び上下方向のガタ付や騒音を防止することができる。
【００３７】
ロック装置２９を取付けた他の蓋板１１を集水桝１に取付ける場合、吊上治具４８のフック部５０を蓋板１１の水平部１２の中央排水孔１４から挿入してワイヤーロープ４１の略中央部分を引っ掛けて吊り上げると、ワイヤーロープ４１が蓋板１１の重さで引張られてシリンダ筒３１内のピストン軸３２がばね３７の弾発力に抗してばねの圧縮限界位置まで後退して停止する。
【００３８】
吊上治具４８で吊り上げられた蓋板１１を集水桝１の受枠２上に位置して嵌合した後、吊上治具４８のフック部５０をワイヤーロープ４１から外すと、ピストン軸３２がばね３７の弾発力で伸びて受枠２の下部に設けたロック穴３にロック頭部３５が嵌合して第２蓋板２７をロックすることができる（図１７）。ロック装置２９で蓋板１１を集水桝１にロックさせることにより、車両の通過による振動や衝撃などで該蓋板が集水桝１からズレたり脱落するのを防止し、且つ、該蓋板の跳ねとびによる事故を防止して安全性を高め、また、蓋板のいたずらや盗難を防止することできる。
【００３９】
蓋板１１を集水桝１の受枠２から外す場合は、図１８に示すごとく、吊上治具４８のフック部５０をワイヤーロープ４１に引っ掛けて第２蓋板２７を吊上げると、該蓋板の重さでワイヤーロープ４１が引張られ、シリンダ筒３１内のピストン軸３２がばね３７の弾発力に抗してばねの圧縮限界位置まで後退して停止する。すると、ピストン軸３２のロック頭部３５が集水桝１の受枠２に設けたロック穴３から離脱してアンロックさせて該蓋板を吊上げて移動することにより集水桝１を開口することができる。
【００４０】
前記のごとく、蓋板１１に設けたロック装置のワイヤーロープ４１を吊上治具４８で吊り上げて降ろすだけのワンタッチ操作でロック・アンロックすることができるので着脱操作が簡単で便利である。また、ロック装置２９は、既存の蓋板に簡単に取付けることができるので、コストが安価で大変経済的である。
【符号の説明】
【００４１】
１ 集水桝
２ 受枠
３ ロック穴
４ 縁塊
５ 第１縁石
６ 凹溝部
７ 第２縁石
８ 窪部
１１ 蓋板
１２ 水平部
１３ 排水孔
１５ 垂直部
１５ａ 切欠部
１６ 垂直排水孔
１７ 傾斜部
２０ 側面補強リブ
２２ 正面補強リブ
２３ 背面補強リブ
２４ 中間補強リブ
２６ 防振パッキン
２９ ロック装置
３０ 支持枠
３１ シリンダ筒
３２ ピストン軸
３３ 軸部
３４ 係止鍔部
３５ ロック頭部
３６ ねじ軸部
３７ ばね
３９ 係止リング
４０ 軸孔
４１ ワイヤーロープ
４３ 連結ナット
４６ 弛止ナット
４８ 吊上治具
Ａ 排水スペース
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路、特に車道の路側帯に設けた側溝に一定間隔で設けた雨水集水桝にかぶせる蓋板に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、国道や県道などの幹線道路には、車道の路側帯に雨水を集排水するために排水側溝を設け、該排水側溝を流れる雨水を路面から排水するための集水桝が一定間隔に設けてある。この集水桝に集排水された雨水は地下に設けた下水管に排水される。前記排水側溝は、車道の中央部分から歩道側に緩やかに傾斜させて雨水を路側帯側に流れやすく設計されており、該集水桝には、落下防止と集水桝点検用の蓋板が取付けられている。この蓋板は、場所により多様な種類の蓋板が取付けられている。例えば、コンクリート製や金属製または鋳鉄製などの各種の蓋板が取付けられている。
【０００３】
