電動カーテン用先導ランナ機構
【課題】従動プーリ緊張機構が配設された電動カーテンにおいて、ループ状に周回する紐と先導ランナの間の略一定の摩擦牽引力により、カーテンを終端までしっかりと閉じることができ、時間停止制御時のスリップによる局部的な紐の磨耗による破損のない、そして、手引きで軽くカーテンの開閉を行える先導ランナ機構を提供する。
【解決手段】ループ状に周回する紐に外部から取付が可能な開口部６bと前記紐５に略一定の摩擦摺動抵抗を与えるための接触部６cおよび弾性部６dを有し、且つ、フレーム１の軸方向に伸びたレール１dに摺嵌するための複数の滑車１５を有するランナ部６、並びに、該複数のランナ６を所定の間隔で固定し、そして、カーテンの一端を拘束する金具７からなる摩擦牽引型の先導ランナ機構。
【解決手段】ループ状に周回する紐に外部から取付が可能な開口部６bと前記紐５に略一定の摩擦摺動抵抗を与えるための接触部６cおよび弾性部６dを有し、且つ、フレーム１の軸方向に伸びたレール１dに摺嵌するための複数の滑車１５を有するランナ部６、並びに、該複数のランナ６を所定の間隔で固定し、そして、カーテンの一端を拘束する金具７からなる摩擦牽引型の先導ランナ機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はループ状に周回する紐と連動する先導ランナを備える電動カーテンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
カーテンの開閉に用いられる先導ランナとループ状に周回する紐とは一般的に拘束されており、連動して往復動する場合が多い。
カーテンの先導ランナ本体に、その前後に、ストッパを立設し、該ストッパ間にコイルスプリングを配し、その両端に紐の各一端を連結して、紐自体をコイルスプリングの伸張力で緊張状態を維持するとともに、紐と先導ランナを両端の結び目により拘束し、連動させている。
【特許文献１】特許公開平１０−１５１０６４
【０００３】
前述ような電動カーテンは、構造は簡単であるが先導ランナと紐が拘束されているために次の２つの欠点を有する。１つは、電動モータでカーテンを開閉する場合にカーテンの開閉の終端において先導ランナおよび紐の動きが止まっても電動モータはしばらく回転を継続し、駆動側プーリは回転を継続し、所定の時間後に停止する（時間停止制御）。この間、駆動プーリと紐の同じ終端２位置で常にスリップを生ずることとなる。そのため、不本意に紐が伸びたり、損傷するという欠点を生じる。
本来、先導ランナの動きを時間停止制御ではなく位置決め制御すれば、このような不本意なプーリと紐間のスリップを防止できるが、カーテンを開く動きの場合には、カーテンの綴じ込み厚さが一定せず、位置が決まらないことと、更に、カーテンの開閉時に、カーテンの裾が窓サッシに引っかかるとか、或いはカーテンの房で縛られていてカーテンが動かない開閉阻害時には、位置決め制御ではプーリと紐間のスリップが持続するという危険性があるため時間停止制御を採用するのが一般的となっている。
２つは、手でカーテンを開閉させる場合に先導ランナ、コイルスプリングおよび紐の終端部が強制的に引かれるため電動モータを強制的に手で回す結果となる。一般的にはこの種の電動モータはDCブラシ付モータが使用され、ドラッグトルクが大きく、且つ、プーリやタイミングベルトで減速しているため、減速比に比例してドラッグトルクが大きくなる。引き荷重では１５〜２５N程度になり、手によるカーテンの開閉がかなり重たくなるという欠点がある。
【０００４】
一方、紐に緊張機構が付いていない従動プーリに緊張機構を備えた電動カーテンの場合には、紐に終端を設ける必要がないので、先導ランナを摩擦牽引させることにより、前述のように駆動プーリと紐の同じ終端２位置で常にスリップが生ずることはなくなる。
また、手引き時には、前記紐と先導ランナのわずかな摩擦に逆らって、引くこととなるため減速された電動モータのドラッグトルクに逆らって手引きする場合に比較してかなり引き荷重が軽減される。
【特許文献２】特願２００６−０７５８６６
【０００５】
