除雪機
【課題】 アイシングを防止することで、エンジンの始動性を高めることができる除雪機を提供する。
【解決手段】 除雪機１０は、エンジンカバー１４内にエアクリーナ１８の吸気口９５を設けるとともに冷却ファン５４を設け、冷却ファン５４で冷却風をシリンダブロック５２の後側５２ｂから上側５２ｃを経て前側５２ａまで導くことでエンジン１３を冷却するものである。この除雪機１０は、シリンダブロック５２の前側５２ａまで導かれた冷却風を前側５２ａに沿わせて下向きに案内する案内流路８６を設け、案内流路８６の下端部８６ａに、シリンダブロック５２を冷却して温風となった冷却風を、吸気口９５に向けて排出する排出口９１を設けたものである。
【解決手段】 除雪機１０は、エンジンカバー１４内にエアクリーナ１８の吸気口９５を設けるとともに冷却ファン５４を設け、冷却ファン５４で冷却風をシリンダブロック５２の後側５２ｂから上側５２ｃを経て前側５２ａまで導くことでエンジン１３を冷却するものである。この除雪機１０は、シリンダブロック５２の前側５２ａまで導かれた冷却風を前側５２ａに沿わせて下向きに案内する案内流路８６を設け、案内流路８６の下端部８６ａに、シリンダブロック５２を冷却して温風となった冷却風を、吸気口９５に向けて排出する排出口９１を設けたものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを冷却する冷却ファンや、エアクリーナに空気を吸い込む吸気口をエンジンカバー内に設けた除雪機に関する。
【背景技術】
【０００２】
除雪機は、駆動用のエンジンを搭載するとともにエンジンやエアクリーナをカバーで覆い、このエンジンを駆動することで除雪作業をおこなう。
エンジンを駆動する際には、カバーの外部から外気（空気）を内部に導き、内部に導いた空気をエアクリーナに吸い込む。吸い込んだ空気をエアクリーナから気化器に導き、導いた空気と燃料とを混合して燃焼室に導く（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開昭６４−２１１０８号公報
【０００３】
特許文献１の除雪機は、エアクリーナをカバーで覆うことで、カバー内の空気をエアクリーナに吸い込む。カバー内には雪が侵入しないので、エアクリーナに雪を吸い込むことを防止する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の除雪機では、カバーを通過した外気（空気）をエアクリーナで吸い込む。
除雪機は、通常、寒冷地の外気（空気）が冷たい環境下で駆動するため、この冷たい空気をエアクリーナに吸い込む。冷たい空気をエアクリーナから吸い込むと、吸い込んだ空気中の水分が氷結することが考えられる。この現象をアイシングという。
アイシングが発生するために、エンジンの始動性が損なわれることが考えられる。
【０００５】
本発明は、アイシングを防止することで、エンジンの始動性を高めることができる除雪機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、機体にエンジンを搭載し、この機体の上方にエンジンを保護するエンジンカバーを設け、このエンジンカバー内にエアクリーナの吸気口を設けるとともに、エンジンカバー内で、かつエンジンの一方側に冷却風を送風する冷却ファンを設け、この冷却風をエンジンの一方側から上側を経て他方側まで導くことでエンジンを冷却風で冷却する除雪機において、前記エンジンの他方側まで導かれた冷却風を前記他方側に沿わせて下向きに案内する案内流路を設け、この案内流路の下端部に、エンジンを冷却して温風となった冷却風を、前記吸気口に向けて排出する排出口を設けたことを特徴とする。
【０００７】
冷却風を案内流路でエンジンの他方側に沿わせて下向きに案内することで、エンジンを冷却風で冷却する。エンジンを冷却した冷却風は温風になる。
この温風を排出口から吸気口に向けて排出することで、排出された温風を吸気口近傍の空気と混合させて、吸気口近傍の空気温度を高めることができる。
温度を高めた空気をエアクリーナの吸気口から吸い込むことで、空気中の水分が氷結してアイシングが発生することを防止できる。
【０００８】
請求項２は、前記排出口から前記温風を前記エンジンカバーの外側に排出するために、この排出口をエンジンカバーの外側に臨ませ、外側に排出された温風を、エンジンカバー内に導く導入口を設け、この導入口からエンジンカバー内に導いた外気を前記吸気口から吸い込むように構成したことを特徴とする。
【０００９】
排出口から温風をエンジンカバーの外側に排出し、排出した温風を導入口からエンジンカバー内に導く。
よって、温風が導入口近傍の外気と混合して、導入口近傍の外気を温風で好適に高めることができる。
【００１０】
温度を好適に高めた外気を導入口からエンジンカバー内に導いて吸気口からエアクリーナに吸い込む。
これにより、除雪機を、寒冷地の外気（空気）が冷たい環境下で駆動させる場合でも、温度を好適に高めた空気をエアクリーナの吸気口から吸い込むことが可能になり、アイシングが発生することを防止できる。
【００１１】
請求項３は、前記排出口を前記導入口に向けて配置し、前記導入口を前記吸気口の下方に配置するとともに吸気口に臨ませたことを特徴とする。
【００１２】
排出口を導入口に向けて配置することで、排出口から排出した温風を導入口に良好に導くことができる。よって、導入口近傍の外気に温風を一層良好に混合させて、導入口近傍の外気温度を一層好適に高めることができる。
さらに、導入口を吸気口の下方に配置するとともに吸気口に臨ませることで、導入口から外気を吸気口に良好に導くことができる。
これにより、温風で一層好適に高められた外気を、導入口から吸気口に良好に導いて、吸気口からエアクリーナに吸い込むことができる。
【００１３】
請求項４は、前記案内流路を前記エンジンカバーで形成したことを特徴とする。
【００１４】
案内流路をエンジンカバーで形成することで、案内流路を形成するために専用の部材を用意する必要がない。
このため、部品点数を減らして構成の簡素化を図るとともに、組立工程の簡素化を図ることができる。
【００１５】
請求項５は、前記案内流路側の空間と前記吸気口側の空間とを仕切る仕切壁を備えたことを特徴とする。
【００１６】
案内流路側の空間と吸気口側の空間と仕切壁で仕切ることで、温風をエンジンカバーから外部に排出する前に、温風が吸気口側に導かれることを防ぐことができる。
よって、全ての温風を、エンジンカバーの外部で外気と一層良好に混合させることが可能になる。