前記蓋板の多くは、路面と水平な板状に形成されたもので、特に台風や集中豪雨などの一度に大量の雨水が降ると、道路上の土砂、砂利または落ち葉（以下、ゴミという）などが雨水と一緒に流れて集水桝に集中する。このとき、雨水と一緒に流れこむ落ち葉などの大量のゴミは、蓋板に設けた溝孔の幅が狭いため桝目に引っ掛かって目詰まりを起こし、雨水の排水効率が落ちて集水桝の付近に雨水が溜り、道路冠水の原因となっていた。
【０００４】
そこで、車両などが通行する路面より一段高くして設けた歩道路肩の縁石に側面集水部を設け、該側面集水部に縦型のグレーチングを取付けて水平方向と垂直方向に排水孔を設けることにより水平方向に設けた集水孔が落ち葉などのゴミにより塞がれても垂直方向の溝孔から排水することができる道路用集水装置が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平６−２４０８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記道路用集水装置は、水平部分のグレーチングとは別体に路肩の縁石に側面集水部を形成し、該側面集水部内に縦型のグレーチングを水平グレーチングと別体に取付けて形成してある。そのため、縦型グレーチングを縁石の集水部に取付ける作業が面倒で製造コストも高くなり極めて不経済である。また、グレーチングは、コンクリート蓋や鋳造製の蓋板に比べ軽量であることから、路面上を走行する車両の振動や衝撃などで集水桝から外れたり、跳ね飛ばされるおそれがあり、この跳ね飛ばされたグレーチングが他の車両や人に当たり事故につながるおそれがあり非常に危険であるなどの問題点を有している。
【０００７】
本発明は、道路の路側帯に設けた排水側溝に一定間隔で設けた集水桝に被せる蓋板を、排水側溝の形状に合わせて水平排水部と垂直排水部を一体に形成することにより、製造コストの軽減を図り、しかも蓋板上にゴミが溜って水平な排水孔が塞がっても垂直な排水孔から排水させることにより、台風や集中豪雨による道路冠水を防止すると共に、蓋板の裏面に構造が簡単で安価なロック装置を取付けることにより、車両の通過による振動や衝撃などで蓋板が集水桝からズレたり脱落して起こる車両事故を未然に防止して安全性を高め、また、蓋板のいたずらや盗難を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、複数の任意形状をした排水孔１３を有した水平部１２の路肩側端部を垂直方向に折り曲げて垂直部１５を一体に形成し、該垂直部には、縁石５の路面側に設けた凹溝部６から排水する任意形状をした複数の垂直排水孔１６を設け、前記水平部１２の裏側に複数の補強リブ２０、２２、２３、２４を縦横に設けてなることを特徴とする。また、前記垂直部１５の横幅は、水平部１２の横幅より幅狭に形成してその両側端に切欠部１５ａをそれぞれ形成して前記縁石の凹部との間に排水スペースＡ，Ａを設けると共に、前記垂直部１５の上部を背面方向に折曲げた傾斜部を一体に形成してなることを特徴とする。さらに、前記補強リブは、水平部１２の両側端方向に側面補強リブ２０、２０、前後方向に正面補強リブ２２及び背面補強リブ２３をそれぞれ設け、該正面補強リブと背面補強リブの間には前記排水孔１３の間に複数の中間補強リブ２４をそれぞれ設け、前記垂直部１５はその上部を背面方向に折曲げて傾斜部１７を一体に形成し、該垂直部の横幅を前記水平部１２の横幅より幅狭に形成して前記縁石５の凹溝部６との間に排水スペースＡを設けてなることを特徴とする。さらに、前記水平部１２の裏側両側に設けた側面補強リブ２０にゴム製の防振パッキン２６をそれぞれ取付けてなることを特徴とする。
【０００９】