前述の特許文献２の構成において、更に、紐やプーリがスリップでたるんだり、破損しなく、そして、手引でも軽く開閉することができる改良電動カーテンを提供することが目的である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この様な問題解決のため、従動プーリ緊張機構が配設された電動カーテンにおいて、ループ状に周回する紐と先導ランナの間に与えた略一定の摩擦牽引力により、カーテンを終端までしっかりと閉じることのでき、時間停止制御時のスリップによる局部的な紐の磨耗による破損のない、そして、手でも軽くカーテンの開閉を行える先導ランナ機構を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
ループ状に周回する紐に外部から取付が可能な開口部６bと前記紐５に略一定の摩擦摺動抵抗を与えるための接触部６cおよび弾性部６dを有し、且つ、フレーム１の軸方向に伸びたレール１dに摺嵌するための複数の滑車１５を有するランナ部６、並びに、該複数のランナ６を所定の間隔で固定し、そして、カーテンの一端を拘束する金具７からなる摩擦牽引型の先導ランナ機構。
【発明の効果】
【０００８】
以上説明したように従動プーリ緊張機構と組み合わされた本発明の先導ランナ機構は紐５と先導ランナ６間を略一定の摩擦、つまり、カーテン１２の開閉に必要な最小牽引力に見合った荷重に設定できるため、カーテン１２の開閉の終端部に於いて先導ランナ６の動きが拘束されても紐５は停止命令が出るまで連続的に周回し、先導ランナ６との間で摺動するのみで局部的な磨耗に繋がる駆動プーリ３と紐５間のスリップを生じない。
更に、手引きでカーテンを開閉させる場合には、先導ランナ６と紐５の間で摺動するのみで減速機構を備えた電動モータ１１を共回させることがないため、前記摩擦に抗して、軽く、カーテン１２の開閉を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
電動モータ１１で減速駆動される駆動プーリ３と緊張機構を備えた従動プーリ２間を弛みがない状態でループ状に紐５を連続的に周回させる構成とするとともに、先導ランナ６が前記紐５常に適度な摩擦で牽引される構成とした。
【実施例１】
【００１０】
図１は電動カーテンの一般的な全体構成を示すものである。カバー１３は電動モータ１１、制御基板および減速機構を収納し、カーテン１２を移動させるための機構を収納するフレーム１と取外し可能に結合されている。減速機構は電動モータ１１と結合し回転する減速用駆動プーリ１０とタイミングベルト９で駆動される減速用従動プーリ４で電動モータの回転の約１/５〜１/１０に減速する。減速用従動プーリ４と駆動プーリ３は一体結合されており、該駆動プーリ３はフレーム１の終端に位置する従動プーリ２の間をループ状に周回する紐５を介して、先導ランナ６を適度な摩擦で牽引する。また、該先導ランナー６に具備された金具７はカーテン１２の先頭部を拘束し、フレーム１に形成されたガイドレール１dを摺嵌する数個のランナ８の案内で電動モータ１１の正逆回転に従ってカーテンを適時往復動せしめる構成となっている。
【００１１】
図２は本発明による先導ランナ機構の実施例を斜視図で示したものである。同じ形状のランナ６が紐５の片側同一線上に２個配設され、それぞれ該ランナ６に形成された溝１６で金具７と一体的に結合されている。該金具７の先端には取り付け穴１７が設けられ、カーテンの終端を拘束するために利用される。また、夫々の前記ランナ６には軸１４と両側に２個の滑車１５が回転自由に取り付けられ、フレーム１に形成された２本の平行に走るレールに摺嵌する構成となっている。更に、前記ランナ６は上部に前記紐５に摩擦牽引されるべくクリップ部６aを有している。該クリップ部６aは水平方向から差込可能な末広がりの開口部６b、摩擦接触部６cおよび前記紐５を挟み込もうとする弾性部６dを有している。
【００１２】
図３は本発明による先導ランナ機構の他の実施例を斜視図で示したものである。クリップ部６'aは垂直下方向から差込可能な末広がりの開口部６'b、摩擦接触部６'cおよび前記紐５を挟み込もうとする弾性部６'dを有している。
