【課題】ステータコイルを冷却する冷却液がスロットの径方向開口部からロータ側へ漏れ出るのを抑制するためのシール部材を、構成が簡易でステータコアへの装着を容易に行えるようにする。
【解決手段】回転電機１０は、ロータ１２とステータ１４とカバー部材２４とを備える。ステータコイル２２は、ステータコア２０の軸方向一方側から組付け可能なセグメント式コイルである。ステータコア２０の両端面にはシール部材４０がカバー部材２４内の冷却油室３８に面してそれぞれ配置される。シール部材４０にはステータコア２０のスロット２８の軸方向開口部のうち径方向内側が閉じた形状であるコイル挿通穴４１が形成されており、冷却油室３８とスロット２８内部との間がセグメント導体の脚部周囲にあるコイル挿通穴４１の開口縁部によってシールされている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、車両ドアを任意の開閉位置で保持可能な車両用ドアチェック装置を提供する。
【解決手段】車両ボディに固定されるチェックバー１１と、車両ドアに固定されてチェックバー１１に連係されたケース１２と、車両ドアの開閉作動に伴うチェックバー１１に対するケース１２の移動を抑制する摩擦力が増加する側の付勢力を発生する付勢部材１３と、振動に伴い車両ドアの開閉作動に伴うチェックバー１１に対するケース１２の移動を抑制する摩擦力を減少させる圧電体１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】軸方向両側のコイルエンド部を覆って形成される２つの冷却液室用の２つの冷却液供給口に対して冷却液供給管を接続する作業を容易に行えるようにする。
【解決手段】ステータコア１４とコイル１６とを含むステータ１２においてコイルエンド部２４を冷却液で冷却する回転電機の冷却構造１０は、リード側コイルエンド部２４ａを覆って第１冷却油室２６ａを形成するリード側カバー部材２８ａと、反リード側コイルエンド部２４ｂを覆って第２冷却油室２６ｂを形成する反リード側カバー部材２８ｂと、第１および第２冷却油室２６ａ，２６ｂに冷却油を供給するための第１および第２冷却油供給口３８ａ，３８ｂに接続される冷却液供給管６０とを備える。そして、第１および第２冷却油供給口３８ａ，３８ｂはリード側カバー部材２８ａ上に同じ方向を向いて別々に形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、車両ドアを任意の開閉位置で保持することができ、且つ、相対的に小さな力で開閉作動させることができるドア開閉アシスト装置を提供する。
【解決手段】車両ボディに回動自在に連結されたシリンダ１１と、バックドアに回動自在に連結され該バックドアの開閉作動に伴いシリンダ１１を摺動する摺動部材１２と、シリンダ１１に収容されたコイルばね１３と、シリンダ１１に収容されコイルばね１３に付勢されて摺動部材１２に当接するとともに、振動に伴いシリンダ１１及び摺動部材１２間の摩擦力を減少させる圧電体１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の各流路に対して好適な遮断性を有した遮断弁を備え、小型化、簡素化、コスト低減が図られた燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料流路１１、酸化剤流路１２、及び冷却流路１３を備えた燃料電池１０と、第１遮断弁２２と、第２遮断弁２３と、流体ポンプ２７と、を備えた燃料電池システムにおいて、遮断弁は、弁本体３１と、第１蓋部材３４と、弁座３１ｃ２と、弁体本体３２ａ、及び弁軸３２ｂを備えた弁体３２と、弁体３２を付勢する付勢部材３９と、区画シール部材３３と、第１蓋部材３４と区画シール部材３３との間に形成され、流体ポンプ２７の吐出口に連通されて冷却用流体が供給されると付勢部材３９による付勢方向と反対方向に弁体３２を付勢する加圧室Ｒと、を備える。 （もっと読む）

