【課題】シート洩れの発生を防止することができるバタフライ弁を提供する。
【解決手段】流入口１１を向いた第一座面１５ａと流出口１２を向いた第二座面１５ｂとを弁箱１０の上下方向に偏芯した流入路１３と流出路１４との境目に設けて、第一座面１５ａと第二座面１５ｂとを４０度の傾斜面にそれぞれ形成する。弁軸２０を弁箱１０の弁座１５に弁箱１０の中心線に直交するように架設する。弁軸２０に締結される弁体３０は第一弁部材３１と第二弁部材３２とを流入路１３と流出路１４の偏芯方向に偏芯させて設ける。第一弁部材３１と第二弁部材３２にＲ面取り部を形成し、第一弁部材３１と第二弁部材３２のうち、流入側と流出側の差圧による荷重の影響を大きく受ける方の厚さを他方の厚さよりも大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】シフト操作力が入力ロッドに対して斜めに入力される場合であっても、ピンの摺動性を確保する。
【解決手段】運転者によるシフト操作力を倍力して変速機に伝達する変速機操作用倍力装置１００であって、シフト操作力が入力され軸方向に沿って形成される長穴部１５を有する入力ロッド１０と、入力ロッド１０に対して軸方向に相対移動可能に設けられ入力ロッド１０の移動に応じて移動する出力ロッド２０と、入力ロッド１０が出力ロッド２０に対して設定距離だけ相対移動することによって作動し出力ロッド２０の推力を倍力する倍力機構３０と、出力ロッド２０に固定され出力ロッド２０の移動を変速機に伝達するストライカ４０と、長穴部１５に挿入されてストライカ４０とともに長穴部１５の長手方向に移動可能なピン４１とを備え、長穴部１５は、ピン４１が摺動する直線部１５ａがピン４１のストローク範囲以上の長さに形成される。 （もっと読む）

【課題】チルト用シリンダの油圧回路失陥時に、キャブ重心がキャブチルトのデットポイントを越える手前で自重でキャブが降下するのを防止する。キャブ重心がキャブチルトのデットポイントを越えて前方に傾斜したときに自重でキャブが前傾するのを防止する。
【解決手段】キャブとフレームとの間に介設されキャブをチルトさせるチルト用シリンダ装置３と、チルト用シリンダ装置３に組み付けられたキャブ下降防止装置２０とを備えてきるキャブチルト装置において、キャブ下降防止装置２０に、チルト用シリンダ装置３に上端が枢着され、対辺２２ａ、２２ａが平行に形成された凹部２２を複数有するストッパ２１と、チルト用シリンダ装置３のシリンダ５に開閉自在に設けられ、凹部２２に噛合する凸部２７を有するロックレバー２６と、ロックレバー２６を開方向に付勢して凹部２２との噛合を解除させる解除用シリンダ装置３０と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】吸入路をケーシングに加工せずに済むオイルポンプを提供することにある。
【解決手段】ケーシング２１に形成されたシリンダ収納室３０に圧入されたシリンダ３２と、シリンダ３２のシリンダ室３３に摺動自在に嵌入されたピストン３４と、ピストン３４の進退に伴ってオイルをシリンダ室３３に吸入させる吸入弁４０と、ピストン３４の進退に伴ってオイルをシリンダ室３３から吐出させる吐出弁５０とを備えているオイルポンプ１３において、シリンダ３２端部に嵌入した弁筒４６端面には吸入口４２に連通する端面連通溝４７を形成し、シリンダ３２側面のケーシング２１との圧入部には端面連通溝４７に連通する側面連通溝４８を形成する。シリンダ収容室３０におけるシリンダ３２の外側であって、カムリング収容室２８側には円錐形状のフィルタ４９を介設する。 （もっと読む）