【００１３】
図４は本発明による先導ランナ機構の他の実施例を斜視図で示したものである。クランプ部６"aは垂直下方向から差込可能な開口部６"bおよび前記紐５よりもサイズが大きい穴６"cを有している。前記２個のランナ６の間に挟まれた紐５には、適度な摩擦を与えるためのクリップ１８が交換可能に付設されている。
【００１４】
図５はクリップの詳細を斜視図で示したものである。前記クリップ１８は前記紐５部に差込ができるように末広がりの開口部１８a、摩擦接触部１８bおよび前記紐５を挟み込もうとする弾性部１８'cを有している。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】電動カーテンの一般的な全体構成を示すものである。
【図２】本発明の実施例を斜視図で示す。
【図３】本発明の他の実施例を斜視図で示す。
【図４】本発明の他の実施例を斜視図で示す。
【図５】図4のクリップの詳細を斜視図で示す。
【符号の説明】
【００１６】
１ フレーム
２ 従動プーリ
３ 駆動プーリ
４ 減速用従動プーリ
５ 紐
６ 先導ランナ
７ 金具
８ ランナ
９ タイミングベルト
１０ 減速用駆動プーリ
１１ 電動モータ
１２カーテン
１３カバー
【技術分野】
【０００１】
本発明はループ状に周回する紐と連動する先導ランナを備える電動カーテンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
カーテンの開閉に用いられる先導ランナとループ状に周回する紐とは一般的に拘束されており、連動して往復動する場合が多い。
カーテンの先導ランナ本体に、その前後に、ストッパを立設し、該ストッパ間にコイルスプリングを配し、その両端に紐の各一端を連結して、紐自体をコイルスプリングの伸張力で緊張状態を維持するとともに、紐と先導ランナを両端の結び目により拘束し、連動させている。
【特許文献１】特許公開平１０−１５１０６４
【０００３】
前述ような電動カーテンは、構造は簡単であるが先導ランナと紐が拘束されているために次の２つの欠点を有する。１つは、電動モータでカーテンを開閉する場合にカーテンの開閉の終端において先導ランナおよび紐の動きが止まっても電動モータはしばらく回転を継続し、駆動側プーリは回転を継続し、所定の時間後に停止する（時間停止制御）。この間、駆動プーリと紐の同じ終端２位置で常にスリップを生ずることとなる。そのため、不本意に紐が伸びたり、損傷するという欠点を生じる。
本来、先導ランナの動きを時間停止制御ではなく位置決め制御すれば、このような不本意なプーリと紐間のスリップを防止できるが、カーテンを開く動きの場合には、カーテンの綴じ込み厚さが一定せず、位置が決まらないことと、更に、カーテンの開閉時に、カーテンの裾が窓サッシに引っかかるとか、或いはカーテンの房で縛られていてカーテンが動かない開閉阻害時には、位置決め制御ではプーリと紐間のスリップが持続するという危険性があるため時間停止制御を採用するのが一般的となっている。
２つは、手でカーテンを開閉させる場合に先導ランナ、コイルスプリングおよび紐の終端部が強制的に引かれるため電動モータを強制的に手で回す結果となる。一般的にはこの種の電動モータはDCブラシ付モータが使用され、ドラッグトルクが大きく、且つ、プーリやタイミングベルトで減速しているため、減速比に比例してドラッグトルクが大きくなる。引き荷重では１５〜２５N程度になり、手によるカーテンの開閉がかなり重たくなるという欠点がある。
【０００４】
一方、紐に緊張機構が付いていない従動プーリに緊張機構を備えた電動カーテンの場合には、紐に終端を設ける必要がないので、先導ランナを摩擦牽引させることにより、前述のように駆動プーリと紐の同じ終端２位置で常にスリップが生ずることはなくなる。
また、手引き時には、前記紐と先導ランナのわずかな摩擦に逆らって、引くこととなるため減速された電動モータのドラッグトルクに逆らって手引きする場合に比較してかなり引き荷重が軽減される。
【特許文献２】特願２００６−０７５８６６
【０００５】