【課題】分割固定窓をドア窓部に固定する際の組み付け工数を減じて、コスト低減を図る。
【解決手段】クォータウインドウ（分割固定窓）２０は、後部ドア１０のドア窓部ＤＷを区切るようにしてドア窓部ＤＷの後方部分に設けられていて、固定ウインドウパネル２１と、窓フレーム２２と、ディビジョンバー２３を備えている。このクォータウインドウ２０は、窓フレーム２２とディビジョンバー２３が、固定ウインドウパネル２１の周囲に一体的に設けられることで、一体化されている。また、クォータウインドウ２０は、ディビジョンバー２３の固定ウインドウパネル２１より下方に延びる部位に設けられてドア本体１１の上部に設けた支持部（支持孔１１ｂ１）に対して上方から挿通されて前後方向に沿って回転可能に連結される連結部（連結ピン２５）と、窓フレーム２２とドアフレーム１２を固定する固定手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】省スペースを図りつつ駆動側回転体および従動側回転体の工作精度を緩和できる弁開閉時期制御装置を提供する。
【解決手段】付勢部材ＳＰは、谷折り部３４と山折り部３５とを少なくとも１つずつ備えると共に、付勢部材ＳＰの一端部と谷折り部３４との間に形成され、シール部材ＳＥに当接する一端側の当接部３６と、付勢部材ＳＰの他端部と山折り部３５との間に形成され、仕切部１６に当接する他端側の当接部３８と、を備え、付勢部材ＳＰの付勢に伴って、一端側の当接部３６と他端側の当接部３８との付勢方向における間隔が小さくなると共に、谷折り部３４および山折り部３５の角度が小さくなる。 （もっと読む）

【課題】回転体とホールＩＣとの間で避けられない同軸度が生じていても回転角度の高精度に検出する回転角度検出装置を提供する。
【解決手段】要求される回転角度に設定された回転軸１５にマグネットＭＧを取着したキャップ２１を嵌着する際、マグネットＭＧに形成した目印溝間を結ぶ線分が筐体に形成されたボルトを螺着する一対のネジ穴を結ぶ線分とＺ方向から見て一致するようにキャップ２１を回転軸１５に嵌着する。ホールＩＣを備えたケース３１は、両支持突起３２の軸穴３３にボルトを挿入し、同ボルトを前記ネジ穴に螺着することによって筐体に固定される。ケース３１内のホールＩＣは、その検出面がマグネットＭＧと平行に配置され、検出面の中心点を回転軸１５の中心軸線Ｃ１が通過する。また、ホールＩＣの半導体基板に形成された一方の組みの２個のホール素子間を結ぶ線分が、目印溝間を結ぶ線分とＺ方向から見て一致する。 （もっと読む）

【課題】コストを低減しつつ、燃費、耐久性、及び静粛性を向上させることができる常時噛合式の内燃機関の始動装置を提供すること。
【解決手段】ピニオンギヤ６と噛み合うリングギヤ１１と、リングギヤ１１と一体に回転するドライブプレート１２と、クランクシャフト３と一体に回転するドリブンプレート１９と、ドリブンプレート１９に揺動可能に取り付けられた係合部材１７と、ドライブプレート１２に取り付けられるとともに、ドライブプレート１２の回転速度がドリブンプレート１９の回転速度よりも高いときに係合部材１７の先端部と係合する被係合部材１３と、を備え、係合部材１７の先端部は、ドリブンプレート１９の回転速度がドライブプレート１２の回転速度よりも高くなると、被係合部材１３との係合が解除されて、遠心力により回転軸線から離れるように回動する。 （もっと読む）

【課題】サスペンションアームを直接軸方向に変位させて所望の減速比を確保し適切にアライメント調整を行い得るアライメント調整装置を提供する。
【解決手段】サスペンションアームが、ロッド１とこれを軸方向移動可能に支持するハウジング２を具備し、ウォームホイールの回転駆動に応じてハウジングに対しロッドが軸方向に移動する送り螺子機構３と、ウォームホイールに噛合し中心軸がロッドの中心軸に対し直交するウォームギヤ１２を有する第１の減速機構１０と、ウォームギヤと同軸に接合する平歯車２１を有する第２の減速機構２０を備え、ウォームギヤの中心軸に対しオフセットした出力軸３１を有する電気モータ３０を連結する。第１の減速機構１０と第２の減速機構１０とを、ウォームギヤと平歯車との間で着脱自在に構成することができる。 （もっと読む）