鋼橋の塗り替え方法
【課題】水平部分の先端にある角部の塗装膜が厚くなるようにした鋼橋の塗り替え方法を提供すること。
【解決手段】鋼橋１００の略水平方向に張り出した水平部分１１２の先端角部に施した塗装膜１１５の塗り替えであって、水平部分１１２の先端上側にある角部を曲面１０を加工する加工工程と、その曲面１０を加工した部分に塗装を行う塗装工程とを有する鋼橋の塗り替え方法。
【解決手段】鋼橋１００の略水平方向に張り出した水平部分１１２の先端角部に施した塗装膜１１５の塗り替えであって、水平部分１１２の先端上側にある角部を曲面１０を加工する加工工程と、その曲面１０を加工した部分に塗装を行う塗装工程とを有する鋼橋の塗り替え方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塗装を施した鋼橋の塗り替え方法に関し、特に水平部分の先端にある角部に対する塗り替え方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
鋼橋には、鋼材が腐食しないように保護するため塗装が施されている。しかし、定期的に塗り替えを行わなければ塗料が剥げてしまい、防食効果が十分でなくなり錆びが発生するなどし、鋼橋の機能を低下させることになる。ところで、図２に示すように、鋼橋１００は断面Ｉ形となる鋼製の主桁１０１が長手方向に延びている。幅方向に複数配置されたその主桁１０１同士は、対傾構１０２および分配横桁１０３などの部材がガセットプレート１０４を介して連結されている。主桁１０１は、ウェブ１１１の上下にフランジ１１２が形成され、断面がＩ形の鋼材である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−０５８０５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
鋼橋１００は、水平に延びているフランジ１１２の上などに水が溜まりやすい。そして、フランジ１１２などでは、例えば図３に示す図２のＡ部拡大図のように、先端の角部１２０に塗料が十分厚みをもって塗装できない。そのため、塗装膜１１５の膜厚が他の部分と比べて薄くなっている分、劣化が早くなってしまっている。塗装が行われた鋼橋１００の各箇所の中でも、フランジ１１２のような水平部分であって、特に先端の角部に腐食が生じやすい。鋼橋は定期的に塗料の塗り替えが行われるが、そうした劣化の早い箇所に合わせて再塗装の間隔を決定すれば、塗り替え頻度が多くなってしまう。鋼橋の場合、塗装箇所が高所になるなど作業が困難な場所が多いため、塗り替えの間隔は長いことが望ましい。
【０００５】
本発明は、かかる課題を解決すべく、水平部分の先端にある角部の塗装膜が厚くなるようにした鋼橋の塗り替え方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る鋼橋の塗り替え方法は、鋼橋の略水平方向に張り出した水平部分の先端角部に施した塗装膜の塗り替え方法であって、前記水平部分の先端上側にある角部を曲面加工する加工工程と、その曲面加工した部分に塗装を行う塗装工程とを有することを特徴とする。
また、本発明に係る鋼橋の塗り替え方法は、前記加工工程が、前記水平部分の塗装膜を剥がす工程と、塗装膜を剥がした前記角部を曲面にする工程とを有することが好ましい。
また、本発明に係る鋼橋の塗り替え方法は、前記加工工程で前記角部に曲率半径が２ｍｍ乃至３ｍｍの曲面を形成することが好ましい。
【発明の効果】
【０００７】
よって、本発明によれば、例えば主桁のフランジ部分など、鋼橋の水平部分について塗装膜の塗り替えを行う際、加工工程で前記水平部分の先端上側にある角部を曲面加工する加工工程と、その曲面加工した部分に塗装を施す塗装工程とを有するので、塗り替えらた水平部分の曲面角部には膜厚の厚い塗装膜が設けられる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】鋼橋のフランジ部について行った塗り替え工程を示した図である。
【図２】鋼橋の主桁についてフランジを長手方向に示した図である。
【図３】図２のＡ部を拡大して示した図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
次に、本発明に係る鋼橋の塗り替え方法について、その実施形態を図面を参照しながら以下に説明する。本実施形態では、図２に示した鋼橋１００の主桁１０１を構成するフランジ１１２を例に挙げて説明する。既設の鋼橋１００では、水平方向に張り出したフランジ１１２の先端角部が鋭い角形状になっているため、その角部には塗料が厚さを保ち難くなっている。塗り替え塗装時、フランジ１１２のその他の部分では５００μｍ程度の膜厚があるのに対し、角部には３００μｍもない状態である。
【００１０】
そこで、本実施形態では、角部の塗装膜が厚く成るように、加工を施した後に塗り直しを行うこととした。図１は、鋼橋のフランジ部について行った塗り替え工程を示した図である。図１（ａ）に示すように、主桁１０１には、ウェブ１１１及びフランジ１１２に塗装膜１１５が施されている。そこで、先ず図１（ｂ）に示すように、塗り替えに際してはフランジ１１２の塗装膜１１５を一旦剥がして地金を現す。既設の鋼橋１００では、フランジ１１２の先端角部が鋭い角形状になっている。従来はそのまま再塗装を施していたが、本実施形態では、図１（ｃ）に示すように、その先端角部の特に上側を削り、曲面加工を施す。