前述の特許文献２の構成において、更に、紐やプーリがスリップでたるんだり、破損しなく、そして、手引でも軽く開閉することができる改良電動カーテンを提供することが目的である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この様な問題解決のため、従動プーリ緊張機構が配設された電動カーテンにおいて、ループ状に周回する紐と先導ランナの間に与えた略一定の摩擦牽引力により、カーテンを終端までしっかりと閉じることのでき、時間停止制御時のスリップによる局部的な紐の磨耗による破損のない、そして、手でも軽くカーテンの開閉を行える先導ランナ機構を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
ループ状に周回する紐に外部から取付が可能な開口部６bと前記紐５に略一定の摩擦摺動抵抗を与えるための接触部６cおよび弾性部６dを有し、且つ、フレーム１の軸方向に伸びたレール１dに摺嵌するための複数の滑車１５を有するランナ部６、並びに、該複数のランナ６を所定の間隔で固定し、そして、カーテンの一端を拘束する金具７からなる摩擦牽引型の先導ランナ機構。
【発明の効果】
【０００８】
以上説明したように従動プーリ緊張機構と組み合わされた本発明の先導ランナ機構は紐５と先導ランナ６間を略一定の摩擦、つまり、カーテン１２の開閉に必要な最小牽引力に見合った荷重に設定できるため、カーテン１２の開閉の終端部に於いて先導ランナ６の動きが拘束されても紐５は停止命令が出るまで連続的に周回し、先導ランナ６との間で摺動するのみで局部的な磨耗に繋がる駆動プーリ３と紐５間のスリップを生じない。
更に、手引きでカーテンを開閉させる場合には、先導ランナ６と紐５の間で摺動するのみで減速機構を備えた電動モータ１１を共回させることがないため、前記摩擦に抗して、軽く、カーテン１２の開閉を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
電動モータ１１で減速駆動される駆動プーリ３と緊張機構を備えた従動プーリ２間を弛みがない状態でループ状に紐５を連続的に周回させる構成とするとともに、先導ランナ６が前記紐５常に適度な摩擦で牽引される構成とした。
【実施例１】
【００１０】
図１は電動カーテンの一般的な全体構成を示すものである。カバー１３は電動モータ１１、制御基板および減速機構を収納し、カーテン１２を移動させるための機構を収納するフレーム１と取外し可能に結合されている。減速機構は電動モータ１１と結合し回転する減速用駆動プーリ１０とタイミングベルト９で駆動される減速用従動プーリ４で電動モータの回転の約１/５〜１/１０に減速する。減速用従動プーリ４と駆動プーリ３は一体結合されており、該駆動プーリ３はフレーム１の終端に位置する従動プーリ２の間をループ状に周回する紐５を介して、先導ランナ６を適度な摩擦で牽引する。また、該先導ランナー６に具備された金具７はカーテン１２の先頭部を拘束し、フレーム１に形成されたガイドレール１dを摺嵌する数個のランナ８の案内で電動モータ１１の正逆回転に従ってカーテンを適時往復動せしめる構成となっている。
【００１１】
図２は本発明による先導ランナ機構の実施例を斜視図で示したものである。同じ形状のランナ６が紐５の片側同一線上に２個配設され、それぞれ該ランナ６に形成された溝１６で金具７と一体的に結合されている。該金具７の先端には取り付け穴１７が設けられ、カーテンの終端を拘束するために利用される。また、夫々の前記ランナ６には軸１４と両側に２個の滑車１５が回転自由に取り付けられ、フレーム１に形成された２本の平行に走るレールに摺嵌する構成となっている。更に、前記ランナ６は上部に前記紐５に摩擦牽引されるべくクリップ部６aを有している。該クリップ部６aは水平方向から差込可能な末広がりの開口部６b、摩擦接触部６cおよび前記紐５を挟み込もうとする弾性部６dを有している。
【００１２】
図３は本発明による先導ランナ機構の他の実施例を斜視図で示したものである。クリップ部６'aは垂直下方向から差込可能な末広がりの開口部６'b、摩擦接触部６'cおよび前記紐５を挟み込もうとする弾性部６'dを有している。