これにより、吸気口から吸い込む空気の温度をより一層好適な温度に保つことができる。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に係る発明では、アイシングの発生を防止することで、エンジンの始動性を高めることができるという利点がある。
【００１８】
請求項２に係る発明では、寒冷地の外気（空気）が冷たい環境下で駆動させる場合でも、アイシングの発生を防止してエンジンの始動性を高めることができるという利点がある。
【００１９】
請求項３に係る発明では、温風で一層好適に高められた外気を、導入口から吸気口に良好に導いて、吸気口からエアクリーナに吸い込むことで、エンジンの始動性を一層高めることができるという利点がある。
【００２０】
請求項４に係る発明では、案内流路をエンジンカバーで形成することで、部品点数を減らして構成の簡素化を図るとともに、組立工程の簡素化を図ることができるという利点がある。
【００２１】
請求項５に係る発明では、全ての温風を、エンジンカバーの外部で外気と一層良好に混合させることで、吸気口から吸い込む空気の温度をより一層好適な温度に保つことができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は作業者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。
【００２３】
図１は本発明に係る除雪機を示す側面図である。
除雪機１０は、機体１１の下方に走行ユニット１２を設け、この走行ユニット１２の駆動源となるエンジン１３を機体１１に搭載し、この機体１１の上方にエンジン１３を保護するエンジンカバー１４を設け、このエンジンカバー１４の前方に、雪を除去するロータリ除雪部１５を配置するとともに、このロータリ除雪部１５を機体１１の前部に備える。
エンジン１３は、本体１６の上部に燃料タンク１７、エアクリーナ１８およびマフラー１９を備える。
【００２４】
走行ユニット１２は、左右の走行部２２，２３を備え、左走行部２２の回転速度を調整する左電動モータ２４および左減速部２５を備え、右走行部２３の回転速度を調整する右電動モータ２６および右減速部２７を備える。
左右の電動モータ２４，２６を駆動する発電機２８をエンジン１３に備える。エンジン１３で発電機２８を駆動することにより電圧を発生し、発生した電圧で左右の電動モータ２４，２６を駆動する。
【００２５】
左走行部２２は、前部の遊動輪２２ａと後部の駆動輪２２ｂとにクローラベルト２２ｃを巻き掛け、駆動輪２２ｂを左電動モータ２４で正逆転させるクローラ式の走行部である。
右走行部２３は、左走行部２２と左右対称の部材であり、それぞれの構成部材に同一符号を付して説明を省略する。
【００２６】
ロータリ除雪部１５は、エンジン１３の出力軸２９を電磁クラッチ部３２などを介して駆動軸３４に連結し、駆動軸３４をオーガハウジング３８内に延ばしてブロア４１およびオーガ４２に連結し、オーガハウジング３８の上部にシュータ４３を旋回自在に備える。
【００２７】
この除雪機１０で除雪作業をおこなう際には、作業者が左右のグリップ部４７，４８をそれぞれ左右の手で握り、機体１１を前進させる。
機体１１を前進させながらオーガ４２で雪を機体中央に掻き集め、掻き集めた雪をブロア４１で跳ね上げ、跳ね上げた雪をシュータ４３で投雪する。
【００２８】
図２は本発明に係る除雪機のエンジンカバーを外した状態を示す分解斜視図、図３は本発明に係る除雪機を背面側から見た断面図である。
除雪機１０は、機体１１にエンジン１３のベース部５１を取り付けることで、エンジン１３のシリンダブロック５２を機体１１の左側に配置し、シリンダブロック５２の上後部にエアクリーナ１８を設けるとともにシリンダブロック５２の上前部にマフラー１９を設け、エンジン１３の後側（一方側）に冷却風を送風する冷却ファン５４（図４参照）を設け、冷却ファン５４を覆うファンカバー５５を設け、エンジン１３の周囲をエンジンカバー１４で覆うものである。
【００２９】
エンジン１３は、シリンダブロック５２内に傾斜シリンダ（図示せず）を備える。シリンダブロック５２の上部とエアクリーナ１８との間に、冷却風が通過する空間を備える。同様に、シリンダブロック５２の上部とマフラー１９との間に、冷却風が通過する空間を備える。
冷却ファン５４およびファンカバー５５は、エンジンカバー１４内に配置される。ファンカバー５５は、冷却ファン５４に空気を導くための吸込口５５ａ…を備える。
【００３０】
エンジンカバー１４は、エンジン１３の周囲を上カバー６１で覆うとともに、上カバー６１の下部開口６４を下カバー６２で塞ぐことで、上下のカバー６１，６２でエンジン１３を収納するエンジン収納空間６５を形成する。
上カバー６１は、略矩形状に形成した外周壁６７と、外周壁６７の頂部に設けた天井部６８と、天井壁６８の開口部６９から下方に延ばした内周壁７１とからなり、外周壁６７および内周壁７１で部分的に二重壁を構成するカバーである。
【００３１】
外周壁６７は、前後の壁部７３，７４および左右の壁部７５，７６で略矩形状に形成した壁体である。
外周壁６７の頂部に天井部６８が設けられ、天井部６８の中央に開口部６９が形成されている。開口部６９は、燃料タンク１７、エアクリーナ１８およびマフラー１９を上カバー６１の上方に露出させるための開口である。
この開口部６９の周縁から下方に向けて内周壁７１が形成されている。
【００３２】
図４は本発明に係る除雪機のエンジンとエンジンカバーとの関係を説明する図、図５は本発明に係る除雪機を側面側から見た断面図である。
なお、図４において、構成の理解を容易にするために上カバー６１に収納された部材を実線で示した。
【００３３】
上カバー６１の天井部６８に開口部６９が設けられている。開口部６９から燃料タンク１７、エアクリーナ１８およびマフラー１９が上方に突出している。
燃料タンク１７の後壁１７ａと開口部６９との間に所定の間隔を形成することで、後壁１７ａと開口部６９とでエア吸込口７８を形成する。
エア吸込口７８の下方にファンカバー５５を配置し、ファンカバー５５の吸込口５５ａ…を外周壁６７の後壁部７４に臨ませる。ファンカバー５５の吸込口５５ａ…はエア吸込口７８に連通する。
【００３４】
マフラー１９の前壁１９ａと開口部６９との間に間隔を形成することで、前壁１９ａと開口部６９とで冷却風導入口８１を形成する。
冷却風導入口８１から湾曲壁部８３を下方に延ばす。湾曲壁部８３は、内周壁７１のうち、シリンダブロック５２の前側（エンジンの他方側）５２ａに臨む部位で構成されている。