したがって、蓋板１１を路面と水平に設けた水平部１２に複数の排水孔を設け、縁石５に設けた凹溝部６から排水する垂直排水孔１６を有した垂直部１５を前記水平部１２の一端と一体に形成したことにより、排水孔１３に落ち葉などのゴミが堆積して排水が困難となった雨水を垂直排水孔１６から桝内に排水して、側溝の集水桝付近が冠水するのを防止することができる。また、既設の集水桝に取付けてある蓋板を本願の蓋板に変更する場合、縁石を交換（垂直方向の内側を凹状に切欠いて形成したもの、または、蓋板の立上部分を収容する凹溝部を有したもの）にするだけで簡単に取付けることができるし、さらに集水桝１（縁石、縁塊）全体を交換して取付けることもできる。また、該蓋板１１の底面に複数の補強リブ２０、２２、２３、２４を縦横に設けたことにより走行車両の振動や衝撃などにより蓋板が破損するのを防止することができる。
【００１０】
請求項５の発明は、複数の任意形状をした排水孔１３を有した水平部１２の一端を立ち上げて上部を背面側に折曲げた傾斜部１７を有した垂直部１５を一体に形成し、該垂直部には縁石７の路面側に設けた窪部８から排水する任意形状をした複数の垂直排水孔１６を形成し、前記水平部１２の底面側の両端に側面補強リブ２０、前後方向の前側に正面補強リブ２２、後側に背面補強リブ２３をそれぞれ設け、前記正面補強リブ２２と背面補強リブ２３の間で前記した排水孔１３の間に複数の中間補強リブ２４をそれぞれ設けて形成し、前記背面補強リブ２３の裏側に集水桝１に施錠するためのロック装置２９を支持枠３０で取付けてなることを特徴とする。また、前記ロック装置２９は、集水桝１の受枠２に設けたロック穴３に出し入れするロック頭部３５と同一軸心上に設けたピストン軸３２を収容した一対のシリンダ筒３１と、前記シリンダ筒３１内に係止リング３９を有したピストン軸３２を進退動可能に付勢させるばね３７と、前記シリンダ筒３１の両端に取付けて前記ピストン軸３２とばね３７を封入する一対の係止リング３９、３９と、前記シリンダ筒３１に封入したピストン軸３２の後端を互いに連結したワイヤーロープ４１とからなることを特徴とする。
【００１１】
したがって、蓋板１１を路面と並行な水平部１２に設けた排水孔１３と、垂直部１５に垂直排水孔１６を設けたことにより、排水孔１３にゴミが堆積して排水が困難となった場合でも、垂直排水孔１６から雨水を桝内に排水できるので、側溝が冠水するのを防止することができる。また、既設の集水桝１に取付けてある蓋板を本願の第２蓋板２７に変更する場合、縁石を交換（垂直方向の内側を凹状に切欠いて形成したもの、または、蓋板の立上分部を収容する凹溝部を有したもの）するだけで簡単に取付けることができ、さらに集水桝１（縁石、縁塊）全体を交換して取付けることもできる。さらに、該蓋板の背面補強リブ２３にロック装置２９を取付けたことにより、走行車両の振動や衝撃などにより蓋板１１が集水桝から外れることなく確実にロックすることができるので安全である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１の蓋板の斜視図である。
【図２】第１の蓋板の正面図である。
【図３】第１の蓋板の背面図である。
【図４】第１の蓋板の平面図である。
【図５】第１の蓋板の底面図である。
【図６】図２のＡ―Ａ線断面図である。
【図７】図２のＢ―Ｂ線断面図である。
【図８】図４のＣ―Ｃ線断面図である。
【図９】路面側壁面に凹溝部を有した縁石を使用した集水桝に蓋板を取付けた使用状態を示す斜視図である。
【図１０】図９の中央縦断面図である。
【図１１】路面側壁面に下方を開口した窪部を設けた縁石を使用した集水桝に蓋板を取付けた使用状態を示す斜視図である。
【図１２】図１１の中央縦断面図である。
【図１３】ロック装置を背面補強リブに取付けた第２蓋板の背面図である。
【図１４】ロック装置を背面補強リブに取付けた第２蓋板の底面図である。
【図１５】ロック装置を背面補強リブに取付けた第２蓋板の側面図である。
【図１６】ロック装置の要部拡大断面図である。
【図１７】第２の蓋板を集水桝に取り付けたロック状態を示す断面図である。