【００１１】
曲面加工によって形成された曲面１０は、その断面の曲率半径が２ｍｍ乃至３ｍｍである。この曲面加工はフランジ１１２の長手方向に連続して行われ、曲面１０が全体に渡って形成される。曲面１０の加工は、フランジ１１２の下側には行わない。下側に曲面を設けると、水が落ちずに裏面に回り込んでしまうからである。そして、曲面１０が形成されたフランジ１１２には、図１（ｄ）に示すように改めて塗装が行われ、フランジ１１２の表面に塗装膜１１５が施される。
【００１２】
こうして塗り替えが行われフランジ１１２の曲面１０部分には、従来より厚い膜厚の塗装膜１１５が形成される。フランジ１１２の曲面１０部分と平面部分の膜厚と比較したところ、曲面１０の曲率半径が２ｍｍの場合には平面部分の７０％程の膜厚があり、曲率半径が３ｍｍの場合には平面部分の８０％程の膜厚があった。しかも、曲面１０によってフランジ１１２上の水は落ち易くなった。なお、曲率半径を２ｍｍ乃至３ｍｍにしたことによって強度に影響を与えることなく、上記効果を得ることが可能になった。
【００１３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、前記実施形態では主桁１０１のフランジ１１２を対象にして説明した、鋼橋１００を構成するその他の部分であってもよい。
【符号の説明】
【００１４】
１０ 曲面
１００ 鋼橋
１０１ 主桁
１１１ ウェブ
１１２ フランジ
１１５ 塗装膜
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塗装を施した鋼橋の塗り替え方法に関し、特に水平部分の先端にある角部に対する塗り替え方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
鋼橋には、鋼材が腐食しないように保護するため塗装が施されている。しかし、定期的に塗り替えを行わなければ塗料が剥げてしまい、防食効果が十分でなくなり錆びが発生するなどし、鋼橋の機能を低下させることになる。ところで、図２に示すように、鋼橋１００は断面Ｉ形となる鋼製の主桁１０１が長手方向に延びている。幅方向に複数配置されたその主桁１０１同士は、対傾構１０２および分配横桁１０３などの部材がガセットプレート１０４を介して連結されている。主桁１０１は、ウェブ１１１の上下にフランジ１１２が形成され、断面がＩ形の鋼材である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−０５８０５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
鋼橋１００は、水平に延びているフランジ１１２の上などに水が溜まりやすい。そして、フランジ１１２などでは、例えば図３に示す図２のＡ部拡大図のように、先端の角部１２０に塗料が十分厚みをもって塗装できない。そのため、塗装膜１１５の膜厚が他の部分と比べて薄くなっている分、劣化が早くなってしまっている。塗装が行われた鋼橋１００の各箇所の中でも、フランジ１１２のような水平部分であって、特に先端の角部に腐食が生じやすい。鋼橋は定期的に塗料の塗り替えが行われるが、そうした劣化の早い箇所に合わせて再塗装の間隔を決定すれば、塗り替え頻度が多くなってしまう。鋼橋の場合、塗装箇所が高所になるなど作業が困難な場所が多いため、塗り替えの間隔は長いことが望ましい。
【０００５】
本発明は、かかる課題を解決すべく、水平部分の先端にある角部の塗装膜が厚くなるようにした鋼橋の塗り替え方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る鋼橋の塗り替え方法は、鋼橋の略水平方向に張り出した水平部分の先端角部に施した塗装膜の塗り替え方法であって、前記水平部分の先端上側にある角部を曲面加工する加工工程と、その曲面加工した部分に塗装を行う塗装工程とを有することを特徴とする。
また、本発明に係る鋼橋の塗り替え方法は、前記加工工程が、前記水平部分の塗装膜を剥がす工程と、塗装膜を剥がした前記角部を曲面にする工程とを有することが好ましい。
また、本発明に係る鋼橋の塗り替え方法は、前記加工工程で前記角部に曲率半径が２ｍｍ乃至３ｍｍの曲面を形成することが好ましい。
【発明の効果】
【０００７】
よって、本発明によれば、例えば主桁のフランジ部分など、鋼橋の水平部分について塗装膜の塗り替えを行う際、加工工程で前記水平部分の先端上側にある角部を曲面加工する加工工程と、その曲面加工した部分に塗装を施す塗装工程とを有するので、塗り替えらた水平部分の曲面角部には膜厚の厚い塗装膜が設けられる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】鋼橋のフランジ部について行った塗り替え工程を示した図である。
【図２】鋼橋の主桁についてフランジを長手方向に示した図である。
【図３】図２のＡ部を拡大して示した図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
