【課題】緑化用苗芝ピースと同様の長所を備え、自動車の輪荷重で土が圧縮、固化されて緑化植物が枯死する心配のない、施工の簡単な緑化駐車場を提供する。
【解決手段】舗装面１に、高さが等しい多数の凸部２ａと多数の開口部を有する植生用敷板２を並べて敷設すると共に、植生用敷板２の凸部間の凹空部に、排水性の客土３ａと保水性の客土３ｂを充填し、この客土に芝生などの緑化植物４を植栽した構成の緑化駐車場とする。重機等で既存の舗装面１を掘削しないので簡単かつ安価に施工でき、植生用敷板２の凸部２ａで自動車の輪荷重が支えられるので、客土３ａ，３ｂの圧縮、固化が防止され、緑化植物４の生育状態を良好に保つことができる。 （もっと読む）

【課題】 軌道の線形の変更に対応しやすく、支承部材数を少なくしてメンテナンスを容易にしたバラスト防振軌道を提供する。
【解決手段】 コイルバネ支承２０で支持された単位長さのプレキャストコンクリートスラブ１１と、プレキャストコンクリートスラブ１１上面の両側に立設された壁体部材１５とで形成されたトラフ構造体を、軌道延長方向に連続設置する。この連続したトラフ構造体内にバラスト１７を充填し、バラスト１７表面に枕木１８を軌道方向に配列してレールＲを敷設したフローティングスラブ軌道１０とする。 （もっと読む）

【課題】列車の非常制動をトリガにしてその直前からの画像データを保存できると共に、列車の運転士が介在することなく、指令センタにおいて必要な画像だけを指令センタにて確認でき、運転士の負担を軽減し、かつ指令センタにおける正確かつ迅速な状況把握を支援すること。
【解決手段】先頭車両１においてカメラ１１で列車進行方向の映像を撮像する一方、当該撮像された画像データをメモリ装置１３に所定時間遡って記憶し、非常制動検知部１６にて列車の非常制動が検出されたならば、メモリ装置１３において所定時間遡った時点までの非常制動画像となる画像データを保持する。一方、画像保持・列車位置通知部１７が非常制動画像が保持されたことを指令センタ５へ通知する。指令センタ５においてオペレータが非常制動画像を確認するか否か判断する。指令センタ５から保持像要求が出されたならば、車両搭載レコーダ２から非常制動画像を要求元へ伝送する。 （もっと読む）