【課題】簡素な構成で正確にＤＰＦに溜まったＰＭの量を検出することができるＰＭセンサを提供する。
【解決手段】多数の隔壁で仕切られた多孔状のフィルタ本体２を有するディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）３に、１個以上の隔壁を挟んでコンデンサを形成する２つの電極４ａ，４ｂを同心状に重ねて設置し、そのコンデンサの静電容量からＤＰＦ３に捕集されているＰＭの量が検出されるようにした。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の始動性を向上させることのできる燃料供給システム、内燃機関および燃料供給システムの制御方法を提供する。
【解決手段】内燃機関の燃料供給システム１において、燃料タンク３から燃料噴射装置４にジメチルエーテルを供給する燃料供給管５と、燃料噴射装置４から燃料タンク３にジメチルエーテルを戻す燃料戻し管６との間に、それら接続するバイパス管３２を設けるとともに、そのバイパス通路３２にジメチルエーテルの流れを規制するオリフィス３３を設けた。これにより、燃料タンク３から燃料噴射装置２に供給されるジメチルエーテルの過剰分を、バイパス管３２を通じてオリフィス３３で規制しつつ燃料タンク３に逃がすことができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン排圧を過度に上昇させることなく、尿素ＳＣＲ触媒の触媒機能の向上と尿素水の消費量とを抑えることができる尿素ＳＣＲ触媒の還元剤供給装置を提供する。
【解決手段】エンジン７の排気管２に、前記エンジン７から排出される窒素酸化物をアンモニアを還元剤として用いて還元する尿素ＳＣＲ触媒８が設けられ、前記尿素ＳＣＲ触媒８よりも上流の排気管２に、尿素水を噴射するための尿素水インジェクタ５を設け、その尿素水インジェクタ５からの尿素水をアンモニアに加水分解して前記尿素ＳＣＲ触媒８に供給するようにした還元剤供給装置１において、前記尿素ＳＣＲ触媒８よりも上流の排気管２に、排気ガスの静圧を上昇させるべく該排気管２よりも拡径された膨らみ部３を設け、その膨らみ部３を、前記膨らみ部３と前記尿素ＳＣＲ触媒８との間の排気管２にバイパス管４で接続し、そのバイパス管４に前記尿素水インジェクタ５を取り付けたものである。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で正確にＤＰＦに溜まったＰＭの量を検出することができるＰＭセンサを提供する。
【解決手段】多数の隔壁で仕切られた多孔状のフィルタ本体２を有するディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）３に、１個以上の隔壁を挟んでコンデンサを形成する２つの電極４ａ，４ｂを、少なくとも一方の電極４ｂは線材により形成して設置し、そのコンデンサの静電容量からＤＰＦ３に捕集されているＰＭの量が検出されるようにした。 （もっと読む）

【課題】荷台の上下動を妨げることなく、車両衝突時の荷台の前後左右方向の移動を抑制できるとともに車両旋回時の操縦安定性を向上させることが可能な車両の荷台構造を提供すること。
【解決手段】シャフト１０は、荷台９側に支持され荷台９の下方で上下方向に延びる。荷台移動規制部材８は、シャシフレーム２側に支持され、シャフト１０を挿通する孔部と、孔部に挿通したシャフト１０の外周面と周方向の複数箇所でそれぞれ接触し、シャフト１０の前後左右方向の移動を規制して上下方向の移動を許容する複数のボールとを有する。シャフト１０は、複数のボールと接触した状態を維持したまま孔部を上下動する。 （もっと読む）

【課題】発振開始温度が低く、大きな音響強度が得られ、小型化が可能な熱音響機関を提供する。
【解決手段】ループ管１に、熱エネルギを該ループ管１内の音響エネルギに変換して発振を生じさせる加熱器２・再生器３・冷却器４からなる原動機５が設置された熱音響機関１１において、ループ管１から分岐してその分岐箇所とは別の箇所でループ管１に合流する分岐管６が設置された。 （もっと読む）

【課題】カムを用いることなくクランクシャフトの回転角度に依存しない任意のタイミングと任意のリフト量とで吸気バルブおよび排気バルブを開閉可能なカムレス方式の駆動装置を有する内燃機関において始動性を向上させる。
【解決手段】エンジン１の始動時に、全気筒の少なくとも１つのバルブ４を燃焼室のピストンに干渉しない僅かな量だけ開く。これにより、エンジン１の始動時にセルモータへの負荷を軽減でき、クランクシャフトの回転数を速やかに上昇させることができ、角度同期および油圧上昇に要する時間も短縮できる。このため、エンジン１の始動時間を短縮でき、エンジン１の始動性を向上させることができる。このため、バッテリーへの負担も低減できる。 （もっと読む）

【課題】重量の増大やコストの増大を招くことなく、荷台の振動を抑制することが可能なショックアブソーバの取付構造を提供すること。
【解決手段】左右の車体用ショックアブソーバ１１は、ショックアブソーバ取付部材８の下端部に連結される外筒取付部１８ｂとリーフスプリング３の取付部３ｃに連結されるロッド取付部１７ｂとを各々が有し、リアアクスル４に対するシャシフレーム２の振動を減衰させる。左右の荷台用ショックアブソーバ１２は、荷台側取付部１５に連結されるロッド取付部１９ｂとショックアブソーバ取付部材８の上端部に連結される外筒取付部２０ｂとを各々が有し、シャシフレーム２に対する荷台９の振動を減衰させる。 （もっと読む）

【課題】幅広い振動数帯域において振動低減効果を有する制御ロジック及びフィードバック制御方式を提供する。
【解決手段】畳み込み積分を含みフィルタ係数を更新する制御ロジックにおいて、入力信号として、エラー信号のみを用い、フィルタ係数の更新式を次式
【数１】


のようにして制御を行うことで、幅広い周波数領域で伝達力あるいは振動あるいは騒音を低減する。前記制御ロジックによりフィードバックゲインをサンプリング時間ごとに修正することで、幅広い周波数領域で伝達力あるいは振動あるいは騒音を低減する。 （もっと読む）

【課題】発振開始温度が低く、大きな音響強度が得られ、小型化が可能な熱音響機関を提供する。
【解決手段】ループ管１に、熱エネルギを該ループ管１内の音響エネルギに変換して発振を生じさせる加熱器２・再生器３・冷却器４からなる原動機５が設置された熱音響機関１１において、ループ管１の少なくとも一部に、原動機５の設置箇所を含む部分より内径が大きい拡大管６が設置された。 （もっと読む）