【課題】 車両シートを回動させる際の回転スピードを最適にコントロールすることができる車両シート用ダンパーの取り付け構造を提供すること。
【解決手段】 回動速度を低減するためのダンパーを取り付けた車両シート用ダンパーの取り付け構造であって、前記ダンパー４は固定側ダンパー４ｂと、一定トルクを発生させながら固定側ダンパー４ｂに対して可動な可動側ダンパー４ａとからなり、シートの固定部材と固定側ダンパーとが固定されるとともに、前記可動側ダンパー４ａまたは回動部材のいずれか一方に、他方側に向かうストッパー部材６が突設され、前記可動側ダンパー４ａまたはシートの回動部材の他方側に、前記ストッパー部材６と当接する当接体５が設けられたものとした。 （もっと読む）

【課題】 互いに隣接するロータリカムとダブルカムとの寄曲加工圧力によって発生する段差による継ぎ目跡の形成を低減するようにしたプレス成形装置を提供する。
【解決手段】 ロータリカム２０とこれに隣接したダブルカム４０から構成され、ロータリカム２０を、ホルダー２１に対して円柱状のロータ２２がその中心軸の周りに回動可能に配置すると共に、このロータの外周面の一部をホルダーに固定したバックアップポンチ２３により枢支し、ロータリカムのロータ２２が、ダブルカムに対向する端面から軸方向外側に突出して隣接するダブルカムに設けた係合孔に嵌入し得るように摺動可能にロータ内に備えた固定ピン３１と、固定ピンをロータ内に引き込むように軸方向内側に引っ張る付勢部材３２と、固定ピンを軸方向外側に移動させる移動機構３３，３４，３５，３６とを含むように、プレス成形装置１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】助手席用エアバッグの展開方向の精度を高めることができる助手席用エアバッグの折り畳み方法を得る。
【解決手段】助手席用エアバッグ３２は、左右一対の左側エアバッグ４４及び右側エアバッグ４６と双方に連通された根元部４８とを含んで構成されている。車両搭載状態においては、左右一対の左側エアバッグ４４及び右側エアバッグ４６を形成するエアバッグ折り畳み部６２が車両後方側に配置され、根元部４８を形成する弛み部４９がこれに寄り添うように車両前方側に配置されている。これにより、弛み部４９が先行してウインドシールドガラス側へ膨出展開し、これを「壁」として左右一対の左側エアバッグ４４及び右側エアバッグ４６が安定した状態で助手席側（車両後方側）へ展開していく。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキフルード補給中、ブレーキフルード缶を起立して支持し得るルーバ構造を提供する。
【解決手段】 ブレーキフルードの注入口５４の上側にカウルルーバ５１が配置され、カウルルーバが、注入口に対応した開口５２Ａを有するカウルルーバ本体部５２と、開口を覆うようにカウルルーバ本体に脱着可能に取り付けた別体ルーバ５３と、から構成され、ブレーキフルードを注入する際に別体ルーバ５３を取り外し、開口５２Ａ内にブレーキフルード缶を挿入するルーバ構造５０であって、開口５２Ａの内周面から突出するリブ５２Ｂを備えていて、注入口５４に挿入したブレーキフルード缶が倒れるのをリブ５２Ｂで支持してブレーキフルード缶を起立させて保持する。 （もっと読む）

【課題】シール機能とストッパ機能とを合わせ持ち、両機能の性能の向上を図ることのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のエンジンルームの前縁部には、当該前縁部とエンジンフード２の前縁部との間をシールするフードシールウエザストリップが取付けられている。ウエザストリップの端部に形成された型成形部８は、取付基部２１と、リップ状のシール部２２と、シール部２２より後方に外れた位置において取付基部２１に一体形成されたストッパ部２３とを備えている。そして、エンジンフード２の閉時には、エンジンフード２の前縁部がシール部２２に弾性的に当接又は圧接し、エンジンルームがシールされる。また、エンジンフード２の閉時に、エンジンフード２がオーバーストロークした場合には、エンジンフード２の動きがストッパ部２３により規制され、エンジンフード２の前縁部とエンジンルームの前縁部との接触が防止される。 （もっと読む）