【図１８】ロック装置のワイヤーロープに吊上治具のフック部を引っ掛けて吊上げてロックを解除した状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施形態を図面により説明すると、図１は蓋板の斜視図、図２は蓋板の正面図、図３は蓋板の背面図、図４は蓋板の平面図、図５は蓋板の底面図、図６は図２のＡ―Ａ線断面図、図７は図２のＢ―Ｂ線断面図、図８は図４のＣ―Ｃ線断面図である。本発明の第１の実施の形態を示す第１の蓋板１１は、路肩の側溝に一定間隔で設けた集排水桝、すなわち、集水桝１の受枠２に被せるものであることから、頑丈で耐食性に優れている鋳鉄材により表面に粗面加工を施してから錆止め用の溶融亜鉛メッキ加工により滑止塗装を施してある。
【００１４】
第１の蓋板１１は、図１から４に示すごとく、路面と同一面に設けた矩形で扁平な水平部１２に、雨水を排水するために任意形状、（例えば、複数の細長溝孔）を並行に形成してなる排水孔１３を設け、さらに、前記水平部１２の一端、即ち、路肩側の背面を垂直方向に立ち上がらせた垂直部１５を一体に形成し、該垂直部の上部を背面方向にやや折曲げて傾斜部１７を形成し、該垂直部１５には、集水桝１の縁石５の路面側に設けた凹溝部６内に排水するために任意形状、（例えば、複数の細長溝孔）を並列に形成してなる垂直排水孔１６を設けてある。
【００１５】
水平部１２の左右方向の裏面両側端には、図５から８に示すごとく、側面補強リブ２０、２０を設け、また、前後方向の前側には、前記排水孔１３と直角方向に位置させて溝正面補強リブ２２を設け、さらに、後ろ側には背面補強リブ２３を設けてある。前記補強リブ２２と２３の間には、各排水孔１３の間に前記側面補強リブ２０より上下幅がやや長い中間補強リブ２４をそれぞれ取付けて蓋板１１の強度を補強し、蓋板１１上を通過する車両の振動や衝撃で破損するのを防止することができる。
【００１６】
水平部１２の裏面両側端に設けた側面補強リブ２０、２０の下部外面下面には、集水桝１の受枠２に蓋板１１を嵌合したときのガタ付や騒音を防止するためにゴム材により形成した防振パッキン２６を装着してある。
【００１７】
第１の蓋板１１は、垂直部１５の上部に傾斜部１７を設け、且つ、垂直部１５の横幅を水平部１２の横幅より狭く形成して、該垂直部１５の両側端部と該水平部の両側との間に間隙部を形成したことにより、前記第１縁石５の凹溝部６や第２縁石７の窪部８の奥行きと幅方向に排水スペースＡを設けることができ、蓋板１１の水平部１２に堆積し落ち葉などのゴミを集水桝１内に設けた回収溝に落ちやすくすると共に、雨水の排水効率の向上を図ることができる。
【００１８】
図１３、１４、１５は、本発明の第２の実施の形態を示した第２の蓋板１１で、該蓋板の水平部１２、垂直部１５および水平部１２の裏面に設けた各補強リブ２０、２２、２３、２４は、前記蓋板１１と同一であるため同一符号を付して説明は省略する。
【００１９】
第２の蓋板１１は、図１３に示すごとく、水平部１２の裏側背面側に設けた背面補強リブ２３の裏側水平方向に、該蓋板１を集水桝１に嵌合した際、該蓋板上を走行する車両の振動や衝撃などにより集水桝から外れたり、該蓋板が盗難されるのを防ぐためにロック装置２９を取付けてある。
【００２０】
このロック装置２９は、図１６に示すごとく、非磁性材で耐腐食性を有する金属材、例えば、ステンレス材により形成した一対のシリンダ筒３１と、該シリンダ筒内に収容する一対のピストン軸３２と、該ピストン軸を進退動可能に付勢するばね３７と、前記シリンダ筒３１の両端を閉口する一対の係止リング３９、３９と、蓋板１の裏面に取付けた背面補強リブ２３の左右両端に設けた支持枠３０を介して取付けたシリンダ筒３１の内部に収容したピストン軸３２の後端を互いにワイヤーロープ４１で連結して構成してある。
【００２１】