【００３５】
この湾曲壁部８３は、冷却風導入口８１から下向き後方に湾曲状に延びる壁部である。
湾曲壁部８３の右側に右ガイド壁部８４（図２も参照）を形成するとともに、湾曲壁部８３の左側に左ガイド壁部８５を形成する。湾曲壁部８３および左右のガイド壁部８４，８５で案内流路８６を形成する。
【００３６】
これにより、案内流路８６は、エンジンカバー１４に一体に形成される。
案内流路８６をエンジンカバー１４を利用して形成することで、案内流路８６を形成するために専用の部材を用意する必要がない。
このため、部品点数を減らして構成の簡素化を図るとともに、組立工程の簡素化を図ることができる。
【００３７】
なお、図２に示すように、エンジンカバー１４は、湾曲壁部８３および左右のガイド壁部８４，８５からなる壁部と外周壁６７とで二重壁を構成する。
【００３８】
下カバー６２は、シリンダブロック５２の下方に底部プレート８８を備え、底部プレート８８から鉛直に立ち上げた仕切壁８９を備える。
底部プレート８８は、略５角形に形成されたプレートで、湾曲壁部８３の下端部８３ａから機体後方に間隔Ｌ寸法離した状態で、湾曲壁部８３の下端部８３ａと略同じ高さに配置されている。
【００３９】
湾曲壁部８３の下端部８３ａ、左ガイド壁部８５の下端部８５ａ、底部プレート８８の前辺８８ａおよびエンジン１３で排出口９１を形成する。
この排出口９１は、案内流路８６の下端部８６ａに設けられ、エンジンカバー１４の下カバー６２から外側に臨む開口である。
【００４０】
底部プレート８８には、仕切壁８９の後方に導入口９２が形成されている。この導入口９２は、排出口９１の後方に配置されている。
ここで、湾曲壁部８３を、機体１１の後方に向けて湾曲状に形成することで、排出口９１が導入口９２に向けて開口される。
【００４１】
仕切壁８９は、エアクリーナ１８の吸気管９４と、左ガイド壁部８５との間に設けられている。仕切壁８９で、案内流路８６側の前空間（案内流路側の空間）１０１と吸気管９４側の後空間（吸気管側の空間）１０２を仕切る。
後空間１０２に導入口９２を臨ませる。これにより、後空間１０２は導入口９２を介して外部に連通する。
【００４２】
また、後空間１０２に、吸気管９４の吸気口（すなわち、エアクリーナ１８の吸気口）９５を下向きに臨ませる。この吸気口９５は、導入口９２の上方に配置されるとともに、導入口９２に臨むように配置されている。
換言すれば、導入口９２は、吸気口９５の下方に配置されるとともに、吸気口９５に臨むように配置されている。
【００４３】
エアクリーナ１８の吸気口９５は、吸気管９４を介してエアクリーナ１８に連通している。吸気管９４は、エアクリーナ１８の左壁１８ａに設けられ、下吸気管９６および上吸気管９７からなる。
下吸気管９６は、外周壁６７の左壁部７５（図２も参照）に一体に形成され、下吸気管９６の下端部に吸込口９５を備える。
上吸気管９７は、下端部が下吸気管９６の上端部に連通され、上端部がエアクリーナ１８に連通されている。
下吸気管９６および上吸気管９７の連通部に保護カバー９８を取り付ける。
【００４４】
除雪機１０によれば、冷却ファン５４を回転することで、エア吸込口７８から空気（外気）をエンジン収納空間６５に吸い込む。吸い込んだ空気を冷却ファン５４から冷却風としてシリンダブロック５２の後側（エンジンの一方側）５２ｂに送風する。
この冷却風はシリンダブロック５２の後側５２ｂから上側（エンジンの上側）５２ｃに導かれる。上側５２ｃに導かれた冷却風は前側（エンジンの他方側）５２ａに到達する。
【００４５】
シリンダブロック５２の前側５２ａに到達した冷却風は、案内流路８６を経て排出口９１まで導かれる。
すなわち、案内流路８６は、シリンダブロック５２の前側５２ａまで導かれた冷却風を前側５２ａに沿わせて下向きに案内する流路である。
これにより、冷却風でシリンダブロック５２を冷却し、冷却風は温風になる。
【００４６】
案内流路８６側の前空間１０１と吸気管９４側の後空間１０２は、仕切壁８９で仕切られている。
このため、案内流路８６で案内された温風は、途中から後空間１０２に侵入しないで、排出口９１に良好に導かれる。
【００４７】
ここで、排出口９１は導入口９２に向けて形成されている。よって、排出口９１から排出された温風は導入口９２に導かれる。導入口９２に導かれた温風は、導入口９２を経て後空間１０２に導かれる。
案内流路８６側の前空間１０１と吸気管９４側の後空間１０２は、仕切壁８９で仕切られている。
このため、後空間１０２に導かれた温風が、前空間１０１に侵入することを仕切壁８９で防止する。
【００４８】
この状態において、エンジン１３が駆動されているので、エアクリーナ１８の吸気口９５には吸込力が作用している。
加えて、導入口９２は吸気口９５の下方に配置するとともに、吸気口９５に臨ませて配置されている。
【００４９】
よって、導入口９２から後空間１０２に温風が導かれると、導かれた温風は吸気口９５からエアクリーナ１８内に吸い込まれる。
すなわち、排出口９１は、シリンダブロック５２を冷却して温風となった冷却風を、吸気口９５に向けて排出するものである。
【００５０】
次に、除雪機１０のエンジンを冷却風で冷却する例を図６〜図７に基づいて説明する。
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る除雪機のシリンダブロックに沿わせて冷却風を導く例を説明する図である。
（ａ）において、エンジン１３を駆動することで、冷却ファン５４を回転する。冷却ファン５４を回転することで、エア吸込口７８から空気を矢印Ａの如くエンジン収納空間６５に吸い込む。
吸い込んだ空気を、ファンカバー５５の吸込口５５ａ…からファンカバー５５内に導く。
【００５１】
（ｂ）において、この空気を冷却ファン５４から冷却風として矢印Ｂの如くシリンダブロック５２の後側５２ｂに送風する。
冷却風はシリンダブロック５２の後側５２ｂからシリンダブロックの上側５２ｃに矢印Ｃの如く導かれる。上側５２ｃに導かれた冷却風は前側５２ａに矢印Ｄの如く到達する。
シリンダブロック５２の前側５２ａに到達した冷却風は、冷却風導入口８１から案内流路８６に導かれる。
【００５２】
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る除雪機のシリンダブロックを冷却した温風をエアクリーナに導く例を説明する図である。
（ａ）において、案内流路８６に導かれた冷却風は、案内流路８６を矢印Ｅの如く流れて排出口９１まで導かれる。
【００５３】
