【課題】取付け孔の内径が公差内の最小寸法の場合でもアンカーを規定どおりに挿入可能とするのはもちろんのこと、取付け孔の内径が公差内の最大寸法であっても該取付け孔に対するアンカーのガタツキや回転を防止する。
【解決手段】パネルの取付け孔にアンカーを挿入することにより、このパネルに取付けられるクリップであって、アンカー２０が、支柱２２と、この支柱に結合され、パネルの取付け孔の縁に係合することができる係合爪２６とを備えている。そして、支柱２２の両外側面２５間の寸法が、この寸法に対応した取付け孔の内径における公差内の最大寸法以上に設定されている。また、支柱２２の両外側面２５を含む部分が弾性によって内外方向へ撓むように構成されている。 （もっと読む）

【課題】アンカーが取付け孔に対して斜めに挿入されたままで取付けられることを防止し、クリップの取付け状態および保持荷重を安定させる。
【解決手段】パネルの取付け孔にアンカー２０を挿入することでパネルに取付けられるクリップであって、アンカー２０が、自体の支持剛性を保持するための支柱２２と、取付け孔にアンカーが挿入されることで、取付け孔の内周面との干渉により支柱２２に対して撓みながら取付け孔を通過し、該取付け孔の縁周辺に係合することができる係止爪２６と、支柱２２の先端に成形され、取付け孔の平面形状に合わせた形状で、かつ、パネルの面に対してアンカー２０の軸線がほぼ直角の状態でのみ取付け孔を通過することができる規制ブロック２４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】リテーナ部に対してその結合孔を利用して結合されるクリップの保持部と、結合孔との間に光や空気が洩れる隙間をなくする。
【解決手段】相手パネルの開口部に対し、所定の装着部材のリテーナ部をはめ込んだ状態で取付けるためのクリップによる取付け構造であって、装着部材はリテーナ部１６に開けられた結合孔１８を有し、クリップ２０はリテーナ部に対し、結合孔１８を利用して結合される保持部２６を有する。保持部２６がリテーナ部１６に結合された状態において、保持部２６と結合孔１８の縁との合せ面が相互に重なり合うように構成されている。 （もっと読む）

【課題】係合腕あるいは保持部材の肉厚を薄くすることなく、係合腕が押し撓められたときのクリップ本体のコンパクト化を可能にするとともに、クリップ本体の挿入荷重が増大するのを防止し、さらには装着部材のクリップ座に対する保持部材の係合力を高める。
【解決手段】装着部材を相手パネルに取付けるためのクリップであって、樹脂製のクリップ本体１０は、その正面視において係合腕１２とその内側に位置する保持部材１４とを備えている。係合腕１２は、押し撓められる方向へ弾性変形するとともに、取付け孔孔の縁に係合する。保持部材１４は、クリップ本体をクリップ座に組付けた状態に保持する。クリップ本体の正面視においては係合腕１２と保持部材１４とが略菱形のループ状を呈してつながっており、クリップ本体の側面視においては係合腕１２と保持部材１４との位置をずらせ、係合腕が弾性変形したときに互いに重なり合うように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 ワイヤハーネス材クランプ具において、剛性を確保したまま、その取付面積が小さくなるようにすることである。
【解決手段】 角形ブロック形状の本体部１と蓋部３によりクランプ具１０１を構成し、本体部１と蓋部３との接合部に、それらをまたがるように貫通孔４を形成する。貫通孔４にワイヤハーネス５０を配置し、本体部１と蓋部３を閉じた状態（クランプ位置）とし、本体部１の突起部挿入穴１８にスタッドボルト２４を挿入させてボディパネルに取り付ける。デッキボードの荷重は、脚部５１を介して蓋部３の荷重受け面２６に作用する。 （もっと読む）