前記シリンダ筒３１は、全体を筒状に形成し、内部にピストン軸３２とばね３７を収容し、該ピストン軸は、軸部３３の先端よりに係止鍔部３４を設け、該係止鍔部より先方をロック頭部３５とし、軸部３３の後端にねじ軸部３６を一体に形成し、前記ピストン軸３２のロック頭部３５と軸部３３をそれぞれ挿通させた軸孔４０ａ、４０ｂを有した係止リング３９ａ、３９ｂを前記シリンダ筒３１の両端に取付けて閉口し、内部のピストン軸３２を進退動可能に封入してある。
【００２２】
前記ばね３７により付勢されたピストン軸３２は、シリンダ筒３１の一端を閉口した係止リング３９ａの内側に係止鍔部３４が当接して停止する位置が、ロック頭部３５が最大に伸びて受枠２のロック穴３に嵌合してロックする位置である。
【００２３】
前記シリンダ筒３１に収容されたばね３７は、図１６に示すごとく、ピストン軸３２の軸部３３の外周に装着され、一端を係止鍔部３４に係止し、他端をシリンダ筒３１の一端を閉口した係止リング３９ｂの内側に当接してピストン軸３２を外方に付勢させてある。
【００２４】
前記ワイヤーロープ４１は、図１６に示すごとく、前記背面補強リブ２３の背面側水平方向で左右対称位置の同一軸心上に位置したシリンダ筒３１内に収容したピストン軸３２のそれぞれ後端に形成したねじ軸部３６に、それぞれ連結ナット４３を介して連結してある。
【００２５】
前記連結ナット４３は、一端を袋状に形成して閉口した端部の軸心方向に設けたロープ孔４４にワイヤーロープ４１の端部を挿通し、連結ナット４３内に位置したワイヤーロープの端部に異径部にまたは掛止部を設けて抜けないように固定し、該連結ナットを前記ねじ軸部３６に螺合させてワイヤーロープ４１を連結してある。
【００２６】
前記連結ナット４３は、前記ねじ軸部３６上を進退動させることにより、ワイヤーロープ４１を緊張調整可能に連結し、且つ、この長さ調整した連結ナット４３の位置を維持するための弛み止ナット４６をねじ軸部３６に螺合してある。
【００２７】
前記ピストン軸３２は、シリンダ筒３１の一端を閉口した係止リング３９ａの軸孔４０ａからロック頭部３５を突出させ、該係止リングの内面に係止鍔部３４が当接した状態で外方向にばね３７で付勢されて収容してある。したがって、通常はロック頭部３５がシリンダ筒３１から突出した状態であるため、蓋板１１を集水桝１に装着することができない。
【００２８】
第２の実施の形態における第２の蓋板１１を集水桝１に装着するには、吊上治具４８のフック部５０をワイヤーロープ４１に引っ掛けて吊り上げると、ワイヤーロープ４１と両端が連結しているピストン軸３２、３２が互いに引張られて、該ピストン軸の軸部３３に巻装したばね３７が収縮して後退する。
【００２９】
前記ピストン軸３２がばね３７の圧縮限界位置まで後退すると、受枠２の内縁より内側にロック頭部３５が位置し、蓋板１１を集水桝１に装着することができる。したがって、吊上治具４８でワイヤーロープ４１を吊上げることにより引張られたピストン軸３２の後退位置がばね３７の圧縮限界位置（ピストン軸が後退した位置）で、ロック頭部３５が受枠２のロック穴３から離脱してアンロック位置となる。
【００３０】
吊上治具４８は、軸部４９の下端を鉤型に形成したフック部５０を設け、軸部４９の上端に操作する把手部５１を取付けてなり、前記第２蓋板２７の水平部１２に設けた中央排水孔１４の上面側からフック部５０を挿入してガイド環５２に支持されたワイヤーロープ４１の略中央部分を引っ掛けて吊上げ可能に形成してある。
【００３１】
以下、本発明の実施の形態の作用について説明すると、車道と歩道との間に段差を設けて形成されたいわゆるＬ型側溝Ｘは、縁石の高さや縁塊の大きさが定められている。したがって、路側帯に設けた集水桝（または排水桝）に被せる蓋板の垂直部を収容する縁石の高さや形状もそれぞれ相違し、歩道側の雨水も効率的に排水するために縁石の上面を開口した第１縁石５や、上面を扁平に形成し道路側側面に窪部８を設けた第２縁石７などが使用され、本願の第１、２の蓋板１１はそれぞれ対応して取付けることができる。