【００１３】
図４は本発明による先導ランナ機構の他の実施例を斜視図で示したものである。クランプ部６"aは垂直下方向から差込可能な開口部６"bおよび前記紐５よりもサイズが大きい穴６"cを有している。前記２個のランナ６の間に挟まれた紐５には、適度な摩擦を与えるためのクリップ１８が交換可能に付設されている。
【００１４】
図５はクリップの詳細を斜視図で示したものである。前記クリップ１８は前記紐５部に差込ができるように末広がりの開口部１８a、摩擦接触部１８bおよび前記紐５を挟み込もうとする弾性部１８'cを有している。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】電動カーテンの一般的な全体構成を示すものである。
【図２】本発明の実施例を斜視図で示す。
【図３】本発明の他の実施例を斜視図で示す。
【図４】本発明の他の実施例を斜視図で示す。
【図５】図4のクリップの詳細を斜視図で示す。
【符号の説明】
【００１６】
１ フレーム
２ 従動プーリ
３ 駆動プーリ
４ 減速用従動プーリ
５ 紐
６ 先導ランナ
７ 金具
８ ランナ
９ タイミングベルト
１０ 減速用駆動プーリ
１１ 電動モータ
１２カーテン
１３カバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーテンの開閉に用いられる紐を常時緊張状態におくために従動プーリに緊張機構およびループ状に周回する紐と連動する先導ランナを備える電動カーテンにおいて、該紐との間に略一定の摩擦牽引力を与えるための開口部、接触部、および弾性部を有し、且つ、フレームの軸方向に伸びたレールに摺嵌するための複数の滑車を有するランナ部、並びに、該複数のランナを所定の間隔で固定し、そして、カーテンの一端を拘束する金具を備える摩擦牽引型の先導ランナ機構。
【請求項２】
請求項１の先導ランナ機構において、２個のランナ間に配設され、ループ状に周回する紐に軸方向に略一定の摩擦牽引力を与えるための開口部、接触部、および弾性部を有するクリップ手段を付加した先導ランナ機構。
【請求項１】
カーテンの開閉に用いられる紐を常時緊張状態におくために従動プーリに緊張機構およびループ状に周回する紐と連動する先導ランナを備える電動カーテンにおいて、該紐との間に略一定の摩擦牽引力を与えるための開口部、接触部、および弾性部を有し、且つ、フレームの軸方向に伸びたレールに摺嵌するための複数の滑車を有するランナ部、並びに、該複数のランナを所定の間隔で固定し、そして、カーテンの一端を拘束する金具を備える摩擦牽引型の先導ランナ機構。
【請求項２】
請求項１の先導ランナ機構において、２個のランナ間に配設され、ループ状に周回する紐に軸方向に略一定の摩擦牽引力を与えるための開口部、接触部、および弾性部を有するクリップ手段を付加した先導ランナ機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００７−２５２４５５（Ｐ２００７−２５２４５５Ａ）
【公開日】平成１９年１０月４日（２００７．１０．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−７８０５０（Ｐ２００６−７８０５０）
【出願日】平成１８年３月２２日（２００６．３．２２）
【出願人】（３０１０１０８９２）百瀬機械設計株式会社 (16)
【出願人】（５９２１７４１５４）和光技研工業株式会社 (9)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１０月４日（２００７．１０．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月２２日（２００６．３．２２）
【出願人】（３０１０１０８９２）百瀬機械設計株式会社 (16)
【出願人】（５９２１７４１５４）和光技研工業株式会社 (9)
【Ｆターム（参考）】
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