このように、冷却風を、シリンダブロック５２の後側５２ｂから上側５２ｃを経て前側５２ａまで導く。
さらに、前側５２ａまで導いた冷却風を案内流路８６で前側５２ａに沿わせて下向きに案内する。これにより、シリンダブロック５２を冷却風で冷却する。
シリンダブロック５２を冷却した冷却風は温風になる。この温風が排出口９１から矢印Ｆの如くエンジンカバー１４の外部に排出される。
【００５４】
エンジンカバー１４の内部は、案内流路８６側の前空間１０１と吸気管９４側の後空間１０２が仕切壁８９で仕切られている。
よって、全ての温風を、エンジンカバー１４の外部に排出口９１から良好に排出することができる。
加えて、排出口９１は導入口９２に向けて配置されているので、排出口９１から排出された温風を矢印Ｇの如く導入口９２側に良好に導くことができる。
これにより、導入口９２側に導かれた温風を、導入口９２近傍の外気と良好に混合させて、導入口９２近傍の外気を好適な温度に高めることができる。
【００５５】
ここで、温風と混合した導入口９２近傍の外気は、エアクリーナ１８の吸気口９５の近傍に位置する。よって、吸気口９５から、温風と混合した導入口９２近傍の外気に吸込力が働く。
加えて、導入口９２は吸気口９５の下方に配置され、かつ吸気口に臨ませている。よって、導入口９２近傍の外気を好適な温度に高めることで、導入口９２近傍の外気は吸気口９５に向けて上昇する。
これにより、導入口９２近傍の外気は、より一層良好に導入口９２を経て矢印Ｈの如く後空間１０２に導かれる。
【００５６】
（ｂ）において、好適な温度に高められた空気が後空間１０２に導かれると、導かれた空気は吸気口９５に矢印Ｉの如く良好に導かれる。
吸気口９５に導かれた空気は、吸気口９５を経てエアクリーナ１８内に矢印Ｊの如く吸い込まれる。
これにより、好適な温度に高められた空気をエアクリーナ１８に吸い込むことができる。
【００５７】
したがって、除雪機１０を、寒冷地の外気（空気）が冷たい環境下で駆動させる場合でも、温度を好適に高めた空気をエアクリーナ１８の吸気口９５から吸い込むことができる。
このように、温度を好適に高めた空気をエアクリーナ１８に吸い込むことで、空気中の水分が氷結してアイシングが発生することを防止できる。
【００５８】
なお、前記実施の形態では、エンジン１３で発電機２８を駆動し、発生した電圧で左右の電動モータ２４，２６を駆動し、左右の電動モータ２４，２６で左右の走行部２２，２３を駆動する構成について例示したが、これに限らないで、例えば、エンジン１３の回転力を左右の走行部２２，２３に機械的に伝える構成とすることも可能である。
【００５９】
また、前記実施の形態では、左右の走行部２２，２３としてクローラベルト２２ｃを用いたクローラ式の走行部を例示したが、これに限らないで、左右の走行部を車輪式とすることも可能である。
【００６０】
さらに、前記実施の形態では、除雪部としてロータリ除雪部１５を例に説明したが、これに限らないで、例えば排雪板（排雪ブレード）を除雪部として用いてもよい。
【００６１】
また、前記実施の形態では、温風をエンジンカバー１４の外部に排出し、排出した温風を、導入口９２側に導くように構成した例について説明したが、これに限らないで、温風をエンジンカバー１４内を通して導入口９２側に導くように構成することも可能である。
【００６２】
さらに、前記実施の形態では、案内流路８６をエンジンカバー１４に一体に形成したが、これに限らないで、エンジンカバー１４とは別に、案内流路８６用の専用部材を用意し、用意した専用部材で案内流路８６を形成することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明は、エンジンを冷却する冷却ファンや、エアクリーナに空気を吸い込む吸気口をエンジンカバー内に設けた除雪機への適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明に係る除雪機を示す側面図である。
【図２】本発明に係る除雪機のエンジンカバーを外した状態を示す分解斜視図である。
【図３】本発明に係る除雪機を背面側から見た断面図である。
【図４】本発明に係る除雪機のエンジンとエンジンカバーとの関係を説明する図である。
【図５】本発明に係る除雪機を側面側から見た断面図である。
【図６】本発明に係る除雪機のシリンダブロックに沿わせて冷却風を導く例を説明する図である。
【図７】本発明に係る除雪機のシリンダブロックを冷却した温風をエアクリーナに導く例を説明する図である。
【符号の説明】
【００６５】
１０…除雪機、１１…機体、１３…エンジン、１４…エンジンカバー、１８…エアクリーナ、５２ａ…シリンダブロックの前側（エンジンの他方側）、５２ｂ…シリンダブロックの後側（エンジンの一方側）、５２ｃ…シリンダブロックの上側（エンジンの上側）、５４…冷却ファン、８６…案内流路、８６ａ…下端部、８９…仕切壁、９１…排出口、９２…導入口、９５…吸気口、１０１…前空間（案内流路側の空間）、１０２…後空間（吸気管側の空間）。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを冷却する冷却ファンや、エアクリーナに空気を吸い込む吸気口をエンジンカバー内に設けた除雪機に関する。
【背景技術】
【０００２】
除雪機は、駆動用のエンジンを搭載するとともにエンジンやエアクリーナをカバーで覆い、このエンジンを駆動することで除雪作業をおこなう。
エンジンを駆動する際には、カバーの外部から外気（空気）を内部に導き、内部に導いた空気をエアクリーナに吸い込む。吸い込んだ空気をエアクリーナから気化器に導き、導いた空気と燃料とを混合して燃焼室に導く（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開昭６４−２１１０８号公報
【０００３】
特許文献１の除雪機は、エアクリーナをカバーで覆うことで、カバー内の空気をエアクリーナに吸い込む。カバー内には雪が侵入しないので、エアクリーナに雪を吸い込むことを防止する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の除雪機では、カバーを通過した外気（空気）をエアクリーナで吸い込む。
除雪機は、通常、寒冷地の外気（空気）が冷たい環境下で駆動するため、この冷たい空気をエアクリーナに吸い込む。冷たい空気をエアクリーナから吸い込むと、吸い込んだ空気中の水分が氷結することが考えられる。この現象をアイシングという。