【００３２】
例えば、図９、１０に示すごとく、道路側面側を垂直方向に切り欠いた凹溝部６を設けた縁石５を使用した集水桝１に第１蓋板１１を取付ける場合、水平部１２を路面側の受枠２に位置し、垂直部１５を縁石５の凹溝部６内に収容して縁石の道路側側面から垂直部１５がはみ出ないように取付けることができる。
【００３３】
凹溝部６内に位置した垂直部１５は、上部を背面方向に折り曲げた傾斜部１７を設け、且つ、垂直部１５の横幅を水平部１２の横幅より狭く形成して、該垂直部の両側端の外方と、前記凹溝部６の奥行きと幅方向との間にそれぞれ排水スペースＡ，Ａを設けることができ、蓋板１１の水平部１２に堆積するゴミを集水桝１内に設けた回収溝に落ちやすくすると共に、歩道側の雨水も凹溝部６に流入させることができるので、雨水の排水効率の向上を図ることができる。
【００３４】
また、図１１、１２に示すごとく、縁石の凹溝部が上面まで開口しているは危険であるから道路側側面と地面側を開口した窪部８を設けた縁石７を使用した場合でも、垂直部１５の横幅を水平部１２の横幅より狭く形成してあるため、窪部８の幅や高さが基準により相違しても容易に取付けることができ、また、前記窪部８の奥行きと幅方向に排水スペースを有するため雨水の排水効率の向上を図ることができる。
【００３５】
さらには、台風や集中豪雨などのときに大量の雨水が集水桝１に集中して流入した場合、雨水と共に土砂や落ち葉等のゴミが路面と水平面な水平部１２の排水孔１３に集中し、前記ゴミのうち大きなものが排水孔１３に次々に引っ掛かると排水孔１３が目詰まりを起こし、雨水の水嵩が増すと垂直方向に開口してある垂直部１５に設けた垂直排水孔１６と、該垂直部の両側と縁石に凹溝部６との間に設けた排水スペースから流入させて排水することができるので、集水桝全体の排水能力が低下するおそれはない。
【００３６】
第１、２の蓋板１１の水平部１２の裏面全体に側面補強リブ２０、前面補強リブ２２、背面補強リブ２３および中間補強リブ２４を設けたことにより、該蓋板上を通過する車両の振動や衝撃で破損するのを防止することができる。さらには、前記水平部１２の裏面両端に設けた側面補強リブ２０、２０の下面及び外面にゴム製の防振パッキン２６を装着することにより、集水桝１の受枠２に蓋板１１を嵌合したときの左右方向及び上下方向のガタ付や騒音を防止することができる。
【００３７】
ロック装置２９を取付けた他の蓋板１１を集水桝１に取付ける場合、吊上治具４８のフック部５０を蓋板１１の水平部１２の中央排水孔１４から挿入してワイヤーロープ４１の略中央部分を引っ掛けて吊り上げると、ワイヤーロープ４１が蓋板１１の重さで引張られてシリンダ筒３１内のピストン軸３２がばね３７の弾発力に抗してばねの圧縮限界位置まで後退して停止する。
【００３８】
吊上治具４８で吊り上げられた蓋板１１を集水桝１の受枠２上に位置して嵌合した後、吊上治具４８のフック部５０をワイヤーロープ４１から外すと、ピストン軸３２がばね３７の弾発力で伸びて受枠２の下部に設けたロック穴３にロック頭部３５が嵌合して第２蓋板２７をロックすることができる（図１７）。ロック装置２９で蓋板１１を集水桝１にロックさせることにより、車両の通過による振動や衝撃などで該蓋板が集水桝１からズレたり脱落するのを防止し、且つ、該蓋板の跳ねとびによる事故を防止して安全性を高め、また、蓋板のいたずらや盗難を防止することできる。
【００３９】