【課題】保持部材及びその周縁の基体の反りが抑えられる車両用内装材の製造方法を提供する。
【解決手段】可撓性を有する基体１と、基体１の表面Ｓに設けられ、基体１を車両パネルに取り付けるための保持部材２（サイドクリップ、リテーナブラケット等）と、を備える車両用内装材の製造方法であって、凹部３を有する成形型２００を、凹部３が基体１の表面Ｓに当てられた状態として、凹部３内に溶融樹脂（ポリプロピレン系樹脂等）を流し込む射出成形により、保持部材２が形成され、基体１のうち保持部材２の縁部に対応する部位を、成形型２００により厚さ方向に圧縮変形させて凹ませた状態で射出成形をする。基体１を圧縮変形させて凹ませる量は、溶融樹脂が冷却されて保持部材２が形成されるときに、溶融樹脂が収縮して保持部材２が反り返る量が略相殺されるように設定される。 （もっと読む）

【課題】ベルトクランプの大きさや厚みを変えることなく、作業者がベルトを引っ張るときに滑りにくいベルトクランプを提供することである。
【解決手段】ベルトクランプ１のベルト３におけるベルト本体部１１の幅方向１３の両端部の表面（歯部１４が設けられている側の面）に一対の滑り止め部１７を設ける。一対の滑り止め部１７は、ベルト本体部１１の先端部１１ａで、歯部１４が設けられていない部分に設けるとともに、幅方向１３において歯部１４と重ならないように設ける。 （もっと読む）

【課題】簡便な組み付けであっても、組付誤差が生じている配管が差し込まれているパネルの差込孔でもシールできるグロメットを提供すること。
【解決手段】グロメット１は、パネル４０の差込孔４２に取付体１２を介して組み付けられるベース１０と、このベース１０に対して一体的に形成された薄肉状のブーツ２０とを備えている。このブーツ２０は、配管５０を差し込み可能な差込孔２２ａを有する円錐体２２と、この円錐体２２の外周から折り返されてベース１０に繋がれる中間体２４とを備えている。そして、このグロメット１は、配管５０を差し込んだパネル４０の差込孔４２をシールできる。これら円錐体２２と中間体２４には、その折り返し部位Ｒを跨ぐように、ベース１０に対する円錐体２２の軸方向の変位を抑制するリブ３０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】クリップを大型にすることなく、装着部材の仮置きや取付け孔に対するクリップの案内を可能とし、かつ、クリップの種類を増やすことなく、仮置きや案内の機能を調整可能とする。
【解決手段】クリップ用支持構造であって、装着部材２０のクリップ座２２は、リブ２４とその側部に位置する補強プレート２６とによって構成されている。クリップ座２２のリブ２４に結合した状態のクリップ１０が相手パネル３０の取付け孔３２に対して弾性腕１６が弾性変形し始めない程度に挿入されたときに、補強プレート２６の先端部２８が相手パネル３０の裏面から所定寸法Ｓだけ突出するように構成されている。この寸法Ｓが、取付け孔３２においてクリップの弾性腕１６と係合する部分の孔幅以上に設定されている。 （もっと読む）

【課題】緩衝クリップの取付け部材との当たりによる干渉音を防ぐ。
【解決手段】緩衝クリップ１は、バックドアパネル（取付け部材）Ｄ１に対して衝突音を発生させる硬質部１０と、ボディーパネル（対向部材）Ｆ１からの衝撃力を緩和するクッション部２０とを２色成形により備える。硬質部１０は、係止部位１２と頭部位１１とを備える。頭部位１１には、２色成形の際にクッション部２０の成形材料の漏れ止めとなるシール面１１Ａが、硬質部１０の差し込み方向側に面を向けて径方向外方側に張り出して形成される。クッション部２０は、環状部分１１Ｂを外周側からくるむ包囲部位２１を備える。包囲部位２１は、環状部分１１Ｂに近い内周部分でシール面１１Ａよりも差し込み方向側に突出した突出部分２１Ａを備える。突出部分２１Ａは、緩衝クリップ１にボディーパネルＦ１から衝撃力が入力された際に、硬質部１０のがたつきを環状部分１１Ｂに近い箇所で抑える。 （もっと読む）