アイシングが発生するために、エンジンの始動性が損なわれることが考えられる。
【０００５】
本発明は、アイシングを防止することで、エンジンの始動性を高めることができる除雪機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、機体にエンジンを搭載し、この機体の上方にエンジンを保護するエンジンカバーを設け、このエンジンカバー内にエアクリーナの吸気口を設けるとともに、エンジンカバー内で、かつエンジンの一方側に冷却風を送風する冷却ファンを設け、この冷却風をエンジンの一方側から上側を経て他方側まで導くことでエンジンを冷却風で冷却する除雪機において、前記エンジンの他方側まで導かれた冷却風を前記他方側に沿わせて下向きに案内する案内流路を設け、この案内流路の下端部に、エンジンを冷却して温風となった冷却風を、前記吸気口に向けて排出する排出口を設けたことを特徴とする。
【０００７】
冷却風を案内流路でエンジンの他方側に沿わせて下向きに案内することで、エンジンを冷却風で冷却する。エンジンを冷却した冷却風は温風になる。
この温風を排出口から吸気口に向けて排出することで、排出された温風を吸気口近傍の空気と混合させて、吸気口近傍の空気温度を高めることができる。
温度を高めた空気をエアクリーナの吸気口から吸い込むことで、空気中の水分が氷結してアイシングが発生することを防止できる。
【０００８】
請求項２は、前記排出口から前記温風を前記エンジンカバーの外側に排出するために、この排出口をエンジンカバーの外側に臨ませ、外側に排出された温風を、エンジンカバー内に導く導入口を設け、この導入口からエンジンカバー内に導いた外気を前記吸気口から吸い込むように構成したことを特徴とする。
【０００９】
排出口から温風をエンジンカバーの外側に排出し、排出した温風を導入口からエンジンカバー内に導く。
よって、温風が導入口近傍の外気と混合して、導入口近傍の外気を温風で好適に高めることができる。
【００１０】
温度を好適に高めた外気を導入口からエンジンカバー内に導いて吸気口からエアクリーナに吸い込む。
これにより、除雪機を、寒冷地の外気（空気）が冷たい環境下で駆動させる場合でも、温度を好適に高めた空気をエアクリーナの吸気口から吸い込むことが可能になり、アイシングが発生することを防止できる。
【００１１】
請求項３は、前記排出口を前記導入口に向けて配置し、前記導入口を前記吸気口の下方に配置するとともに吸気口に臨ませたことを特徴とする。
【００１２】
排出口を導入口に向けて配置することで、排出口から排出した温風を導入口に良好に導くことができる。よって、導入口近傍の外気に温風を一層良好に混合させて、導入口近傍の外気温度を一層好適に高めることができる。
さらに、導入口を吸気口の下方に配置するとともに吸気口に臨ませることで、導入口から外気を吸気口に良好に導くことができる。
これにより、温風で一層好適に高められた外気を、導入口から吸気口に良好に導いて、吸気口からエアクリーナに吸い込むことができる。
【００１３】
請求項４は、前記案内流路を前記エンジンカバーで形成したことを特徴とする。
【００１４】
案内流路をエンジンカバーで形成することで、案内流路を形成するために専用の部材を用意する必要がない。
このため、部品点数を減らして構成の簡素化を図るとともに、組立工程の簡素化を図ることができる。
【００１５】
請求項５は、前記案内流路側の空間と前記吸気口側の空間とを仕切る仕切壁を備えたことを特徴とする。
【００１６】
案内流路側の空間と吸気口側の空間と仕切壁で仕切ることで、温風をエンジンカバーから外部に排出する前に、温風が吸気口側に導かれることを防ぐことができる。
よって、全ての温風を、エンジンカバーの外部で外気と一層良好に混合させることが可能になる。
これにより、吸気口から吸い込む空気の温度をより一層好適な温度に保つことができる。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に係る発明では、アイシングの発生を防止することで、エンジンの始動性を高めることができるという利点がある。
【００１８】
請求項２に係る発明では、寒冷地の外気（空気）が冷たい環境下で駆動させる場合でも、アイシングの発生を防止してエンジンの始動性を高めることができるという利点がある。
【００１９】
請求項３に係る発明では、温風で一層好適に高められた外気を、導入口から吸気口に良好に導いて、吸気口からエアクリーナに吸い込むことで、エンジンの始動性を一層高めることができるという利点がある。
【００２０】
請求項４に係る発明では、案内流路をエンジンカバーで形成することで、部品点数を減らして構成の簡素化を図るとともに、組立工程の簡素化を図ることができるという利点がある。
【００２１】
請求項５に係る発明では、全ての温風を、エンジンカバーの外部で外気と一層良好に混合させることで、吸気口から吸い込む空気の温度をより一層好適な温度に保つことができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は作業者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。
【００２３】
図１は本発明に係る除雪機を示す側面図である。
除雪機１０は、機体１１の下方に走行ユニット１２を設け、この走行ユニット１２の駆動源となるエンジン１３を機体１１に搭載し、この機体１１の上方にエンジン１３を保護するエンジンカバー１４を設け、このエンジンカバー１４の前方に、雪を除去するロータリ除雪部１５を配置するとともに、このロータリ除雪部１５を機体１１の前部に備える。
エンジン１３は、本体１６の上部に燃料タンク１７、エアクリーナ１８およびマフラー１９を備える。
【００２４】
走行ユニット１２は、左右の走行部２２，２３を備え、左走行部２２の回転速度を調整する左電動モータ２４および左減速部２５を備え、右走行部２３の回転速度を調整する右電動モータ２６および右減速部２７を備える。
左右の電動モータ２４，２６を駆動する発電機２８をエンジン１３に備える。エンジン１３で発電機２８を駆動することにより電圧を発生し、発生した電圧で左右の電動モータ２４，２６を駆動する。
【００２５】
左走行部２２は、前部の遊動輪２２ａと後部の駆動輪２２ｂとにクローラベルト２２ｃを巻き掛け、駆動輪２２ｂを左電動モータ２４で正逆転させるクローラ式の走行部である。
右走行部２３は、左走行部２２と左右対称の部材であり、それぞれの構成部材に同一符号を付して説明を省略する。
【００２６】