【課題】キャブ重心がデットポイントを越えて前方に傾斜した時にキャブ自重でキャブが前傾して行くのを防止する。
【解決手段】シリンダ装置１０のシリンダ１１がフレーム１に取り付けられ、ピストンロッド１２がキャブ２に取り付けられ、ピストンロッド１２のキャブ側取付部１２ａがシリンダ１１のフレーム側取付部１１ａよりも後方に配置されたキャブチルト装置において、フレーム側取付部１１ａに、一端部がフレーム１に枢軸２４で枢支され自由端部がフレーム側取付部１１ａにピン２５で連結されたリンクレバー２３と、リンクレバー２３のフレーム側取付部１１ａと反対側面を位置規制するストッパ２６と、フレーム側取付部１１ａに設けられたフック３１と、枢軸２４とストッパ２６との間に設けられフック３１と摺接自在なレール３２とを備えたロストモーションリンク装置２０を介設する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンに用いられる潤滑油と軽油燃料の良否を自動的に判定するにあたり、従来より精度の高い粘度計測を実現して正確な判定を行い得るようにする。
【解決手段】ディーゼルエンジンに判定ユニット１２を搭載し、ディーゼルエンジンの稼働中に判定ユニット１２内の潤滑油用開閉弁１９及び燃料用開閉弁２４を制御してオイルチャンバ１７及び燃料チャンバ２２に潤滑油１１及び軽油燃料５を所定量ずつ採取し、ディーゼルエンジン１の停止後に振動が無くなった状態で潤滑油用粘度センサ２１及び燃料用粘度センサ２５により採取済みの潤滑油１１及び軽油燃料５の粘度を精度良く計測し、その精度の高い計測結果に基づいて潤滑油１１及び軽油燃料５の良否を制御装置にて正確に判定し得るように構成する。 （もっと読む）

【課題】車両搭載性を向上した自動変速機の変速操作用アクチュエータを提供する。
【解決手段】摺動室１８を形成したハウジング１１と、ハウジング１１に摺動自在に支持されたロッド１３と、摺動室１８内に移動自在に設けられてロッド１３に連結されたナット２３と、ナット２３に回転自在に螺合されて電動モータ３１で回転駆動されるネジ軸２４とを備えている自動変速機において、ハウジング１１にガイド孔３８をネジ軸２４と平行に開設し、ガイド孔３８にはナット２３に固定された回り止めピン４１を摺動自在に支持する。ハウジング１１には角度センサに連結されるセンサ軸４３を回転自在に支持し、センサ軸４３にはセンサレバー４４を連結し、センサレバー４４には回り止めピン４１を係合する。ガイド孔３８は収容室およびブリーザ室を経由してブリーザホースに接続する。 （もっと読む）

【課題】開閉弁の全閉時および全開時の衝撃を緩和する。
【解決手段】弁座を有する弁箱と、弁箱内に回転自在に設けられた弁軸１８と、弁軸１８に支持されて弁座に離着座する弁体と、弁軸１８に弾性力を付勢するリターンスプリング２１と、弁軸１８を回動させるアクチュエータと、を備えた開閉弁において、弁体の離着座時にアクチュエータによって蓄力される緩衝スプリング２３をリターンスプリング２１とアクチュエータとの間に介設する。緩衝スプリング２３は一端をリターンスプリング２１が係止され、かつ、アクチュエータが連結されたレバー２２に係止し、他端を弁軸１８に支持された緩衝レバー２４に係止する。 （もっと読む）

【課題】尿素水溶液凍結による障害を防止できる尿素噴射装置を提供する。
【解決手段】排気管１の酸化触媒部２下流側に設けられたＳＣＲ部３に尿素水溶液５を噴霧する尿素噴射装置４において、圧送作動と吸込作動とを切り替える可能な電磁ポンプ７をタンク６と噴霧器８との間に設ける。電磁ポンプ７はタンク側アッシー７Ａと噴霧器側アッシー７Ｂが直列に連結され、タンク側アッシー７Ａと噴霧器側アッシー７Ｂは、電磁石に軸方向に往復移動自在に支持されたパイプと、パイプの両端に固定されて電磁石の両脇に形成された可動子移動空間内に移動可能に配設された一対の可動子と、一対の可動子に設けられた一対のダイアフラムと、一対のダイアフラムの軸方向外側に形成されてパイプで連通された一対の容積変化室と、パイプの往復移動によって弁座に離着座する一対の弁体と、を有する。 （もっと読む）

【課題】径方向の寸法を小さくすることができる電磁ポンプを提供すること。
【解決手段】電磁ポンプは、互いに内外同心に配置された固定コア１１およびヨークを有する電磁石１０と、固定コア１１に軸方向に往復移動自在に支持されたパイプ１５と、パイプ１５の軸方向両端にそれぞれ固定され、ヨークの軸方向両端部に形成された可動子移動空間２３、２３内にそれぞれ移動可能に配設された一対の可動子２４、２４と、一対の可動子２４、２４にそれぞれ設けられた一対のダイアフラム３２、３２と、一対のダイアフラム３２、３２の軸方向外側にそれぞれ形成され、パイプ１５によって互いに連通された一対の容積変化室３４、３４と、一対の容積変化室３４、３４の一方に吸入弁３６および吐出弁３７を軸方向に並設されて形成されたポンプ室３８と、他方の容積変化室３４に設けられた吸入口４２と、ポンプ室３８に設けられた吐出口４３と、を備えている。 （もっと読む）