蓋板１１を集水桝１の受枠２から外す場合は、図１８に示すごとく、吊上治具４８のフック部５０をワイヤーロープ４１に引っ掛けて第２蓋板２７を吊上げると、該蓋板の重さでワイヤーロープ４１が引張られ、シリンダ筒３１内のピストン軸３２がばね３７の弾発力に抗してばねの圧縮限界位置まで後退して停止する。すると、ピストン軸３２のロック頭部３５が集水桝１の受枠２に設けたロック穴３から離脱してアンロックさせて該蓋板を吊上げて移動することにより集水桝１を開口することができる。
【００４０】
前記のごとく、蓋板１１に設けたロック装置のワイヤーロープ４１を吊上治具４８で吊り上げて降ろすだけのワンタッチ操作でロック・アンロックすることができるので着脱操作が簡単で便利である。また、ロック装置２９は、既存の蓋板に簡単に取付けることができるので、コストが安価で大変経済的である。
【符号の説明】
【００４１】
１ 集水桝
２ 受枠
３ ロック穴
４ 縁塊
５ 第１縁石
６ 凹溝部
７ 第２縁石
８ 窪部
１１ 蓋板
１２ 水平部
１３ 排水孔
１５ 垂直部
１５ａ 切欠部
１６ 垂直排水孔
１７ 傾斜部
２０ 側面補強リブ
２２ 正面補強リブ
２３ 背面補強リブ
２４ 中間補強リブ
２６ 防振パッキン
２９ ロック装置
３０ 支持枠
３１ シリンダ筒
３２ ピストン軸
３３ 軸部
３４ 係止鍔部
３５ ロック頭部
３６ ねじ軸部
３７ ばね
３９ 係止リング
４０ 軸孔
４１ ワイヤーロープ
４３ 連結ナット
４６ 弛止ナット
４８ 吊上治具
Ａ 排水スペース
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の任意形状をした排水孔１３を有した水平部１２の路肩側端部を垂直方向に折り曲げて垂直部１５を一体に形成し、該垂直部に、縁石５の路面側に設けた凹溝部６から排水する任意形状をした複数の垂直排水孔１６を設け、前記水平部１２の裏側に複数の補強リブ２０、２２、２３、２４を縦横に設けてなることを特徴とする集水桝用蓋板。
【請求項２】
前記垂直部１５の横幅は、水平部１２の横幅より幅狭に形成してその両側端に切欠部１５ａをそれぞれ形成して前記縁石の凹部との間に排水スペースＡ，Ａを設けると共に、前記垂直部１５の上部を背面方向に折曲げた傾斜部を一体に形成してなることを特徴とする請求項１記載の集水桝用蓋板。
【請求項３】
前記補強リブは、水平部１２の両端に側面補強リブ２０、２０、前後方向に正面補強リブ２２と背面補強リブ２３をそれぞれ設け、該正面補強リブと背面補強リブの間には前記排水孔１３の間に複数の中間補強リブ２４をそれぞれ設け、前記垂直部１５の上部を背面方向に折曲げて傾斜部１７を一体に形成し、該垂直部の横幅を前記水平部１２の横幅より幅狭に形成して前記縁石５の凹溝部６との間に排水スペースＡ，Ａを設けてなることを特徴とする請求項１または２記載の集水桝用蓋板。
【請求項４】
前記水平部１２の裏側両側端に設けた側面補強リブ２０にゴム製の防振パッキン２６をそれぞれ取付けてなることを特徴とする請求項１又は３記載の集水桝用蓋板。
【請求項５】
複数の任意形状をした排水孔１３を有した水平部１２の一端を立ち上げて上部を背面側に折曲げた傾斜部１７を有した垂直部１５を一体に形成し、該垂直部には縁石７の路面側に設けた窪部８から排水する任意形状をした複数の垂直排水孔１６を形成し、前記水平部１２の底面側の両端に側面補強リブ２０、前後方向の前側に正面補強リブ２２、後側に背面補強リブ２３をそれぞれ設け、前記正面補強リブ２２と背面補強リブ２３の間で前記した排水孔１３の間に複数の中間補強リブ２４をそれぞれ設けて形成し、前記背面補強リブ２３の裏側水平方向に集水桝１に施錠するロック装置２９を支持枠３０で取付けてなることを特徴とする集水桝用蓋板。
【請求項６】
前記ロック装置２９は、集水桝１の受枠２に設けたロック穴３に出し入れするロック頭部３５と同一軸心上に設けたピストン軸３２を収容した一対のシリンダ筒３１と、前記シリンダ筒３１内に係止リング３９を有したピストン軸３２を進退動可能に付勢させるばね３７と、前記シリンダ筒３１の両端に取付けて前記ピストン軸３２とばね３７を封入する一対の係止リング３９、３９と、前記シリンダ筒３１に封入したピストン軸３２、３２の後端を互いに連結したワイヤーロープ４１とからなることを特徴とする請求項５記載の集水桝用蓋板。