ロータリ除雪部１５は、エンジン１３の出力軸２９を電磁クラッチ部３２などを介して駆動軸３４に連結し、駆動軸３４をオーガハウジング３８内に延ばしてブロア４１およびオーガ４２に連結し、オーガハウジング３８の上部にシュータ４３を旋回自在に備える。
【００２７】
この除雪機１０で除雪作業をおこなう際には、作業者が左右のグリップ部４７，４８をそれぞれ左右の手で握り、機体１１を前進させる。
機体１１を前進させながらオーガ４２で雪を機体中央に掻き集め、掻き集めた雪をブロア４１で跳ね上げ、跳ね上げた雪をシュータ４３で投雪する。
【００２８】
図２は本発明に係る除雪機のエンジンカバーを外した状態を示す分解斜視図、図３は本発明に係る除雪機を背面側から見た断面図である。
除雪機１０は、機体１１にエンジン１３のベース部５１を取り付けることで、エンジン１３のシリンダブロック５２を機体１１の左側に配置し、シリンダブロック５２の上後部にエアクリーナ１８を設けるとともにシリンダブロック５２の上前部にマフラー１９を設け、エンジン１３の後側（一方側）に冷却風を送風する冷却ファン５４（図４参照）を設け、冷却ファン５４を覆うファンカバー５５を設け、エンジン１３の周囲をエンジンカバー１４で覆うものである。
【００２９】
エンジン１３は、シリンダブロック５２内に傾斜シリンダ（図示せず）を備える。シリンダブロック５２の上部とエアクリーナ１８との間に、冷却風が通過する空間を備える。同様に、シリンダブロック５２の上部とマフラー１９との間に、冷却風が通過する空間を備える。
冷却ファン５４およびファンカバー５５は、エンジンカバー１４内に配置される。ファンカバー５５は、冷却ファン５４に空気を導くための吸込口５５ａ…を備える。
【００３０】
エンジンカバー１４は、エンジン１３の周囲を上カバー６１で覆うとともに、上カバー６１の下部開口６４を下カバー６２で塞ぐことで、上下のカバー６１，６２でエンジン１３を収納するエンジン収納空間６５を形成する。
上カバー６１は、略矩形状に形成した外周壁６７と、外周壁６７の頂部に設けた天井部６８と、天井壁６８の開口部６９から下方に延ばした内周壁７１とからなり、外周壁６７および内周壁７１で部分的に二重壁を構成するカバーである。
【００３１】
外周壁６７は、前後の壁部７３，７４および左右の壁部７５，７６で略矩形状に形成した壁体である。
外周壁６７の頂部に天井部６８が設けられ、天井部６８の中央に開口部６９が形成されている。開口部６９は、燃料タンク１７、エアクリーナ１８およびマフラー１９を上カバー６１の上方に露出させるための開口である。
この開口部６９の周縁から下方に向けて内周壁７１が形成されている。
【００３２】
図４は本発明に係る除雪機のエンジンとエンジンカバーとの関係を説明する図、図５は本発明に係る除雪機を側面側から見た断面図である。
なお、図４において、構成の理解を容易にするために上カバー６１に収納された部材を実線で示した。
【００３３】
上カバー６１の天井部６８に開口部６９が設けられている。開口部６９から燃料タンク１７、エアクリーナ１８およびマフラー１９が上方に突出している。
燃料タンク１７の後壁１７ａと開口部６９との間に所定の間隔を形成することで、後壁１７ａと開口部６９とでエア吸込口７８を形成する。
エア吸込口７８の下方にファンカバー５５を配置し、ファンカバー５５の吸込口５５ａ…を外周壁６７の後壁部７４に臨ませる。ファンカバー５５の吸込口５５ａ…はエア吸込口７８に連通する。
【００３４】
マフラー１９の前壁１９ａと開口部６９との間に間隔を形成することで、前壁１９ａと開口部６９とで冷却風導入口８１を形成する。
冷却風導入口８１から湾曲壁部８３を下方に延ばす。湾曲壁部８３は、内周壁７１のうち、シリンダブロック５２の前側（エンジンの他方側）５２ａに臨む部位で構成されている。
【００３５】
この湾曲壁部８３は、冷却風導入口８１から下向き後方に湾曲状に延びる壁部である。
湾曲壁部８３の右側に右ガイド壁部８４（図２も参照）を形成するとともに、湾曲壁部８３の左側に左ガイド壁部８５を形成する。湾曲壁部８３および左右のガイド壁部８４，８５で案内流路８６を形成する。
【００３６】
これにより、案内流路８６は、エンジンカバー１４に一体に形成される。
案内流路８６をエンジンカバー１４を利用して形成することで、案内流路８６を形成するために専用の部材を用意する必要がない。
このため、部品点数を減らして構成の簡素化を図るとともに、組立工程の簡素化を図ることができる。
【００３７】
なお、図２に示すように、エンジンカバー１４は、湾曲壁部８３および左右のガイド壁部８４，８５からなる壁部と外周壁６７とで二重壁を構成する。
【００３８】
下カバー６２は、シリンダブロック５２の下方に底部プレート８８を備え、底部プレート８８から鉛直に立ち上げた仕切壁８９を備える。
底部プレート８８は、略５角形に形成されたプレートで、湾曲壁部８３の下端部８３ａから機体後方に間隔Ｌ寸法離した状態で、湾曲壁部８３の下端部８３ａと略同じ高さに配置されている。
【００３９】
湾曲壁部８３の下端部８３ａ、左ガイド壁部８５の下端部８５ａ、底部プレート８８の前辺８８ａおよびエンジン１３で排出口９１を形成する。
この排出口９１は、案内流路８６の下端部８６ａに設けられ、エンジンカバー１４の下カバー６２から外側に臨む開口である。
【００４０】
底部プレート８８には、仕切壁８９の後方に導入口９２が形成されている。この導入口９２は、排出口９１の後方に配置されている。
ここで、湾曲壁部８３を、機体１１の後方に向けて湾曲状に形成することで、排出口９１が導入口９２に向けて開口される。
【００４１】
仕切壁８９は、エアクリーナ１８の吸気管９４と、左ガイド壁部８５との間に設けられている。仕切壁８９で、案内流路８６側の前空間（案内流路側の空間）１０１と吸気管９４側の後空間（吸気管側の空間）１０２を仕切る。
後空間１０２に導入口９２を臨ませる。これにより、後空間１０２は導入口９２を介して外部に連通する。
【００４２】
また、後空間１０２に、吸気管９４の吸気口（すなわち、エアクリーナ１８の吸気口）９５を下向きに臨ませる。この吸気口９５は、導入口９２の上方に配置されるとともに、導入口９２に臨むように配置されている。
換言すれば、導入口９２は、吸気口９５の下方に配置されるとともに、吸気口９５に臨むように配置されている。
【００４３】
エアクリーナ１８の吸気口９５は、吸気管９４を介してエアクリーナ１８に連通している。吸気管９４は、エアクリーナ１８の左壁１８ａに設けられ、下吸気管９６および上吸気管９７からなる。