次に、本発明に係る鋼橋の塗り替え方法について、その実施形態を図面を参照しながら以下に説明する。本実施形態では、図２に示した鋼橋１００の主桁１０１を構成するフランジ１１２を例に挙げて説明する。既設の鋼橋１００では、水平方向に張り出したフランジ１１２の先端角部が鋭い角形状になっているため、その角部には塗料が厚さを保ち難くなっている。塗り替え塗装時、フランジ１１２のその他の部分では５００μｍ程度の膜厚があるのに対し、角部には３００μｍもない状態である。
【００１０】
そこで、本実施形態では、角部の塗装膜が厚く成るように、加工を施した後に塗り直しを行うこととした。図１は、鋼橋のフランジ部について行った塗り替え工程を示した図である。図１（ａ）に示すように、主桁１０１には、ウェブ１１１及びフランジ１１２に塗装膜１１５が施されている。そこで、先ず図１（ｂ）に示すように、塗り替えに際してはフランジ１１２の塗装膜１１５を一旦剥がして地金を現す。既設の鋼橋１００では、フランジ１１２の先端角部が鋭い角形状になっている。従来はそのまま再塗装を施していたが、本実施形態では、図１（ｃ）に示すように、その先端角部の特に上側を削り、曲面加工を施す。
【００１１】
曲面加工によって形成された曲面１０は、その断面の曲率半径が２ｍｍ乃至３ｍｍである。この曲面加工はフランジ１１２の長手方向に連続して行われ、曲面１０が全体に渡って形成される。曲面１０の加工は、フランジ１１２の下側には行わない。下側に曲面を設けると、水が落ちずに裏面に回り込んでしまうからである。そして、曲面１０が形成されたフランジ１１２には、図１（ｄ）に示すように改めて塗装が行われ、フランジ１１２の表面に塗装膜１１５が施される。
【００１２】
こうして塗り替えが行われフランジ１１２の曲面１０部分には、従来より厚い膜厚の塗装膜１１５が形成される。フランジ１１２の曲面１０部分と平面部分の膜厚と比較したところ、曲面１０の曲率半径が２ｍｍの場合には平面部分の７０％程の膜厚があり、曲率半径が３ｍｍの場合には平面部分の８０％程の膜厚があった。しかも、曲面１０によってフランジ１１２上の水は落ち易くなった。なお、曲率半径を２ｍｍ乃至３ｍｍにしたことによって強度に影響を与えることなく、上記効果を得ることが可能になった。
【００１３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、前記実施形態では主桁１０１のフランジ１１２を対象にして説明した、鋼橋１００を構成するその他の部分であってもよい。
【符号の説明】
【００１４】
１０ 曲面
１００ 鋼橋
１０１ 主桁
１１１ ウェブ
１１２ フランジ
１１５ 塗装膜
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼橋の略水平方向に張り出した水平部分の先端角部に施した塗装膜の塗り替え方法において、
前記水平部分の先端上側にある角部を曲面加工する加工工程と、
その曲面加工した部分に塗装を行う塗装工程とを有することを特徴とする鋼橋の塗り替え方法。
【請求項２】
請求項１に記載する鋼橋の塗り替え方法において、
前記加工工程は、前記水平部分の塗装膜を剥がす工程と、塗装膜を剥がした前記角部を曲面にする工程とを有することを特徴とする鋼橋の塗り替え方法。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載する鋼橋の塗り替え方法において、
前記加工工程では、前記角部に曲率半径が２ｍｍ乃至３ｍｍの曲面を形成することを特徴とする鋼橋の塗り替え方法。
【請求項１】
鋼橋の略水平方向に張り出した水平部分の先端角部に施した塗装膜の塗り替え方法において、
前記水平部分の先端上側にある角部を曲面加工する加工工程と、
その曲面加工した部分に塗装を行う塗装工程とを有することを特徴とする鋼橋の塗り替え方法。
【請求項２】
請求項１に記載する鋼橋の塗り替え方法において、
前記加工工程は、前記水平部分の塗装膜を剥がす工程と、塗装膜を剥がした前記角部を曲面にする工程とを有することを特徴とする鋼橋の塗り替え方法。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載する鋼橋の塗り替え方法において、
前記加工工程では、前記角部に曲率半径が２ｍｍ乃至３ｍｍの曲面を形成することを特徴とする鋼橋の塗り替え方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１２−７２５８０（Ｐ２０１２−７２５８０Ａ）
【公開日】平成２４年４月１２日（２０１２．４．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２１７１２４（Ｐ２０１０−２１７１２４）
【出願日】平成２２年９月２８日（２０１０．９．２８）
【出願人】（０００００４６１７）日本車輌製造株式会社 (722)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月１２日（２０１２．４．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月２８日（２０１０．９．２８）
【出願人】（０００００４６１７）日本車輌製造株式会社 (722)
【Ｆターム（参考）】
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