【請求項１】
複数の任意形状をした排水孔１３を有した水平部１２の路肩側端部を垂直方向に折り曲げて垂直部１５を一体に形成し、該垂直部に、縁石５の路面側に設けた凹溝部６から排水する任意形状をした複数の垂直排水孔１６を設け、前記水平部１２の裏側に複数の補強リブ２０、２２、２３、２４を縦横に設けてなることを特徴とする集水桝用蓋板。
【請求項２】
前記垂直部１５の横幅は、水平部１２の横幅より幅狭に形成してその両側端に切欠部１５ａをそれぞれ形成して前記縁石の凹部との間に排水スペースＡ，Ａを設けると共に、前記垂直部１５の上部を背面方向に折曲げた傾斜部を一体に形成してなることを特徴とする請求項１記載の集水桝用蓋板。
【請求項３】
前記補強リブは、水平部１２の両端に側面補強リブ２０、２０、前後方向に正面補強リブ２２と背面補強リブ２３をそれぞれ設け、該正面補強リブと背面補強リブの間には前記排水孔１３の間に複数の中間補強リブ２４をそれぞれ設け、前記垂直部１５の上部を背面方向に折曲げて傾斜部１７を一体に形成し、該垂直部の横幅を前記水平部１２の横幅より幅狭に形成して前記縁石５の凹溝部６との間に排水スペースＡ，Ａを設けてなることを特徴とする請求項１または２記載の集水桝用蓋板。
【請求項４】
前記水平部１２の裏側両側端に設けた側面補強リブ２０にゴム製の防振パッキン２６をそれぞれ取付けてなることを特徴とする請求項１又は３記載の集水桝用蓋板。
【請求項５】
複数の任意形状をした排水孔１３を有した水平部１２の一端を立ち上げて上部を背面側に折曲げた傾斜部１７を有した垂直部１５を一体に形成し、該垂直部には縁石７の路面側に設けた窪部８から排水する任意形状をした複数の垂直排水孔１６を形成し、前記水平部１２の底面側の両端に側面補強リブ２０、前後方向の前側に正面補強リブ２２、後側に背面補強リブ２３をそれぞれ設け、前記正面補強リブ２２と背面補強リブ２３の間で前記した排水孔１３の間に複数の中間補強リブ２４をそれぞれ設けて形成し、前記背面補強リブ２３の裏側水平方向に集水桝１に施錠するロック装置２９を支持枠３０で取付けてなることを特徴とする集水桝用蓋板。
【請求項６】
前記ロック装置２９は、集水桝１の受枠２に設けたロック穴３に出し入れするロック頭部３５と同一軸心上に設けたピストン軸３２を収容した一対のシリンダ筒３１と、前記シリンダ筒３１内に係止リング３９を有したピストン軸３２を進退動可能に付勢させるばね３７と、前記シリンダ筒３１の両端に取付けて前記ピストン軸３２とばね３７を封入する一対の係止リング３９、３９と、前記シリンダ筒３１に封入したピストン軸３２、３２の後端を互いに連結したワイヤーロープ４１とからなることを特徴とする請求項５記載の集水桝用蓋板。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【公開番号】特開２０１３−８３０５５（Ｐ２０１３−８３０５５Ａ）
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２２２４４４（Ｐ２０１１−２２２４４４）
【出願日】平成２３年１０月７日（２０１１．１０．７）
【出願人】（３９３０１３６１８）光海陸産業株式会社 (11)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月７日（２０１１．１０．７）
【出願人】（３９３０１３６１８）光海陸産業株式会社 (11)
【Ｆターム（参考）】
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