【課題】荷台の最下段を低くする。
【解決手段】スタッカクレーン１０は、レール３を走行する台車１１と、台車１１に立設されたマスト１２Ａ，１２Ｂと、マスト１２Ａ，１２Ｂの上端を連結するアッパーフレーム１３と、マスト１２Ａ，１２Ｂ間に配置され昇降機構２１によって昇降する荷台１４と、を備え、昇降機構２１は、アッパーフレーム１３に設けられ駆動軸２２をＸ方向に向けた駆動スプロケット２６Ａ，２６Ｂと、台車１１に回動可能に設けられ回転軸をＹ方向に向けたアイドルスプロケット２８Ａ，２８Ｂと、一端を荷台１４に固定し駆動スプロケット２６Ａ，２６Ｂを巻回して他端をアイドルスプロケット２８Ａ，２８Ｂに接近する方向に下延する駆動チェーン２７Ａ，２７Ｂと、一端を荷台１４に連結しアイドルスプロケット２８Ａ，２８Ｂを巻回して他端が駆動チェーン２７Ａ，２７Ｂの前記他端に連結した従動チェーン５０Ａ，５０Ｂと、を備える。 （もっと読む）

【課題】火災時等非常時にのみ内部リークによる自己冷却機能が作用するようにし、省エネルギ、重量コストを増大させることなく、又制御性を損うことなく、耐火性能を発揮する。
【解決手段】作動流体に可燃性の液体が用いられ、隣接する高圧室５または６と低圧室６または５に前記作動流体が供給される油圧機器１に於いて、前記高圧室５と前記低圧室６とが絞り流路１１によって連通され、該絞り流路１１が閉塞部材１４によって閉塞され、該閉塞部材１４は前記油圧機器１の使用上限温度以上、前記油圧機器に使用されているシール部材１２，１３の耐熱温度以下で前記絞り流路１１から排除されるように構成された。 （もっと読む）

【課題】 ＤＰＦの再生処理を燃焼空気供給用のコンプレッサを要することなく実施できるようにする。
【解決手段】 エンジン本体１の吸気流路４にスロットル弁５を設ける。排気ガス流路６におけるＤＰＦ７の設置個所の上流側位置に、ＤＰＦ再生処理用のバーナ８を設ける。吸気流路４におけるスロットル弁５の設置個所の上流側位置より分岐させたバイパスライン１２を、バーナ８の燃焼器９に接続する。ＤＰＦ７の再生処理を行なう場合は、スロットル弁５を絞ることで、その上流側の吸気流路４内で圧力が高まる空気１３を、バイパスライン１２を通してバーナ８の燃焼器９へ燃焼用空気として導いてバーナ８を運転し、バーナ８で発生する高温の燃焼ガス１８によりＤＰＦ７を昇温させて、堆積したＰＭを燃焼させて除去させる。 （もっと読む）

【課題】車内全体で均一に音声情報を提供することができ、且つ低コスト化及び出力調整時間の短縮化を図ることの可能な車両を提供する。
【解決手段】板振動スピーカ２０と、参照マイクロホン２１と、誤差マイクロホン２２と、スピーカコントローラ２３とを備え、板振動スピーカ２０は、車内に設置された天井板Ｂの上面に設置されており、スピーカコントローラ２３から入力される音声信号に応じて天井板Ｂを振動させることで音声を発生する。さらに、参照マイクロホン２１は、車内の騒音源から発生する車内騒音を検出し、車内騒音と逆位相の音が発生するように板振動スピーカ２０をスピーカコントローラ２３にて制御することにより車内騒音を低減する。 （もっと読む）

【課題】エアバッフル板に熱遮蔽層を形成したことを特徴とする原子炉建屋構造を提供する。
【解決手段】頂部に排気口７を有すると共に、側壁２ａ上方に冷却空気導入口５を有する原子炉建屋２内に、所定の間隔を隔てて、原子炉格納容器１を設けると共に、この原子炉格納容器１と原子炉建屋２との間に、冷却空気導入口５から冷却空気を、原子炉格納容器１の下方部に案内すると共に、原子炉格納容器１に沿って上昇させて、排気口７に案内するエアバッフル板６を設けた原子炉建屋構造において、エアバッフル板６に熱遮蔽層８を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】フロントシールへ流入する二次空気の周方向速度をエネルギロスなしに増速することができ、これにより、エネルギロスを大幅に低減することができるガスタービンの動翼冷却構造を提供する。
【解決手段】二次空気６を旋回流７に変換してフロントシール側に噴射するプレスワールダクト１２と、プレスワールダクト１２とフロントシール３との間に静止して位置し、旋回流７の旋回半径を減少させてフロントシール側に噴射する加速ダクト１４とを備え、角運動量保存の法則によって、旋回半径を減少させた分に相当して旋回流７の周方向速度をエネルギロスなしに増速する。 （もっと読む）

【課題】回転体のバランス修正装置において、その軸方向寸法を抑え、支持体に対する回転体の着脱作業の能率を飛躍的に向上させる。
【解決手段】回転体９を回転可能に支持する支持体と、支持体に支持された回転体９の一部をバランス修正のために切削する切削装置１５と、切削の時に、回転体９が回転しないように回転体９の一端部９ａを把持する把持装置１７とを備える。把持装置１７は、回転体９の軸方向と交差する交差方向において、一端部９ａを把持できる把持準備位置と把持準備位置から外れた退避位置との間で、移動可能である。 （もっと読む）

【課題】空力性能の低下を抑えつつ、入口案内翼やストラットの防氷性を高めることができるガスタービンエンジンを提供する。
【解決手段】外部から空気が流入する入口流路３内に入口案内翼５が設けられるガスタービンエンジン１０であって、入口案内翼５には、この入口案内翼５を加熱するための加熱用ガスが導入される内部空間５ａが形成される。入口案内翼５の背側面５ｃには、内部空間５ａ内の加熱用ガスを下流に向けて入口流路３に噴出させる噴出孔が形成されている、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】リーク検査の際に配管内に流体を流す必要がなく、リーク検査を容易に実行することができるボールバルブを提供する。
【解決手段】流体が流れる配管の途中に介設され、内部に流体通路１１を有するバルブボディ１２と、流体通路１１に直列に配設され、流体通路１１を開閉するためにバルブボディ１２内に回動可能に収容された二つのボール弁体１４と、これら両ボール弁体１４間のバルブボディ１２に設けられ、流体通路１１内に流体を供給する流体供給源２５及び流体通路１１内の流体の圧力を検出する圧力計２６を有するリーク検出手段２３を接続するための接続部２４とを備える。 （もっと読む）

【課題】プローブ設置により生じる外乱を減少させ、タービン翼の振動モードの判別が可能となる振動計測装置及び振動計測方法の提供。
【解決手段】作動ガスを受けて回転するタービンインペラ３の端面３ａに向けてレーザー光を投光すると共に反射した上記レーザー光を受光する光学プローブ５０を有し、該光学プローブ５０の受光結果に基づいてタービンインペラ３の振動を計測する振動計測装置１００であって、端面３ａにおいて、１次の振動モードでの腹に対応する位置で、且つ、２次の振動モードでの腹に対応する位置に設けられた第１光学プローブ５０Ａ１及び５０Ａ２と、端面３ａにおいて、１次の振動モードでの腹に対応する位置で、且つ、２次の振動モードでの節に対応する位置に設けられた第２光学プローブ５０Ｂ１及び５０Ｂ２とを有する構成を採用する。 （もっと読む）