下吸気管９６は、外周壁６７の左壁部７５（図２も参照）に一体に形成され、下吸気管９６の下端部に吸込口９５を備える。
上吸気管９７は、下端部が下吸気管９６の上端部に連通され、上端部がエアクリーナ１８に連通されている。
下吸気管９６および上吸気管９７の連通部に保護カバー９８を取り付ける。
【００４４】
除雪機１０によれば、冷却ファン５４を回転することで、エア吸込口７８から空気（外気）をエンジン収納空間６５に吸い込む。吸い込んだ空気を冷却ファン５４から冷却風としてシリンダブロック５２の後側（エンジンの一方側）５２ｂに送風する。
この冷却風はシリンダブロック５２の後側５２ｂから上側（エンジンの上側）５２ｃに導かれる。上側５２ｃに導かれた冷却風は前側（エンジンの他方側）５２ａに到達する。
【００４５】
シリンダブロック５２の前側５２ａに到達した冷却風は、案内流路８６を経て排出口９１まで導かれる。
すなわち、案内流路８６は、シリンダブロック５２の前側５２ａまで導かれた冷却風を前側５２ａに沿わせて下向きに案内する流路である。
これにより、冷却風でシリンダブロック５２を冷却し、冷却風は温風になる。
【００４６】
案内流路８６側の前空間１０１と吸気管９４側の後空間１０２は、仕切壁８９で仕切られている。
このため、案内流路８６で案内された温風は、途中から後空間１０２に侵入しないで、排出口９１に良好に導かれる。
【００４７】
ここで、排出口９１は導入口９２に向けて形成されている。よって、排出口９１から排出された温風は導入口９２に導かれる。導入口９２に導かれた温風は、導入口９２を経て後空間１０２に導かれる。
案内流路８６側の前空間１０１と吸気管９４側の後空間１０２は、仕切壁８９で仕切られている。
このため、後空間１０２に導かれた温風が、前空間１０１に侵入することを仕切壁８９で防止する。
【００４８】
この状態において、エンジン１３が駆動されているので、エアクリーナ１８の吸気口９５には吸込力が作用している。
加えて、導入口９２は吸気口９５の下方に配置するとともに、吸気口９５に臨ませて配置されている。
【００４９】
よって、導入口９２から後空間１０２に温風が導かれると、導かれた温風は吸気口９５からエアクリーナ１８内に吸い込まれる。
すなわち、排出口９１は、シリンダブロック５２を冷却して温風となった冷却風を、吸気口９５に向けて排出するものである。
【００５０】
次に、除雪機１０のエンジンを冷却風で冷却する例を図６〜図７に基づいて説明する。
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る除雪機のシリンダブロックに沿わせて冷却風を導く例を説明する図である。
（ａ）において、エンジン１３を駆動することで、冷却ファン５４を回転する。冷却ファン５４を回転することで、エア吸込口７８から空気を矢印Ａの如くエンジン収納空間６５に吸い込む。
吸い込んだ空気を、ファンカバー５５の吸込口５５ａ…からファンカバー５５内に導く。
【００５１】
（ｂ）において、この空気を冷却ファン５４から冷却風として矢印Ｂの如くシリンダブロック５２の後側５２ｂに送風する。
冷却風はシリンダブロック５２の後側５２ｂからシリンダブロックの上側５２ｃに矢印Ｃの如く導かれる。上側５２ｃに導かれた冷却風は前側５２ａに矢印Ｄの如く到達する。
シリンダブロック５２の前側５２ａに到達した冷却風は、冷却風導入口８１から案内流路８６に導かれる。
【００５２】
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る除雪機のシリンダブロックを冷却した温風をエアクリーナに導く例を説明する図である。
（ａ）において、案内流路８６に導かれた冷却風は、案内流路８６を矢印Ｅの如く流れて排出口９１まで導かれる。
【００５３】
このように、冷却風を、シリンダブロック５２の後側５２ｂから上側５２ｃを経て前側５２ａまで導く。
さらに、前側５２ａまで導いた冷却風を案内流路８６で前側５２ａに沿わせて下向きに案内する。これにより、シリンダブロック５２を冷却風で冷却する。
シリンダブロック５２を冷却した冷却風は温風になる。この温風が排出口９１から矢印Ｆの如くエンジンカバー１４の外部に排出される。
【００５４】
エンジンカバー１４の内部は、案内流路８６側の前空間１０１と吸気管９４側の後空間１０２が仕切壁８９で仕切られている。
よって、全ての温風を、エンジンカバー１４の外部に排出口９１から良好に排出することができる。
加えて、排出口９１は導入口９２に向けて配置されているので、排出口９１から排出された温風を矢印Ｇの如く導入口９２側に良好に導くことができる。
これにより、導入口９２側に導かれた温風を、導入口９２近傍の外気と良好に混合させて、導入口９２近傍の外気を好適な温度に高めることができる。
【００５５】
ここで、温風と混合した導入口９２近傍の外気は、エアクリーナ１８の吸気口９５の近傍に位置する。よって、吸気口９５から、温風と混合した導入口９２近傍の外気に吸込力が働く。
加えて、導入口９２は吸気口９５の下方に配置され、かつ吸気口に臨ませている。よって、導入口９２近傍の外気を好適な温度に高めることで、導入口９２近傍の外気は吸気口９５に向けて上昇する。
これにより、導入口９２近傍の外気は、より一層良好に導入口９２を経て矢印Ｈの如く後空間１０２に導かれる。
【００５６】
（ｂ）において、好適な温度に高められた空気が後空間１０２に導かれると、導かれた空気は吸気口９５に矢印Ｉの如く良好に導かれる。
吸気口９５に導かれた空気は、吸気口９５を経てエアクリーナ１８内に矢印Ｊの如く吸い込まれる。
これにより、好適な温度に高められた空気をエアクリーナ１８に吸い込むことができる。
【００５７】
したがって、除雪機１０を、寒冷地の外気（空気）が冷たい環境下で駆動させる場合でも、温度を好適に高めた空気をエアクリーナ１８の吸気口９５から吸い込むことができる。
このように、温度を好適に高めた空気をエアクリーナ１８に吸い込むことで、空気中の水分が氷結してアイシングが発生することを防止できる。
【００５８】
なお、前記実施の形態では、エンジン１３で発電機２８を駆動し、発生した電圧で左右の電動モータ２４，２６を駆動し、左右の電動モータ２４，２６で左右の走行部２２，２３を駆動する構成について例示したが、これに限らないで、例えば、エンジン１３の回転力を左右の走行部２２，２３に機械的に伝える構成とすることも可能である。
【００５９】
また、前記実施の形態では、左右の走行部２２，２３としてクローラベルト２２ｃを用いたクローラ式の走行部を例示したが、これに限らないで、左右の走行部を車輪式とすることも可能である。