【課題】 カウル部内の排水性を満たし、かつカウル部を容易に作製できる、車両の前部構造を提供する。
【解決手段】 断面凹形状の開口部が上に向いて車幅方向に延設したカウルパネル１１の両端部に、カウルパネル１１の車両中心軸における開口部の溝幅より狭いカウルサイドパネル１２を接合し、フロントウインドウガラス１とエンジンフード２との間に配設する。カウルパネル１１の両端部は開口部の溝幅を狭くしてカウルサイドパネル１２と接合可能にする。カウルパネル１１の底部に排水口３０を開設し、その下側に排水口３０とフェンダー側の排水溝２２との間に排水用ダクト４０を配置し、カウル部１０内の雨水を排出する。 （もっと読む）

【課題】
構造を簡素化し軽量化を図り、治具重量バランスの改善と、建付バラツキを抑え、建付作業性を向上した自動車のドア建付治具を提供する。
【解決手段】
フロントピラーとセンタピラー間におけるサイドシェルと平行に位置決めされる横杆２と、この横杆２の前端と後端に固定されており車体に差し込まれる治具位置決めピン４、６と、横杆２の長手方向に間隔を置いて設けられており、ドアインナパネルに明けられている複数の基準穴にセットする複数の基準ピント１０ａ１０ｂと、横杆２の前方部位に設けられておりドアインナパネルに吸着する前方治具振れ止めマグネット８ａ、８ｂと横杆２の後方部位に設けられており車体の吸着する後方治具振れ止めマグネット８ｃ、８ｄとから構成されている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な操作でサンルーフガラスを全開或いは全閉にスライドさせることができるスイッチ構造を提供する。
【解決手段】 ダイヤルノブ１０３の回転に連動して接点が切り替わる中空スイッチ１０１と、中空スイッチの内側に設けられていてダイヤルノブのプッシュ操作により押されてＯＮになるロータリースイッチ１０２と、を備えたスイッチ構造１００であって、ダイヤルノブのロータリースイッチ側への移動を規制するホルダーを備え、ダイヤルノブがホルダーに向けて突出する凸部１０３Ｂを有し、ホルダーがスリット，凹み，穴等の挿入部を有しており、ダイヤルノブの凸部１０３Ｂがホルダーの挿入部上に在るときにのみ、ダイヤルノブが押されてロータリースイッチがＯＮになる。 （もっと読む）

【課題】 歩行者衝突時の歩行者の頭部への衝撃力の軽減を実現し得るようにした自動車のフード構造を提供する。
【解決手段】 フード１０のインナーパネル１２の上側にロック機構１５を支持するロックリインフォースパネル１３と、アウターパネル１１の下側にアウターパネルの耐デント性を強化するデントリインフォースパネル１４とを設け、デントリインフォースパネルに下方に突出する歩行者保護用ビード１４ａを設け、さらにロックリインフォースパネル１３にデントリインフォースパネル１４の歩行者保護用ビード１４ａに対向して上方に突出する歩行者保護用ビード１３ａを設けており、ロックリインフォースパネルの歩行者保護用ビード１３ａが、対応するアウターパネルの領域に外部から衝撃が加えられたとき、デントリインフォースパネルの歩行者保護用ビード１４ａと共に衝撃によって潰れる。 （もっと読む）

【課題】日射量の変化に起因する車速変化を簡易に素早く運転者に確認させることのできる車両の走行安全装置を提供する。
【解決手段】、自車の日射センサと、自車の車速センサ２ａと、日射検知信号に応答して日射量が時間経過に伴って所定の変化率以上に増減したか否かを逐次判定する日射量変化率判定手段１１と、日射量が所定の変化率以上に増減したと判定された際に、車速が時間経過に伴って所定の変化率以上に加減速したか否かを判定する車速変化率判定手段１２と、加減速を運転者に報知する加減速報知手段８，９と、加減速されたと判定されると加減速報知手段８，９を所定時間作動させるタイマ１３と、その作動中に、日射量或は車速変化が所定の変化率内と判定されると報知を中断させる報知中断手段１５と、タイマ１３の作動中に、日射量の増減が所定の変化率内と判定され、かつ加減速状態が所定の変化率以上に反転されるとタイマ１３を再起動させて加減速報知手段８，９を反転作動させる報知切換手段１６とを備える。
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