【００６０】
さらに、前記実施の形態では、除雪部としてロータリ除雪部１５を例に説明したが、これに限らないで、例えば排雪板（排雪ブレード）を除雪部として用いてもよい。
【００６１】
また、前記実施の形態では、温風をエンジンカバー１４の外部に排出し、排出した温風を、導入口９２側に導くように構成した例について説明したが、これに限らないで、温風をエンジンカバー１４内を通して導入口９２側に導くように構成することも可能である。
【００６２】
さらに、前記実施の形態では、案内流路８６をエンジンカバー１４に一体に形成したが、これに限らないで、エンジンカバー１４とは別に、案内流路８６用の専用部材を用意し、用意した専用部材で案内流路８６を形成することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明は、エンジンを冷却する冷却ファンや、エアクリーナに空気を吸い込む吸気口をエンジンカバー内に設けた除雪機への適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明に係る除雪機を示す側面図である。
【図２】本発明に係る除雪機のエンジンカバーを外した状態を示す分解斜視図である。
【図３】本発明に係る除雪機を背面側から見た断面図である。
【図４】本発明に係る除雪機のエンジンとエンジンカバーとの関係を説明する図である。
【図５】本発明に係る除雪機を側面側から見た断面図である。
【図６】本発明に係る除雪機のシリンダブロックに沿わせて冷却風を導く例を説明する図である。
【図７】本発明に係る除雪機のシリンダブロックを冷却した温風をエアクリーナに導く例を説明する図である。
【符号の説明】
【００６５】
１０…除雪機、１１…機体、１３…エンジン、１４…エンジンカバー、１８…エアクリーナ、５２ａ…シリンダブロックの前側（エンジンの他方側）、５２ｂ…シリンダブロックの後側（エンジンの一方側）、５２ｃ…シリンダブロックの上側（エンジンの上側）、５４…冷却ファン、８６…案内流路、８６ａ…下端部、８９…仕切壁、９１…排出口、９２…導入口、９５…吸気口、１０１…前空間（案内流路側の空間）、１０２…後空間（吸気管側の空間）。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体にエンジンを搭載し、この機体の上方にエンジンを保護するエンジンカバーを設け、このエンジンカバー内にエアクリーナの吸気口を設けるとともに、エンジンカバー内で、かつエンジンの一方側に冷却風を送風する冷却ファンを設け、この冷却風をエンジンの一方側から上側を経て他方側まで導くことでエンジンを冷却風で冷却する除雪機において、
前記エンジンの他方側まで導かれた冷却風を前記他方側に沿わせて下向きに案内する案内流路を設け、
この案内流路の下端部に、エンジンを冷却して温風となった冷却風を、前記吸気口に向けて排出する排出口を設けたことを特徴とする除雪機。
【請求項２】
前記排出口から前記温風を前記エンジンカバーの外側に排出するために、この排出口をエンジンカバーの外側に臨ませ、
外側に排出された温風を、エンジンカバー内に導く導入口を設け、
この導入口からエンジンカバー内に導いた外気を前記吸気口から吸い込むように構成したことを特徴とする請求項１記載の除雪機。
【請求項３】
前記排出口を前記導入口に向けて配置し、
前記導入口を前記吸気口の下方に配置するとともに吸気口に臨ませたことを特徴とする請求項２記載の除雪機。
【請求項４】
前記案内流路を前記エンジンカバーで形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の除雪機。
【請求項５】
前記案内流路側の空間と前記吸気口側の空間とを仕切る仕切壁を備えたことを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の除雪機。
【請求項１】
機体にエンジンを搭載し、この機体の上方にエンジンを保護するエンジンカバーを設け、このエンジンカバー内にエアクリーナの吸気口を設けるとともに、エンジンカバー内で、かつエンジンの一方側に冷却風を送風する冷却ファンを設け、この冷却風をエンジンの一方側から上側を経て他方側まで導くことでエンジンを冷却風で冷却する除雪機において、
前記エンジンの他方側まで導かれた冷却風を前記他方側に沿わせて下向きに案内する案内流路を設け、
この案内流路の下端部に、エンジンを冷却して温風となった冷却風を、前記吸気口に向けて排出する排出口を設けたことを特徴とする除雪機。
【請求項２】
前記排出口から前記温風を前記エンジンカバーの外側に排出するために、この排出口をエンジンカバーの外側に臨ませ、
外側に排出された温風を、エンジンカバー内に導く導入口を設け、
この導入口からエンジンカバー内に導いた外気を前記吸気口から吸い込むように構成したことを特徴とする請求項１記載の除雪機。
【請求項３】
前記排出口を前記導入口に向けて配置し、
前記導入口を前記吸気口の下方に配置するとともに吸気口に臨ませたことを特徴とする請求項２記載の除雪機。
【請求項４】
前記案内流路を前記エンジンカバーで形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の除雪機。
【請求項５】
前記案内流路側の空間と前記吸気口側の空間とを仕切る仕切壁を備えたことを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の除雪機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００７−３２２３３（Ｐ２００７−３２２３３Ａ）
【公開日】平成１９年２月８日（２００７．２．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２２１６３０（Ｐ２００５−２２１６３０）
【出願日】平成１７年７月２９日（２００５．７．２９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年２月８日（２００７．２．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年７月２９日（２００５．７．２９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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